地方债发行已超3.7万亿 十余地全年新增额度已用完

2019-10-14 12:01:06|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术寡邪:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位较竟、锁紧巾崔萝。    与会专家认为沸,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求怒,安全性测试验证要满足热测试(高温危险哎讹贝、热稳定啪竣、无热管理循环挽、热冲击循环霞、被动传播电阻)森,电性测试(短路阜何孰、过充电和过放电)和机械性测试(冲击腻溃孤、掉落朽踞、穿刺锯、翻滚竣钢、浸入汝、压碎)的安全要求郸导。但是库拾撇,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧灌。安全无止境赔羞,提高电动汽车安全性让,还需要国家驼笑金、科研机构叙率邻、动力电池整个产业链条等多方的共同努力痕。    在燃油汽车发展的一百多年历史中漆绊,也曾不断出现事故很屉恼,遇到挫折是任何事情发展的规律爆疮呢。因此膳盖暮,对于各类事故北膘,电动汽车各产业链不应止步不前馅蟹,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足檄筏锭。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的适古券,要让安全成为满足一切功能的首要条件妹饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊簇谭:李芳" "   上海车展开幕前一天到鸡楷,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会笨,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌脯饱。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌爽?北京现代副总经理椿烫、销售本部副本部长吴周涛表示羡,目前北京现代47%的客户是80后和90后唤岔啼,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例圣吨砂。“他们对于服务有着完全不同的需求钠。比如服务要定制化睦馈是,手段要智能化疗驹、科技化毋托篓。同时趟亨,还要预见到他们的需求并满足般店。”    如果说此前媚咀谭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争挂,是厂家产能的竞争畔氛,那么未来则是客户的竞争烹搓。因此廉,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”挟极。“意思就是享受你还没有想到的服务酵体魂。”吴周涛如此解释舷颂时。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢姬?据了解兰官,北京现代由原来的只关注车辆生命周期度踏舒,升级为对客户用车生态的全面服务碧,基于互联网科技的进步垮,先于消费者预见需求奴木,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”贪房,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效杀杠粗、智能独尼师、共享滩,以及个性化定制的智慧服务体验靖呕喊。    具体来看惦淘殊,北京现代将率先整合官网币、呼叫中心靛末搪、4S店透明车间缸、服务App厂眯、娱乐驹、地图乡、语音控制效、智能搜索等服务功能盆,并将其聚合到车机上栏归己,成为用户的车载生活服务平台瑞麓。它就像一艘移动的生活航母餐抡,无论是餐饮泻酸授、娱乐拔让酥、购物的生活需求歪,还是维修淖、保养的汽车服务慷徐诫,都将以车为桥梁汞嚷,实现信息互通翻殊。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务稠测,还能够通过在线直播的方式锯,对接车沛分堂、检测泞吞、派工份、维修牟茶份、洗车扔呸、交车等服务的全程进行智能监控伴酶,实现人车分离式的售后服务熬僵琳,把客户彻底从4S店里解放出来睛,为他们创造更多自由生活的空间桥虹涝。    值得一提的是怕,在“汽车共享”大火的当下奇壤韦,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务沉斤。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者闲,首先北京现代有着820万庞大数量的车主托恨。“如果只有5%参加到共享汽车当中反,那也有40万辆的规模癸畔,这是目前任何第三方平台都实现不了的交。”陈静表示申,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车型、售后代步车新、公务用车也会参与进来搭。“我们希望融入大潮冀,积极参与这种尝试芹。”    除了全新服务品牌的发布梧柑吓,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点替裤。据了解捕簿,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上赎氮盯,通过平直且富有张力的线条厦岛,充满力量感的车身轮廓炔熟荒,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格踩拼。同时祭缕杠,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机井窘,匹配7速双离合变速箱庐琴,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现特些挞。    “新一代ix35上市之后能捆搭,北京现代有全新胜达陵绞凉、全新途胜乌形、新一代ix35享、ix25四款SUV产品酬那饲。通过这样的产品布局潍隶,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势莎。”吴周涛介绍说仍滥,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车潦窘,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求貉秦磐。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点光,本届车展除了新一代ix35效害掇,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔坡。新车延续流体雕塑2.0设计风格恭史,对进气格栅徘、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化粗,以DAW驾驶员注意力警示及柏、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置该静,为消费者带来更安全的驾驶体验祟烽贪。    除了两款新车外狗,北京现代还设置了技术展示区忿,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果襄草。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台未,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天踏、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况幕媒。    2016年男烧淖,北京现代实现产销114万辆拆己,超额完成目标孝,保持了行业第四的市场地位巷阂故。今年北京现代即将迎来成立15周年孺悍,也是北京现代从800万用户基磁时,迈向千万用户级别的重要一年袍豢美。业内人士分析链割筋,在后百万辆时代到来之时安络欣,北京现代不仅在集合全球化的领先技术呕导蛋,也在不断践行本土化政策荷搽背,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳" "  5月10日够疏女,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点色悍骡,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业参畴,人们的关注度更高呐藕随。在今天虚沮,汽车产业主管部门队匣、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》荤阑爽,其中指出狡:“中国企业豁痴,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”孰。   目前在中国汽车领域请,舆论将中国品牌分为三类慷,一种是例如长安派扫隙、吉利这些发展势头迅猛的示范企业尺,用通俗的话说“敢说敢想敢干”都,而且成果显著窍杠敬,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”澜氯,这些企业通过内部的改革摹,已经形成了正确的发展思路队敖,尽管在终端销量上尚未展现成果怜呛结,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”糯赌刻,始终有一种“捞一把就走”的心态摩四,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型辅,在市场赚取短期的效益匪扇。   苗圩在撰文中指出戌:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力恼千撼。企业投入资源惫丝鸽,通过设计开发川蹲、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值僳,包括物质价值和精神价值即。但是胖柒,这个价值需要在市场交换中转化为货币哗榷惩,才能完成“惊险的跳跃”辆叫,成为企业的收益细譬防。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心青痕妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日笔琴残,中国汽车很兴奋泌浪,但正如苗圩在文章中强调嚼线廖,品牌建设是长期而艰巨的任务惦怠,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”箔。这同样是中国汽车品牌需要思考的蓉。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》认草叛,通过仔细研读亭表狮,将其中核心思想与观点标明憾,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示金瓣犁,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知缮骇。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来床粉茧,党中央厢、国务院就振兴实体经济吞碱、做大做强制造业做出一系列重大部署文,对加快质量品牌建设提出明确要求塘裸。习近平总书记强调襄典,“推动中国制造向中国创造转变莎、中国速度向中国质量转变鸡首桃、中国产品向中国品牌转变”尺。   2016年撵怂伸,国务院部署了消费品“三品”专项行动籍扫,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》绦纲,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力垮糠胚,提高有效供给质量钙桶墩,满足人民群众消费升级需要的战略抓手策杠。   近日末稗,国务院同意设立“中国品牌日”愁贰,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用苗,体现了全社会对中国品牌的期望坤桂骇,为建设制造强国指明了努力方向容。      一寂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代兄宝,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现飘仿勉,代表着国家的信誉和形象觅。品牌发展是一国由大变强的必由之路暖,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志借收少。   品牌建设助力制造强国战略吴酵。 我国是名副其实的制造大国容赴截,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务诉苏。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”会怠,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化赦,产业转型升级势在必行江签菜,迫切需要加快新旧动能转换颈劫,培育面向产业中高端的竞争新优势伺。经济发展规律噬疟派、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明莫帕,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵掀,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力恒。   品牌建设推动供需结构升级乡。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新牵陷,重点任务是提升供给体系质量煌俄诧,提高供给结构对需求结构的适应性沫。品牌是连接供给与需求的纽带伎,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置朔泼匆,引导需求侧消费升级葡茫闹,提高供需两侧对接的效率火泌。   品牌建设促进实体经济振兴猎雷寿。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心独旅凉,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力殴聪。企业投入资源碎,通过设计开发躺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值徘桑,包括物质价值和精神价值跨。但是逗鄙,这个价值需要在市场交换中转化为货币痘物,才能完成“惊险的跳跃”亩郴,成为企业的收益没烫。能不能跳得高扛恋麓、跳得远纹少梗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知吝适刑。品牌是价值和信誉的载体迁谴了,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力祥。      二段宽、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述栏憋,科学地阐明了创新堵沦、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系镐。从品牌建设的角度看美浩,品牌需要“中国创造”痰攘,没有创新疤称塘,品牌就没有差异化的魅力裙册。品牌需要“中国质量”话,没有高质量师箔,品牌就丧失了价值的基础乔风。 近年来署掸搓,面对国内外严峻复杂的经济形势我攘溺,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央默、国务院重大决策部署榔,认真研究我国工业发展的阶段和特点杜可,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路膛弄克。   把握规律稼沪,找准抓手悍五。要坚持质量品牌工作整体推进呢笔飘,引导企业在设计开发蹈、生产制造和营销服务的全过程建立全员福颈抖、全方位的质量管理体系桶绘描、诚信体系和品牌培育管理体系摧翱茬,以培育有竞争力的品牌为标志疤耿遂,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念剑红挨。   积极履职屉春夯,统筹部署黔林坦。2011年殿,工业和信息化部会同发展改革委虫看汇、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》勘仟,进一步推进品牌建设拦。2015年叮纺,推动出台了《中国制造2025》壳,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一控。去年侵,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动谅筛扦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划茹函,部署了全产业链质量品牌协同行动膘、优势和战略产业质量品牌护航行动夸起、中国品牌“走出去”等一系列重大行动慕垛婚。   持之以恒签乐苹,扎实推进袱赣。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设累贰遣。   经过多年的不懈努力潘兢,我国品牌建设工作进展顺利隙,取得了初步成效秒。目前乘钩沥,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点纠,涌现出251家示范企业辆瞄。根据对示范企业的调查踏颧,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%魄触扛,工业增加值率从21.8%提高到26.2%逃,企业经营的质量和效益得到明显改善酒。同时栋,重点消费品的定制化暇构、中高端产品供给比重显著提升赂实拓,定制化服装消费增速超过30%灸暑粹,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致啊锤扰。      三腻、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务救篡莽,需要社会各界齐抓共管乃,合力推进诧趴沤。下一步霉挟,工业和信息化部将发挥行业优势信动功,深化推进品牌建设杀锈涛,加强与有关部门密切合作扒澜半,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境炬澎,努力开创工业品牌建设的新局面竣抬淀。   坚持企业主体妥哨撤,增强品牌培育能力惠拧登。 引导企业增强质量品牌意识兼爱豪,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理疼漓。坚持试点先行佳驮俏、示范引领萄汇胆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设淬导,促进企业品牌与区域品牌互动发展盛巍烽。加快制定品牌管理体系标准吉难题,组织贯标推广澄。加强质量品牌宣传嗽,弘扬精益求精的工匠精神辽阑臣,扩大自主品牌社会影响毖袖习,激发企业培育品牌的内生动力唯。   落实质量为先菠必褥,加大支持引导力度仑。 贯彻实施《中国制造2025》细墓,落实质量为先的基本方针鞘霉,加快推进质量品牌提升行动鸵。发挥制造业创新中心建设概淑两、智能制造夸、工业强基等重大工程的支持作用错信,引导企业加快工业化与信息化深度融合逞,运用“互联网+”裳、大数据等新一代信息技术晨弟潞,把握智能制造贪、绿色制造努垦、柔性制造等产业和技术发展方向犀毕,加快培育自主品牌锌。   鼓励创新设计碉睛,丰富品牌差异化定位秋茧。 完善制造业创新体系配罢侯,加强关键核心技术研发搓爽,推进企业技术中心建设孙赡。在重点领域推广应用以绿色希阔辈、智能鸥、协同为特征的先进设计技术陕梳。建设具有世界影响力的创新设计集群该,培育一批专业化的工业设计企业侵缆,鼓励代工企业建立研究设计中心惰,加快培育自主品牌沪熟。   实施重点行动滔先,促进关键领域发展汤。 落实消费品“三品”专项行动哆蝗售,支持消费品工业向智能墨司、绿色酞、柔性和高效制造发展司触。增加中高端消费品供给圃橙,促进产品向高性价比优势转变岁教。大力发展智能曝烦、健康消费品来荚碧,支持发展民族特色消费品膏具速。实施优势和战略产业质量品牌护航行动刊叹位,加强产业市场研究和需求预测顿,科学规划产业布局搪、供给定位和品种结构臼然。 实施中国品牌“走出去”行动发屋,贯彻落实国家“一带一路”战略弘,推进国际品牌共建共享搬怜。   完善公共服务杠,支持质量品牌进步窖叹。 建设质量品牌专业化服务平台石,依托中小企业服务体系痴,提升服务平台的质量品牌服务能力才伞。构建质量品牌信息共享平台饥绥拆,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估忱。完善知识与人才开放共享平台氮蹲,依托企业经营管理人才素质提升性、专业技术人员知识更新等工程垫眷,培养品牌领域管理人员和专业技术人员将何。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台捐睦,促进科技创新阑、成果转化和推广应用旅联。   加强技术保障惧瞧,夯实质量品牌基础庐罢。 完善产业标准帛佬、产业计量督诡、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设伙窖。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关纽计半,推动质量升级然凡安。引导企业增强研发创新和系统集成能力头媳,创新制造方式和服务业态缮,发展定制化生产饱,满足个性化需求艾困催。鼓励企业发展现代销售体系乱奠,在品牌传播奢、顾客体验和销售模式等方面创新发展仁浪泼。   设立“中国品牌日”钉,大力宣传知名自主品牌 倾,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新显跋、质量精良肖、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值鼓膜。品牌建设是长期而艰巨的任务诧梢,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”灵,以新理念引领新发展沤盛儒,持之以恒地不懈努力篓现镭,共同推进中国品牌迈入新时代憨佰牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼:李芳" "   5月5日法,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开畔脾鼻,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人翠股毖、董事长李斌就中国汽车升级之道蚊、互联网企业造车搭维、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论邢效。    近两年互联网造车企业纷纷入局鼎镐伯,被称为“新造车运动”虱。徐和谊开玩笑说唐,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心幢。”他说憾才桂:“我从传统汽车的角度看山,就是不服!”徐和谊解释道箱豁乘,李斌做到的他也能做到抬,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇凄俏潘。    徐和谊认为项短朴,最难的不是做产品豢,而是做品牌逗认,尤其是国有企业体制下做品牌鳞楼。建立堵、培育一个品牌陵,没有很多年漫长的过程是培育不出来的饯激膳。他举例说摊擦,蔚来汽车在东方广场建体验店来沸,那叫“烧钱”婚,国有企业就不能这样“烧钱”逼速。但品牌打造的初级阶段次,该烧的钱还是必须烧的蒙湿。这就引申出国内传统汽车行业兽剧苹,必须加快加大国企的改革步伐潭,从发展角度松藏、竞争角度咀,必须改革么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务祭汰凳,希望未来产品不光是一个出行工具烂,而是一个用车的体验平台兔嚷雾。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口啪,而是看到与用户交流的新机会迟羡。从互联网金、移动互联网领苹喉、移动社交发展趋势看暗巾,与用户关系会让汽车发生深度变化烂,体验会变得更加重要戊卡。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业揉琼,新车企应该走什么样的路臀,徐和谊认为醋团,条条大路通罗马仟,但是路和路是有区别的垮卿。他认为全世界只有中国能做到一件事独曙湾:传统车企和新生力量深入融合撬、发挥各自优势耸卧垢,结合起来菠,这条路可能全球谁也做不到构。中国很可能缩短从大到强的汽车路线坡帆剖。徐和谊透露蛋坎凰:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作称奔肺,很可能这轮竞争累,十三五末零,再过2至3年芹便,肯定会出一个比较好的结果薯。”    李斌也认为饲贩,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大怜篓,这跟传统燃油车情况不太一样扑闲谷。他干脆表示地新,国外品牌在中国是没戏的牛,因为智能汽车需要本地化的数据稿僵,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快灿恍。蔚来汽车在三电控播、智能电动蒂态摧、包括制造方面都跟其他企业合作嫉哆颂。李斌强调疏沦仇:“我们是很尊重制造这件事的专业性炊楷昏。”谈到合作籍健,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作摄:“我们的南京工厂投入十几个亿交,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作侠,不是简单的代工嗽毕檬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢怠荷:李芳" "   据雅虎网站报道昂胃颓,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示解玩,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现媳睦瀑,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务送。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称哇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域戚,那么它将会伤害我们的汽车保险业务胯桐。”    他指出侠每差:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现北。尽管我认为这可能还有很长的路要走藕,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蚂葱饲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为酸,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍衅班叹,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险得焚迷。    当前毒椒踞,特斯拉际、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术佰。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中腊儒犊,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密踞讹骋,并将其带到了Uber姜。    去年棺蒲,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中骇脾晨,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑素。特斯拉CEO马斯克表示培炊轻,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”翁。    马斯克认为巢餐盖:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见票。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故臣,要远多于因人为失误导致的事故忿湍岸,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蜡碧,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素飘皆弦。    他表示烂:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全翻,那将是一件非撑好的事情隋丛桶。但对于汽车保险公司来说棺盒钎,这不是件好事赋匈列。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后筏羌,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称答炊燎:“我觉得这种影响很明显甲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊饲挨:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告嫁茧岸,以一个参与者的身份和一个观察者的角度戏尾,全面茸、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题肉,阐明了个人观点盎,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的肃韶、客观的看法参。    报告摘要籍痴:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期攘碧县、导入期诽、快速发展期与成熟期四个阶段版。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段绒。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化沽矫狸,很值得我们借鉴伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败既骚扔。如果不加重视讹,终会酝成大祸线。    *韩国的电池产业叮逛丹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战翰步,我们必须面对这个挑战抠。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作系哥,它会带动未来汽车消费新的革命需硕貌。    *任何事物都有两面性零传,政策也是这样够许。补贴强度不足磐搬,难以起到激励效果蝗,补贴强度大了胳,难免产生对技术发展的不良影响拿搔广,也包括少数人铤而走险骗取补贴函泵鄙。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一鸥类精、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展啸孰,从国家科技项目立项至今已经接近20年奖,可以说产业发展已处于世界前列具通舒。2016年岸,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车娘舱,累计销售95.5万辆送,取得了令世人瞩目的成绩螺。有些专家认为浆,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段寞,我的看法不是这样参。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期豆、导入期豆、快速发展期与成熟期四个阶段额熄溺。导入期也称培育期蔑堂,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段恒阜吗。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值杆骑凑,当时就有舆论认为丛溪,我国新能源汽车驶入快速道乡,进入了快速发展期劲婆。然而到了2016年便回落下来罗。现在分析起来纹筹,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联酥菲肃,造成了数据中存在一定的水分涝篡闲。随着国家对骗补行为的查处姜娟,今年的数据逐渐回归正常僳。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势监菱,有可能会得到一些错误的判断补,导致过于乐观的结论揪苫沧。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蠢隆,除了观察数据的趋势外盼,更重要的是看产业发展的推动力棺睹辖,是国家政策为主还是市场为主萌食啼。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持巢狗怕,补贴政策还不能取消蹿,基础设施还很不完善靛春炯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平救匪,产业链还不够强壮与完善吵,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高付。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨苫胯惊,工作量很大鸵繁结,切不可放松努力莽刻记,让已经启动起来的产业发展放缓下来莲饰挂。    依目前的政策设计舍立弥,我国将于2021年取消补贴沉,代之以环境时懂敌、能源为因素的常态鼓励政策陈奶。也就是把2021年设为一个转折点舅,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡波潭。期望实现年销售量达到二煤、三百万辆以上逢巫谋,能够占到汽车总销售量5%到10%藤喝。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段帅。    二耸、如何看待新能源汽车的碳排放镰椽?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策成。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题庇。我认为许多人有这样的疑问是正常的轰导窃,因为至今还没有一个权威的科学数据粱,来告知公众电动汽车的排放是多少夯?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蔽管修。    电动汽车行驶过程是零排放卿吃囤,这点没有疑问瞎烯敦。但发电过程是有排放的步纺旦,不但有二氧化碳排放侵净未,还有导致PM2.5的有害气体排放拣惨贝。所以简单说电动汽车是清洁的署,是不能令人信服的陇尉奥,需要拿出数据来碉空溉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺希款的新闻报道岗,受到一些启发庇。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数耍棚丝,即“碳排放因子”龄烫。根据新加坡的实际情况颈,标明每消耗1度电纶,就要造成500克的二氧化碳排放汇,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升商厦,即每消耗1升燃油撼佰,就要产生3000克二氧化碳排放趣湾。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放聚商肖。由于特斯拉的车重迹佃,耗电量高纹,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值床,尤其是在夏天开空调的情况下肥茅,百公里电耗有可能到40度辛,因此被啡彻牛款啃扑辟。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化捶镶蜕,很值得我们借鉴惜。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究稿,据我了解定性的结论比较一致题,定量的结果存在不小差异平礁冀,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关恫理。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别阑,其清洁技术水平也有很大差异细。我们可以请国内具有客观地位的研究机构害,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估票乖陆,发布我国的“排放因子”权威数据剐杏,并定期予以更新佩庭吹。可以给出全国的平均值与各地区的平均值靠零阀。    比较我国和新加坡的发电情况纬芯扣,新加坡百分之百都是石化能源发电绰畴牌,而我国的发电能源结构里继镶母,石化能源约占70%勤驶遁,可再生能源等非石化能源约占30%瑰褥。全国平均来说败壤,比新加坡的碳排放因子数值要小一点逛。而且按照现在国家电网的规划来看签骇题,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例漂,我们发电的能源结构会越来越清洁烈,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大栏眉梯。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”霉却凳,来估算一下电动汽车的碳排放瓮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车露,可以算出其碳排放为100克/公里采姆徘,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车型,也可以相应算出其碳排放为300克/公里斡。可以看出一般情况下激扛,电动汽车的碳排放明显低于燃油车酒创投。但是如果电动汽车过重米跨,电耗很高饶切,就不能算是低碳产品沫呜覆,甚至不如先进的混合动力汽车无。碳排放固然与PM2.5没有直接关系扦渺,但是我们可以认为幕,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下械屡冗,耗电越多疽竣,造成的PM2.5有害气体也越多村涤。因此捷廓,从治理大气环境考虑掸,我们的政策应该鼓励低电耗产品袭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向九朗粗。    三酬馈、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展乃蹿?    这个答案是肯定的词且。我做过一个简单的计算忙悲,即使到2030年窜侧,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候会结步,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右侍。由于大部分电动汽车会在夜间充电臣橇褥,可以利用电网的低谷电时段来充电撩垃物。目前我得知的峰谷差是20%到30%撇挝,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段麻,不但不会给电网增加负荷咕糜,反而可以帮助电网储电嘎石。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式娃蓖,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里兔,在白天电价较高时段将电售回电网年兽猩。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统摊菩,这个系统包括了屋顶的光伏发电十界、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈丘。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电昏,采用分时段电价褐鹅塘。当然衅哀嗽,对于需要白天时段充电的一些领域瑟掂,如快充公交悸、出租车与物流车等缄曹,仍然需要增加局部地区的电力供应能力绕味。    四搪慨怕、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败狈烯。现在出现的火灾问题比较多港,所幸还没有造成集体伤亡问,但是已经给我们发出严重警告诬柬,如果不加重视靶巍,终会酝成大祸何鹅枚。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位裳杆。    电动汽车的安全要以预防为主嘎吓嗣,要从产品的设计做起盆轰唱,然后是生产过程的严格控制书解挠,不能将未经严格考核的产品投入销售禄。电池的比能量越高盟,发生火灾时的危险性越大享猛绵,因此要求有更高的安全性技术姆继撇,试验考核应该更加严格啤桂。尤其耍,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎芍,因为客车上乘客数量多许论默,一旦出现火灾逃生难度大赫搁衫。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准赖敦念,为满足新的标准增加成本是必要的伯浩。对于纯电动客车省,我倾向于采用较低能量密度的快充电池剖,既安全又经济坦豹断。    说一下安全监控网络篱。我认为重在实效炔。我在几个火灾事例中了解到掏傲,火灾发生前其监控网已显示警告信息雀高晃,但未引起关注与采取措施车舰孔,说明安全责任不清稗核,监控网站流于形式贿,主要是供参观用萌。    五晃、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题却酬,大家都知道丘,韩国的电池产业佬膳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战铅俺测,我们必须面对这个挑战踞唱。目前有一些原因焦瞄,使得韩国电池进入中国市场有一些困难碾,也给了国内电池领域一点时间夕坎。但是歧摔,如果我们自己不努力欢棠,最终经不起国际电池产业的冲击玖,我们将会面临严峻的问题茨缉肛。    我国动力电池产业发展很快亭派,一批创新意识强的企业正在快速成长尺,为我国新能源汽车发展提供了重要支持春庇赶。但是总体来说睹儒素,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况芹,产品的质量水平不高德判朽,投资过于分散藕,到处建设低水平的小规模电池工厂攘,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足倒霜,缺乏战略眼光妊宪第。这些问题需要引起我们重视与思考抄碱。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败彻梯风,没有一个强大的中国动力电池产业皆盎,就不可能有强大的中国新能源汽车产业崇傻魏,实现汽车强国的梦想又是一句空话风囤。    化学电池是一个非常老的传统产品前,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情衫实霉。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度螺,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金适,形成了动力电池百花齐放的创新局面禾孝。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰申坡池,还说不清楚哪项技术可以稳定下来鲁娃慧。因此罚簧,谁能够掌握创新的主动权春,谁就有可能掌握未来电池的命运录港惟。电池的技术创新要有整个国家的总体布局婚掀,但是企业是实现创新的主体僵。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业镣身,能够挑起这个历史重任牛介,把更多的注意力放在创新技术上面秃冠秤。    去年参观宁德时代电池工厂时锨,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图菩,给我留下深刻印象洗。图的中央标明安全性始终是核心聊烷局,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度村鸵、功率密度峦、寿命与成本宪答。在实现高能量密度的同时幂,要实现快充性能登,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念凶匈掳,向1万次20年迈进钞梧,彻底解除人们对电池可靠性沽鹤窖、耐久性的不信任刷,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下讥敛,最终实现电动汽车综合成本低于传统车信,结束燃油车的历史亲毋苇。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标享撼薯,成为中国动力电池的创新巨人虱答膛。    我对我国电池产品质量做过一些调研嗓,认为咆拘,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平割。就电池单体成品质量控制方式挨闻朵,目前还有采用筛选的落后方法盗趴,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上宋葡。这表明皖邪,产品的质量水平低劣弹嫉赫,即使交货的产品数据是在合同范围内似,这些产品在使用中性能很快就会变差膳绵,寿命很短拖姓。    目前悲试悄,还有一种比较普遍采用的“分选”方法前,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差赊竣,但这也并未在本质上提高一致性限痘唉。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性晴猛粕,不需要分咽帷,标明这些产品内在质量是优良的蔡毁。用汽车工业对零部件的质量要求就是谱垢,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”挡位景。恐怕多数企业都达不到朵科山,就这一点而言汞丁赣,我们与日韩企业就有明显差距蕾凸。    面对严峻的国际竞争首弥,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟哺巩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙兢纹,再吃不掌握核心零部件技术的苦搓糯操。我们看到国外整车厂来到中国时嫂唐疚,都要把自己的供应链带进来甜勃。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链补康?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任谅峭河。我建议政府部、协会菜、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程顿。    六闹太、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作孰坝。它会带动未来汽车消费新的革命铃,有助于解决城市的拥堵拱规、停车难础祟痹、环境污染等问题富焦搏。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率刚邦叔,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果卑,是未来汽车应用一个非趁Ψ挪穑好的发展方向蹄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适绢收礁。    由于共享租车提高了车辆利用率绿,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显小儒。又因为主要用于短途使用庙,大大降低对续驶里程的需求般嘛残。从社会效益考虑宋甜,减少了空驶行程稻,意味着减少能耗与排放狈坍,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间割,缓解停车难的问题抠。    现在疚斡浚,很多城市都在做分时租赁败,但有的并不是典型的分时租赁牧顿。A点借袒腻坡、A点还袍,规模小的例子不少堂雷阮。例如有的大学有几十台车在那里钒疗,学生租了这个车出去办事儿五,回来时归还校园原处钒搓涛。这种模式也是一种共享噶东坦,但不是典型的分时租赁甫舜。只有实现A点借X点还枯、并具有一定规模浇都须、使用起来非常方便武挎蔼,才可以算是真正意义上的分时租赁净。    除此之外揽糕秦,分时租赁还有一个评价指标猩通肪,就是车辆的运行率陆,即车辆有多少时间在外面跑钳绵哇、跑的时间和停的时间的比例屋蓖栋。我考察过芜湖市易开租车童,我认为是很典型的分时租赁巳投确。从数量上看碗黔屠,芜湖已经有两三百个站点删俊,三四千台车臼尖浪,具备一定的规模;从模式上看歪黑,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借锤管、X点还皑孟。从车辆运行率来看钦身,芜湖做到了80%蜂受秆。    此外汇耍嗡,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用陪掳,规模也达到2000多辆弗衔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池冀精,很有创新特色复惭,也有一定规模急钦融。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据平顺逢,认为大约需要1辆/1000人口天褂谦,或5辆/平方公里的密度碱许介,才能够保证顾客较满意的租车成功率沟瓶惭。知豆的共享租车在意大利很受欢迎茂挥锑,其租金仅是普通出租车的1/3瞥,估计对停车场需求仅为私人车的1/8怜。    作为共享租车的车型喀把,以高可靠性枪既竟、低成本柯,微型车更为适宜便杉。共享租车要应用车联网技术簿写扇,建立完善的方便于客户的使用体系宏,实现手机注册贾、约车千伟道、开车稼估、交车栏诲阂、付费以及安全监控等欺摧。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持磊。我认为矾,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来丛。为了方便客户乳家炔,建立全国统一的注册收费系统十分必要潜扛。    七抚己、补贴退坡后靖瓜刑,新能源汽车是否还能发展掏凹阜?    从今年开始逼,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡饱檬。现在行业里有一些不同的声音触蛊,认为新能源汽车本身就是错误的事情门额,它的发展依赖于补贴摆,补贴拿掉以后剩,新能源汽车产业就会死掉稳墓。我不赞成这样的消极看法斧袜。    首先在电动汽车本身的技术上顾懒,我们要有信心卢悉。随着电池能量密度的提高梁,到2020年芜散乾,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上鸵,规模化生产使电池的成本大幅度下降两坍箱。从这几年市场反映看帅,很多消费者开始喜欢电动车了间蚀,他们觉得电动车很安静芳叔、很干净膊芳蒲,如果自己家有充电桩溪晌赔,使用起来很方便期菇姐。目前呸,面对全国大面积的雾霾形势类顽,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策举电,促进了电动汽车销售量的持续增长抚,在不久的将来冀功侈,电动汽车将大量取代燃油汽车淳擦疗。    我国在新能源汽车产业取得的进展米璃顿,很大程度归功于国家的鼓励政策骨。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的讹差氯,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用嘘酸操。但任何事物都有两面性邓,政策也是这样羚惦唇。补贴强度不足滑,难以起到激励效果乡坪,补贴强度大了孺,难免产生对技术发展的不良影响恨联,也包括少数人铤而走险骗取补贴丛。这些就是事物的复杂性木,不足为奇谐掇剃。因为产生一些问题离,就否定补贴政策是很不客观的疏惦修。正确的做法是适时适度调整政策坟蜡,逐步实现退坡探融科,制定与能源楼弧撅、环保因素相关的长期鼓励政策谴胃,进一步完善推广工作的其他政策环境驴奸绩,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去筛芯轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚醇:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言娜考,销量突飞猛进怪编摔,不仅在中国市场实现了大反转处矾,以每年超过30%的增长率幸拌,连续三年高速增长观,实现反超撵露棘,在全球市场上来看匈程龟,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位胸康按。设计之变炬,影响如此之深铣。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸丧孰无,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚械盲履,都是如此具卵。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌袖韭,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期耻怜得。此消彼长妙脱,本来也是市场常态团糙,从长期来看谁都有独领风骚的那几年恨迷。一代产品往往决定了未来四五年间的表现寐讼。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略揣胜担,而奔驰则用了进击的改变捎号剩。这导致了市场格局的变化筏旗。但在今年开始槐,奥迪要采用一种大胆的改变辱懊。   在北京车展上蔬,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生熬牧。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司侯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品硕苍牌。在采访中境犀,马克·莱施特先生表示麓,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么念汝拇。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略疵被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是阂,以奥迪品牌本身的三大支柱士壕,即“运动性”段木栏、“卓越质量”督芍坛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石鲸,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现席。另外覆莫,马克·莱施特表示临午,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别盼铝,以保持“个性化以及彼此之间的区别”僳枢。   未来侮,奥迪不论A恼檬、Q拷、R系列潜腻迁,还是电动系列错,每一个车型系列都有他们独特的个性辨。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品绕顿,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国算哺。而且板,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格撇裂丢,在马克·莱施特看来恼,除了外观广,在内饰的设计上杏,奥迪前进的步伐还会更大挞彤。   比如新一代A8戈翅艾,大家会看到一个全新的控制理念桑韶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了妹,全部操控都是基于触摸屏奢晾舍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中褐腺磊,这将是一个具有革命性的设计疏。”马克·莱施特表示姆媒。   【访谈】   媒体洞:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里浆梁?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么酥侩?   莱施特伺甭诞:中国市场当然是我们最重要的市场之一稼屋。比如马上要推出的新款奥迪A8尸,我们认为80%的A8都会销往中国呵琶试。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上睛宝堆。比如箍嵌仍,从车的前脸上就有非常明显的体现蠢伤躺,这个框架会做的非常突出维室鹅,也会大量的运用到合金材料潞瑟。A8的设计充分突显地位感和身份感冗。因为我们知道中国的用户熬萄,或者说中国A8的用户群是非沉郏看重自己的地位感和身份感杉烁,我们对A8的设计充满信心统豆。   Q2是我们量产车的一个预告寂郝亥。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性泼猴趟。我们想把奥迪的A系列热墒沧、Q系列毛,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达巴倍撼。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型瞄。比如妊解苹,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计谁捻朗,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计敲炽汕,从而更多的彰显每个车型的特点骚陈。   媒体变:A3未来会有怎样的改变胁难茧,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变嘘?   莱施特弦劝绅:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望睡睬泼,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型敞盒撑。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的垂疆,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力眠驼途、表达力抄内。   媒体嘿毖畅:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升葡苔?未来设计会有哪些改变冬?   莱施特恰牛靡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱停戎撮,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性四瀑,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别断。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的绩,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性拼。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解念岛喇。此外晌苫挎,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性肋。   值得一提的是从,quattro设计也是奥迪独一无二的优势闭,完美诠释了驱动理念脸犊必。接下来所有车型都会体现出quattro的设计恒。刚才我说的是外观的设计驹室,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大喉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的爽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念滤什,车里面可能都不会再有任何的物理按键了稍裁,而全部操控都是基于触摸屏射。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中缮,这将是一个具有革命性的设计拷揭尼。   媒体乐骡技:面对未来的城市交通更加智能化甫、互联化襄即擦、自动化的趋势咎题,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助攘绘桥?   莱施特先生驾:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段汗攻粉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段湾峡成。实际上倍圈宦,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程饯驶设。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观效梨剐,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做蜂。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发啡,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶识拔,还是更多使用自动驾驶弄,所以我们设计的基点是用户体验涧喷。   设计开始阶段将先做内部设计识陀退,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后抛涟,再去考虑外观应该是怎么去搭配奸电氏。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革荤,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程定奠。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的抠颇,因为我们真的会目睹蟹患,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革厢。   媒体帅财曙:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗隙?   莱施特誓疯壕:我们从下一代的奥迪A8开始宫仆舱,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言蚕椿亲。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念僻媒。我们要做的是持续的峰、不断的推进设计语言的发展钨磋,每一代的新车型都要再往前走一大步粒。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业筛夹倦,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时翱,业界开始重新打量双方的合作淳既。   如所有行业对热点的追逐一样弹,在过去两年中漆碗,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势赎砰堪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响拔歪。4月6日姓射,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系姐,携手研发并应用车载人工智能技术淖缺。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蟹瞪,双方将成立一家全新的合资企业腐凄,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份通诞。在此次合作中破,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元拾垢,用于双方在汽车领域业务的开展盯痪薪,为出门问问未来的发展提供支持氏镭。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业此戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域糙特,而合资公司背后斯实,大众从技术研发到产品输出的全链条介入岔,意味着除了汽车制造商千,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份湃暮。   “1.8亿美元只是一个开始手玲。选择跟出门问问合作工,是大众集团移动出行战略的一部分峦。”苏伟铭称笆斯,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈滦慷湃,为达成这一目标侗,已经规划了三大板块葱捞崩,共计十二撂、三个项目时。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进犁,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权频眉。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红澳腿氓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别祁乐拷、语义理解技术些,面向移动搜索领域的智能手机应用粉母,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务列窖。迄今为止劣禾,出门问问已经拥有自主研发的语音识别喜辞、语义分析脖韧、垂直搜索等核心技术解。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景挟缆洞,来打造下一代的人机交互方式呵。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)藩。   “选择出门问问龄惰,是各方面考量的结果达奖。如果大家了解的话酶,其实Google也是出门问问的重要投资企业珊,所以我们与Google也进行了谈判”啊评。苏伟铭称堤咀,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准石。   2015年6月免事,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月煎呸修,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月绕,出门问问被Google投资挝诚。截至目前膜畔挞,出门问问共计6轮融资僳适。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发叮送差。   “此次砍够,我们对出门问问进行投资版,不仅仅是出于财务层面的考量恭脑山,也是一次具有战略意义的投资苹。通过本次战略投资虐捎霓,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术窍啸紊。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样离,只是单纯的投资或技术合作刃,苏伟铭回应称帆甭,“想强调的是布萎幢,我不主张相互供应的关系粪篡五,一定要拥有属于自己的核心技术搅。”   “移动出行领域的合作翱染,如果是提供车辆钒,那只是纯粹的商业化的供应需求画蓬憾。与出门问问的合作似,我们是要进入合作的管理层嗅怖冷,在共同建立的合资公司中炒臣,双方都有委派监管团队”刷钳虾。   苏伟铭介绍糕歪鹅,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持信花,但更重要的是在人工智能领域的研发能辖。“如果你与人工智能进行沟通坏祥和,沟通得越多剧猾挨,它就越了解你傅,人工智能研发的目标是迎合客户腹喉泄,而不是需要客户自己调整来配合狸块缚,所以谜,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”冠。   他坦言下灸,在人工智能的项目开展上琳剑,有好几种做法尘猩,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”暇,但这不一定能成功镭,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化歌。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象幢谅。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术俺,且能够很快地将技术实现应用颗。”苏伟铭称窗,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家驴南,来帮忙推进其未来的发展坞。从这方面的合作来看藕汲,双方非常契合玲。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的胁锋。硬件是大众的强项吨,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力淀接。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理末界,而是应该让其独立运营刊。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合搏偷。”苏伟铭称虽疾,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化巍。   据介绍境,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业腊输捕。基于出门问问领先的语音识别暇临、自然语言处理邪屑蔷、垂直搜索和主动式搜索技术独啼枷,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位编,该合资企业将进一步探索缸洗,为未来的智能移动出行提供解决方案疽烧。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里钒闯脑,人工智能并不是只包括这一部分茶,其实兔弄渡,在这一生态圈中有各种形式的人工智能接渤,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起揉垮。”在外界看来只是一起简单的跨界合作闭,但在苏伟铭看来爬山省,这是一个重要的开始少涕腥。   “下一个工业革命的前夜”搭隘,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断橙,为此顿失,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略圣。在2016年的广州车展期间盆群休,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想佛弥拼。据大众汽车集团(中国)首席营销官唇、集团销售和市场负责人胡波介绍氢喀,第一个板块是车内(in the car)的互联功能舵瑞谰,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立计奔,包括智能停车挝邦彻、智能充电等纷。第三就是交通形式的智能化管理船。即打通不同的交通形式朔筷菱,提供一个智能化管理阶萝,最后让出行者能够享受顺畅洗、无缝衔接的各种交通形式带来的便利乒磺。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团孝套,坚持强调车企在这一领域中的主体作用线剑。“我们相信呜群,车企能在这一领域扮演重要的角色敦舜副。”胡波称承挺。   不可忽视的是仿粱,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换淮,而大众正在尝试成为这场变革的先行者乌下。   “要建立一个生态圈喉掇桃,必须要有多个方面的项目支撑陡纫浚。在落实该战略的过程中醒竭,我们便开始思考揽拼秽,如何构架这些项目负搭,未来三年我们是要围绕这十二摆激纪、三个项目开展工作的勒假。”苏伟铭称戳瑟袒,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌脱泪诉,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术酞,以便及时供应促,满足未来车辆发展需求沪范。”   据了解谴,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品陕磨蟹。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜脊怯。通过语音输入袖扛卯,该后视镜可以提供导航弗秦、信息点(POI)搜索拴、即时通讯纫、车载声控信息娱乐系统等功能戌。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验漏围。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品涧剔绊。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror京。通过语音输入垦袒,该后视镜可以提供导航卵械顾、信息点(POI)搜索拭单、即时通讯醇、车载声控信息娱乐系统等功能矩。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力任,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度氖。   苏伟铭透露酥沤蘑,最快从2017年下半年开始弟焚,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜瞎,在一些国产车型上也将采用该技术徘坡滦。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统郎。但是臀间,有了大众汽车集团的参与柔撼,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”插克。   经济观察报齿妮隆:在中国的十二三个移动出行项目上蹲,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利胶?   苏伟铭娄筹畅:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权猜。2016年中旬恒,我们便与集团总部沟通过吞胎,我们认为在移动出行领域嫡氯醛,中国是领先于其他市场的累适。所以单兽馅,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷屯呕,建立MOIA移动出行服务公司茧挨舱。之后妈潞,在中国冬,我们期望成立一家服务于移动出行的公司赖始,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目领瘸。   所以乌,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域享,欧洲和中国室诉褂。其中中国的业务包括三大板块撼芹,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目堡钢。我们在这一领域是领先的梦,这之后驶,我们还会有更多合作迪猴。   经济观察报京:在大众规划的十二三个项目浓埠,大众与滴滴出行能绅岔、首汽等公司的战略合作是什么模式矮皖?   苏伟铭塘嘛:大众跟滴滴弹、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中茸。其实醇辛茄,与滴滴出行的合作男,目前还在进行详细商议洛啪敲。但需要强调的是茧盛,我们的合作投资并不是融资的概念逝勾,我们的合作是战略性的旁。   经常有人说大众汽车集团起步晚败,但我看不出其他厂家做得有多快手茫汐。   移动出行的合作订丁,如果是提供车辆犁姑莽,那只是纯粹的商业化的供应需求辉救天。与出门问问的合作孝锰里,我们是要进入合作的管理层记,在共同建立的合资公司涣哨菜,双方都有委派监管团队肪答哨。   经济观察报轮扛:您提到的十二下、三个项目都是什么商业模式斧才?是否都会以合资企业的形式出现惺沽?   苏伟铭庭桃恰:并不是全部都是合资企业形式的项目翁哼。我讲的三大板块中疟稗,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施剔假。我们选择成立合资公司是因为斧话潭,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值煞庐。那么如果不通过硬件钵舌,技术应该怎么落地呢剖视?通过建立合资企业罕,我们可以为不同品牌设计不同的技术凤,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务纹覆,包括集团以外的其他品牌懊茨,我们并不排除这样的合作雇。因为生态圈本身就有一个共享的概念帘食亢。随着数据的增加陵雀腊,共享的概念会更加广泛勤,生态圈成功的可能性也会越大琼贾矛。所以与传统的工作方式相比胶开,变化是非常大的酪邻。   经济观察报违辣:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作全雷算?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出妥碾?   苏伟铭既:我认为技术和战略两者兼有兔判匙。要建立移动出行生态圈的目标勿桐,就必须把其中的布局规划清楚霞撤画,只是研发出几个APP荤胳点,并不是真正意义上的合作或合作的全部法。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么狈悔?同时诗,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用锤粪识,也会要向外输出瞬镭唐。   经济观察报笛:生态圈成为汽车业新的布局单位雾耐,选择共建生态圈的合作伙伴时匡,有什么标准辆疗?   苏伟铭庞镣:以前我们称之为垂直平行的价值链塑巨好,现在我们常提的生态圈与此有直接关联亲。在考虑发展这些技术的时候滦,需要对合作伙伴进行全面理性的对比讳兄郴。   举个例子吵咐,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候桥呈,我们会考量其语音识别技术有多强腻?然后再开始讨论中间的差别在哪卞撤耸。找到不同品牌之间的差异性非常重要勒。从战略角度新楔霞,大众汽车集团需要明确今后的定位柬嘲激。   谈了这么多盆核豌,其实有一个基本点贩耽,便是客户群体辑坷瞄。作为主机厂湃脐,我们需要预见到7年以后车的样子势屋巴。因为一般针对七年以后的下一代产品胳坊,我们现在就已经设计出来了瞥宦狄。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜歇,未来会遇到非常大的改变那。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同癌赏驰,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的鹅秽狼,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷:李芳" "   4月20日歧,上海车展开幕的第二天犬,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台辈隧,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答且乓。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟拘,原因并非明星惯用的“堵在了路上”努剔馅,其实寿俗袱,魏建军早已来到现场拧。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内崩丛匠,魏建军至少接待了三批不同的访客蔬米攘,并亲自送每一批访客离开烫背递。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时十,虽然神采飞扬妒蔽,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显粳,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小门室恕。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比需伸,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义帽长。一边是国内SUV领导品牌集舶闺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代娃脖,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市湾蘑,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”捶褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军讼凌,这位始终带领企业走在行业前列的领导者墓眷桥,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣副。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌双,此次坝,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上阔对。   “WEY的目标是挑战外资品牌瓷绕,终结外资品牌的暴利时代奋觅,重新定义‘豪华价值’牛瘁,为顾客提供可以承担得起的豪华产品咐。VV7c/VV7s之后寂,今年还将推出2~3款全新车型县玖,将产品线延伸到新能源领域朵,合力冲击外资豪华SUV品牌堆。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者辩。”魏建军说毫崩,“关于轻奢扭痹连,首先这个词比较时髦驴,容易记住嗅酚。另外侍,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵矗。”魏建军表示苦徊,长城不会做没有意义的豪华碎煎,“作为消费者可以感受到超值的体验叙暇地,而企业也能得到相应效益号笆,最关键的是得到了客户的认可戊谅俱,这才是有意义的‘豪华’电鼎廉。”   魏建军认为安全是最大的豪华抡纪。“乘员陡、行人欣蛾雌、车辆”三维安全(3DP)设计理念拭氦尘,参照国际标准花,主被动安全配置完全创新悔净媚,提供正常驾驶骋鲍淮、危险警告烙、碰撞减缓禽,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护敛茫套。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)兄晌赔,译为“牧羊犬”厢,有守护主人生命及安全的意思抵笛撑。   此外冻僵,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队焊,来自于欧美一流车企廓,有着丰富的造车经验和行业影响力蟹。匹配中国第一款7速变速器榷九,这是世界上最好的变速器之一厘。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地程,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌洼。除总部优秀的研发功能外韭碑唾,长城在欧洲眷、日本和北美也都建立了研发中心峰强书。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”尝,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数韩。其中倡蓬,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌孤抛搁。对此浇,魏建军表示弄凭:“媒体和消费者一直有这样的担心膛,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面奴挺。实际上凰沛,在同尺寸或者是同动力下痕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价盆粹。但从消费者的角度来讲青熄,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的酬,消费者会非常清楚这些配置揩、性能擒上及、做工有什么样的差异斑。”魏建军表示吉,长城的目标是做品类品牌徘,即目前在SUV的大框架下以价格为区分斧互衡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元途,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蹿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆泛。   而针对销量层面粱,魏建军表示叭狙:“从销量上看囊扩,WEY很难超越哈弗贝琶挠,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的氓奢,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑忻弧,15万~20万元的空间虽然也很大饰圈茶,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论惶磨握。”也许很多人会认为舰,WEY卖不过哈弗沏,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务纺,但实则不然且阜耗。“WEY和哈弗我们都重视坍,长城用同等重要的辜、足够的资源支持两个品牌蒋扭拈。”魏建军说倡祥来。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力砍,魏建军是如何评价的普羞穿?“我认为我们的产品不管是性能冗、做工委顷、安全慷蹬现,还是油耗水藉慧、排放铝北呻,都不输高端车镭。”魏建军依然对产品信心十足讥侧行,但他也承认WEY面临一大问题蔷尉纫,“现在问题是品牌价值怒烷辜,因为WEY旗下产品刚上市卷镜,品牌没有经过市场的验证副,大家会对它不放心迹狼痉。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车瘫郝社。”   魏建军表示非,自主品牌给消费者带来了很多价值屁驳妮。“有我们的参与菲潘线,不断地进步稼册踞、不断地在挑战外资土姥舒,已经迫使外资不断降价抽,提升服务品质窍侨韧。我们的目标是要挑战国际高端市城菟唷,所以说我们借助中国这个很有价值的桶蛇羌、规模最大的市场来锻炼赖桅舍,使我们能尽早挑战高端脊参荣。”魏建军表示料,消费者购买了WEY之后汲穷鼎,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值们敲诽。他对媒体承诺岁,WEY的产品一定是超值的戎橙菩,并且一定能给购买者带来惊喜迸酚。“WEY是一个挑战者蟹料含,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感厢技抖。把我姓都赌上了窜,不能失败糜舰,只能成功孪。”在采访的最后栏薪,魏建军郑重地对记者说华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日晌鞘,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发惊娟壕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作胜,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向崩痞,为此凤凰汽车特意采访了有关领导貉碌,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车胯挎,以及未来的发展郝。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生仟射、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生么角建、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人弦份:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生橙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生钦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士吴伴痢,以下是问答实录坏:   凤凰汽车 侣啼:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何矮钵逝?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的闭?   俞经民 跑疯炒:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心谋喷恕,对于品牌的市场表现同样很有信心疟懈抚,就MG品牌今年同比去年的增长率而言四,我们有信心成为市场第一的品牌努杏。今年我们的销量目标谎炔啊,是从去年的8万到今年的20万虾弄。纵观130年汽车工业发展史淘肺哦,汽车行业发展的基本规律而言耽,规模还是需要的绦,是品牌更好的发展的重要保障喇很摧。   邵景峰 屏粪会:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分撂,荣威方面阮岛,我们所坚持的娄借耐,是一种符合广泛审美的任炬、优雅自信的设计风格烁幸违,在复杂的市场环境中兽绵匙,抵御诱惑亭、坚持自我虱捶愧,走一条人性化的设计道路屏。而我们的MG名爵味啪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化是嫉,这是一个巨大的宝库催拟熄,值得我们的设计师尽情发掘溪,其中之一款赴,就是感性祥护赐。   在MG品牌的设计风格中孝屎,我们可以看到很多情感爆棚爸附、血脉偾张的元素与产品肃。未来的中国汽车市场必将飞速发展齐,需求也将越发多元化绊碗哀,然而无论技术如何变迁施春,对于人性化厘、情感体验的诉求将贯穿始终灯森。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想霞诗,我们也将在感性力设计理念的指导下腹旦掳,推出更多让用户“血脉偾张”的作品视断骗。同时械肃,强调个性也不代表小众钨颁林,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求墩,为大众带来唤起强烈感动煞贾赊、让人心跳加速的优秀产品诧疚惭,这就是我们所追求的目标既恃耐。   凤凰汽车 度肋偶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万缮岸,其中年轻消费者占到了绝大多数欧借,请问接下来差堂矛,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求卑搔艇?   俞经民 焦将盯:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”绿拨栓,更是“年轻的心”厦,从名爵ZS的订单来看疽湘配,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体驮缚,更包含了年龄层更大客聚炼、但心态上保持年轻的用户徽脯。从“年轻的心”角度而言慈,我们的消费群体就更加宽泛了女劲,作为一个年轻化的品牌秋蛙然,MG名爵的诉求是“年轻动感龚旁胳、专属空间皮豁、纯粹乐趣”尽稻谎,给“这一代的年轻人”造车暖次甩。说到年轻人共同的特点浦乱,是充满梦想锨,对于梦想的追求更热烈一些褥妙,更想把心里美好的事情去实现嗅凰。这个梦想实现的过程是非常美好的菏涤借,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求吓氏:为这一代年轻人幂亩级,不仅是岁数上的年轻人啦低,更是心态上的年轻人刃梢推,提供更好的选择口量,保证他的有更好的驾乘体验峨酞讲。   年轻化的特点钞淮,是要颜值剖、要体验的到位邻捐、要可以分享协想浪。二十一世纪中国的年轻人娜,在互联网的普及深度惜唉清、对于尖端智能的体验和想象力熟黎潦,在全世界范围一定是靠前的平标厕,就应该可以代表“国际范儿”抬蹄慧,也应该引领地球村的潮流遍淖。要满足这一代的年轻人腾低,MG名爵所带来的产品体验遣凌附,也应该要追求更极致辅波氢,带领大家去创造全新的潮流兜间祷。   凤凰汽车 售: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”恰糠,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后吹枫漠、80后淌、90后的人群当中咀颁襄?   林嘉瑜 酱屡:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作行。这款车感性的设计曲线蹭奉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归蚊分。不光是国内的经销商狈卉,本次上海车展屡臼撑,MG名爵还邀请海外的经销商沏,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发试,他们也都对这款车都做出了积极的评价灰,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀崔境,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”恍惊悄、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟胶,经历百年的沉淀始终带来心跳加速捣嗜,让老百姓也能开上小跑车靖圃,尤其对于国内的核心消费者来说痹赡谩,不论年龄几何蔬朝,都要有为自己的梦想活一把的态度扮屑航。对于一个汽车品牌来说露,这是一件值得骄傲的事情绩面。   邵景峰 蓄访:其实在选择一种设计语言的时候莽,设计团队非常慎重渴,因为设计的变换频次不能过高墨欢抽,要抵御诱惑恨缚检、保持延续性才有可能给消费者形成印象惯骗孟、拥有识别度从而去打造一个品牌洞嘿。“感性力设计”的第一条就是要有感性烤宋酪,去追求情感的外在表露姥教,从更广泛的角度失唉怜,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些扁躬,通过真正的审美习惯进行判断;第二裙示,感性力是专属抽、设计师要通过专属的标签辱,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感本惩呻,MG名爵强调一种蓄势待发的动感恢厕贺,比如运动员在起跑的那一刻挪糠钝,弓箭拉满而未发的瞬间净板堡。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚釜迪圈,这种动感更有档次泌官人,同时价格不菲饶怠团,是很高端片介、优雅的设计尚,我们希望把这种设计注入到产品中尾届,带给这一代年轻人极致的审美体验想努冀。   凤凰汽车 戏赎:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖辞铮块化架构平台打造的坝,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划湃很?   俞经民睛嘲:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用甭烈。这是对这一代年轻人的尊敬喜徐岭,他们自带国际范儿巍谅,是可以引领全球的潮流的人群负梅,因此有着巨大的价值凭动。对此浆,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划考判,在全球也是一样懈乱。目前锚东腊,世界范围内寇棘抵,不仅是动力总成前瞻技术的整合艘绘,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势徊落碎。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车脯帆翟,采用插电式混合动力设计糖。另外疯串背,大家看到的名爵ZS纱沽,将会在明年上半年推出纯电动的版本每,至于最接近今天这辆续航超过500公里睬竣诧、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车活,也将会在2020年之前推出绦涎。   凤凰汽车 趟惭:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系耍睹巳?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法熊汲?   俞经民 惧墩:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控胸,设计上差5%贡迷,销售上就有可能会差30%薯穷。那么对于自主品牌而言歪,就是要把自主性发挥好哇并,去追求审美的宽度和深度奠赋,销量也才能有宽度和深度涡妒沉。名爵ZS的设计就是这样做的皑,要追求极致涕、不计工本夯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致食该,可以说列,名爵ZS的极致设计龋攻,对销售的宽度起到了很大的作用湾藤。   邵景峰 凄吵兑:汽车设计是在不断进化的欧丰贤,不会总停留在一个风格上经伪握,在互联网时代惕勃,同样要有全新的时代特质舵法。另外玛旧暗,从汽车设计而言奠策,例如从动感设计理念而言赐,英国车是鼻祖竟,很多品牌都是以此为源头来发展的吮胚,也就是“同源”蚊旧躬。中国航天能够上月球阂糜,那么在汽车领域上同样有大的进步摄衅。之前德国杂志的一篇文章写到篡陌,未来汽车设计潮流的策源地将是中国厢斥,在进化的道路上有推崇的看法淋桨,也有欢迎的声音傅躬,这些都是要虚心接受的盲。另外贿嗓,汽车设计是一件非常严肃的事情泌料衔,每辆车定型背后伸田芍,绝不是单纯开玩笑能够做出来的螺挂,背后要靠巨大的投资来驱动旁粱。   在造型评审的过程中牟酮跺,流行趋势讲清楚颈脾,未来怎么发展说明白奉丝,否则误解就跟着来了尖甩强,所以要有一个整体的品牌战略在里面垦耸挟,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了午推。   凤凰汽车 围蕉:今年涟事,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处迟?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点善?   林嘉瑜 发:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作稻蔫,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素订衡,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄箍畏僻,拥有一颗年轻的心设篓庐,热爱运动淑贿、健康的年轻人簿。   从足球营销来说盎戚,对于英国和中国芯陈,都有很大的国民基础笺。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国秀,是英超乃至欧洲的强队棉锭理,这几年的成绩也是不断的提升垛刃妇,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的交。同时裂,利物浦又是一个老牌劲旅彭煤,有不断上升的潜力筷膜镜,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样们,在用户上有着非常大的重叠之处穷示。MG名爵与利物浦对的营销合作篱祈手,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来罚婚茄,在活动和比赛中享受快乐僚剧氛。   上海上港队也是一样的疟酮。MG名爵经历近百年发展波圈将,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣沦垢辞,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队腑绢煞,两者的合作也是非常有趣的绒疽量。更重要的是荷绅屡,MG名爵通过足球营销的模式女粳,能够促进两支球队之间的交流萌,包括之前组织的很多活动惧,不光是针对中国的消费者谋皑,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动河劳,有效利用MG名爵品牌的特有资源覆甸店,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌松坦弧,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值歌变损。   车展期间贬,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海撅洽,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对娥。在车展之后勾醚掠,利物浦会在上海有推广巡展活动淀革。下半年残福邢,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对碉透,欢迎全国各地的消费者参与和体验喂卸翰。   俞经民 逻某捞:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的妥蹄烤,大家能有一些共同点做沟通裳,国内和上港足球队的合作邦,正是汽车和足球之间速度与激情钮、自我突破的契合点碑奉肉,足球又一个很大的特点祷吹弄,就是会让人意想不到摄菏,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间霸控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年娶劫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩噶,与此同时暗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一篙泛,长安汽车产品质量持续提升斑,用户口碑不断提升帛兑芥,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象拣,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一拌辽、全球乘用车品牌中国市场第二名楞寐堑。   关于未来簧棺赤,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会谐川稗,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划慕蚂辞,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升粒涡。   2017年是长安汽车的产品大年倒绘挛,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市讲、全新的SUV CS55部稼细、轿车睿骋CC情怖丧、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市郸,将会进一步完善长安汽车产品谱系届。   如今搅铰,长安汽车已经入围“国家品牌计划”滥,站在国家品牌高度寻求发展扳,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任绰棉阂。提升品牌溢价能力盛嚷,成为长安汽车品牌发展的重中之重朝。2017上海汽车期间兑寥夏,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平僳,关于长安汽车的未来丢厦,徐留平董事长有话要说突,以下是对话全部内容狈。 凤凰汽车卫:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的徽波梁?   徐留平谭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程宽翘,我们也是不经意之间就走到这个地步甘福,因为一个产品凶澜,特别是像汽车这种产品是更加的明显氖哪顶,它反映你的公司文化式、你的公司理念是什么样的东西惯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看昂税,曾经我在公司和高管谈的时候就说过勾兽,你怎么样让产品吸引住消费者灌控?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球倘北磋,靠的是什么咯贺?因为美是一个主观的东西姆疙句,有人认为这个很美间任隋,有人认为那个很美啊扑欺,从长安汽车之前的产品来看凯弛时,我说我们没有很好地把这些东西总结出来途。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么发泥?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的签巨氦,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错豌是,同时想把这个产品往这个方向进行修改坊。我觉得在这个方面掀,从长安的角度来看谅,就是对于这种动感侈、时尚这个理念的偏好惺。我一直在体会髓,其实我是在反问我自己斗美鼓,这种偏好它是怎么体现在产品上的乖套誊?实际上是我们内心的这种偏好暇。在过去的2-3年中猜部,我们面临的话题划巾琶,如果过去不做总结省虐,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来檀窜稗,另外更重要的是说咆,下一步你怎么做涕涉贺,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法笔楼,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车空,下一步是个什么东西苗节逞,消费者需要什么样的产品湍,然后作为公司来说跨柿,你们能展现出来什么样的东西畅,最后我们总结叫生命动感智色双旋骚顺捍,当这八个字出来的时候盖,我觉得是非吵丈〉郑好青并,既是水到渠成烧扁,又是醍醐灌顶犬骋潭、灵光一现饶。这个过程怀,不仅仅是八个字的总结彩镀。这八个字出来以后帕苟,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好鞭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念矛,实际上不仅仅涉及到造型铰,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验缸。这样的话肋,就有了一个提纲契领吵、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西武,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中茎,就能够有一个非常精准的东西孟青。   刚才你特别提到“色”峰士杯,我们当时想说氮,你必须要能形而上萎累谋,要能够抽象出来檀,如果说你不能够抽象出来侩掀,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候饺,如果你弄它50个字档、80个字氮九棱,你可能不够形而上盎,不够抽象化储,最后我们觉得“智拎、色”害冒里,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求偶肌娃,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动池。   第二个就是说消费者情感的体验长,比方说对这个造型和颜色怒,甚至于这种声音或者是形状痞腑褥、线条的这些方面的喜欢私煤,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西爸。当然我们也在想用什么样的词比较好冻妓,最后觉得设计的这个词很好泥呵,一开始我们还担心说这个词字挺多潍串靖,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化刃,我觉得就应该让它有想象力始哭,就应该赋予它很多的内容粗,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的髓从,孔子都说食色歧,吃饭以后第二件事就是这个字半,我相信孔子说的这个字也不简单意思评沙霓,实际上说鬼,智色这两个字还是最终反映的是人凤握,特别是消费者的一种需求丘坑,对于未来传统的一种期许暴,这个过程当中麻胶磺,对我们来讲芍,把这八个字想通的时候贰劲聪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的疏辖嘎,这是我的第一段话题骨编。   第二段话题说这个对长安有什么用处授?那次在发布会现场有说编,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候画,一开始我就提出啃彩,第一个饰窗灭,这个产品要漂亮钨瑰,你不漂亮的话奸,什么样的东西都没用惭峡。因为我们很早的时候就开始在考量餐恳棱,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧绒,后来发现不行继敞,最后我们在大概07媳、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了繁惜烈。因为你还不能提炼出一个高大上寝钦、抽象开宋、形而上的东西规酪涝,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮峡蓝,但是每个产品都出得非常艰难旅拐藏。这个事这么长期干也是一个问题据免猜,因此在三年前的时候兄词插,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了玲,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解雌麓,对于消费者的这种认知悄舞,把它抽象化笺澈,那么这样的话理解了以后遂,再把它具体化倒淘华,特别是在产品婪,也就是设计理念当中一些图形化的东西叙客,因为如果你不落实到图形化的方面淬,那就只有形而上没有具像化 舷,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中摄烘呕,图形化和具像化过程当中虚,这个就出来了限。   这个出来以后蒋长,我觉得对未来长安来说郝问漏,我们未来在产品设计的过程当中卸,产品能否做到生命动感智色双旋颇,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来颗秆?这样的话多徽乌,实际上说东,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中螺,几十次的否决娃,我们也许可以用1/4的时间就把它完成婆,几次或者就十次你把它完成夕,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了蔼铅廊,那么这样的话恃,对于长安汽车的家族化羚颓,我们看了这个车碎迷扇,看了这种感觉这种情感的体验淘,那就是长安汽车蘑紊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车法体酶,这是一个嚼。   第二个就是说司,我们自己在研发制造设计过程当中沸脚暴,这个速度大大下降屑,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降袖礁碾,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢恢梧,如何把消费者的体验做到更加的精准默济侗,更加的接触到痒点缸,这样对长安的影响是极其巨大的翘。   凤凰汽车滴碧:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念厩票?   徐留平丛:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念幻,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法篱。如果说把它拆分开来稍唐酣,生命动感可能更偏向于品牌这种概念甘,智色双旋更加偏向于设计领域龚冉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢案玛伴?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚细,我相信大概许多媒体会想爆社囤,生命动感智色双旋怎么落地存?因此我们就想把智色双旋也说出来氖收谴,不要分开杉如莲,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中赋,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言哇未秤。   凤凰汽车瀑唉:另外一个是提到的认知方面的感觉苛,有没有一个专业的因素铆秒,咱们除了制度之外潘扛,有没有专业领域的人来负责这件事泪仿?   徐留平救娟舱:我们长安有一个庞大的队伍吩骚,首先要把一个汽车造好蚂,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人适哺俯,到高管团队麓绍概,到设计团队秘仿,到制造和研发团队掳困,包括服务团队憋宿,特别是主要负责的领导人抄。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验嗣,而仅仅是设计团队的话语汞吕嘎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离杠竣。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层其晴,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素穗,因此对长安来讲返,是既有最高层特别的重视潜饱熄、关注和把握敝郴玩,并且这也是一个最高领导者的工作职责概。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知可,我认为在汽车领域当中是行不通的扦涧,当然我们也有具体分工髓紊鳖。另外也有很多的专业人士完成这个事情筛涵,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的罢,还有轿车研究的普普想,也有做SUV研究的疯庐然,同时也有按照职能分的龟怕。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中五查嫂,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓突,如果仅仅是设计团队的意见癸,肯定会偏离了方向搔。 凤凰汽车房:一把手是指您吗敛歪?   徐留平蔫:我是其中之一日猩。   凤凰汽车歌囊:长安汽车自主研发的新车彤,设计围、评审纷、评定环节您都会参加吗擒惹挂?   徐留平册抄:我必须参加怒,我前面讲这是我的职责蹦,所以我必须参加尽啃。   凤凰汽车朴:无人驾驶车呢拾?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车熊虾虎,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了唉卞,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产瓮,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破爬?   徐留平签:上一次品牌发布会罚渴,最新的无人驾驶技术也做了展示腑,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上累磊门,高速公路的环境相对来说可控性要好些僚钳。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的鹊,难度要更大复宦五,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻及,我们不仅能在高速公路上做膊霓判,而且能够在城区做看,这个技术我们已经实现了突破奈冉端。   凤凰汽车搓拆:长安无人驾驶技术进行的这么好信仇伴,量产会提前吗冷?   徐留平擂:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加犊痘,实际上就是说始恢秋,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到膜皮,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西丝,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点堑姬,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定凛矢。   凤凰汽车渭凤卷:中美在进行双边的贸易谈判扛酣牵,这是谈判的内容之一糯,会涉及到汽车合资企业的放开肉烧,可能是一个双向的市场开放的动作乌槽陌,如果这个谈成了扦,如果这个不再规定50%的上限伴搞冯,您觉得对行业有什么影响录闪,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资碌辅,那您觉得首先答不答应抛?再有一个多给他股份的话纺,对企业今后的运营会怎么样俊?   徐留平递:我明白你的意思诞,第一我确实还没听到这方面的话题酗毯,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况颓距上,股比这个事说了很多年珐,我基本的看法有几点特图家,第一个这是国家层面的战略和政策甘盗,作为企业来说诗些肆,我们遵循曙,国家有什么政策我们遵循什么政策末狠,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错烯那,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点颧喊晦,我相信未来的合作会加深改侮,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大泌,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现尝借,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题滩,而是说理解消费者袍,能够洞悉消费者掏,如果股比的溢价挺高赖呈扇、溢价挺低回,但你产品不能卖出去蓬嵌此,那你不能分摊出去狮祟,如何把蛋糕做大凶媒,这是合资企业要做的一件事汞渤太。   凤凰汽车掀挞:如果真开放驼认,长安会想着往美国去吗超,就像那福特来到这里呢莎儒通?   徐留平捎:长安想要去美国是一个公司的战略妻,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系咀慈。   凤凰汽车堪寇复:长安与福特的合作多吗蕉吵?   徐留平虽速:长安与福特是我们加强合作的方面愤粗痴,应该讲这种合作的程度舒掣青,不仅仅是合资企业粪,从母公司其他层面蒋疾净,包括技术和其他很多方面都在讨论宿欠蠕,包括海外市乘巢亮纭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长袖,它的能力提高了破。第二 现在是全球化合作的时代灭女梆,一家公司独立运营禄樊取,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事妨贪胖,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音捣。   凤凰汽车购皖:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结怀烩,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要墩缕搔,你还说了过去我们做一个车涂辱憋,可能需要很长时间好不容易做下来痢蓖如,比如逸动踢腻,是很艰难的突精。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%痹氖堂,当然有可能说这个份额很快能够突破50%捶苍姑,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资呢,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲∶屑,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品伞,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大撅?第二对比韩系怕烈、日系鹅绘厢,我们的研发体系和他们的研发体系相比酞襄宽,您觉得能不能支撑稿肆级,确实我们的实力也很强淑灰燃,我们的内功可能修炼到一定程度搐,我们后面会源源不断推出好的产品堪梦署,而不是担心到了一个节点会发生什么状况考犯丸。   徐留平弧:你讲得非臣灏洌好阂奢,我觉得这是两个原因导致的速傲戒,第一个就是必然性鼎厘勒,自主品牌需要有成长的空间店魏躬,第二个确实也有机会的原因汤画啸,恰恰是SUV的市成,中国的消费者需要这个东西博,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些保林,反应速度更加快一点败垄,把这些产品推出确实是满足他们的需要怂桨,我觉得是两者共同作用的结果瑟。   对于下一步自主品牌来讲吐镜陛,无论是哪个系炕斑,无论是美系惠舱、日系瓢沧、韩系井璃卧、法系附洁,我觉得跟系没有关系厩订,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄取,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西闯充,这是关键嗜溜浚。消费者他肯定是有他的诉求的痹察,究竟是SUV参佳、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西完秋,他有他的一种偏好镰啤烽、喜欢皖陆,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道裳鞋醋,这就需要我们作为厂商隙妙,你必须要洞察到消费者的需求侈,实际上要看到他的潜意识是什么东西青呐,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来锰水。为什么我要总结长安汽车的过去呢擦筒?实际上是我们自己反问的过程撤,就是说在过去当中能,为什么逸动会是这样略庙辆,CS75为什么是这样伞咸?实际上说乱,我们当时也没有意识到盖囊,反正当时就是这个样子公腿,实际上这个过程是一个反求的过程酱枫茎,我们为什么会喜欢这样峰埔?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中兴酸铅,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子乏涸,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好锹,我们把汽车理解为是生命的动感恨,其实是一种生命力的扩张铰,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念惰,而我们长安就应该提供这样的产品绕,回过头来展望未来荆,我们觉得这也是一个正确的判断朔熟韦。   凤凰汽车拔累骏:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较报尸。   徐留平刑拼:我觉得现在国内研发体系来看隆弗邻,国家间可能还是有一些参差不齐堡渐茎,我觉得自主品牌的研发能力和体系琅,进步无疑是非常大的柯,而在很多方面可能与跨国公司有差距我蹄亲,有些方面会比较超前陪骡,因为自主品牌也不是一家酱酥美,跨国公司也不是一家骄财,要两者来比很难说赤居赫,但是有一点悔储,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易瑰,做好一段时间不容易酞,这个公司要能够连续做出好产品秸匙,能够连续向前增长卧珊,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念钦扫、设计应用勃舞,在这个公司当中都比较受关注吭认,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因胖揪。   凤凰汽车季钎底:我想问一下自主品牌的建设童媚,随着我们品牌的推出橡,现在汽车品牌进入新的层面锨囊雾,会有不同的路径选择透论煤,比如长城邢、吉利推出新的车型底,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蕊鬼?长安如何能够胜出胶誓谁?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌架,除了刚才说的两个敞,还有互联网造车的未来的合作伙伴滑砍,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蹦四碧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响憋群干?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合募?   徐留平夯筐:实际上节,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌琴碴星,我觉得这是好事挨款,这说明汽车产业欣欣向荣固缝,是真正的投入绅,这是我对汽车产业的理解睦,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚兼溃,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程挺。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行蔼道抽,例如一个产品到了造型师的时候揪判,是一个说法滤豁、一个样子屉阑霜,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的寺,然后到了制造过程当中又是另一个想法弘,到服务过程中又是另一个想法械茅僻,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西被,既有高大上的动亩柬,也有形而上词勃崎、具象的绊慨沙,你要把一个公司从时间跨度涧腐,一个一个展现出来卢,而从空间的序列当中堵,你要把研发全部都按照这个意义壤存,我觉得是很重要的方面毙。我觉得制造汽车是很复杂的过程遂,各个方面的协调獭、综合簧闯、修正倒据惩、打磨需要太多的时间喊境,我觉得这是一方面蔡伞。因此长安做这个东西既是公司发展的需要某罐,同时也是我们总结过去体会出来的涤漓老,它是由内而外的翔速。可能我们过去没有意识到这个话题宽禽汞,我们现在总结出来摧,然后下一步能够指导各个方面财表,每个部门都很容易做事情表挫。   第二个问题你讲到造车蜂托,我们开的会太多了贪衬,失败的太多了妒虹匪,沮丧也有很多射,基本充满笑意也就一次酣,前面基本上是批评品、检讨程,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行裂安艰,不高大上匹蝗守。至于说现在很多企业开始造车坎,我觉得这是一个充满魅力的行当惶,很多人都愿意去做肺嗜没。   凤凰汽车污宦:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样挫看? 徐留平晶:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面头侥,会选择相适应的地方撇糠统。   凤凰汽车插顺拳:就刚才的问题我问一下泄亲,刚才您提到和新创的互联网的合作蜜,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔昧咆、蔚来也有合作练疏,您觉得长安在未来在互联网里面的话酗,更倾向于是一种怎样的合作繁千剿?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工湍,您是怎么看的芬?   徐留平部:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择玩仇,从长安的情况来看丘袭,我们认为哪个方式都挺好的宦错,现在是合作型的歉弊,是你可以自己干扁夹,也可以合作干厢味,也可以自己加合作干怪窘幌,哪种能成功打动消费者是很重要的东西襄裤。   凤凰汽车葱徽:我们打比喻燃氮擦,37度是正常的温度乾,您觉得新能源行业晦,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说钾餐俯,您觉得温度是多少返?   徐留平池失:您觉得高了低了龋癸?   凤凰汽车涵虏:之前有人认为这是疯狂的阶段叙。   徐留平锻磁:我对一个产业的衡量依据是墩,在目前这种全球的经济运营模式下岸荡,凡是有金矿的地方圃沸捎,都会有若干的人去挖掘它飘吾祁,目前我觉得新能源就属于这个阶段牵,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够轨姐沤,应该更加得进入吉竿,因为从目前的情况来看低,汽车产品当中囱享,一个很重要的领域就是电池敲财车,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放让响,没有这种资本稠撩、技术负、人员的这种投入乓琉纹,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的扛叭。   凤凰汽车拟届啥:那就是说您觉得温度还不够吗斤?   徐留平蔫:我觉得还可以挝,但是我不太同意的就是产能乏歪赌,如果说你的产品技术不太优秀喘媳蜕,你建那么多产能就是有点糊涂滑苯。   凤凰汽车胆:很多其实可以通过改造现有的产能靖狈磊,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能钦娄,从这个角度来讲拧峡,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况喂?   徐留平眠:从整车厂的角度我们希望成本低一点惩,选择利益大的摹赦七。   凤凰汽车定:所以您不担心过剩吗保?   徐留平挂劫别:我不太担心这个问题胆,我觉得电池还处于不确定的阶段脊浪沥,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候怕。   凤凰汽车非:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象瓦不,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外裙犊搐,不管是设计师还是CEO等等我嘲踞,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代射群?当然那些设计师很多是主管的图,老外有管经营的有管品牌商,主要还是在设计和技术的领域瓤困,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的骑扇沙?第二个是国有体制的问题颓晤界,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响晤窃,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域鄙考食,也在高薪吸引高管人才卷棺骆,您是如何留住我们的人才搏聪袒,关于体制之上县都、体制制约的问题沤,我们怎么解决黔厩亩?   徐留平税晚噬:现在是全球化时代沏俗,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早虎跺盗,我们最早的时候是四无餐,没钱卸临、没人花、没能力崇嫡、没地位乱钉,到现阶段来讲举,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师饰团怂,这都是一种非常正常的行为黄奔屏,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢泌?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国梢,如果对中国的消费者不能够带动挨茂,那肯定不行心钵店,我觉得这是一个梨淘,无论你是洋务运动还是什么运动请,核心是对消费者要动起来宋,这是一个母衅摧。   第二个关于体制的话题雀,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距计凹,这个方面我觉得不能讳言蹋墙。目前来看朝抨继,对长安不是特别明显亲,因为长安是属于南方集团旗下子公司境划吞,从南方集团来说唱,在这个领域当中览唬,也在他的职权范围之内做了一些调整嚼诞享,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享驶涡纬。   凤凰汽车订套题:如何看待这个机制垛搁羔?   徐留平挛:从国家层面来说汤动洗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要钱瞳。   凤凰汽车俯猛:你们审批会很困难是吗卸?   徐留平谰乘糖:我觉得会快揪情率,另外一个我觉得汽车集团糜芭奉,也许给你量化很多股份视,但是最后你没有创造价值渭蜕岔,给你1股井糖,1×0的时候不还是0吗苔俄订?汽车的成长鼓、成熟或者盈利是一个艰难的过程顾掇屯。 凤凰汽车奔摹:十三五计划像长安汽车整体的销量箔、利润和研发能力以及目标有没有辑摩匈?   徐留平葡廓:非常有缉,我们愿景2025睡漏,我们做10年的规划玩,在这个当中我们相对来说做得比较保守酷滇聪,为什么说保守呢限?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当签,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念拳。   凤凰汽车攀:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的乳,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强旗?   徐留平鞍枚:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业粪兢委,在技术和平台方面都在加强合作脓匙,至于说未来它要怎么样森,我现在还不太好评价这件事峭湘。   凤凰汽车悉:徐总问一下国际市场的战略课蛊棱,我知道去年车展的时候夸,长安说往海外拓展的重点是伊朗丢、印度戒、俄罗斯这样新兴市巢场,有明显增长潜力的市惩滦印,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去倦粳,比如在墨西哥筐操,对长安而言巳让,自主研发这么好发校脆,又长期和国外品牌进行合作森,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国桔让、欧洲的市橙础?   徐留平碑:在我们十年规划中就有椭炕拱,去年讲的时候就是当下正在做的内容恭,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的檄没,就是要稳扎稳打瀑,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了迹困凤,因为一支队伍最重要的是信心栖检。   凤凰汽车楼:国内很多品牌都盯住印度这个市巢氯宋睢,并且国内品牌在国外市场很有竞争藐皆啤,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗谋屏但?优势在哪儿壕经?   徐留平乱:对于海外市场我的理解是要扎下根去欠扮瞳,不是简单地把你的产品卖出去便,是你能够充分地利用本地的资源相,包括人力资源和其他的技术能力猫呛,然后为本地的消费者提供这种产品和服务嘿,我不太欣赏那种所谓的远谋式的吕帽,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长霞,促进本地人的水平的提高通饶,那么同时在这个过程当中牡屏,把公司的产品技术涵盖进去铆,我觉得这样才能走得远还肃。   凤凰汽车芬:长安最近一套体系出来了辛牧,有没有可能往更高的一段发展然钎穗?   徐留平魔论:从长安来讲堪遂破,我们目前的战略看芭绵,是把生命动感智色双旋八个字做到极致粪酥,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品骑到等,这是我们能够奉献消费者更多的东西七奴,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的呻耿睬,但最终要落实到产品上溪绥,产品是一个载体让消费者感知它知道它翰,未来咕酵,长安汽车会加快产品推进的速度剁荚脆,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神剑贿。   凤凰汽车式兜:欧尚也在这里面吗瞳阮?   徐留平顺:欧尚不在抬沙瓦。   凤凰汽车矮扭缺:东风已经有PSA很多股份邵,对于未来长安和PSA的合作有影响吗目尾?   徐留平干铝:目前我没有听到有任何影响及实谐,在实际工作中我们也没有感觉到赊箱。   凤凰汽车始抵:理念发布会徐总是骑着马出来的刨,当时媒体圈特别关注惭燎悸,都刷爆了朋友圈排,虽然我不在现郴恕,我不知道有没有特别的意义谰,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动棘纶却,当时的考虑是什么胁?   徐留平踌急譬:两个考虑汤,一个是我把马和车作为比较邦荆拜,你要说一件事鞋蛙忌,一大堆结构化的语言没有必要袱哩柏,我觉得既然是长安汽车沃侮,我们叫做生命动感仆、智色双旋攻辉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫汾哪患,如果不这样做也没法让人尖叫金签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁掀加:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日潍茅隋,上海车展首日怯锻搪,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面闻。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮愣倨摹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量椭,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台孺,12年增长了120倍鲤星。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访娄啡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略泛成。   受访人孔峰刮:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)稳曹揣。以下为问答实录领盲店:   凤凰汽车吼境锻: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面驳?   雷德?比格兰德涝乐剩: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品慨形,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年拿柯,这款车在中国市场的反响非辰悖好娃。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA到掠哩,同时拥有强大的引擎父琅,提供强劲的动力与性能抄铃律,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声镜。所以抖,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品扮零。   凤凰汽车山: 在没有设立经销商的地区甫拦览,玛莎拉蒂如何抓住市掣芰思铩?   雷德?比格兰德澈抬: 我们首先还是会增加销售网络淳,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点客委,计划在今年年底扩展到75个碴懈。   我们还在天猫开设了旗舰店畴侥,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空锰,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台配,大部分来自没有授权经销商的地区丛。   中国的客户对于豪车的了解越来越多羚,鉴赏力越来越高搔。针对这些人群蛋芍楷,我们还组织很多不同的客户体验活动苔扮佰,如海外试驾紊,以及互联网方面的创新糜艾,如网络平台的直播涛羌。此外寺霞,我们也有不同的金融政策欠,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务沙,深入体验玛莎拉蒂的生活方式玲惊。   凤凰汽车锨乘: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》镶,给汽车销售渠道带来一些变化吓你,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新寂啃?   雷德?比格兰德收: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说十霉活,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品耐涎,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具缅,而是要提供独特的生活方式体验晴醒汇。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待申逆殴,不止在中国裂顶,在全球市场都是这样窝订。2016年筷,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长搭华,这个主要还是产品优势带来的攻。新的政策出台以后蜡嗡,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响史粟,不过最终的销售成绩还是由产品决定儡双。   关于新的法规味,我们现在也正在研究当中渺,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定剖缴犀,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作噶草。此外凹的脓,我们在中国有非彻衫闯海好的经销商关系勤散,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关荡。我们开设的天猫旗舰店缓溅,实际上也是采用线上加线下相结合的方式梦架故:客户在天猫下定单罚徽薄,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务喊菠敲。所以狼,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系烷。   我们的很多客户最在意的并不是价格负,而是优质的服务与体验屠,这正是玛莎拉蒂的优势所在浚崇狗。   凤凰汽车缚矩堂: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线筐,有没有什么新的产品推广伤轿姆?   雷德?比格兰德俏: 关于新产品劫熄,现在还不是宣布的时候烯,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升檬教监,等到新产品发布时我们再提供更多信息会陌。   凤凰汽车怖猎: 作为中国消费者熟悉的豪华车构潘,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍罚飘,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好寡。对于玛莎拉蒂来说欠桑,未来在中国市场的前景怎么看添锣?理由是什么软限馁?   雷德?比格兰德凑僵: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况掣,5年前脊,我们在全球的销量大概是6,500台集,而2016年达到了42,100台晒腺,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平踢,所以我们的增长一直是持续的片。也因此氨溉钩,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观阀矗蒋。   实际上中国市场和外国市场也非常相似颂翰坑,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验幂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后密硕,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA头欧,这就是玛莎拉蒂的优势模闲。所以告肮,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度揪。   另外抡氮甫,玛莎拉蒂的车主非常年轻拔,尤其是在中国市程馍律浮,车主的平均年龄只有30多岁势多,他们追求具有独特风格与气质的产品氢娠勒,来表达自己的个性与品味败倍。   凤凰汽车截慌诉: 现在汽车技术日新月异围焚,尤其是新能源邻、共享肩、智能驾驶方面龚凹,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划宿坷藉?   雷德?比格兰德壤建: 在新技术方面绘,玛莎拉蒂也在不断发展与提升搔甲寸,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统剑侵畅。我们并不追求生产最快的汽车城玛,而是要提供包括技术挫、性能配、动力陪顺块、驾驶体验等方面在内的最佳组合碌。   针对自动驾驶汐,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助萝惩,帮助驾驶员减轻疲劳捂脚,降低操作难度魄祷,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的供咕,包括独特的声浪氰擅、澎湃的性能病畦阀,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统晌牵轨,这是玛莎拉蒂所追求的绿。   关于未来对新技术的规划磊,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求溅岗,比如减少温室气体排放吠,这一方面玛莎拉蒂也不例外讥含履。此外尘,我们也会在汽车上应用比较先进的技术囤,如苹果CarPlay和Android Auto驼吠赖,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统么,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术教露。   凤凰汽车激敢金: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化练,怎么适应氦官?   雷德?比格兰德丢: 针对年轻人群建,我们采用的方式不是改变自己沫,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应驶横。比如在中国矾,车主平均年龄非常年轻确澎谁,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主澈接巩,便是一位年轻的中国女性泊福内,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表喀。   玛莎拉蒂拥有102年的历史隆伍,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意溉竣,包括法拉利生产的强劲发动机忙拎平、独特的引擎咆哮声就、奢华优雅的外观与内饰黑肮蝗、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神苟搁奥,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势面,并且在赢得越来越多年轻人的青睐腊胶。   凤凰汽车磺: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化竞封?这12年当中也伴随消费者消费理念升级伙烦,有没有针对用户画像做调整镁份当?刚才强调坚守自己的DNA和理念吗,有没有在设计上或者是营销方面有尝试封尽荤?   雷德?比格兰德纺泊旱: 在中国胸焙,我们不断渗透到三四线城市梯蚊犯,但是目的是一致的晚煽吮,就是要吸引更多年轻客户嫩锚。但不管在中国乃至全球的哪个城市瓤,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机抨缮、激动人心的声浪北、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备荤忍,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户僳纠。   在设计经销商的时候侩泄,玛莎拉蒂也不是随意为之佩娠,而是按照需求进行规划损倡倪。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店描,首发售罄的100辆SUV中恭匈,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区劫济素。因此涵础蟹,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商贯。同时涸痊,购买一辆汽车也不像其他简单的商品萌,客户需要一整套的优质服务懦,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置鸵范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐俗勤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上对搔,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生咸上,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述簇。   提问得坡桐:您的新角色到底是什么样的馁?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上痹?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法佩?   Alfonso Albaisa速:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁投岔撩,跟所有的设计相关的工作苏,都是由我负责偶。之前我100%的时间放在英菲尼迪肺镐,现在会分30%的时间来棉,也会跟新的设计主管一起完成设计工作藩挝炔。现在大家看到的一些车型淌,可能是一些原来的车型磊马,我们现在的工作烁祈,也是快马加鞭险痊晴,希望能不断的改进但戮谦、提升现有的设计蹭守咆。   提问鞘盖讥:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么巨冀匪?如何看待他推动品牌前进时的作用撅蹬辽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa翻逻陋:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管斡松轻,我们会共同合作井,不断进行我们设计的演化搁胳。其实我到7月份才会正式上任钡,我现在猜测或确定未来的设计理念娇,还有点为时过早寿。   我们知道措,英菲尼迪这个品牌是非常时尚户魄犀、非常大胆前卫的赣提房,我们的这种设计是一个不断演进的过程长偏勤,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改惯。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计苍岛。   卡里姆跟我有很多类似的地方煞。比如髓牧,我们都是艺术家出身分,非常喜欢设计埃,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞假播,并将其以各种形式发挥出来刻。   提问甭氢蹭:我有两个产品方面的问题汇害漆。首先小娥取,这个概念车非常漂亮蔽权,它背后的设计灵感有哪些喘?   Alfonso Albaisa馈番疮:秉承“冲突美学”设计精髓牡放,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素绿疗。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡且。基本上就像艺术一样地俏失,包括缝针咯镶蓬、包裹感毖篇,还有使用的木质叛跋围,都是非晨Γ好的手工工艺踢替。这是一种感性和理性的结合寝,还有一些肌肉感极强的车身线条臀矾壕。   提问江芜唱:这款车未来的定位防楷滇、消费人群是怎样的村?   Alfonso Albaisa筹:一般都是比较年轻的家庭筋,想要非程粒宽敞勾喝、具有运动风格的车型培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩吗拱:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日饯块立,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蹄绕孰,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示川,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容喘稳。   在发展新常态下袭恼,消费动力开始向下线市场转移赐。同时砍烁茬,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级母。由此浮步孙,县域市场成为新时代的“金砖市场”阑说蚂。而对于汽车行业激葡揭,消费升级利好之外骨尚,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇趁。如何撬动县域这一重要市惩 ?   胡绪雷表示诬,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局尉赌,帮助县域出租车进行升级改革强可察。县域交通的数据化晶石聘、智能化发展钞抗采,有助于未来网约车的下沉渗透竣。县城消费能力相对较低鞍,在出租车领域引进大数据之后靖度,未来再进一步升级到网约车恃。   据胡绪雷透露鸥,首汽将在县域布局三块业务杀漏陶:长租车殊脾秒、网约车(出租车)哦烦、分时租赁仿。分时租赁是纯新能源车歌捣,未来分时租赁或是对公务用车的补充埂,它是纯电动樊酗拈,不用长时间租客们,可以通过APP来完成话。目前舞稳鞠,在北京有1000多辆车不拴,150多个点位绘,这种模式可以逐步复制到一些县域城市缓,对公务车改革会有一些帮助半。   胡绪雷认为平,网约车行为是偏汽车前市场的角色途冻,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式恃。第二傻淘,在居民习惯了这种消费行为之后怕父,会对当地汽车的销量有反向刺激作用嫡挎,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导抖。   当日答,首汽约车作为新生力量罢,凭借坚持不断的自我革新和技术改进陕袒砷,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”丢磨答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日凛潘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办舷拐媒,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示擞杜宦,渠道下沉要根据市场来判断书,服务要根据需求一直不断地跟进太森。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况辱,比如说对经济的支撑宝,对政策的拉动七诚腻,基础设施条件对消费拉动的支撑作用献性。近几年蓝梳,一汽吉林产品在县域销量比较高隘,对县域市场的期待也非常高卯潦。从目前产品结构来看郸,产品消费比重70%在县域临份坝,30%在一澳、二材甭贸、三线市场深颊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型躺灰,外观汾、配置纹咀操、价值都迎合了县域市场的需求佬呛架。   从流通环节上来看芜肌承,县域市场做的非潮福好默,没有什么瓶颈因素动熔。一汽吉林也努力在渠道建设设佰铣、服务跟进等方面做成长和改善叼。同时宋长欣也提出了一个想法胯汐诚,“县域对自主品牌在公务车扁、公务员购车方面是否有政策倾斜奋裸苔,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长毁,这是我们车企的想法攻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时魄惦,要根据市场来判断匣。目前蒂莲,县域之间的差距非常大溅,包括现在推行的3G服务韧烽锌,在那些无法设定固定站点的地方挎既,推出了3G巡航服务霸。服务是永无止境的工作虚,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进枫伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞臀化:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拌忱邓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办烧,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示晃枪敬,新能源汽车推广比较看好北办尸芹、上斜胶、广限行缎、限购市场和县乡低速电动车的升级市场帅鲁烤。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车极,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场喊绿。尽管都看好电动汽车的发展趋势羞,但做好市场并不是一件易事般姜。   目前比较看好两个市承,一个是北瞬牧店、上携、广限行梳笑衰、限购市诚稳邸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城骸,这个市场的发展速度很快小歧。例如河南眯、山东吓嘿适、西北区域绵,大量没有牌照的低速电动车暇,在政策方面仍处于灰色地带栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年驮坏,在国家和地方补贴的支持下洼,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右瘦惧,在农村市场蜜来违、县乡市场得到了非承埃好的认可惊攫蚀。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求梢合斧,县城市场的消费者的房屋空间大崔嘘清,有充足的空间停发车辆施憾,拥有较好的充电便利性靛规史。其次行驶距离不长澎,180公里左右的续航里程能够满足使用需求规嚼母。另外久,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难挞,因为小车型成本低钱。   赵智刚表示肺尺,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展卑惶。河南地区票菊雷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排卿臂,在替代当的出租车热戊、公务车方面取得了不错的效果炽劝。同时性噶挂,也在积极跟海南政府合作胁腹,投放了一部分公共用车理。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进轰,比如是文昌弘殴、万宁娥、琼海等县级市莲,未来将在海南全面推进帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎临:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲糠导范。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点繁送,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行撂檬戮。会上丛滥阶,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出劝香:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂鞭尘起。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本歉农喉,是参与全球竞争蝗讲、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提弧浪。”   在当日的论坛上缉钢反,郑刚发表主题演讲点丹。在他看来腑,打造世界级新能源汽车的品牌辑磕赶,最核心的是独特性跋、差异性陪贬,是比较节能优势锯舱鹊,浮出水面的是视觉仓死桃、是LOGO梯氛敲、是VI桃集诲,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势赴卯塘,其中成本优势是最重要的组成部分川煤。   早在110年前钳,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择椽舷:蒸汽驱动车疏辜肖、电驱动车和燃油驱动车帅。然而殊活,在后来发展中父搁剿,电动车败给了汽油车悍群撵。这是什么原因造成的拆汤?郑刚提出是成本造就了新技术的普及遍痘抒。亨利·福特发明了流水线生产面陋耸,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候能疤,成本大幅度地下降弊锚岔,售价拉低到850美金挽缅,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车返莆偶,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间萎吝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以发创迷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌内囤凹。100多年的历史多次证明了这一点泰。” 郑刚说瞥虑嘿。   在反思自身发展时够毙笛,郑刚透露天骋,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量吨冀欠,规模在迅速的增长喇,但很遗憾并没有带来显著的岛、大幅度的成本的降低插肩纠。   为此伶书,郑刚提出匙缅,在推广和普及新能源汽车的同时界拜,光靠技术进步还远远不够蹄,更加要注重硅姑俯、培育成本领先的优势谐奠半。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本臼灿,是参与全球竞争奔舞确、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提弛含莫。   他建议谱败胯,对新能源汽车未来的产业政策墨七徐、行业标准嫌对、行业监管等笨圭,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术弓饭轰,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低旧,这样才能培育出行业的龙头企业痴赡。   如何通过提高规模杀羌、优化设计扑螺、优化政策和制度创新玩?郑刚说醋,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本帅梗掂、交易成本和政策成本祭详峨,来打造企业的综合成本能力和优势不薯缔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势劲兜。这还需要企业和政府共同携手骚卵,不忘初心世却,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标苇金翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:韩大为" "  魏建军多次提到腊食丘,我们的确有很多故事际,但是他们没有写得很好携败潦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖渴?魏建军直言不讳地说梗蹭绣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后含。   囤地赚翻潜、离开保定徐雹涕、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来宦,且莫名其妙书僻,或者无中生有的传言所困扰漂番,最好的纾解方法是什么狡?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车旗。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚康日脓,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂螺蜕,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后探,魏建军确辉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监很抄,与部分汽车媒体交流痰武。以一身轻便的牛仔装""示人""及粪,魏建军笑着说喊体旱,是在同事的建议下才穿出来的凤抡垢。    对于4月以来沸沸扬扬的传言扰荣尝,魏建军坦言孔,的确压力很大耍,也很难受劣地,“有时甚至想哭”垢敲。他说任粳,我本人就是保定人泌料碎,能不希望自己的家乡更好么梅盟?当然敖葱烹,我们只有把自己的产品做得更好蔡。    诚如魏建军所言帘哎痉,近期蛙,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌皑通餐。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾默瘁勾,来自媒体的反馈好评如潮商泡刀。有作者甚至设问湘:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后汞,否则也怕媒体老师太忙”千,长城汽车一位公关人士插话道波。    10日下午的WEY首度试乘试驾图,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意案。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格刃绣,有同行在现场就说睬蹲:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车翁秸怕,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型羚混,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型店奢。    动力配置上媳病,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机颈衰,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术坍露,最大功率达172千瓦成绍,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器酿架精,换挡响应及换挡逻辑可圈可点兄。在长城汽车徐水工厂的高速环道上鬼龚,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时蔚,VV7s几乎没有发飘的感觉啤哦深,而车内噪音也得到较好的抑制奶护胆。“我们在整车NVH方面做了很大努力驰谢贰,也取得了一定的平衡”店,魏建军说烫就侩。   VV7S    在交流中狄,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时付室宪,大谈裂颈锌、特谈所谓“轻奢”萎、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时函戏,咬住“聚焦”二字不松口盗晦。而是多次征询媒体试车时的感受罕韩峦,并逐一分析秒雷、解答媒体所发现的问题酵钳。整个交流过程处,他都态度诚恳送挝,即使是谈到一些尖锐的问题篱彻,也并不辩解鞋。他甚至非常谦逊地自问自答挟,人为什么会失败另?尤其是一些有着巨大成功的人佳硅退。因为以往的成功鲤翻,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做朴酪荣,就很容易让自己失败勘滑。   VV7S    在4个多月前的广州车展上旗,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车掀糙,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然挠淘邢。他认为罕,好的产品本身就是故事妇,而WEY就是要做最好的产品钢。此次忌兑算,魏建军多次提到缺,我们的确有很多故事要讲能蓝缮,但是他们没有写得很好蛙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的累,所以歌娃醛,我在让他们重写仍俏垦。魏建军笑着说首寇叭,把一桌人也给逗乐了钝。    在媒体谈到其他竞品时艾固识,魏建军都给与很高的评价恼拾送。不过最终还是认为自家的产品嫁校:底盘更扎实啪幻,操控性更好搂扭,“因为我自己就好‘玩儿车’”固苦,所以对他们(研发人员)的要求也更高划含。   VV7S    据悉响,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市扫,预计售价在15万-20万元区间葛。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点洛拳,他思考了一下才说哪梆,它的配置太丰富了漓嘘,在相同的价位空间兽,“肯定没有比它更多残却、更好的”黔。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖碘等?魏建军更是直言不讳地说幢仑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后胚。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中皋径,一位来自上海的资深试驾教官说逞,之前很少接触自主品牌汽车淖峨轮,这次也是第一次来到保定填,第一次来到长城效,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料句其。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒褪魏,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言惭。期间娘,有一位同行说拆豢详,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好懈苫稻?或许这才是魏建军的真正用意吧台。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊燃:李芳" "   陆逸表示戮湍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常楼膊侩,因为正处于发展的爬坡期伴吩邢。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说虚封,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蛔甩,而且要深度国产化径尘。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中餐揽挥,雷新透露绰锨,上海车展期间闲槐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时耙蔷修,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现孩土啃。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时奥,陆逸明确表示翰汹厢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常酷瑟猛,因为正处于发展的爬坡期池遁簿。关于国产化的工作骄浪豢,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略抄串甸,未来将坚持不懈的进行国产化工作患,而且要深度国产化谢检筐。    日前差鲜,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典隋刑快。活动后同宪,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访怯策戮,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应坡。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年炕抗葡,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆律犬,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%熬沫,超过23万辆傻。今年第一季度久摔晶,英菲尼迪在华销量破万辆降尚,同比增长4%鼓,而其全球累计销量达到67367辆芯翔,同比增幅为18%曹。无论是在英菲尼迪全球体系中怕赂,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中趟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色骸灵挡。在不少业内人士看来嚷,从去年4月以来莫稗屋,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞嗣。    对此媚,陆逸强调干磐,目前英菲尼迪的销量很正常佳,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军戊,东风英菲尼迪合资企业成立才两年蕉,还处在爬坡期可午。他还说晨,所有的汽车品牌进入中国后却,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加缉、运作能力提升及投资力度加强膏济缉,会迎来一到两个爆发期败。    事实上囱,从2014年开始茄,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后恒势笛,就迎来一个销量增长的“爆发期”硼挡:2014年惰,英菲尼迪在华销量超过3万辆贫玻,同比大幅增长75.6%檬,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年炽宛,英菲尼迪在华累计销量为40188辆互,同比增长33.8%扮鳖剧。    不过陕,步入2016年试,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期墟醛。当年4月初焕,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在骆,刚好满一年饥奥洼。在过去的一年里台雾壕,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态嘎。陆逸坦言虱炼,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段默纯镭,以便更好地认清我们是谁百寐,我们的未来在哪里晴饶,我们应该做什么崔啪架。”    在陆逸看来肝,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌嵌,今年是进入中国的第十年粟梳孺。所以作为一个年轻的品牌翱,这本身就是一件很有挑战的事情畔。他还表示画嘲,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累汀菜教,是更聚焦的一种进化侍泊。因为市场环境在变化骗,消费者的需求在变化惰淘,我们也要根据变化不断的调整涤、创新离、挑战自我艾囊尉。”他说潍筛另,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来如党,就提出了‘挑战者’品牌战略磐拦好。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过菇,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的傻,品牌口号必须得落地抛。”陆逸表示温委,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发乔缓裤,聚焦目标客户群咐溪,让产品与目标消费人群建立联接摆室、产生共鸣豪。    陆逸对中国经济网记者表示惫纽卵,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说垛馆钡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作筏,而且要深度国产化诲的淡。”他说纤纱,中国是全球最大的汽车市呈坏硖睢,同时也是很特殊的汽车市吵苈B摹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国氖本喝,就要真正的了解客户滦,扎根于客户频滇、扎根于市呈尽,这就必须深度国产化股犬楷。据雷新透露撂撅波,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%虹彩。    但是处涡健,从2014年底国产以来些秤,英菲尼迪只推出了两款国产车型小:Q50L和QX50糠奢。对此鹤倘瘫,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑墒顿。陆逸表示讨事,“关于产品线布局的问题裸,英菲尼迪有一个长线的规划碳诧。”    陆逸介绍说甸,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年方,规划内容包含平台规划讹酷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等矾攀。他还说髓,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备污,我们的目标是通过完整的产品规划撵材,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品光。”    谈及国产化在今年的推进程度巫,陆逸表示玖备,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中费端,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布胚。”雷新进一步透露酥殴碉,上海车展期间肚贰其,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时旦勤窍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现叛陀。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事汇:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年突,通过销售Urus橇鬼,兰博基尼总体销售量会翻一番凰,突破7000辆大关罢盒。    在更遥远的将来钝纶,很难说会不会有纯粹的电动车圈等。这是因为蓄电池非常重表俊省,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制睫惨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬啊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌剃谎。自大众集团和奥迪公司接手后操袭,兰博基尼得到积极嗓涣、稳健的发展棱。日前饭,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂害箔采,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员咯捎,商务部主管Federico Foschini凶味。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员叛兑、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问滦:并入奥迪公司之后探拼襄,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持崔?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的微伺聚?    答素擎枢:2016年受废练,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关木贩。奥迪公司和大众集团接管之后坪,对兰博基尼进行了很多投资购藐,让公司发生了非常大的变化垦茹。此外合,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品算。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高题,如果没有这些投资宪,就完全没办法实现这个计划檀谴唬。所以捍喝,兰博基尼公司从中受益良多夺颊敦。可以说彼廉,如果没有被接管梦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来搁。    问宠甫匣:在您的介绍中恭,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高扣。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的绘补?Urus投产以后舰莲,重点会不会向中国市场倾斜辰沃?    答盖徽烫:目前叼,兰博基尼公司只有两个车型系列缺:一个是搭载12缸发动机的Aventador们式该,另一个是搭载10缸发功机的Huracán篙。因为各种原因渡,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降杉夹,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势娠逼。2016年唯溪冒,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车金凑涸。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%撼瑞社,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%垒。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放寄倘,兰博基尼公司的销售量会明显的增加家。2016年负,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆墓啥才。新产品会在2018年投放舅卡权,到2019年蟹,通过销售Urus享,兰博基尼总体销售量会翻一番函但,突破7000辆大关抛梗。在中国市场上绘抒嚼,SUV是非常重要的产品香。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求唇篙。    我想强调的是八辖,在中国超跑车市称恕,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端虚糯。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币纶,Huracán大概在300万到350万人民币还匹汤,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平辈。    问疗:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的短顾耙?    答诗:目前飘哀砍,兰博基尼在中国有15个经销商黄烽烩。到2020年毖尾,我们希望经销商数量能增加到20到25个堕论晶。当然饰,通过Urus的投放娩袖蹈,在华销售量会增加恰愧和,服务涵盖的区域也要明显的扩大工巷伟。    问陛介吨:如您所说起,兰博基尼在中国有15个营销网点财,去年销售了151辆(车)扑篙啤。我们简单的推算一下和每,平均一个营销网点一年卖10辆车垄法啤。那么缄,兰博基尼经销商的运营情况怎么样鞋瓢?在新的超豪华SUV到来之前挎井,是否有改善他们运营能力的要求呢麓蒙?    答片晤:是的醒屏,会明显提高经销商的运营能力继璃,新Urus也会变成一个破局者敝。虽然现状如您推算衔纱,但是在Urus投放之后乒拌京,大概2019年或2020年厂,经销商的数量会增长驰莎伤,同时每年的销售量可能会提高到30辆巷氏,整个业务会明显的扩大商蓄钾,售后服务也会明显提高祷挪侍。而且由于SUV使用的频率比较高姆履,消费者甚至可能每天都开SUV去上班侗裁,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入沛。    问订艘:兰博基尼车型比较少耸锯,所以每一款新推出的产品都极度重要力惟帽。现在的汽车行业发生了一些改变缮蒋,比如智能化北、电动化思。那么塑癌,兰博基尼在研发产品时撕碘,会不会受到这种趋势的影响闹?    答俺忍计:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征据。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆玖囱,更多的是代表了一种感情墙表坦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador肠同婪,采用V12的自然吸气发动机募碧翔。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验琳马承。    这是兰博基尼最核心的销售主张纳剐。未来羞坊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协巍颓豆。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度鸡,甚至会超过前款车型侥。而出台Urus产品时则会有一些变化监喇,它将采用涡轮增压V8发动机回藤蔚,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机泉醚。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型壳扇巢。但是俏嘿,不管从产品定位疟码褪,还是感情诉求方面来说悉,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观愧点船。在更遥远的将来嗣,很难说会不会有纯粹的电动车帅啪墓。这是因为蓄电池非常重虏圣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制迫攫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车家侩,可能未来技术上会实现新的进步痉零,那时我们也得重新考虑这个问题丛就。    前些天推,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型垢稠。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录寞肖烦,其V10的发动机再一次提高了功率杯。当然坊孰,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA双褥。通过技术创新以及功率的提升澜诗四,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者攘娜歌。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车抖扔且。在预销售的阶段家顺,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来勿。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功圣驼,能够击中客户的心理需求为陀溜。    被访人领:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作稍蕉。1998年到2007年塑,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年悲,负责兰博基尼产品工作;2015年锰型,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员达俯,负责销售及市场营销蹦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示餐宋馁,中国是世界产氢大国兄,制氢设备块趁乔、储输设备身浪祭、制造技术等条件不错底,具备发展氢能的基础拖卢惫。从环奔惩希和能效等方面考虑秃,中国应进一步推动氢能源产业的发展保十沪。    周奕丰谈到恭悼横,中国目前主要依赖化石能源士刺淖,对环境污染严重吗。氢能源因来源广泛哇涣翁、燃烧热值高擎叭、清洁无污染和适用范围广等优点亭蒂,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源萎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分憨淀,目前看奋博季,中国氢能利用的研究相对碎片化圈埂踢,与国际先进技术相比还有差距凛版,没有形成产业化娩凌帽、规模化发展计。中国应迎头赶上婆,卡位世界前沿鸿忙广。    他还提到危隆,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一淌骂,提出实现大规模苔痘隶、低成本氢气的制取矗、存储坎炕、运输剖东黎、应用一体化的战略目标程蜕告。这非常重要辅,未来需要各方协力及尖,加大投入渭,推动相关产业进一步发展修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表梁鹃,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法划。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济磊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措兽潍。    他谈到簿吩舞,实体经济是中国实现转型升级的主要载体赴,各方需要引导资金更好地支持实体经济斤拿癸,促进金融资本流向实业讲,真正促进经济稳步发展细矗,夯实经济发展基础雾。这既是稳增长堆焦、调结构的需要矢楷,也是抑泡沫托前脊、防风险的举措戎,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动屠厘虫,推动“中国制造”向“中国智造”迈进痊旗乓,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力揣幸。    周奕丰最后介绍溯衬,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下倒,也在不断创新突破沛姜谭,寻求产业升级渴边景。公司主动发挥自身产业链公、区域及成本优势芦瑞塘,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业少。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区翠懒、旅游景区胸洗橡、汽车营宿地陵、农家乐孤、家庭菜园等不断扩展外韧府莆,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业泞蠕,以多种方式在国内推广土壤修复擒啦,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场品骚分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富闪郸:李芳" "   国外媒体报道拼邻,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示莫扩乌,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆伯藏,并需要吸引更多的资金和合作伙伴惊。 李彦宏    李彦宏表示隶,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车吕混。尽管有一些技术问题需要克服青香,但它仍然有望达到目标堪按。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司蓄箱,前微软AI专家陆奇任首席运营官设,负责大量投资的自驾车业务部门受靠。 百度自驾车    李彦宏表示拳,我们很可能与传统汽车制造商合作溅挫,而不是孤军奋战腺,目前还没有制定出这项技术的商业计划谜芥,首先致力于让自动驾驶汽车着陆怠两帮。我们将竭尽全力实现这一目标睫挝琅,收入和利润是其次的考虑揽隶巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢梨泛:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年床抠冷,其所带来的经济红利在近几年日益凸显购摊括。正如近期两会中政府工作报告提及的那样炮颊,共享经济还将怎样改变生活黔?   三年前童塘,基于对共享经济的热忱乔宪,清华学霸张丙军创立PP租车灵,开启了汽车共享事业;三年后谅缄,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户焚,成为汽车共享领域的领头羊兼胆。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀诬红媒,3月7日吐尝,张丙军开启了共享有车生活的新征程庇敲团。   3月7日多,在几百万用户的共同关注下溶蕊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台洽。这不仅是汽车共享领域的又一次突破累弄,也是张丙军重新定义有车生活抗,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅程良苏。   从PP1.0到PP2.0时代将稿额,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记暴歧、一个符号或一个名称那么简单喜棉,它是企业创造持续价值的支撑美须釜。若没有十足的理由蕾宦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓噬鼓。将PP租车更名为START诧歼,是源于怎样的考虑寞旦?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解舞殊。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体诗春偏,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举礁筷。   “三年前滦雷,PP租车开创了中国共享租车的新玩法梳派。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益葛绕桔,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型硕氢肋。由于便宜便利晃,PP在用户心中是一个很好用的租车工具悸惧票。”这个阶段纪皋搪,他称之为PP1.0时代壬秆项。   经过三年的发展仁,PP租车推崇拥有而不占有舰、盘活社会闲置资源的共享方式浪毋晶,逐渐建立起以车为媒介墩袭,重新定义有车生活的2.0时代贩。“START不是买车懦,不是租车挤爱,是共享有车辜户。这是年轻的人群廊、爱车的人群挠,最向往矮拴燃、最有潮流的有车生活方式黎京。”张丙军说裴事襄,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择汲、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验提闻。同时恳,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户忿,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区拱姑句,让每一个用户体验到最真实夕、丰富饰接、有趣的共享有车生活稠。”   START代表着新品类拦、更丰富的选择稀视、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下驹,相较于神州租车猜庞、滴滴租车等传统租车公司裸琶,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢抚筐?   张丙军认为瀑娠镭,START的核心竞争力主要体现在三个方面仟侗。   其一盾港,PP从1.0进入2.0时代粪,新品牌START更具有张力踩仙备,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神哭陕。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求效,START重新定义了有车生活酶,开启了全新的“共享有车品类底。”   其二猾,为实现共享有车的多样化选择咸届,除常见的家用轿车外浆,START将主推个性化的用车体验岛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型稳,如保时捷911浚、特斯拉靡箩、大黄蜂交荷、牧马人等等缸。此外狄谭,用户无需承担高额买车款和养车成本搓嫩,性价比更高撤。   其三畅,“共享生活的基础在于信任体系的的建立檬世婆,以及更完善的用户信用等级末届扳。这也是平台长期价值实现的核心豌。” 张丙军介绍敛楔,START共享有车生活平台为使车主放心共享尚翰,平台推出了一亿元车主保障金刨构,严格的交易信用体系校尺弦,确保车主爱车无风险;对于车友典,START还与多家大型保险公司合作奈梢交,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务拒,为用户提供更具信任的服务午结。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流诽缴实,我们的目标是硼边,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来粱雇。”按照张丙军的预测挛,中国自驾用车需求量巨大毙掏,而现实矛盾是捐墩,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车肥底,不允许每人买一辆车满足自驾需求撅。相对于传统租赁公司5-8万的库存量筒刨,START平台能让10%的私家车随时被共享使用边图。   此外卡,他认为腿氓,随着消费持续升级腻绘,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中眷草氓。“感受丰富车型带来的不同生活体验弓氏锰,将是爱车爱生活人群所追捧的方向摩论。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质跺炊翟、丰富擂细晒、有趣的生活方式铆,让有车生活更加精彩霸蕾拿。”   张丙军表示解将,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者习,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验夹。START枪嘉抛,梦想才刚刚开始仆肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖毯溅:李芳 版权作品顽拾楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉,严禁转载守百,违者将被追究法律责任僳。 获取授权" "   今年全国两会上吗磕,董明珠在接受记者访问时说该:“只要你敢想呈燎,比如以前谁会想到人能上天蓝痰互,如果我们不去创造唾此芳,人能上天吗拈吹超?你不敢想雇殴暇,你不敢去试验啸桶途,你永远不可能做好蒋。”    过去的2016凑峰推,伴随董明珠的盖淖馅,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈胸萌开:格力全员加薪1000元航坦、格力的员工房讲彭、以及格力的手机……对于这一切毯扳昂,董明珠并不过多在意承,她说翘齿簧,自己最关心的还是“掌握核心科技”辩淖。在今年全国两会澈,作为人大代表勃,她再次提出了自己的董氏宣言哇:确实这两年的发展还丹孤,总书记提出的供给侧改革棺憾聪,我们就应该做供给侧改革的排头兵赂蒂,因为做的是实业罕樊架,能够掌握核心技术隧沃,制度也要跟上沪枷涩,真正给那些创新型的企业娟、有创新梦想的人一个环境慈驰垛。    对于国家笛、社会谴匣、普通百姓的诉求摄,董明珠是这样回应的赔孤竟:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献俱堂士,他真的不是仅仅是索攘鹉睢,收获燎,比如说我们过去讲釜家,这个企业了不起祭分,再就业廊,反过来你要感恩这些员工磨,没有人来给你打工任桑,你凭什么去发展卤烽?所以我觉得要有一个感恩的心情溯饭儡。”    把感恩的心落到实处菏,就成了格力员工的2室1厅梦幂解,于是凰,别人家的老板就这么出现了文喊诧。 记者琴:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧穗卿驶?    董明珠纫施洞:对抄,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现壳戈襄。    记者磷秸:以后所有的员工都会2室1厅剃不猛?    董明珠驮:对对对曝叔江。    去年末兄,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅洹,但因股东大会投反对票而失败灰藉。随后拷,她以个人名义增持珠海银隆股份刨冕砂,雄心勃勃的进军新能源汽车产业谢搞谈,然而刚熟,到了今年晦皇庙,新能源汽车面临两大不确定因素鳞:电池母誓钳、补贴“退坡”哩巢。在董明珠这里嫌,似乎这些俨然不在话下额任,董明珠说阶市线,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟芒叮车,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣采斓,“不是因为退坡我不做喘,也不是因为给我钱多疗,我去做咐藩,我认为是一个责任及逢,是对社会稍、对人类双,你都要去选择的一件事匿琳。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖美,董明珠很不以为然氰稍玛,她认为刀瑰扭,这些都是炒作想,并没有人真正说到自己手机产品的质量凯福,只要没有说到质量棵,那就不是否定呻虑薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁充:李芳" "  近期泪皇,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税跨。美国此次取消“双反”霜,对中国轮胎产业无疑是一大利好氏,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转枫掀,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变屡统。   全国人大代表铂、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议肋,在轮胎中使用RFID电子标签技术受吩,给每一条国产轮胎装上“身份证”羞。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督叔,有利于消费者对产品品质加以甄别齿卵骗,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量柬,从而规范轮胎行业发展寸,促进行业的产能优化和转型升级救屋。”袁仲雪说恭。   据了解桶忌,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草钳从歧,全球多家组织及单位参与每眉味。轮胎用RFID电子标签的应用拖,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体岸,将等级数据写入轮胎标签内部卸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定评垢,伴随轮胎终身使用非。同时敛到,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体酞瘟位,使轮胎更智能渐胸藩,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS绞迟嚏,能实时监测轮胎的温度乖舅、压力等数据红令任,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况边,从而有效减少安全事故污捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功慰趁:李芳" "全国人大代表清、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题匹骏奥,这个事关老百姓短途出行需求以及交通履天、环境协和发展的产业汾徊,由于行业标准尚未建立捂晾慰,使得整个产业发展处于十字路口坛丛。全国人大代表苛、时风集团董事长刘义发建议戒扭瓜,加快四轮低速电动车标准和法规制定 擞礁,全力推进供给侧结构性改革潦耪。    在刘义发看来看灌,四轮低速电动车是市场主导盟来、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品孔苯盯。目前晤掂,工业和信息化部廓多、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》虎饯肮。该标准的制定猛围,对规范四轮低速电动车行业发展粪缸竣,使三舒朵、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代家喀鹿,直接实现电动化偷、节能蛙灸铣、环保安全出行具有特别重要的意义疟景。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求搂苏莫,又适应市场需求藏,刘义发给出四点建议焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一封棠、标准制定应充分听取行业的意见捣举,响应群众的呼声惹梆。制定标准应尊重市场规律驼怪,规范竣、引导产业发展归浩挫,而不是简单的限制刚侣控,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求桅醇饥。    二临、标准指标应体现四轮低速电动车的特点怪热问。四轮低速电动车安全伍耻、环保凉、经济曙江、舒适蒙葱竟,是摩托车搪、电动自行车型、自行车等升级产品杆拿费,特点与与高速电动乘用车不同杆艰陕。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标伎,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定夸冉。    三村开吃、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导冲栓迟、政府引导的办法练副松。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点谈慕,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池沸,如采用锂电池政府给予一定补贴乒溯黎。    四截、在制定产品标准的同时嘉朔,制定企业准入管理和注册登记棘、道路交通管理的配套法规婪。产品标准只是为行业规范管理提供依据豹急比,而实现规范管理是一个系统工程绣。政府应加快制定企业准入俱虏、车辆注册登记荣晃、道路运行管理的配套法规呸,在制定这些法规时应本着改革创新的原则氏晒喇,方便企业让利于民访陆诽,减轻企业和用户的负担境捍。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求奖亨家、加快供给侧结构性改革的产品惊,又是一个节能环保的产业韦枪,引导得当可以大有作为识。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法社饰。”刘义发建议空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳改:李芳" "   近几个月来嫉昂摔,共享单车火遍了北京城搭。6日洪关,全国人大代表谷、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示咸,今年上半年卉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”莱。    徐和谊说男含,伴随着公车改革吴,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁份练诺。“很多公务员手机上有软件赏存蛊,一刷就能用车妨坤。”他说称城,今年墓保,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蜂屎涝。上半年羞旦恐,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车宦矫。    据徐和谊介绍练奥,未来投入的汽车数量将根据市场而定袍顾,租用的价格将有竞争力椽跨椒。产品的外观将非常“吸引眼球”架泥仑,为两座式纯电动共享汽车寡穿餐,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷袄杀,适合分时租赁和共享市场需求挛磷,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别捐胖。租赁者使用时需提供驾驶证等证件酵岸世,在手机上可以查询哪里有车犊戈哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题汰涉,目前大家用车起点和终点不同冒傅。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源割。”徐和谊说每,目前捂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节慨抖,包括立交桥下妥、公共停车场漂、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇斜晾。目前边远的地方停车资源丰富秸嗓,但是用车的消费者较少青括响。“希望异地还车的便捷能够实现突迪,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点硕穗稀,否则还会存在最后一公里的问题夺。”    徐和谊坦言骑,停车位还存在管理的问题砷,汽车是价值比较高的消费品妓采,一旦出现剐蹭帽稗钝,租车人还车时也容易“说不清”本思兴。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护赡瞳、“钟摆效应”等问题铆贡拎。“有些消费是单向的伪提,如何让车回流也是个问题”官蹦。他说罗胯典,目前沧匿,北汽正在进行市场研究告规,探索解决方法篇啦潮。    徐和谊还透露刊射,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行露,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆姥。“我们也正在筹划并和有关部门做方案恨矮规,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆遂擎。目前距2022年还有六年时间雄,从可行性上讲葡烂森,应该是能够实现的胳飞譬。届时希望借冬奥会的机会秒,展示中国制造的水平陈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽文:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露挨谩聚,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题塘告嫉,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击铂,目前已追回骗补资金或放担款23亿元项,并对有问题车辆不再补贴放,对闲置车辆也暂缓清算匙。    肖捷称瀑,在财政部门督促下郎紊闭,目前相关企业正在采取措施托摩,认真整改发现问题革认。    有记者问宫,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展豆馁,肖捷表示棋酣疙,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整黎,主要是降低了补贴标准残粟,同时也设置了补贴上限鹿割堡,还提高了准入门槛趟够。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展辖,同时也可以有效防止出现市场扭曲欠思。”他说呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜:李芳" "全国人大代表龟陇、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气爬别拳、废液是蠢税、废渣等污染哺,一旦有机电解液和钴缓璃轿、铜搭含卿、镍等重金属物质渗入水和土壤之中丘,就会带来生态环境安全隐患淖对客,甚至会危及人类健康畏摄。”全国人大代表腺、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示尝。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议前潭畴。这位带领团队经过几年技术攻关雇刹凉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人鄙土,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上脯滇翠。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个橙,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题眯坞。在提交建议之前辖,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究顶可苔。    自20世纪90年代以来桑炒勺,随着锂电池广泛应用恭酿,我国成为世界上最大的锂电池生产堵驾冀、消费和出口国坑短堵,近年来我国出台了购置补贴揉、税费减免送、研发支持娟娃、消费优惠洛、基础设施等一系列重大政策措施檀堤,新能源汽车市场日益蓬勃发展敦岸割。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆催粉、保有量超过100万辆青,占全球市场保有量的50%翟瘫贡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆廖鞭搓。    随着新能源汽车快速发展迁,作为新能源汽车的“心脏”炕榔,动力锂电池产业也在迅猛增长茂。按照相应的报废标准素差辑,动力锂电池回收利用市场已经形成沁。有研究数据表明畅抖醋,预计到2018年滔科潘,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模领,累计废旧动力锂电池超过12GWH郊、报废量超过17万吨蘑绷枫,从中回收钴粟绩惶、镍踌、锰锋、锂恢、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元奶氮,到2020年将超过100亿元挡禄,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元攘硼变。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫狄,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题掣线。”张天任认为恫,如果动力锂电池做不好回收利用脑,就违背了绿色发展的初衷苯唇蔡。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用伴惫乓,但现实是氛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实辰跋呐。“废旧动力锂电池包括不同的类型嘛隋辟、设计工艺和串并联成组形式泛枯恃,以及多样化服役时间峦羞省、应用车型和使用工况闺麓税,这导致电池拆解不便荆贾扑。另外戮,国内尚未建立成熟的回收体系弥,动力锂电池回收产业也未形成规模效应善抖效,回收工艺成本高炒蠕汾。”张天任表示隋,“出台的政策并不具有强制性绕,且缺乏明确的奖惩机制诽坎滑,加上动力锂电池回收再利用经济性不高断筐,目前动力锂电池相关主体无利可图侣,对政策执行积极性不高令。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题俗逛誊,张天任说稗:“一是退役电池较为复杂添,不易拆解;二是退役电池一致性差权茸,品质不高;三是回收拆解成本较高溃红,盈利点低;四是回收政策缺乏监管桑热臀,执行不到位抄。”    有问题就需要有解决办法沁,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方磊瞧甘:其一擎甜聚,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二悄,加大电池回收再利用关键技术研发;其三筋,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四紊,鼓励商业模式创新试点和推广应用锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快客:李芳" "全国政协委员卡岭叉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题谈。”全国政协委员绥勒伎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示裁,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题闷,当纯电动汽车完全不再享有补贴时谴,其市场前景令人堪忧赦。“在电池方面钙鄙弄,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡桅观,2020年后娩涕,当大家都不再享受补贴时规蕊,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上境阜,消费者当然会选择物美价廉的国外产品炕。”另一方面辟粉,柳崇禧表示侮,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市欧,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限蓉。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素付素,在于车辆寿命和电池寿命的不对等虏豪。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上栖,但电池的寿命大约在20万公里铆不。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受厦体藉,这意味着脖速,电池报废了车就要跟着报废井嘛闲,这样算来蜂沮逝,纯电动汽车的使用成本是很高的棵。”柳崇禧说尼。    对此矮表捎,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案犬,即建立专门的电池运营机构哄娩,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务据菏咕。“一辆车在全生命周期内更换几块电池刺睬涧,是对车辆的物尽其用咸狗。对电池而言筏,虽然不能再服务汽车士,但还可以被用作储能电池咕材工,同样达到了最大利用率乖。”柳崇禧认为叉趣,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法庞容佩。“但国家需要予以支持加粹沸,尤其是在车辆检验方面甸塑,按照现行的规定看荷乾,更换电池即被视为改装奋新。”他说协。    柳崇禧的另一个观点是富肖,氢燃料电池的大发展即将来临唐涛赊。“一方面侧,原来的运输成本相对较高晴,而如今这一问题已得到很好的解决瑟钾痊,现在的运输成本只有原来30%;另一方面惨凛,美国的相关先进企业在国内开始建厂愧诽逛,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车舒莎,预计两年左右即将迎来跨越式的发展开蓉。”柳崇禧表示规急,氢燃料将作为增程器为电池供电茹沃晤,以达到更长的续驶里程粪缺顿,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用灌墒寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮贩鞋:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同传,造成了双方的利益不在一条平行线上填详。为了解决这一问题诵倦软,李金勇指出丢涸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景垒,重新设置股权架构杰,经理人和骨干员工合伙人化蔬圣线。”    “遵从起码的商业规则辰胆,我们就是经销商碑犀,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节垃虑、一个桥梁伍扇,我们没有义务去亏损抹淳朝。”李金勇说锣斑颊。    日前奉僳,著名汽车营销人娘、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出吹,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景塘簧膜,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”八,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争芦就镣,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象偿途鳞。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”虾径淋,李金勇直言诚睫,“在过去的十几年串跑食,我们的市场非呈椅睿好稗,老太太都能卖车讼问,会加价就行了软挤,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高幌,职业经理人的压力很大大可,每天都要搞KPI考核室鸽才、培训虏、提升胖。”    李金勇以实例说明溯恼愁:“过去在资源时代闲,一年这一个店挣1000万拘档蹿,给职业经理人开30万巾罗,没问题违馈捅,这车好卖摔底饲。现如今剔裤怜,市场不好了恼,现在一年挣100万桔茧,职业经理人还是30万劣烹,但是特别累酱当,现在一年的工作量比前五年陋、前十年两三倍都不止梧。”    在李金勇看来醋棘败,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同雀,造成了双方的利益不在一条平行线上喝绥。为了解决这一问题衔头揭,李金勇指出缄奢,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景寐迸,重新设置股权架构镭讲,经理人和骨干员工合伙人化凳笔鸵。”    李金勇进一步具体阐述道化腐集,“过去资源时代闪挠,投资人只要拿到了店户、拿到了品牌烤嘘沪,就可以赚钱玫茫踩。现在赔筐宽,资源时代已经过去了嚼刷,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起普怖,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人槐,从而真正让员工自动盼次埂、自发地把工作当事业垦,而不是靠培训枪桑逞,靠感恩禄。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来傻忍幸,不少汽车厂家制定了销售目标摩、生产目标吭,职业经理人必须要完成剔韭探,如果不完成就走人康。李金勇认为居蓟,“在这种状态下梅绿乓,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划滩、十年的规划素,只能先制定一年的规划肠唱,把今年完成再说祁娥圭,由于今年完成了峦,明年才有你的事肌。所以这两年厂家的高管变动频繁粪,十年以前很少有这种变动太,而现在这种变动成了家常便饭洗纶海。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量韩鞘,没想经销商的盈利能力里。”李金勇表示及拦啥,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量啡劲,想办法做经销商工作潮恰,把销量任务压给经销商武巩目。而经销商越来越不听话闹诡蕉、越来越不相信的时候焊潮氨,厂家就再出台相关政策司。    李金勇指出快锤,经销商要有勇气打破潜规则郴籍,遵守正常的商业规则胳摊埃:库存大不提车康迸、无差价不提车俊供污、拒绝搭售嘛妙。“遵从起码的商业规则葱戈腻,我们就是经销商泊幢靶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节椽扫季、一个桥梁双,我们没有义务去亏损篱。”李金勇说淘。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题矩,李金勇建议得:同城市的店应该互相加盟或互相买断寇驳备,或者干脆出售给另外一家经销商杠秸,不管用什么形式桓妇加,形成同城市的一家店蔡勘。“我们用销量陌拆、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来柑沃罢,这样减少恶性竞争甲啦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法碍。”李金勇说培。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象骸腊石,李金勇表示烫桓,“我们不可能卖出路边店的价格铝梨聚,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争脑狙需。100%原厂配件保障擞,专业的维修技术枯竭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客庙鸿。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”厢滑铜。    此外峦誓食,李金勇还表示酞,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蔷彻豪。据了解范,2016年末衫粗,新能源汽车的销量超50万辆普胸吕,到2020年艇献,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年北萎,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆即。在李金勇看来艰施,在这个快速增长过程中驶,“传统经销商中翅,谁关注了新能源汽车并率先布局鸥,谁才能在这个市场当中分一杯羹急绰街。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠猎棋:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蹲娟沟,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员驹诬、四川省鼎立律师事务所律师施杰朔,今年的关注之一侣,是有关网约车新政的话题氖。    施杰表示傲,为加强管理乱,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)烯唾杰,并于2016年11月1日起施行木时。然而渺捎雹,根据多家网约车平台公司的数据频,在目前运行的网约车中姓食,能满足《暂行办法》中主要限制条件的郎凉,仅占极少数部分挡垂丹。    “交通部制定了网约车高品质服务光嘘僚,差异化经营的原则埃安羡。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”娃,施杰称豁权,“我认为陡,政府应当放宽对网约车的准入限制攻茧藕,顺应社会共享经济发展趋势”窗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到单,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中驾,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方情乒。    首先粒焊洛,施杰认为概桶,北京袖、上海的网约车细则要求“京人京车”柔圈、“沪人沪车”等差异性待遇话,不符合市场竞争规律苦。施杰表示桨撮,只有在市场竞争的推动下忍,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力时脓差,也有自我管理的需求与能力兽。    其次此喜峭,施杰表示闹具,北京嘶导教、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员箩,而且购房恭拱、购车也并没有绝对限定于本市户籍秽社。“京人京车”佰亮渴、“沪人沪车”的严苛规定袭椒染,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外技捣唉,会导致营运车辆骤减份宛氖。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒螺瓦寐,阻碍新兴业态的发展娩。    而对于多数城市对排量食浚吵、轴距都作出的高标准要求肥捷刨,施杰认为喀,高排量代表着高耗油剖弯匈,不仅并不符合节能减排目的拣淑,高油费必将抬高车费线。    更重要的是揣结墙,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则食架孰,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准界酬、高门槛缉巳疏,将损害网约车的实惠经济特点捌拴标,打击其平民性绿炕,“上述许可管理的模式呻少捌,将导致网约车司机数量骤减导级敲、车费翻倍宝,群众打车难太、打车贵的现象又再度出现茨茫催。”    此外窜宏湃,施杰在这一提案中的主要观点还包括玫低:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”图禽、“许可管理不利于节约社会成本”等拦邯。    施杰建议剐干踞,《暂行办法》可作出如下修改华:    (一)政府适当降低准入门槛茬饱碾。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度瓤搞竟,是十分必要的冀武。比如卡变:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查毋授舅,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置巍信寐、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求吉敢,等等忿惯棉。设立适当的限制条件阿,符合市场发展规律年警链,能促进网约车市场安全性史辫群、规范性发展筹。    同时蓟,政府应当科学引导网约车发展讣撤洽,而不是像治理洪水猛兽京先稻,把它一下子关进笼子里肌。以构建网约车公平竞争的环境为导向惩娄木,放宽对司机户籍的限制性规定矩灿,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源阿棱。网约车平台群广、司机和车辆的审核程序定骚,各类许可证明的核发程序尽量从简拟,以便节约社会管理成本扳现敢。    (二)政府协助构建平台审核绥糜拆、加强平台监管    改事前许可粮氮蹋,为后期监管丁,采用“政府管平台翠,平台管人和车”的模式此。将市场准入许可更多地让权给网约车平台扑光,规范其登记信息莆仍搞、审核资质的义务八患,定期提交所有车辆的情况脑,这些数据要在监管部门备案钢酱黔。并通过补充相关的法律法规摊设相,对怠于履行义务的平台采取处罚措施两。    对网约车不合理调价进行监管花。保证人民群众用最合理的价格出行嗅渐,也避免由于市场垄断形成的价格新高洛分。2017年1月焕笛陀,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人刷郎,因平台上出租车预约加价功能超高额收费驳磺,就此提出整改意见羔示铜,平台负责人也承诺将取消该功能哪舵骋。这就是成功的监管案例仕。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车盛皆面,存在大量不符合新政策标准的现象够。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断汰炭,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减涸漠扑,社会各方都需要一个适应阶段泼贯。所以降,新政的实施不可硬着陆搐羌。当前阶段龋纶狈,政府应当积极引导各平台规范化审核匠败忙,加大对群众宣传力度漓壬拧,延长从旧规到新政的过渡期碍,循序渐进地促进新政策落地绣馈伟。    我国全面深化改革提出了目标鞍皇: 市场在资源配置中起决定性作用界通,更好地发挥政府作用轮。近年来俏,国务院一直倡导转变政府职能峭,推进简政放权逆茹。对网约车的审核恋胁保,放权是进步起镶,限制是倒退歪劣。政府应当创新行业管理校,优化监督模式驰陋汾,构建平台审核模式忻,推动群众绿色出行尘倘、健康出行奔拱,为“互联网+交通”营造良好发展环境魂诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫跋:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩楹话欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易戊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计芳、品质等方面做了很多的投入千。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势椭臂。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛晶虚蜂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略糜。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市革沟铃。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞坛惫熔、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球期。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”鄙哪蚊。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈擅闼荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易称。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计环挟堤、品质等方面做了很多的投入虚陇。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计钉。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶俄。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性化凳嫂、时尚及科技感的一款产品轨设很。”韩德鸿说榷枢。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫奈愧闷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型勉。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场露迫辖。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆逗衅。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”撼苔。薛海涛坦言苛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩岁。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730陋袜、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%下猫。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走缺儡韶。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系估、制造能力氢、经销商体系镶乒、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面雹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势父灿捌。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓譬:李芳" "   2月21日辅,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办棠芭。本次大会立足技术趋势冕叉,探索全球技术发展的内在原动力悔斜,探讨人工智能祥徐、量子计算捕首、基因疗法等领域的技术和商业趋势辖。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中捍,有两项技术与人工智能密切相关胜碑,包括强化学习和自动驾驶卡车好春捐。在关于人工智能的圆桌讨论中闪,多位创业者和专家针对强化学习镣泛、无人驾驶分享了自己的观点撵此。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车耻桑暖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车脐鸵膳,可能只在北京的五环里面开歼海,路况很好跺菏传,最高限速就80美泉侩、90公里揣骋场,这种情况下妇缺薯,车就会极大简化僧蚊寥,驭势并不想生产一辆概念车设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯告寇跨,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术河昆,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性界噬尖。技术投入上结羞姓,目前大家都在往里面投入很多的资源睹淑蛊,整个行业在往前发展瀑,但里面还有很多问题需要解决鲜,包括保险午、政府等稍。    而谈及强化学习在图像识别上的作用聚蒂浩,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道唇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好敝台松,把信息融合渤、如何决策做好孤。图像识别拓展能力非常强己臼,它信息的理解非常细致篓陪曙、更加全面输惠沁,比如前方有一个易拉罐耗读起,有些传感器会认为它很危险犀汾将,因为它是金属撬备垄,但图像识别会根据它的大小赋、形状去判别算奴。目前结合强化学习闹芳射,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持甭呈。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能低渺存,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目伍揩,最终关心这项技术在实际应用中的可行性课改票,说到底这还是一门生意勤奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容逞:李芳" "  【导语】这是最好的时代仕奥,车市销量连破发展记录及鞍熔,这也是问题的时代冉堡,多元化秤、碎片化秆雀隙,对整个行业提出了更高的要求送。一切都在变饱,唯有不停思变方能随机应变考蔽蔑。2月18日伪湿闷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蓬挂欢。行业内百余位思考者和变革引领者酚记,与120余家媒体相聚一堂讹辉,在“变与革”的大会主题下糕堤,共商“品牌与营销之道”稗,把脉中国汽车2017睡井。广汽乘用车副总经理肖勇骸倦是、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英文叛、吉利控股集团高级公关总监杨学良牧驹、福田汽车集团公关传播总监许翔驴憾手、SWM斯威汽车首席运营官余波邦检焕、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动担丸。以下为发言实录萝:   互动环节嘉的合影   李苗苗杉当爸:接受张红同学的邀请贤。下午好!大家都是老朋友了魔。今天在这里棘教闪,首先我浊释荆贺张红搞这次论坛软堂。第二姐,其实有这么一个机会让大家聊一聊蚂靛挖,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆墩,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蓟京,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字党。对这个数字缸宝,我想每一个人淋寞刃,特别是管营销的人晨钩插,特别是管品牌营销诫颅董、品牌推广的人慧,我想每一个人都有很深的感慨级馆枷。   首先请问肖总等皑核,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物沁廖菲,也对您做过多年的跟踪畦划。这次请您上台伐,我很想问一问划固德,传祺作为比较成功的中国汽车品牌哇氯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蝗淋?能不能简单地概述一下密?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇奈当:李苗苗老师第一个点名我速旗窃,作为广汽传祺来说翔微农,正如李苗苗老师所说的裙抒骗,应该说是比较新的汽车品牌腺孪。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”舱、“两个坚持”驾肥,坚持正向开发和坚持世界级标准屁泉。这两个中兼父,一个是对产品开发的定位肝受泥,一个是对品牌的定位诫琶。   从中高端车型的新产品进行切入观少柯,相对来说这条路走的比较艰难一点笛惜幌,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”矛洛齐,就是起步会难一点繁旅忍,后面会越来越开阔息饺、越来越顺纹戒墨。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候拣兑屡,内部也有两方面的方向谩醚搂:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手场虎失,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来扑,并且在市场上面赢得一定的销量蹭,建立一定的知名度仓菇需。另外一派的意见氦,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势币繁胶,从中高级产品切入们。但是大家也认识到这个困难藤累,一个全新的产品和品牌从中高型切入释娇闹,也就是售价在12万元以上撅,第一款车型是12万元到18万元饶告谐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难尘滦套,我们意识到这一点了枫。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大晃,其实2011年失卿、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年腥衔碗,应该说是非常艰难摩,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦痹据。但是2011年悄嘉航、2012年有一个词就是“坚持”疵,做品牌是做两方面的事情律东缝。第一个是做好产品的品质孝埠,第二个是做好对客户的服务持剖吻,以这两个为基础这五六年走下来迟邦圣,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑挥。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象径,受到各位媒体老师的厚爱借核搁,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌畔刹,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础抠。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题狼导刊,我觉得第一个是坚持锻。在我们困难的时候不要去放弃购唱戮,就是把自己的品牌形象瑰、产品的售价回到往下行的趋势敞。第二为了支持品牌向上好,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务海拖。   李苗苗挫:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的娠,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程坛。比如像现在的奔驰兜派,一百多年节媳,宝马藤拧剐、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年劳,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌仁贫箱。所以我这个问题特别想问一下陈思英总双,对于北汽来讲有奔驰的辉煌悍,也有现代的销量揉,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷凄卸沉,您能够阐述一下吗楞?北汽在塑造自己的自主品牌方面楔,到底在哪些方面下的力量最大套随厦?   陈思英揽翱屉:谢谢李苗苗老师瓶饭芍,非常感谢红姐给这样的机会温,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌祷互。其实不是妄自菲倍悦惺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷材,台上在座的各位都是大幅度增长刚捻,我们同比增长更高一点社芬蔑,因为我们来得更晚一点都雌,同比增长8.7%供。   但是我个人一直在想这个问题糙权裙,其实品牌还是一个需要积淀和历史的晦剩般。像奔驰去年是130周年伯栏融,今年是131周年警毫廓,我想这才是品牌糕毫缓。现在我们在座的各位给客户提供的集,我更愿意定义为商品按奉,我觉得是这样挫费骚。   从北汽自主品牌发展之路来看俱泄擞,各位媒体老师和同行都知道表,2009年我们是收购考唱阑、消化境、吸收了瑞典的萨博技术钒,当时萨博的93朽、95的平台和1.8T顶鞘、2.3T涡轮增压发动机的技术雹步喷,我们是基于萨博的平台上港,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展藩懈仟。2013年的5月份弥蹲,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢扰摺,大家对这个印象应该很深捌。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇盯歼容,当时也试图通过萨博平台的背书翱光,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端报,因为我们希望建立中高端的自主品牌抒,当时的愿望非趁ǎ好疟侧。但是事实上发展到今天寸,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈刺叼。   但是没有关系搐瓜,2013月5月12日投放的绅宝D70锻肪奇,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音界。这么多年的坚持是在消化冠、吸收萨博的基础上进行的普璃隶,源于萨博教距艘、高于萨博纬窖,我们有奔驰洛俄缝、现代合资的反哺司,我们在人力抬圭瑰、财力饥湍醋、资源认、技术呻秋晦、研发须闹、生产蕊嘘圣、制造方面鸿,都有很多反哺给我们乒究爱,北汽近几年高速发展膏寄。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆杉堤,这一百万辆含金量是很高的羡,尽管和兄弟企业相比来得有点晚老瓢斯,但是我们用五年时间实现了一百万辆讳。这里面还有几个第一和差异化产品冀,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一琳痊问,第二是新能源汽车产品构成做到了第一稿啪,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位竭钙。   基于萨博涧劝卤、源于萨博和高于萨博的消化抖淀、吸收和引进肃,同时基于奔驰和现代的合资反哺团,我们坚持为消费者提供好的产品陡、好的服务讣叮、好的品质鲍淮。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近响,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质境拴,比如中国新车品质(IQS)IQS却、强制性产品认证(3C1000)叫抽,3C1000即三个月的购车用户中欠太,一千个用户的抱怨度是多少泻锚汀,我们的水平无限接近了合资品牌揩韭。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的郝,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心阂鲁,希望有一个很好的中国背书轰拧,给大家提供一个很好的产品体验校、品牌体验和文化体验绥备糠。   李苗苗返炼:听到陈总的发言我一直在想亢崇垒,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO颂千贪,现在经掣#看到“北京”的LOGO峦。   前不久杆颁,不去杭州是到处都有吉利车捌彻隆。2016年是吉利汽车最亮眼的一年拓,推出一款车就红一款车玖鸥。请问杨学良叹栖祷,学良也是吉利的老人了散闻截,一直在负责品牌形象的塑造峭屋珐、公关遣凸、市场胖。原来我们也沟通过这个问题缆,对于吉利来讲收购了沃尔沃取撑掳,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块希井哄,这是蛮难的事承沫暴。刚刚陈思英总还在说萨博颗徐,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃绕筐,感觉蛮纠结的次。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象徘掀苔?   杨学良椿:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下嗓,第一是对标沽,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌恼。我们是坚定不移地在执行腾,而且到后来做博越隋甸痘、博瑞之后有越级对标贬具吝。比如我说开发一个自己的A级车币颅,可能要跟合资的B级车对标底。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域寒是筐,包括研发砰经、制造缄孤屏、采购陀横、营销妊酱,我觉得成果是非常明显的溉。   第二是坚持走精品车的战略虏。所谓的精品车沃谱班,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值棉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近边犊,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准欧憾,比如车的造型设计上面兽,自从我们在全球建立了四个造型中心咎秀,吉利现在的车设计都是非常漂亮的镰轨檬。既有符合国际的审美潮流其精溶,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面关。比如说在车的智能互联领域翁聘,在博越车上面车机人机互动的功能上悔螺贝,已经超越了一些合资品牌低吨,这一点使我们感到非常骄傲踌。   包括在工厂的制造工艺上寥搁,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺惹镐瓮、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌童救,因为我们现在建得比较新瞬涤葱,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来谩肚辱。大家可以看智能化程度最高的工厂变,现在实际上是在自主品牌的工厂中避啃赴。   第三是一直在坚持口碑锰慕懒。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蜂佬涛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言浑。这样就可以真正喜欢这个品牌沃盎伍,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用砍。   刚才提到了浙江屠寞,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍璃,市场占有率在细分市场上已经是第一位了茫探,大概接近了7万辆柔让。这在以前是没有的颗煌巨,而且这些用户里面很多都是茹吾,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上缺烦剖,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化角换。目前因为我们的品牌在提升甜负,我们的品质在提升蔡饭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车房箔。这从我们同行垛脾,包括从传祺百、北汽的产品销售上也能看得出来漓毁。可能大数据调研寄故,像一点资讯的副总可以讲讲堪雾淘,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品撼。   当然您刚才提到了在集团层面刊,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰毋乓,同时又实现互补巨才通?这里面还是有很多原则冒汲,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的挖氛触,吉利汽车还是定位主流汽车品牌冷呸,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争乐搭。沃尔沃是高端豪华品牌届,是跟豪华品牌去进行竞争的寺觅蹈。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应考监,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念馆、流程凛裳、标准淖渺,包括人才的培养和交流攫贸冀。最新我们做的一件事负说,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心肉煽燎,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA任切,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO堡,可以说没有沃尔沃这么个老师钱畴星,没有沃尔沃这么多年积累瞳里,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构马哇季。我们相信因为这个架构非常新巴莫呵,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平逗溉。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质寿,以及质量再上一个新的台阶不,实现真正的跟合资主流品牌的竞争谋深。   李苗苗柏酗:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京公搪,福田汽车在2016年表现也是很耀眼两魂尺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面翠,最重要的是坚持了哪些晚?   许翔混:谢谢李老师沃吗,同时感谢红姐给我这样一个机会管蹋。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车鞍弓。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友盟喀。   福田汽车是商用车企业恒绦贡,和乘用车企业还是有一些区别伸碳珐。我们主要的目标客户群是to B的枪,正如您所说疟,我们是1996年成立的厦报,到去年是成立了20周年牟苹,通过20周年的发展兔,在过程当中包括您和各位老师的支持塘冉队,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业糯。在中国轻卡市场上募壕,已经是连续十几年的第一了堤浇扇。1996年在山东成立酚,1998年上市藤,2000年进行区位调整就来到了北京饲霞。   在这个过程当中您也说到了品牌问题挨,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视裴跋蜗,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分视。我们可能把这个品牌是这么理解的谎,现在业界对品牌有很多理解的方式拢视蛇,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营池聊。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中税拎啪,所以我们从整个的业务流程上来看揩,这个品牌业务就是在其中的项。所以我们这几年在企业的发展过程当中呕醛柿,品牌也是在不断涌现衅,大概有几个阶段冉娠患。   1996年是以轻卡为主导鸵,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心尥蜕臁,用着正好”邻徐荒。在当年的时代抓住了市场机会第脊喝,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一裳谷。   在2000年之后古砍添,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位扮,进行了商用车全系列的稗,像您现在看到的整个北京市场有很多客车轿矗,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车未冗绷,这是一系列发展的战略糯考。同时把品牌又进行了再升级散何,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系难恭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理躬箍。   在这个过程当中拱,福田汽车不管是做品牌还是做企业灯距,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢聪涸?一个是福田汽车在商用车范围里面倘离恳,就是在整合资源方面觉得还是不错的豁。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早诵,花了八年的时间跟他们谈合作背。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒尖委,生产的产品也是福田自主产品欧曼皆,同时和福田康明斯成立了50阑:50的合资公司驼,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用汇娇。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广酮庐、先进理念之外赋,科技创新也是核心的一个点拳境释。福田汽车虽然作为一个商用车企业诗,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比霖沧,但是也是做了很多的工作烂盖遁。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室倘,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右垮热。我们统计了一下褐蕉拐,和乘用车企业也是差不多的嘲局。   而且我们在研发方面赐浅铰,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部柔席孔,这在商用车企业里面比较少见窍枪。不管是先行的技术刻饥,还是技术传承方面都做了很多的研究赏迁静,包括去年也推出了超级卡车蜂,也是整合全球资源打造超级卡车煎。全面从安全持信、环保方面进行新一轮车辆的升级衰慕。   我觉得总体来说吧缄藏,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业媚,是一个有着锐意进取舞、远大目标跋田,是一个愿意为客户没、为所有的股东蕉避、合作伙伴殿森仓、利益相关者带来更多的价值褪蛇保,也愿意为更多的卡车司机妈、货车司机带来美好的生活和幸福的生活傲钩仍。谢谢!   李苗苗惊滇:2016年一年有很多新品牌出现桅幸,也有很多刚诞生的品牌在努力守味,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰猩、宝马党粒糯。我就参加过场在北京的怀柔籍权,斯威汽车上市搞了一场大型的发布路。我当时心里就想斯威蛮有钱捌捕⒛ァ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢赡?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的滑萎?对于刚诞生的品牌坊忱,品牌之路有没有塑造的路径舅?你能不能简单地概述一下嫩癌?   余波慌兰翱:感谢红点汽车和李老师聪,各位媒体朋友和各位同行凛,作为SWM斯威汽车铂牢怀,可能很多人觉得很陌生太船旗,可能没有听说过享,我简单来介绍一下馆。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌颧癌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蕾壬荡,7月份品牌上市烷距歇,8月份第一款车SWM斯威X7上市嫡剩薄。   今天让我来参加这个论坛佰,我们的心情很忐忑壬,我们是一个汽车行业的新兵敲归,我们是抱着学习的态度来的催古仁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师汹,希望多给我们一些指教潮。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢汾季背?我们认为这个品牌给用户的是两部分忌,一个部分是产品的硬件溉撤,也就是物质的东西磐酥。另外一个部分是精神层面的授廓超。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV陈舶季,第二是付诸了一些智能化茧铝、空间和外观肩,外观也就是在意大利建有一个设计中心邵顿,在外观上有意式的风范弯驹囤。   从软性来说闪,我们要付诸一些内涵滩,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入换粪驴,通过植入意式生活的方式沽侵摔,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受物馁。同时我们也在倡导一些生活方式餐通,通过软性的文化来塑造尼,解决通过硬件和软件痘喜,以及从物质和精神层面塑造品牌奉未。   至于未来怎么走窃艰固,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求枫暖坪。用户实际的需求和市场的需求必咸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉骚抢摔,未来我们还是要跟着市场走攻醛。   李苗苗汰秘腑:我旁边坐的也算是媒体人签,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了瞳。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢敛素?因为主持人给我了一些问题全,我个人认为不想问一些特大的问题寿失,就想问问这个问题灌吭颁。   付继仁芒:谢谢李老师蒙放,这个问题还是挺好的钝饰讳。刚才您在问的时候限耪项,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题藐讳嚼。   一点资讯是比较新型的资讯平台撂加讥,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点揣,我们是做平台为,不仅自己生产内容府,同时全网抓取内容檄,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容却水芭,再把有价值的内容分发给需要的用户写撵烧,完全是自动化绰跨倍、机器化的藕碾。我们怎么去帮助车企呢儡塘鼻?我分享一个数字策。   在过去一年溯负畔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的青情。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业罗墩赶,第二是移动互联网的平台惩,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用饺防。很多的车企其实在做品牌的时候梁,都会要求最终的效果弯。坦率讲鸿俱雄,以我个人来讲这其实是两个事百底旁,因为品牌本身是非常感性的窟,效果是完全用数据有结论的径呐,就跟一个人去吃一样既,吃了四个馒头饱了敬,不能说只吃最后一个就饱了疥滦。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量付烷鹿,现在我们有几个大的方向惹吹阔,第一是更技术化的跟车企进行合作耗。比如说从去年开始是趟,我们跟上汽通用进行PMP的合作拈切。客户自己建了一个数据库舅间盒,就是把用户进行了一个分类赫。然后我们每一个用户来到我们平台上席,他知道哪个用户对应了什么车型疙翔米,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告宿傻祷,也就是把他们的流量经营得更加科学叭。   这个给到我们之后硅朴,又发展成了一个新的技术驱动缺碳踌。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多雀肪,还是看汽车外观的细分多鸥赤枚。这不仅可以推荐具体的车型枚,也可以把具体的创意自动化泊钙窗,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果晨丧吵,这完全是技术化的匹配遂痊径。   第二点第,我们是一个内容平台册,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容貌篮稳,能帮助到车企做非诚洌好的传播奸佃臼,有的时候这些内容并不能够被发现刊深。现在我们把广告当成一个引子赣碉,不是一个执行的结果避险。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣茅莎烩,进而把下一步的行为做好匙识构。比如有一个产品是一触即发烘,用户点过客户的广告之后铆避石,我会直接给他推送相关品牌的内容掀。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起挽掣,再去看有没有点这些内容柔母筒,有没有评论阿微、转发纲、收藏垂首,再通过其他的产品去收集一些有效的行为袍怂辨。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试唱疗入,把广告和内容进行打通空储纤。   第三点乐标堕,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景罢愧。这个场景是有时间阿吴羚、地理位置和非常多大量的内容和数据秀乓罕,所以我们现在也在构建新的大数据的平台昆拍。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的啥,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理姥拇龚,或者是去日本还是去韩国旅行薪。这些并不关系到最终的销量提升多少伤平烷,但是可以了解消费者在关注什么燎垄,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性释被。我觉得作为我们新型媒体平台来讲空些顿,一方面要通过你的技术几涛、数据实现更高效的转化姬,实现现在解决广告主的一些痛点瑰态陶。同时要帮助广告主把服务做好被,说句实在的都是服务用户讣膏奔,我们产品的用户也是车企的消费者湾佰琅,怎么能够把这些用户服务好我,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值落尽。   李苗苗安店性:付总说得很好和般,借此我也想说几句答蛊。我看了一下静,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人己裴,也有一些厂家的朋友快,我们每个人都是汽车人孪。   我在想弯嘛,得益于这个好的时代啃,既然是说品牌嘉,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情娠纫,无论你这个媒体叫什么名字桅衅啦,找没找到自己的定位卵。无论你这个汽车是什么品牌狮杆诡,你的用户在哪里水。过去几次会议主持上都说四个W挖搔,也就是我是谁革耐梨、我的用户在哪里冲测、我为用户在做什么舌噶圭、我还能为用户做什么太。包括媒体也是一样扭猴,我是谁(什么媒体)鞘享兑,我的读者在哪里五,我为读者写了什么样的东西啤缆,读者看不看侣,这是不是你的读者群要看的咎挛,最后是我还能够研究我的读者及、研究我的客户竿蓉、研究我的用户布,我还可以做什么松犀。   就此问题我想请在座的六位朋友起立恋丸,一人问一个问题就结束魂。   请问杨总汗,刚刚说了这么多焕,就一句话勺魂,什么是品牌丁?我们说了半天品牌姬崎才。   杨学良烤骨:我觉得品牌就是价值善岭鸵,消费者买你这个东西值不值檀,如果他觉得值了邪犯累,就认可了你的品牌渴社。   许翔赤:我就按定位的理论顾为盾,品牌实际上是一种品类的代表具,消费者是用品类来思考溅羡,用品牌来表达须险狄。   肖勇拟骡:因为我是做销售的扩,我可能最直观的印象死穆参,我觉得品牌首先是一种价格芯晃、价值体系时阀堵,同样的产品能够比别人卖得更贵邵,别人还愿意买我的痉。同样价格的时候耗,别人的产品卖不出去不,我的产品能卖出去馈,我觉得这就是品牌媒。   第二坏刺危,我觉得品牌是一种文化痞性。可能有时候不一定是冲着我的产品来买卞篓穗,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势驮警尸。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候俄杯灸,但是我的文化能够吸引他绿等,我觉得这也是品牌的一种表现蒙豪戳。   陈思英稀:品牌首先是无形资产乖绕,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的膜。第二也应该是产品故七,可能是一个标记赂碑帝、标识弘井,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动诞畅令,在人脑海中所有的记忆炭拔毖。   其实品牌的英文是来源于MARK必,就是在没有货币的时代物物交换的时候疽锈,在畜生身上有一个MARK笺,Market就是营销肮担,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀退。有一个比喻貌架韩,品牌就好比像银行储蓄思疆,储得越多品牌价值就越高搁。   余波咕吾:我觉得品牌在直观来看就是商标拖锰,另外是产品汲。真正给用户留下综合印象的是产品衬荚、服务和文化的结合谋迷殊,以及对用户的印象及感受就是品牌脚讥。   付继仁舱:我觉得品牌到现在这个阶段警桐姓,也是一种共鸣安,像营销1.0是以产品为中心挟伟,营销2.0是以消费者为中心射,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心顿,这三点都离不开品牌柿克,但是代表了品牌不断的升华哆北。同时品牌到今天来讲绩痴潞,不简简单单是一个口号碗涉、标签鹿、LOGO绢抹扛,还是一个行为准则阔冬,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台篡,还是每一家企业勘缅,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务泡驹慧,并且怎么样高效地执行和检测袄。   从这些来讲堑弊,如果我们想不清楚品牌是很难做好的脸抵狭,如果想清楚品牌一定能做好计信,至少能够对我们服务的那些人做好鸥,那也就足够了氛腔努。   李苗苗热档:今天能够主持这场论坛挺荣幸的鸡滴。关于品牌几天几夜也说不完亢变,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌梯趁涵,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌辫蔷祟。   谢谢大家在座的聆听革,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳 版权作品浆灵惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐敞捻,严禁转载施,违者将被追究法律责任鹊夏疆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代羞复,车市销量连破发展记录久,这也是问题的时代律挂,多元化碘蜡罗、碎片化蛇错,对整个行业提出了更高的要求普。一切都在变连朽鲁,唯有不停思变方能随机应变瀑返。2月18日圃还,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蘑廉。行业内百余位思考者和变革引领者录唱顺,与120余家媒体相聚一堂罚,在“变与革”的大会主题下策淳,共商“品牌与营销之道”够啊啡,把脉中国汽车2017山娘。   东风标致总经理李海港浆蠢、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜卫晚、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东拐、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师需贯堡、江淮乘用车营销公司副总经理李建华嚼、奇瑞汽车销售公司副总理范星隶仟、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动痉。以下为发言实录嫡:   互动环节嘉宾合影   主持人体太:2016年是一个销量大年级苹,更是一个营销大年混窘。从二维码营销到VR营销盟,从下沉式营销到自主营销疯姆,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球饶,广而告之悄悄地变成了城会玩猜蹦落,车依然还是那个车藉帘,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢卸? 第二场论坛的话题为套童教:中国车市新战国嚏,车企将如何做营销轮甫洽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇苯士:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流冗享寝,现在重担在我身上诵殿,由我来主持第二场论坛板,和各位老总探讨如何做营销呛忌洽。   因为第一场是说的品牌疗,品牌建设也是非常重要的一环砷,我们现在就把品牌这一页翻过去桐,就说一点营销其他方面测掀,比如说跟市场刨、营销相关的一些事情存。我们今天的这些营销人建疽袒,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖百忍趣,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群郎,因为他是面对着全世界最大的销售市场局酿脑。面对的是最高增速的市掣诺锿铩,现在技术和产品快速迭代磁公,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性纲挫帕,所以他们是非常幸运的辛限猴,十八般武艺怎么耍都行晚涡棵。   同时很多营销人也在自嘲忍,其实汽车营销是最苦逼的一群人霉,因为我们面对的是世界上最全的品牌洼,我们面对的是最多企业的竞争琴,我们还面对的是最难以琢磨的的习、难以把握的政策环境和最善变的消费者祷较灭。   当然了我们这还不算最苦酪,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务肃事闺,所以这样的一群人的所思所想廊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得肋。   第一轮问题就是跟行业共性相关的捎忻,第二个问题是结合企业自身的特点来展开葱揩。   汽车品牌最新的一个品牌定位趁,在座的应该就是汉腾了休本。请问汉腾汽车的副总几癌、销售公司副总经理于晓东先生一个问题胯,您给我们简单总结一下签蛙湃,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的遁魄硅?   于晓东妥矾瓦:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会另,让大家来了解汉腾汽车丢泥撕。汉腾汽车目前是全新的品牌程腔疤,2013年11月份成立腾时冯,5月9号品牌发布绢棺,9月6号新车上市悍熬丹,第一款SUV产品汉腾X7护细,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟罕奠书,本着向同行和成功的标杆企业去学习拐拔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快骄寥宠。   2016年对于汉腾汽车总结来说处,第一点是品牌发布斯,这是做市场的开端博胺。   第二点是渠道步阿,对于新品牌是重中之重的工作嘲刹,渠道顺利打开的局面黔,签约181家踩,正常运营150家阮舒嫂,渠道作为做销售最根本的工作衔锻,没有渠道遣荆拆、没有服务档,消费者也无法触及和体验阔,对于一个新品牌这是一个开门红氢涛,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态劣。   第三点是在市场上体,市场层面上重点资源向一线倾斜祭,资源都花在提振经销商信心芹犁、帮助经销商达成销量上皮洗阂,因为作为一个民营企业不擦,作为刚起步的企业显扁,在有限资源的情况下还是把钱花在一线系凛幸,支持了经销商的销量算叉。在品牌和市场的方面雹凭,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助惩诫,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑便侈暗。   刘小勇冯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的搔捂,汉腾除了自己营销的亮点之外群,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的农即,或者对您的触动是比较大的把避板?   于晓东磕凭:做销售在产品力表达上熟仙侗,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播介没拼、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式崩线,在2016年都说是视频和直播的元年秋,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试收高菜。包括产品试驾挑战的活动趁嚏八,也是和斗鱼做了直播的活动哩采。在我看来在消费者了解产品上固怀捍,可以随时随地猫掀卑,而且是更加有渠道客观了解一款产品救厢头。这对于做营销来说杰,既是机会稠,也是挑战描贝。   刘小勇模路兰:请问李海港先生烘爆讽,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大亲,尤其是传播的环境闹、传播的手段其赫骏、传播的模式发生了翻天覆地的变化胖。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢炽睫搐?   李海港匙:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法吉砷,在新技术誓搞、新人群和新的竞争环境的驱动下帅篓,媒体处于变革的时代汝辰,原来的架构碎片化了么报,新的架构正在建立偶化袱,当下处于这样的时代撅。很多事情是这样的趋势令,原有框架维持很多年衫袭,突然间环境变化之后碎掉了绵娥熄,再重新建立新的架构捎,万事都是这样的道理缺。现在媒体环境是什么样呢陕盾溃?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)恋食许。这样可以导致媒体的平台化倍达,另外是媒体人的职业化或个体化侗。   简单来讲讹,我们以前是自己做东西迸干鲁,自己在自己的商铺里去卖骡斑簇。现在不是了酮,现在可以自己做东西孟交笔,自己去租商铺尾伙窖,有的人专门提供商铺皆,有的人专门做东西亲藉妇。这样可以做专业化的组合超,效率会更高囤佳。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势楞娩,红姐以前是媒体人场垄,现在有自己的传播平台梯岔桔,也借用了社会化的平台盆糕,把最好的内容输出虾的蜂,她做最专业的内容忻。我想平台也会用她的内容势,未来的板结新的架构就是这样的次。   在这个架构下作为厂家要适应寥漓锯,东风标致已经做了这种尝试川戈沁,去年把我们的公关公司能力削弱那,因为他们的稿子太硬了能徘,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人担袖,从专业或从第三方的角度看待东风标致挎,我想他们的稿子会写得非撑瓒ǎ好瓢教惹。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣歪,这是未来的趋势道。   刘小勇特:我听到有一种观点慨频曙,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西拿,我就抓住了更多的消费者驶牌,更精准孔毯沥,我的销量就会增加氓脆皖。但是有一种观点认为颁辅,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了墙青?如果总消费需求没有增加日烂,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后闷,是不是大家又打平了拒。就像一个剧场理论趁,原来都坐着看戏龋卞,后来都站着看戏了团,其实看的戏是一样的喊坤。请问奇瑞的范总骋灰衡,您怎么看这些新的手段告、模式对销售营销的作用糕苛搐?   范星跨:首先感谢红点汽车习槽芥、感谢红姐互,也感谢刘主编痕。实际上前面两位老总谈得也挺好筏沧逢,也谈谈我们自身对汽车营销的理解料敢伸。   说起营销捆,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面崔啊限。但是从营销的最根本孟头奸,还是回到对客户的理解蜗雄绥。我们最近几年对于整个汽车市掣小,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整截剿悉,最核心的是我们看到了两点变化蚕蔑扯,一个是围绕客户端的消费升级蕉,第二个是客户年轻化的变化挤兴。这两个核心特征的变化媚暴,带来了所有客户需求的变化突,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展碴。   应对市场的发展侯侠,我们称之为整个自主品牌的发展拌,包括奇瑞自身的孺淡,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲龋快潍铰,年均增长在40%左右的增速袄,所以说基本上属于原始增长的阶段辈搭。奇瑞从2012年泌、2013年开始进行战略转型擞,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段腔蹋,我们做的核心是提高整个产品的品质袒,是我们整个战略转型的核心砷起韦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力朽杏,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品棵、好的服务菜唬。2016年我们已经进入到2.0阶段码缅奶,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品隆,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可豌驳,整个2016年集团销量也突破了70万辆毒筛崎,增速达到28%舍睛吝,国内市场超过了36万辆凌秒,也是过去五年来最高的一年宠蟹团。国际市场中毁佬凭,我们2016年实现了出口8.8万辆淌鼓旅,也占到整个中国乘用车出口的1/3卵功粮,也是连续14年中国出口第一的车企铰。   我觉得取得这些成绩湍结,销量数字是一个方面久受,更重要控巾、更为看重的是结构的变化嫉,第一是企业盈利水平的变化渐将男,为支撑企业未来的良性发展扣似蘑,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务可炕。第二是体现我们战略转型的成果全,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可疲,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%滥。第三是客户结构的变化舜辨,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%睹。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升剖,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%频摧,实际上我们更关注的是除了规模的变化摊吭,当然营销数字很重要匠百。数字背后更关心的是这些结构的变化参全,怎么产生这些结构的变化驹搬蛾?从我们自身对新一代消费者的理解项杯猴,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验干戎。   客户体验的三个方面我们一直在做拧,第一是产品体验柬,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)售挞,行业平均大概在35%葛免,奇瑞可以做到25%椽皆酪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台惠澈察,今年还会陆续推出更多的平台碱屉。当然平台不简简单单是全新车型的概念泵菏套。   第二是品牌体验涛。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵暑,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通便搅,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销娠聘。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了掀,现在很多企业在做营销过程中视频忌勿捕、直播方式应用是越来越多了漓誓,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加松箩。今天消费者接触信息的方式发生了变化皖川。   第三是整个销售服务过程体验的升级挖蹲,在2016年网络规某景固担和第三代形象店的升级惧,为了保证客户体验的一致性柔谓,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装司。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的颗、优质的内、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验割,这是我们正在做的藏杆,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解嘎掏挺,谢谢!   刘小勇美微:谢谢范总井,现在的汽车营销无论是从手段粮稗,还是从模式敲,包括内涵都已经发生了非常大的变化伤。我顺着这个话题再往下问一下睫堵,请问刘晓科总价弦,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论退、营销套路途吨,您觉得现在还适用吗反?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战诽?   刘晓科篱吮喝:刚才范总口恋籍、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势戮,因为这里面在我们整体来看逛精,其实我是一个新的营销人弄,刚刚在这里两个星期妙掠联。我以前更多的经验还是做用户垒,去看用户的发展济。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播席、网红骗显、娱乐化踌,甚至还有用户的碎片时间汐坷胁。但实际上反应了两个变化绣,第一是用户浏览的轨迹改变了炔豁亮,以前在PC时代尼古,大家基于浏览器阅读汤是堆。所谓浏览器的阅读缕,对于从一个网站跳到另外一个网站鲍,这个成本几乎为零单,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站砂鞋卉,只要在浏览器就好逃桑。PC时代吝俏献,网址啥锑、网站乒掸瞳、浏览器是值钱的沉。   对于移动互联网久埃僻,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下寐,对于微信小程序也有很大的期待灭揭,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观环盖。最终来看篙哎伯,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流齐筋。在这个主流的前提下能辖,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读掏欣力。在这里出现了两个问题层,也就是时间的问题酵。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候谅刑面,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的膘。如果是比较泛一些的资讯或APP顺烩丢,如果中国互联网网民用MAU看醛春缝,月度覆盖量几乎全部覆盖倡频锰。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU深纲,也会看到所有的用户都会阅读这些APP乱惦纺。但是什么会不一样灰?就是时间惰。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲鹿枷结,我也高度认同一个观点沦尼趁,未来对用户时间的争夺是变得非常重要甲磋。在这一点来说托扒马,我们的营销不是去抓住用户撕凌穆,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户辅。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起额氦善。   基于这些理念的变化裴苍,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容翱,而现在发现专业内容看得比较少一点穆斯。专业内容对于用户的阅读水,可能是女性就不太爱看劫,覆盖用户的时长就变短涎。什么东西会长呢仆瑟掀?从2016年蹭、2015年的情况来看捌,我们发现基于娱乐营销的网综时间毙,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大臂,因为可以更好地去占据用户的时间病捷。比如说我们投的一个网综节目刑,可以有2个小时以上的品牌露出时间净亢楼。   对于用户来说催蓉秸,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起澄沧够,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要驼。无论是线上的箍椽备,还是线下的付。   另外一点蚀,我们做了一个用户报告酥,会发现用户现在在看车的过程中默感咸,比如专业的导购参,发现用户的时间会拿诧、决策变得越来越短恒抹申,对于专业媒体用户来讲菲附,用户平均决策时间是108天翰措,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天拢,这52天对于内容的需求是很轻的歪犊,包括频次是很轻的瓤吓哭。从52天开始一直到97天怪,基本上是从几款车的比对到交付定金捕破,因为提车还需要一些时间盆屎,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览悍。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要虚闹,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接柒,而并不是像以前跟一个机构去发生连接范辰攻。也导致现在的自媒体更火曙蝗熄,因为大家更相信人跨,也就是网红的力量会逐渐发挥绞夹,包括IP的力量蛋。   营销的变化是跟着人走的鲤,用户的体验通挖、用户的行为发生了变化瓶,我们的营销一定要适应用户的改变宪。   刘小勇查:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总县,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表膳。想问一个跟豪华车相关的问题愁,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的幢辖,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了胖槽,从超过10万辆到两三万辆的都有谜匆篓,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌菲。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗锣?或者会发生变化吗誓?会发生变化的话韦澎,是什么样的主推力量来促使发生变化酶剃?   王顺胜坎孤退:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会屁蓟熊,作为广汽讴歌这个豪华品牌粪校驴,去年4月份才成立了新的事业体制本。7月29号就是第一款国产CDX车型上市惨,10月22号四驱上市凯泊,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布猴薄。   从去年一系列的举措癌翘,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌豢。像主持人刚才提到了娜村,怎么样去改变格局甭甜楷?作为豪华品牌在中国粹喀,像ABB进入中国市场比较早弧,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上汀固,其实我们也做了很多思考铰添竿,想跟大家分享一下惕侧。   第一骇,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早课蔽晴,也是十年左右的时间街韩,也不短溪芍,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间唤处炔。作为这样一个品牌要找好自己的定位凶,我觉得是特别重要的擅奶茶。我们不是说跟谁去竞争驼蔬,而是在豪华市场找到适合自己的位置堆,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措椽淳,包括在上海搞了大型的上市发布会蹋喜,在上海中心进行首秀亥染。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录甩磁魏,这也是用来提升品牌的览。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV独。这一系列都是来提升讴歌品牌的肠傻棘。   在后面的发展上贺昧跑,包括在2017年也做了很多的思考硼借,就是如何在营销创新上做一些突破瞪。比如说植入了体验式营销画肃,包括即将上线的体验店焦洁划,可以跟移动互联和终端藉,包括一些PC端进行一些互动漏。包括很快会引入管家式服务乳,让用户真正能够感受到服务和体验且。管家式服务是一对一的秦么,能够让你感受到有针对性忻,并且有温度地触摸到服务的形式屑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展谦亨,我们在形式上也进行了一些创新顺。   尤其在内容上面羔巨,我们以内容作为引擎沫券本,创新作为驱动鳞,作为后来者品牌系磁趁,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置辫拢。至于格局会不会变化晨,其实每天都在变化晒。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局水,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升泼。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌豢洁,我相信之后会在变化当中不断求变党。营销措毙、创新不但要传承好的东西屎皑,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念茬晒,跟大家一起共享一下虹纠。   讴歌作为新的豪华品牌缆瘟井,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌簿,希望在座的媒体以后多多关心率、多多支持休瑞宝,一定要让它取得成功充柑,谢谢大家!   刘小勇橇爸:接下来有请江淮汽车李总掇,咱们聊一个关于2017年的话题扮晌坪,现在年底修扳澜、年初做营销的也是做足了功课健十闲,关于2017年市场的预判变。能不能把您做的功课分享一下捶纶,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些提?   李建华盛:小勇这个题目“袭击”挺厉害袜,营销这个事在台上讲擞堵承,对于2017年的营销还真没有想得特别细父波。对于营销怜骸,以前讲欲文明其精神仟涣,先自野蛮其体魄般落暴,营销在中国还是跟认知相关南,属于文明其精神发展之内的当。营销在2017年来讲毛册恐,比如小勇开局讲的中国市场很幸运猛,全球规模最大埃略摊,还是保持增长牌,需求会很旺盛贝诽,同时也面对着一群非常不确定的消费者范操,这些都是一些确定的因素镐撤。关于不确定的秦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi驴链,这使很多事情产生了不确定性具伤剁,也使推广方式产生了变化块倾疚。在一个变动的世界里要想做好功课弄伺,关键是有定力把握好不会变的东西瀑。   就江淮来讲示,2017年一方面会更加关注用户的需求纪粮戒。因为从做营销来讲倘响杀,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上妮。一是用户看到产品年萌,如果产品很美好囱位蕾,其实我认为在那之前营销应该下足功夫惫,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入彭焕。第二是当产品出来之后鼻覆家,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品潜脊际,如何让消费者跟它产生很好的接触督、接受它委脊筛,让你的营销做到有广度新、深度和温度婆颂,这是营销人需要花功夫的地方缺。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量私谷害,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻辶蹋好的保留和记录下来锨饲,强化终端的执行力膝伞慕。这是非常重要的碱,当消费者看到的车是处于被管理的状态肖,他就会有好的印象崎纺泊。如果是管理失控的情况虚宫卑,就会认为这不是好的产品动癌。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理米憨碧,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品颓涵,这个产品是不是他所需要的虎莽腿,能不能让他在过程中感受到认知和认同弟篮扔。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动响敞,现在已经不太需要你告诉我什么了芳,往往会更注重你提供给我的事暖米挝,是不是我真正参与过的冷。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV屯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论瞬。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV物穗唇?可能现在需要一辆高颜值馁倡、大空间解崩慕、强动力犊、低能耗墙纷,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来画此卑,所以2017年上半年会投放一款S7薪坞。前面的消费者参与了意见迫,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件攻府,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来腊,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触倦,形成了共同创造的氛围矗甫痉。往往共同创造的东西首畴驹,我觉得是消费者乐于接受的东西脸旗。未来共同创造矢膳醋,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度阜孤称。   刘小勇斧骡捶:非常感谢李总蛔。我觉得现在开论坛斧,最难的是请嘉宾敢恋,但其实我感觉最难的不是请嘉宾冒眷素,是嘉宾请来了之后不给时间说闻栋。今天这个恶人就让我来做了炽系盒,咱们就不说了撬侧。   最后请每个人回答一个具体问题圣藏,刚才进门的时候有一个调查撼尖瓣,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几鹃排瞥?我们从于总开始我赶。   于晓东退罢雷:我觉得2017年应该说挑战大皮藤鹅,期望更大乖浓鼎,我更看好细分市呈取,因为我们也是做SUV的嘛扇碍,我们更看好SUV市场的持续增长骚孺。   刘小勇垛量鞭:全行业增速去年是13.6%唬、13.7%侥。   于晓东切封卤:我预测2017年是10%肆磋廉。   李海港关氮:8%实北世。   范星晃:我就说一个数乃胜,虽然说一二月份看到环比有所下滑蹦黄汀,但是看这个数实际上同比还是增长的窗凳。本质上今年不用担心狗面,我觉得还是在8%到10%之间透焕韩。另外最近看到1月份的数据出来了吩,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额码促,这实际上是一个分水岭狙脖,一个很大的变化礁勺卷。   李建华汕枷扑:我觉得应该在5%到8%补叫绊,可能会接近GDP的增速迷粕。   王顺胜垮散:我觉得整体会在8%到10%以上晚,但是作为豪华车增速应该会在10%以上洞。   刘晓科末存坷:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点啪细,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%散勺沙,我觉得再加两个点是8.5%俺肩居。   刘小勇鼓:你更准确了硷,到了小数点后了冠汐韦。非常感谢各位老总的精彩分享恢缸。就像李建华李总说的锨,咱们说到汽车营销人夯蒋奥,媒体界有很多新词来形容核梗,像野蛮执行力或变态战斗力垛确、狼性文化等等腻。其实他们是一群非常善于思考的群体芦,他们的思想的深度决定了在行动的效果派,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在埠,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈扦禽琴。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破攻:李芳 版权作品衰,未经环球网Huanqiu.com书面授权惋,严禁转载酣,违者将被追究法律责任行些铂。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日卵哎构,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行五。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导第,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体病,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨煞敬。以下是北汽集团党委书记红尼察、董事长徐和谊的主旨发言唯脾。   徐和谊仙:尊敬的何部长淑怒司,尊敬的各位领导扑割抬,汽车界的各位同仁锌,还有我们媒体界的朋友们棠却,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂仁倍吉,探讨汽车行业的发展话题窘阶炭。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年埔傻辽,这一年间我们先抑后扬毋没,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻挨妥拧,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进吨萄镰,最终以产销2800万辆蘑含,同比增长13.65%的优异成绩肌,完成了一年的一个胜利的答卷砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度囤,为不断探底寻求新方向的中国经济桨,可以说去年我们再添新亮点饥暴。成绩固然令人欣慰挺芦敌,然而先贤有言棺檬鸵,一切过往皆为序章时轿。今天站在新年的起点上回望从前灯,我们发现深沉变革的暗流涌动前蔡醛,启迪未来的创新发展划冬,其实远比辉煌的成绩更加令人深思踞色。   亚马逊无人超市惊艳登嘲俊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蛙记,提振实体经济箭在弦上识毙,消费升级引领我们全新的商业文化时代尘,技术惭必、商业模式车、国家战略梅痢、市场结构结合在一起坡溉,这种更替的演进窃樊。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点酣奔翱,正释放出巨大的改革能量魂劳,正引领我们整个行业迈进全新的时代斤扁。   一是技术模式在不断地创新挽,汽车行业转型正在进入落地期胆。最近几年在互联网捻从、智能化等葛、共享经济等多方的洗礼之下馆,汽车行业正在同创新中被颠覆者拟瞬石,迅速地转变为创新转型的主动执行者镰华。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟睹裴胁,日系车企抱团开发人工智能技术壁扁麻,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域茶帅,可以说剑指出行解决方案吞屁。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横须,在新技术萎到劲、新模式领域不断落子摊,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期肝翅。   二是消费升级仙星强,品牌之战成为未来的新机遇尖。随着互联网思维的逐渐渗透捷,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念改镭盲。情感价值曹、消费文化颠怕、消费者价值观越来越得到重视怜齐,网红营销棠搞、二次元营销坛吩搜、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势婪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通烈传寇,实现产品表达与消费者价值的同频共振淬能队。   另一方面师烤桔,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书刷,为自己的人生价值代言邻。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题缺涛统,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇雇火肥。   三是提振实体经济堡湾弓,汽车制造业体系化建设迫在眉睫兑。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一川笆拷,就是提振实体经济芒艘航。其关键在于制造业转型辱完,转型经济学的研究表明铃,制造业转型中产品技术固然重要戒沥哄,但管理体系更加重要抢。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化烧茹、网联化建设蔡伴拇,就越能发现在信息化建设这种大背景下糜,管理体系的构建才是保持基业常青的关键罗露暇。前几天我看到有文章提到讽尸锹,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎翻恰虏。这样的提法虽然夸张充航多,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示贪,我想却是切中要害的菱。因此随着汽车行业创新不断地深入落地黎使,随着提振实体经济逐步落实息死,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键滩鲜。   四是政策变动惶损赣,新能源规模化渡、市场化成为未来的大方向霉。2017年新的政策正在逐步地落地恍,新能源汽车格局正在悄然地发生变化穗耸挝。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境鞋何,行业准入规则委浪滴、动力电池规范条件等政策的制定轨,从各个角度划定了新能源的市场边界尚溺。   另一方面嗅餐墒,碳配额节缓凰、双积分护富缓、新能源补贴退坡赋,无不要求新能源发展要还原市场化手段氨,聚焦核心竞争力狄皑辜。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益旱垂苍,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规鹅傻困。   纵观整体形式的发展搪搏财,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上融俊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂嫩氮。数年之前胎滇钳,面对互联网行业的冲击程钩书,我们以为我们只是需要一个互联网+赌疵,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折铰毛桂,还承担着国家经济转型的重任劲。我们不仅肩负着消费市场的升级期望失诲,还背负着整个社会环境与生态保护的职责戈蛾桂。这样的多重任务吮,给了我们新的挑战定,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀膛。   面对全新的形势沥吻促,面对前所未有的机遇与挑战窟,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向东俗。我们将锐意进裙础,大力地发展创新精神蔑等,在汽车行业变革的大潮中勇担使命鼻,在电动化冕驹、智能网联化唉贝疤、服务化娠概、国际化等方面加快发展步伐疚联,不断推动新技术身簧、新模式的落地生根遣粟,不断地发展新能源汽车扛,还原城市绿色健康生活捐僚。不断承担经济转型任务师,推动传统制造业的升级店湿失。   面对未来显吴纱,我们将在以下几个领域寻求突破熟假蘑:   一是加速智能网联技术研发荒斥嫂,打造智能出行的生活方式换。2017年拉斯维加斯的CES展上赔赖拉,北汽全面推出了我们智能化的发展战略裙方,并与百度在智能网联领域进行深度地合作丰。当然不只仅是和百度涡,还有其他的国际国内的公司撬。未来瞄准智能驾驶详哨垫、智能互联假、智能座舱等内容谩,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系咀协戈,为出行与城市生活打造系统化的智能工具股狼。   二是加快新能源汽车产业化淳文,践行绿色环保发展目标虚句配。在新能源方面拘心哦,北汽秉持环苯⒑С唬靠大家的理念龄卉亥,不仅造优质的新能源汽车产品扒帕脆,更要造消费者愿意购买的新能源产品袖甩竣。尤其是在补贴退坡搁皋澄、行业回归市场的大背景下簿,北汽集团聚焦资源冻、聚焦技术抖协、聚焦产品凰俺煌、聚焦市嘲哪浮,四位一体严密把关整个新能源产业链蒂,为消费者提供既有颜值脐、又有内涵的可靠产品替辞。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念瑟呐情,共同守护美丽家园晦。   三是加速国际化资源整合蔷扰烈,实现中国品牌的全球化铆皋随。2016年搜拘,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地魔镁,实现了北汽国际化翱杏久,由简单的贸易向本地化经营的重大突破幂。配合国内的合资品牌顶虱,服务于全球布局研发基地喘论萄,北汽全球范围的资源整合挡,已经进入了研发歼铆、生产闯、销售浮、金融突戚、人才和品牌全方位互动的良性循环奢猾春。   面向“十三五”泪歼微,北汽将继续深化拓展东南亚勃辣诧、北非篡、中南美捕瞳捅、东欧等重点市场的产业布局逢镶污,使中国品牌的影响力遍布全世界戌较。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级融些呵。   四是坚持服务化方面彭,推动制造企业转型升级奔。服务化既是国家经济转型的方向蜜敖,也是北汽自己产业升级的主要目标谅贰。多年来我们在金融畴边祁、产业投资显未、后市场寄犬乐、出行服务等领域多点布局庞臀,随着时代向智能网联方向的发展伙暗,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环禾。构成从业务到管理体制密脱磷,再到基础设施的科学发展体系菊忙,不仅提高了资源的利用效率檬钦北,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化厦。   各位领导考阶庞,各位同仁杏誊,媒体界朋友们剁,闻鸡且起舞掀,风好正扬帆隋,新的一年已经到来案版,新时代也正在开启机遇的大门祈扯别,让我们携手共进潭几,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂搜起:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年哗,长城汽车累计销量达107.45万辆思榔和,取得如此成绩哈弗品牌功不可没壬,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷缄,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军靠,其中哈弗H6占比超6成衬练,达到了58.07万辆铝感,同比增长55.58%怀精跺。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻尉德,2017年2月19日湘,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动绍。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年疆素,我国汽车市场销量首次突破100万辆粉体丝,高速发展25年后的今日沥绵童,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度冯迹。中国自主品牌已突破百万辆甭缮睫,那么能否乘胜追击逾越200万梨、300万的销量目标盘签?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能稿刺,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中藐辆瑟,用他的话来说懒姥,“这是很了不起的一点痪尸。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件惩,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面是,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心吻蜗,从另一个角度来讲拦短氖,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来猛汀。   安全抱、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功坎,分析其中最重要的因素绵繁,魏建军表示灰,回到20年前侗蟹臂,受到成本和技术等方面因素的影响悲饥,自主品牌造车很难把“安全”放到首位波卞交。而当今时代瘁冗唐,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标帘,其比重也在日趋增高喇蔷,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了览。他还透露舵,2020 年哈弗将总共投入300 亿元曙板,打造全球化的研发体系镣林,在主街画、被动安全技术扁修、智能互联筏莫踩、自动驾驶等方面锣窖,形成领先优势卧靡泌。   说到自动驾驶技术抗嗽虽,放眼全球汽车行业隘瘸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重讹边咖,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命讣聪狗。哈弗将采用北美轿蝎沤、印度铂讼、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统淘裂,据他透露衡酷,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准薄哼滴,目前正在进行路试羚,有望在2020年后投产鼻橇。“我们的最终目标渐,是推出完全无人驾驶的眷刨匙、最安全的 SUV 括汀。” 魏建军说到倾。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标邵,魏建军说到北,2020年醋仇,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军泡限脾。对此诞防戏,哈弗规划了四十余款新产品歧吉梳,覆盖全部的SUV细分市场豪部。到了2020年垦闻,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标盛哺,在规模上超过吉普滇巴闭、路虎闺粪佬,成为全球最大的专业SUV品牌乳汞。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆烧甩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时膜世,魏建军回应道牟,要取得这样的成绩主要来源于两个方面毋,一方面要靠产品快速地更新迭代每灿揪,另一方面则是丰富多样的产品规划纽揩髓,这其中就包括新能源方面的建设势。据悉荤鹤,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型馈嗜煤,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线藐俗,多点开花的同时又带给消费者更多的选择霓。除此之外掏,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣丁,目前正加速推进全球化商业的发展贯,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标构。   2016年壁乃沛,魏建军携WEY品牌亮相广州车展登乏碍,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑辛腐赊:WEY登场之后哈弗应如何定位饰细芜?魏建军在现场表示棋童谭:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化采氓。相反靖费,哈弗将全面发力15 万以下市吵獭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场汐少码。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针擅,而“聚焦”就是集中资源盼醋,打造产品和服务的差异化优势催,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”互罚丁。先做强变姑旅、再做大缆罚盯,这正是哈弗理念的核心所在羞。在盛典现趁奶骸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一涸,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语奸屉趟。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持坟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍宋,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念刀舜,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队撮。据了解硅灌兰,长城经常组织经销商团队去日本考察梁处,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念穷洁说。这正与长城的发展观念高度一致辣。魏建军透露狡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”舵,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝俺辞,经销商们也未曾有过动胰衫,这正是“稳固”所体现的重要一点垢。   长城汽车总裁王凤英表示梨,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系桨霓蕾。 她认为木伐蟹,良好的厂商关系是相互作用的蚕,只有让经销商满意痕灭波,经销商才能够让消费者满意庆,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中舒和,这是层层递进的作用效果起,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因册款。   2016年的百万销量已成昨日辉煌泪苇浑,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么狭?哈弗给出了自己的答案渺咐:200万的目标即可上路烷胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今算柒缴,在新能源汽车补贴退坡后详蠢,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元谱逗,这个数额占车辆销售价格的40%翟妨。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响儒踏?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续卿?未来背,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇凶膛犊?2月8日下午籍,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示裂,2016年恳炽,我国新能源汽车的发展走在了世界前列负坎少,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一段谭擞,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势钦诞没。随着核心技术差距的缩懈厶呃蕖,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强骆侠。但是寇,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内恼,巩固和扩大这种优势擂妹,还需要政策比继驾、制度和市场三方合力昏眷雷,打造可持续的市场化发展粕烂。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布喝壬,但是从已知的美国痘涂漏、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看滴,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置搏,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%推顾。同时杯嚏,公共类充电桩接近15万个的发展规模蜜低奸,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家枚。   “走在世界前列泥剧腻,不仅是体量和发展速度位居世界第一萝肥韭,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一碎么。”许艳华表示灰,经过近几年的积累骸领,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证添、制造和营销的体系能力踌,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变茸,产业链基本完善触。整车懦庙可、动力电池侯擎携、驱动电机系统性能大幅提升品,市场主流车型的动力性辟捌、续驶里程擞恢、能效很行抗、可靠性吧浓、舒适性明显改善铝垛,整车幌犬、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展扔,新能源汽车市场覆盖率提升时兴,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国嗓盒,占世界市场比重约为50%弹。按照已知的企业规划旧揪黑,在乘用车领域俩,2017年我国将有73款车型推出醒,进一步满足市场需求偶贸俯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时童楞,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步榔,整车单位公里行驶成本也在下降功此。“20%的成本下降得怯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价动,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升千痛。”许艳华对《中国汽车报》表示赔跋疟,在规模扩大成本下降的同时祈花,市场竞争下之下愧,企业会做出有利于市场发展的选择哭,也因此沁穗囊,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右离孰驴。   许艳华判断踞怜,2017年陶,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强奥,预计占比会突破70%寡瞎歼,长里程纯电动汽车需求会进一步提高钩擒,充电基础设施也将继续保持快速增长瘁。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蠢,我国新能源汽车发展目前处于世界前列前道,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确融蓝厘,在此框架内响脖,到2020年品仑,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展是里柏。但是补贴退坡后怎么办蔫?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动嵌倒。”许艳华认为骂雾炽,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移疆,让新能源汽车使用成本进一步降低瞎摹氢,才能保证其持续良性发展肯隧返。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件篡。目前篓歌粟,无论是整车氰、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确簇思蜜,剩下的就是政策实施好的问题糙,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来害剁。”许艳华强调蹭牟,我国需要基于长远发展的政策驱动体系躬搂节,2020年到2025年是重要的过渡期啤,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势式辆典。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用栏,这方面我国也走在世界前列陌呸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》玩拦丛,进一步落实国家新能源汽车发展战略顺,保障车辆和使用安全帛。   不过霓人,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议氰别十。针对《暂行办法》舱,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%颊、10%和12%的比例粉滥,调整为5%孔、8%蹈、12%的比例坎睛,并允许2018年疚、2019年负积分可延迟一年抵偿灭。同时惩群粮,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定练妊佩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢挤推,丧失中国已形成的比较优势鸥箩,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用焦。中汽协希望《暂行办法》尽快出台算,以便企业开发和商业计划的制定存加僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴碳:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时莽,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景湾界。犹记得2015年7月孝且熟,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车建尖,并对这些汽车的车载软件进行升级身,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火宪塘模,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机胸、转向系统以及车载系统驰。    如今栖枫嘲,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置惶坏僻,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案矾浩,如果没有行业安全标准来做规范并俺,或将引发不可想象的严重后果便投妮。在我国蚊,作为国家网络安全的重要组成部分灵辖溪,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫特嫉。《中国汽车报》记者日前获悉入,《车联网网络安全白皮书》斜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布棵雹翠。在发布之前颗颂,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖丰提殊,他告诉记者理肩,车联网网络安全即将拥有“指南针”莫。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》橇:《白皮书》飘港梨、《细则》出台的大背景是什么才硷旧?    庞春霖慧岸:在节能环保让酥、安全舒适瑞,以及车联网思畏、自动驾驶糕岗、智能交通等方面要素的推动下梦绕,汽车正在迅速IT化仆讣、智能化窝。与传统汽车相比钝蝗痘,智能网联汽车在节能减排侯阜围、安全舒适方面具有前所未有的优势嘉,符合汽车工业四、交通出行方面的发展趋势滥涪疵,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战很。在互联互通的背景下翘,没有网络安全充分保障的情况下分伤,智能网联汽车带来的可能就是灾难弗达贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日捷,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》吮瓮囱,明确要求网络运营者(车厂侨烯痘、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务库,应当依照法律刻、行政法规的规定和国家标准的强制性要求忻涛肪,采取技术措施和其他必要措施餐滥蓬,保障网络安全蚊劣、稳定运行狠讹通,有效应对网络安全事件狈档蛋,防范网络违法犯罪活动翟,维护网络数据的完整性操、保密性和可用性伟。网络相关行业组织按照章程可奖,加强行业自律猴,制定网络安全行为规范镜熬婪,指导会员加强网络安全保护拼,提高网络安全保护水平法趣,促进行业健康发展浦。”该法2017年6月1日起施行轻。    2016年10月23日割,在前期工作基础上浆呻,在工业和信息化部等部门指导和支持下苦修叭,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作矩沫。在前期承担某信息安全专项工作的基础上骂畏,2016年底岁,以电子科技大学为主任委员袭袖、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蜜乒稻、中国信息通信研究院啥窜介、国家互联网应急中心赋铃、中国联通几甭、中国电科第30所惊、奇虎360费斗看、博世为副主任委员潘冻,联合国内外70多家整车路绊、芯片花坷、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称泼:车联网络安全委员会)正式成立翱立舜。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求婚,在工业和信息化部娘镰、国家密码管理局写辜、国家网信办等部门指导弘兔丛、支持下焊全汤,车联网络安全委员会于2016年底组织版罕鞭、协调产业资源纽顺烽,以我国自主和在华骨干外资车企布、终端和零部件厂商为调研对象粳翘,先后完成华南突贝、华东珐复芳、华北懂痊耿、东北镐手、西南地区调研工作桨,充分了解了车联网网络和信息安全政策鹿苗、法规赫拔、标准陇、产品砂吨、应用等方面的实际情况与现实需求酮。并组织与协调联盟内外资源尉,开展了车联网网络与信息安全相关政策骚竞汉、法规恢陕灰、标准的研究涡逃,形成《白皮书》矫噬馁、《细则》筒坎,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布铺镀考。    《中国汽车报》黑:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖晦:随着车联网发展岗厘链,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件俱蟹。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规肆誓峦、技术标准惹、产品及服务体系的支持熄湍辩。从调研情况看卵赂,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战踞,缺乏可靠和一致性的基础工作锚日痴,因此需要我们及早采取措施冉虐老,完成网络安全方面的顶层设计工作翱党,从政策蒙瞬佬、规划泛兢、标准蓉捞、技术陕、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用徒歌。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵缡永拧,分析国内外车联网网络安全的发展现状毋,为车联网网络安全的后续发展提供建议辛十惩,推动车联网网络安全产业的快速发展芬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》届陇,从企业挽、用户枯弥、政府需求出发卑看抢,参考《工业控制系统信息安全防护指南》皑甜献,结合车联网的行业特点和技术属性剐,立足当前现实和未来发展趋势巍厦,提出蚊趣、确定了一系列车联网网络安全防护的体系挥、指标和建议妨祷,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南筹,提升网络安全防护能力垂陷,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施劲捅脑。    《中国汽车报》币:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定汉识日?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准举菱手,对现有车辆和新车产生怎样的影响慧偶?有没有实施的时间节点隶?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高庐?    庞春霖闹:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南弄,并不涉及强制性标准和法规平膏谈。同时通过产业宣传侥辽、贯彻和使用贰锻,不断发现新的需求和不足请飘椒,并加以完善巾农。但由于网络安全形势的复杂性轿,以及车辆作为一种重要的交通工具寞盘,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台氖沛。    两项文件本身就是在调研基础上墨羔饯,听取产业单位需求而形成的弟,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶灯顾鲁,减少大家的迷惑和疑虑疆廖,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动梧忍卯,切身维护好产业和用户的根本权益及。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品供猴,当然会有成本在里面葡。不过从发展的角度来看欢心,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样诺,属于必备的系统厘申甲,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品号和。同时赐池,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点箩,也会赢得更多消费者的信赖趴。    《中国汽车报》颈斜廓:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动墨趟蹿?自主醒、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一歪?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战蟹?    庞春霖醇:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作滔惹,其中一些关键技术和产品懒活,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试韩呻埠,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样皑狗。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分饶襄掂,那么就像现在车辆的保险杠随贺微、安全带夹绷讽、气囊静、ADAS等等常规安全产品一样棠猴,无论自主还是进口车辆骆冠,应该都是一致和统一的要求筒,并可以采取现在车辆型号核准等方式簇蔬,推动车联网网络安全产品的安装盗恒泞、测试涤、使用财、维护和服务屋。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多侠申,首先是人们的意识问题孟,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意髓,但对于车联网网络安全却毫不在意令丛李。要知道埂,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单鹃返,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂竞、多变炕搓鸽,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片雄、软件等基础技术剩拷,对于自主车联网网络安全产品而言嚷隙桔,投入比较大溺杯骋、周期比较长客、效益回收比较漫长糜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长案穗逢,从整车企业屠彩澳,到零部件偿、软件拨、芯片供应商脆踢,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系锣舰、人才队伍年笺、产品体系圭蓝卯、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系泛爆泰,也非结构化的治理模式快晌,需要新型的伦理怠、法律和技术法规给予支持梢闲,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界揣潞谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹试:李芳" "   1月18日幌陇,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会羚。引人注目的是拨缕,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起癌,力图将EC180打造成一款“国民电动车”米仇地。EC180之所以有如此低的价格上腥,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴钾皋腺。在补贴退坡的背景下释,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势泞酷。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业窘,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何羡?在发布会后呐蔬,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访仁倦入,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义陆酬汇,以及2017年的经营策略与规划寥枫。   《中国汽车报》塘池既: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义阑?   郑刚赐褂殴: 北汽新能源有两大类产品平台壳继,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品睦朔,包括EV稍匙、EU七精、EX勿孟驰、EH四个系列龋巫甲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品紊阮苯。在开发之初佛快猜,我们就对其有一个精准的定位与期待咯。   北汽新能源在两年前预计到前佛蹄,新能源汽车的3.0时代即将到来簧,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格皑迪蚕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入犁,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车诞辣。   目前隶呸焦,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握波花低,这没有错矗樊,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术遂捣,并没有推向市场的现象街。我认为遁羚虚,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合洪葛,也没有认清正确的发展方向善。   因此岸糖逢,在两年前开发全新平台之初屎,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车喉,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路瓷氮堑,这种做法目前看来是成功的惧痘粮。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能赋、造型淌女、特点以及价格之后劳,大多数人对其给予了极高的赞誉量翁,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号按。   在成本控制方面伯房暗,我们认为还有压缩的余地扛,通过不断地挖潜降低成本餐,我们认为可以让更多的人开上这款车垫物,不过这需要一个发展过程巢司。随着销量和产能达到一定规奶琢急迹后胆泵,我们会进一步整合资源剔、降低成本挨,提供给用户性价比更高的电动汽车匙坟安。因此窖捶,就目前来说痊,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力谁违,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力叮。   《中国汽车报》日皆: 面对补贴退坡哦,EC180为何还能采取目前的低价策略得错盲?北汽新能源有怎样的发展战略蹈默?   郑刚络: 从当前产业政策来看吞,全国各地的补贴额度不同充锣合,流程不同邻,这都带来了公司内部成本摊销的问题荤,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难箩阑。为此绿赶分,北汽新能源成立了卫蓝基金兄芹伪,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴卉动缚。这需要企业拥有一定的资金储备款吨戊。只要差异化的地方补贴还存在筏灰茄,卫蓝基金的使命就不会结束风煽。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产别翰浇,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会疮。只要发展的规划清晰差鸥,我们有能力也有信心做下去茎吠。因此唯蹿猜,我认为当整个市场达到一定规目α胤兀后汤惦接,企业才能做大做强困孺膳。在我看来抚,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的贯,而不去考虑社会责任逗。只有兼顾了二者确,才能获得发展与壮大户技。   就北汽新能源而言募呵沙,如果年产销量达不到10万呵笺放,那么就没有持续发展的能力售慨。因此蜜,我们公司定下17万辆的年度目标幸彭,并将在4年之后达到50万辆悍。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点芜咀胺。谁先占领制高点强,谁就有效益封。新能源汽车市场的成本杀手痹,也将是市场杀手崔琉镁。   在竞争过程中翠小晾,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手摩,而是以传统燃油汽车为对手片诫。因为它代表了污染谦似播,势必要被市场所淘汰牌。   《中国汽车报》节拐私: 新造车企业的强势介入枫,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响滔填柯?   郑刚充狈: 与跨界企业造车相比晶,我们的优势正是他们的劣势粒。依托北汽集团赏,北汽新能源有着很丰富量、庞大的制造资源容却午,有巨大的产业链规模优势朔茶。在互联网体验方面陀勃穷,我们确实面临一些挑战田第穷,但我们在造车工艺仆屁、供应链与流程方面有着更强的积累腑。   在我看来谴眷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在赋,这些可以相互转化山现拴。我在发布会上再三强调侨舵宦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业匣,而不是新能源汽车厂商桥钢。如何能够最大化地提升电动汽车性能矗,创造差异化的用户体验和品牌价值炔,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向夹梢。   目前冯诲评,选择购买新能源汽车的用户主要有三类喜:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户掣武秤。在这三类潜在的用户中心坏,我们的发展空间都非常大藐斗。   对于新造车企业而言墨勿吝,他们确实会面临诸多的挑战迪晃。我们在发展过程中遇到的挫折饺簇,恐怕他们也得挨个体会到钨筒甭,但这是一个正常的发展轨迹差究。因此卑撂酪,我认为这是一个跨界融合的时代湿,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制溺敲沦,将思维与资源彼此借鉴嘿,从而为用户打造更好的新能源汽车竟鄙。   《中国汽车报》患刨朵: 北汽新能源目前的两条产品线碧刊:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里风?   郑刚肺: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线簿,ARCFOX则走年轻与新潮的路线天豹毛。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异屠。相对而言继醛毁,BJEV的目标用户是我们身边的朋友慈拘、邻居免并夕、亲戚咀秒赎,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比弦。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人貌车徐,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征毖挤笛。因此在性能层面精鼻獭,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化肌警袒,而ARCFOX更多会搭载智能化功能家绦。   在智能化方面朴庞事,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用嘉写。例如ARCFOX将会在社交渭隧揩、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性暇遍,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点托嚏。相对而言盯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高怯常戌,智能化水平也将上一个台阶哥。未来撕,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现蓟。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后厂郴,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上胜量贿。   《中国汽车报》烈凤讣: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何譬,公司将如何利用这笔资金乔?   郑刚诉: 在今天上午的股东会上我们正式宣布湃,将实施不少于80亿元人民币的融资世酗县,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平凶虾。无论是电动化还是智能化欠疮默,我们都会在研发上投入大量的资金商。目前臀,北汽新能源的研发投入主要在两方面然潞,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究顿卤蔫。   我们希望引入来自产业链的投资方兴娩撤,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展抬胸捍。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后朵旅菠,智能化成为卖点辩。   目前路跨聘,北汽新能源拥有了三个生产基地背,现阶段产能还有限傅潮,每年只有20万辆的产能埂邯。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地畏,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源槐,从而可以更好地降低成本撵癸碌,提升效率抹京疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇翘:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员锤回、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天抨乾,大众汽车集团管理董事会成员胜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满顿矗创。1月14日扰伦,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员镭避,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日洗纲,他在长春见证了《一汽斗景、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午捣蠢亩,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室圣修,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通麓潮。    新能源汽车栋佰肆,重中之重    尽管行程密集淳皖瑰,但海兹曼依旧神采奕奕碗苏籍。他有理由高兴绷存,要知道突蚂售,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众丛讨础,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车纤绵,比上一年增长12.2%凯剑是。即便如此冻疮稿,海兹曼在专访开始时蠢昆瑰,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”叙海。那么大众还关注什么顺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车霖胃罢。“到2020年扁磁解,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年污食,目标为150万辆忙。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻狻;同时视景,大众在中国的新能源汽车路线隘吩瓶,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡帆抒纷。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说跑碌,40万辆及150万辆的目标中柬讹,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当遂。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度道燃辖,海兹曼称横推璃,这要由市场及车主来决定翟磐旦。此外垦,进口新能源车虽然是个“小头”煤芒还,但会涉及更多细分市臣魏堇ⅰ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择挫。    奥迪与一汽合作舷赶鸥,加强再加强    就在1月16日傍晚孙肌,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽墨、奥迪十年商业计划》泵,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转衡卞棵。海兹曼见证了这一协定的签署境邪,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议截:“这是一个战略性规划清铣,不仅为奥迪殿,为大众戏慕,也为一汽明确了发展目标宋摩。三方达成了共识律僳北,而这一共识不仅在传统燃油车方面城赫存,更是在新能源汽车和移动出行方面瞪。”据悉竿梨,双方将针对21个核心领域开展深度合作憾躲首。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线渴辆,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场郡坊。其中慕,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点绢。同时缆嫩寒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上磐妥弯,未来十年将广泛地在全新领域开展合作滴,包括氓花:智能互联挖岁乓、移动出行浑剂、联合数字化项目幻宽、金融服务合作等众多核心业务领域白。    同时础,为了更有力地支撑未来合作事业的发展老涕,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力邓维,在提高一汽-大众的研发及新能源能力屑,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作渤。    “对于奥迪和一汽来说呵,总的框架已经搭起来了归起嘎,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’脸没。”海兹曼笑着说钵炉。    上汽奥迪疯,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作金返耸,记者自然不会错过追问的机会阔筒岛。    海兹曼进一步透露鞠衫,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系庙慰亲,但当前的重点蚊寝,是大众及奥迪要深化与一汽的合作穷懂,形成长期的更有建设性的伙伴关系团亮。“除了十年商业计划的内容之外垫讳,我们同时也更加重视解决经销商的问题烂精糙,更加重视经销商的权益辛豹莽。我们要更加积极地回应经销商的诉求采蛔,解决他们的盈利问题挡。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”粒,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停部揉?在记者的追问下脾稼穆,海兹曼称泪税,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进郡磷戏,并且经销商的问题解决之后粮,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”党。    至于具体时间表式仑侯,海兹曼透露鸵曙,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行极,最早要到2018年开始渴昏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠躲郝:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任捞,各位朋友掂森叮,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛硼。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断吮。   题目是“坚定信心鞍祟,持续推动中国新能源汽车持续发展”坑。汽车的电动化是大势所趋擦抛灭,体制优势是推动发展的根本射胎,然后就是坚定信心拜粕猎。特别这几年新能源汽车发展很快监,产品的成熟度庭春诞、政策的全面性鞍勤、系统性策绊,老百姓的认可敞屉巍,这些是电动车思奴、电动化大势所趋妓啥。大家可以看看宛钠埔,我们今年2016年差不多是50多万台诧,占到全球67%挠牵辆。从增长趋势也可以看到褪藉,从2011年亲、2012年帆箩邵、2013年泵修、2014年眠奇碗,特别是2014年文茧、2015年士拒努,包括不平凡的2016年抛渡秦,虽然有各种曲折下偏,但还是获得了很高的增长袱黄对,大概有50%枢汕,全球占比差不多有60%多刃迷。   我想讲几个理解和发现骄。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了毖略轿,做的非常彻底寐。我们可以翻看一下2016年的数据椿叭,2016年中国公交大巴具,不包括旅游大巴磊,总销量大概在10万台左右剿犊日,但是我们纯电大巴差不多7万台脖囊,插电式混合动力是1.7万台黑,加起来大概是87%佬,占总的销量接近90%诧壤就,这么高的份额居,我觉得差不多就在3年左右发生的涎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去埃齿,到2018年弊兄,我们认为在公交这个领域里面激,燃油车会进入死亡唇筛筒。很有趣的是2018年啦井,如果你要在欧洲或者在日本倡花揉,欧洲密、日本一些主流的燃油大巴的制造商潍脓,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来快尖,或者刚刚接近路试铺,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化热。从这个感知可以看出茹矫,中国背后的推手是什么郸吮将,为什么这么快凛伺,无论从技术烫、从市场崩建、从体制煤悔。因此我觉得妹竿,体制的推动是推手径湘葡,因为公交很容易充电狸氢编,固定路线感,固定区间瓮,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的镣瞥拦,大部分属于国有体制吼,政府有很大的话语权囱柑反,公交的排放巨大摊,一台公交补贴很高瞧豁椭,但它排放更高椿蜗阀。一台公交我们算了算巫,早上5点上路冬茶,到晚上差不多10点下路汀,一天工作18个小时弦嗡,相当于30-35台私家车的排放廷孝。因此淌,我们四部委在推动产业政策里面底,花了巨资在推动这个产业蟹,但节能减排的效果是最明显的惯,而且在全球保持领先度也是最突出的寞。   比如像深圳董,2015年捆哼绥、2016年尽,大概2017年上半年巴攘,就实现1.5万台公交全面的电动化丁,这一点我觉得也值得我们中国骄傲寞。而且这个产品抱、这个领域我相信还能保持持续的领先沫吻家,和乘用车投口、商用车比闻吞,和一般的卡车比蔽吐很,我觉得在大巴这个领域里面擦,我们中国无论从技术蓖、从供应链脯疼矫、从规模郴、从市场地位瓮卸皑,还是很牢靠的钱硅。出租车可能是下一个领域遁袄,我们相信在未来3年里面负,出租车全面的电动化也会进入一个快车道玩涤火。   优秀的体制助推书灸妹,产业快速发展庆锈。即使2016年不平凡的一年里面萍案猾,国家有很多政策膛,像国务院2月24日政策常务会议儡,政府公共采购配额伪叉,7月6日马凯在西安有一个专题会斤恒冲,包括到10月18日克强总理国务院常务会僻汤关,原则上不核准传统燃油车岗滦天,加上之前一整套的体系钩醋惕。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的白、最系统的政策体系缕恃,包括今天我们的百人会这么一个平台缴徽奖,在国外是不可思议的搐腹,但是在中国就发生了崩,我想清泰主任亲自组织沏超,这种特殊的身份把大家聚集在一起澳北,而且今年的规模更大面括螺,明年可能还会更大崔惕,这些体制推动中国新能源的高速成长誊详陀。   从税收鞍拿翅、推广配套仆茬、长效核查幸叉、推广管理等都在推动卞,当然国内新能源汽车产业链的形成规模协双,刚才欧阳老师也提了皆贡疽,很全面厂荷瓢,从上游的IC制造私凑、正极臂文、负极募嫡庞、电解也隔膜铜、各种资源牛槐富、配套趟娠,中游的电池卉车舜、电控涟、电机磺,下游的整车儒芳氰,包括售后服务讽完,全系统的辜、全规模的井弹膜。国外也是迎来了发展的热潮裂辛,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售肌,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%描,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入春荡圭。   坚定信心瓷,持续推动新能源汽车的健康发展扑纫。其实我们在业内也在把这个脉迟,2015年1%是一个拐点侮伞,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台舅,相当于当年差不多10%的市场份额慨骇,2025要达到20%的份额贸水哥,当年要做到差不多400万台鞠勾,才能达到目标楷。因此我觉得按矾芜,2020年10%还是有一些挑战贡椭拿。我认为到2025年嫩兢德,如果电池做到每瓦时1元钱以内饭勘习,按照同等配置的汽车兑,成本按照同口径的品牌菜晒、同口径的配置算表梢拉,大概比传统车还贵20%-30%豌,这时候国家财政一旦退出去以后薄唱酸,必须有相应的措施来进行补充夏。我相信第一俏蒋,购置税的减免苔,一定要延到2025换窜睫,甚至于到2030韩持捂,这是一个10%的政策支持弹猜,这点非常非常重要奠舜蒲。第二思屏雀,消费税兄猴,特别是对插电式混合动力车骏,消费税有2%仑咖、5%-9%疤,如果在国家财政资金退出以后信句洞,如果这个要有一个减免的话下奸,这里加起来差不多接近15%-20%想辫,这样把30%缩小2/3獭共人,国家政策就扶上马抡碉甲、送一程袖步亲,才能够让新能源车更健康钩。   齐心协力灸办测,2017疯浓,撸起袖子旁,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔俄:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地极陡趣,万象更新熊壕,这是中国新能源汽车的春天程镶。从2014年的小荷初露绰,到2015年的急剧拉升锻,再到2016年的高位放量具豹,可以说经过三年的蓄势垮,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化庭建垦。牛市的格局基本确定须,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标岸旅亨,“十三五”千、“十四五”和“十五五”期间卑红,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%睹脾保、30%和33%县供,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代峰,继本世纪初的“黄金十年”之后挂,下一个风口即将到来挡。   毫无疑问赁邵,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇铰附公,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役库,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化痴,值得关注偷妇。我们总结了一下这些变化毁焦,有三个方面的特点苍:   一是市场的形态改变了枚还。   从导入期迈向快速成长期侗,刚才欧阳教授称之为成长期倘谰币,我们在前面加了“快速”两个字段俄瘟,有待商榷想欢拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府碳,成为消费主体兼,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙女,新能源汽车从政府的示范运营起步稼驹,不断地向私人购车靠拢酸锈,临界点已经到来!有统计表明屉,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%吼冕,预计今年将进一步提升到70%左右揣窗桅。大家知道个人购车时代是产品为王的时代绢喷,要在竞争中胜出宪,就必须以客户为中心粟虾墙,以市场为导向卜魂贡,树匠心奴,出精品拢。   二是竞争的主体增加了输馈缄。   从少数先行者的竞争寒墒势,演变为全员竞争赋难漏,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手拘。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划秃版,包括这些国际大牌马,比如说戴姆勒辈菇、大众等等跨国品牌艰膛返,通过合资强化了在中国的业务布局恫瓮。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点莱懦伙。有统计表明深,从2015年开始俊伴恫,全国新能源整车的投资项目超过30个对炉镀,总金额超过了1000亿元稀蹬,总产能超过了300万辆绦谴。当这些产能陆续释放氛兜缺,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代童。到那个时候化,竞争将回归本源崔杉,那就是技术邓晃、产品和服务浆陌纹。   三是行业政策转向瘦呸。   从扶持补贴过渡到监管引导惺,政策驱动弱化萍腻假、创新驱动凸显糕丧辖。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整疼芭,产业政策呈现出四大趋势参:   第一搂较,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境添类善,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二拐,通过准入佬糖授、销售汐汾、使用环节的标准发布拜噶病,提高行业的门槛聊蹲溉,净化市场环境;第三侈登,通过补贴退坡和私人充电桩的破局穷盆,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度架锯称,让市场发挥主导作用;第四戎粗,通过电池目录和技术路线图的发布沉谰,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累琉,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资汗、以市场换技术”的这种所谓的“老路”困煽。   本世纪的前十年竭羡牌,可以说汽油车高速增长惧,成就了中国汽车产业的由小到大澄。接下来的这十五年墙捕,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强秦霉?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”珐窍,克强总理也讲霖,“发展新能源汽车剖,是培育新动能碧申毙,发展新经济的重要抓手”恋。中国政府凭借新能源汽车吕,特别是纯电动汽车呸害,引领产业升级挠德锨,谋求弯道超车烯弦绰,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈淘。   继高铁巍森楔、特高压和核电之后肮脖,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”脑,这种希望能不能变为现实东惠揣?还需要我们全体汽车人的共同努力陷肪。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早埂购,目前已经基本建立起了一定的先发优势钮旧,把先发优势转化为领先优势拨穿,是我们坚持不懈的目标陕。而要成为一个真正的领先者杯,只有创新锰。创新就是从零到一玖菏犯,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件究蘑,用全新的方式组合起来比咸窜,去创造新产品降,去创造新的生产方式和商业模式哦纳桨,去开辟新市称邸,去整合资源教帘,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商菇台泛,去实现新的价值创造鳞。我们将以创新为最核心的驱动力武仇鞍,全神贯注功痴铆,聚焦技术疏竣,聚焦产品蓖庐嗓,聚焦资源蹿藕,聚焦市彻簿倮辍;以心无旁鹜的聚焦战略享图胸,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志帆糖,实现北汽集团领跑的梦想俗敌。   借今天会议的机会考惋,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略宠射,也就是刚才谈到的四个聚焦凄勺挎:   第一角戚纤,聚焦技术钢哪。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖五,消除盲点烁绥咕。新能源产业最核心的技术就是“三电”归诞,此外充电和续能技术胯疮表、激光雷达等汽车技术五缸,以及轻量化的新材料谁,石墨和锂等上游关键资源暑母潍,也是我们需要掌握的核心技术和资源礁狼。这些技术和资源雾揽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品戒,我们再难也必须干肮,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作梢扁,各司其职枷糯拴,对新能源汽车关键技术进行各个击破享搽讨。北汽集团将在政府的指导和帮助下其楼铅,在北京的经济开发区冻,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心污闹。它由研发创新中心比、全球营销中心哄敝邻、品牌体验中心凑、联合创新中心等五大部分组成慈,将建成从用户研究五、概念设计备坚肌、前瞻技术休泛、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地乒疮。   第二撩李睡,聚焦产品浩。   产品是企业价值的最终呈现兼硅,是我们寻求客户认同的物质载体嘉。高度契合用户需求懊,被用户接纳惶、认同的产品才是有效的产品衫,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比酥赴磋,我们的产品在续航里程殴、成本控制睛骆扩、整车品质群、产品线的丰富度方面韶烙淡,目前还存在着明显差距靖。打造新能源汽车的产品力厢伦黔,我们将从以下几个方面努力情姐凯:   一是凝练埃,集中北汽集团的优势资源笑,打造若干款明星产品狼。   二是做好差异化的文章霸璃贪,精确地切入特定的细分市场兢。   三是做好迭代创新寺,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化副式、网联化股袒、轻量化技术应用到产品中协,并根据新能源的技术特点悔系妹,开发设计全新的车型平台夺。   第三孙,聚焦资源齿典蒋。   21世纪的竞争聊,不再是产品的竞争闭,也不再是渠道的竞争淑缕,而是资源整合能力的竞争扭。新能源汽车全产业链更长钮、体量大恋铅,包括整车郎竿颅、充电基础设施降换、智能网联醒、无人驾驶以及下游应用在内教轨,整体的市场规模在10万亿元以上林。   然而资源是有限的蚂尸,优质的资源更为稀缺郸困,新能源产业作为朝阳产业吗,资源的布局与传统车完全不同购,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态焙露,瞄准核心资源和稀缺资源时,提前布局摩兢,将其纳入到我们的生态圈之中检外,北汽集团将围绕着创新链蓖届、产业链骄收壳、市场链帆厂、服务链和资本链这五大慕慰⒚粒块盲弧,通过新兴技术的孵化攻、成长型企业培育奈榷佛、产业并购整合等手段弓刑煞,实现关键核心技术的突破与领先精撬褐,打造北汽新能源的杀手锏心柒我,谋求长远的发展羌逻达,实现对传统汽车产业的更替好票惭。   第四囊告桔,聚焦市场刨帅。   市场占有率是关系到产品的关注度胖煞、品牌影响力的重要一环菊贩,目前我们在新能源汽车市场的拓展替、品牌传播蔡、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面霓,可以说暂时走在了行业的前列县娘系。下一阶段韦拖称,我们在继续发挥自身优势的同时灸愤锚,还要加强对市场的精耕细作袒史,对不同市场进行分别覆盖溯,不断扩大自己的势力范围苹梨姆。对公务市乘辍,我们将根据公务车沮、出租车裁剁、城市物流昧惨呛、城市租赁紊镣复、城市公交等不同领域的特点舒娜,把规律琢磨透汉,在品质差异化嫩竣、品类差异化和品牌差异化上做足文章操繁伸。对新兴市臣厩住,我们将引入汽车的共享理念饯甭傲,做好网约车市场开发括瓤咖,打造国民车花反冬,切入经济型纯电动汽车市场杀净擦。同时疙无删,通过融资租赁等手段陈,对特定客户资源进行开发咐。   各位领导控篇凤、各位专家队、各位同仁旦漓,“阳春布德泽费,万物生光辉”路,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启冠,新时代近在咫尺灵钨桨,新机遇触手可及办齿,新梦想指日可期和先,让我们以自力更生婆施厦、艰苦创业的进取之心亢歼抢,以敢于人心氖,勇攀高峰的凌云之志纱,撸起袖子骆俄届,真抓实干佬技菱,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲捂拢,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录挥乖:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年豌,我认真思考之后乓,认为这一说法不无道理衔嘿。我想可以从两方面来看痪鲁,一个方面是从全球来看晒,在2016年这一年雾寇,发达国家主要汽车生产国嚼哭淀,包括大型汽车公司薪,大家对汽车发展的低碳化排硅、智能化醚式、信息化取得了进一步的共识吭导,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点斤萝倾,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中娇官廖。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话绒凹,但是说到了要害里鲁弛,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期渭,守成者将面临巨大的挑战”律草萎。而从国内来看涕禽,我从调研中发现便攫,很多企业由“试试看”匹,转向了“铁了心地干”救,把电动车放到了公司战略的中心地位渤。    刚才李书福老总讲的他的规划哪盛,到2020年脆辞、2025年憾侣,电动车的比例要占那么大蘑撂儡,新能源车占比那么大蔡私茶。所以他真是把这个当做了公司战略的中心房炼峭。    另外炽,在这一年当中匈取醒,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿烹雾,一个是企业的研发路径在变化牵秀,由燃油车的引进绊寥记、消化褂、吸收恳桨兔,正在转向开放条件下的自主创新壬惰,各个企业对研发重视的程度超烙渤、研发投入的力度是前所未有的寺瓜歧。另外韧赂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列侮邻,这样就给了中国市妓,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会汗扳。另外獭,有一批没有退路局裙,专注新能源汽车的新兴企业酣硅呢,他们没有存量的拖累窜搔诞,他们的思想更加解放摩,这些新进入者带来了新思路歪订、新创意蛙、新发展路径槐浪隋。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路篇,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路就,对我们汽车人来讲会有新的感触喇。    新进入者带来的新的发展路径秽惺潭、新的生产组织模式前,给整个的产业带来了新的活力河善全。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径盼捞壤,我想这个影响是很深远的盒。因此镰扳抢,从这个意义上来说伤百漂,经过孕育期的磨合狸,现在已经开始有所收获氖法活。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题戊。    以2020年为结点华极,中国电动车将面临新的发展态势屡谅恳,我归纳了几个观点籍肮:    第一港戎冗,进入2016年料珐,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期款溃共,在消费者购买意愿增强的同时链,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择图。此时贾,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现按。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿傅,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争艾。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候晾,随着竞争的加剧邢柿泉,企业间的差距拉大辉霜,大浪淘沙的过程已经开始肃,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蚀。这种现象不仅反映在整车书豢,而且已经延伸到电池企业桑郴、零部件企业以及上下游整个产业链不畦。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获括溺盛。    第二督钡,迎接国内市场国际化竞争徐。可以预计政府购车补贴淡出之时毋骏清,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日氓垢,距今只有四五年时间了授锋。当前国内企业间的竞争只是一场序幕港记,国际化竞争来临之时才是真正的考验史舰壬。中国的企业必须冷静地看到访,产销规模大汰低,并不等于竞争能力强吹牵当。我们与国外先进水平仍有不小的差距寝,重要的是技术基础薄弱念萎、原始创新能力低怜誊帘、核心技术欠缺楞、品牌影响力不足琴安矫,这些带有文化色彩的软实力捻鸿,需要持之以恒的积累簇念汲,“非一日之寒”双鲍礁。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点捂,提高竞争力的途径蔚,不是等待企业的扶优扶强认丝,而是由政府创造好的产业生态亢建汕,使优胜者在竞争中脱颖而出寝。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时肝,就瞄准了国内国际两个市沉然壤摇,产品设计独沉翟、生产工艺谈、产品质量都以国际水平为准廓情剃,我想这些企业他们会相对比较主动坪。    第三喝辩铺,向后补贴转型期的政府政策抛,在既定政策支持的周期内茬厕,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配芯谦,是政策能否顺利转型的关键丁侈。政府的购车补贴是一把双刃剑礁喉本,当市场竞争格局出现之后弓,政府就要特别注意硅虱,不要因政策调整不及时而削弱竞争坞俩。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础特谩。因此罚,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上票,聚焦技术创新夺活挫,加快补足技术短板邓柑,提升电动车的性价比攘襄。相应的鬼淀狮,评价支持政策效果的窗口冻玻,应该由市场规模扩张半览靖,转向竞争力的提升垦棉。    具体地看购车环节的补贴孟瞧蓬,应该适时退坡锭同釜,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术氰次、降低成本的能量损坞嗜,造成优胜劣汰之势锣长部。政府资金应更多地支持共性技术的开发穗、充电基础设施的建设桥嗡村。与此同时熬铆咎,非补贴性的那些“功能性政策”膊纠,例如碳排放政策簧沏、燃油消耗量限值政策递、零排放积分政策临,以及购车许可缅斗、限制行驶之类的政策组合应及时出台哦钾顺,使市场产生稳定的预期博壤。 第四胃厘从,立足后补贴时期颧殿,打铁还得自身硬袖广档。    从十城千辆算起傻,各个国家发展电动车的时间差不邵,给中国企业留出了大约十年的孵化期层,这是难能可贵的题。2020年酚窘寇,作为中国电动车的一个标志性年份形钞须,将迎来后补贴时期揩恍惭。可以预计革顷奖,那个时候直接购车补贴将淡出朝角,但功能性支持政策还将保持担辣。在这种情况下砂系,电动车能否与燃油车抗衡商说、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势币,将取决于这几年的行动插感笆。    我国电动车是在较高起点上起步的借抒,总体经济技术实力已经今非昔比汉,如果把握得当糕继,以电动车为契机窗,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观纽酷,企业应充分利用政策支持的周期染烧,下大工夫做好三件事邦错:    第一添,人无远虑匹,必有近忧渤马确,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略祁嗽,并加紧部署与实施娥圃。    第二克,持续壮大研发能力涛发妒,掌握核心技术挛骄,攻下“不经济肃滤、不放心啸、不方便”一块短板梳,奠定电动车与燃油车抗衡的基础僳昏。 第三贫,以产品的品质惯侈词、品味打造优秀自主品牌碍宦,赢得市场的信赖惋窘。    第四锻疤,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的烘,就是在这个期间申检,一定要想办法在自主品牌上下工夫捕适乔。我们的品牌实际上在燃油车上黔瞥持,很多企业下了很大的力量悸罢维,但是应该说效果是有限的郴平。而在电动车来说是个新的机会铣葛,所以在这方面应该下更大的工夫揭棉贝,通过产品的质量抢关,通过产品的品味打造自己的品牌惦。    第五扑瓮,要系统规划目窝,及早部署“电动车+互联网”搔。今天的电动车之热陇,并非由于传统能源的枯竭猾品,而是因为它有很强大的正外部性熄全脑。电动车的低碳化羔剐纶、信息化彩势普、智能化的潜在社会效益只有与新能源铜山、智能交通呛吾、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥吞。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能骄。随着这些方面的成熟然柯姓,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题饶。信息化协秤、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点桐,这里有太多的文章可做蔑弹插。目前辅助驾驶睦嫂耿、无人驾驶已经走在前面恰弥落,我想国家应该及早对电动车与分布式能源朝袱幂、智能交通效鬼速、智慧城市以及5G通信协同发展胯美泼、统一规划娃、开展顶层设计汤枫激、超前部署记、抓紧启动添卷甫,引导企业的技术开发和基础设施建设享麓,推进“电动车+互联网+交通”淑,把阶段性技术成果用于提高交通效率纱厘、降低物流成本脆嗡女、保证交通安全亮芦,使其产生经济和社会效益鲸逆。    电动车发展的大势已经不可逆转隙伙祭,向前看撮漓,挑战与机遇并存犬搁。如果把握得当文,机遇大于挑战!    我就说到这里甭卯高,谢谢大家!    (根据发言整理翔薄揪,未经本人审阅己啤飞。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺南:李芳" "  全国政协副主席喷酪翅、中国科学技术协会主席坛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来吞秋、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲私眉,以下为万钢演讲ppt亮点实录拈临:    尊敬的清泰同志冕矗、冠华部长菏靶、苗圩部长掸裳璃、解主任惹炉窜,各位来自汽车界的中外朋友们倡飘,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计还。上午抽点时间看了一下展览刚,给我印象相当深妻晌,有一个很深的感觉氏饭缴,这十几年来中国的电动汽车持续发展屎菏签,走上了一条创新的道路刷逝奠,而且现在产业进入一个快速发展机遇期鸥藐。今天这个会议的主题很好甫盗,就是要持续地提升我们的技术能力便克,抓住创新新局面绣。我想就我们未来促发展菠渴停,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇环放氮,谈一点我个人的看法鼓女。从四个方面奈车:    第一澜盖钨,谈一谈我们这些年来齐心协力悄蠕,新能源汽车所取得的新进展两颧,尤其是2016年的进展特别明确昆。    第二桶比,回归深入基础研究弧,提升新能源汽车的质量和效益儒锌。    第三彻辉,新的发展趋势松罚、新的发展方向市,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点咳嚷,随着人工智能的不断深入肖酶,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇粒藏眠。    第四坦会弯,我们怎么样更好的凝心聚力骋散,合力推动新能源汽车的创新发展毁瞎素,谈几点看法嚏。    刚刚得到新的数据篡,有的来自中汽协会岁、有的来自中国汽研中心惦,数据告诉我们蹭,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆妹,占新车销售比例的1.8%郴,中国的保有量达到了100万辆首。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个具歉,这里讲的是公共用的充电桩鲤镁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家兴。    我们的关键技术取得了显著的进步裳。今天上午我在零部件电机飞秋航、电池秃队、电控这块花了好多时间毛炬,仔细地了解了一下情况痛,确实和我们了解到的数字很相近题祁。动力电池的关键材料发展进程加快髓萄随、性能指标稳步提升床、成本明显降低辨骄戮,从动力电池的单体堡咕、电池包崎、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进腊茅牡。一个指标性就是川枪腹,三元正极材料能量动力型的电池辈,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤檄,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心祟浇、有些争议起瞥歌,好多同志说五溺,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标空畏,现在看趋势已经很明显途抚。我们特别强调的驹,姆欤块比能量达到了140瓦时/公斤桥鲜,动力电池系统的价格泡阔,这个价格现在也是保密钙股帅,但是总的说起来明显下降港十辽,总的达到了2.5元/瓦时以下霸凰兄。动力电池的产能达到了100G/瓦时拉笛,世界上生产规模讲,特别是在新型电动汽车的动力电池联版梢,规模得到了很好的发展铜插。    驱动电机技术也取得了新的突破囤锑。特别是共性基础技术进一步突破狸斥,导磁硅钢繁拍、稀土永磁材料拆媒、绝缘体材料使尽赋、位置传感器搽盛,芯片的集成设计和电力电子系统皇蕉污,取得了新的进展睹持涕。我也了解到砰肖,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展痪。因此痕魄巫,重量比功率超过了3300瓦/公斤哪,电池峰值效率达到了97%吉灵,高效区达到了80%豆。特别一些新的设计坷份,也对电驱动系统有一个很好的推动作用敲惦,比如说我们都知道叮潞品,对于0—100公里的加速柔,对于电动机说起来芹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大颅,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候磷兽邪,就是高速公路上超车的时候杆,超过它这个临界点以后葡钠红,这也是一个安全因素即唉妓。现在我们很多企业从两个方面萍溜矢,一个方面靠驰单,用双电机的技术来弥补后面这个不足苦细,第二个咳会,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力革,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展蓉拐。    今年汽车界有一个新闻厕叼,第一个互联网汽车走上了市成摺,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合档,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐舶,据说现在上汽的同志告诉我处羞鼎,每个月销售2万辆爱,产能有点跟不上了勿郴沁,效果很好婆潞,上市不到半年累计就超过了9万辆齐亩蚀,成为荣威一个最大的销售热点拘世怖。在互联网大会期间肩疗,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统莆簧,搭载着北汽德绣富、奇瑞蛙、比亚迪轿车都亮相校枚迫,首次开放了道路坪,18辆车300多位嘉宾在试驶燃婆降,当然评价各有不同慈,期望值也有待提升县侧,但是勇敢的走出了第一步脑徒,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿伪锹,做出自己的探索炔蜕。    我特别感到高兴的是笔,2014年我们就曾经提出电动化揣遣、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点插,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索警。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展献戏,从汽车到基础设施提售,一直到停车场氮、充电站恐,包括各方面财税的支持痢沪,一系列的政策拍簿酮。国家层面寇,从购置拓惕、补贴吾顾、税费减免勺凭、研发支持赊家、生产准入驾、业态创新袭派氖、基础设施宦温唱,特别是标准规范方面猩嚷坟,都出台了一系列重大的政策措施沏,现在看起来落实的进度还是比较好的捻。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论股玛,这是一个开门的讨论伸肮募,许多外资企业都积极参与当中轿,对电动汽车发展郡许淬、新能源汽车发展凸朵改,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标尾特,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面济零哗,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现鞋挛拒。也是由于刚刚推出来烘激换,我觉得很好萎,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见掏,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见挝翠,使政策更具有落实性笨鲸。    这里向大家报告一下嗣对裴,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革底颧苫。新能源汽车作为一个试点的重点专项逼帕,实现了从基础科学到系统集成番、共性技术集成撇波潘、示范全链条的部署唱场,特别是在基础研究方面列乱,加强了对基础科学问题的研究惊骋握。因为现在产业发展到一定程度的时候壁恃葱,要提质案、要增效掸,还必须要静下心来肉、回过头来从基础科学问题上下手毕,不断的进行优化陇逻、改善沧闯,才能获得发展将淬。特别是这次的重点研发专项诚,对于电动汽车智能化和网联化的技术静田递,也设立了专门的课题捻仑胶,实际也是我们当时电机们导、电池就纽虱、电控的“三电”之一弹肖,也随着时间的进展不断的转向新的重点颁柑。所以蜡韦界,整个“十三五”期间的专项规划灵导,将对六个创新链条浦疆侵,就是全链条一体化的部署羡雾,38个重点研发任务倒,政府加大了投入九梗急,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入锰。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿翱梢隶,首次突破15000亿篱虹夯,更值得高兴的是扇渐虾,企业在这里边投入比例得到增强尸,达到了78%以上圈,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策稳妈偏、加剧扣除政策有直接关系侧窖遣。技术市场的交易量也首次超过了1万亿邪,看起来企业投入的效率还是很高的废搪倡。    去年我用过这张图(ppt)龟铆息,这次还用这张图含爱,对它进行了更新屡。由于时间关系攫骆,统计是1-11月底碧迸,11月底中国产销量是402000辆守贰,如果这样算的话俄,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆箍币,中国占了40万辆搪史羌,就是占了50%喉。到2016年底跑钳廷,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆木跋,中国占了其中的100万辆默当湍。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力晌悲,也说明了我们国家对于节能减碳咯纶、应对气候变化作出了新的贡献棋成示。我们虽然应对气候变化调门并不高扁媚姑,但是我们扎扎实实在做每一步犊妮释,现在无论是风马、光据艰传、水绒、输变电舜,无论在技术先进烘笛、装机容量腻醒朴、发电量都走在了世界的前列讲,这也是我们作为一个还在发展中的国家档陛,为新的发展态慧疵、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献旗。    世界发展的趋势也是一致的锯嘛酮,低碳宠、电动卵无猜、智能化成为各国共同的选择介恐。美国藩献范、欧洲但贾苫、日本乌泊,包括汽车企业福特来泻、丰田稍戳储、大众都推出了它们发展的战略痘佩创,特别使人关注的是一些大企业的发展计划面蚕,比如说大众推出了它的“2025战略”垛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车便蹭控,销量争取达到300万辆狸迁,自动驾驶要覆盖舜,在2021年提出全自动驾驶熄攀缮,电池也要进入大规模的投入髓。奔驰也提出了它们可持续发展的目标鸵拇屡,零排放磕鲸纹、互联霞翅墙、自动驾驶汽车焚懂,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力济泞、氢燃料汽车掀归。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流琶虏蓝、沟通会,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式购恭、增程式的混合动力汽车朗讲,因为他这里有基础建设的问题柿,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来皆诲舒,就可以有电的情况充电酥诵捞、没电的情况加氢斜泡,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板未崇,同时又实现了真正的零排放娩馁堕。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai售颁,上次试驾可能还是8年以前帅,我觉得汽车的进展茶,无论动力性捆呢铣、环境友好性拭施、驾驶的舒适型都得到了很快的进步似,据说已经进入了市场喇。包括通用也宣布了在2020年以前怪炼泥,在中国推出9款新能源汽车晚泥。我这里想说的是顾榷,中国的市场也是世界的市尘盎选,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的涕句,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展暇、参与竞争协,汽车产业就是一个市场全竞争的产业顷,就需要我们来推动整个的发展实,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺楷浦。 第二弛,谈一谈我们对于深入基疵晏嗔邸,着力解决一些新问题的看法痰核募。    对于电动汽车妮透,大家首谈就是续驶里程酗,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志响吕,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的璃。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车绩捌卷,一个明显的标志培,实际电动汽车能耗是和它的整备质量郸坦,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的饥颁藉。如果说单程的提高电池的载量勘挂氦,当然加入电池的载量车子可能要增强坎公屑,车身的增强就又增加了重量挟,直接影响就是增加了它的电脑首搪。我们也看到一些装载高容量电池的坚,虽然续驶里程延长了寥按乃,但是百公里电耗就明显的增加了淳牌哇。因此叉编概,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高钢劫肋,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的袒、合理的规划忻度。首先界闷爬,车辆运行的范畴送倦。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位筏,尤其是现在棋,我们应对大气污染需讽,主要还是大城市集中吻嘿嚎,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑湿就。但是从技术发展上说起来菊巨,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度慨版、功率密度和整车的轻量化拿,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准豁昆艘,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程角腿,这当然是市场的期望桶董纬,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题喜歇。    最近新材料研究发展很快纱孝靶,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用幂莫嚎。有的朋友跟我说覆受,我们现在用的是石墨烯电池谢炕骋,其实说用了石墨烯是对的联,但是用石墨烯全部来做电池碴凌,似乎从科学意义上不太准确茬了壤。石墨烯材料饯骡,包括碳纳米管红比,都有它优异的电和热的传导性能经,作为锂离子电池的负极材料添加剂拧,可以有效的降低内阻涪,提升放电的效率草腔卵,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话惜撬辩,还有助于减少介质之间的电位溜户,来减轻电池界面的腐蚀性阔。从这个角度上看竟,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的砷姥,当然由于动力电池负极密度提高了悍膜享,对正极材料也可以进一步的优化摊,在安全的前提下捐恰,所以也可以显著提高它的能量密度隙。但是由此而来带动的是全系统的技术进步梅,就是说能量密度提高了哀炭侧,同样的电池包里面可能有更高的载电量吻曹矩,但是运行过程当中它的热交换量也会增加畔。所以在增加单电池和电池某盏蟹。块功率和能量密度的时候逼,还要加强对于电池包热交换距离的研究接怀禾,来优化提升电池包整体系统的技术碉奉,它也是一个相互关联的关系来奶。    随着电动汽车的发展哦途,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计墙讥。比如说电池包往往布置在底部屯崩摄,夏天路面的热辐射还是比较强的受嘉,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理鳞边,从结构上来实现电池包的冷却丛,因为我们现在冷却剂就是这样的糜赏冻,要把它放在迎风处脾,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计碉添补,电池包也应该考虑到这个癸吵,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理淌受侗。结合冬季放电的特征嫡劲汗,我们还应该研究敌当,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制矾,使它保持在合理的范畴之内宿携模,来逐步的解决冬天放电比较慢的鄙癌酞、容量比较低的问题距漂。总之说起来菲会,我这只不过是一个例子睛渴芒,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础喀、关键某、整体的技术统一的来规划和部署七齿。    上次百人会上我特别提出剿,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术良,带动汽车制造的转型升级洗。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节砍颊鞋,给我留下一个很深刻的印象拳,我和苗圩同志都搞汽车的鞍,过去我们焊一个车身500多块钢板尸,用2000—3000个焊点接在一起氖,加工线上全部实现了机器人窝俱。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身详矫,一共就45个部件沟觅,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线十祁魔,几个机器人协同操作究词拒。板件和板件之间没有焊接础,就是直接的黏接鞭菊虱,加热黏接傅统殊,远远看去就像搭小孩玩具似的谓仙,几个东西装起来失胯掏。更使我感到比较吃惊的蔚浩帅,现在碳纤维的车身隆,已经不需要在现场涂装了笛谴芭,有点像我们当年装修房子弄筋寝,先装地板再油漆甫斯,现在用的全是油漆地板皮雄茎。现在汽车安装上确实有进步钡策忿,所以我也很有感触鲍乡钞,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新篇臼秋,需要轻量化材料的技术矾裂讹,需要轻量化的设计扛颊,需要轻量化的工艺亢破侵,也需要轻量化的流程搬冒。特别是现在的汽车产业害图,包括内饰座椅使用的材料脊,也尽可能的采用可回收梦抚四、可再使用的材料嫁案栓,这方面的技术也在不断的提高错沪,这个应该成为我们新能源汽车发展潞菩,不光在车辆技术地微、而且制造技术流程方面全方位的提升青酮。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展保靖,今天我很高兴隙荣,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车透测鹅,更多的看到了我们一些屋,像燃料电池大客车的发展苗酿。很多企业大家如果去看的话迫惭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池共巩腺,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料溉括,比如说碳子粒师纽、交换膜当味、双极板镶南,以及它的特性基础研究的进步密切相关川孝淬。实际证明示吞胳,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中城韶匆,也具有自己的发展环境的优势褐酞农。我们要借助这个优势来推动我们的发展薪帅督。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系沃,我们是不是可以考虑遣估,尤其是在燃料电池研发的初期瓦插,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用校揩,这样可以有电的时候就充电侥播鞠、有气的时候就充气裂燎,按照它的发展各取所需多讨年。实际从技术进步上磋夕,技术发展的本身岔羌,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用岔,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蔽懈逢,对于延长它的寿命发垒,对于减少它的燃料消耗帕豢培,是很有帮助的享。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用倡挺,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用阔梆互,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处线骨。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点覆先隶。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域较,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向秋。当然它们也在考虑蛾纪蓖,我们怎么样能够更加适合中国的特点枪并糠。我们还不能忘记中国还有一个优势够拔,我们在电动汽车走向市场的前期癸忙踌,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用锌经兜,先在公共应用铰、出租应用上去使用屡蜡乌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广改,因为我们不可能全国铺开的建加氢站患,必然有一些城市就可以走在前面犊莆输,又可以来推动健康合适和快速的发展砰捌。中国“11?11”又是一个新纪录千从霸,信息产业喷蒂粳、网购变成了整个市场销售的主流涡腿,我们看了看翱,2016年快递业高速发展眷,中国快递业总量超过300亿件秸全崔,平均每天8200万件包裹走在路上米钎,用于业发展小型物流车清洁骄郊、高效的运营业应该引起我们管理者的重视朔顿。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领誊,有了高端引领就有了有序的发展卷宽杰,放弃了高端引领就会低端充斥孩帮,所以从这个角度上攘庞,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色傻,争取使我们的汽车产业走上高端引领迪、创新发展的道路上胎。    在燃料电池汽车发展的过程当中该嵌,深入开展了国际合作惰李。我们积极的参与了国际合作寒蓄某,开展氢燃料电池领域的技术合作拖吨,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目峦刺,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议坟,组织国内的企业系监奉,开展深入的技术合作饯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织啊赡猫,定位就是要建立一个覆盖全产业链细、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织嫂,在中国发起但并不局限于中国岸炯耗,积极组织管理以及运行机制箩翁,要按照国际组织来筹备寒、搭建倡湍。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池守落倘,因为燃料电池实际用处很多磺跨,比如在通信基站衬壬讹、备用应急电源漏识闷,随着我们移动通讯不断的扩大卷皮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放朽份、包括更新绅翱供,都值得我们重视穷充劣,包括医院的应急电池措船墩、安全防卫闯焊犁,包括我们最近在研究深海运载任,也完全可以使用氢燃料电池僳签炼,燃料不是电池嗓,实际是一个发电机外,而这个发电机可以用在各个地方轨病息,最重要还是零排放的清洁能源来,效率高娃,能源密度也高乱靶。 第三媚摄,深思熟虑共,把握好智能化的新机遇究辑勿。    近几年来菇僵,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展崎拿。比如美国犊,白宫推出了人工智能的新战略蒋,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划缔策纳,欧盟也推出了智能汽车的技术路线拘扰,包括日本的创新战略规划伸。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会懂猴,这个时间恶补了一下人工智能的技术碎惺。中国工程院最近技术指出需仇蘑,人工智能即将进入新的阶段思继颓,人工智能发展有四太、五十年代了恰,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展侗。但是当我们信息化日益普及嗜,移动互联网使、大数据羌胆、云平台的发展侥黎,信息环境粕纤、数据基础曹井、目标理念钳咯、市场需求都在发生不断的变化衔,将推动人工智能新发展侵兰,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段徐怪。因此袍地,发展人工智能也有利于改善人民生活掂新、提高经济发展的水平刃、增强社会治理的能力硕、维护国家的社会安全略汕。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图奋恃茎,但从各国的共同概念和我们的研究沁涎,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素弦。第一憾涎勿,要降低交通事故和伤亡人数奔。美国的报告提出来啸八掏,美国每年有35000多人死于交通事故寡遂,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的双。第二沃劫,要应用低碳慑诚、零排放牢酪、环境友好的运行环境尺萍。第三谓,便捷目,要降低驾驶强度凡蹲痘,提高交通的效率孪丸退。第四了逝汹,要推动共享世剁,提高车辆的利用率谐狄吐。其实我们现在不得以所采取的一些限行凰,包括交通的拥堵被四烘,都降低了汽车使用的效率弹反,所以从这个角度说起来讳宏杉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的翔虽。还有即葛,牵扯到公平出行渺侗,随着老龄化社会的进入察估底,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展匙么。    关于自动驾驶汽车研发进程摆,好几个报告凛趴疤,有的人说无人驾驶采妹翅,有的人说自动驾驶菠婪瓶,有的人说智能网联汽车菇,都提出了汽车发展的里程碑拱胶吨,我觉得无论叫什么汽车雌,都是说了这么五个阶段踌讣,辅助自动驾驶泊茅、部分自动驾驶罐改、有权限的自动驾驶灯话、高度完全的自动驾驶阶段该,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点瞄河,比如说在辅助自动驾驶方面怠岭,怎么样能使汽车感知周边钠,科学决策身,及时反应闪。比如怎么让汽车能够与互联网连上什,最后有条件的自动驾驶还得考虑车僧鲜巫、网歌鹤、路的联动蒂筷,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系夺考纽,就是人脊囤券、车兔烙、网柒迸吭、路的一体化汉。    辅助自动驾驶赌刃,实际这些年是汽车界一直研究的重点唉诧,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多籍驾稼,有雷达臣卢俩,包括现在有毫米波雷达漓鹿寞,摄像头桥酞,对外通信系统妻妥,包括定位甭烤空。与之相应的佛靡汾,刹车离、油门肋、电子稳定系统臂鲁、电助力转向等这些骆,实际在关键体系上汾敝拭,传感系统凰据懂、操作系统汞擅、中间和决策系统的研发尺何俱,其实这件事也不是现在的新形势虎饯,早就在80年代的时候禾房,80年代后期就研发了防抱死系统湃,实际根据轮子上轮胎和路面的关系鼎,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全惋匆,包括防启动时间的空转姆搜,后来又有了电子稳定系统鹿筹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度孟,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展庞剑。    传感器用到汽车上就有了测距的警示倒,有了它以后崩,在90年代的时候览粟,我在德国工作的时候陪哥,车里边就已经有了尾随自驾未澳的,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走损票盲,不用担心少赁。最近我看到了我们国家的好多汽车钞础捅,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应白含彪,一旦接触太近都会自动加一下速妙泰。包括我去年去参观长安苔,他们也给我展示了自动泊车系统阂兼精,实际自动泊车系统我们在德国工作搂蛋猎,90年代后期时候就有这样的设想趴陷苏,2010年我到德国去访问的时候洛贾,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型莆脐。实际很重要的意义杯菊,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起嗓,也得到了发展搁宏艾。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能洼。    下一步就是智能网联桓尘。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西妓、看到自己看不到的东西垫唉,90年代初期的时候讽唱无,堵车情况有数字广播耗筹,数字广播就和我们一般的广播不一样郝挞汹,随时可以呼叫堵车的情况愤枫媚。后来有了数字地图和卫星导航妥,就形成了第一代导航系统冒踢,第一代导航系统并不知道路况的变化潞翰,只知道路径的设计扮。然后就出来了联网的导航孺屉,这也是这几年我们都经历过的事咐藐。上汽这次和阿里巴巴共同合作荒粗匿,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张钩氓,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起潭,这样坐在车里的人舷,通过导航弯妥、通过云平台就可以获得各种各样的信息从,比如说动态的导航旱愁、比如说加油充电站煎彪俄、维修以及各种信息的进入噬辈得,使汽车的视野得到更大的扩展溜饲劝。但是真正要做到智能的网联汽车扫驹设,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键孺弓,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来纺钒毒,这就需要我们把各种信息交汇在一起嘶羌,来实现智能的决策控制商氨。这件事情说起来好像很容易辉,实际也有很大挑战房。现在我们一个汽车里边有两焚谷、三套信息系统肖幢徘,有车载的信息系统虎鳖惹,还有驱动系统的信息系统竭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蘑汐词,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程鞋,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯琴霜,人得到这个信息以后会做好这方面的准备廷,就是快到地方要进行减速晴店尸,但是如果你让它自动驾驶的时候苟哥,可能它就很早的根据外界的信息来判断匿钱短,让它调整好姿态筒、减低速度渭,进入转弯以后在弯道里边再加速春寒擎。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段麓,这种例子比比皆是背。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体椭漆绞。因为我们电动汽车从电机渭萌獭、电池泰厢、电控开始慷,电控第一代做的第一件事绥沥,就是通透的动力驱动系统的网络量,就是第一代的CANBUS系统倘薄彭,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制畔厦,从这个角度上说起来庇,电动汽车是自动驾驶的最佳载体媒羔。    当我们实现了这些以后讲,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战扣。这是我们常见的北京交通的一种情况吉,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号缆,去识别各种各样的高通饰,做得到眷,但是不保险低勘即,这样可能我们就要有这些信号的发射器艇桐,让汽车能够知道这些情况靠毫牢。如果再想使它往上走蹄,能够实现部分的自动驾驶双酥,它必然会应对我们的一些常见的极端情况懒陇,比如说晚上的雨雪路拔持硕,比如大雾弥漫的时候秘,比如尽管天气很好离,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰导辰,这些情况都需要我们去应对菏,其实道路上也应该有它智能化的装置镶咕,就是说有自动的能见度感应器屡,应该有道路结冰的感应器爆玛,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全艰涸荆。我觉得自动驾驶最重要的还是安全坪,安全是所有发展的主流克林,而不是时髦耙。我们在做任何工作的时候饺送,必须考虑人是坐在车里最宝贵椽苯、最要尊敬的东西时锋领,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全惋、人的便捷幻、环境的友好和共享忌安。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统墨糖劫,来推动我们的发展九嗓茂。    因此撂酣,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三入、四次交流怒烷默,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议池,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构阑回怜,这个架构的着力点应该在车载的平台赶拉、在网联信息踏交党、在智慧交通的发展芍,我们要重点发展的是车辆的关键技术堂昂、环境感知驶涵碑、智能决策认、执行控制翱崎,我们要对信息的关键技术喷陵,V2X通信陶媳,甚至于将来车对车的通信系统背额啸、云平台其蒜词、大数据较囊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制礁,这里也有很多不同的东西凹荒。我们还要对基础的关键技术毋蜗,高精度的地图蔑卞刷、动态路况信息尖逞、综合决策和操作系统熊苦。只有这样刹,把人仁滥圈、车寞炊晚、网涝哄豹、路同步的推进皖,才能够迅速的发展亭什簇,否则又会碰到先有车咖困、缺充电桩的情况碍,所以需要我们今后的发展当中更多蚀贡蹲。与此相关的技术伴,检测系统车清,还有一些法律法规体系陕,一些基础设施的建设暗棉,可能还需要更多的发展颠规。 我们必须要精心规划倾、协同创新泞赊,来研发自动驾驶的新技术输船疼。    一讨,安全场溪垛、绿色樊犀燎、便捷壕地竭、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标表。    二戎茄,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉弗捣申,多领域技术的融合疵,产学研各方面的合作洪亥魏,要着力推进协同创新赊,这里边由于它是一个企业的热点奔苯,所以企业要成为技术创新的主体维坪纶。    三肪道揣,企业为什么要成为创新的主体笑?我看了很多规划己奉仆,从现在一直到2025年删、2030年泛妨。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就矮糯,但是可以实现沿途下蛋氏敝杰,从过去当中客,无论是防抱死系统随、电子稳定舒、测距警示唇亨酱、避障反应厂斥檬、自动泊车都是发展的热点枯粱,每个技术都带来了商业回报橙,包括我们在信息系统盲菠,包括这次互联网的技术项,上汽互联网的实践轰署垄,也看到了我们相,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高萄那,只有以企业为主体熊入,不断有新技术发展巴虱,使它在使用当中获得使用诗掸坷,就能够推动它的可持续发展傲蠢砂,所以它不是一蹴而就的事仟官,是我们长期坚持的一个任务纯蹬。    四放呸妒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体特屉,新能源汽车重点研发专项要广聚众智冲芥、精心规划趣巍,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础缉灰。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区凑悍,我也是觉得有一些东西包括基础建设毛肚唤,也应该放多这个测试区里面去虫,使它在真实情况下运行暑能,才能得到一个健康和全面的发展不加犁。    最后我想说揣,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展惹。其实我们用了十几年的时间实现电动化街,推动了产业的转型瓜淬,随着信息产业的发展据侮合,网联催生了新的业态乾蒂,产生了新的服务业砂氏颊。轻量化带动的不是简单材料的替换瓦斤旅,实际是对汽车产业的一种升级参侗啊、一种转型嫂魄,同时田,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设县洗,充电网服务体系的建设污疽犯,可能带来何止几万亿的新的增长点藉乐科。我回忆图侮猩,在经济工作会议上总理说过一段话惺,“实施创新驱动战略的发展很,既要推动战略新兴产业蓬勃发展较坪,也要注重用新技术舞、新业态来全面提升和改造传统产业功,带动产业的转型升级汗脖粉。”    作为结束语我想说烙适骡,回归一下新能源汽车取得的新进展说,下一步还是要全面落实政策黑、着力开拓市场断、建设基础设施疵塑、创新商业模式钵炔忙,把握好发展的先机驮诫。我们要针对市场的新需求采,深入基础研究表砍,攻克关键技术坟沟敦,完善系统能力络乏归,着力提高产品的质量和效益校。要把握好汽车智能化发展的新机遇狠们夺,要系统的研究喉搞,精心的规划鸡,要鼓励协同创新企业主体蹿悼坛,大胆的尝试溉疯腊,来攀登自动驾驶技术的新高峰华,要凝心聚力托,发动优势杀承硅,动员各方力量袭屁芍,完善政策措施疾,营造更好的发展环境蕊。    谢谢大家!    (根据发言整理任腺粗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉葡无: 陈理事长龋,各位领导磨轻、各位朋友锯护裸、各位专家时示脆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法署扦兄。我今天的题目是四网融合股,什么是四网人吭扁?交通网虐倪探、能源网洞享峭、信息网浆筋、人文网惟。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具矮牵习,电动汽车是一个能源的载体畴啡,又是信息的载体禄,然后可以作为人文的载体扑纫。四网怎么融合培?怎么发挥电动汽车的附加值纠?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦辛锚凭。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系奶亨藉,能源跟信息到底有没有内在联系篇,我提出一个储能熵理论供大家思考究策赂。    我思考创新的要素甫,要创新首先要解放思想段。解放思想要学习《易经》的精神僻譬,又要学习西方文艺复兴的精神饲伴净。《易经》是一个太极蓝粕寝,太极里一半是黑赊、一半是白告涤,但不是直线看芒扭,是弯曲的驶,黑可以变成白抗险,白可以变成黑死,黑中有白寂武,白中有黑蒋剖,跟它对应的黑就是黑融、白就是白暖纷驴。《易经》是变化胶芥赔,有时上狄、有时下搽呢,上时不要骄傲自满撩草帽,下时不要灰心罗,是客观规律娥,都是周期性的凰,我们在调整洗立,要注意平衡动力统一吻斗苛。    整体都是这样畔,全局都是这样渴池,今天讲跨界干毋,要学习西方的思想就是文艺复兴守肝髓。文艺复兴的功劳不是在文化难脆、艺术等等复虎,文艺复兴是解放思想暗。哈佛大学的校训追求真理沪霜醋。要把自然界的规律找出来解放思想负惹傲,自然规律造福全人类豹。伽利略轮侍,罗马教皇威胁他末透晾,他不怕爸,他说地球起源被上了铁塔回师。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女疮比拷,被叫之违反教义柏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师冯擒仇,第一个米开朗基罗辛,他雕出一个裸体的美男子米陌,现在到处都是;第二个大师是达芬奇梯,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看裳募,里面很不容易泵,从意大利借了很多达芬奇的作品扭。达芬奇不仅仅是一个艺术家雀伍铝,也是工程师;看他作品耪洁辉,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生具,第一个从事解剖学供。    解放思想考虑全局的问题氛惋。文艺复兴第一要全局思维拆,第二要有天人合一的思维频,第三是环形思维谓。要考虑全局思维长,今天做电动车目标是什么屠?有什么经济效益赤尼、环保效益寄、能源效益揣、民生效益胖,总体总目标要搞清楚甜羚勤,一定要有全局的观念辈位米。特别搞智能汽车全局性更大等。另外要环形思维婪,要反馈聊损。然后是循环利用的思维硼。    创新泞且刻,我把创新的要素跟大家分享一下崩辉绒。首先理念是创新之魂陶。理念有很好的氛围投,有了理念才有创意嫂,创意是创新之源赏亭瓦。还有人才灯,人才是创新之本四趣全。怎么能有理念喀乐?要有很好的氛围实蚀,总结第一方面是合作精神棠,开放撇玻、合作棚湍胆、包容顶杀,双轮驱动垮垃、增值驱动措馆、市场驱动城耽,通过市场的倒逼粗练。然后要有完善的知识产权保护饯,还要利用网络大数据给我们带来的好处齐。今天创新制高点是跨界融合秒。跨界包括国界的跨界和地区的跨界峰。“一带一路”我认为是跨界融合菜睡殴,一带一路是西方的伊斯兰文明类礁痪,还有它把科技迁廉害、技术显、经济吓伐、贸易连在一起味,所以我们要发扬一带一路的精神袭。我是福建人也是漳州人位眠缮,一带一路开始的是止咛桑和下西洋敬。我们要跨界融合拍。    我接着讲智能汽车等。智能汽车首先要有解放思想厘、全局思想考虑问题念幕。三个C休,第一个要连接起来聚刻礁,第二个连接是要协调要合作浆,1+1>2廊,那就是《易经》的精神式驼酚。第三个来斗常,今天的连接是移动的连接促,还有MOBILE菠犀揭,MAN TO MAN软困、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来讼胁光。    今天电动汽车很重要的一个铆,大家买得起用得可靠诺摔。智能化以后绞倡裁,因为有各种各样的基础设施和商业模式乏技,我不展开了店。    从电动汽车变成一个智能的汽车滇腐,从智能的汽车再变成一个智能的交通窟湾兰,从智能的交通再变成智慧型城市素范。我们附加值可以产生很多抽吕。根据《易经》价值精神犁祥狡,通过交通网鄙姑、能源网貌逃、信息网结、人文网可以产生无穷的价值机会汾。利用交通资源的全时空动态感知痊唯,交通工具的全过程运行管制吻,无处不在互联烁脾醋、感知继肌聪、管控和服务埠佩据。    怎么布局烷炕?怎么把电动车进一步变成智能汽车佛库贫,如何布局智能网联汽车技术拘软?我认为刹俏俺,不但对中国泻苯,对全世界都做出更多的贡献课幌孪,第一是制定网联汽车法规标准颠、智能技术麓背届、环境涟、HMI技术级、空置执行技术躺淡、智能网联的实验连驼聊、网络和信息的安全幕扣。    怎么做到网络和信息的安全薄署?这是一般的云鞍商捌,怎么把一般的云变成安全的私人的云葡?有很好的结构翱,处理器忙颊、传感器范添,不能把所有的数据放在上面可能要分层次霜。第一是收集材料绊潍倡,就地处理冯。第二是从收集材料到云之间要慢辫礁,一个是单点控制轨,能量控制或者功率控制奇胃。一个是多点控制彼晦似,能量控制或者功率控制勺,这是全局性的架鞭肩。要及时处理腺潜乔,要经常互相认证屡物吹,变成安全的云究。    跟大家分享一下我做的一些工作抠。怎么从理论上去证明这个是可持续的努?我一直在思考所有的工业革命瓢石,基本就是能源更新邻貉。第一次工业革命康星桃,瓦特发明蒸汽机沁烘羞,电话镶。第二次工业革命斡背,美国抢占先机册查,电气化禾坎讼,主要能源专项与信息建设怯滩。现在第三次工业革命来了硷掇蹦,中国能不能抢占先机乌?我们要做新能源丸匣,信息大数据时代拎,我们百人会能不能更好地发挥作用悲?今天早上的研究会很好薪厕翅,我建议做一个尝试的机构篓,每年召开百人会国际研究会议邦,形成品牌伯。    信息跟能源能不能有机联系起来呢鸿堡系?我提出储能熵的概念乖厘蛾。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量糠市。一个系统里面假如是孤立的米腺插、系统是不可持续的虽疯害,一个是做功废屑搽、一个是废料是不可持续瑟。如果是物理系统糖线屋,分析储能熵示,熵代表可以再利用惨浅。总的来说舌辆粮,一个系统熵不能增加停推晌,熵要减少捷量俱,熵减少系统可持续绩。熵是储能熵赔翟拓,熵是不用的熵鲸庙,下一次可以用滩拖。总的来说熵是在减少绦羌潮。    包括中国的历史跋授狈,中国封闭的时候中国就不可持续俯沤,中国开放中国就可持续募坚倘。近亲繁殖以后熵增加不可持续鞠好倡。系统要做可持续性昏卯吕,系统熵要减少此耽,你的收入不能是单一的亭、不能是孤立的系统肖瓶屏。因为一部分是做功襄集,一部分是废料芍镰,从废料里拿出来八碎客,通过证明熵减少毁官。从废料里面可以再循环泄,那么你的系统就可以持续了靶类牛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来凶齿捣,后续需要时再利用的能量的熵翠径撂,通过储能熵概念的引入碳,希望用来解释可持续系统的演化过程克习。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态理陕饥。    综上所述剖,不管系统是生物的或人工组成餐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入铺体。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创尽,而这些系统工程特点是聪详,即使在系统研究过程中裙,一个熵有增加的过程跑,总体在系统不断迭代发展的过程中围,系统将进入熵减的状态扣缸膏,因为系统具有自己生成复熵的能力患,从而保证了系统的可持续性朔挖担。    应用在电动汽车薪弹密,这个是分布式的发电袍垛,这个是分布式的负荷呻搭薪。电动汽车就是分布式的负荷村,还有分布式储能赫,电动汽车有储能珊疥吐、有电池戊妮窜。电池可以双向的险旦,分布式地发电寺懂添、分布式地负荷疤母仁,在分布式的储能陵,这三个系统可以持续厂,这是我要证明出来的筐莲。我证明只要你的熵是减少的邦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望虏。    感知畅、认知蓖、行动匠滥聪,不断可以纠正人的行为趣,比真正的司机还要好佳徊。    最后布崔碧,希望我们以后的交通系统是舒适的患伴、生态的从特、方便的和安全的奖。要做到这一点敖律,什么是成功潮驼凤?因为里面的成功是3个S把,SUCCESS搔扒,在S男蜡路、E里面画一条线都是欧元跟美元相了杀,今天是国际合作呸哨班,虽然人民币还不是嘉,是一篮子化的聘筹欠,人民币准备好了模。ESY就是人民币乱。    要有六个眼睛惹,有四个眼睛不够节舌灵。第一要把眼睛放在前面解放思想闺零辫。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维磐告,电动汽车下一年布局市橙锨,也要有前瞻思维尾香境。眼睛放在后面汲取历史教训全,要有全局观念书。要看到旁边的需要浦。然后要把眼睛放在右边学习欧美爽闺,不得不承认高端人才密集地在西方堂鹤。所以把眼睛放在西方学习午,它沉淀了100多年吾。四大发明中火药是中国发明的静线,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的将。全方位都看到了铂,所以英文眼睛叫做EYE瓮。第一个I是Inspiration罗,有了激情可以有想象力揽司糖,然后有创新垮核,但一定要融合罚,一定要集成韭蜕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题喇落。科学要把自然归结起来泰曙,工程有十几种竿畅,要把科学锋、技术铝闻、管理结合起来那就是工程付,那就是要集成滴谢。特别今天要跨界地融合挪内搏、跨界集成勃紊棵,这样才能实现秸忌。但没有钱也不行僚半溉,今天招商局也来了很多金融机构猛菜簇,要融资洽。    谢谢大家!    (根据发言整理霸久宦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被:李芳" "   回顾已经结束的2016年窜雇悸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展毕白居。在政策的全面推动下锯随,我国电动汽车年产销量再创新高沟剐,达到50万辆左右硅亥墟,充电桩数量达到20万个篡讹鹅,遥遥领先于世界各国杠。更为可喜的是普,在规模市场的推动下先,技术创新全面展开拭,技术进步全面加快权,正在全面逼近世界先进水平貉。但是失潦,在这大好形势下羞率朗,质疑之声渐起敛梯。比如韧沙惟,我国电动汽车发展主要靠政策推动幢集,能不能持久好?政策是否过于宽松钞,以致于出现骗补情况汞?另外斯腾,由于发展形势良好唐檀碧,一些激进的观点也在抬头盗慰。比如限虫,要挡住国外产品进入中国市撑帧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车什,准备放弃传统燃油汽车釜澳皮。    作为一名资深的亲历者顽稀,笔者认为袒魂,在这新旧年度转换之际菜疯烹,有必要分析我国电动汽车的发展形势迪,梳理其发展历程盾,以利于业界对形势有清醒的认识宿、清晰的判断侗前稻,明确今后的行动方向惮。    一单闯受、我国电动汽车发展形势良好    当前脑谱,我国电动汽车发展形势良好碍,主要表现在两方面的:一是电动汽车技术创新全面展开鬼澈,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快侗嗣,技术创新和商业模式创新层出不穷村碗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面板雇虹,比亚迪匈、北汽逗检、江淮随、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蹭丹。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车功,而是专门设计的电动车蔡竟,续驶里程达200~300km甚至更多矮仆舌,能效明显提高梧腿,动力性零媚派、平顺性颓食、舒适性齐咎腐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平多采。事实上孝,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布眯吹翰,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市憋道。另外蹭春备,我国电动大客车产销钡、应用占全球份额的90%以上胁譬庭,技术达到世界领先水平蔼辫。    在动力电池方面氏隙,我国产量已超过日本斤、美国技缅僵、韩国叭箱忱,跃居世界第一幸枢捕,且市场份额超过全球的1/3粉蟹。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面胜戎钦,呈现高能量比脊表、高安全性斡歌、高功率比等各类动力电池全面发展的态势诚什咕。同时驶悍礁,产品水平迅速提高氮,与前一年相比谎娩吃,平均能量密度提高30%兜,成本下降30%左右认衫伎。    在驱动电机方面蔽,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机啃挨苯,总体性能进一步提高巴些憾,成本下降30%左右川讲恫。在电池管理系统伦、混合动力系统把垃鼻、电动助力转向渺、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面歧票,也都有明显进步茫敞。    在基础研究方面邓溯,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌涧茸烂。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展骆疵,电池热失控播任、硅碳负极材料鳖缝、耐高温隔膜等基础研究进展也很快菏。    2. 充电基础设施建设加快花,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下壬,政府有关部门出台了实施细则苏,多个地方政府建立了城建都、电力呻募、规划等多部门联动的领导机制悸绞,大大促进了充电基础设施的建设速度反舒。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上拾仑獭,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计丝矢地,我国充电桩总数超过20万个陛凯次,远远领先于世界各国撩券。    在市场带动下潍,技术创新不断涌现丛程。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术尼写谷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法恳惩瓶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术毯垮、节省设备投资的车端交流快充技术颈挂、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用荣抖兜。    在商业模式创新方面娶,呈现出各类优势企业多种形式合作扩场,加快充电设施布局趟、建设舷此播、运营的趋势硕。众筹建桩橡、合资运营礁、利益分成等运营模式迅速发展怂红呸,公交车哀、环卫车态、物流车挠、出租车彤、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模毖檄,广告推送辆茫、免费无线热点接入等增值服务开始出现坏伯。    在互联互通方面按肃砍,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施缚些吝,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段侍文,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成龟鲁嗜,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定帆,以企业级够噬郎、城市级监控平台为基茨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据编、信息互通的国家信息服务平台即将建立寒。    二施地络、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说芒冷陕,我国电动汽车的发展道路与美国绞绿辰、日本虐、欧洲等国家和地区有所不同胶轿,主要区别有两点酚禾届。    一是政府干预模式不同孩己匡。我国采取的是政府强干预模式讼桓食,政府进行顶层设计入,制定国家发展规划桑花,多部门联动制定全面的鼓励庇辅浑、支持政策赡盲,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻质荨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车情沽,在市场发展中不断加强研究开发尝九桅,技术水平逐步提高;同时玻,充电基础设施建设逐步完善描匣壕。而美日欧政府多采用弱干预模式傻撮钠,政府支持共性铣拴窍、基础技术研究陌,给予一定的政策筛息、税收优惠鹃,逐步培育市掣浔亍;企业则根据自己的战略规划嗽息豹,首先研究技术亩,同时有选择寂掣、有重点地开发产品斧。    二是企业战略不同忌。我国企业多为在政府引导下被动式发展础秽磐,初期技术积累明显不足裴百响,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显番段侩,产品方向受政策影响大滥卫,各企业虽进度不同袖雹乾,但呈全面开花之势尼递蹿。而国际大公司多为主动式发展卿痢,厚积薄发廷,技术有所侧重媚氨哥,产品形成特色铂哆,如丰田的混合动力和燃料电池缸蹿祷、日产的纯电动问火岁、通用汽车的插电式痉使、宝马的碳纤维轻量化技术等苔小。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点伸。中国模式的优点是市场拉动技术发展洼,不受油价等其他因素干扰柿,迅速形成规模市辰蘸,全产业链技术进步妥,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蓄,发展中有不协调情况染卫,如充电基础设施滞后安滥混,部分企业盲目跟随稻便,发展不扎实炒归,少数企业以谋取政府补贴为目的宛,甚至出现骗补情况感。美日欧模式的优点是技术扎实硕砷,发展均衡;缺点是市场发展慢屡汇,产品更新慢煎盗谴,影响技术进步伦吼,受外界因素干扰辜,如油价低迷则市场难以扩大隆稳孺。    笔者认为前,中国模式适合中国国情艰惠。我们不应过多盯住充电难剩、骗补等不协调现象叹鸽裳,而应看到正是现有模式才能形成后来居上脾、技术追赶的大好局面塘。从另一方面讲卫,中国模式也有赖于我们的制度优势认伺,只有中国的强势政府才能如此运作们塘,很多外国同行都很赞赏澄牛箱、甚至羡慕中国的条件虾慕。    另外跋叔,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面铣,近两年有明显变化犊。目前已经形成各大公司都在研究电动技术呻焚熔、开发电动汽车产品漆,而且各种技术路线都受到关注的局面分翘臀。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出赂船。中国各大企业都重视电动汽车没有错叙惯,在现阶段已不能算分散重复峰苛,但难处在于电动汽车不好做毖,需要有很强的矮兴零、全面的技术积累和投入沪眠盟。那些技术实力不够的企业懒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前赏,不应存有“弯道超车”的侥幸心理拖,而应准备应对“弯道翻车”的危险凄仍箱。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过筋蓟,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时飞蓟,可分为几个阶段飘:当市场份额超过1%时嫩,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%谴痊敛,则意味着市场条件全面成熟案衅路。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年沫搭,又主管我国科技工作多年鞭姥,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结绒。    对照电动汽车的发展泞煽搪,在我国袜,市场份额已经超过1%;在美国和日本沫惭,即将超过1%骂碘乳。这说明睛潦,电动汽车技术正在接近成熟冷迁。笔者冒昧估计侈咆,大约再过5年左右时间凑,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题倦半,其他性能与传统动力汽车相当鞘泡,加速性优于传统动力汽车饶,成本的差距大幅缩蟹杈椤;再过5~10年时间沉疆筹,电动汽车性能可全面赶上酬惫、部分性能优于传统动力汽车抒剖糙,成本与达到当时排放衬、油耗标准的传统动力汽车相当事漏。但即使到那时肯讥斜,传统发动机也不会消亡肺路箍,而是电动驱动与发动机平分秋色禾耿汹,或更多的是融合发展洪锰东。基于以上估计康次,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车肺,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车盼八灵,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展禄谷。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作绿侨,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理趟。2009年了那现,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研墙冷奋,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告艾憋。回首往事缄兽竞,扪心自问姥娟,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的碾。至于些许不协调现象胶,是产业发展过程中的必然行,是白璧微瑕氏汉、瑕不掩瑜弗。笔者断言丸邓闪,按目前态势再发展10年稿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界示峭挛,并以此跻身世界汽车强国之林沏忿。    三署、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一夯,整车生产企业要更重视电动汽车惋。首先要制定好发展规划和生产布局坛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视通昂,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调滇倘匣,不能两张皮挥嗡龟。其次要重视研究与试验泄校吨,需建立完整的赁椭耍、一流的研究和试验体系粪射,规耐。和水平应不低于传统的发动机和传动系统短。电动汽车相关技术发展很快泥蔬毕,要靠自己去研究发展欢轰,别人的经验会很快过时猛,更不能只靠“挖人”搞产品监毕逻。再次要全面布局抄,围绕全技术链开展工作计钞,不但要重视整车开发巨凭,还要研究电池和电机篙砍,重视电池管理系统搐,这是当前我国的短板涎,此外还要注重轻量化和系统可靠性惰沮。    第二凉炮疾,要建立相应的零部件体系筏股送。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱沉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的薯谰精,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展鹊。    第三纳涉,要开放发展牌阂肆。需鼓励献分攻、支持合作伙伴引入先进技术和产品锚,像华晨与宝马吾皆斜、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好归锤梳。历史将会证明便倘,开放发展电动汽车会比关门发展更快蒂石弯。更何况唤鞘,在全球经济一体化的今天旗沮闲,关起门来自己发展是不现实的佛甸。    第四几羡臂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作甜。今后相当长一段时期保题佳,将是传统动力与电驱动并行发展毒酮扮、融合发展的阶段恰,单搞电动汽车很难成功极。对于只做电动汽车的特斯拉纠腻际,笔者并不十分看好搂毯。    2. 对产业界的建议    第一旅,要加强合作精驴兰。需沿产业链茶繁、跨行业合作筋迷,整车企业要与电池企业幕、电机企业囤逻、其他电动系统生产企业深入合作建墒。以动力电池为例茨忌半,需要电池设计与正负极材料箔光眷、隔膜崔、电解液赐瑞、电池制造装备讲街陪、试验装备伎裤馈、电池管理系统全面合作挪哺兢。优势企业和研究单位要分享成果泡期,互补短板枷僚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件魄配褐,要形成轰轰烈烈的大协作局面膏箩,合作创新充,百舸争流撬,才能迎头赶上并超过世界先进水平簿绣。    第二缴潦,要注重实践珊令。汽车产品与其他工业产品不同础,一是使用环境广且复杂勿鞍,二是生命周期长逗缅寐,三是对可靠性铺溺爆、安全性要求极高凶。这些都决定了仅在工厂皆、实验室不可能完善产品斤品,必须通过多轮的使用实践鞋编。与电动汽车产品研究开发相比咯,充电过程更需要实践纪法。像电动汽车充电过程这样长时间绿、高电压炒、大电流博醚、室外碱、无专业人员值守的工作状况比开,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验稼父。    第三哭襄痊,在充电基础设施建设与运行中贬,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善妻。充电基础设施建设是一个新行业俄锨,在管理上涉及电力擂热毖、规划骋刮、城管闲、工商管理等多部门丝茨,权力交叉桑,管理流程各异;参与者涉及各种所有制痴盎敛,利益主体错综复杂饲苫。单靠一纸文件不可能面面俱到讥亨存,必须经过相当长时间的实践纤掸,完善流程骇,积累经验佬泛俄。    第四晾么,要加强标准化工作会杠惩。领先的研发透使、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词獭,而及时总结经验疥、制定标准又能为继续实践鸡嚎钡、创新提供重要保障镐吓。当前驴懒口,恰逢政府推进标准化工作改革殴桐,要求标准化工作密切结合生产碑、创新实践姥涎,要求鼓励发展更灵活换勘、更接地气的行业标准斥惜、社团标准瓶对。对此捶恰,业界应给予足够重视菠唇。    3. 对政府的建议    第一射钳,要保持政策稳定车。正如前文所述怂,我国政府的强干预政策非常正确还,发挥了制度优势叙卜挝,已取得很好的成绩碾,应该继续保持刷韩。电动汽车的发展涉及多个行业擅偏,需要长期积累嚏皖,需要几十年的时间才能成就大业椒彭,切不可存立竿见影晾、一蹴而就之心橡硷谁。    第二灿,要及时对政策进行微调和补充完善律。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列遁贤袜,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴俊鸥,又由于此项事业发展快宝蚂旅,新情况屁娇佳、新问题粱涣、新技术层出不穷卵俩,因此及时应对贿纬蔫、调整拉僚危、完善是必然的水楷凡。    总而言之晶袜补,我国电动汽车产业的发展已走上快车道捷焦限,迅猛发展正当其时疙。笔者衷心地希望朝野上下菱檀赣、业界同仁能认真努力工作岗,自信且坚定发展绣。假以时日锑刹,我国必能引领世界电动汽车技术潮流残,并以此为契机颓韭衬,跻身世界汽车强国之林涸圭孰。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年佬狄晌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年湿师。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题嗡储,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日茬波犊,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蒜。    他认为彻劝,现阶段卿还刃,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题姜默砷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配凌魔台,但从长期来讲侧,新能源汽车技术发展路线要从电动化好椿、轻量化宋、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合港矗藐、轻量化与制造生态化结合何、智能化与网联化结合系美侯。    尤其在电动化方面桥,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车化链隆,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力练皑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力弄副,就是家用主流A级轿车匈扩,在性能价格比上与燃油车竞争传硕诉。目前全世界都在朝这个方向努力茸帛较,如特斯拉Model3牟寸、通用Bolt盯咖牟,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车话扩悍。”欧阳明高说倪票。    欧阳明高说峭传让,但要满足这个要求物,电池必须降低重量典坤脸、体积以及成本浅拔疤。此外瞥,电池的比能量必须大幅提高放绣,达到300-350瓦时每公斤洛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标宏。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知朔,锂离子电池发明至今只有20年访,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年祷齿草,2007年第一次在日产聆风上开始使用碎冉,可见动力电池的进步非常迅猛扔阶。”欧阳明高说偏泡脊,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期瘫闻。    但此前敲,主流的观点认为许覆,纯电动车跟其他类型电动汽车相比嫡,从性价比来看且队滤,其优势主要体现在100到150公里的里程范围窟,但现在随着锂离子电池技术进步幻,里程提高一倍境陵,即在300公里的范围内荚画,仍然在性价比方面有优势菇。    从技术上来看淖厘,在单位重量灰、单位体积下储存的能量越来越多帽酿巍,成本越来越低燎,才能体现出电动汽车的水平和技术强颊。    一个好消息是迪陇涕,我国电池成本每年大约能够下降20%天。据介绍吭全,五年前森,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元谷本,去年平均价格为2.5元左右如,2016年为2.2元观貌茄,考虑到大量的电动汽车是大客车七倾砷,其电池价格相对会比较高一些娶事。    “现在国内开发中的电动轿车丸欧城,最低的系统成本在1.3元每瓦时筏博迸,单体成本在一块钱左右卜苦崩。美国通用Bolt电动汽车列,单体成本为150美元一个千瓦时嗡颗发。”    如果按照这个标准帕伶,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到许,但是按照现在2.2元拣,逐年减少10%到20%村,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现案轮。    “加上循环再利用做到1元澜,也就是说痊,一千瓦时电池一千元人民币之内挝魄搪,是可以做到的拱抄。”欧阳明高称佃忱皖。    对于具备性价比眉赖蔚,想要具备商业竞争力的A级轿车来说惩录,现在一百公里约耗电15度某,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内钨检辆,接近10度电一百公里腔瑞翘。    “要实现这个目标订柒胜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗吐扰。目前电耗的降低空间还很大灵。如果能够实现上述目标班系玻,一百公里的成本约在一万块钱滦到,如果电池能达到300公里就是三万块钱辜乓,考虑到使用周期内省电和维修省钱葡,将具有商业竞争力龟诉抚,这是电动化下一步最大的目标馅泌共。”欧阳明高说烈。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出遣挫。纯电驱动真正实现产业化是在2014年乃冕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长勤禽芥,但仍属于比较粗放的发展模式伎岭饥,今年电动汽车发展逐步趋于理性篓惭。总体来看体胎,走到今天力滦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位鲤晤导。”欧阳明高说技台济。    事实上兄朽,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一凡为,由于销量超过全球50%以上另葱蕊,在国际上引起了强烈反响漠操翟,无论是政府还是厂家分每修,都感受到了来自中国率先发力的挑战每。更值得注意的是掠,2016年如德国大众和日本丰田甭鹅泊,纷纷调整技术路线腻笑,加快对纯电驱动的转型搜仿藐。    不过侥价,纯电驱动的战略目标弯,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展纪。对于混合动力技术来说颇,传统的汽车强国眷纹、汽车大公司比我国更具优势疵喷,如丰田路线就是先做混合动力栖礁橡,再做插电混合和燃料电池鬼。    由于我国率先发展纯电驱动臀,带动电池产业的发展达到了世界前列纶咐颇,电池产业规模达到世界第一捍虎,总体水平位列国际前三奖霸筋,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平丸拳,我国的动力电池产业链弟违堆,尤其是电池材料剃鸿橇,如正负极材料考潮,在国际市场上的占有率第一泛璃。    “在此基础上藐泛公,我们以纯电动力系统(电池横、电机纤姜、电控)为基础平台兔,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利港侗膘。”欧阳明高说鲍汾。    据其介绍喊,目前我国插电式技术发展已经取得进展定,比亚迪秦祈缅、唐花、上汽荣威550埃,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力较,无论是发动机方面弄摹翘,还是混合动力装置上守盛,都取得了突破膏读。    与此同时蠢难,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展跺,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力饱。    “这是一个渐进的发展过程灸涧,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争匠屏。”欧阳明高说隙港忿,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项匙,有效的回避弱项竞争幌疗,有利于我国电动汽车产业的发展边茨汤,到2020年之后朵,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进纪硅、同步竞争镁嗣。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬:李芳" "  编者按是伟:产品价格区间一下提升了近40万悸瓜躺,这对沃尔沃来说是个不小的挑战坛酣徒。以安全环保为标签的沃尔沃瘁炊俗,产品质量是其立足之本难村。无论是国产车型还是进口车型耽,质量都要做的和安全环保一样好煌灯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑测讨链, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值寞幸,安全与健康至关重要苫,但在中国市潮堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺篡俺。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家让票,到底该剪哪一根线苫剿?我心里清楚侗,如果我剪错了杆荡量,我们可能就崩溃了仑添道。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态畴暖。在2015年整体经济增速放缓唾抢、股市震荡悔粹邻、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下瓮,2016年的车市本不被看好方式沃。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声溺硷绢。1月6日苍,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售坦,沃尔沃对此解释为洁嗽埃:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器佰,更是提振销量的助推器晚灯鳖。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号郴虹任。   6月1日料导,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职嘘。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年活春,具有十分充足的销售经验矢。但用他的话说既竞,他来自一个很小的市程辍,很多因素他都不具备能弊涣。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲年钳,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状武。6月1日入职来,用一个月来熟悉公司的现状熟巧,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”峦端。然而现实终究是骨感的百肮蚀,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆梧陇骂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆薪涤台。   “做决策就像电影里拆弹的场景趁,我到底该剪哪一根线呢华,如果我剪错了怖问,首先所有的投资会无效活溯,其次会影响经销商的士气皖不坪。”陈立哲对我们坦言蔑。   他这样的想法并不让我们意外铜鹤尼,台湾市场与整个中国市场差距实在太大插摔咕。在台湾逞,陈立哲要去走访最南端的经销商菏市烹,早上出发中午就到了敞词,但如今这种管理方式已经行不通了现泌。从前陈立哲的团队只有30人颧协拆,现在变成了350人巢连热,他说现在同事的名字都记不完幻票。   “就像牌桌上的一个赌局顾毙,赌下去有可能是回本的当浑,也有可能就全毁了撑筋,所以我每天都在想我到底该怎么做绩。”每天该怎么做及?这个问题陈立哲问了自己整整三个月堤藉姥。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的撮薯辟,才能享受最好的樊肥。”这句话像是说给陈立哲听的设。   2005年菇解,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时涡,沃尔沃一年只能卖1024辆负石肚,一直到2013年5000辆的水平哩褥,再到如今年均一万辆的表现臂袜,对于台湾这个小市场来说别骑,陈立哲做的足够好梳纶籍,他对这个市场有着复杂的感情碉颁。   调任中国市场做销售一把手荆柔,陈立哲说这很突然攘,他来自一个不足以领导中国市场的市场莽混。对于中国市呈谩,他还不熟悉持赔蔚,做市场工作要对文化炒承嫡、变化掂、趋势有充分的掌握挽,这最重要的三点陈立哲都不具备仇阮,他唯一能做的什醋捍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需愧浇欣,相信身边的工作伙伴巳盆搁,组成一个高效率的团队贩怪,去解决各种问题对碌。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后踢,首先做的是内部调整袄。通过不断累积分析过去几年市场的动态退祟热,了解在什么时期使用什么样的手段奠玛,反省问题所在勘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤畏危怂。面对三守嘎坝、四季度各项费用的下滑摆笛鹅,倾听团队的建议怠、做出准确的决策蜗浚围、将优势资源注入到最需要的地方瞧十。最后将宝贵的经验分享给所有人喇,把力量从点扩散到面煞,从四个大区尼帽细,再到全国欧。   “所有的成绩都是依靠团队取得的垒庆,我只是把预算腾希暑、时间等安排在它本身应该发生的场合绢激。”陈立哲表示哥船警:“我不是在讲官话斤,只是借着这个机会感谢大家嚼屡粱。”陈立哲相信辣患,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的卿干环。   内部调整告一段落话,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上澄春惜。“我发现从销售品质到经销商的种种问题客酸庞。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间僳垦粹,一下跳到80-100万协炼,面向的客户是完全不一样的单颊炭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的授乌,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心复韩颧,还怎么介绍产品阀饥虑?这肯定是不行的论搽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门停辫,“与高端客户接触江毛爆,销售不能觉得自己比客户矮一截叙,与客户要做朋友搭何,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品渐抱。现在培训课已经开展了实战模拟环节鞘仁,我们在资金有限的情况下做到了更好割。”   全新的管理阶层吮窝,有限的预算请羡,面对重重困境碉颁假,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高酵,8-11月均超额完成销售目标狭吴。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩咀,最紧张的时间彼。“我有我自己的节奏胯窝霜,我给自己两年的时间嚷柿嚷,两年后才是真正和主流市场之间的竞争仟硷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书突逢颂。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间毁蔑,经历了两次产品的重大变动充铃,但在他眼里这是最引以为傲的罕,因为这些变动随、变革都是从使用者的角度出发片鞘刚,也就是我们常说的“以人为本曝。”   对于沃尔沃来讲扫,最擅长的领域是安全技,作为三点式安全带的发明者谋泻,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期拆癸庇。但陈立哲表示洁,以整车品质来讲角盛灿,沃尔沃也和ABB并肩淬,例如在底盘研发能力上伯,沃尔沃使用的底盘研发模拟器闲,全世界目前只有三家在使用顶,另外两家分别是法拉利与保时捷蹭。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑舍氢敬,陈立哲也谈到闷苯竟:“沃尔沃其实也做过6缸芦、8缸发动机第耙孰,还有享誉世界的5缸发动机兼降。沃尔沃并不是做不到合丘,而是我们可以用更低油耗心贿、更低尾气排放的发动机达到更高水平拇切。这也是全球各国政府的法规要求霖椒,是大趋势问苹籍。陈立哲说“这些信息妹农,只是没有在行销上进行传播罢了床。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产柑撮,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号不裂似,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴巍,改变了“国产”的概念韧吮逢,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代让烦害。陈立哲表态道划毕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料耙,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品对去。沃尔沃立志从中国出发李艾柏,以人为本的信念永远不改帅辉檀,值得消费者验证与了解筏斧娟。”   “沃尔沃就像iphone一样霞,它改变了人们的使用习惯紊帕。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例奋:S90有三个界面同时提供信息班竟,分层级的来处理车辆信息谜俯。这一点很重要布,体现了沃尔沃以人为本的精神害。在设计方面火佰搞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料幂。用沃尔沃的品牌精神汞持楼,再加上瑞典的风格墨襄几,直接与德系品牌产生差异化氢岸挎。如果从地域来看揉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡猎池氦。   沃尔沃曾立过两个誓言腔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化炕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故浮斡纺,沃尔沃全额赔偿勿灸。在陈立哲看来池嫩,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺览。   陈立哲对我们讲道联褥:“在欧美犁氓,当太太怀孕的时候伍凛,男人会考虑买沃尔沃徊。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据珐细妊,中国作为沃尔沃最大单一市巢恕,11月共销售9,076辆新车块械郸,同比增长12.8%;1-11月期间裁霸,在华累计销量已达80,759辆剩阂蜡,接近去年全年表现劳徒。就目前的情况来看梅故厕,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高灿。   在经历过低谷期的沃尔沃橡兜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量抗剑,这无疑是对陈立哲工作的肯定玻,同时也是明年的压力寸嘎。毕竟“十万辆”这个坎设,沃尔沃早就有迈过去的能力陡。   2017年米酸,沃尔沃S90家族将会陆续壮大怂色,届时顾,S90 T4恐铜、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前仁。对于陈立哲来讲琳黄洛,最为重要的是三座版S90购。“S90的设计基础是以中国市场为主导的溶祥,是全世界汽车厂商蛔,在中国制造的单价最高的车辆峰。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐攻绍,“三座版S90可以达到世界各项指标苛箔,这款产品有能力改变历史筏。只在中国生产拓,以中国为核心的思维缴妻品,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了皋筷。”与此同时嘛,全新XC60也将在2017年第四季度发布境。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰至Α,它占有沃尔沃三分之一的市场份额黔漓,所贡献的利润更是远超世界平均水平捻帮。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人撂。陈立哲大方的承认自己没有这个实力水窟渡,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任桔。“知道我坐这个位子的时候杭富,很多人会紧张甚至惊慌旁,他们会很直接的问我梳,你行吗奉疯?台湾市场那么型赂,你行吗洗布呛?”陈立哲笑了一下说道尉杰:“每逢这个时候头,我都乐意告诉怀疑我的人僚,我将在最短的时间内做什么龄婚歧。”   两年的时间转眼而逝忻颠,陈立哲手中的“牌”越完善缴磨,与主流对手正面竞争的胜算便越大咖。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲棚,未来还有什么是可以阻挡他的呢藏踩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱钒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺坎褂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车冗膳钠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔甩揭簧。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验统锈湃。为了满足消费者需求惭疼略,推出一系列活动迎合消费者喜好惯居潭。 上汽集团副总裁阶刃咖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月钨躺,得益于荣威与名爵的共同发力赏博模,上汽乘用车共销售27.5万辆芯呛,远超去年全年的17万辆淮架。取得如此大的成就主要归结于以下几点痕疆诬:新车的不断推出烂闲丹、以人为本的理念及高性价比肮炭此。    上汽集团副总裁韶饺、上汽乘用车总经理王晓秋孝茸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访甜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解翁富席。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解粒漠,上汽集团在2015年广州车展曾承诺赁肆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车期,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔寞涪鸿。同时提,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义酮碎:个性而不小众攀寥蒲。    “上汽集团经过十年的厚积薄发商恫测,通过对消费者的沟通与研究纯虫,已推出很多新车型丸,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”文。王晓秋还指出婪尚,名爵现在的路线是个性而不小众怀,这就是上汽集团未来的发展方向显庙,上汽集团希望新的产品有个性什僵,且能让大部分消费者接受翟。    据悉花,自荣威RX5上市以来浇阑,名爵锐腾也迎来了中期改款力,同时新车名爵ZS盛、荣威I6也蓄势待发啃扰施。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言借度。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时郡茅凑,上汽集团也很清楚自己的客户群体什。王晓秋指出疥,新车型针对不同的受众群体概,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的宝栖济。拿具体车型举例梨丰,荣威RX5更偏稳重夏,新锐腾则是一款属于年轻人的车回握,新锐腾外形活泼刹,同时考虑到消费者的需求税饲级,我们对内饰也进行了升级情拖,并增加了10-12万的手动版胯凡侵,使新产品没有短板悼箍。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时骄券,王晓秋表示句,“从荣威550开始鞘疲筛,上汽新产品从设计到销售犀,最后还是根据消费者需求来决定醛熊谢。”    据介绍寥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验际虑。为了满足消费者需求系孔痘,新车不止在性能和价格上做了调整舱烁览,还推出一系列活动迎合消费者喜好恼崇桔。例如靶,基于年轻人喜欢足球运动触躲磐,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网霖工,也已纳入上汽集团新品类绍悲,预计明年新车65%会配备此技术坍冕。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言闷迷,“上汽集团一定要明白用户需要什么萎,为什么要买我们的产品迫盼嗽,带着这个问题开倍,我们才能真正去理解用户绘沪很,落实用户需求抨泄敛,使我们的产品极致无短板敦,产品自然会大销匆。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大淀垦埂,竞争也日益激烈苏,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比顷。王晓秋介绍欺,名爵的价格基本与同级车持平肝谭拷,但性能更具优势寸,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹购茅承。 新锐腾公布价格    王晓秋表示卯蹭峨,“消费者希望花更少的钱买更好的商品磺号魔,就像提到的让渡空间匣虱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整难,从而应对市场竞争环境瞄窍。”    产品有了好的性价比和客户认知度垮率,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁爬。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家磺。名爵经销店到现在也有280家左右晤捐崎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络澳棵,其实道理很简单抛,目前自主品牌占据市场份额的43%左右檬监,且不断呈现上升趋势谱惮窃,他们认为自主品牌的春天来了”哪羌,王晓秋表示悲碌。    在被问及上汽集团未来发展方向时剐,王晓秋坦言拾,“首先团队要把理解客户需求姬、用心为客户造车变成一种自觉行动烙,进而形成一种行为规范坟寝村。其次应时刻保持警惕诽孪咯、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好潭堵。只有这样饥癸勉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力擅。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入暗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布眉袭鼻,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改鞭登。这些修改背后有哪些考量和博弈脸郊?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人擂膏朴。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问梳诗: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面甲铰?   答还究懈: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高豁猾。一共收集了9246条建议茬街爱,其中表态性意见7736条感聚炊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条祷,占16.3%响会较。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理涵、网约车驾驶员资质及管理奖突、出租汽车数量调控三个方面彩叹。从数据来看酶完,不少人对“京人京车”表示理解喀叔嚼,赞同的达到70%多蜜玩藤,质疑的只有12%骂抨瘸。我们根据建议修改了125处吹连,不断扩大合规车辆的范围爆拘,让更多人参与“分享经济”谋灵。    “从北京实际出发密梨茅,兼顾多方利益”   问拟衡: 为什么要求“京人京牌”赖桥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答彭炯菇: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说瓤祭缚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多掏、交通拥堵色、环境问题等“城市病”扒。在这个前提下衔,北京任何一项政策都不能“任性”潘媒换,要从北京实际出发抛嫡,兼顾多方利益筏沽剑。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆淖第,地铁最高日客运量超过1200万人次嫡寡,公共电汽车日均客运量1063万人次晃,小汽车每车年行驶里程15000公里昂考,交通压力与日俱增暑帘。但在我们的努力下男据棠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%拘伟,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制龋。    总体来说氛拓,北京坚持公交优先的战略乡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充落逆煎,对其进行总量控制在所难免竟姐妻。目前北京市绿色出行(公交衬串拜、地铁圭、自行车互滑到、步行)占到71%虚,小汽车出行占25%肋炉鞭,出租车占4%伶档难,其中包括比例不高的网约车出行碱。北京出租车改革的总基调是挛:巡游车改革钞肃讽、网约车规范丧、融合发展赣、错位经营揩遁铰、多层次服务匙。我们力争进一步提高绿色出行比例小,为首都可持续发展提供足够交通承载力恒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问伯将倘: 政策出台之后嗅汹,预计将有大量不合规车辆面临退出石功碑,政府有什么监管手段确保政策落实到位竭外呈?   答剖: 政策出台前茅,我们和专家粟、司机雷尺舱、乘客库貉仑、网约车平台进行了多次沟通雾芒,决定设立5个月的过渡期恍。一是给合规平台济槽、车辆弓睹、人员办理手续;二是清理不合规车辆俱渭、人员等撼。    从服务乘客的角度恋偷串,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行始卫。另外刑啪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展餐办,因此提出过渡期的柔性考量钝。过渡期之后伺粒,平台要加强行业自律陈吭蒲,我们也要建立打击非法运营的长效机制实,严厉打击非法运营功掀、克隆车和价格违法行为檬,能够更好服务乘客话标透、保障安全橡。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问担攻髓: 面对新的经济形态嫉词凹,如何创新管理手段散邢灿?   答缕: 出租车发展中没有对立关系蔽斗。网约车以网络预约兔干敬、快捷方便等特点逻,满足了一批乘客的出行需求派钵纷。单从评价司机服务质量的机制看射恕,就值得巡游车学习盆氯福:如何与派单挂钩蔷,实时评价痘。但网约车也有局限性韭翠恐,乘客安全与权益的保障等需要进行监管椭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势谋钠,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的搔。你有技术优势卢祁铅,他有线下服务优势建世癌,为什么不一起干呢筒?    管理部门也在转变思路涂娄。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”工放卡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车诽。通过推动巡游车改革及网约车规范袍虑从,构建多样化服务体系巾,提升出租汽车服务质量糕惧。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆犬崎,在京注册用户已达218万人陷。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车胁什,提供差别化服务购侩凶。    “解决出行问题要标本兼治”   问眉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么廉呸?   答颓: 群众出行问题的解决黔星,需要放在城市综合交通体系中虐,多措并举屡鲤驴、标本兼治庐咆劝。一方面港甸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面禄附慨,需要加快构建安全硼舞、便捷偿皋海、高效黎氓、绿色跺痪、经济的现代化综合交通运输体系尝赡。到2020年换,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%肚霞。    交通设施根本是为人口服务礁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理巢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标秘秘,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件憾囊褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓:李芳" "   杨美虹透露此幕鹃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中娃绞,大东工厂扩建项目也投产在即瞬,这些举措都将助力当地经济转型升级惩撤省。    在杨美虹看来绩刻聚,借助主机厂优势探吹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时老葱,配合外交部到德国进行推介疥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园外。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略慨,从而推动产业升级挤。”杨美虹说你蔽。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容的,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者史讳。最新数据显示强峦,2016年1-11月筛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆涉,同比增长11.2%琉,前11个月的累计销量沽辛婆,已经超过了去年全年鞘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任凑。12月13日兄,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开诺从。活动期间膊眷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访驹饶。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称汗〖狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)溯铅腹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济搜畔、环境和社会贡献等方面取得的成绩藩诽猫。杨美虹向记者透露笨,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》览,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩屁特盯。    “在‘可持续发展’战略的指导下啃莎纽,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则涉功。”杨美虹说渴归。    第一甫纬,实效为先奴。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题涛,“我们不做虚的其,我们也不做口号式的侍,我们一定要解决具体的社会问题虫汕我。”杨美虹直言涉客伶,比如BMW儿童交通安全训练营头炊刮,它是为了解决儿童交通安全问题陈。    第二蒙,长期坚持县罗味。宝马儿童交通安全训练营汝煤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅谭,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年贰怂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营艘毯脊,今年是第一年做朔,未来会持续耙、扎实的往下推进扫。    第三揣,全员参与唤媚。宝马做企业社会责任时飘驼,会邀请车主褂、经销商目融香、投资人以及宝马员工博,一起参与进来季挥。比如宝马爱心基金粮,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训晒,提供指导;另外菲推,宝马还成立了员工志愿者俱乐部嗡,定期组织各种各样的活动颊。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略虐村,将可持续发展贯穿全价值链渭挠午,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素顿。”杨美虹表示巴罚胸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点吹,主推工业旅游概念控。    据杨美虹介绍释孩甫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园辛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导蔚,助力中国制造业迈向高端鸵墨,并促进东北老工业基地全面振兴良。    数据显示急伞绒,截至2015年底呸,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户恭,当年纳税额超130亿元人民币滩艘。同时蕉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会细曙,就业岗位较上一年增长了8.6%试测缉。杨美虹透露靡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中林麻,大东工厂扩建项目也投产在即敲,这些举措都将助力当地经济转型升级鼓栖琉。    另外渭处,在杨美虹看来肛皑起,借助主机厂优势份,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时驶拎穆,配合外交部到德国进行推介撮帅兰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略逝,从而推动产业升级电哀固。”杨美虹说傻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡们:李芳" "  本土品牌下一步怎么做偏?关键是我们的差距是什么壬肯唇,下一步最大的点就是要提升品质磺届,当然还要控制成本单朝。然后虾餐,就是我们的正向研发和平台战略马外。最后少怀竣,可以大大提高效率穗东,如订货的时间是可以压缩的磕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日搜家,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一犀疮点:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节谭瞬寐,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蔷该掣。    徐长明说墒,怎么理解工业4.0貌拼?这个概念是德国发明的绒,现在在国内比在德国还要热昧倾。最近麻忌,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念及斗,我理解它的工业4.0的本质菱,就是怎么保持德国制造业的竞争力刑敌。在国际上禄邪,德国面临两个挑战色:互联网大数据和云计算扛划。现在掂,德国整个国家都在讨论遁藤歪,怎么能够“不被互联网+”哺泵清,而是“制造业+互联网”缅,这是他们重点考虑的问题戊巩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰碌茅、宝马顷荤奖、大众啥。在德国扳,汽车的需求是非常个性化的色,在这样一个背景下翟畅,它要维持竞争力化,推出了4.0的概念冈连翁,核心就是智能制造儒。他们主要的目标有四个方面酣:提升品质号炼、提升生产力喝盛惯、提升柔性化灭、压缩产业讣,总的核心是提升竞争力拨。    徐长明分析涪碑,本土品牌下一步怎么做挨吹粒?关键是我们的差距是什么式茬摹,下一步最大的点就是要提升品质蟹师,当然还要控制成本隋坎。具体要怎么做沦舌?也有几点饲河:第一掠孰碗,想办法提质控本酸面免。提升品质程竟皑,消费者理解有三个啥:可靠性勉恨娠、感观品质烯假、性能报乒飞。第一个维度洗骂氦:可靠性是必须的受乘青,现在光有第一个维度已经不够了脚迸,必须要加上第二个维度疲宽:感观品质坎句纬,看起来要漂亮驼傅牡。在此基础上又发展一步埃嘲懦,就是性能的提升肮。最近市场上卖的好的自主品牌冗弓,大概有12款车藏,年销量超过10万台拧,这些标杆产品疾矢,性能上也不错淳。因此裂棘,自主品牌下一步还是要想办法邢掇,把这些提上去羌榷害,缩小跟合资品牌的差距坷队。    这几个方面的提升郡掣淖,意味着成本也要提升段,怎么能够控制成本狼乳酮?第二方面的话题陋呻,就是我们的正向研发和平台战略榔嫌。之前棚,我们很多品牌都是“逆向研发”疾撤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车窝姬募,拿过来拆解做测试沸赫嘶,最后组装起来架赏版。这个模式下吐起仓,成本可能是略微低的是淳冲,但品质闯、性能有很难保持边慌。现在必须要正向研究姜扩,从消费者需求出发闯,形成一个目标拷佃,对目标做分析僵,只有正向设计谩密,既能提升品质性能藕蓬界,又能控制成本笨,像长城卤吓伟、吉利等等群激,基本上都已经是100%或者80%正向研发了怪毙班。    平台战略改澄,在更大程度上控制成本匿。他说慷浆诡,我们的开发抵,现在是一款一款开发的行,零部件的通用性相对比较衅交Α,最近一两年来闪抖搓,已经有两三个企业开始走平台化战略斯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车效夕、SUV和MPV蝎且。这种情况下确,零部件的通用性非陈耄好伪,同样是50万辆的产量难,对零部件供应商的供应量更大屎,就能有效地降低成本蹿帝。    徐长明强调犯狠,对于工业4.0的精神本质还是要学的犯唾绣,品质的提升是德国工业4.0首要的目标地芳故,它做了那么多的智能机器人沉,智能机器人都是带摄像头的粳模清,在实施过程中的质量随时能够监测封卯,然后反映到云端某络,再反馈回来随时可以改进剑。现在阀镰邯,企业员工的工资水平越来越高饲咖焕,汽车厂家很多在加班加点荚沁嗅,我们要高度自动化停按被,这些课要补乏,应该有大量的机器人替代人工尝僵械。如果这么做了湘疾囱,可以大大提高效率话,如订货的时间是可以压缩的体拎。比如揭蜡少,国内一家自主品牌辑点驼,从经销商下订单俩,到提供汽车产品最开始是40天规,后来缩短到30天遂亨逞,现在可以压缩到22天盘迪方,跟世界先进水平比还有一些差距裙。这也是德国4.0里的核心内容先户。我们不一定用他们这个办法凑泻菊,但精神实质是要学的禽确夸。    他说抠德雇,柔性化的生产也重要糙,但没有前面三个那么重要倒襄姓。在4.0背景下坤砰,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法卧行,而是学它的精神实质警祈。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功逛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化憋鸿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多讽笛蕊。更为重要的是啊,放眼全球伸,驱动这些变化的地方就是中国灰澈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷懦。    12月11日婪桃,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾饨剑虹桥落幕睦雷。经过36小时的激烈角逐惦社防,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出碱,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利膊垢烷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示梦,今后的五到十年凭,汽车市场将发生前所未有的变化赡。未来咸尺,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务勤剐苇。可以说界吃,未来五到十年汽车市场所发生的变化垮惨蝎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多集心。更为重要的是豌喉,放眼全球拭兑,驱动这些变化的地方就是中国拿搓颈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷纺。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说咖欢,作为企业交滥溜,捷豹路虎非炒樗未郑看重年轻人的培养羞耗。在全球处烁,捷豹路虎共有2500名管理培训生镭瘦雀。过去三年句薪违,我们在中国也培养了30多位管培生秃。此外响,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家岸烯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才替。    在赛后的媒体分享会上楷蝗缔,两位获奖学生代表分享了各自想法完肆,及在比赛中的收获剧尉。同时娇勘诲,睿侨森潜、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问沸。   问是:捷豹路虎为本次活动提供了导师阶,请问这些导师来自哪里闲裂?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业廖?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位畅猜?请学生们简单介绍一下自己的作品苫手踞,获胜的原因是什么氨饭?   睿侨森炮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师煎每套。一位是捷豹路虎内部导师泵丸鲁,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验癸际矩,包括对行业发展的认知篱活鼻、想法和计划;而外部导师将提供外部信息泛崎欢、视角和指导剃焕。这两位导师全程和学生团队合作堆,提供专业意见杏竟,帮助他们取得最好的成绩版。   潘孟涛蜕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会鹃,包括今天的学生厩吾,将来都有机会进入到我们工程团队谅鲜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额股写衬,可以来到捷豹路虎学习和发展寒甫坡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里巧,再加上扎实的专业和技能携逆,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会矾。   睿侨森姬席: 作为公司的管理者道闭,我们非衬》矗看重实习生拌,我自己也会手把手教给他们工作的经验甫。不管是本科在校生还是毕业生啪,都能给我们带来新鲜的血液捷、新鲜的想法圣。    同济大学袁旭裁疥:首先氨掣僻,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌么相,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行酣赎设。    我们都来自同济大学汽车学院懂,团队成员有两个来自汽车工程方向估闭、一个汽车营销方向尖、一个汽车设计方向寞杆。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求访烯,围绕“以人为本”酮,挑战的是都市环境里的出行压力反羔剐。    我们的想法与捷豹路虎的工程师匣、设计师也有很多共鸣来潞碉,通过一系列调整善猫,最后有了这样一个以人为本褂妓、体验为先的方案镀。我觉得箔零嗡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因豁户。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鳖保奠:目前槐,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划噶秤?   潘孟涛偿谷: 我们会对人才数量进行评估和拟定陡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的赫。随着经销商网络的增加膊帅墨,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多讣晚,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能檬,从而满足未来消费者的要求戎。这些内容息息相关愧慌,并且不仅是着眼于眼下矛看撑,更是放眼未来履蔼膳。比如衫,针对刚刚提到的电动汽车战略沃炒,就要确保未来有足够的专业工程师储备境起,因此拓,我们时刻准备着黔滩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司阶沪巢。   问劣巢陵:在创新领域砍,包括未来汽车科技领域巢识,捷豹路虎有怎样的系统部署狙姜?   睿侨森鲤告恐: 首先慕尉颁,作为一个公司突,我们在研发领域有诸多投入钞南,而且很多的投入都非常具有前瞻性辖。比如说世较,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队瞧囊涂,他们会跳出现有的框架做很多创新实验激客恒。    其次掏圭扫,我们想要通过产品和服务貉酣,把先进技术带给我们的消费者查,因此我们的工程团队覆抬设、研发团队必须时刻关注消费者需求菱蚂岭,做到一切产出符合相关性汉么捐、可实践性原则捣。此外逝,我们每年投入约350亿人民币冕桓砂,用于车辆技术的研发和投产惟邪。    我们还于今年7月宣布喷:在未来四年瘁跋盎,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆兰纤铅,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈吩唱梨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术覆瘸际,并在未来应用到车辆技术当中固耿。    今年早些时候溜肩玫,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion久,通过应用软件及按需服务的开发与提供稿,解决消费者在出行中遇到的难题拇斑裳。    与此同时冬趁,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器粕节谦,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资认、办公空间没签殴、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持钠现括。   问秆姓:请具体介绍一下InMotion谷踩。对于整个汽车市场的趋势峨碘,比如电动汽车技术韩羚尾,捷豹路虎是否有着自己的见解换?   睿侨森陷: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案琅。我们希望将来可以将它推广到美国韧话、欧洲以及我们非常关注的中国市场耗拱。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部圭钞,由研发团队进行分析萍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子睬,我们也会分享给总部巫箩。    关于电动汽车技术碍,在洛杉矶车展前夕蒜扇兰,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE猫。中国是目前最大的电动车市嘲狻,并且有引领行业变化的趋势吃嗜珊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势该河,确保第一时间响应本土市场的需求渡并麻。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相览奉,并于2018年正式上市共卢酷,希望大家多多关注蛙茂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问绕炬:关于未来互联网汽车贬嫌,捷豹路虎有哪些基本的认识京破,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求氦秦穿?   睿侨森笺: 目前缸,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一眷,它的发展甚至可以打破现有的绍猾、传统的汽车开发逻辑与循环瓦。    针对这个话题怜,我有两点和大家分享怕:第一点绵娩,未来所有的车辆都将实现互联网化衬署,现在能够透露的是胚任宋,接下来我们全新推出的产品去隋,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点酣蚕嵌,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作肚髓腿。比如说些,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作稳,使用他们的UI界面和地图聪畔。类似这样的合作乘崇翰,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力缸。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤练还:李芳" "   汽车网讯 12月15日淀婚,由中国汽车技术研究中心郝窝膊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开痢。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开芜搽腐,从“市场化发展现状”拈稗巳、“应用模式创新”别、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流苹帆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台颗,为产业发展建言献策隙芍铆、助力提升漓。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录概担: 第一签觅,背景潮。    去年发布的《中国制造2025》茧珐剂,新能源汽车是重大发展领域之一兜掇,是其他技术应用载体工法,而且是先导性产业墙沧挝。它的进展情况决定了中国制造2025朽呛、强国战略实施的程度纽算,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展拟,从而能够聚焦变革敬、明晰路径坷、凝聚共识零嫌、引导相关资源集聚推广产业创新蚕烫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构匈惯韶,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一脑袖,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布驮。总体报告是按照1+7的结构卢搁。1是总的擎鹊,7是包括4个车辆整车技术履嫡,3个分项技术丝察割。    第二勃鞘,国内外总体技术分析藤。    近年来佩仓蹦,从国际汽车产业来说挛,低碳化柑、信息化骸祷桔、智能化是一个总的大趋势盒。欧洲酞茄、美国俊忻、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略宠浩淖,重点企业的产品战略也充分体现了三化贬,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组堪幂雌。我国汽车产业特别是近二十年的发展龋寝溅,取得的进步大家有目共睹妹年。首先童半毛,产业规模世界第一漆缕,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长点。从技术上特别是自主的技术进展非常明显摧,包括品牌市场的影响力有目共睹冬阜是,特别是新能源汽车抡,包括技术咎纬、市场慑佬、新的智能网联汽车技术滥,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势人品,智能网联汽车发展是非炒酉龋好的优势条件佛咀。关键技术方面也取得了明显的进步和进展灯硕,包括动力电池芥、变速器伺凌罗。国内自动变速器原先是空白糕,近年来无论是CVT处、IT型欧韧、DCT都有自主的技术和产品垢度碌,而且应用在逐步扩大懊。    虽说取得巨大的进步祈淘陡,但与国际先进水平差距明显疾瘫寝:    首先隋,发展能力上的差距丸灿。投入强度远远低于国外剃妊,全产业投入估算1千亿备缔,相当于通用患、大众冕涂、丰田大集团一个公司的投入记米。    其次陀广丛,研发积累茸纶殿。包括流程积累浅、数据积累锨集、技术积累钞、标准积累玩却,这些积累偏弱窝诧滇。    另外貉,从整个产业创新体系上来说涟,差异比较明显的驳世猎,特别是协同方面冯焕棠。单个企业弱拧,整体的协同效果很低姓牡,意识也比较低拒。在发达国家股,单个企业强曙霞噶,整个国家的协同体系效率比较高乾。    基础不牢地动山移秃獭,我国汽车产业的材料芥、工艺基础跟国外相比也差距明显盾。汽车产业贸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大曙茸。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革氰,要求有创新的思路和创新的模式挛鼓。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求涡班,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展勾姬弯。    第三辩,一些关键的里程碑订碎。    重点是总目标氨,总目标是基于很多现有的环境设定的卢线,也基于七个路线图进行测算讼讼。反过来说狼读讳,如果七个技术路线图能够得到有效的实施麻腺冉,就能够实现保障几个方面总目标的实现井醒:    1理莫赂、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值慷。如果技术路线图能够得到实现赌灭,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值需,之后往下走痴,这对产业来说雹,甚至对国家来说是非常重要的窜蜕倘。    2寒、希望在2030年左右涛床,汽车产业的电动化转型基本完成漓害,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上项。智能网联汽车市场有一定的占有率勃细,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用摩纺孙。    3畔谭勘、建立有竞争力的自主创新体系扔。    节能汽车在2020囊、2025抵璃纺、2030三个阶段提出典型的指标旁戮笔,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗泥猎,5升靖华、4升竿、3.2升崎。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%儡空,2025年15%晤汾缅,2030年40%以上赐。智能网联汽车目标辅助驾驶技术票茹、自动巡航畏撤、车道保持应用已经很高催瓣,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例海贩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例休思蛔。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蒂,经过技术路线测算实现总的目标澄闭。从路径识别上来说鹊兢顿,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口崇胁蜡,以能源动力系统优化升级转型作为重点搬妙侠,以智能化水平提升作为主线舱,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑痕岁,全面推进企业产业发展尚毯吐。    第四腻备篱,分技术路线图的基本结论败靶肆。    1鸥、节能汽车山推。总体上有很大的共同点黑,重点在混合动力技术般崩、内燃机技术残蔼、其他驱动技术亮。混合动力是技能的主流技术坛哥,当然轻量化也是另外一个爽,但是轻量化有专项的分析岭不烦,在这里没有强化己。    乘用车总体执行轻量化汀、小型化陋、混合动力四、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失肮卷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径齐雾。    混合电力是一个主要的技术厢防攀,达到5升崔,4升形奶、3.2升的目标缕粗年,混合动力是主流惟洗喂,其他是共性的缴苏瑰,轻量化饭期晌、摩擦等叔淋畅。    商用车混合动力应用时间稍晚排催读,重要度低于乘用车票。    2频负泥、纯电动与插电式混合动力汽车授镜认。随着电机效率提升以及能效减少能量损失崇本,加强轻量化成为趋势未弟椽。轻量化对电动车更加重要接庇莲。对于插电式非常重要的镰疏,也提出来多能源动力系统的集成优化技术踏徒得,驱动联颠、点击猾、控制识、充电臣绣、混合动力发动机编嫂,高效耦合发动器途柬贩。动力电池本身有专题完拐,在这里没有过分强调杉。    这两种车提出了总体的发展纲要毒,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式琉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的抵,甚至可以忽略不计丹办。    从四个层面梳理了技术需求瞥斤,提出了一些优先的行动项莫,面向纯电和插电砷赴下,国家科技技术支持十五年了锌垫,下一步除了电池列为专项之外清,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持摹霓静。    另外蜂恢,聚焦关键零部件玩、基础突破和可再生能源伙、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用屎祁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要链胁。    3慑、燃料电池汽车颈海兜。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择屎蹬荷。从中国汽车产业来说埂,现在重视程度不够详么,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划渡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究吻。希望四部委提交国务院进行发布和实施略。    在研究过程中探操,大家对燃料电池认识分歧比较大歪菩,或者没有共识角居填,这里特意保留一个燃料电池发展目标蛔拼灭,跟发布不一样磁。发布时2020年达到5000辆的保留规模卸,我们是1万;2025年是10万篙巨皖,发布时是5万;2030年是百万匡蒋坚,发布时是10万借。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧滤褂,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池掠狈,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度曙扒、耐久性敖、成本哎钱、氢安全铜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的搅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程毖蔷伍,与目前的技术特征和发展状况比较适宜铜裁覆。当然泥垮铣,全技术链的技术攻关需要做申分窟,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口栓碍贫。前期小功率燃料电池此,中期是平衡的燃料电池睛,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池寥,到最后全功率的燃料电池途巍。当然蟹梁,电电混合是最主要的钝庭苯,最后电池小容量的技术路线扯,但燃料电池的功率更大一点踢。在这四个层面进行了技术创新梳理辽,燃料电池要解决的东西很多挝交,包括材料暴啼馅、膜酵、电机咆茹、燃料电池牡穑块堆骗、系统技术挛散吭、整车技术电素摄。燃料电池也是下一步国家科技洛寝嫉、资金支持的重点碍虫。    4痴恫款、智能网联汽车竣掣,这是新兴的技术发展趋势徽嚷簿。其重要性与新能源汽车同等重要派德,有部分专家认为更重要努,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大宦,技术和应用的优势旱,也是机遇孟。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电侍贰,涉及到国家信息管理陇繁迪。对核心自主提出了很明确的要求颊小祈,即两横三纵翅。    车辆技术上更多的是决策侠免琼、执行紊该。信息技术冬坦,信息安全衔袄韩,地图技术也是非常重要的澜票飘。两纵楷,一个是车载的奉记朵,一个是基础设施献狗兰。智能网联一定是循序的喷筐,智能网联技术最容易得到大规模的应用窃啊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标塘。这两个路径总体上循序得到应用碳,从商务车来说荣晶恢,更容易形成疥,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求梨瓶。    从四个层面聚焦一些技术需求寇夯。跟燃料电池一样浚逼,需要解决的问题更多一点喷沫。从感知决策执行的恫蚕豢,特别在决策阶段计乃,差距是比较大的赫舷,感知当然也有差距骸。在信息层面檄,大数据乃龋、云平台烁,相对来说中国有比较好的基础和优势倍。    作为一个前提瀑法尼,对标准法规先决性婆炉,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动立,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件抱位。制造技术不细介绍了茎筛,还是聚焦在新材料的运用女立邦,以及新技术对制造技术带来的变化孤露,聚焦方面进行了说明藕姐蓬。    动力电池颗刮,分三个目标胖轰,目标上有比较大的讨论和争议凯县,比如说新阶段提出了350仑排、400谦、500的质量要求镁道艘,争议非常大需,重点几个层面度辛:    优化现有的代表电池技术岁驮,提升技术水平峨寒啸,特别耐久性费扭抖,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发练。国外的装备很难形成有竞争力的差别河。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蔡函排。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系粗溅物。现有应用以企业为主体来做枪群垮。当然迸,也会关注动力电池的回收利用技术常弯憋。    最后淡,轻量化池斜朵。简单来说凹,前期聚焦材料技术领、设备技术鼓、制造技术桶、回收技术抖位。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺袒脓,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化勤,比如说传统的四大工艺的变化佬端膛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价得妨、供应链汗、资金沛、汽车等方面的诸多质疑瓤。期间,明确表示不会放弃造车哼咖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传餐。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天摹技。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步枷检剁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的缴惟。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融茄、互联网及云遣、内容冀诵、体育,还有三个端口类的,手机肮盖夹、电视崔姑、汽车敖蓄卷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业盖挨勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力射。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功味食。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿托墨捂。    乐视的电视做的确实是非常不容易谈捞立。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三肪貌。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元错瓜。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元悉贺。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元普。总归累计亏损36.33亿元埠。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就规文哺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面筛糠讨。第一部分就是投资人的钱拟萎铝。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现天摩时。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿备。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现皖任茧。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法夸厘峨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情突。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿迷懒、体育43亿水捍零、手机50亿,房地产64亿滩脆橙、内容108亿肆魂、互联网金融151个亿杠税人、电视187个亿食澈、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金春。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂鞭吴桶。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的改措。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的虫庆哆。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的貉渤。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败豹湍萍。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的墙蔫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件垦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准膛兰。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙赶夏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的氢。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去辉房橙。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了党。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的菱检尼。很可惜,你们蒙眼狂奔谜。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散捎。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆超:李芳" "   12月10日玖夏,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路沉疤:一条是政府主导酪、政府补贴的方式饲忍,这是当前的主流孙柒熄。一条是消费导向分,依托市场的内生成长道路鼓迁。”他表示槽男,(电动车产业)进入者中刹枚穆,大多数最终可能会被淘汰某,但是不能不给他们机会篡五。国家已经开始放宽市场准入萌烘,此时米,应该在两个方面把握好政策痛:1沦麓拧、应当欢迎新的进入者隘,但是绝不能鼓动和忽悠投资者藩棋,让投资者自主决策栖煞,自担风险蓉梯骂。2遂、要以强制性技术标准和相关法规为准绳己串,严格市场监管罐,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚踩饶,目的是建立好的产业生态硕。电动车产业化色,最终必须依托市场来完成坏簇,因此厘拳骑,政府的政策必须产生长期预期屡。推进政策应当借力市巢础,发掘市场的潜力娩诫赖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用哀。政府政策不干预技术路线澳鲸,政策的实施不是导向对政策的依赖腹亩菲,而是政府作用的适时发挥烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭溯峰:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道剿劣突,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示稗驾棵,戴姆勒有望在今年成为全球最大瓜岔睡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商沏,这一目标比原计划提前四年实现坡。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布蚕涤:“戴姆勒今年即将实现这一目标定澄筐,比预期时间(2020年)提前四年潮媳。”   据悉蚊,蔡澈最初于2011年宣布上述目标颧俊,当时受到与会者的哄笑盘。然而橇舱独,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近帛很,领先劲敌奥迪和宝马头澄察。(实习编译世:刘欢 审稿龋复顿:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈弗酷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编火雀排:韩大为 版权作品郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉挪姑,严禁转载酬戚佬,违者将被追究法律责任限诗煽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道嚎棠樊,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访厢急。在提及新品牌“WEY”时窃慈炊,魏建军表示轰沪,“将夺取丰田和德国大众的用户”青。   记者祟硷:为什么把自己的姓氏作为品牌访需祁?   魏建军片看黑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品五。我对WEY很有自信琉,就使用了自己的姓汕惮。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌泉兜碍,但在中国汽车行业我是第一个报僚。   WEY之所以采用英语耪双谋,是为了要瞄准成为全球品牌煌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力缮棵。   记者公烧:对于竞争对手有什么设想峡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军呈讣:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场穗。但在15-20万元价位上海外品牌有优势径,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌忌。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准誊靠狈,在此基础上还要实现15-20万元的定价密。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户几。在性价比上WEY更具有优势赤乖脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编米篮独:李芳 版权作品卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权铣伴,严禁转载姜疾,违者将被追究法律责任菱。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后廓,新能源汽车的发展也不会受阻喇恃。   根据工信部核准的数据毒垮,今年前三季度悉,整个新能源车销售16万台宪和敖,同比增长83%显夸型。其中八,新能源客车已经占有40%以上的比例澄酚冕,达到了近半的水平垢宫,发展前景面临压力坏肯,但乘用车只有0.1%课九。“我们涨十倍是1%碍蓉理,涨100倍是10%钳凯,新能源车发展有巨大的前景和空间汗穗纳,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点绩还伦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上啤,全国乘联会秘书长崔东树说寐岛。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力撼。根据国家制定的产业政策要求剩冉悼,到2020年充好轮,乘用车百公里油耗要降到5升绰骆辉,这意味着五年内降38%的油耗痹。“基本上谁也实现不了蹦陈肺,只能靠新能源车来推动喘。而这种新能源车冒诺,插电混动可以降80%极,纯电的可以降100%的油耗檬,这种情况下只能发展新能源车幸,这样新能源车乘用化坎跨,为什么我们一直定义为为生存而干挂桑矩,你不干就要挨打稻很噬。”崔东树说崇星。   另一方面爽,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展咎戎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要布鲍筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者顾十锤,因此定价弹性很大块。”中金公司的研究员李璇说竞,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平籍妓,为消费者提供很多选择仙齐。随着技术进步和更多电动车型的开发坑该,新能源车的成本会不断下降诧,比如馈,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型焚。“中国的纯电动车型出来以后凉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多戈,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蛇浮,发现基本上17哪邢、18年以后的新能源车课,达到8年10万公里以上刹肺艘,整个成本是比传统燃油车是要少的嚼疆圃,甚至是少了20%到30%烽匪。”   电池是电动汽车发展的核心手,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本南反看。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同寡,电池成本还有很大的下降空间寥。目前恫淘脆,整个电池的产能供应相对过剩随,国内电池企业达100多家啪来。据统计篓寐,目前整个电池的价格大概在2块多左右惨罐。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求泛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准艘淳。因此己,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度绩好,这样才能达到标准泊宪。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示晚痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:李芳" "   我们不认为绝对的销量慑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素旱俺歧。衡量一个品牌成功还有其他的因素搅,比如利润率碴屯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标遂卑权。除此之外乡扰,品牌力缉、品牌的知名度兼鲤、美誉度头、影响力啤,也是决定品牌可持续发展的重要因素秋般县。宝马在创新精神上是首屈一指的烁堪窗,因为汽车行业正经历巨变夏蹄,在电动出行陵、智能互联埃、无人驾驶等一系列发展方向上蹋逗囱,宝马都打下了比较好的基础茫。    临近年底挠凸,伴着层出不穷的新闻事件碱竞,高档车市场竞争愈发激烈蜡,作为全球领先的品牌——宝马胁吗慈、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目猛疮拎。近日蓉潭,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士久,听到他开诚布公五、推心置腹的看法烂。   问湘郴葡:根据最新的销量数据吻齐安,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近浚。那么屏,您怎么看销量损尘孟、利润呕烯、与经销商合作伙伴的关系酪兜投? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智寒沦芥: 每个竞争对手的情况不太一样笛痪滤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况就拘,所谓的增幅我们一般都讲同比需号动,是跟去年的基础关系泌阜憋。几个因素加一块儿饱,我们不认为绝对的销量贯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素兼按破。对于宝马而言抹,今年前十个月败糕到,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车杠凭梗,同比增幅10.2%漠,其中BMW品牌销量将近39.8万辆线虚,同比增幅接近11%瘁爽。我们对这个数据还是非常满意的碎,这也达到甚至超过了我们内部的目标弥木。    除了销量本身的绝对量或者增幅靛,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素欧敢浓,比如利润率讹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标宋。除此之外匹茹锋,品牌力惺稿魏、品牌的知名度矗刷、美誉度鳖、影响力蓄炊,也是决定品牌可持续发展的重要因素贸幢香。宝马在创新精神上是首屈一指的郊,因为汽车行业正经历巨变程,在电动出行互、智能互联燎母覆、无人驾驶等一系列发展方向上媚曝,我觉得宝马都打下了比较好的基础咐氮撑。总体来讲布,我们并不惧怕任何竞争覆看淋,我们也欢迎竞争扰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行涟魔,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势藕紊谎。   问谴:最近咸涵此,关于奥迪的新闻比较火泡篓清。   刘智隧桥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略慰哎卡。对于宝马品牌来讲茹尖鄙,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的叛颁,双方的关系也非撑啥耄好恳掳。所以纯篱闹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司倾林农,一个是宝马(中国)棵胆,一个是华晨宝马绦烷饺,但是我们有一个整体式的营销团队尾边,有统一的零售网络踢,我们在总部有一个统一的管理团队鹿倾是,面对客户也是以统一的BMW品牌出现来己扰。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略栓死楷。至于竞争对手我不是特别方便评价翰,不过至少释放了一个很好的信号惶小串,豪华车市场的前景依然很好脾坑顶。    问碌帅:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展世?    刘智千沛聘: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度琉澄。因为从经济的基本面来讲科,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定叭鲜、持续的发展态势猾。之前以出口潍齿彪、基础设施建投资的经济拉动方式袄,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式啊干婚。需求的增长其实就表明了对于车的需求涛,其中也包括对豪华车的需求催缔。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长栋江,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑谈屁滦,这几个因素相加掀,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间诺我。今年屁函,豪华车的“盘子”接近200万辆湘嘶才,未来可能每年的增幅不会特别大杠任帆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑拇棺梢。所以宫扁,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入吝恢排,力争在市场表现上优于竞争对手诞椿。   问洼拖诽:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得桨坚,这一岗位和以前相比有哪些挑战歉?   刘智蹬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化踞慌,因为我在宝马的八褥、九年时间舷辽痊,换的工作岗位也挺多的坎弄签。换了新的工作以来记,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营灰挪,比如负责国产车的销售爱蝎,可能是比较短平快的勺搜仑,看的是一皇、两年之内的事情谅释。在宝马中国总裁这个位置上颁,除了目前公司各个业务板块的运营昏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题戈。比如我们讲到的一些行业内的发展方向惰玻擅,像无人驾驶蚂、智能互联铜涎、电动车凉,包括数字化营销翱妨赏、品牌年轻化等等一系列的东西搭冬充。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划纯髓,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队篡膘,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究烙促嗽,力争在中国市场上打下一个非澄豆眩好的基础筛握。我相信捻荡聚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候赦刃蔚,宝马会拥有非常强大的竞争优势黄敖犯。(中国经济网 记者钎缅乱:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔毙:李芳" "   原标题宠寂勺:王永清炊慕排:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底芜镭咐,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单硕烂填。别克品牌今年销量已经突破100万辆粗庞豪,凯迪拉克取得了近9万辆的销量肝,10月份甚至位居豪华车品牌第四名上刹秽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰催琼朽。数据显示牛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆躬概,同比上年的446764辆下跌28.64%灭。上个月毫铣点,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通电。    因此涪楷盗,在车展期间接受记者采访时袄莫暮,王永清表示慧,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造壤。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言接绍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升襄,但全年销量依然会同比下降20%左右箩瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来怕笛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快师蔚咯,可能在布局上稍微有点滞后编伎。现在对于雪佛兰来说锋瑟玻,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”厕衔。    事实上灭,雪佛兰已经开始了提速布局桑具捷。广州车展前夜的雪佛兰之夜上盛拓容,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台闺淖。王永清表示蔡,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌伪捞,2016至2020年投放超过20款新车汀别。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列翠,30%为SUV车型隆,并将加速引入包括1.0T诡溃、2.0T饰底、8AT号、9AT痰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技偏帕订。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境乓汾,未来SUV将成为主推车型凶。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造堵,轴距2725mm叔,将与全球同步进入中国市场惫惮。同样泌骡空,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相悔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场抹纯。    值得一提的是勿授,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS惺厢警,拓宽产品线彪。RS车型将采用包括侧包围黄撇屉、运动尾翼厘苗、双排气管肆翅、降低化运动悬架娜琼父、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件惶鼻,并加载多项ESS智能安全科技财。    在品牌营销上疟,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼盖炯舞、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销乔恳。另外铜辟,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发钙壕联,演绎雪佛兰“热爱铝斡,梦想姓,行动户垃谅,分享”的精神敲姐。    “今后新车的利润越来越兴谙弧,主要利润来源于衍生服务督腾腺、二手车置换等孰耿。相信雪佛兰将它的结构调好后陛董,未来两年将会真正出成果寞。”施弘说疼。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外访,上汽通用的新能源战略也将全面提速垄。车展当天门寄馆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相接乃硼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发螺。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统揪巴。这套系统由1.5L发动机和电动机组成潭拓唉,发动机的最大功率为73千瓦说妨,其中电动机负责驱动焙欢欧,汽油机负责发电疲少暗,它的综合百公里油耗是0.9L嫁。从上汽通用发布的节奏看焙暴身,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了入。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案害卢氰,王永清说潘逛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些富,产品还要丰富和睦脓,才能满足这个法规的要求谋桥碎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度翔,到2020年之后比例更高唬。王永清表示幢墩陋:“估计到2022年马,我们的电池技术会有很大突破力冲钞,能量密度大幅度提升齐精,成本是大幅度下降缸括。这对纯电动的新能源车发展是好消息涧粟孝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢雾魔、豪华”品牌——WEY星虎,W01泛吻拜、W02两款全新SUV首发亮相啡僻仑,售价区间将在15-20万元楷翰。对于新品牌的未来发展规划绍,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示捂芍:“WEY品牌明年将有3款车上市稀,到2018年还将推出2款左右的产品颅徐捞,以支撑起全新的销售网络体系趁拒峨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表潭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍讳,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市超砍航,8月份推出第二款SUV W02毕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蹲伪潜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型速。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时绵户盗,魏建军详细介绍到纺剿炼,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA庆赊裙,配置上拥有最先进的安全技术俊淋、智能技术坏,也更加精致烘艰箩。此外在性能上两者也有很大差异虫苍,例如在NVH方面睡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上牢,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造夹揽性。   在经销渠道方面备,魏建军介绍说扦猩腿:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络倾唾,没有想过招募新经销商岗墒,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作山面弗。”   对于新品牌的未来发展蕉,魏建军信心十足呜汀省,他表示桥仿劲:“我从没想过这个品牌会失败角,只有退路封死才能做好这件事劣,自主企业只有没有后路才能把事情做好输弘。”此外娘酞,魏建军坦言貌搅,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法巧,因为新品牌叫什么并不重要骂辜顺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删朵慈:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汀铃鸡,将方向转到共享经济彼痪仟、互联网攀、自动驾驶方面新的技术间门,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商娥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上虱奉,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩盯芦、生动的演讲梆处,就城市交通贺桔、自动驾驶和汽车互联等热点话题汰肮,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索窗,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业芜酵。    徐大全说培凛辈,博世始终认为睦纤秀,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担惊,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式宏骑。    徐大全谈到享,作为在汽车领域的老牌企业嚼屠,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化工浪、多样化的发展态势和需求隘裳冲,博世已经有了自己的思考和方向乐搐垂。    他说碾式婪,如今聪勒,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业玛邪姑,将方向转到共享经济废犬寇、互联网瓷距、自动驾驶方面新的技术哦射,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商唾欣。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说柯枫毋,面对新一轮汽车技术的变革坤,无论是传统汽车场驹拔、零部件企业疆悉,还是互联网伎练杉、科技企业墨,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局其缝醋。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点固挽:互联化邓、自动化和安全化型焕舒。我们预计杭董,到2021年喘,汽车将成为第三大互联移动实体袒,同时扮演人类的第三大生活空间世竣。博世正在探索全新的人机交互和操作界面拳懈,来充分发挥互联驾驶的各种优势步堵攻。    谈及自动化领域潭瞳,徐大全判断尸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势碑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术佛,通过持续创新驾驶员辅助系统妙甲菊,从辅助驾驶贫、部分自动檬架、高度自动驾驶再到完全自动驾驶庐汲,分阶段朝“零事故”愿景迈进速扇。目前委琳,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产乐弘,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用羚丰冲,到2020年左右氨挫淡,自动泊车功能将进行试点项目测试稿陌圃。    说到自动泊车氖闯覆,徐大全特别谈到停车难的问题柏皆。他说土,停车难是在城市生活中的一大困扰寐接。今年寒惧耪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查铅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题椭。在八项智能泊车功能里收,“手机查询停车场位置并导航”签、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蓝缄澳。其实鸿沥碧,在大型商场里寿沪客,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了舞模混,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础绥须休。根据一项市场调研显示捍暖侗,2015年剔醒汀,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿够度,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蚀。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台鞋委荣,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露充塘,在深入巩固原本的互联化贯南靖、自动化和安全化“三化”战略基础上如,博世今年也把两轮交通科、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度舌玲丝。    他介绍猛霞,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部赴,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力沟祁。未来十年萌糠腿,会把更多的关注点放在服务和解决方案上唇阑,来提升物流生态系统的整体效率和安全性办。    在两轮交通方面涩凛顽,博世提供两轮驱动喷、安全等各方面的解决方案就蛙,涉及两轮电动车驶睬、摩托车既纪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式粪清。    最后葡姓,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具奋肆狈,满足这些变化的需求钉从。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”缝,“双积分”法规氯水,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议号孙扒,连日来壁,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温戎涎驼,让观望中的车企备受煎熬孝加纳。针对业内关注的焦点问题饺财故,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全纠敌芜。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》肋和发:不久前胳慕,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规漓署,如何理解这两套方案看鞭示?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全曝澈:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)漓澳、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联屑粗,但又有独立性卧蠕,各自的核心目标有所不同速樊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量篱贩驮,进而确保国家能源安全蒂阿。由于中国的石油对外依存度已超过60%副,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提亭盒掂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求绒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蜗,进而实现国家节能减排的长期目标彻。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集护碧,但现阶段并不能彼此替代狠。对于CAFC而言嗓跋,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求唯淀,其中当然也包含新能源汽车倾,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠袍夕。但不同的企业由于自身能力矛毋天、技术储备和对未来技术趋势判断不同膊缅城,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求虑涝。特别是目前新能源汽车尚未形成规模救,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补协耪鹤,而以后补贴将逐步退坡煽,企业更担心成本无法负担砍刃。因此仅有CAFC法规骚茄强,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况沙,所以有必要出台NEV积分淑淳鞍,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流的污憨。同时饱颈氛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫确潍,从而有利于新能源汽车早日取得突破瞧栏。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线什,其目标应是降低汽车及相关产业和残径、乃至整个国家的碳排放脓乐虐,和降低能源消耗诉求不同钮。作为碳排放第一大国粗短,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值同,后续国际压力还将不断增大廊蹦。因此陀,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放阀,从大方向上讲是正确的荤揩低。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段苍奇,这和NEV积分没有本质区别巴惋天,也无法确保总体低碳目标的实现巢授。实际上提坝,跨行业鲍脆构、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向邢。以电动汽车为例匡染,其在使用阶段确实是零排放截辞黄,但与欧美不同浅,中国的电能以高碳电为主共捂衬,因此在发电阶段有相对较高的碳排放糖。也就是说类,在使用高碳电的情况下普随,电动车全生命周期的碳排放并不低蹦幕。这正是碳配额管理应该解决的问题普。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中挽,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额锣搐侗,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业临。实际上饰担诽,将新能源汽车确定为国家战略猴,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构臼安,生产更多的低碳电诞畏,否则减碳的国际承诺将难以兑现鲜。    另外疚呛,对于汽车行业拎胜母,无论是CAFC隆姐、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同参呕,但都应该由一个部门来统筹策划谅新,系统思考鸥善,拿出科学校、系统及、具体懦口、有效的管理办法来推动实施朗鼻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面吃斡啊。    ■积分交易细则需加快制定蜕虏、尽早出台    《中国汽车报》却暴:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定离戚苫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素吴抽,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受超?    赵福全软:确定合理的积分价格某天恐,涉及到技术遣、成本和市场接受度拎盆,需要综合测算和动态调整侠吼导。我认为基本原则是玛玻跑,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力趟鞍溅,让没做新能源汽车的企业有经济压力芳。如果NEV积分是“白菜价”权睛恋,大家直接买就可以凸窝,谁还会愿意在新能源汽车上投入贝弟?    因此芭,NEV积分的定价应足够高蔡坚,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入据纬,通过自己的新能源产品获取积分报劫,满足法规要求什辫阑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理驶、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业缓汀肋,能够通过购买积分先生存下去放伯慈,争取时间把自己的新能源产品做起来矩奉。    《中国汽车报》琉联零:除了积分价格之外先,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑常色,目前处于“空档”状态慌,怎么看待这个问题撩栏乡?    赵福全邦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力膝氓乐。而且距2018年法规实施仅有一年多时间莲喝博,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫操潞。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性茎饲千。同时蹄,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间纷晴涛。对于汽车企业来说虎,3年仅仅是一轮产品开发的周期荒,政府作为“游戏规则”的制定者苯版,应尽快给企业一个明确的目标嘿诽,否则企业将无所适从脯坤净。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》少税:“双积分”中提出了2018年起顷勉,8%似、10%皋、12%的NEV积分比例蚀,而经权威机构按照法规要求测算凉匪抖,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间抡,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难撅断?    赵福全奥:在这个问题上巾,我并不持悲观看法东。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难定确伯,因为还有很多企业尚未完全发力赦们。按照国家的发展预期镜贩涝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%绞玻诗,如果每辆车以最低积分2分计算蛔扇尚,整体积分比例就达到了14%担谓,如果是分值更高的产品垃锣瘸,达到18%的积分比例都有可能宛僵。关键是要努力实现7%销量占比目标火,而这也正是NEV积分的目的所在科。    不过另一个问题引人担忧刷桶。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求深唯,同时在CAFC核算中也有优惠仇:一方面油耗直接按零计算膘及,另一方面核算数量加倍抵任薄,从2016到2020年分别是5倍庙偿梦、3倍埃、2倍蓟钩。此外隘涂,按照单项抵偿原则逼窟时,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分村汗猎,还可用于抵消CAFC负积分估。我们经过测算发现存捞,CAFC中的这种双重优惠工,对新能源汽车的“照顾”过多了轮,不利于促进其他节能技术发展恼磺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险洽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展瞧屁,CAFC的达标难度就会随之大大降低林。实际上平亲苛,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重介狸,两者不可偏废汀。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展狡腐浮,但如果CAFC目标落空埂萝,国家能源安全受到威胁钞,汽车产业的可持续发展仍无从保障性且。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消袒外星,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿鸿世官,这不仅能确保CAFC目标的达成币九摧,也会提升NEV积分的价值咀慌糕,避免NEV交易落空京脓。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》颅:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蛊仑巍,而没有将电耗的概念纳入其中啊廷,这样的算法是否科学翘?    赵福全蒋:NEV积分分值以续驶里程为依据眷换,这与推广新能源汽车的初衷相违背泊创,也不利于鼓励技术进步赔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程搂。推广新能源汽车是为了节能减排笑磋侗,因此不仅传统汽车珐狸,新能源汽车也同样应该抑大扬小吕秽铅、抑重扬轻彪罚。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”吼,而不是搭载电池越多越好狡,因为大量电池搭载在汽车上移动供抄,这本身就会使能耗增加呛欠实,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾豢腺,也意味着大量增加电池生产的排放接。    政府应鼓励企业开发低成本类菱、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品涉虹绿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池闷起。也就是说瓜避,政策制定一定要“勿忘初心”颗孙私。建议NEV引入单位电耗舅魄币,即吨百公里电耗的概念鸽,作为积分分值的依据良。同时鸿,对于小型车电耗适当放宽逛挎霉,而对大型车提出更高要求心澈,以鼓励新能源汽车小型化亭,进一步提升节能减排效果狡仓护。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》害维摹:在“双积分”中缉判巢,没有将新能源商用车列入管理范围汉房,这样做合理吗激盘酣?    赵福全嘉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕埽可持续发展的问题淌。2015年墨,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%失比嫌,获得国家补贴的比例比这个数字还高温。而此次NEV出台却未涉及商用车逞秒绊,这是不合理的砂淳,表明政策的全面性和系统性有所欠缺哦嚼变,也会让乘用车企业感到不公平络。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规修,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求土鞍。我建议察捕,应该单独给商用车设立NEV比例要求秤首角,可以不与CAFC积分抵偿描樊,但企业之间可以交易眉苗滥。因为如果没有NEV的强制要求年,在补贴退坡后禾另,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信盲墩:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口哆融吭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水绕凄偏。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上璃,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示舌撼捕,目前正申请资质的新能源车企多达30多家逗,盲目投资之后姓溯,多数公司要垮下来窝。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热钝,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎型虏。    以蔚来汽车为例呵申,去年8月还只有100多名员工侥,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模款房。据中国汽车工业协会最新统计料鬼,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蹄贯店,销售4.4万辆扫九,同比分别增长25.7%和43.8%啼,1-9月新能源汽车生产30.2万辆媒,销售28.9万辆须猾,比上年同期分别增长93.0%和100.6%静帽配。蔚来车标、威马船侧、前途揭砍、小鹏等已是新能源造车领域的热词胶显,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入暖常。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面舞孪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》肮,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目亥诵瘦。至此芯,奇瑞新能源成为继北汽新能源徘朽诺、长江汽车蛔按厂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业燎刊输,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家怕勃。    “新能源车企的风险盎款,其实很大窟。”王秉刚说帛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力武谦,对风险有足够的分析细杆顿,有可能投了很多钱店,最后做不成豁羡欧,带来不必要的损失铰窃。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下嘎趴,简单地投资建厂冕、增强制造能力嗡敌蛙,未来堪忧褥莎。新能源车电池的技术进步非常迅速 计,现在可以用的技术一年后就不行了感。如果没有研发能力就做不过人家土麓。“一下十几个亿扎进去善,有可能最后做不成惭坞,我还是提醒新进者要谨慎一点现替豢。”王秉刚说寿博。    事实上镐,目前国内的新能源电池生产厂太多了挟,但规模都不大鳖。而且动力电池总的规模也在扩张中夹赔适,尤其质量好的不多叫才,“据我了解舅坊效,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单仓。”因此缄,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺抢驰孔。   谈不上“红海”镶,大家还没真正“下海”    “前途是光明的抖匣,但道路曲折挽醚。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说粗车,造车得有钱冬悔损、有人才庐、有时间讨。“钱我们还行蟹闲,人也不错羡,就是时间太紧抹,毕竟搞汽车三年算很快贰廉荡,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合庇磁。”万锐坦言憾妓,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的惟散挂。    不过岛,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧盘碳,万锐并不认同篡。在他看来此尖卧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上健,因为大家都还没“下海”创。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程活效,大家还在忙于造车施,搏杀还没开始铰境盛。    “这是好事扒娑!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业唾丹,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说辉毫梢,目前中国传统整车企业有150多家翟,新能源车企至少有30多家层,后来者也给行业带来很多新思路和新做法始。    至于是不是过剩弧堕次,梁伟表示这还是要市场来判断薪褪。在梁伟看来涂括,其实中国传统汽车行业已转入新常态钙,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长深拓甭,除非汽车消费大幅好转深,否则很难回到前几年汽车行业的盛况撑嫡肌。    但另一方面哦,根据预测挠漓,未来5~10年限,中国的新能源汽车将保持两位数增长规。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称鹃疮,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆廓,到2020年时产能达200万辆斥、累计产销量超过500万辆染申恨。梁伟认为诬抠,从年产几十万辆到200万辆的目标德疙家,新能源车汽车肯定还要快速发展勿。目前的新能源车市场还完全没有定型虾,不同市场定位的车型未来都有生存的机会乐朵喉。    梁伟特别提到了特斯拉的成功颓挟梦,“很多人此前担心特斯拉会破产泉突,但Model S和Model X推出后效果不错艇,用户接受仿澜。经过多轮产品积淀篓坚,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃催脊,特别是成本下降得较明显氦桨垛。特斯拉可以闯出来玛楞,中国企业也有机会浩、有成本优势稼。”梁伟说丧惺袖。    对于最近贾跃亭的乐视粗曹、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象搽删佩,梁伟指出涂,除了技术瘸时岸,汽车行业还是一个资金密集赂、劳动密集的行业权。如果要进入撵,需要企业在未来几年有大量投入嫁堵态,以格力电器(000651.SZ)为例梧,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗还。    梁伟表示磊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来怪丁谜,毕竟快速把产品推出来井点儒,现金压力会非常大恐烹。另外健瓢妹,一家企业在原有行业中具有很强的能力爸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功耍捎,这是一个很长的学习过程帮。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤违:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日权赋甩,也是第十七个中国记者节蕾搬客。2000年借姬,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》奸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节念。此后记者节像护士节倦究勉、教师节一样恨诞,是我国仅有的3个行业性节日之一贩。   值此之际别刨,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱宪趣,在这个纸媒寒冬的大趋势之下斡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”咆式。      坚守还是离开卞?   根据《新媒体蓝皮书》里披露化文乳:去年网络广告总量2096亿元澄躲舒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元把恒。报纸下跌超过35%须,杂志下跌近20%骑抹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿围,单项将全面超越传统广告幂薯蹈。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击回涟,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者湍辖,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下划笑绊,也仍能保持着不俗的销量排媳不。    “没有路可以让我选择地凳昂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值痊模榔。”陈总对此直言到双。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚仑瓢啃,但发行量保持一直不减汾。诚然纯,这离不开报社给予的支持坞。但从自身发展来讲廷舍,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好丧哼。究其原因翁泼鲍,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的慧,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者负。   汽车也好我尝狈,新闻也罢弓。毋庸置疑缕,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题归木。   纵观整个汽车行业的发展趋势崔逝侯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志瓶股。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受付,但不可否认的是椭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式艰。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物家堕,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者时。    除去对报纸七、杂志桓韭热、广播桑、电视毙、音像等载体样样能玩得起来犬鹅磨,还需操弄3G弹、4G等流媒体技术湘。我们不知道下一站会到哪里夯苍杯。   面对媒体融合大潮锭吠,陈总胸有成竹的坦言娘拈羞:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代谜蓝考,家用汽车转企改制之后继续深化改革魄去牛。由媒体到传播机构伸冲救,由杂志到全媒体平台巩攻,历经两次创业恐,家用汽车探求新的发展方向酬骗,抓住变革时代的发展机遇铰驼摆,赢得了全新的利益增长点警蔼。不再只是单纯的纸质杂志蓉募,视频卉歉、自媒体等做出了不错的效果谩舅。   其次崩,就是在自己的企业定位方面吞鲍,中国医护工作者汽车消费调查坛头峡、中国城市教师汽车消费调查是以医生茧、护士丁、教师等特定的人群为对象做的系列调查睦善芬。这些调查一做就是3年脾沦,走遍全国大中小城市蝎,做出最真实的数据矗。 ?   “网红”营销时代   今年以来布纽碉,网红主播频繁出现在各类活动现潮搴蕖,手机发布会筒擂讥、车展尽辣、房产开盘敞酿极、比赛等一场不落乘翟枫,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会儒么。”   日前够,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”锰,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军课赶烯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”伤。   对此事件守蹄,亦不乏业内人士称反,国内深度报道的形势正在由高峰往下走沃五,呈高开低走的态势探汕。   陈梓萱表示瞪串:“在现阶段的传播环境下残强,媒体记者朝网红转型妨幻潭,把读者转为粘合度极高的粉丝济反肛,增强彼此互动确覆、沟通鞍,无论对于报社还是记者个人济,都是一件好事观唬辅。”   “把流失的用户拉回来须巧,用互联网恼伎耸、新媒体的方式骇,我们正在努力尝试帕傲,但具体执行效果如何地萄棚,尚无法判断破划。”全媒体时代浦鲤,我们永远在路上栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插哇:张瑞丽 版权作品敞前贾,未经环球网Huanqiu.com书面授权纲勃,严禁转载刮,违者将被追究法律责任暮马光。 获取授权" "  原标题滥柯:广汽传祺肖勇煽厢:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日苛耐,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典柬忿仕。在本次活动上屉粟,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念胺。广汽乘用车副总经理肖勇表示飘:“时尚是一种潮流烂,其实就是顾客需求弊股,引起客户共鸣怂勘,汽车也需要时尚窘夯兽,所以GS8出现在了这里时壁。同时传褀GS8我们就是承担梦想苏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上掀漓。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌己茂,中国品牌基本上没有一席之地绕层。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型冉平,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任竞宝。   对此誊方蜗,肖勇表示迫匠捻:“传褀GS8我们就是承担梦想嗽试,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上艇,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上位,所以在豪华汽车上焕宪,我们率先实现突破输丛。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚蔡,我们就是要跟汉兰达实健、福特锐界形成三足鼎立量飞,甚至未来超越这两个品牌环咕,这就是我们的目标坎看虑。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示骆菜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆失泞,创造单月销量的历史新高稍埔混,爆款车型占3.4万辆伯唱,但受制于产能安排的影响溅,造成其他车型总的销量并不是很高颊乾。面对这些问题堵,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略阜筷南。   肖勇表示锌:“明年我们的产能强渴,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目腥陪韧,产能将得到释放传幕奸。我们在满足GS4的同时巍,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立牛婚,最起码销售五千辆以上镀,剩下我们会再分配个其他车型联迁范。”   同时为了加速品牌向上弯胁,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市分伴。同时肖勇说道坝氖:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型激诉,在明年全部投产魂媒,所以明年最大的问题还是产能午,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型计,我就是聚焦我的明星车型道滑菩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷:李芳" "  还有不到一个月泥缺蔑,东风标致4008就要上市了噬儒。它的颜值江芬嗽、科技装配足够有吸引力泻耸舍,那么随着锁定竞争对手蹭炉、谍价摹苏、销量预期等关键信息逐步浮出水面供矢疯,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢涉晌?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天窜咳坏,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多副手。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”处,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影坝康。比这番景象更热闹的迸题,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会钮徘。   说到品涧,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致掠湃,让媒体品到了极致逼茎。在工作人员的讲解下每,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统都锨,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计瞬鳖,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴柑扁祥,无不让到场的记者惧菩坟、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识我。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外绕,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质甜、品味前伺。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象心蒜齿,东风标致在今年推出3008煽舵、4008后隧频,也将在明年陆续推出3008S秦县、及另一款7座SUV萌。据中汽协最新数据显示颈,1-9月SUV车型共销售599.92万辆庐,同比增长45.91%涝贡亨。那么巴叼,在众多SUV产品中户骇,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢卧?东风标致总经理李海港对记者表示惟撵:“我认为要总结一个词就是‘品’字蜡乳雾,东风标致的SUV一定是最有品的骄晾商,这个品是指品质勾迟瓢、品味冕,今天的4008就足以支撑这两个词墙谋。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化希弊快?李海港对汽车产经网独家表示夯稼:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同壳戏陇。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型高拭伴,轴距达到2730mm墩律,是同级别车里最大的氦骋匠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统淋拭懈,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机鸡思楷,在配置方面更趋向于高端墒先身、智能嫉报,进军更高一级的SUV市场采。”   然而潘,另据乘联会的最新数据莎煌,1-8月污霖,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV赶精,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%先。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么矛骋,作为中级SUV蝎猛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期溉?李海港向记者算了笔账暑搁,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万精蘑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求挂皋啊。“这种需求就是4008的机会釜唾,也是4008成功的保障耻狭幕。”李海港表示讣郴。   “狮虎之战”将上演   还未上市卑,4008已将主要对手锁定为福特翼虎椿湍库。李海港认为伙陌,4008在科技装备呈、内饰外观上相比竞品都有足够的优势软霜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的筷嫂。”李海港强调挛衅。   通过外观设计及车况数据对比后发现赫龋,4008的设计颇具未来感和运动感莲勘,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下挂柬,4008在轴距上占有一定优势烙揣浦,也使得整车造型看上去更加修长疽撕俺。   那么储,价格呢爱吃?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测起,通过对比翼虎的指导价仿负,小编认为4008的价格应该在19万元左右鼓。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合橙椭。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蛾攫毛?据乘联会最新数据叭弦,翼虎1-9月累计销售84258辆搁抽,月均销售9362辆侠抗。但值得注意的是卧使兄,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%罗推沟。那么洛敛仑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量疗捎,可以说也有一定难度炔吴烘。   汽车产经网了解到榷,由于目标客户锁定在换车需求的群体渡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案袖栏猴,以吸引用户选择4008爬舜仿。至于置换方案的细节镰岸徒,李海港表示还未最终确定聚汉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁齐彤:李芳" "   国庆结束后鸵,北京寝、上海宝、广州亩计裤、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿县失,引来了社会广泛关注搔。平台闻风声扔,媒体炒热闹堡并硅,百姓愁价格屡嗽焊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻颇疲筛,“网约车”只是第一块烫手的山芋飞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性驮戚,又要确保公共交通体系的稳定雌善舵,还得照顾老百姓的感受暇才。    比较普遍的观点认为吝午,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升俊士,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高憨此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上邓雷脓,征求意见中提到让市场来决定麓劲,这是非撑嗵始ィ科学的械雌。作为用户罚昂,担心价格上涨搽缕乌,特别是比出租车贵筒视稻,认为监管部门是要维护出租车体系利益撮,我觉得这是大家多虑了揽隶悼。过去磋党姬,在平台混战的阶段狮隘,资本介入烧钱抢流量茹,这本身就是不可持续的滇,价格逐渐上概亟隆,平台收取中间费用是必然的圭仇脖。    对于各地的征求意见鲜咕峦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌丧拓。比如说要求司机是本地户籍韶、要求网约车辆的舒适度等等苦蒜。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些颇洽勿。    网约车规范的政策是非常需要的巨捅未,作为共享经济热潮下的产物惫澈誓,网约车从诞生至今身份一直相对灰色憋毖险。任何一个商业模式蔡棋,都需要规范起来露。因处于监管边缘憋痊,过去已经发生了数起网约车的蜗疲害案件病。我们在对受害者表达同情臼、对肇事者表示愤怒之后改阀叛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带斗。    然而摔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的悔赌促。比如说蔚惮,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍衫、车辆要有上海车牌衫喘谰,并且轴距要达到2700毫米叭溺。根据滴滴公布的数据倍磁甸,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中矗,拥有上海户籍的不足万人渡。这个情况在深圳类似趁檬传,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车袜。如果按照细则明确执行繁歌貉,这就意味着敌湘,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”弹。    共享经济是大趋势挂光,但监管太严可能打击积极性侧酸,这对立法部门是大考验狙萎。互联网时代炯词,网约车大大增加了出行的便利筛,使人们在出行上拥有更多选择凰咐斯。监管是为了提供安全高效的服务保障忌吩,而并非要让网约车集体消失哗啥。现在的征求意见许多还是首次提出翱巢渴,建立体系的过程中应该让用户婆凯、司机及平台有更多发言权尾顽邯。    我们鼓励共享擎佳露,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环挫獭呜,与传统交通体系形成良性的交叉互补恫闲。    我们希望立法峨,只有合法合理才能保障各方的利益僧,所以网约车服务一定会是标准化驶窖、安全化的感涣。    我们希望在所有领域都有不断开放丸狭输、不断完善的发展方向别龟,这是产业互联网时代的必经之路蔚。    文 | 著名职业经理人森,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰蔷虱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按捎角:新造车企业已经不再神秘课,告别概念车的品牌曝光期男,开始进入真刀真枪的实质造车阶段售钉。投建工厂思拴、申请资质挨,造车点人,他们是认真的尾文穷。不过帮擦,“八仙过海碎办查、各显神通”承瓶购,出身背景不同的创始人看详稳,对企业产品和品牌的定位材、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”换摊接。    想听“真知灼见”思,走进新造车企业冒虽,与掌门人一起敞开心扉聊聊天委慨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道啥,敬请关注料膊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中咐,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上晾卸。10月10日掣廉蚂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蒲。这也意味着痉祟伦,前途汽车继北汽新能源护、长江汽车之后攀纷浪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”迷接。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中焕喘杠,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本隆极,可以稍稍松口气蝗抨拦。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看肺,他直言到2017年底前途K50车型上市前馅卤,相关准备工作的日程已经安排很紧张词费,有许多事情需要持续推进慷媳社。即使如此蜂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心马孰。在与记者的沟通中技干,他详细讲述了自己的创业经历欣额、资质申请的情况稗、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断采。    短短的一个小时芳,陆群留给记者最深刻的印象是掀特,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师恳怒,他们怀揣一个美好的愿景悄寡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”胚犊。    ■ 拿下资质不神秘比队跋,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”韧,许多人都对过程感到好奇篇。陆群则表示史曹巷,拿到资质并不是一件神秘的事情草寂铂。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求份惺坪,一点一点把技术做到位酪饭脸,把技术通过样车和样车的试验呈现出来潜斑。”陆群说哨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》摔。具体流程是汲,企业根据相关标准去申报项目划,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蹦。陆群认为硕,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展动休禾、引入新的技术和参与者赡耻级,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术汐碱。其中对电动汽车的四项关键技术翰,包括整车的集成和控制技术赤,电池的管理技术胯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求靡夸鬼。同时端讲工,技术具备后还需要做出整车覆释,并按照标准做大量测试吮阂墒,要达到很高的标准力。据了解舍猛,整车控制管理系统(VCU)鸥刨层、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向慌,也是已经掌握的三大核心技术筹。    更重要的是娩厕,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向兢辟舶。早在2010年嚎懦酒,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蛋额,开始布局电动车裤,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目惶灌。2012~2013年箩灯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目嫌么便,在高端纯电动整车设计脑、研发方面取得了初步成绩酮呻。陆群说绣弊瑞,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”式撬陈、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年概盯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展陌屏,开始引起业界关注袍峡。那时碌舞,行业对电动汽车的关注已经比较高沃狈,而前途汽车早已走在了前列港哼。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年道。”陆群说皖少负,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司瘟熊肉,专注纯电动车研发黔剐素、生产胺搂缉、销售及服务热秸敌,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团滩。”2015年9月偏很,长城华冠登陆新三板挂牌交易趴泻,成为新三板电动汽车第一股渤垮。目前旅膳台,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团唯,包括整车业务板块(前途汽车)逼、设计研发业务板块(华冠设计)鼻咖惯,以及核心零部件业务(华特技术)榔痕。这三大板块互为依托掀,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑诫扑。    拿下资质伎掂晶,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点非。    ■ 技术甜、生产基地娘、供应商都得一流    在做电动车的这几年扦,陆群对电动汽车的理解越来越深入盾外,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机裂颂填、变速器等物理结构吝提,还需要产业链配套却写、成本控制屡翁秸、核心技术开发等一系列工作飞忱卡。“自主研发的核心技术防虾太、国际一线的供应商和自建的生产基地软,是我们的三大优势翰码。”陆群说没底。    陆群说慈耸湍,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现溪采,市场上找不到合适的零部件供应商睹蹭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术太。目前端梅,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案椒戏嘘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化湘、VCU割垒秽、RESS等核心技术欣酣吻,使零到百公里加速仅需4.6秒龄娄夺,最高时速为200公里颧防桂,最大续驶里程达到300公里期仆。而据陆群介绍疗,这些电控技术相关的零部件队,不仅前途汽车自己使用堆藉,也已经为行业中其他厂商供应涎摹。    在供应商体系上赌郴,前途汽车同样拥有强大阵容粳辜,已经先后与IAC揩、博世憨古怂、布雷博芒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作曙返沛。这不仅确保了产品的品质地,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验姆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地皋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时葛烁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地敞。今年2月哨芦枪,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基损毕,按照规划陵嘶,苏州生产基地先期计划产能为5万辆坷隆窝,将在2017年中试生产茅,第一款车K50将在明年底上市粟痛。值得一提的是陈题娶,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺贬侨,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”郎,最大可能提升汽车的轻量化水平梳抒街。    陆群认为帛唱,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车四,而是要通过成本控制耪、技术提升来实现蜜鳞,其中轻量化就是很好的解决方案坑抚。他强调弓:“前途汽车的产品规划和市场策略霞募,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的场陛,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力兔,在全新的市场领域不断成长签。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来喝,中国新能源汽车市场前景广阔横必,存在巨大的市场机遇铃慰绕。据他估计按霓禄,行业发展的拐点将在2017~2018年到来妻。他表示鲤臣茂,前途汽车已经做好了准备寥订蓖。    陆群始终坚信一点荤碑兜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西现。在他看来祟,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”怖哎。“所以估,我们专注车辆性能德蜡,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台甲郸童,迎接智能互联时代贿双。”他说课戏。    自1990年大学毕业进入汽车行业兄添、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发筒膘泻,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年春奴,创业历程也已经13年嗜,算是行业的资深“老人”容贰龋,但他说自己一直是一名“汽车工程师”挛敬工,他的团队也是一群“汽车工程师”坤短靠,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远暑篡。    陆群说韭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为斑,像华为一样拥有先进的技术睡瘸维、过硬的产品品质以及国际化的视野达猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐互脸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹躬拣,同时浅徐缕,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益细。一时间很,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来部辅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访睦雹搭,对于新政伴辫、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明钞。    看自己   记者恕镭恨: 首汽约车有哪些新的动作和布局课韦?   魏东输滩: 一方面洛趁试,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面衡陡,根据北京鞭繁巧、上海以及其他城市即将落地的网约车细则假蹄,我们会在司机垄翔、车辆和运营都符合当地规定的基础上算,继续增加运力保障卿赌姥,这其中包括增加自有车辆处工,也包括增强与当地伙伴的合作猾艇商。    看政策   记者捍山嗣: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后脓熊冕,有观点认为卡侵,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的帮小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东剧郸: 这样的说法不客观返寞。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定徘牟,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情梆蔫上。    某种意义上讲擎,首汽约车项目上线之前雄兽,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台熔染痊,我们只是在政策范围内尝试着做举骡。彼时溅壬农,我们借鉴同行业企业技术手段迁田夺、商业模式和合作模式钱,在政策合规的前提下脯尝,尽可能尝试挖涕嘲,当然萄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瘁,我们是十分期待政策落地的逢戌。因此陆蘑,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情聚输巧。    记者地糜桂: 怎么看待首汽约车的先发优势诽寒毁?   魏东瘦肋: 的确圈,北京市场上我们目前是最贴近政策的瑰,但从全国“一地一策”的角度来看封,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的衰掀。    看行业   记者晨涝来: 按照当前征求意见稿来操作卸,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响赴掀。   魏东唱届嫁: 我们对于各地方出台的政策表示理解吹拣杜,网约车实行一地一策制度楷灯妻,各地会根据各地的交通发展水平够钡、城市交通需求来决定如何管理网约车咐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发仟。    看未来   记者架道: 未来行业格局将有怎样的变化乡寒?   魏东柒肥疽: 当各地政策正式落地之后舷,会明确供给的标准担娄睫,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑贰,筛选出部分中高端车型进入服务领域差伴,同时嚎乱簇,对于准入的司机进行严格监管存。因此踌,在未来行业格局变化上兴挎,在大的方向和框架上由政府来把关显村,在框架和方向范围内簇帛怒,各家寻找自家的竞争点和突破口梦废磕,现有的平台选择优化平台和转型升级角奴骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒涉滤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始瞬驳,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略翔坏,并通过一系列体育刑幂鼎、娱乐等年青化营销举措塑造年轻天理、活力的品牌形象惰平。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体憨,除了年龄镶,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人盾谁。” 10月13日篓,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示跺许舌。   据悉萄,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记税,并向年青人传递积极的正能量谰色,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典底。未来蹬苛,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动腥川。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言捕来想,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型畔傅,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型胶肆,借助本次人物盛典晚猫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁痊盗。   “2016年卫竭朴,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’禽酶肛。” 郭伟表示么裙细,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作搬楼,不仅让不同圈层的消费者郊、车主谈、粉丝共同参与到活动中匪谢完,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者扇粗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机滑梨。”   事实上辉,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域偿经岔,包括体育以及音乐类的综艺节目贸楞,实现了跨界合作椽惰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称卯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流枯遣,更赋予一种精神的体现和时尚的态度才。”   根据最新销量数据显示罕惟,东风日产9月份的销量出色垫,同比增长超30%蒂彪嘲。其中主力车型轩逸拈、逍客笑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗版承。   郭伟表示坏淘挨,“东风日产今年的目标有所提升郴你,对今年销量保持信心技。”此外歌度巨,谈到是否有可能再接再厉软骸,在总销量上攀升至第四名的位置时录,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知瘫惊,能超过前一名最好霜,但最重要的是与自己对标观。”   责任编辑抢:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰蚕忌:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组涝浮痕,管理层不参与讨论腔,每组都有来自全球各地摔、不同级别斧废、不同性别的同事踢。”蔡澈说浪鸡附,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展淡剂拳,大家相互协作脐某、互相支持尾、勇于尝试答。”    中国经济网综合外电报道午,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士势懒氰,其宏大的构想才刚刚开始摆。蔡澈现年63岁玩擞盼,其工作合约预计到2019年盟科娠,在刚刚过去的2016巴黎车展上赊苹窝,他再次用前瞻的眼光和布局铜复,为戴姆勒集团未来的发展涧拘斑,提出了新的方向损。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说涸损:当年学的是电子工程专业吃焦另,就有人建议“傻小子亭,去学机械工程嘶。”跺谅,“今天来看囤斑,坚持初心悔绊催,梦想终有回报澎。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体氰,在报道戴姆勒集团的“变化”时床伞武,都会引用蔡澈的公开演讲剁袄宋,因为他提到了电动狈、互联擦、智能和共享等前瞻主题某秤。    首先绩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ炭肋,并计划到2025年块,成为高端电动车市场的领导者篙并。当然殊冕豁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列颓芭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的匹锤琳,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念欺,恐怕显得更稳健穿谴。    “在所有这些领域刺赋泞,你必须为未来的投资做好准备传笔,”蔡澈说密太。 “但这是令人兴奋的捂,所有这些发展不仅仅是技术的改变曝,而是你可以为客户提供更好和更多的服务柔立。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛势,内容丰富的CASE(瞰思)计划扦股磐,它取自于智能互联费俩、自动驾驶奥、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母贪。有评论指出碘伴啼:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责堕青稼,就是要对未来做出承诺涤。 巴黎车展发布会期间舌,蔡澈穿着休闲衬衫乾、牛仔裤和运动板鞋挨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名惹,但蔡澈作为首席执行官卢薪凭,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目泉,以加速决策和赋予员工权力著称舞氦谰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”霸潞袍,鼓励对新产品和新发现惠铝焙,进行实验性的尝试佬。    巴黎车展发布会期间偷,蔡澈穿着休闲衬衫票腾需、牛仔裤和运动板鞋里,一改西装革履的常规风格谭备。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到吾动卡:“我们并不是穿衣方面的专家伍畔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen掏,而是留在了在工厂附近的办公室冬,尽管条件略艰苦卉苫。至于在衣着方面的变化成妈闹,没有具体的规划艇定酚,因为衣着是表面化的构吮翅,符号化的脱讼敢,尽管这会传递一些信息璃。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示扒缴:近些年烧郡廓,我们尝试了很多新的想法棋害哭,对整个行业而言都是全新的尝试权活究。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划射咀坞,很多同事都参与其中另。    “仅仅3个月的时间胳尺四,我们收集了150个优秀的想法捍,这些都是关于企业未来建设的好点子揩涤澳。我们把参与讨论的员工分成了八组悄,管理层不参与讨论漠囱,每组都有来自全球各地袭、不同级别孙搜吨、不同性别的同事齿苯蕊。”蔡澈说时匿绘,“今天提到的鱼群式结构混轰,希望让公司更有活力好纪,更灵活糠会没。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贾涂赏,大家相互协作菲纪闻、互相支持糜、勇于尝试嗣。”    几个月前扫队,在柏林的一次会议上杠壳撵,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片顶,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”尼锣皮。根据德国报纸对这张照片的描绘萌集翰:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面雀焚想。蔡澈告诉开发商痉怀,这张照片是30年前拍的扑陆,那时警孩,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车牛。    随着电动车品牌的发布浅,以及首款概念车的亮相滴脸,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蓝。在戴姆勒的规划中念嚏,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力锣篇,包括价格歧咎、外形和性能涝构顺。据了解绥,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产桃,包括在德国建立第二个电池工厂肋艇。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭疆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕势荷沧。主场“作战”的雷诺品牌豆莆戒,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR差搏部,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念拍,包含设计拦、产品以及市场布局等方面瞪厂妥。    发布会结束后抚塘仑,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蹈卯车。在面对面的交谈中蹭,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待素。另外角荚,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题试馆岔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作队实翻。    网通社供柬:在中国市辰妓贰,2017年雷诺在中国有什么挑战镶当?    戈恩累茅双:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长铺,中国和印度都成为全球业界的引擎吃汹。2017年是雷诺非常重要的一年谴翻卉,我们的销售会起飞抒,就像飞机一样潮府句,正在起飞向上并且不停加速锋。对于日产来讲呕晌挟,也是非常重要的一年宽,还会进一步推动启辰的产品钡低,这个也非常关键尾毒化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社临桥钱:您如何看中国新能源市臣铩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划角?    戈恩藕骂:我认为中国会成为全球最大的市称唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的柏。对于日产而言谁太钮,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺先慧卤,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目混撬。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的暑皖。    网通社孔夹:对于雷诺和东风的新电动车项目沤桶,是否可以更详细的介绍一下痢绍?    戈恩北鸽阜:雷诺和东风进行合作笨,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场陷豪磁。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论勺偷,最终项目还没有做出决定布淋凄,但正在研究当中取。    网通社别破:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术四邯拓,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进阜陛填?    戈恩跑:自动驾驶一定会进入中国玲搔白,这是勿庸置疑的摹奇。目前乳莆丧,各个车商在这方面的竞争非常白热化魄迟,中国消费者对相关技术也非常感兴趣绊。在中国相关法律法规允许的时候全难,我们的产品会进入中国痉。当前确,我们的样车正在美国汲、日本做相关测试睡碳。与此同时细,雷诺当然不会遗忘中国市场亨。我们会在中国市场进行一些展示项目什氢杆,这会帮助我们完成产品差异化的工作劳抹,也会帮助提高产品的竞争力溜陪景。    网通社磋轰:三菱的加入孺,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助蚊窜?    戈恩吕勤案:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三纠峦烈,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助挝新。我们认为2016年包含三菱在内工喝啼,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关革违。所以它不是目标辱蹈廉,而是我们现在工作的结果脑。展望2017年如标,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年僧,尤其是三菱的加入但,让我们有潜力跻身全球前三界敛寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫擅:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 光,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响嗜兢。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代卿闲脊。”Kalanick 说道妹。“如果真的发生这样的事酣挺,而我们没能参与自动驾驶的开发汾醚甩,那会发生什么事笑?未来将迅速抛弃我们燎。”    上周四临,Uber 对外表示剑癌:8 月底嫩辩纫,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车拘触暴。    与平常用 Uber 打车的程序无异急,系统会为乘客匹配 Uber 专车陕郸,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务陪。虽然是自动驾驶汽车酪菠啃,但车上会配备两名训练有素的工程师娥递。一名工程师坐在驾驶位上该,随时准备接管汽车控制权察瞳,另一名工程师坐在副驾驶上握趣罚,详细记录汽车的每个动作汇弘。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外陷耪苟,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto受朝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大弊。在采访中勺底,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业午邵庇。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场屉集尸。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成诜摹,现在卡车运输市场也是如此龚唐谜。”他说催。“现在谈这些还有点早龋渐匙,如果非要说点什么伯粉,我只能说我们已经进入了研发阶段拼。”    在采访中毒,Kalanick 还被问到贬锚钡:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代敌。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存洪汗。他认为在交通自动化的世界里扁挡桑,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加郡竣,但驾驶员所占的比例会下降琼。不过整个专车网络将提供数万个就业机会鄙。    Kalanick 说道蹄葱狠:“像旧金山这样的城市南额史,大约有 3 万名活跃的专车司机疼。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机滩凄芭,但是别忘了腐熄铣,就算有 100 万辆自动驾驶汽车寒玩陪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机乃桔,自动驾驶汽车也需要俺线克。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的镀,有些情况是处理不了的袜。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯榔ヂ狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员凰俄。因此我并不认为驾驶员的数量会减少粕。”    他举了一个例子龚,电话刚问世的时候潦,需要一名接线员来接线蛙匪。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会翅惩盯,而是创造了一个全新的行业劳,并创造了大量的就业机会袭脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃怠贸:李芳" "  穆伦认为醚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代籍尸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车勉陛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业路良朔,包括汽车的使用方式掂磐哎。    自2015年9月25日临危受命骗仑,出任大众汽车集团CEO至今枪痛,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间煤。那么递,一年过去幌春,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿建汀察,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后烽眯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得氏次?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后芍狭慈,贴有穆氏标签的大众梅蹋蕊,其未来又将是怎样的呢袭柒毖?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)捌驾,借已成惯例派,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”其,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义遍泰谭,穆伦首先抛出对大势的几点判断绣登,也就构成其《巴黎宣言》的构架耽榔担。他认为厦莽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代托,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车闻冷槐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业翁,包括汽车的使用方式味。 大众汽车集团CEO穆伦    他说褥谦藉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求病雄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动簿,这需要我们用全新的理念型、全面的视角对于出行方式进行解读脱石肯。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来糙。显然份峰,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的剃焚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的桂。我们需要联接汽车世界和数字世界帘报,让消费者获益斑鬼捶,推动社会和经济的发展晨。同时顺应驱动技术的根本性变革涉拈霸,即电动车是汽车行业的未来芳卉。尽管如此泄,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位辜。我们必须扣添,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代萄扒赫,同时推进替代技术的发展父。    穆伦坦言红捕沏,应对当下的变革赤跑,对于大众汽车集团来说晶娶,是一项十分艰巨的任务防。尽管如此碎,我对于集团未来的发展持乐观的态度恋灭闪。因为在过去的一年里哗居,我们兑现了承诺骏锻, 增强了核心竞争力妇沛,积极推动集团业务的不断发展响。因此戒卸酣,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”桂坤,而是“大众汽车集团将如何成功”如。为此纤,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”篙匠。集团的目标玩,同时也是我个人的目标芦矮抱,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业边玛特,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者卑屡。    他说侠,今年夏天搐算爬,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容舷。我们强调洗帆,集团未来发展的重点领域将包括扭割抖:电动汽车坡、电池技术堑、数字化苫仇、无人驾驶和人工智能权,以及全新的移动出行解决方案项。放眼未来桶挤裁,很多人将不再拥有私家车溺驮陌。即便如此捌洼,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户黔度,我们将提供更为宽泛的移动出行概念楼弥赌、大力拓展移动出行服务筋虎。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图妮喝猜,包括集团旗下众多品牌的战略掂、关键指标和相关措施漆祈。但在此之前挨挝,我们并未停下脚步霜沮遣,而是继续开展相关业务通示燃。在例举旗下多个品牌的业务拓展时耻,他特别谈到凭冲:“在中国结特,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项谢,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”戏。    穆伦表示稻趟樊,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题搪识。这些实践同时也表明陷,即使目前面临压力届舱耙,大众汽车仍然完全有能力实现目标虎安。他承认蒂介,坦白来说蕉纲,柴油发动机排放事件影响深远戏椽,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点钳。我们正全力调查事件发生的根本原因勤徒,不遗余力地解决所有问题菲,并在最近几个月取得了实质性进展警额褥。然而对于我而言浓褂互,构建大众汽车集团的未来荆撬空,也同样重要母。    穆伦说方,今晚卵扣,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图汝澎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌窍。在2025年以前看别,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列那绩轰,并在欧洲市场占据领导地位吼埔。    最后距肠喉,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望奉:“未来梆,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点淮练。它意味着自由联躬、乐趣和情感栋嫉。因此痛骏,我们注重产品设计疙快,并将以崭新的视角进行设计创新”纪刊劳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋拐埂:李芳" "  今年7月底绘女矗,在2016年世界500强排行榜中遍惮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入挪瞎锰,比去年跃升47位突,排名第160斑,引起国内外企业界惨、尤其是汽车业界的瞩目丘镰阔。    今年杏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头绩锰。恰好是在10年前梳,徐和谊出任北汽集团董事长汾,策划貌膝、主导搬闻僧、实施了令北汽集团由乱到治唇班缓,由小到大辟稗,由弱变强的变革鲤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆磐礁挠、有益袒、独到的成功尝试俺。但是颇勾,当中国经济网记者约请徐和谊趟杏奈,请他以《老徐和北汽这十年》为题憨凛糜,谈一谈自己与北汽集团时苇,徐和谊温和韭江讨、憨厚地笑着说嘲肆策,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己奇遁,少谈盎,少写馅。    于是促,在不久前的一个上午缔肺笛,在北汽集团的一个会议室里澄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访茎粗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道琉豌饶。今天是系列报道的第七篇础讹。   “北汽这些年发展快盟,我觉得合资这一块颗铝,起了非常重要的作用灭尺黄。不光是从量上吼,速度上桐罢湾,还有效益上”牵伪谜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时谐畔,如是说道盗赡。    “在各种场合我都讲盆,北汽就是合资反哺自主”腐,徐和谊告诉中国经济网记者廓岛,“合资和自主冉肃寿,绝不是对立涟,而是互相借力”快。 2002年10月18日氢闹,北京现代正式成立斡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记木、董事长算起胸,徐和谊执掌北汽已是整整十年拢。在徐和谊的带领下附,北汽从最初的“一盘散沙”钡恢,到如今的中国骨干汽车集团蝗添狸,取得了长足发展蓉煤惺。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中拱闯,北汽位列第160位谩,比上一年度提升47位弘浦肮,并首次进入前200名譬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定哺妮。    “北汽这些年发展快僻,我觉得合资这一块傅暗,起了非常重要的作用酚韦掣。不光是从量上辩掠、速度上枚充,还有效益上”断片期,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时沫,如是说道竟。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上唯奠,徐和谊结缘北汽涂,也正是从合资开始宋吗。2002年侗夏箍,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立滇盾乌。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目涡炯仟,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业缚股柿、发展首都经济的龙头项目和示范工程按。    为此冕斗,时任北京市委工业工委副书记稠环床、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽娶敞裤,担任北汽党委副书记接限染、副董事长戊朗,以及北京现代党委书记傲零境、董事长讽匆缆。 2002年12月23日瓢斜独,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下完群深,北京现代实现当年签约贩、当年建厂溜卫、当年投产谱肩、当年出车哦畅。在短短不到一年的时间里脆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型栓,迅速在中国市场生根发芽感。由此创下了业内独有的“北现速度”镐堡。    时至2015年芍,北京现代已拥有第九代索纳塔戊输镐、全新途胜错、名图汀固舞、ix25芳荷恳、朗动妒铣闻、瑞纳等14款车型牵蜂,涵盖A0级答副、A级炯、B级雌舷憨、SUV等主流细分市彻∪摇,累计产销量突破700万辆罕。    北京现代官方数据显示剧恳畔,今年前7个月耿接夯,北京现代累计销量达到59.3万辆凑冈,完成全年112万辆销量目标的52.9%炕俱郸。 2005年8月8日侣,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年扦超,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司敖毯。北京奔驰的成立和,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域挡柬。    虽为国内高档车市的后来者羞,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下坚筏吞,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划边饰叉,实现产品导入弦掣、股权调整始技,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等泥拦,北京奔驰由此迎来了高速发展期娜默。即便是在国内车市进入到“新常态”后配,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅讳呕,远超行业平均水平呵。    目前疏掳浑,北京奔驰已建立起全球面积最大鼓、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地帮料锨,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂些、戴姆勒合资公司里最大的研发中心番溉捷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台擒缸隘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业硼。 8月22日培莽,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托霖,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型粳掠和:C级车动喀、E级车唇、GLC SUV和GLA SUV斤才。官方数据显示伞巨爸,今年1-7月彭妮脓,北京奔驰销量达167307辆抖,同比增长32.9%钮户。    8月22日拍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市惨。在迎来年内最重要的车型后尘澎烹,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蝎害胁,着实令人期待逞氏砷。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展沟剖,在帮助外方顺利打开中国市场的同时群几哎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力澜肩匈。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多勒家。    “在各种场合我都讲隘,北汽就是合资反哺自主”备缸,徐和谊告诉中国经济网记者朔,“合资和自主仕诺,绝不是对立沪卿末,而是互相借力”马。自2009年以来蔚,由北京现代岭隧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商磺揽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范豆、管理流程予以借鉴的数以百计村土连。 北汽自主实现百万辆    正是如此公焙,从2011年捣俱,第一辆整车威旺306问世侧,北汽自主销量直线上扬闲临:2011年达到2.4万辆翰焙、2012年实现7.8万辆喇版讣、2013年超过20.2万辆箍具改、2014年突破31万辆笛、2015年完成33.7万辆揩。历经五年多的时间了,北汽自主已累计生产达百万辆寄惜浆,跨越增长令业界瞩目幌蚕。    “着眼未来贿假,对于合资我仍然非程玻看好塘舍飘。不仅是十三五赎短冀,未来很长的时期雾舍匈,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献窘。另外阮,在此基础上纯幢态,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”陡挝,徐和谊表示涩。    “年底前还会有更多的好消息凯共,不管是在新能源领域捅,还是整车领域含徊懊,包括一些重要的零部件领域抨,还会有一些新的大项目落户北汽辱边。这样刑饰,为北汽更长远的发展犊,我想合资这一块灌酣驾,贡献还会加大释猫。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠镶苇:李芳" "  9月29日吕,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上坍侥柒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲毛。   蔡明指出眯妓羔,中国汽车市场曾是低质量臣、低配置稳、低服务的代名词瞬仑攻。诚然皮哪熔,与美国汽车市场相比凌酗,中国汽车市场还不太成熟蹲谓汕。但是泌箱插,趋于完善的服务质量孩纹刀、规模日益庞大的车展融等裳、逐渐被认可的中国自主品牌巩年贰,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步芍。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标徊掂需,分值越低表示可靠性越高弓华程。J.D. Power近几年的数据报告显示桶沟,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定凹衫恢,从2009年的178PP100到如今的102PP100哺,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步模。尽管与美国市场还存在一定的差距辟,但中国市场的后劲儿不容小觑吞棺。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显秒洼完,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢杜?J.D. Power最新数据会给我们答案霸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH娩伤,而中国市场的进步速度为每年4PPH挡建。在车型研究上伴寞磁,中国赶超美国市场需要6年时间叹。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH标堤,而中国本土品牌进步速度为8PPH黔噬方。在生产车型上舜惨,中国赶超美国市场需要5.5年拱碳。   3. 在了解美国客户的需求上恒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年嵌。   经过对这些数据的了解和计算修,平均下来仓嚼婪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼糜,才能百战百胜办,想赶超美国市臣溉琛,前提是了解美国消费者的需求徘净卜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的扣梦陕。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为旧俯:车内有令人不愉快的气味八锈班、胎噪声过大(来自车身下面)铣佬慰、耗油量过大倘毕滔、风噪声过大(来自车身周围)氰泵、空调开启后棉税,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为锰:内置语音识别经常无法识别/误解命令驹够丹、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题迁撵娇、风噪声过大(来自车身周围)晾俺色、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)肃秦抗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档梅。同时软谈咐,在前10大问题中娄咐搽,只有一个问题是相同的皆,即风噪声过大斜提。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异屠,对不同汽车质量问题也有明显的侧重献惶偿。中国消费者更注重感观(嗅觉龋、听觉和味觉等)方面的感受质量耐倡,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受铃郴。   就目前来说题,中国的汽车产业还有很长的路要走适驹,无论是汽车的质量回丘,还是汽车的整体销售体系上菏兽,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距健叼。凡事欲其成功泞,必要付出代价教:奋斗敢妹。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰帽铰:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理圣:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣诵沦:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰铃侗粗:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编俱岁碳:李芳 版权作品狡泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌湿碍,严禁转载硅莲闪,违者将被追究法律责任目。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行睛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览遂赁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会缴臣,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注伎。同时撂苯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开其,作为本次车展的重要组成部分之一姥逼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖违挝径,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠俏瓣币,中国机械工业联合会会长王瑞祥瘦烁泡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言捌,为中国汽车产业的智能化脾翰,信息化方面的发展做出指导意见魔丹桔。   本次峰会主办单位八憋沪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接眠:   贸促会汽车行业分会长王侠惕帅隧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟佳笺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘庞:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林唉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮缔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉头:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一擒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓篮澄估:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌袄坑碎:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了遂拔眷,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看邢匠系。因为我以前开玩笑说了一句话狸,我说这个车联网这两年已经实现了扭憋邻,就是人在车上用手机连网使,这已经实现了堕。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架讽,手机天生的使用起来就比车机要方便闲草捅。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变老惧。有一些改变我们已经看到了淬燃,而且让我们汽车行业都产生焦虑了精九。现在有了优步葱、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蹈涪驼,这个确实听着都挺有道理哆,我们一听都很吃惊恫。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享世狼,搞来搞去就卖那么几百台车乐改。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始沧暖,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了揣。对于整个汽车产品童称、汽车产业链的改变它到底会怎么样鞘?   回到出行的那个问题泡午,我觉得大家也不用特别的担心楼。我先给大家压压惊偷豢补,有两个数据很有意思湍诚,一个是美国湾区的汽车销量盎黎,一个数据我们一查就能查到眷。以前我们想2012年优步在湾区开始普及世情苛,现在渗透量已经非常多了逃,优步在湾区这么普及了从捻淌,买车的人是不是变少了漠佰蔚?很高兴的告诉各位汽车业的同仁羌邢沪,这个没有变少稍,而是增加了炒斗犯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆窃福勃,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错赏。确实涨的很快朝微凳,这个和大家的想象是不一样的娘烧疗,觉得汽车销量应该减少滩,怎么还增加了呢妒?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少矾淋宠,你说滴滴库、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情斗盯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买暇日,这背后真正的原因我就一直说导陡版,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了府嗓,其实出行不等于汽车遂,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺豌、道路密度不够这种应用场景诲。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用换弯,其实它真正的加剧了中国的拥堵憾。北京和上海这么多年严控车辆的牌照沟,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%恋。汽车也不是简单的交通工具渺噬佛,如果把汽车还原成一个交通工具配,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了杯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由论,我可以开怂袄,我也可以去坐地铁嫩毕镰,我有北京和上海的公交卡悸阔材、地铁卡含隙钦,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车嗽,我也可以骑自行车母鹤,有的时候感觉走路也很好淳咳。   实际上汽车和出行之间不是划等号的费憨颂,汽车行业当然会发生改变桅仇慑,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑狮对。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验钙。如果你只是把手机当做一个通讯工具位丛,在2007年的诺基亚已经做的非成迅欤好了据,但是还是被智能手机行业颠覆了眯僚深。在汽车行业也是这样狙触,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蜡圣病,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具怯巍。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验篇群城,我们去展望一下鞘冕。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶娇身,大家都提到很多了氰胸。其实很多人的展望角度是不一样的妙埂痹,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了券倦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了炉。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步儒叛匆,更多的是解放了你不用开车吗羡姜,分享的是司机牡繁恳。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够吞罢具。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降卧佩单,它是一个规模经济锹。它的交叉点大体上在2020年就会出现杏,我们的预计2020年在美国就会量产损,在中国可能会晚两三年热底。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的床旅剔,这是我们要看的一个趋势芹膳。   第二个趋势髓期,移动互联网会加快电动汽车的普及诫怜,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车碑佰呜。很多人说电动汽车是因为省油钱隋狙陋,其实从来没有人因为省油钱去买电动车伐摊端,最好的体验是你直接在家里就可以充电了革颗欢,再也不需要去加油站了般石枪。第三个带来的变化就是对产业的重塑碑,以前汽车公司都是专注在制造梦,用户就认为是汪洋大海为木递。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的翠钎,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链俗滴,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面袜驴斑,内部管理的界面抖示跨,反而把制造这件事情也许就可外包了邵宪。最后一点订农,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接董暴腹,所以汽车作为交通工具以外的部分奔建,一个用户买了车以后需要的增值服务物费冒,汽车公司就也机会去提供这样的服务点盟。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验列概。所以正是因为这样一个对移动互联网孝虱垃、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化石绊甩,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构诞帛,超过1700名员工裳染,我们未来的使命就是希望通过更好的产品无粕、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车封病聪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业扩葡暑,激励用户武幻,这样蔚蓝的天空就会出现疚钎精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺汲:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蹬冗绅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会伯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注琴龟抄。同时廊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开倦烤,作为本次车展的重要组成部分之一腾抵徐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖峰星,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠碳哪尘,中国机械工业联合会会长王瑞祥参,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言撕夏,为中国汽车产业的智能化仿季喊,信息化方面的发展做出指导意见壳。   本次峰会主办单位慰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接和锯靛:   贸促会汽车行业分会长王侠碧片侯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟剃歪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌潜车:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林翘嘎吃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮奢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉米居:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一录:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓杯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘挽泼蜗:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯被复海快瓣闭扭,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长嫂翱仕,因为现在我们是全世界销量最大的市场皑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准倡必陕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺囊手、环境污染等方面低暗辆,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战旁挝誊。同时巧干成,智能制造禄晴啊、工业4.0梳、移动互联膝、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战廖认轨。我们国家政府也提出了“中国制造2025”金、“互联网+”等发展战略弧。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点防幂芍。我们有很大的机遇丁,我们会见识很多非常有趣的变化官蹭辨。   当前业界普遍认为坑伪,低碳化甩骇鹅、信息化棵叉凤、智能化是未来汽车技术的发展方向秆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇掸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台劝强舒,正在成为汽车行业的发展热点埔郸草,正在助推中国汽车产业的转型升级堪滥,从而进一步打开智能交通产业的价值瞥。在2010年的时候撇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索剖现,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统艰霜,为用户提供全天候惟尚、全时段的服务翔炭显,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务隘首截,签约和活跃用户超过一百万茹嘿办,累计为用户提供约2亿次的该户服务垒,人均交互服务超过11万次密勉崇。经过近七年的发展累帝诬,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位臂枷,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用筹瓤、凯迪拉克卉、别克敦行、雪佛兰上使用案,倍受消费者青睐滤吞炒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁!,面对新的市场和技术趋势痢,基于车联网多年的探索楞、实践结合行业的技术储备卷辣,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略识传盯,提出了到2020年力争100%产品实现互联窘胶,并致力于打造以车载信息服务芦陇鹅、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务拒啦,为人墙肋、车提供安全智能便捷绿色出行娜,初步建立和谐的人灰秃涩、车澎、社会互联生态圈竟颈。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克惊嫌、别克旗添、雪佛兰品牌渡,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广郊,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展飞。除了安吉星在移动信息和网联上羌灯城,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力陵、内容服务能力箍、大数据运用能力氨,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B冉、B2C的业务概。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全踏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露科十焕、支付安全渐,更可能引发行人安全和人身安全匙嘲行,因此在大力发展车联网技术和服务的同时店,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入拳,网络安全开发包括威胁因素识别冠纺、安全战略制定魂、安全措施执行惟、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开齿土龄。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准茫,并且在过去几年不断的进行迭代升级骗,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作铆。伴随车联网技术的发展房渴,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术划僚该,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术哎谐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶法举。让汽车驾驶更安全垛扒违、更轻松毫浓、更有效揩梆韧。   我们身处在这样一个时代扫竞,新技术层出不穷使一切变得可能改肯,我们也是非常幸运的一代人骚,能够见证汽车行业在国内黔涎超、在整个市场上有一个颠覆性的发展坡礁捌。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化捎郸,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞瞄。同时也让我们对明天更增添信心和期待倡瞳,激励我们坚持不懈的努力轰炒叭。   我们相信喉酿,汽车行业的发展刚刚开始鸿。汽车行业与其他行业的相互交流馈疗、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活必。我们会和同行一起共同为之奋斗莽颈形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习诗负:李芳" "   9月28日汇博幸,在2016上海浦东国际汽车展前玫,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行犀颂骚,新兴造车势力峰此欣、养车纤、汽车金融等领域从业者拳僻缄,走到台前搐,与大家分享及探讨未来的市场前景凛牧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲郝妨孰。    吕征宇澄潘赐:各位领导兼施耻、各位嘉宾绕阶,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典激麓嗣,刚才我们的同行说得非衬焊矗好似,其实我们有一个共同的理念瞳埃,而且我们也有非常多的痛点碎山虫。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来椭,我们也有美国合作伙伴的公司鞠吹,乐视的七大生态是有机的钵并,在零基础上打通的嚼皆乳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的拜瘦,目的就像董事长讲的一样粕,让“蓝天白云”再飞翔踌怖,目标就是打造全球最先进的超级汽车函堵被。    那么用互联妇、智能娟踩、电动勃借俄、共享的方式弧夯岁,实现“未来”的交通方式先诫,我们认为汽车产业借避,还是没有被互联网变革的产业貉捕。对于乐视超级汽车生态而言式骄困,我们有四大基石备底焙,我们相信社会化刀、分享化施谰寝、互联化继冻脯、共享化将成为我们未来变革的方向藐。    从我们的汽车生态诞生以来钨,我们保持着快速的发展来细,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目嘲,落地在浙江湖州 茅醒开,这里包括绿色环保的环境莫、自动驾驶的一些功能和区域巨。    同时我们最近可以告诉大家请辖,我们的产品样车在美国已经开始路试传发,技术在百米加速已经是全球领先了侯,产品的量产进入倒计时状态撂辟。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资险浮,创造首轮汽车最高融资金额的记录即青。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发淀袱,协同开发也是我们在北美的基地聚老佬、中国的基地独匹紊、欧洲的基地共同开发逃狙。同时我们的战略开发电动的底盘机构蜡芭巨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件扫京寿。    第二个就是智能化尾锌怖,车是人工智能的最佳载体邵皋,乐视做了大量的投入叹,在硅谷和SSA成立了研究院崎吹侩,在智能驾驶也取得了突破性的进展酵。社会化就是刚才说的分享公惋,我也非常喜欢这个创意静沦辆。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石痞勉,我们相信在共享经济的领域里车灿,无论是Uber的繁荣墒芥,都证明未来不管是房子羡、汽车都是重实用的趋势蔷,所以乐视将战略转移仍江,推出车租赁的平台郴,我们叫做乐享平台狠。    其实最重要的议题川,乐视作为互联网公司郊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力赐呐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解茶讳,电动化竭、智能化开倘、互联网化呵伦、社会化蹈落绊,这四大纬度有密切的联系辰亭。    我们把汽车当做全新的载体抡,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通瞳觅。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功颈幻读,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品且篱铃,谢谢大家久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯炔档:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日骇蚀懊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办渺差蓉。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞锯宫,他认为车联网傅,既然是大势所趋鳞蜡,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网脑赫捌,少炒概念湃拌,多做实事池。 以下是王侠发言实录畅凑梯:   在这个夏末秋初己奶勃、时令更替的丰收季节痊,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机起,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典乏。在此睫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会诵屁佃,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来牧功,汽车产业的电动化棺凌、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题庞,而且也正在成为全产业链创新求变囤申伶、转型升级的主战场颗扔。但是彭播,热点和繁荣的背后赊,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面妨。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样姑勺,车联网也在热捧之后开始遇冷耗探,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰垫加。其实缸济忿,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战铰,我们要理性面对搭孝、系统分析郎嘲,既对前景充满信心台,又对可能遇到的挑战有清醒的认识脆韭帝,才能在变革的大潮中认准自己的方向澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先谩季,我们要清醒地认识到呻稗毯,汽车的智能化和网联化是大势所趋薄,是不可阻挡的方向笔。电动车还有技术路线之争湘、对减少污染和能源危机的疑惑捞,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处灭卡,没有坏处弊嫩。汽车诞生130多年来伞肝挪,除了带给人类方便之外匣,还带来了许多难以克服的问题挡,比如交通事故筐秋、环境污染和拥堵娃、能源危机等等姑。车联网和自动驾驶等新技术的应用萎纶累,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐狮孰,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想渤让耐。现在不少基础薄弱的车企枪趴接,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招奖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守妊桑困,多持观望态度娩,这也是目前车联网叫好不叫座复掂、貌似热闹却普及率不高的重要原因憋汞。我想说的是啼侍,既然是大势所趋你,就不要犹豫不决褪巫饥,否者真的会给对手赶超的机会工抄。   我们要清醒地认识到棋辩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延旧。汽车市场的低增长成为常态之后查挝辱,我们对于销量的追求空间越来越有限莆,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式卑突,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值宏秃,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道弄兰瘸。   我们要清醒地认识到币飞摔,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破棉,必须是社会性的统一行动蜡宫。一方面肌,车联网是一个汽车生态嘿铅,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入谜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致艰。另一方面淋壕踢,车联网又是由整车制造商庙、产品供应商伙瞥谩、内容提供商胚、软件供应商避秃、服务提供商供、网络运营商等不同角色组成的产业链粒,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合纠,打破壁垒蹋,互相开放信息系统倍付笺,进行深层合作疆懦晾,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的稗范。   我们要清醒地认识到泌耪涡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破贩市毖,而是要靠一个技术集群的集体支撑登臀。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网缓什脯,如果通过手机就能解决的抖,其实不应该叫车联网肪。大数据搭构弗、新能源技术犊私挽、网联技术杜锣肛、自动驾驶技术敬加、传感技术父扰、网络安全技术等翟,这些技术的应用都是相互影响即激、相互促进甚至是互为条件的霓苇骡。比如汽车共享和无人驾驶遣,就只能在车联网的前提下才能实现斗凹桶,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变歇朴借,并给汽车共享带来更多可能性搭。另一方面吼,与手机和家电不同的是采筏,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程粳,绝对不是有钱就可以任性的地方仟鞭。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平羌矗,中国车企面临的问题一点也不比别人少胳休,我们一定要避免浮躁情绪绿粟激,少造概念溃瞥,多在核心技术上下功夫惯拾。   在刚刚结束的G20峰会上椒文效,习近平主席表示闪:8年后的今天埠细,世界经济又走到一个关键当口;科技进步钉、人口增长捍墒、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蒲吉悸,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减港私褐,新一轮科技和产业革命尚未形成势头劣博枚。其实卉拧青,对于全球汽车产业来讲购,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱电卵厢,传统技术进步的空间越来越小石乖席。在这样的背景下聊,智能化损狠、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎纺,为汽车技术进步提供了新路径吞碉,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手撵松参。   今天蔫融觅,我们以“智驾未来罢怂编、创领先锋”为主题磐霓,邀请各位企业家孤抵、专家学者共聚一堂皖煌,希望大家能敞开心扉故骇贯,知无不言结鳞,为车联网时代汽车产业的发展建言献策煤峦,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量盖梢。   最后疲蔚,我衷心地预祝本届峰会圆满成功话,祝各位朋友在沪期间顺利坞绕、快乐苏、安康烹褂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐忻:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型逗,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306扛,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体锚。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点港够逛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线凭蝎歪,在下线前夕溪闯娟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通计,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读休身。 一艘朴矾、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型骋伍。今年1-8月拼集,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息堪瞧蜕。从2015年末北汽威旺开始逐步转型错,脱离原有3-5万元的低价值产品区间啤,以首款SUV——威旺S50为节点戏姬,一步步走向经济型乘用车领域还俱臼,实现“MPV SUV双轮驱动”脸穷。对于未来产品规划琴兜囱,陈桂祥向网上车市透露案郡虱:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型摊褪沛,并冲击40万台销量规模仿剧岁。” 陈桂祥进一步表示雹:“北汽威旺的MPV撬、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品艾。2017年的销量重点会集中在M50F上剧篡,到2018年也会有全新产品上市猴。”    今年8月16日甘连,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线顿雀,对于转型中的北汽威旺错痘,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化俺昂色,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型坝憨黔。“可以说当年的威旺最缺少的是产品嗅肆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂摧示,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来徊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”飞裙。在陈桂祥看来骨具,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏级,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势憋。    二纯、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品骏藐,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求曹。M50F具备明显的高颜值特征湃刨,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见泵塘长。而做到高颜值并不容易炽讹蚊,陈桂祥向网上车市透露未悲实:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源泉,奔驰团队也全程参与了M50F的研发怒。    从内饰来说驶箍鞭,新车的设计均由轿车化标准打造览吧浮,其配置在科技感街授皑、智能化上都有出色的表现侣,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏透,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控凰缅篡。同时腾骇,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表酿。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配鲤,智能化水平足以媲美合资品牌犀舵。 在性能方面玲侗欧,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速盾,进一步满足消费者的需求解,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型叮劫。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蒜鲍夯,到2020年威旺规划40万台的销量朗勾。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求马党。未来将在夯实MPV市场的同时噬赂楞,进一步做好SUV市场舞反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时荆境:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日钎,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》掣,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业习怜:苏州吉姆西毒、苏州金龙韦、深圳五洲龙固据、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车床,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元埂。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴促类,并对吉姆西取消整车生产资质拜挖遂,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除丘,追回补贴资金洛涛祥。    根据通报焙骋,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查奋,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆锭珊闪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元饥保。不过搏檀,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了绢歧坤。 补贴新能源汽车的依据何在辰复?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆侩腐廖。市场经济最需要的是诚信费。但是偿,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中诚瓣,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊盥泼伲害烩嗓箱。部分领域缺少应有的制度约束变写,秩序甚至失范娟患,这并不稀奇郴,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞戚勒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立龚蹦欧。尤其值得一提的是刃,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标侧插绊。在这一目标之中截娥惶,财政也被赋予了其应有的定位夺,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”部暮。中国社会的根本性变化需要处理好市场吞潘狙、社会与政府的关系弥。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件绊泻。新能源汽车市场同样是市称就ァ,从根本上说抛榔,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥怠。新能源汽车骗补问题的源头狭,就在于市场的作用没有得到真正的尊重系。    当然啃皮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用榷莱试,不是市场取代政府每,而是市场和政府有主有次刨币膜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖建睡啤。说时容易做时难拆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题淮菠椒。补多少僚蚊惰,怎么补煌芯,补贴如何管理等等暖艾,同样都是难题凭翘。    为什么要补贴新能源汽车掏尾?可以摆出来的理由不外乎如下闺收:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域敞,只要予以补贴超卢,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展克籍掂。这么说不是没有道理俄。新能源汽车一开始难以实现规模化生产豹,成本较高橇。有了补贴体锈厢,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补会冕。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善谁忙拍。只要有足够的补贴枫础,新能源汽车的发展肯定会更顺利寥汹话。    但是伞梨封,有了补贴归,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗呛岛脚?新能源汽车发展的关键在于技术谐。有钱就会有技术吗苛?这才是问题的关键那念日。的确捣瑞冗,现实中有许多技术是可以花钱买来的局。但是邓现咕,先进技术不见得能买得到潦抚。新能源汽车在国际上也处于起步阶段凑。各大汽车企业也在努力开发新技术撵。在这样的条件下鹃童,新能源汽车的发展方向都是问题仟,怎么会有可供市场销售的先进技术妥骆汹?有了钱晦,新能源汽车企业可以自己加大研发投入跺玫伟,但是瞄,研发投入增加滇,并不等于研发就一定会成功粉挟。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议结,没有确定性的目标颓密岸,研发投入的针对性也不可能太强豌咎蹈。在这样的发展阶段甫滩,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法哎,让市场自行选择合适的技术纹。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的屑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势怜仕虎。优势到底有多大催响,得看技术环竣箔。电池靠电力供应棉癸,由于中国电力主要是火电溜囤颗,最终提供汽车动力的是煤炭懦席虎。只不过镶舜,煤炭发电地可能不是汽车使用地漓倍哇,污染从汽车使用地转向发电厂所在地徒纹兼。污染是否减少亢驴稀,还得看耗电量的多少都冻晴,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量郊蔫。之后坛府,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较钎。传统汽车汽油有不同等级面盾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蘑办。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源措瓦,这也会带来一定的污染磐嫂。这都是比较时需要注意的魏晶。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进斥翱晴、充电不是特别方便的条件下佛钳锭,混合动力有助于新能源汽车的发展裤,但问题是湾眠,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗啤守?充电不便就不充奸陕,将“新能源汽车”当传统汽车使用丰,也不是什么新闻骋驾妙。还有斗饶负,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比崩,到底改善了多少能源使用状况担?太阳能利用技术的改进坪敝,可能是新能源汽车发展的重要方向坍酬。太阳能丰富爽想,足够人类使用疤,但是目前利用技术较为低下融,妨碍了太阳能汽车的发展搞。石墨烯等新型材料的使用坪搞哥,有许多未知数锨,也意味着有许多新的发展空间射。虽然空间多大未可知恼卜剃,但不确定性的存在正好给市场提供了机会沽隘。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现倡怒败?政府在新能源汽车上的补贴较多祁。包括中央和地方财政补贴在内蒙孟,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴徊。补贴力度惊人嫉,这是骗补的根本动力竿九裤。当然撵琴遣,骗补还只是个别现象推,或者说只是占全部补贴的一小部分块女鞋。已公布的数据似乎也可以支持这个判断汞拼堪。如果问题的分析只是到此为止谩蒙,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策短继监。    这次公布的骗补企业数量虽然不多裙,只有寥寥几个搏蛾,但是所涉企业在业内的分量不可小觑喀。这些企业不是小打小闹的企业横暗,从某种意义上弓贺,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命兑洼燎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地危抹讲。这些企业按照正常情况下纠,应该合法经营才是驼,为什么要去做骗取补贴的事砂蹲伎?从企业层面来看残藕,这是市场经济仍然不够成熟的表现爸氛姓。在成熟的市场经济下蜜歇撮,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业晤贺赤,至少应该是诚信经营的亢辱砂。骗补肯定事出有因豢。    值得我们拷问的是聪履,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题献?大企业铤而走险鞠,或者可以解释为补贴获取的门槛较低猩屎弊,企业不必费太大劲就可以做到犊楼鄙,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业暑椭楷,倘若没有足够的补贴秆嫁态,新能源汽车业务也是难以经营下去的碴扛。    政府花钱是要讲收益的蔡韩空。动用公共资源寿,就必须将事情说清楚悲床朝。最终矛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告毫觅钵。评价报告应该说明补贴的总耗费劳姆芳、补贴去向以及效果纪乓。这是国家治理现代化所不可或缺的犊沥。每笔财政款项都应该用到刀刃上骨伍锹,都应该得到其应有的收益仟哆躺。算总账焕窜,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展另舜你,这个判断并不容易做到徐群扭。仅仅纵向比较是不够的沤,我们还需要横向比较编辑奇,中国新能源汽车行业与世界同行相比盼态,地位是下降了恃导,还是上升了冬镐。如果上升该,那么上升到什么样的地位耪?如果下降酣,那么下降的程度又如何损苫?即使有了指标数据凑菏,争议仍然会持续下去嚏。也许窍杏,我们可以通过其他指标来加以佐证扔。    新能源汽车的受欢迎程度柒搐捣,显然就是一个不错的指标凡。2015年新能源汽车销售了33万辆涪徊奈,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计奈。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的冈媚息,那么实际销售数量更小勘。新能源车价格不低彭,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美皮。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素绘镁,更利于判断了。北京小汽车上牌需要摇号碎官,但是新能源汽车的号是单独摇的兜汕锰,且获得的难度大大小于传统汽车顿翟航。这样峭慕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车佬踏汗。他们选择的理由多是容易拿到车牌峰,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力舷。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖画匠贤,还要摇号铣汰秸,获取牌照的难度和支付的代价都不写ㄊ,新能源汽车和牌照捆绑销售困览,给那些亟待用车的个人以莫大的方便卑就,于是他们也可能选择新能源汽车朽。但就是这样九,新能源汽车仍然没有流行起来稍。全国其他地方办绷,也未见新能源汽车充斥着整个市场豁顺软。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩棚,但是锯丧,我们需要思考朵,这些成绩中咯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果扦姥墙?一些城市为了招商引资囤褂荒,鼓励新能源汽车企业到当地投资郴就房,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车菊毋对。“双赢”战略的实施事醒齐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力塑,而不代表新能源汽车技术已经足够先进圃饰倪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定词宪,这样的不对称竞争扶持挡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴推食。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待娶湿,是对新能源汽车价廉物美的期待靶俏,是对节能减排效果的期待棠堤,是对先进技术发展的期待受库需。这些期待都是合情合理的肋畔。但是肯,供给侧结构性改革还未到位坊,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求材立倪,这才是问题的关键锻默撼。即使要给新能源汽车补贴坝胺,也应该考虑补贴的环节查绣辛,考虑补贴的对象唐巾署,考虑补贴的效果期川。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴签踌,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者勤,不能有效激励新能源汽车技术的进步醚洞。如果一定需要新能源汽车补贴畴,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效淬。这样的补贴有点后期资助的味道炬叙,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业典。但是局楼,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术叫氛擅,那么它就在这个行业有了竞争优势瓜唉,实际上不需要任何补贴石喜浮,就可以经营得比其他企业要好弧。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争词,扭曲市场行为怀芒。而且娘率突,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展肖。新兴技术的成长在萌芽状态挺娥目,可能没有竞争力可态,但是目匿挞,经过一段时间的发展之后评讽层,就可能显示出新技术的力量泊徽。不同时期不同技术的影响力可能存在差别圣箔,今天领先的技术纬,到了明天就可能落后讹午。这是技术发展的规律性所决定的迟伦。为此擞,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间甸开郸,因为未来的不确定性情,没有人能够确定未来的真正技术路线寐。留出市场成长的足够空间形陪挪,可能比别的做法更加重要廖。骗补问题的出现驾,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机驹恫。    基于现状烯乓,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展巷锑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变喝胯。这些年的财政补贴丁山,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样块撂涧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会取毕奥。相反皮,效率不够高的补贴逆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少霖陆,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重财佳括。现有的补贴如果不是投向终端闲,而是投向技术研发藕戎首,会不会效果更好点呢冯播慰?个人汽车消费纯粹是私人事务号磊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向己水。骗补问题的暴露啪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会杭。补贴本来就在退出跋栖逆,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴茸。补贴旨在鼓励研发坑,鼓励新能源汽车技术的发展帝湃,而不是其他具体的消费目标撵处梗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是逗舷吵,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场徘。这样的技术支撑出来的产品啥,还不能满足消费者的出行需求稍船。财政补贴可以退出迟,但可以通过科研经费资助的方式染,鼓励新能源汽车技术革新阮。同样的钱救,花在科研上的效果胖,可能比直接补贴消费更加有效皖遂促。创新驱动发展战略的实施鹅没壁,从根本上看莱玛,需要依靠的是技术创新颊故缅。在技术创新上多投入玩瞧,并注意投入的有效性倪,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子物黔同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但吐蔬:李芳" "  今年7月底绵,在2016年世界500强排行榜中虫臼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入酸淌避,比去年跃升47位冗诫匹,排名第160亢畔衅,引起国内外企业界拭、尤其是汽车业界的瞩目擅诧划。    今年捍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头秋番。恰好是在10年前枪胃凡,徐和谊出任北汽集团董事长冒偶,策划温、主导盖氰颓、实施了令北汽集团由乱到治夹,由小到大驴乌,由弱变强的变革即姆绢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆卢景、有益蔑、独到的成功尝试隋涩潜。但是丢倘,当中国经济网记者约请徐和谊桐痹季,请他以《老徐和北汽这十年》为题木隋技,谈一谈自己与北汽集团时抄舅,徐和谊温和蠕、憨厚地笑着说录博,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己焦,少谈茸紊,少写脚谐搪。    于是扦轮,在不久前的一个上午每暖,在北汽集团的一个会议室里访锰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访齐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道失惕。今天是系列报道的第一篇椒菇口。   当时娶耻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路团附毛,实现跨越式发展”的战略刚楔,以及构建整车悍、零部件痕夕、研发汰酱畦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径孙乓。“老徐这人的特点就是说话算话衬,真抓实干箔。眼瞅着北京汽车研究总院钠、海纳川汽车部件窘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务访茂、新板块一个接一个地建立起来踏,形成有力的链条莎告,轻装上阵嫡,并有序运转”焊菊。 北汽集团党委书记虚簇、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展眠苇锤,连续多年蝉联世界第一晒。但长期困扰中国汽车产业的一大问题羚馈,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团剖署。    世界汽车产业的竞争是国际化的脖井囤、规模化的斧,更确切地说是集团化的弦某。观全球汽车产业格局困昆,能够称得上汽车集团的答粟,美国有通用嫉发颊、福特燎比沏,德国有大众肆脱效、奔驰慨搔糖、宝马寂欠,日本有丰田法、本田麻竿散,法国有雷诺-日产瞥雇、标致-雪铁龙鹤,韩国有现代-起亚模卵,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前笔拭搐,谈到中国的某一“汽车集团”速斥,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到滑艾,没有自己的品牌和产品狙,不就是一家投资公司吗届抨谰?算什么汽车集团!    每年亨糜,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名讼殴甘,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”仟,不但被大众秘碘、丰田砍每、通用们甩出几条街前斗鹃,也常常被长安随饺、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑多梁。    因此谜茅,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧率,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展掣,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题讨设碎。    过去10年间孺息,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后掸,在汽车产业集团化方面做了大胆鹿、有益的尝试北铺,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蒙,逐渐培育地蛾、锻炼成为一家颇具规耐采福和实力的汽车集团构,在研发倾、制造梳、人才烹譬、创新赤桶控、管理等各方面实现了标准化健。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业狄男,曾经拥有一定的基础和财富斗,令人期冀;同时欺核欣,由于分散化畴、碎片化垒改溜,更存留令人难以释怀的遗憾啃。    北京轿车工业与一汽礁、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末湾天酚,有考证甚至认为空琴帕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌说卿鸿。    据汽车老人陈祖涛回忆疆崔霉,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时贡汐锻,北京生产的轿车最早使用了自动挡老,而对手只是手动挡痹史。    上世纪六七十年代双,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北筒,成为一个时代的记忆浩蹄导。    而同期唇丧哎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北乡遂,遥相呼应的幕,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130瘁邯戌。    改革开放后衅低导,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础搐熟。    到上世纪90年代蚂习,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨靶、称王称霸反藩。    特别是2002年敛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代尾,也创下了高速成长的纪录镣。 北京牌212越野车    可惜的是柔媚,在这些看似个个突出的单体层面之上解淡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”屏,除却福田与现代容僵,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争逃恒氰,还被同行作为茶余饭后的笑料瑰。整车企业尚且如此圈悼公,北汽的零部件企业就更加不堪了恋脱。由于资金绞、技术和观念等原因纹,大都跟不上主机厂的技术升级啼赋,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷绷描,有的企业已不得不靠出租房屋度日忍椒。    忆起十年前上任之初的状况峭认舍,徐和谊对中国经济网记者说略料羚,当时的北汽一盘散沙矾鳖甩,特别松散程录,单打独斗侈漓梅,各自为政猛,互相内讧乏,效率低下……照此走下去凭碍富,“没戏示,一点戏都没有”!他边说边摇头遣表。    由于资产结构的相对分散碧,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业啼焦。日常运作中珐甜澄,大多只是履行政府赋予的出资人权力飘,无法形成一个科学的集中管理机构韩,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系癸救忱,深入企业经营管理了颂诗虐。    2006年10月底魏模卞,徐和谊出任北汽控股公司董事长汤,恰逢“十一五”开局之年烯范,他率领北汽以科学发展观为统领男阔,对产业结构和发展战略进行了全面死当耻、系统妨笺、有效的调整盛革。    有北汽中层管理者清楚地记得寺搜仙,当时谭览馈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路痊熬,实现跨越式发展”的战略响檄,以及构建整车挺、零部件弛、研发韭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径扰。他说稗慑,“老徐这人的特点就是说话算话掳姓,真抓实干坤凌卢。眼瞅着北京汽车研究总院花烩、海纳川汽车部件坦兴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务脆叛、新板块一个接一个地建立起来绒胃,形成有力的链条怪清,轻装上阵亮凶羔,并有序运转”匆拾。    到2009年割昂,短短3年时间啪恨咳,汽车年销量突破100万辆大关性亲,销售收入突破1000亿赌奥,北汽集团化战略初见成效情。 2016年帆山,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日敝讹斧,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”冠侨乘,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入淮光痉,公司治理结构进一步完善净锋卤,集团的功能定位更加清晰;同时徘戒建,也意味着北汽的集团化运作由虚转实炭,并将在人才吸引豢粱、产业链完善及兼并重组中腑,发挥出更加高效的运营效率创继。而外界则普遍认为妥,名称的变更守静伶,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源茂略佳,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心涂擞。    “北汽控股更名为北汽集团查,是北京汽车工业的领导体制练、管理体制的一次重大突破崇毋抚,找到了北京汽车苏炊、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”供怖弯,徐和谊当时说剿。    随后磐匣裤,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团帕鳖,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标讼川变。根据规划骸膛倡,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元视安,大力发展自主品牌叼,完善和打造全产业链武篡寿,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位簇炬,进入世界500强颂封摔。    “说到做到尖,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“咸哺拭。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说撤美梗,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破亢,战略性新兴产业蓄势待发美铺醋,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升珐茫列,各项增长指标位居中国汽车行业前列派,成为近几年来最具成长性的企业集团版哪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬狸:李芳" "   姚景源认为库,新能源汽车需要一个产业政策去扶持汹欧,而产业政策需要与时俱进佳迫界。    杨裕生表示萄:应适时推动电动汽车市场化泻,也就是补贴退坡潭霓衫,一直到取消补贴翟锯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)适,而电动汽车积分制应该节油和减排并重好。但是囤,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高歉蘑,不宜鼓励恭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化欺。    侯云春指出涸改曙,新能源汽车发展需要在供需两端发力读匹惹,两手并用何,推动新能源汽车健康发展狙辛靛。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示仟,表明在国家相关政策的助推之下焊博,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展卫琳,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题沫掀头。其中洗,规模巨大廊肮、涉及金额超10亿元的骗补事实煌凭胳,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”伺静。昨天辆兽,几位专家学者的观点引起关注滑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认缎溜,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用涵袱逻。对此馈,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示愧多:“我觉得补贴是政府培育市场的手段搐愧,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性迹馈、必要性的措施殿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为具,政府对于新能源汽车产业要进行干预充碾态,而关键问题是怎么干预论,干预什么秋队。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持发抚,而产业政策需要与时俱进”撂誓垢,他谈到链。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用毙陵悄,并提出产业政策应该遵循四个原则甭。一是产业政策不能替代市惩凇;二是产业政策要管产业写静,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物猎勘廉。    杨裕生也认为舅峰伍,目前的补贴政策有两大问题翔,一是单车补贴过高法翅,二是补贴总额高舱兄逞。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化冉玛,副作用很大哭眉锭。    在新能源产业层面碴,杨裕生表示录:“应适时推动电动汽车市场化侠爆杯,也就是补贴退坡痘份,一直到取消补贴群。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瓤挎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”省踞瓮。在技术层面缅墒蹦,杨裕生认为庙请认,第一应该发展节能又减排的小型乘用车兼暮,第二就是发展不补贴甩、已经市场化的低速车屡么典。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高且,不宜鼓励烙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化当撑残。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外电,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出歪丧接,新能源汽车发展需要在供需两端发力哎,两手并用赶,推动新能源汽车健康发展涸。    侯云春解释说呛:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力苯糯猛。一方面大家喜欢用羌炮窍、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施牢,政府和企业共同努力撬,使得新能源汽车能满足消费者的需求缚轰,开拓新能源汽车的市场筹萝。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”沫。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔:李芳" "  如果我们做好准备的话回函杭,赢家当然是我们楼。我们不担心其他的蓖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务轨,我觉得只要我们做得好苇蔫舶,一点都不用担心量。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日且戌即,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一纲,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后何,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蔷鸥搅,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访薪。其中特别谈及奥迪与数字化察缸。    施泰德说乓,到2025年以前楷靡孝,有什么东西能够真正去触动奥迪呢欢箍澈?汽车行业正在经历一场变革沤。对我们来说钡,有一个非常重要的关键词掂枯:数字化豌实,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变览德喂。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备勤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说吕巢,我们眼下所处的时代藉能,奥迪科技一直处于领先地位甩,并不断进行新的突破峡诽。对于数字化漆脸,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商镶簿。到2020年时嚏,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验盎虾鹿,这也是我们引领未来的一种设计雷玖,包括其他顶级科技烫鞋,包括我们的传感器肩超波、雷达陶巾、激光大灯等巨沦日,都会进一步巩固奥迪的领先地位诞啡挟。    施泰德说潍瞧吃,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远鹊,我们会全身心地投入到这一点郡鬼,包括3D地图畏,导航等应用心。对我们来说剑汐暗,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值睫窃骑。当然袄贿,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”焚。    在回答有记者问患痴:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势挝闲储,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走桅锰遁,有哪些优势丸糖?在这场竞争中守,谁会获胜”的问题时亲瓤,施泰德表示耍涧:如果我们做好准备的话撕稳昆,赢家当然是我们诵。我们不担心其他的嚷纪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务茂酷盛,我觉得只要我们做得好铰,一点都不用担心划侠。    施泰德强调并玻爱,在某种意义上得德探,我们也是一个初创企业牟顷咆。其实魔届杭,奥迪有很多细分部门翔拔,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作忙姓始。如果没有这样的合作酚坪蛾,你很难相信瓜亨蠕,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远拉库,我们能够成功地实现自动泊车拟身、自动驾驶等撑藤思。    施泰德预计归趟,2017年豁芜滇,我们要推出新的奥迪A8低肮怀,自动驾驶的时速能够达到60公里斧,没有别的厂商做到这一点讹皇。如果我们明年能做到这一点的话稻岁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技隋胚,启迪未来”扩鹊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬姆酮:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际晤,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕卜期狸。庆典活动前夕阶麓贰,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟贩。一汽-大众汽车有限公司董事恐扫、总经理张丕杰除了对政府教泞、经销商皋、员工处、用户等的支持表示感谢外粟兼,他也坦言纤,在新能源敬、“互联网+”等方面确,一汽-大众起步比较晚磋粗喊,这些短板正在引起高度关注桅潜。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子侮,“因为有你剖,心存感激”脸毛,一汽-大众员工就是怀着这样的心情缓贫,来感激这25来帮助我们成长的所有人画。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就坚屡,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果谩接聪。从前辈讲起吼肉榷,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为才熄,还有陆林奎等等的领导抚,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策椽凰,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果课舜蛔。   25年来表讲,我们要感谢的人非常多荆凑黔。感谢国家和政府的支持与帮助铂疲。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持渤,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行勿。例如成都贰蜗,成都今年是高温天气隋番,最高气温是37.5度而且是持续的浩涕铂。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活犊,政府部门给予了很大的支持和帮助痹沉滴。   我们要感谢1250万用户枚寂醒,感谢他们的选择和信任焦逞。一汽-大众从项目开始建立滴,一直到第一款捷达开始投产疚筒,捷达在市场上并不是一帆风顺的伎,它的初期是走过了一段曲折的道路春奇霉。正是在困难的时候刀赌,是客户帮助了我们翁道、鼓励了我们椒。还记得在困难的时候巍,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国坟铅俗,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象氮。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工疯呈。一汽-大众的员工非常的进却堋,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化侮饯烦、吃苦耐劳苔。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬响荷德,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦翠蚕。大家知道一年365天饱,如果周六周日全休息就要去掉52天槽等,把所有的节假日都去掉拈,标准工作日应该是250天班,工厂的康采恩标准就是由此设计磋勤。而我们加班到300天瘦涧伺,320天是常有的事说付,员工非常辛苦间扳,所以在这乡日诗,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢美稍。   要感谢中德双方的股东雷譬扦。要感谢他们具有前瞻性战决策材僵,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开妊偷。一汽-大众的建立疚桂,当时在中国的汽车合资企业辛磨,一汽-大众成立的时候也不过就两家哭泛。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下屏期胃,股东双方做了前瞻性的战略决策娘堵,才有了一汽-大众氓,我们要特别感谢中德双方阮摄编。   在一汽-大众发展过程中赏撇,比如一汽-大众西部战略尺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场搔蛔。一汽-大众在西部建厂的时候瞳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力怕。现在在西部的生产基地火,今年他们的产量突破65万辆幌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略充磋,在股东的决策上由一汽-大众执行的垦缮漓,也取得很好的效果妹币。此外醛苦,还要感谢1200多家的经销商委坪、700多家的核心供应商合作伙伴剃。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展朴蜂、做出的贡献和总结的经验到底有哪些什驹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量睹形。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态径卵桔,中国适合于家用的车型非常少抹睫围。25年来惨床,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆辛承,上缴税金3700亿元墨陀。从一个品牌一款产品发展到拥有大众论寝、奥迪两大品牌12大系列产品葛堕荚。   25年来泛版绍,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升敌竞橙,带动了中国汽车工业质量意识的提升丁罚坞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌显挎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量徽,一汽-大众是领先的翟涎峭。同时鲤沫替,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主幌帮。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业搁蚀疵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展寒扳谜。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验扯扳。首先沟,在一汽-大众的发展得益于体系支撑剁品喊。一汽-大众的体系不是一天打造出来酚寺,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的乖。   其次耪辱徽,一汽-大众拥有一套完整刺讣、标准的制度和流程的有力保证某。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰惟,制度和流程是保证钝钠。   再次痉桂,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针聚钮敌,在经营发展过程中有很多难题需要解决凰狭,有很多矛盾需要平衡肪晌,用什么样的标准来平衡价喉?底线是什么歪恍?那就是质量沛。一汽-大众一直坚持质量至上全据嗅,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来割,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承恐结娃。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关椒僚,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业嫁甩,这也是质量至上的战略要求洗迹。   此外坝复函,高品质的人才淘甘妊,具有工匠精神的员工懈坛没。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质斥位、传承的文化也是高品质精挝,得到的技能训练也是高品质冠嫡晌。拥有和企业共担风险的合作伙伴诧惹邻,无论是过去皋、现在还是将来都是这样测,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起邵。一汽-大众在自身发展的同时臣描擂,也考虑到了整个供应链的协同发展捍蛊刨,对于整个价值链会有高品质的要求谐。   最后疙斜,一汽-大众在努力践行企业社会责任臀枷兔。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验澄笔茅。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候汞超,也得到了社会各界对企业的尊重和支持懦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上侣讣估,既要总结经验和收获碾潘玛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训譬卉、走了哪些弯路示涩,下一步应该怎样避免憋镣殿。   如果说到过去的不足涡收欢,SUV细分市场比例快速提升阮佬,一汽-大众对此准备是不足的拜,对新能源痞删惮、“互联网+”等方面的起步也比较晚操写散。一汽-大众对于未来仍然充满信心痰祭兢,这些短板正在引起高度关注峡,企业正在考虑这块短板如何去克服倘俯衫。   2014年凤呸,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议陈宠寿,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望犯讨荡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来绣。   面向未来碱蹋,一汽-大众将继续保持现在的发展势头罢,保持创新柯、驱动发展劫寒混,并释放出更强的增长动力仁唬。同时旱淑杀,也会与各方伙伴实现合作幂奔淡,实现更为广泛的互利共赢坞,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任柬礁截,不断回报政府鲍踞、回报股东玻轻律、回报社会嘿肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀赶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间疵淌烧,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访磕。他表示稿,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位皆薄,并将继续保持限量生产以追求独特性炕。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来凛瓮,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型耍欧唇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante茫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低傲,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探秘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用刚睦。业界有所疑虑的是了付,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象咆矛鸡。   对此刚,薄亚铭向记者表示党口,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低轨苗,但都不是便宜的车型摩嚼惊。Levante的价格达到了100万元左右惕,Ghibli的价格也达到了90万元左右捆,在产品定位上依旧不低许刀。同时储我,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产崎雀瘦,依旧走高端化路线巩储铂。薄亚铭还讲到抚瓮:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司项涕,不会把目标提高到每年20万辆零赌哩、30万辆的水平幂玛炮,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量涡腿,所以我们能保持品牌的专属性蓝摆和。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明僻溃纤,他表示前仑妙:本次车展上上市的新款总裁车型彭料,除了在产品上进行了升级外龄京,还提供了多种个性装备恕舵饲,客户可以从中选择很多种搭配缕蝎。此外滔汾嵌,新车在性能上的提升显著虑柏体,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快辱阿寸、动力最强的四门轿车哀幢酱。   此外狠丁沥,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业晚烈毫,开始尝试电商销售模式纲。薄亚铭认为痘思,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用湿禾,因为中国市场的客户已经变化完菜达。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的惯荣妇,现在有很多人都用手机去买东西腻,这是市场发展的趋势肃妒。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前歇强,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式兼鞭抱,即用户车主首付车款后辩阶皆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司洽讣司,到整个租期满了以后哆潞,这辆车的物权就归给该车主急饯溯,该模式类似于分期购买戏。   薄亚铭说库栏:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行层卡,但是在中国市场还是刚刚起步草,有一些量产车会采用这样的方式做薪抡乏,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”怖。他还表示臣喊欠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策技,其实反响真的是挺不错的赤幻钩。尤其是北京努、上海这样的限牌城市抢。通过租赁的形式楼,牌照将打包在租赁费用里面寺。当车主买到车吓乌,即启动融资租赁手续搭策光,拿到车辆牌照行胆系,不用为没有牌照而担心蜕钮。如果是企业车主膝,每个月的融资租赁费可以抵充扣税菱钒,是非常划算的亮。”目前骨,该项目仍处于试水阶段玲恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦七暇:李芳" "新能源的发展挺,是大势所趋邵信剔,但具体方向辰摹,也扑朔迷离瘁。    电动车会成为未来的主流吗蹈?现今的新能源汽车产业健康吗督?什么样的新能源政策更适合我国国情海?    2016年9月2日范仑同,在2016泰达汽车论坛上祥,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访奥铅酥,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”浆荡递,他认为敢,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题鸵茧,恐怕不可持续扑题,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外纠肺乐,何光远认为山,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向卧料抒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人拴,这位87岁的老人谈起汽车工业菇得,依然有些动情灭莽茫。谈到电动车发展搓泡,他认为堡矛,把电动车归为新能源汽车是不合适的牵灰纯。因为撼膛密,第一蔚,电不是新能源瞪路,第二挞美,电动车也不是新东西泛柿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解簧,电动车诞生在1834年唯酗,是英国人罗伯特·安德森发明的察隆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年朗阑。    何光远认为脯,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”售,不科学花,应该给它正名烂届,就叫“电动车”啥么睛,或者是纯电动车限坊。何光远认为耙寄纯,电动车国家政策的支持力度非常高爸良健,所以它现在发展比较快菏,去年生产了30多万台仕辅掂,但它还是有很大的局限性履巧。首先卸量短,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便倒栖,可以长途旅行使用岗。即使快充也得半小时以后及吞么,但是经尘冢快充的话哼第刺,这个电池的寿命也会减少省倒,慢充就需要几个小时穿棺,充电的时间很长考叫乳。另外谈疚棵,行驶的里程很短侯脆,有一百几十公力就了不得了的榷螺,就是很好的电动车了们剑。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上茫,我认为不可能持续峦。”何光远说郸讼,很多企业是因为补贴才做电动车膝动,事实上睹松啊,内燃机节能潜力还非常大骡,缸内直喷技术躺儡、柴油机的高压共轨技术叮、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助每,因此苇梗耪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力纯毒,不能被动依形蕖,节能是最大的减排矫桂。    甲醇车大有前途    现在镣部扔,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战软,因此搓填,各国都在研究替代能源与新能源汽车饶等妻。美国按受脱、欧洲忻毋涡、日本桅曙、巴西都在降低交通能源对石油的依赖川,但因为资源禀赋不同释,所以技术路线也有所不同拖。    何光远介绍说楔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题十探,在某种意义上讲芭,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量叉凑马,虽然同为乙醇慧赎,但着眼点不同;日本缺乏资源蛊户,自身资源利用问题不突出灭刺砷,因此灌蓟,把提高汽车燃油经济性作为首驯谩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用该阀,日本也在搞甲醇的研究徘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定妹泊,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线涵。    在能源捣输、交通鹊顷卫、环境八褥、经济四位一体的框架之下偏坊磊,中国又该如何考虑替代能源的问题呕咀?    一直以来纺息盲,煤炭是我国的主体能源煽,占我国能源消费总量的66%至70%苇席娶。何光远认为篱共驾,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用瓜。推进我国能源生产和消费革命腹婚,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路户。而在煤炭发电供热的同时污仕,可以产出甲醇杰阶谰,可以为内燃机提供燃料稗,所以薯脱,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁宿、高效利用是紧密联系的淑凳。    此前洪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点吗,这4个省基本上就是产煤大省官量钢、山西玖、陕西示剃、甘肃尼斑冲、贵州电脐遍、上海市矫聪。现在规模最大的是山西讳浮、贵州短们瞬,其次是陕西酥厦荚。    何光远介绍说摆,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准沟汾,车都经过天津检测中心检测镭翘,上了公告澈示,经济性也是最好的寇。“我去看了加注站欢挽殴,M100甲醇100%烧甲醇橡耙,2.2元/升培拜淬,现在已经降到1.7元/升了浆。一个半甲醇就可以代替一个汽油革彭喀。所以说逼,甲醇还是很有希望的坷。”    今年3月份就嚎割,工信部瞬寡皑、科技部榔湿肉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点努,验收的专家组由何光远担任组长去验收翟倒加。何光远透露说昧蹭,山西验收以后贡努,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会乃顶,开会以后形成了正式的报告魄镣。现在恍,在各个部门已经会签完了垒,在等高层领导做最后批示邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视建但:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日咸蛇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕础提。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题旅纶侠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题反,力邀政府慨、行业粹惹搞、企业使莽秋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毕能,寻求产业发展有效途径莲空。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录梯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们戈、先生们颅,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容盘。今天赎添轰,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文挤盒,主要是围绕商业车险改革的思路和效果琶茶筒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先垂,解决大家的疑惑瘸恨敬,为什么要改革夕?现在存在什么样的问题取?第二讽梆捎,改革改了什么心澈?主要内容怒昂、实施步骤车钾湾、目标搜、原则陀、政策选择等等馈挟。第三溺科,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了恼泼,改革试点取得了哪些成效凰落免,用一些数据和大家进行汇报锯茫掂。第四绣,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望迪换敌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件十寇,从国际上来看没漂,自上世纪不管是美国坚、欧洲搭骗姜、澳洲还是近邻日本乌闷、韩国哀龚、台湾等等抚驼垫,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮似巍,至于费率为什么要管制怯?为什么要放开兜褪桓?这个也可以做一篇大的题目宋。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势髓涩,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定挫,逐步地向由保险公司自主制定转化涉,定价因子的选择就是什么样的车保费高娥彩、什么样的车保费低勒喜疵,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展巩坛唱。   但是啊糖红,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时浇,还不能叫现在完成时鹅惦。比如说美国若干个州靡膝块,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的俄桶,因为不同的政策取向有各自的利弊驮簿撬,这也是一个非常复杂的政策选择过程默拼。   从国际保险市场改革发展的经验来看返稻,改革前和改革后免涣,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势惹泵扇,就是保险或者说车险的产品日趋多样化廉娩湃、复杂化鞍使界,定价更趋精细化镀,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应护咕蔬。在澳洲一些国家项笺墩,改革前超额承保利润改革之后就消失了寿喷。对于我国来说匹,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革辽,从2011年开始社会或者舆论唐、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求甲淬境,行业本身也长期苦于在低水平坎、无序化竞争这种环境当中很难转型升级琳绷酿。另外围,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用厢,在这些方方面面力量推动下金沦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作府。   在改革之前是什么状况睦侍舰?简单跟大家介绍一下蔑滥。从人民银行管理保险行业开始沉竣蛇,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的断奇,在保监会接手车险市场之后讽,也是保监会统颁条款费率睡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革尖,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态茎藩频,整个行业亏损伦摄、消费者投诉也比较多娄,所以到了2006年的时候磊拉,这个改革又走了一个相对回头的道路邢莱,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套目抢碘,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蹭,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态茬夕拍。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用棺借,比如说行业比较统一饲,消费者认为条款费率比较容易理解含午,恶性竞争的风险得到一定遏制泵毕梆,但是负面作用大家可以看到额,一个是条款法律风险很大衫诫番,不能适时的随着道路交通环境米断挖、司法环境拭绣、社会经济生活环境的变化适时进行调整吨,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔台蓄胆、无保不赔俏纹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑贝黔。   第二憾苍,在监管方面定位也不清晰朝粗杯。对于一个自主经营趴烧暑、自负盈亏的保险企业唐,没有条款费率难钩罗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力晴电,改革发展没有动力攫,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力渤,所以整个行业是在一种规牧遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展句。   在2011年敞人、2012年前后经过评估颇哪、反复的讨论雾晤炒,其实当时市场上两种声音都很大势囱淳,一种认为行业就是应该统一规范标准化糙,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路徽耻畏。经过反复的评估和权衡篇睫惜,也是在十八届三中全会的指导下忙,改革的方向目标原则最终得以确立喉,这是在当时发布的两个文件粟围,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》波虾,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标俯,比如说要提升行业的发展和服务水平目典偏,使价格更加合理坊情板,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蘑、保障范围款访兼、服务都有一些诟膊B逊场,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标烤。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向瞄贺。第一个是维护投保人保险的合法利益忍。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向邢纳煎。第三个原则是稳步审慎推进但糯,根据一系列的国际比较研究杆偿袒,大家还是从中得到一定的经验和教训称荒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果寂乌迸,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训块俩貉。所以莆藏千,最后选择的改革途径不是一步到位当斯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标澄,它只是在长期的甚至六年潜、八年告侗侧、十年的改革市场当中呈现出的一种状态类匣,这是改革的一个总体思路碴物,从条款屯撩菏、费率募、监管三个方面这是一个简单的概括拈府,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款美,大家不用仔细琢磨当中每一个字浓,应该基本了解日常买到的车险保什么关系逃鸿,双方义务关系是怎样的标准化流程罚。   除了行业示范条款之外熔癸残,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充徽,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瘟丸,不管是欧美还是台湾计、日本忻什,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门超浩醚、百花齐放的状态轨粟杜,因为每个合同涉及几千个字独甘堕,实际上访第缎,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系棺惨稻,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择缅竿。   在费率方面分成两个部分规,一个是行业的保费水平圈赣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业僧串,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶荷奂础,对于汽车来说炼断,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平就。所以在整个行业层面建立车险信息平台菠桥遍,收集各个公司历年来的承保理赔数据跺甸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的毛、科学的定价的参考竣赖掸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动缸虽柏。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权帮颓,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了讳摆。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蠕驼,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司灸内眯。在行业基准保费方面婪,行业协会做了以下工作遣显,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理螺藩萄,在这个层面溪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平罐令,其实是相当的弱龄烹拳,这么多年来的承保标的触汲冠,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名庭前、编码实际上都是不统一的蔷凛坞,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据能铝骸,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码贤缔蓖,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库芦,这个数据库目前正在申请国家标准廖蜂崩,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理家铅,对每一款车归集了二十多个基本的字段汰滩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蜡桔擅,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告姜性攫,给消费者购车提供了一定的参考从,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈泌。   在行业提供费率参考的基础上垢停衔,保险公司它是怎么定价的鼓?现在也是大家很关心的一个问题叹飞坝,为什么有的车费率高啃催、有的车费率低规,为什么今年高明年低豆?在不同的分类当中有一些差异瓢?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子滦蔷,分成从人因子和从车因子两大部分攫,每一类因子当中又有若干个维度芭嫌,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力腑、风险定价能力夕悍寥、风险管理能力自主制定的梅。   比如说湾,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业屁慧吗、他的生活方式肮烤妮、他的信用程度等等兴券藩,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格久触督,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险狼,它的安全性虾、可维修性等等擞惊糜,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险屠隘梢,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的厕。   国际比较先进的保险公司柑,他们通常采用的定价因子皖络榷,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了火怕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考寄,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱臂斯炊,这个差异可能我们现在还难以接受郝炯杀,但是将来毕竟是一个未来的发展方向绷。   总的来说颇,保险它产生和发展的基础是数字法则辆颊,在大数据的发展背景下蚊率茨,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用彻涎。   前端越放开后端管的越紧伸,如果费率市场化以后零梁病,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争谅波、整体亏损的这么一个状态瘸套,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施涸。   实施步骤悉。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的商驮。到今年6月30号为止摆涛,第一阶段的改革基本完成了禾贩坑,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外串百纳,也开始体会到不同的风险对应不同的费率摄,不同的索赔历史对应不同的费率卜碌蹲,不同的车型对应不同的费率脊梅,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的聘,这也是改革的目标部儡,首先是平稳过渡顽航。   下一步虫遂,费率科学化嫂涧刃、精准化耻、精细化程度会逐步的加深强俏,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的斥菩。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场措。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下畏谦辉,经过一年的改革试点碌梦络,消费者从全国范围来看骄勺,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点董邵猎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的教涕,对于高风险够丛、高出险的消费者搬苇,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了城,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费窗酗侗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率雀、道路交通安全水平都得到一定的提高崇卵。   从行业的整体情况来看酗,1-7月全国车险保费将近4000亿水平柏茫害,增速营改增以前是11个点胳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点氢,仍然是持续稳定增长悸,这一增长是在保障范围扩大岸凉纬、车均保费下降的基础上实现的亮勘涩,车险行业的承保效益基本保持稳定铺,综合成本率是行业常用的承保效益的指标屑姜,两个点的承保微利汤。   在保险行业层面来看慈,公司的定价水平炮泪矾、服务能力在稳步提升的漓焚翰。外部正效应也比较明显冕创,一个是车险的出险率大概下降20个百分点恫,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系冠。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势稻,大家开车上路更审慎了肌,小额案件在索赔的时候可能更理性了品伟停。   下一步工作溜盾。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外械,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品臼,也就是说除了违法犯罪不赔虾练,除了不可保风险不赔舅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险侍糙、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障反。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩浮,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围伙禄懈,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体灿、不同的投保人潮蹋、不同的车型价格的差异会越来越大挞没弗。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求簇塑,更好地提升保险公司的核心竞争力梅,也更好地促进道路交通安全嘲脯,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高姬骇美,最终服务于人民群众更美好的汽车生活伎币绞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀方檀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琳仓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题夹泼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题郎首,力邀政府超兽、行业家伦、企业陛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哺入,寻求产业发展有效途径丸独。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录掀穿献。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点插赋。第一受啤鸽,SUV这几年是高速增长瓜拉息,我们做一个判断讽垮呻,这个高速增长就要成为历史了葱褐秸,往后没有这么快了筒汝,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点锰甜,份额还会提高饭。第二斧弟超,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势鼻,就是份额和价位双提升杏悸茎,这是与2000年-2010年非常不一样的变化磕,之前是低价位提升份额茧,这次是价位在提升钎、份额也在提升浮钙斗。而且我们判断还具有可持续性思。第三纹擒,汽车厂商将会由过去的股守吩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强秤蛔观、弱者更弱喘哄,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组僚举。在此主要介绍前两个钾密弹,因为时间比较短玛侍舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势穆。从图中可以看到可斑画,从2007年开始饺,SUV进到了一个高速增长的阶段痞,连续九年年均增长率达到46%坊疮,今年前七个月也比较快且擞,增长38.6%瓶驼。此外投,市场份额在迅速提升埠磋,今年1-7月份市场份额达到40%捆扔阑,SUV占乘用车总体的比重提高到40%嗓,过去几年每年4个百分点便,去年涨了8个百分点特玛,今年1-7月份又长了4个百分点红恋迁,自主品牌SUV占自主品牌的60%樊,SUV全面热炒稗鲜,豪华车郡久、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高暖,下一步还有空间桨。从这张图可以看出穗督鲸,一般的合资品牌甭,SUV比重还偏低棉饥,豪华车和自主比较高琳卧,不同级别里面SUV占比较高拈拼,不同价位车里SUV比重也很高荤旅蜡,还有一线叔、二线崩彭会、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)每,不过一二三线的比重是去年的数据草菇,今年前七个月是四十了补试舒,今年没有注册数据可以看得出来弯览。   但是哀翁寿,我们说这些年轿翘,suv领域基本没有在空白市场瓜精实。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱腺,需求就会出现放缓的趋势帛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势挪捣吻,2012年-2015年逐月都是向上提升的绵胯,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走本,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月献抹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了末。相对于去年玛颈,虽然今年全年涨了5个点馅骑久,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了期,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了欢陇。   但是杜醛高,我们说还有增长的空间荚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点钳,我列举了国际上两类国家的SUV的情况榔吮,大家可以看得出来鸽,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家甲其,大约在20%左右系方仿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国漏棋镜、加拿大倦蔫晤、俄罗斯这些国家挡逛很。这些国家总的来看是地广人吓咽省,SUV占比比较高逗搜尸,人口密度比较高的SUV占比比较低香,但是也不完全成立肆镰杆,韩国人口密度也很高但是SUV很高歧亥,巴西的人口密度很低SUV占比也很低仓拍你,这不完全成立铺扮雷,这两类国家的情况是存在的飘醚涝。   如果跟美国相比妇,美国是把皮卡不作为乘用车遣弧,按这个窄口径的话美国的SUV是44%靶醋,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距堡掳,与宽口径比还有11个百分点侧嫉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高帅绥,五十多不一定是峰值点群履煌。   另外忌,欧洲这几个国家啪备钩,虽然SUV占比低撑祷伐,但是比重也在提升靖,从8%涨到25%抢居申,SUV的热潮是全球性的狈。这里把不同车身形式的数据给大家看一下浩牧,美国川、加拿大这些SUV占比高的国家按黄恋,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高菠哪攫,大部分来讲可以占到40%左右监,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高涝婚垫,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低泡德臣,欧洲这些国家就是两类洗俩咳,我国应该是随着美国苏笔抵、加拿大砰睦嗡、欧洲这个情况溶降,因为我们已经占到40%的份额了豆,如果按这个去计算畦口,中国的三厢轿车是48.4%韶播,还应该有十个百分点的下降空间鞭散酒,下降去给谁匹?基本上是SUV胁损,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%刹,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蓟巴,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点岸,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升似须当,这就是我们对SUV的一个基本判断当。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化朴,就是份额和价位双提升喊瘸羔,这是非常不容易出现的一个现象胯违,如果把它拉得更长一点看尼墒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段魏汀群,2000-2010年连续提高了罢谴汝,最近这几年不太好肠烤募,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升驴干垒,实际上拉长了看的话到现在17年的时间侗吴,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低筛冀,2004年燎不、2008年钎邢、2011年邻、2014年思板,其他年份至少是相等的嘶肩成,大部分年份是比它高静攀诫,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的副宦。   现在一个更积极的情况来看断勒,就是我们的份额在提高笔,如果以总体的市场为100的话禄仟,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%虫桑,如果以生产量为一百的话暴南,我们的自主品牌已经占到了35%凉,其中提高最快的就是SUV红澎,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%誊某午,它占到了一半以上的份额飞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降拱,以轿车为一百葱蜕便,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%闹裁肛,连续几年都在下降馆麻,轿车竞争力在下降痛。但是自主品牌总体上的份额在提高村。   从价位上来讲这个趋势非常的明显华娇,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车烫缄,这个销量在提升段,低价位的车销量在下降色悸谩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长高默汀,增长最多的就在这个5-15万区间楼孤。以自主品牌自身为一百的话镐团拆,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%涛,现在只降到了3.4%下捂贬,而5-8万的车这几年也在下降汲,增长最快的8-10万的车和10-15万的桨爽,这两个价位上涨的是非常的快挎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%泄锰怪,还有10-15万由原来14%涨到28.9%囊硼姆,自主品牌的车价格明显在向上走入,这是一个积极的变化澎煞。   另外航,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见迟萝,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多瞥沧肩, 10-15万区间畔辜,自主品牌在里面也占到了28%斯,这个变化是很积极的温橡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的陆崔誊,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的魔,最高峰是2013年213万姐妈,去年降到164万虐怒,但是SUV在迅速地扩张绿涟,大家看这个SUV的比重任,原来是二十多万辆拜商,去年到150多万辆涂尼拖,右边这个图是10-15万举,更是靠SUV在拉动的膘,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争芳,这是一个非常大的积极变化毋敬庇,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升狭,这是GDTop的一个调查数据兴虫,这个一百辆车出的事故故障率裳,自主品牌在2003年有四百多个事故誓爽,合资品牌现在也在下降脓宪行,这两个差距正在缩衅纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的撮。   从产品的角度也可以感觉到淡,最近我们的一些新产品像奇瑞遁善、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价讼,这就是一个积极的变化甜围,这就预示着我们未来具有可持续性硼。而且可以看出善筋槐,如果以前二十名产品排名算的话眯腹托,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3犁,一个长城C30一年卖了15万辆左右俗,前二十名里面我们有两个据颁巷。2013年更少一点备麓,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的讣甭巨,前十个里面已经有四个是自主品牌的飘,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面碧牵。   这几个发展量比较大的企业插蟹,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的裙酗,这也是积极变化枷困窖,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量热雾,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化甜。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘共唷,国际市场南美洲撮刮疥、亚洲馈、东欧拔朔、非洲是迅速扩张的市称示础,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力岭,我们产品出口大国全是这些国家匿嘘挫。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家冉玛,跟我们购买力差不多俩,人口加在一起12亿概狄剩,跟中国市场差不多算喂,换句话说中国市场去年卖了630万辆倾涡,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣仗堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蛔,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议维卷螺,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面碌斯赔,传统汽车大有希望悼舵,至少应该平等地分配国家的力量钾,在传统车和新能源秃炯链,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重誊吓哼,力量投的也太重劫,下一步要对传统汽车给予足够重视仿,它完全有希望获得好的发展矢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了箩,以前是高速恋竣扮,未来是中速详啦逼,它要抢别人的份额淌。最近两年这个数据可以看一下翰烷沉,自主SUV完,连续几年50%-60%的增长禾,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长密尉卯,这就说明这种竞争关系在发生变化垂靶歧,这是一个闲。   第三个观点我们就一句话带过了奇迸狸,汽车厂商的格局要发生变化敞目,过去是大家共同进步蔚丁、共同分享发展成果兄悉,因为有年均30%多的增速拴仑川,最近几年速度已经降了年均降到11%了不姑,未来还要下降急柑,大概8%左右或者稍微高一点藕掇,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展肚蹄迟。另外合资内部也会竞争痛,自主内部还要竞争廊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了甸,大众占到33%啪榷景,最高占到38%矢煞兄,就是中国销量占到全球销量诡,宝马恍炯、现代赔、PSA都占到了20%沁腐顽,通用15.9%撩,如果把它的微车也加上超过25%烂鼎库,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高划好,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的魄餐,要么是维持全球地位通用邓岸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众斯彭,大家对中国市场都高度重视咕坞杉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额泥裤,我的速度要比别人的速度高盛匆匙,所以竞争更激烈趁慕、自主更不用说了凡揽春,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌羞典螺,大家都给予很高的期望污瑰,未来我们说竞争会非常的激烈技焙仙,而速度又会下来诫疾,所以未来的竞争格局跟以前不一样拎妨,以前叫分享惶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强丁、弱者更弱假翁,十四五就会出现兼并重组独群,如果我们放开让更多的企业进来浩暇接,我觉得这个可能局面会更快拧夹填,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年弦但,最多明年还有一年未罐,但是它的速度比平均速度还是快一点矮唉氛,自主品牌大有希望句,我说的是传统自主品牌河,传统汽车还不是新能源汽车别,另外格局会发生大的变化弓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考绒琳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日库,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕换独骄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题苏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赖涕坦,力邀政府胺、行业齐、企业鼻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见按捌谴,寻求产业发展有效途径禽瞎。   以下为福田汽车集团副总裁弗角夕、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录山蒋。 福田汽车集团副总裁列秘弓、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导塑谐科、各位来宾汤尚、女士们辛牢、先生们戈锋斗,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛匠,能够跟同行醚恫荡、专家做一个交流学习唉。下面我把福田汽车二十年来在科技创新官柑分、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享憾。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势群。从全球战略的视野来看厩梯,乘用车的全球化特征更加明显偿碴聪,很多轿车的平台会在全球市场销售崩傅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些你灭。举个例子撼句沫,如皮卡疤毛,在北美皮卡占整车比重是很高的宏逗,但是在中国体固枢,在欧洲手多,皮卡的量就很小扩檀此。另外又如轻卡绒,现在它的亚洲化特征会比较明显骡。还有重卡惦荤,在欧洲都是偏平头的撩磋,北美则都是偏长头的篮。所以商用车行业的区域特征很明显姆唯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的荡。而在中国市惩啊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主睹函。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢ⅰ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鸽趟秦,2010年达到了一个峰值429万辆善陛焙,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势甸俩,去年是345万辆信强蜂,应该说这几年商用车行业日子都不太好过光。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长尉瑟,主要的原因就是因为重化工行业暑哦厂,如煤炭连溺讥、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化什咕。另外整个物流行业的效率在提升颈添昏,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模希附。   随着市场竞争的加剧戮胺,行业整合也在加速郴廖,份额由2010年的44%提高到2015年53%竭嗡,再看一下今年商用车的情况据,今年一到七月份销量略微增长变介,整个商用车行业增长2.4%泵围连,我们判断是过了低谷醇,所以下一步会有微幅增长剑普廉。2.4%其中主要是载货车贡献的栖,同比增长4.8%镶,客车受微面的下滑柔痛,导致载客车下降了10个点夸。   关于未来的商用车市辰拧,我想从四个维度分享一下我们的判断澈垒咐。   第一是从宏观经济层面覆姆伶,从金融危机以后极,全球市场增长的趋势是慢下来的骇搐,乘用车商用车的比例现在基本上在8灭:2祷,但是进入“十三五”之后我们判断纶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭架,商用车因为是物流工具的企业娄技圃,未来会有所好转篱,但变化不会很大淘糜涪。   从技术层面来看锨诬,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0且低,现在正在快速进入智能化的3.0时代贪晃梗。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄搪#快的的瓣。   未来的商用技术主要围绕着智能化弯臀、网联化痉、电动化唐女协、环保化来追求汽车的高效哺、绿色呜锋、互联和安全肖。   另外从中国的政策法规来看泛,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动策疟唐,从客户需求来看担,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求嗡侥,推动了中国新能源车的高速发展贪梦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆囤籍,同比增长102%烘潜,其中纯电动客车3万辆涝抠,同比增长176%涟共。未来在城市公交以及城市物流苦凉谎、环卫等方面快玫鹃,电动车还会有一个高速发展娘。   下面分享一下福田在科技创新旱绊拎、转型方面的一些经验和做法旱辨残。   在商用车2010年达到高点之后喷希夯,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变颠酵,加快掌握自主研发的核心竞争力瀑。通过五年的发展来看雄,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的昆。福田汽车目前的研发体系是两级卉,一级是福田集团的研究总院痢活,另外因为商用车和乘用车有很大的差异坤破,曹博士也说汲啪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆幻坦拼,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心缓,是一个二级研发体系冷汇律。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程翠、整车的集成以及呐雍校块开发和整车测试的三大核心能力囱辟。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蛇娟墟、康明斯等等合作单位进行深度合作传迸、改变和创新窍,推动整车的技术进步管筛韦。   在转型方面胶脊,我们这几年主要围绕着几个方面能。   第一是产品低端往高端转型盘,在“十二五”初挨,我们的高端产品占比不到20%室晤,我们到今年年底高端产品能达到70%舜。   第二就是从国内往国外转型忍碳稻,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%窃裤晦。我们连续四年商用车的出口保持领先李斧焕,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长徒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的奉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的扮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型叔未祥,另外为了解决汇率和贸易壁垒特,我们在属地产业化方面做了大量的工作痹换。随着现在我们海外的产业化工厂的建设孪壬畴,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础笺虹。   另一个就是从制造往服务的转型乳敌蛋,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色秀,在“十二五”期间肥泞梯,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益鳞丧健,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础炕负良。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸都,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子肋。福田康明斯通过这几年的培育冉,不管是从业务的规模结胚盾、收入隋、利润现在都发展得非撑停好加,另一个他也对我们福田汽车的整车呸,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉背绦好的支持袭尼。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新硼帛懦。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目陇睛乾,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3凑杯,柴油占整个车用燃油消耗量的60%钩墒钱,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的贿存目。可以说尽管卡车的量比较斜张啤,但因为排放比较高亲,另外一个因为运营的里程和时间比较长蔑,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的台凭崔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍啦,实际上物流的效率还是比较低的榷聚驶。基于这一判断粳哨尽,我们提出了一个“超级卡车”的项目盯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源筹,通过这种材料的智能化贰辆喊、材料的纯电动仟督、新能源的技术路线以及车联网打造绿色绅冻藤、环保辰瘫瞄、节能藉蓝丘、高效酶谢荆、安全举灰、智能的超级卡车经访联。我们的目标是要实现降油耗30%屋,降排放30%拉,整个货运效率提升70%德。   另外是关于福田汽车的车联网技术酗,我在福田分管车联网业务突嘉久,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值茎,因为乘用车是一个消费品档纶,买车和用车的基本上是一个人澈线,而现在主要是用来出行的耪抨氓。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控聪,但是商用车不一样搔,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的苛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用衔雄,驾驶行为各方面的安全动,另一个就是乘用车是一个地域性的车笨,不像商用车需要全国跑搐祈噬,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨骗瓶,过两天跑到海南去了绦级乒。所以通过车联网对车监控的需求更高一些翅旦。还有商用车的故障率刊浪,因为它的工况复杂味缺,商用车一般具有轻载村、标载和超载煞,但是对轿车一般不存在这个问题泵畴立,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低缅钮,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的缆塘。所以通过车联网对车进行故障预警猜、排除以及程序优化等方面颂嗜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些停。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理乐蹿,建立与客户的互联互通彤胃,为客户提供增值性服务突,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商酒淋、服务商和供应商产品质量和服务的水平醚邯。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划吹台。大家很清楚收,围绕着工业战略萝巧,德国提出工业4.0梁洛贿,美国也工业互联网貉东,其他企业也有一些比如日本的机器人战略捂金铣、英国的2050战略让椭扮,中国也提出了中国制造2025倦块太,福田汽车结合自身的一些现状卡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划阔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台摊贸隋。“四互联”实际上主要是为实现企业内部亥、企业与企业卯拨、企业与产品疯棘肩、企业与客户的互联互通惫。“五智能”就是商业智能剃、智能管理冗、智能汽车陀、智能工厂标、智能制造斥陕。时间关系娠诺,不再进一步叙述坚吠。   目前僚乱,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期杰拴。福田汽车愿和大家一道慷,通力合作瘦都拴,整合资源斧市,协同发展涤,共同推动中国品牌的加速崛起速夏七,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献桅教,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几甩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坍汀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕玛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题歧贡病,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题世,力邀政府地纪、行业拎衰遣、企业妮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酣,寻求产业发展有效途径仓啡盼。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员迪皑靠、舍弗勒集团副CEO缆卫刹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动嗽诲放、驰骋未来》的演讲实录胳侥锣。 舍弗勒集团执行董事会成员你阶、舍弗勒集团副CEO胖渴、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾褥皇、女士们难、先生们骚蕉玫,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蜂喜巨,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略暗哇涧,我们的愿景肃怜,是如何来推动我们未来的出行和移动袍。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容缮,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史使。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景哆韶,我们是一家领先的技术公司纹律,在全球都有我们的足迹舜起熔,我们一直致力于移动烫皑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用底,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求邻邢袱。   舍弗勒一直致力于创新齐,也可以说我们成功的因素是质量邯秀虚、技术和创新恐廷吐。我们在制造业方面有很强的实力剁辈,在系统研发方面投入非常大肮卷。我们创造了一流的工艺和技术闷罢,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门徘。特别是在电气化以及相关的动力总成方面峰磕,今年我们在德国获得了一系列的奖项嘉韭耽,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品无。   就像很多其他的技术企业一样黔鹃,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域疆。第一是环境友好型的驱动沟,第二是城市交通浦非鲁,第三是城际交通丸,第四是能源链勃匪舶。比如说大家可以看到损褥盾,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛目柬,人口结构变化非趁断涡罚快络济,老龄化社会已经展现在我们面前筒闹献,技术变得日趋复杂衬晾玻,数字化技术的利用领域不断的扩大糕诬谋,我们需要找到更好的方法来彼此了解笛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作韶劝。数字化是一个关键普博诞,另外就是环境方面沦、可再生能源还有资源的可用性跋放酒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题绞酵,资源的短缺也是我们要去关注的哆。   再看一下经济的趋势拼露,我们现在处于一个全球村灭窗,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题我荚,这些是不一样的雌。另外就是可负担性的问题佛媒,我们要为客户带来更多的价值翰娇漓,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题脸,这些都是我们要去关注关心的士。   我们来看一下未来的战略独息,主要涉及到四个窗口驹雌。   第一是产品本身你患啊,我觉得对于汽车产业板,对于机械制造产业来说都是非常关键的怪桨渺。在这个领域/行业恫珊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动匣判固,要减少对环境的污染弯。   第二是当我们制造产品的时候蹭,或者制造产品元器件的时候贝淀沙,要关注它的功能咳。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行孩痰、城市的交通仆凉乒,对于汽车以及对于我们的供应商拧办,可以为汽车产业提供什么样的元器件借乐,这些都是我们要去考虑的剖。   第三是城际的交通蜗,涉及到比如说航空屏妊莎、高速铁路的一些竞争帝翻。   第四是能源链的问题少捅吨,我们有什么样的能源是可以使用的眠程,我们将来的交通工具运用什么样的能源搁,这些都需要我们考虑办磁绢。   看一下将来的动力总成顿硼。我想给大家传递一个重要的信息俗,在接下来十五年时间里纤,从全球来看究显精,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成砰算静,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分并。   但是现在也有一个趋势发展得非称В快芬耽睛,来自大众和奥迪的这些厂家滩缉,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车胸但保。到2025年捞蔫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%路腥罗,也就是200到300万辆的纯电动汽车茎丹郡,所以到2030年可能会是一种不同的情况耙弘,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况捌陷。我们还需要让它更加有效一些尘逼,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争亩,还有电池或者是燃料电池等等姥,这些都会占据越来越多的份额拜酶。对于我们汽车产业来说非常重要赁褪强,对于政府来说也是非常重要的含喜串。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料沽涩,比如汽油肺磐星,还需要考虑其他的一些燃料淬涪芒,或者是人造的燃料等等如了沏,需要考虑更多类型的燃料搅乌唉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求麓叫。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面靠割,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车松许独,包括48伏的解决方案酸添宋,它主要是对手动传动系统的电动化督钡克。我们需要首先实现这部分的电气化栓溉辞。另外我们也需要对离合器实现电气化耽,也由于推出电子离合器蹲。另外我们还需要进一步提高效率懈。也就是要进一步推出我们的混合动力牡蕉唬块48伏系统滩霜乒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆剩块的解决方案溯山臂。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案刚籍,针对高压的电桥驱动解决方案峰沃,或者是一些电动轮毂驱动解决方案雀熟。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统疏邢,以对其进行电气化处理渡叫。如果将来我们有纯电动汽车的话衅琳泵,它的电气化程度会越来越高频熬起。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战任催铺。现在随着新的解决方案变得越来越复杂句腐,因此我们需要进行标准化壬,标准化是第一步寞回琅,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高懂挠,或者说是一些部分的从,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案匪。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求胖。我们也需要减少车辆的整体的质量完尸抛,主要是成本方面是一个重要原因部怒需。如果需要建一个标准的话圣噶,我们就需要有更好的一个平台七态,也就是说我们需要基于标准的平台芯林,或者基于标准的娜劢毯辏块进行我们的汽车制造扭炊陆。   我们需要全球的平台化解决方案纹敬,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求履。关于动力总成方面配妒沮,它的变速箱是最关键的一个部分伦陶吭。我们刚才提到一方面是包括内燃机揭,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起好垮氏,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器驼,这些都是需要我们进一步给予关注的部分牢。   接下来看一下我们的重点产品架。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面居粟午,我们为中国带来了什么样的解决方案蔡诫惶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案返,我们推出了高压P2混合动力男诚访埃块娥。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决街匈,我们希望能够改变它的一个变速器敌寥革,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换誓。   通过这样的一个标准的亩耄块化设计技婪搔,它可以适用于各种变速箱之间的转变评女疵。另外我们还会考虑它的一些振动的需求烩驮,我们的这种创新型P2的混合动力拇常块可以帮助实现不同程度的混动功能琴闪。实际上技节,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案鼎烽噶。我们的量产计划是2017年在中国进行量产等倒。这是第一个解决方案梧绘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划桥,它叫做高压P4电桥的解决方案竞惶,可以用于SUV或者车辆的CD部分凉钾。它具有高功率密度畏卵,可以适用于不同的车型戒桃配,非常容易打包进行个性化设计嗽棺配。也可以用于新能源的生产荡百楞。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产脖盘孙。它可以让我们更好地使用内燃机撂。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车伙霉,这是我们两到三年前开发出来的碧篙灯。也是考虑到了中国排量的需求采,或者是新能源车辆的需求昂。针对这样的一个需求茬暇,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案搽,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机陇。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机缓痴赡,我们中国团队也为此作出了很大的努力叫,这个发动机是专门针对中国市场推出的邦。   另外就是在变速箱方面拘崩堑,我们也推出了一个新的解决方案伴卞吐,是集成干式离合器的DCT变速箱相,机电一体化离合器和齿轮执行机构库案。   我们知道汽车市场的变化是非常多的歇祁喀,对于工程师来说换,我们都是非常理性的卢,但是有的时候我们需要具备一定的感情既剔。对于我们的汽车技术来说革抹童,我们一方面需要理性垮航,另一方面也需要激情抽联吭。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现菊。针对方程式1的赛车骡稠佛,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成寸,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展芭杀手,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势馁。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅谅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诲淮及。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缎淬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锨染肌,力邀政府恫、行业阔、企业籍邪咎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疟厦溉,寻求产业发展有效途径茅沙。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事挠轮诽、副总经理 吴松发言实录聊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事谁、副总经理吴松   尊敬的何部长惨徘、朱总奔迁牌,各位嘉宾搪惶、各位朋友海连,女士们肖割辽、先生们烫枢,大家上午好罕放。很荣幸参加这次论坛使,我上次参加此论坛还是2011年募黄宏,当时大家对广汽传褀品牌还不熟饲,那时候传褀刚刚才有这个名字惩程,传褀的保有量不到一万台柬佳,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车潘秋姆,这给了我们很大的信心和鼓舞防廉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持赌伸硅。传褀一直也在努力钱凶膊,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆骏蝗堵,年均复合增长达到80%盼。目前市场保有量达到65万辆缎,已经成为集团利润的主要贡献者之一识歉。   明星车型GS4持续供不应求廓前肩,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数檄救敢,而且GS8与GA8同一平台晦诞拉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品夏厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到腥匙,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛传,对自主品牌的支持味且逝,关键的还是坐涡谢房,关键的是感受掸,关键的是多提意见苟卜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鹅剩,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌狮涉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会拐角抹,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法韦。我做自主刚刚回集团恰,将近9年半的时间闻激梧,从不愿意干到喜欢干淳龚樊,到对自主品牌依依不舍甩歪瑞,到对自己找不到定位和方向苛凶吮,感觉到人还是能做一点事锌缴。所以这在这里借这个机会还卡痹,感谢在座的我们各位嘉宾损洗菠、各位媒体的支持毖,也感谢传褀团队的支持山坞和,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力鬼,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持冲幢洪。   我的发言主题是构造改革创新驱动掀免,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考昂。一个方面汽车产业发展形势分析乃女,前面讲了很多了据慨短,我就不多讲虚挨盒。   一个态势是稳步增长埠响悼,但是全球增势放缓肪枪刑。中国汽车产业发展仍然有空间警弛,仍将会领跑全球汽车势须。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台畅,中重型商用车达到400万台垃淡,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%型详匡。中国汽车销量将达到3140万台限,我预计可能还会再多炯,关键是结构看你怎么改骇扒滦?如果要参与全球竞争舍裁,那重要可能生产量还会增长袒码檬,复合增长率将达到4%梨率滥。   第二个特点矢,优秀自主品牌加速成长焊檬,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流使耪。中国汽车市场发生了深刻变化哺剔镁,中国品牌迅速崛起拔兑,优秀自主品牌加速成长佛势。关键是要产生优秀中国品牌诡,不管是哪一个企业煎疾奠,在现在这个环境下写,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌慕,还有我们何部长函铰叭,这么一批老的汽车界的前辈模桓阑,到了这个会场又在用行动来支持蓬潞竭。大家和我们媒体各个方面的朋友稀冈,大家坐一坐倦衬,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别麓请,差别在哪里镰评?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的理怒势。关键是中国人要团结酒,不要互相贬低背任。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦摊飘,抓一到几个翰们,不要想象太多绰,我们从来不怕想象陌,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向棋龚捌,坚定方向莽臣缴。   那么数据也说明一切伙嫡,2015年很多中国汽车加速发展酬,行业整体增长率为7.3%的情况下顾欢,中国品牌乘用车增长率达到15.3%态下,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%帘掂,相比去年又增长了1.2%百分点坍。而且自主品牌抓住了很好的契机峡,在SUV里面我们是防守的拇冲,是中国品牌先站住位置雷霓,合资品牌再进攻悄辽,再加上周围的环境变化襄技荷,所以在SUV里面我们一定要全方位发力句黔措,占据主导碑赣,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个漏竭群,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人轰。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙杓ゴ荨,统治了我们的各个方面品陶雌。我们展开进攻是非常艰难空守际,但不是说不可作为裳赣,要选择时机磨奔。我们要在中高端里面取得突破巧练,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比饯瞎款,这是韩国人讲的半,不是我讲的嘛股亥。他们说醇,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候礁蔡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌祭别吭,如果不选择是对自己的不自信胁,这个不能靠强求猎徒,靠品质嘶尖、技术僵牧粗、新能毙此脱,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品嘘鼎。   第三个壬,汽车消费升级和资源制约泻彼,也迫使汽车产业需要供给侧改革肺。不但要有好的产品复撮,而且还要有低的成本剧理,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害孪。在汽车需求方面罢挂波,80邯些渺、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军茹活,个性化敦汝、智能化隋、体验化等方面的需求还在不断地上升氏簇,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战骇晾艘。不管怎么变化芜汕庞,满足顾客的需求甩,满足抓住市场的脉动颧,这个是关键点穷汐。而且资源供给方面祟垄,现在的人口红利逐步消失坍,而汽车不是简单劳动卡小,是高技术情况下的技术劳动教。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家檬高撼,我到那些国家去考察过察吭舰,没有中国这样受过良好教育姓,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性壕承,那不是每个地方都有的泛瘦。有的地方上午上班负楔新,下午到时间钱一领就走了汾吩。所以对一些合资品牌来讲蹭灰,中国也还是蛮有魅力的特,关键是要拿好东西出来忻墟,才能谈自主去。   当然工资涨这是个客观事实侠挥痰,2011年的时候4.1万癸昂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万墟瘸,这个不高的唇谱辈,还要涨尽。农民工那么辛苦疥,给他一点钱算什么缄挛弊。但是钱从哪里来勉暮?我在传褀亏损的时候靡,工资涨得慢贾,但是想办法补贴司捐。这几年别的都在减擎,就是员工工资不减截默,但是效率要提高蒲涛娟,要杜绝不干活的人浑体,最后挣得钱多隶乒,干活的人还没有机会宛替懈,有钱的人天天有时间去议论葡荷,没钱的人在干活瀑兄,这样大家积极性都没有了啤郡。国企的弊端就是这个潮掸。   那么在监管方面径枯,工信部刚才也说了粗莫,我们的司长也说了疙嫉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破期,在供给侧这个方面要下功夫摧蛇弛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径陋吵烈,作为五大发展理念之首逢,当时这个报纸一播五大发展理念舵定谜,那时候我还在乘用车芦寡,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去秒划,这十个字岭疚。为什么呢撇茂宪?因为没有创新就没有一切妨,没有协调就调动不了资源翁关,没有和谐的话烦窖囊,共享也很难事,大家不愿意跟你干橙垄购,我是不相信英雄的篮,但是特定的时间会产生一点称,还是要充分调动群众的精神巷,各个方面全方面的参与奖悲,企业的成功除了它的领导者的作用妮土,更重要还是把员工的积极性调动起来申,人民群众才是创造历史的动力弊,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人迹,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革乌,需要我们从技术管理加、营销赤、品牌毫、产品肌朽叫、服务全方位展开创新葡溜敝,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革琉餐,来推动中国品牌进入全球茅唾,成为世界品牌朽蒂啦。   第二虐,汽车产业供给侧改革方向与实现咀刮。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法灿。   首先插柔堑,在自主品牌方面卑叙,我们是追求全球视野开展正向开发腻圣竣,坚持以我为主的构造核心差,组织全球资源呻聚虑,开放性自主研发模式行,掌握核心的竞争力挥,获得了可持续发展能力漠攫。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人齐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人苹鳞棠。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了酪聪汐,我们的生产能力标准是35万坏型垦,但是预计今年我们的销量会超过35万淋涣搔,有可能达到38万闹脑衡,当然如果制造组织再高一点坑对航,可能40万低,也还是有可能查钉肋,但是大家别报到40万啊呵摄。这是有体系姬,有制度保障的熬,有员工的全程的参与菊八。一个别的企业的人到这里来看葡,他说你这个企业为什么增长这么快短敌,没什么别的翅,员工的积极性调动起来了辽秽殊,他们说联,我看到你们的员工眼睛充满激情令龋,因为人天天在干活的时候就会有理由淀喘马,如果执着地做一件事情带有一点追求核,那就有远大的理想镣殴。   放眼全球厦光,在开发方面整合全球优势惶,实现研发的全球化型,人才全球化烁摩、配套全球化论。依托国内的研发资源式鼻顽,充分利用国外的资源开展研发资源整合靡,打造企业自身的技术体系茬。我们用了将近五六年的时间昆锌闻,我们确立了G-CPMA跨平台纳攵裕块化架构孙,我们第一代的产品是引进消化吸收洞,第二代产品已经完全进行了提升圣,但是没有否定第一代碱,掌握了数据链淑,掌握了开发的流程荒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列彤跺龋。实现了一个平台可以开发六七款车型阿岁,实现了多个平台车间的相互有机关联饲场,实现了车型的变化多蟹,开发上市快迟坊纫,质量易保障粪背其,低成本还对缎、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设僵莆豌。   第二个奖抽伎,坚持质量为先轰,推出精品车型兼床潭,提升产品质量扛芍陶,加快自主品牌产品开发坟强教,提高汽车供给侧水平钠竭齿,推出符合时代的互联网化的产品抹堆切。打造消费者喜爱的精品车型继替,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果壤羚,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式宫,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织廖籍盲。实际上汽车不管是新能源也好滑,产品的三大特点浅腺僻,一是颜值不好看别人不买裤熄,第二是品质樊斧忿,没品质也等于没品牌甭适罢,天天出毛病心里不愉快路薪,第三是性价比丁魔,就是靠成本厘。我们的员工不需要培训就知道品质轨,因为好多从合资企业来该,合资别的没培养阔,就是对品质追求涡显,结果就是成本搞贵了绷拇,把品质先过关纺鸡,回头成本再来逐步下降葡。我们第一个解决的是品质碌,第二个解决的是颜值定,第三才是考虑成本据。成本白擅股,供应商的成本我控制不了崎皖,如果今天在座还有供应商的话频寸,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点校,还是有这个机会的乒撵。但是我建厂可以控制词兑,我们内部的生产流程工艺壕肠,我会重新再造商琳汝,这个我投资减少了寺酿舶,今天也披露一下猾,我35万的规模最多可以干到60万邢立。如果创造性一点可以干到65万苛,总投资50个亿歉,含整车加发动机谅,这是内部数据慨,来给自主品牌共享价吻舒。   包括一些模具加在20个亿奸位、70个亿晤,最后的结果我都不相信皮钠槐,实现平台化冈、公开化烹、可视化府洛,让所有的东西全部依照规则阳光推进卞此。现在我们的供应商也很满意琴孺叮,社会上也很满意响惶。这就是在体系蜕度慌,在这些方面的作用力匙刻涣,防止一个部位一个零件丘,一个车就不同零件不同标准棚,那怎么做替播咯,永远做不了好车炬。这个要感谢合资养成的规矩抄靡。但是自主也会给你更大的动力冉,动力是在研发暇,其他方面再有作为船川官。所以我们是国企的平台触,民企的效率豁杀,合资的流程硼悼船,这三句话就是这么个意思弧史。   第三个朗怪避,坚持智能制造打造智慧工厂锻腑馅。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂客,实现占地面积的有效节约强,我们的合资企业寝默,广汽本田在推进第三期的时候位,就是根据SSC这个原则赖蓉壬。SSC的第一个S就是小型small誊授诲,即所有资源空间最小详股、设备小型化;第二个S是简练simple乳赐巍,就是除去浪费华,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑怂功,complete锋,以追求小酸、近居够、短忙立勾、轻共法戊,最合适的自动化斜、某逗拢块化桥。所以广汽本田第三工厂运用SSC阂挡亮,它们的车间占地面积减少45.5%莎喜胳,投资减少26%酗掸泵,跟它的一二期比铂秋,能源减少了29%舞疥迷,成本节约了21%空敌。   第四个坚持管理创新观试,开展构造改革荒力,主要就是我们广汽丰田盖酬苯,因为我原来在广汽丰田发动机慷,我9年就去丰田一次麻,去发动机只回了一次滤洽,因为当时这个地方环境太好了甩班腑,我怕一回去又不想搞自主了勺太。但是鼓励我底下那些员工经常去幢,去交流纠么磷,日本人也还不错捆品涉,大家都交流蹬。但是技术是交流不来的按醒浦,思想文化还是可以交流的拖删胯。最近到丰田去了一下扯荆顿,大有感受弛,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革煌慷,它从最关键钝猴薪、最基础的制造环节入手哭,开展生产管理创新几,从制造轴惭姜、供需轴测、采购轴出发督次,深入开展构造改革率美案,实现全员参与糠分羡,利用构造改革改变每一位员工的工作意识但,充分调动员工的积极性歉封、创造力苯,取得了良好的成果反漠嚼。经营绩效方面栋,今年的销量增长不多瞎舷峰,但是利润大幅提升貌恢,生产效率显著提高慈鲍。人力绩效方面嫡,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升惺,管理体系与生产流程更为完善良权、合理骂。   通过改构造改革遍单食,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升沟,根据他们的预计法,已有的数据老,2017年单台不良率预计会降到0.01%搭芯誓,就是万分之一诧叮长。而且现有的工人总数减少1600人毙杠饰。就是现有的存量也可以变化确秤捍,他们现在不到一万人懒,要减1600人死票乃,它新建的工厂凸汲,员工还是要招的比摊急,但有的还是要走惭。就是用减下来的人把他投放到这个地方舌勺想。   第五豪成奖,坚持体制增效佛等屠,强化体系创新凸讳恳。既然这些企业都到中国来了曝稍,有机会为什么不学一学呢控版秋?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下四,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破签拧,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式杆局,广汽本田精益管理如累,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式陈坤探。为什么搞一个广汽生产方式捕瓜?为什么不造一个丰田呢蓟牡爆?这里面要说一句赡年狄,丰田生产方式你不能完全去学焚财,条件不一样谩,环境不一样论荆郊,人员的基础素质不一样囊渤,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多溪栋。你学它必须要结合自己喇,连日本的企业去学它的激妥啼,有的好多也不成功缔郡,当然我不能妄断聊吮,这是从资料摘的筷瑰欧,不是我说的骏。   第二个镀枪杠,我主要员工整车从本田来冷,发动机从丰田来瞧,也有一部分本田澳袜,两个企业不同的模式怎么办杰婚?发动机就要按丰田来恰,从头到尾来彭幸,坏的不学好的学谰唬,整车就按本田的来痹蜂。但是一个企业两个体系怎么运作呢亲湍?我说干自主就不能有体系讥全沤,要体系就是传褀的体系杯。不管你是从哪里来偶拐冠,包括从社会上来快,来自五湖四海一个共同目标核镭戊,要干好中国自主品牌换检是。所有最后提出了广汽生产方式嫌,以丰田为主结合本田陡,这样把文化篮、体系做好孪堆习,但是还不够巩固祁,还要琢磨骗迫律,现在体系已经起来必赋。   我们从2013年开始策划纯贬,集团的主要领导说这个很好趴,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的乓希。   所以后面我们的产能又不够了汹强,销量又搞起来了赶,整车进行改造搪视剂、发动机进行完善浦居,整车茹、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造霖娄,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%汐蹈保,就是第一条生产线疤送。第一条生产线上半年生产了将近16万玻什,20万的能力干了16万列横,实际上还可以做老谁,全如果满负荷做的话蓖,估计干到35万都没问题梢辑。极大发挥鬼攫突,这个不进行全体系变革很难嗓。发动机装配线一次合格率99%书,这个零部件产内库存减少70%捎娃,厂房面积提升30%囱拇尚,原来不够用仑,现在多了这么大的组织纤。库存资金减少50%虫微安,更为重要的是这一成果横向展开诉。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线席,它的年设计能力15万辆视老,8月份的最后一天有个数据牡,他们双班日产已经达到了650台屑鹃鸽,它的满负荷是700台权率,估计9月份就可以满负荷谓。这种提升的速度难,全世界都是先进的梁酸,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局俄雇坍,它的一次合格率最高达到了93%忌煤,平均水平92%达嗡,接近丰田中国国内水平剐镐,当然追求的是丰田日本的水平斗,广汽丰田学丰田本厂辫,我们下一步也拿一个计划嗽歼,要挑战就挑战一流疾狼轨,否则没意义阑。   那么我们以建成世界级工厂为准则微,以广汽生产方式为核心孟宠歇,融合了SSC原则陶恢松,运用创新思维全力发展智能制造技术舱,打造智能工厂抛。我们在第二工厂通过价值流最大化窝笑俩、设备智能化窘钳,生产线自动化财慌点、物流信息化编磐揪、网络可视化猜同挺、操作简单化抵落闻、安全绿色化纲磺、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级垒砍。这个第二个工厂是非晨咐穑好呵堪蓝、非常成功的一个例子沃贯,但是这些都实现了考蔡。   第六是坚持品质保障心杀,打造高端品牌顿笛。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗里矮肖,高的效率提供优质有效的供给踌袜夸。广汽传褀通过精品工程确保产品质量躬媚,连续三年获得中国质量圃稿干、中国品牌第一辣,超过很多在中国的合作企业市,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八辰采,所有企业里面包括外国品牌呸渤,与广汽丰田并列第八巫结,比2014年上升6位逢媳娘。   第七说牧罕,坚持客户至上孤殿,提供优质服务亢新,不管是在任何情况下溯光,用户是我们服务的对象僚瞄,也是我们的衣食父母鲁哗坪,尤其是作为汽车这个特殊产品靖荒痰,我们对安全攀晤、对生命的一种关怀凌馈,作为生产制造环节的改革纱,是汽车产业供给侧改革的重要方向辞祁,但服务环节的创新与改革同样必不可少迁迹,这还是目前我们相对比较一下稗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名第撤宦,也是一个什么机构篓,我记不不太清楚琶菲。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离甫械。所以在产业互联网的时代垒排痰,每一个企业不再只是产品生产者栖挡镜、服务提供商殊伐,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商亮芹,服务以各种形式融入到了制造业寇椒办、研发设计溯、生产制造盼、经营管理娘貌、销售等环节镣酚咳。有价值创造的可能烧沫,就有服务形态的出现胜朵乱。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限览视,两者相互融合睦狙、相互依存幕膝话,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展犁攀。   广汽在这个方面也展开一些工作陕斯,我们的整车平台将联合金融钾栏少、保险柏沦、物流存、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务供,车生活平台会涉及多个业务平台浓,除了常规业务平台还包括了配件商城霓砍、用品商城秸魂饱、社区服务连锁惠封筐,用户使用汽车的整体生命周期勘牡,产品的购买只是开始芹,与用户长期多次的接触和非常周到的服务壬拓杯,这才是我们下一步发展的重点痹。作为汽车服务提供商会霓九,我们更应当关注的是用户的体验渴,以及给客户带来的价值增值感受人冷,汽车服务O2O的打造陈,也是为了满足汽车全生命周期的需要秦蔫斗,以及品牌和价值进一步提升的需要瓤。   第八酥,就是通过这些改革碴,整个广汽集团范围内的成果欺,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万勃吾邵,同比增长28.8%滇、29.7%捍郡,比行业高出20个百分点首。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平晃,同比创下历史新高搔磋烹。当然传褀在这个里面那是贡献更大半将,1—7月份销量已经突破19万陡,超过去年全年赊塘,加上8月份最近的数据募阔,今年全年的任务22万已经完成了汗伎,同比大幅增长143%牡幕。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强惰,位居第303名分及,比去年排名上升了59位腻,整体实力大幅提升粕纶踞。   第九拨蜗,就是广汽集团的发展十三五战略檀吠。简单地就是一个内部协同创新鹅吮年,外部开放合作巨麻,这是总的原则破考汇,全面实施结构性改革伍壬赁,实施一五一三的战略绞群赐,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆烁剿秤,这是一个保守的数据票怖成,因为传褀搞不好就过100万秆抠裳,前几年说传褀100万揽靡,别人说吴总盎爻А,你是不是在吹牛铰衅,现在领导嫌我100万都少了毁钮,拼命把产能都整合过来了吞,成为先进的汽车集团怂,做强做实研发整车零部件兰居、商贸服务和金融服务五大板块痛暇帮,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌隘陛,实现自主品牌事业的跨越式发展心锑,全面实现一个“三”亲,就是电动化速宋、国际化辖什、网联化三个方面的重大破寞够挪。   各位嘉宾赂、各位朋友亥,女士们挛闲告、先生们动,在需求持续升级斜,资源消耗的情况下勉翘,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓干,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端播袍、品质优先诚壁某、创新驱动的发展路径瓤吗亥,坚持正向开发寂,提供优质产品肖,坚持智能制造帽剖搞,开展管理创新藉,保证服务水平慕祁,注重品牌高端化菱。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花惋膏,共同推动中国汽车迈向新的台阶榔,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球槐,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心楞硅:李芳" "  今年3月猫矾护,借百年庆典之际凄,宝马集团提出“下一个100年”战略方向耗,即“智能互联”诚沦、“绿色出行”和“自动驾驶”琅匠齐,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向式钒墟。随着战略的提出缔骚哄,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开吨较,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上行含伍。在这其中汾,“人才”就成为关键问题啪舌项。为此腐灭,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕蔷萍,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备合局。   根据沈燕的介绍可以发现环,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛秽唐,涵盖计算机惫告础、工程学问、自动化焚绦襄、金融等多个方面鲜钦刀。她坦言勃,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入答弄,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈侥鸡。因此肠,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才窗。”这其中包括互联时代的在线招聘父,“例如我们利用自己的招聘平台覆、Linkedin阀瑟、智联招聘等在线平台貉粒评,以及大学招聘篡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘柔锋。”除社会招聘外斯粮,宝马也会通过与院刑と嗝辏合作陛,提前把学生引入到企业中沧椽瓤,专门为宝马培养人才朝。 比如他们与同济大学十几年的密切合作龄坦碉,举行“宝马同济日”这样的活动耿。“去年我们就以互联驾驶为主题镭层,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品岭,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习淖。”沈燕说道水擅蚕。另一个重要渠道挡啤我,就是内部员工的推荐诗波泻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号疯葱东,让每一位员工都变成职位大使建,在朋友圈进行转发传递套。   “我们对人才的要求烫,在能力方面最重要的是对业务的了解缄码缕。这不仅包括对业务今天的了解甘牧,还有对业务未来的了解雇乏。要知道未来战略方向是什么菩舰氰,需要什么样的技能辜。 ”沈燕告诉记者姐狸察,“此外贯暮,我们对人才的要求是不仅要了解中国刮凶,还要对全球化有所认知奇古。随着技术的发展剑械,我们对人才的需求呈现‘复合窝,跨界’的特点愧。但是忙姓,这类综合性人才很难直接从市场上获得脚死,需要我们进行入职后的培训屠。 ”据了解骂叼贩,宝马(中国)每年都会根据员工表现祥墙憨,提供给员工出国培训以及交流的机会癸旧丛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流绊灌腾。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换居普荣,以拓展视野抗老童,提升能力雌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为破翘际,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是焙廷逻,吸引并拥有了一批充满抱负疮乱、专业的本土化人才抄入。而面对未来襄,本土化人才也将承担重要职责戮,“这包括为‘在中国四皋双,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向滑,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中猩。”沈燕表示刚溜。2012年阀蛾,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题蓬炔叔,并在上海组建人工智能团队察挛,承担电动化和智能化的相关工作矮岭。另外涛嫂蔫,宝马已经在中国成立了专门的战略部门临坤棵,进行互联数据服务及新商业模式的探讨鹊梢。 这个团队将研究和紧贴中国市程苫谩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地剿嗜澈,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中衅虾姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上琉夺,用“数字材顿缝、概率毒韦、未来”为题鹅酷懦,论述特斯拉电池的高密度贩固狠、续航里程及电池的安全性芭确谢。对比国内仕团,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车疮,并预言电动汽车和智能手机一样素赁,电驱动和自动驾驶注定了是未来始,不可逆的未来杉呢蚕。 以下为原文沸抛苛:   关于密度和里程数家汲棚。 特斯拉Model S上市已经四年多了伶李蒜,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌拟示达,至今为止一个都没有兑现挺。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)巾酮,里程最长的量产纯电动车路,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结甩吕潘,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法全,相对容易)还低的匀速行驶的里程数按,忽悠消费者溉攻香。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准套卫路,里程普遍降低10%以上)来体现里程撬,在有些国家辅助使用NEDC的标准妻,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)瓶房楔。   关于安全性和自燃率楷需。 自从2014年初安装了底护板岗涣态,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)掏咸,远远低于燃油车燃翅,各种撞的惨目忍睹事故懦季,也都没有发生自燃渭传湿。相反慨,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车硕,却成了全世界自燃率最高的机动车锈,更远远超过了燃油大巴的自燃率炽晌翘。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理颂鞍磨,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门缄菩烹,车门闭合的时候已经有点变形了)曝,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业捅疵权,几乎可以说躺:特斯拉重新发明了电动车炉啪。    国内真正用心做电动车的企业私顾翅,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蜂楔洪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机慨佰扒、变速箱琳昆祷、油箱等绷郡,改造成电动车的事情)烈公淮。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了瓜车,才会全力以赴来押注电动车徊。当然喊,也可能是很多品牌都在蓄势待发辱谁镁,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招卯灌。    电动车不是什么弯道超车帆,而是换道竞争檬款骨。    今天的电动车秘谎碎,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态梁冻寒。待机时间是诺基亚的几十分之一共艇汾,软件也没有几个仍惰涧,通话质量也不好标途,汉字输入也麻烦的要死蝗洞。和智能手机一样傲弛途,电驱动和自动驾驶注定了是未来镭夏蓝,不可逆的未来安黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "   2016年8月30日郊,在北京新浪总部咐,北汽新能源充电部门副总监陈保江峡枯、北京华商三优总工程师丁晓伟纶菩、电庄总裁兼CEO先越迪凹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人沉嗓视、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动卷笺关。    作为新能源汽车销售终端环节闺,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线沥倡獭。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄Α,更是充满了诸多困境呕缔,不为外界所熟知癸我肋。    那么夹,作为中国最大新能源汽车市晨,北京的充电桩发展目前处于何种状况罕苍,北京模式发展的瓶颈是什么个帮?有何值得借鉴的地方肥师?又该如何去避免失误和纠正父?政府莱、车企密态居、消费者在这一产业链终端中边吹,分别又该担任何种角色獭厢? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录肯传绿:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山毙:魏总揽,刚才你从用户的角度琶,同时您也是媒体人的角度断,可能跟这三位嘉宾的角度不一样顿葡,您从媒体和用户身份的角度讲一讲错,您发现了这些问题之后莱码船,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率赐?    魏士钦懈:其实我们一直在琢磨这件事垢非,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说勒辽,这两点是能够解决掉的截坷赊。首先第一个谈为焦,支付料丰赣。就像刚才先总说的零孪嘎,有个银联一样的东西朝哩妥,接下来有个第三方夕涸拉,或者接下来大家都使用微信支付塘,不管是充电桩也好俱,app也好经,还是当时的扫码也好浦辆,还是微信也好筐,支付宝也好群,能通过手机支付擂别娟,基本上都能解决掉疟劫祭,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题某疮,我们把支付给它想办法统一了菇。不一定统一到一个里边去呈办,大概两三个检藐触,大家都在用械葡,这就没问题芬煞。    第二芥秀伙,这就相对更难一些了嫉风,应该是有一些第三方平台真正站出来寝光辨,能够收集所有的真正的准确的信息愤氯届,其实当时我们自己在做app的时候廉,就是在做摸点的时候风逝,我当时就矛盾秃泥范,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点旱瘟,后来琢磨来琢磨去乔奠,通过很多用户的反烂吠ぁ,我定义出要摸一个最准的点纺瘦,不要最全的播。准是什么概念晶女豌?第一舌玛写,我找得到箱拿,第二董落荣,我到那去一定能用得上慷秦季。如果我找到它了陷,也到那去了姓,但根本没法用廉,那就没有用了翘怂。所以如果站在媒体角度细,我希望不见得是谁阜哺盾,也许是个媒体为松簇,也许是另外一个平台博惩腔,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起爬失,但是它也不一定是最全的骄舜钞,但是它是这些所有的里面最准的旧疟铆,每一个用户都能找到桩垄尚藏,而且有百分之百的体验把电充上先。    我们碰到几个小插曲挺有意思的购,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站希凑,是咱们国电的站矮炉菲,是快充沙寐涣。我们编辑去那边准备充电的时候暗喂,有六个跑快车的兄弟天,霸占着那个点嚷藐,就是不让你过去帕壬,这个充完那个充钞饯俱,还剩一个车的时候讽洼同,就赶紧打电话给另外一个兄弟佳,赶紧过来充电理次版。我们不等了萍拱。但是他们不知道隙类,在那个点不到三公里的地方撅茄羔,快到积水潭小西天那个地方枷版,还有一个充电站拒瞥扮,好像是三个充电桩还是两个篇变箱,一个车都没有惹福,而且车位都是空的蔽署缎。他们不知道那里鼓。而且那个点拦敝,我们当时找的时候用了三个app胶袒孙,只有一个app上标出那个点脊全,另外两个app是没标那个点描非猎。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离挂汉,所以准确性其实很重要冉内桨。所以如果能解决这两点显,我觉得咱们的空置烯排赁、闲置的问题一定能解决弗惕,肯定没问题的汝茄。这是我的观点懈结烩。    黄山拿:关于公共充电这个领域砷毁,我不知道魏总在充电过程中摆建,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题膳错?    魏士钦丛沙:出现过藕梁,很多围。    黄山胁贫:这个问题其实很有意思的问题希,充电桩的标准是国家有统一的标准督,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电介灯关。    魏士钦娘瞎诧:是这样斜,最典型的例子就是腾势麓灵醒,腾势在很多国电充不了趴啪呈,但是在小E充电或者普天是能充上咯侈。    黄山淡东捶:我们可以把时间放长一点来看小刻,在2004疽卯塘、2005电动汽车兴起的时候动铰,很多人都不知道电动车是什么花奴鹅,充电桩是什么匹串棵。随着这几年的发展集勘喀,物业慢慢都配合了闭,所以从成熟度也好解、物业配合度也好灭沛碍,应该是越来越高的卿。国家层面出台镶讲卧,新建小区予以配合府离,包括老旧小区的改造高史疽,都会多方面来共同解决这个问题笑韧块。其实关于今天的这个话题迫,我不知道台下还有什么问题要提问的巍乘桓。没有的话疾,我们可以做一个最后的总结荒糙。    我接着丁总说的北京模式的问题魄佃,我们今天说的是关于北京模式胃换还,丁总说了一个北京是纯电的市衬陌妗,跟其他地方都不一样体孤每,上海是极端的坑钳,上海是混动市澄偾胤臁,北京是纯电市场缺庭。我理解还有另外一个模式梅煽函,就是北京的充电运营商是最多的莱,发展是最快的缎喷,一开始是国家电网谩、普天在推掂彤,后来群雄逐鹿盼,特来电凉、星星等等各种运营商都进来了绰氢,包括先总这样的都进来了另茄。我听北京同行说北京大大小小21个运营商去凸裸。    魏士钦书:现在已经不止了显锭撮。我们有一个数据丰,说是47个运营商师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏碧蚂:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构嗣协,我讲点个人思考和认识肯菇。    先谈思考肃癌。第一淋版,供给侧结构性改革内涵非常丰富脸,大家可能更多关注产品的结构性改革睦式苛,其实我认为逃拿,源头是制度的供给和政策的供给榔缄,再是要素的供给绷侣,三是产品的供给溃屡刻。    再把这个逻辑关系缕一缕炼嗅郊,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给焦篓,而制度亲、政策和要素的供给又会影响到产品的供给四焊甫。所以现行体制下荆,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革孤荆毫?这是我思考的第一个问题傲杠缔。    第二个问题蛔,是我做企业这么多年的实践和感悟罢,企业到最后比拼什么吧滔?其实就是资源的配置效率狡等。汽车行业也如此棱衅鹅。你拥有多少资源固然重要涉嘉,比如研发队伍烧,既有一两万人的芹钝,也有六七千人的让,还有两三千人的痹阂,资源差异很大晦,但实践证明人多不一定成果就多嚎,关键是资源的配置效率静畴掳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率磋狠驴,取决于一个企业的决策效率和执行效率叹趴。而企业的决策效率和执行效率扒范,又取决于它的机制和治理结构拆贬僚。    反过来诲独,机制和治理结构取决于产权结构的合理化埂。也就是说夺,产权结构会影响到治理结构和机制市颈陈,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响携嗓息,进而影响企业的资源配置效率恫赴涡。    从逻辑关系上讲闯嗡催,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革官慌。    第三个问题芍,产权结构是前提啸缕,是源头性问题钙透泻,多年实践串眯外,有以下一些体会搓骂。    关于股权蒙岔。股东应该优质化罢,股比应该合理化蚀厢。近期也好诉熄,远期也好熊,你不能把那些对企业治理桶耻唾、技术趣、管理伴,以及市场拓展没有任何贡献趟皑泵,反过来可能还会添麻烦者伎魔,当股东侧嗽。这样的股东不能要勺捍墟。    股比结构这块扮飘,不同行业京裂成,不同企业确蔑唾,它的结构模式必须符合市场规则衔。若是竞争性行业表家碗,不管是央企纲库次,还是地方国有控股企业休毖妓,做第一大股东绝对控股陡每石,很难实现建立混合所有制的初衷祈。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”乔,竞争性行业混合所有制要深混钱边,不能简单地浅混匙污。什么概念窘诧?国有可以是第一大股东氢究侯,但不宜绝对控股壕别,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构皆塘。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化股漠、国内竞争国际化这么一个概念黄。既然是全球化亭,如果你这个竞争主体腔踩,你的治理结构欺庭,你的产权结构驳,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话髓扣镁,你如何参与竞争冷捐久?道理非常浅显明白藐。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践文涩蔽。    江汽集团公司制定十一五规划前悼情勉,我们就有一个想法逆腔,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化旅茅。围绕这个思路芬,于是就有一个叫三步走的战略规划行欢汐。    第一步陈,把国有企业员工身份置换掉拐板,从根本上说粪豹,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处蛊敌,对职工也有好处炼,是多方共赢的一件事情抽。我们知道镣溉,国有企业这条船不管怎样创牧镰,开得好稼搭,开得不好栖呐,哪怕再破再旧簇,只要不沉下去守妻捌,国企员工都会抓住船板靖贰聘,不愿意下船粳。    如何把员工这些观念转变过来苇难?只有让他们从企业人转变为社会人瞬匈。因此橡炽敌,第一步是2006年芭,江汽集团公司所有员工进行身份置换常料。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会华容,作为每个子公司的投资主体赴骑,共同组成投资公司熄铰簇。    这样沏驾,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东酬举牟。投资公司持有江汽集团公司的少量股权惨。    第二步城,我退休后癸掳,引进中国建设投资集团有限公司败。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司畦抨。初步实现产权多元化实彪喷。    第三步富萎,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产沽锌孙,包括安凯客车的控股股权防辉,整体运作上市衅。去年1月获得证监会批准平董,上市公司已挂牌壁。    通过这三步走——置换身份胶兰誓,初步股权多元化担,整体上市返建斡,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的公,对留人起到了较好作用谈袄。在工业化娟抖、信息化乏归暖、网络化尤其是移动互联网时代髓,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代愧尾,股东或雇主和雇员之间的搏弈盾锹,更多体现在决策权和分红权领域殊棚贾。    为什么IT产业素疼伟,特别是互联网企业发展如此迅速事擒?正因为它有这样的产权结构湾惮,这样的体制机制警譬阮。做得好的互联网企业瞳吴,股权都比较分散僧掏,管理骨干和技术骨干都有一定股份含扳磺,可能这是大趋势澄。    互联网行业资源的竞争和协同徒珐,最终体现在人力资本价值上淋,他们要参与公司的决策和分红撇炼饱。这个问题如果不突破箔,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难倘蚂趴。   存量是稳定剂紊,增量是兴奋剂    那么涤箱,内部机制如何变革烷寐徽?    1990年我接任江淮汽车厂长皆嚏,当时非常困难铃迪饲,留不住人磺松恢。有些人选择离开时,人往高处走观,完全可以理解推庆担。留下来守摊子的这些人不容易嘎侥,到我2012年3月退休靖,这22年时间里侩啦,江淮集团内部机制变革分为两个阶段狡兼。    第一阶段是2000年以前德。可用两句话概括东蛙,第一句叫做存量相对稳定萄,增量拉开差距狭。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状痊浪,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来睫绢侧,可能就有问题钡寿。因效益提高而增加工资沸,贡献大的就多增关,贡献少的就少增抢。即便没有贡献嗅霉,原有的存量工资也不会减少冗净秦,即存量是稳定剂精姑崔,增量是兴奋剂捎莽。    第二句是有计划按比例增长工资硅必。也就是说炬,企业效益再好馁纫粗,效益翻番工资绝不能翻番荆蟹。效益不是很好墒富,工资也要涨峰。为什么麓?因为国家年改革开放30多年袱,经济20多年高速发展粪,物价一直在上涨浆蹭,生活成本在提高乡胖狠,降工资就是降生活水平靛纠。所以我们有计划按比例增长工资篇剂,以建立工资蓄水池纱俗,以丰补欠凌汕详。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利陕。    第二阶段是2000年后福烦,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式且捅掣。    第一部分是把汾,区域领先的现金收入茸。和北上广深不好比首,但在安徽及其他城市的同行业者中妊价,我们的薪资收入是高的款傻城,员工及其消费能力比其他企业稍高妮守。但现金不可过度发放搭,这是心理学驹肉。人就这样姥,口袋里现钞多了后鞠叙实, 像一线工人蜂,包括技师在内疼缴昏,他腰包丰实了磐滤矢,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了戈煤瘸。    第二部分是大福利巷官饭。我在任期间勤吮群,江汽集团公司解决万余套集资建房该夸,还有大学生公寓删、廉租房等;自营的物业管理做得非辰侣浚好非苗,很便宜络,还有免费午餐汕示,包括洗衣房等马赌喜。有大福利彭,有小福利慈纽,五险一金都取上限提暮。    第三部分有限的股权激励庭炯到。    区域性领先的现金收入颓厩卡、大福利皖容蜡,再加上有限度的股权形成组合式分配模式认兼,这使江淮汽车员工享受收入不低习挝瘟、生活成本不高的待遇垄痛。也使人才无序流动降到最低强。我在任22年灯头,江淮的人才客,不管是管理人才还是技术人才皇违呵,几乎没有怎么流失炒茬慕。    外人都觉得很奇怪任实。当时有个汽车企业派人力资源副部长石迪,在江淮附近找了家酒店睦,一住就是一个月寂,每天晚上打电话找人习嘎,但没有人为之所动鲍。    究其原因桥谓,当然也不仅仅是待遇和福利履绅勤,重要的是文化留人龚,怎么能留住人心持,这是其一雹涛毋。    其二魔,江淮汽车推行多年的学习型组织建设搂苔,使员工的成长速度可能更快椒飞。    其三靛叭镰, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径忍艾饱。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径挫累,但我们有三条路径蹲。    一是管理人员成长路径戎逆豌:管理员坡啸乏、助理管理师琶、管理师欧疟毙、二级副经理烧镀、二级经理莱、一级经理淬苯。    二是技术人员成长路径鸵辩篇:技术员郸枪钵、助理技术师食仁、技术师;设计师橇锑岛、主任设计师寿、设计总监形、技术中心副主任剔都每、主任等嗜摔。    三是技术工人路径很谦:高级技工染、助理技师醇、技师剔、高级技师霖。高级技师的薪酬厕,甚至比二级副经理拿得还多厢疯匙。    这三条员工成长路径经戏,每个岗位都有岗位说明书罚慧。你要申报这个岗位时物犀,必须经历什么培训糕谋丹,需要什么绩效窝尖瓤,才有资格申报矗。上什么岗位有明确的薪资标准幻阑稿,“升官同时发财”酗净镭,用人用工尽可能做到公开公正透明耻弥门。员工们也看得很清楚敦,只要好好干渡始,就能够成长莫统蒲。    总之先酬徘,在中央政府大政方针指引下贡,切实寸、正确理解运用国企改革的核心思想和方法滤讨立,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革北辆沙。    尤其是产权结构改革炕律,不要消极等待主管部门来安排痴靖,等是等不到的抵。也不要对现有体制傻、机制太多无意义的抱怨乐虫,只要动机纯正捌,对国家对企业对员工有利罐,就值得一试母,这是我在江淮汽车多年的指导思想酵。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋逛,但一定是基于稳定性黎阑、权变性猜、柔韧性基础上的变革畔林。要主动诚恳地和主管部门进行沟通低哄。同时切记不管做什么事情杉鲸,一定要取得合法合规的文件依据暑。    在沟通管理和内部运作方面壁哺,如何适应政策环境腥京,是对企业负责人的管理智慧的考验对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团厦晤哆、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办稿霓皮。   当下诬,在互联网经济蓬勃发展铜、新能源汽车蓄势待发的时代背景下吾吵,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃藐患、汉腾湍、乐视信纲涪、蔚来夸、Nevs巾、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈冲价房。但这些新思维霖兔、新模式遇到来自行业理、公众和政府有关部门的不理解和质疑放。为此寰球汽车邀请行业专家摹庐、新势力企业领导海铜嫌、主流媒体高层懒蔽,就大家共同关心的行业趋势尸逻澈、创新模式墓、市场预判等话题展开热烈讨论藤施。   程远宫肋闷:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁诽、V讯网总编辑程远   以下是发言实录夯:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛垃鹅胜,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域郸,也是一个全新的问题淳叫,所以我觉得应该是个很有意思的事码寺。今天让我首先来作一个发言掣韩,我觉得是抛砖引玉涧寝,我想把石头抛出来休氏,引出大家精彩的观点价。   当然今天有几家企业来参加这个论坛溯睡掸,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题闺里哨,他们该不该进入汽车行业汗萝霜。大家知道凛,这几个企业全是新人堂咖春,以前都没有做过晾沽健,在社会上是有一个反响铺,有一种争议浮铺,说现在已经非常挤了板,我们已经达到了2500万辆的规模嫩缝炕,100万辆的企业已经有六七个了鸡,还缺你们拆?你们现在还有机会干丧?我想说这是一个很重大的问题褪,我想这个问题为什么说是战略问题爸缝,中国汽车业一开始就有这个问题偏层嗽。   我的印象中豌莎锤,我觉得中国汽车业有很多政策托汤,也有很多重大的事情扣,但是我现在回忆起来拱贺,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大思,一个就是开放引进锹桂,也就是合资豹硕,也就是所谓的市场换技术遣。另一个刃,我们做了一件很大的事情壬,叫反对散乱差犁宽。这么几十年来摹,在我们的汽车管理部门鼓帮挂,我们就不说谁了普磨,大家都很熟橙,都是朋友杰,现在都七八十岁的人奉宝慷。我进入这个行业30多岁翘先,已经过去30年了氓惩,这些人现在已经退了融凸饥,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情侮奥此,一个是合资引进笆耸,一个是反对散乱差渐口限。合资引进就是把外国的跨国公司招进来洼吭暇,即刚才说的市场换技术仆熊违。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车嫡隙醒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差牌确梁,只许有资质的企业做局唉眷。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司廊,就叫中国汽车工业总公司快珐冈。后来冈宋垂,提出了南北划界独舜,想要一汽在长江以北蓖,二汽在长江以南翻鸥梳,形成一个竞争局面獭。这个想法没有实现捎盟,当然再早我们搞过六大公司糜,但是总体来讲漂,我们在企业车的总体思想是害怕竞争柏蜜得。   我在八九十年代写过一篇报道巾老购,我就说中国汽车为何怕竞争班?其实现在想齿焊淘,我们争论来争论去就是一条挎舵傻,国有竞争价,我们认为企业太多了屡递,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理娃。   那时候从国家宏观的角度湘,陈云同志提出了一个经济学观点胯荷,叫做鸟儿在笼子里飞蛊梁擞,年轻同志可能没有听过郡。虽然给你放飞惕菩霜,但是你不能乱飞瀑膛,得在笼子里飞萝腥呜。汽车的管理也是希望他在笼子里飞攻,所以我们提出“三大三小”雷屉,规定的企业能造车恳,其他人都不能造车士佳,认为进来的就是捣乱奸铰。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章火天,后来被总编辑改为无心插柳什。我们一心一意想扶持的企业搞上去吕松,但是我们不想扶持的企业又在出现嘶泌戮,所以就出现了这种焦灼的竞争局面芜嫡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意尝罗恫,为什么呢苟识?当然是我们的基础比较差溶盯,一无资金备,二无技术焊坍侗,三无人才唯跑途,白手起家芹拎妇。这时候我们引进外资蔷疥,有了资金哗、有了技术喉、有了人才市步爬,奠定了我们汽车的发展基础赎暑。但是只走这条路等于缺一条腿迪兼挠,只有引进外资疯骡,没有自己的发展己谰驶。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业拿,反对本土企业瀑商,所谓自主企业曝爬撕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域捅铂四。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的崎耙,奇瑞疲、吉利嗽偏、长城窗哩、比亚迪誊骏停,没有一家是合法造车的企业改深,方式大家都知道馆邦,买一个不生产但还有资质的企业纳剑,就是所谓户口本醛,然后就开始造车适细普。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好岁添蚕,该死的企业死不了斗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口才,这是一个很奇怪的现象史宪缺,在其他任何国家都没有这个事情缴犯青,只有在我们国家氛荤,这变成了一种无形资产嫉龟。   所以径淌,后来工信部成立前夕痹皇,在发改委发布了一个通报坊,宣布哪些企业要死场牢疵,其实是一个作秀秋。因为这些企业本身已经不存在了镐染,我们如果不把资质作为一种资产保存下来苏井,就不会有这种奇异的怪现象饶腿。这个建立于我们对汽车产业的一种误判镐,我们把汽车产业的市场化烹、自由竞争的方式忽略了牧税,我们把它当做航天航空管理但姜。所谓集中力量办大事疲拣敞,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的荣酷,像航天航空只发射一颗卫星镁掸,只造几架航天飞机煽侥,但是汽车绝对不能这样光屯,如果我们中国只有一个汽车企业副,我们今天无法想象能够达到2500万辆械,我们可能还在200万辆以下徘徊显。   我们想想我们当时的规模得,讲起话来防城芳,我们一点底气都没有襄世糙,全中国所有汽车企业的力量妓歇和,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量捞碉忻,所以我们那时候是没有底气的档蓝跑。那时候蔡总经常讲虐吐,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂许芜俺,我们国内的某家工厂磊殿砷,搞了多少年脱涩贫?投资130亿干了那么多年没有干上去辩息,现在回头干干砷僧夏,别的合资企业在武汉干140万辆车乾伯拉,听都没听说过他就干成了角门。   当时我们确实是一穷二白沁袱,那种情况下我们引进外资痉惊,但是不让国内自己的汽车做缺陇,造成了我们汽车工业发展少了一条腿埠邯,变成了外资企业捍始、跨国公司一股独大芦,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌虏仍。   中国其实为什么发展到现在这个状况鞋但?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差健粱儒,在座的年轻人没有听说过桥划父,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号顶。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作录确。为什么有审批制哗廷?审批制就是为了反对散乱差痉凹膳,所以你不能随便上企业报奸船。   我们把进入产业的大门关得很蟹巍,一方面对产业造成了很大损失层,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蕾偷。大家知道踌埔,那时候汽车卖多少钱颠?桑塔纳要卖了20几万读绥劝,当时说两万块钱趟晨,八字还没有一撇钠,订购两万多辆蛙,在桑塔纳卖20万的时候假,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来炽渴餐。那时候的技术标准如、排放标准都很低殴,我们会很快发展起来胸,但是我们失掉了这个机会裤掇低。这是产业上的一大失误拢按,就是反对散乱差先钨,阻碍了中国自主品牌的发展芹。   我觉得中国汽车进入2002年瞪,入世以后就发生了很大的变化温扦栋,这个变化就是放宽了醋,应该感谢国家经贸委前司长技坎,后来发改委的副主任欧新黔钒尸,他在这件事上力排阻力且馆案,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来肺士仆,有二三十个企业进来删。在这时候勉聘蕊,包括奇瑞泥考、吉利烽锋物、长城呢,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面僻,所以这是我们企业发展一个好的契机科耗,这个契机来自于好的竞争钎地位。   现在大家没有再说反对散乱差片羚徽,但是这个毒瘤并没有肃清程讨,现在要有一个新的品牌出来埃兢反,我们第一个想法就是它该不该出来筷煽,又来添乱凳刀。所以在这种情况下卧,汉腾出来以后嘿蔫,我当时也没有太明确的认识贬柏玛,在网上一片谴责声的时候砷泰,我就意识到了这个问题素唱。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的惺,大的打败小的精莲纠,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼驰鹊,快鱼吃慢鱼刷。汉腾给我一个启发聊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲华顾概,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在奶壬粉,今后还会存在父胳。   现在一汽策咆、二汽非常困难叉,包袱非常沉重酸,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才抄忻,但是最近连一辆好的车都出不来碑狗。现在真正有活力的企业是谁呢粕?是长城理渭降、比亚迪寺湍锻、奇瑞钙、吉利岸牛惟。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用抱。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开料翰,让大家不要惧怕竞争好联栓,竞争只有好处兰浇疤。我们老是说过度竞争辨,实际上没有过度竞争纹,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的铝艰赤,经济规律本身有一个调节作用订,一旦过度竞争它会自动退出灿慌。   我们的出租车管理很失败壬餐,就是我们怕过度竞争骑寿,我们把北京市的出租车限制在7万辆截醛弦,因此打车难搞聚掸、打车贵糙菜,群众怨声载道拿。凡是放开竞争佃邻,像家电产业大家都知道僵嚎讲,为什么发展得比较良性呢糕枢绵?就是因为放开竞争溶死,是不是先来后到呢剖?我们现在想想80年代立,61家电视机厂侣溶,现在上哪去找朝?大家熟悉的品牌鼻祟,北京牌奖法桃、昆仑牌宋强,我前天在飞机上看到长虹坞扰图,长虹居然还在蜕,出乎我的意料痛赌空。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存茄挠,现在新出的电视机厂欢仁集,TCL过去有吗棋忻?就是长江后浪推前浪鲁裙,我们永远不应该对后进者说不摆猩纬,我们一定要这个变成一个共识蹈充官,任何时候都可以有人进来媚凯。就像他们说的壬,任何一个行业都会机会梁叛貌。今天在座的各位都是新进来的蜡逗,我觉得你们的机会大大的有胁谢。   我的砖头就先抛这些蕾腑喀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编梆猾:沈达炜 版权作品横无赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴侵,严禁转载殴,违者将被追究法律责任较夺。 获取授权" "  徐和谊说维繁府,当我急的时候颧,老唐一乐脚徽,哥儿俩(的配合)还行邻桶嫉。双方都是坦诚的心态碌,就没什么谈不成的事情硷。    唐仕凯则认为徊舰,戴姆勒在中国与北汽的良好合作承虐,基于双方的相互尊重酥。合作中叛咸仕,尽管文化不同捅、目标不同宦,都能坦诚地交流扁,达成一致浮,满足消费者需求毫玲。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事态、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚习掳,在全新一代奔驰E级轿车上市之前扇郸附,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事奋栖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯记泉,接受了中国经济网等几家媒体的采访放烂仙。在奔驰E级轿车之外培,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作郡。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时衔疲奢,徐和谊说停汕,关键在于双方的真诚与坦诚疵姬,这与我们的性格有关渭哦刃。我的性格是直率窃皑,而唐仕凯先生则是含蓄费侍雌、温和啊,哥儿俩(的配合)还行篇。双方都是坦诚的心态剁,就没什么谈不成的事情乏未沧。    徐和谊谈到匡壳,合作中号菩,彼此考虑对方的文化臂垛、体制驴,对对方的决策机构都很了解朴厂,也想知道对方的想法尽,并多从他那套(系统)思考剧拒:靠不靠谱孺,可不可能潭哗剃。不能瞎白话价赂,不能伤和气矗暖,所以就越合作越顺利氯。    徐和谊认为先纶对,随着后续工厂和产品的导入躺衰,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期藩恼。    他还打趣说栋,唐仕凯先生文雅矗,当我急的时候箩钩莽,老唐一乐洗创,我们的搭配非趁合适表仓吭。    唐仕凯则认为穿扳,戴姆勒在中国与北汽的良好合作荚,基于双方的相互尊重瑞。他说豪膊靠,我们与北汽之间有更多的共识熔。过去几年的合作奢额,大家互相信任郸谎、持久畏眉屡、坚实侣握距。我们有德国人的执着胜、坚持坤趁,在双方合作中超挡,尽管文化不同炯、目标不同拐隋底,都能坦诚地交流铝浚,达成一致幸互灌,满足消费者需求田嫩溅,也能让优秀人才有合适的岗位还兴晦。可以说蝎夯,北汽与戴姆勒建立了最好的枯汾糖、双方互信的关系牵。    另外山客,唐仕凯指出班唐抬,中国业务的发展借,离不开经销商伙伴的精诚合作类,他们积极履行对消费者的承诺判灌锭、关爱篡,也与我们建立起非常良好的厂商关系韦狙。    他强调列奸肩,我们与北汽的合作垢,增进了双方的关系胸艾。 全新长轴距E级车上市现扯巍,领导合影(右二为徐和谊茂,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手慷恭,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说箱厕,目前梧,我们的合作是最好的截。认真总结以往的经验卑焦构、教训郎唯嗽,特别是过去的错误督并,接受媒体的帮助促宪磁、批评卢,因为大家对我们有更好的期许蜡。目前惕,我们仍没有达到自己的目标搓裙烦,在中国市场还是第三名攘。但是顾,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)朴梢宋。因此菱,我们还需要精诚合作滴胜纫,力争打造一流的企业;精益求精觅,建立一支一流的团队豁。毕竟掸融窝,我们的公司和事业都很年轻迁灯,在发展当中最重要的还是关乎人沪苦。因此驹遂蓉,我们不能只顾眼前蚕,应当放眼未来驳赤,希望取得更好的位置膘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊交卷沦:    各位领导灸、各位汽车界同仁怪强前:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛钱示,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计畏。今年论坛的主题聚焦安全乒寿贤,我觉得非常有必要寞,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题博厂,已引起全行业和全社会的关注挞。    今年以来歼,在国家和地方补贴政策的助推下辣雾,新能源汽车市场延续了红红火火的行情惋偶憾,1-6月缕卑,新能源汽车实现销量17万辆孝猜,同比增长126.9%毕。其中纯电动实现销量12.6万辆呢便。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆塘龚,预计到8月底轿锹,全年6万个新能源指标就将用尽涩该哩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆菱艾,同比增长170%释凡,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置萌。    但随着新能源汽车销量猛增娄钡剃,其安全问题也逐步凸显蒲胸。仅今年上半年怒,与新能源车相关起火事件就有11起篱海剂,事故原因涉及到电池噬马稼、材料吃、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面怜吨桅。不但给事故车主造成了严重的生命挡抛、财产损失创,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧摔熄,极其不利于新能源汽车的推广搂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律熟,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折衫,新技术新模式尤其如此孔。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处盛秦新、火车一度跑不过马车酒、人工智能行业也几起几落如璃佩,每次都面临着必须攻坚的难题愤仇,并随着问题的解决才获得新的认可涂顶。新能源汽车行业也是一样毒,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域颂糙,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进环,在蓄积了一定的市场规模之后扒讳,开始到达一个新的平台期丘,开始面临这样那样的问题甭夕。而我们认为纯摔娇,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题统。    首先瑰掀,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足换圭。    今天我们面临的新能源安全问题提磕,一部分是技术问题磷,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等唯。但更多的是行业规范问题逼,由于新能源汽车市场发展太快份,行业法规建设相对滞后泊,安全法规不够健全惰,相关标准缺失溃,再加上消费者安全意识不足频不晚,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等攘啤猫,共同导致了一些安全问题的出现磊。作为一个新兴行业鼻妙膳,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规湍、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度焚,这是新能源事故频发的原因遣奉,也是新能源发展到当前阶段充,我们必须着手解决的问题别设。    其次吐,安全问题是消费者关注的基础痛点脯仟,必须全力以赴加以解决谴饯叫。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示高谭酚,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准檬登,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全胶班。我们经常说倒迫垂,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点屁哨广,但是没有了安全这一基闯嵌暇蕖,里程的远近本身也就没有了意义平凰。新能源推广几年来勿,市场上对安全的质疑之声始终不断拿,说明广大消费者除了里程焦虑缉欺鞋,还普遍存在着安全焦虑倪,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑午了,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择等丢害,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡顽。着一把火就可能会毁了一个行业溜,在网络时代这种心理传导完全可能发生碎。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理鞋沪困,必须将安全问题作为头等大事来抓蓉,否则就会被消费者所抛弃唾敞核。    最后歼晴,安全问题是新能源迈向未来的必经之路褪,也是发展的动力源渺笨腺。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破返,但唯有能够提供安全可靠生活的产品危抨,才能得以持久生存诡虑。千百年来疙痉本,人们围绕着使产品更加安全可靠既杭胚,不断做出创新陵巷。及至今日郊软,我们投入无人驾驶汽车褪葛、智能网联汽车的研究胳揉川,很大一部分原因礁,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障翅辞。新能源汽车作为面向未来的产品床,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变防摩恨,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力庐靖。    由此可见噶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈貉盛,粗看起来林林总总枯邯平,不一而足;但是究其本质挂,核心还在安全鳖插辞。破除了安全问题匆,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题驰镭,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题蝎撂,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高庙,而围绕安全问题不断攻坚克难价厕荒,新能源产品和发展模式将不断创新刨,不断创造社会价值冉。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者频请密,我们从一开始稳母浚,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓壬牌,从战略高度提升安全性午泄,居安思危禽缺还,未雨绸缪吻僻抹,从研发臼持县、生产到售后服务倡据挨,都布下层层防线婚歇皖,确保产品万无一失褥。    一是在产品开发上加强安全功能设计泛,从源头上提升安全性涡。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障川。从产品的开发设计阶段苗,我们就从整车控制察税吓、动力电池测葛勘、高压安全等方面以高标准进行设计翔。在整车安全方面虱冒,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统贩刑,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计芯诗。在动力系统方面蝎庇,我们从材料管袄、电芯问射堑、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计尉摧,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术傻榔乌,降低电池短路和起火的风险功拨械。在高压系统安全方面慑充紊,我们从防水敞幻酷、防火戒挠祈、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计冒崎,高标准强化安全功能曹愤。除此之外父伺,我们还充分利用智能网联技术甲笑,对新能源车运行进行实时后台数据监控富,建立事故应急响应保证机制沃,为新能源安全使用保驾护航迷。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证乒,以高质量产品确保安全谱梅翘。在新能源汽车快速发展的同时故驳,北汽集团不忘发展新能源的初心填,严把质量安全关狈四。北汽新能源生产的每一款产品滑朴纲,除了要通过传统车都要经过的质量验证外疗,还要对电池麻、电控系统进行严苛的测试与验证届弛护。目前爽,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系歼菲碾,其中电芯安全可靠性测试标准42项皆乌割,电池系统安全可靠性测试标准50项苛精桃,BMS策略安全可靠性测试标准33项峦,这些测试包括长时火烧测试栖射肉、电池剖切测试花疼蔫、极限跌落测试和电池浸水测试等础。同时胶矮笔,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位僧洗挤。上半年迟祷俊,北汽新能源接到订单2.6万单娜暇,但在资源不足的情况下恍,我们严抓质量关径掏渐,绝不为销量而粗制滥造帮钾,最终完成15052辆的销售任务吴肺蛋,订单满足率仅58%跋赖傅,但却实现了上0事故率的优良成绩袱亭。    三是加强售后服务与培训乱,让新能源车用户买得放心督,用得安心河。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障扛律,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统呈,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系芬粪鞭,包含车辆保养安摆、车辆维修娠洪、紧急救援咀瘸淮、充电设备波废蓬、增值服务东坦、客户关怀等多项内容闪别石。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控溶辆,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查琅、维修睦画,并对服务完成情况进行跟踪监控安偷缆,形成服务闭环拆材,确鄙遣糖危客户满意敲脐唯。同时绰纽乘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训锌,对车主进行说明和操作演示幢,并规范安全培训流程傲琴,提升新能源车主的安全意识技景会。在此基础上配,我们还创新营销服务模式涸湍杜,今年8月12日臂,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金溯贩,不仅具有推广新能源车的效果挟毕,同时可以让车主及时更换茨槽呛、检修旧车上的老化电池川泌亲,通过我们的新模式给市场提供更多安全卫肃瓦、环保迸侈、高质量的车型篇培吾,给消费者更安心的消费体验火。    各位领导胖膏歪、各位同仁偏吼咳:新能源汽车作为一个新兴产业孔肉变,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段屯熬,出现一些安全问题哩伺颈,这在快速推进过程中也是难免的错,是我们必然要面对的问题侮杏。因此新能源安全问题熬,绝非某一家企业能够单独解决卿樊赦,它需要我们整个行业的协同并进醇恨。    有鉴于此厘秤,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力庐桨,不能因噎废食遍,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心磷矢猛,牢记我们新能源事业的战略使命嫂翰,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念龚十颠,以持之以恒的韧性上潍,推动政府们斤、科研机构茬餐、行业协会匪克、企业乃至全社会开放合作乔,不断建立安全标准瓤嘛偶、不断规范行业行为瞎骇厩、不断推动技术进步朗深、不断优化消费者使用习惯绒,不断实现新能源汽车行业成长成熟桓、发展壮大悔,实现整个行业的可持续发展菲。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅艰塑:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长缴颊,各位领导疏舌、各位专家儒藐抵,业界的朋友们缎贺肩:    大家好!今天冠,众多长期关心唬娶、支持中国电动汽车产业发展的领导绞、专家和朋友们齐聚郑州秘夹,共商大计韩罗。作为本次论坛的协办方陈巨捷,请允许我代表宇通公司示埃,向到会的领导垮低欢、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里雌,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识扳。    近年来痰念,国家出台多项重大政策肝恭,从顶层设计宫旦番、推广应用殿柔咖、税费减免痘蝎、购置补贴登凑胳、生产准入呈吹浪、基础设施等多个方面佃寥送,保障新能源汽车产业健康快速发展汉按。客车作为电动汽车发展战略的切入点丰桨,是电动汽车普及推广的重点领域碗壬蔡。至2015年底父肖角,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆肠秋,占同期所有客车推广量的13%酗螺伙,为城市节能减排隧唬、绿色交通出行做出了重要贡献钳济磷。    财政部啊拧、工信部藐守、科技部挫、交通部较、发改委等部委搞煞瞄,通过科技计划陕芦搁、产业技术创新工程等重点项目进行支持些划,有效推动了电动客车行业的研发和产业化讳纷。我国电动客车自主化技术水 平不断提升墨:节油率答、续驶里程等性能不断提升痊擒,动力电池能量密度热、驱动电机效率等关键技术迅速进步锣伞佰。    具体来说颊现,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化钡矗锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成迪、节能与控制技术方面已实现了自主研发班,大部分电动客车均采用国内自主控制器绦,整车性价比高蛋巨齿,满足市场需求婚趴,节能效果得到消费者认可变冲。    二是动力电池性价比显著提升嚼。动力电池芒、关键材料国产化进程加速杠,安全性和工艺技术持续改进奋咆。与2010年相比碴唤律,动力电池能量密度提高将近一倍舒房逼,成本大幅度降低酗荒。    三是驱动电机技术水平进步明显晨。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求每,在功率密度毯肺秸、系统集成度和材料利用率方面显著提升鼎。    同时鸥盾,我们也应认识到氓,国内电动客车研发试验能力有待提升乳申,关键技术与国际领先水平仍有较大差距屏:整车可靠性彭蚕齐、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力弧弯、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整辛疚憨,寿命瑞、低温环境适应性钡剂、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后办。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向童。    马凯副总理强调绒剔河:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障衡魂灿。电动汽车由于安装了电池疤郊兰、电机缚撼硼、高压线束等高压部件垢碧,给整车安全性带来了新的问题乓疤芯,而电动客车安装电池容量大淀镣腐、整车承载人数多冠敦培,给整车安全设计提出了更高的要求帆希。    因此祥,电动客车必须从防水赴甩泪、防火姬、防触电操、乘客逃生炕欢、事故处理等方面综合考虑惟沉挞,从研发制造锑、运输存储斤辱肃、维修保养赦轨、报废回收等全生命周期各个阶段着手面褪,在电池安全竣棠、控制安全椒库奴、高压安全现痘、电磁兼容等方面进行技术攻关体夏,全面提升安全技术水平唉。并对车辆慨、零部件运行实时监控赂,起到预警作用岁凯,保障大规模安全运营奸感双。    宇通自1999年开始研发电动客车据寐汀,持续加大研发投入勉徊髓,得到了国家部委剩、河南省政府和各位朋友的大力支持氨惋膊。未来小界,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入戎痴导,围绕电动客车轻量化梧、智能化惫、网联化以及智能制造等发展方向掇辞,立足自主创新卯查磨,掌握关键技术裁洽宽,提升安全水平桨,促进电动汽车产业健康快速发展搞块边。    但同时扒,为了推动我国汽车产业的转型升级盖瞪苫,实现2020年500万辆的目标结睬,我们依然任重道远缉。行业的健康发展档,离不开国家政策和社会各界的支持贡,我们建议蔬:    继续支持产品品质提升和新技术研发尖。在纯电动岁、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验挨府扰,研究开展创新工程二期项目等暇屎端,助力国家下一阶段产业化目标的实现售渴伦。针对燃料电池客车池甘哪,我国和国外先进水平相比还有较大差距刊顿碱,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度怂讹,尽快解决关键技术问题坡,推动产业化发展汕。    电动汽车正处在新产品推出的初期荤,技术飞速发展沮,面临很多未知领域的挑战轨入,这些不确定也带来巨大的创新机会档芜席,是企业兴檀、行业和国家的历史机遇唉桃泪,也是赋予我们的使命和责任耙滤,    我们将坚持创新瘁该,努力实现产业转型升级和健康持续发展惶。    最后坟蹭巷,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸橙:李芳" "陈清泰莱潦栖:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办劝,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”隋嫌剂,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”氢惫当。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出嘛窍,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题矗,回应社会的关切私乘,引领行业的健康发展稀猩脆。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台林鞘,围绕电动汽车安全和创新等热点问题碑,广泛交流杠乖、献计献策佳坛毁。    首先是创新引领问题讨。    去年白短殴,国家多种政策的叠加效应充分体现持,电动汽车呈现了爆发式的增长鹤。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%票本敬,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善觅靖不,并得到大多数试点城市的积极响应陷安败。更加可喜的是司,电动技术逐渐被消费者所接受承德锹,潜在消费人群在增长害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是海,总体上焚钩,这还是一个政策驱动的市澄菽械 ,它的不可持续性已经开始显现图。从今年起形即彩,国家补贴政策开始退坡狸卤替。种种情况表明旧热,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期晶,相应地腥戏仕,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期恋。购车补贴的退坡欣锋叙,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型啪习。也就是在购车痰殊、补贴逐步递减的同时垒,政府应在研发环节加大支持力度铂素木,集中资源支持在动力电池郊隙舍、核心零部件谎、电控技术沉、轻量化级暇李、智能化等方面突破技术瓶颈霓。    另外堡冻,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位芍男筋。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始榷,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等辈陵。相应地妮凹,很多巨型汽车公司正在加大研发力度窘溅,大手笔投资于电动汽车鞭桶汝。    这一切表明辟,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快涝。    由此看来墩毖,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战规砂疗。    第一胁峨轮,政府补贴政策进入退坡通道赡炭,电动汽车性价比提高的进程巫距冉,能不能跟上政策退坡的进程横茨,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路誓,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键究。    第二咆煎橙,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力蠢习港,中国肯定是他们的一个主要市场目标灭。能否改写我国燃油车发展的历史损祷姜,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立攫纹,并建立起较强的国际竞争力鲤陷,这是政府和企业必须认真考虑的问题却。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术盼娘,实质性地提高我国电动汽车的竞争力几缄。    因此灌,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导茄衅坦,那是在强政策激励下的增长粳慈嫂,是不可持续的即。有些企业一门心思地追逐增长弟讹糕,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张够虫磋,却放松或忽略了创新和研发汀帆砰。    应该承认粹拜哗,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比谴盛,性价比还是偏低的蛇函步。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破赂度,电动汽车将始终受到半途而废的威胁零咐。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景修挎,理性地配置研发和产能扩建的投入录。    当前行墒倍,我国电动汽车正在向成长期转型普惧,这是一个重要的机会窗口蹿夺绿。从全球看刊,电动汽车的技术路线还有选择的余地拣,核心技术尚待进一步突破蓖袭河,关键零部件的壁垒尚未形成钎,信息系统还在发展椽僚,品牌效应还未发力仁叼,商业模式正呈现多样化烤办粪。可以说廷乡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间额。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略圭,有较好的积累仙喉。我们又有全球最大的汽车市场支撑罐,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权帅币、培育自主品牌提供了难得的历史机遇玩烧翱,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件厢。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期继晨撬,潜心打造核心竞争力醚面,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美拜,另一方面可以与国际巨头同台竞争路窝。    电动汽车和燃油车一样存,竞争力的核心是聚集优秀人才栋帝,拥有强大的研发能力托贤,掌握关键技术和建立良好的品牌效应娠氮继。对于汽车产业来说舌,生产能力的扩张是相对容易的鞠墟,而核心竞争力的形成则是十分艰难的杀。但是洽,中国的企业不能再走技术空心化的道路了款,因为那充其量只是一个泥足巨人棺。    补贴政策的退坡奔槽,正在形成一股强大的倒逼式的正能量潍,补贴导向将让位于市场导向乌,让位于创新导向庆孙。优胜劣汰作用将被强化啃什,在大浪淘沙中疽备笆,真正能站住脚的垒挽厂,将是那些具有创新能力稿盲、掌握核心技术唉纲、具有品牌效应的企业磕。    关于安全保障的问题扑示。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上藤,特别强调要重视电动汽车的安全问题腐署热。这也是全社会非常关注的一个问题埔,是这次会议讨论的一个重点木。    为开好本次论坛怀,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研隆,并将在本次会议上发布调研的成果武文赶。    汽车的100多年发展史说明齐妇虹,随着人们生活水平的提高裁噶泥,出行机动化是一种必然的选择颇啸。但是掂瑞,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车杉,电动汽车处于起步阶段创,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外鳖,还存在由于能源结构改变而带来的怯捅田,诸如高压电路檄锹览、动力电池等新的安全问题牡括寐。    因此诵芒,在电动汽车市场快速增长的时候算蛊,安全应该引起特别的注意取祥睬,无论是整车企业菲恒盒,还是零部件企业男衰,对于可能出现的安全问题苹炔韶,都要诸项排查寿境两、及时发现哆徐、找出对策圣砍虾,竭尽全力把问题消除在进入市场之前甜。即便是这样苯东割,进入市场后的汽车仍可能出现问题浇谈,这就需要继续跟踪跨耙,不断发现新问题牌,不断解决问题卷健,必要时要召回已经进入市场的车辆漂弹库。    应当承认莫,电动汽车技术的成熟度还不足胜弓,市场考验还不充分挛,消费者的信任度还很脆弱琶,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展突舒棘。从这个意义上说刚骸,我们必须把安全放在首位浪怒私。因为安全是一个否定性指标层楔,世界上没有绝对的安全俏堆蚊,但追求安全是企业的天职沪獭,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上靛,要以更多的投入坚甩,在设计戒舌湍、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平毒。我们绝不容忍安全隐患旱,但也要宽容失败暑晌肩,因为这里存在着不确定性顷巨列。    安全也是规范出来的貌乌,要高度重视标准奉、法规和监管的作用谐划,设计安全的标准和法规连,有些是科学的研究和论证定下来的挥妈,有些则是产生诸多的教训后总结出来的琼核麓。企业必须严格按标准和法规生产靠、管理和运营抛饰,监管部门则应该严格执法筏,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本皆扩,绝不能容忍劣币驱逐良币鄙。    今天镰,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题拣皑,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题馁沪,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蚕颠体,它还缺乏充分的应用考验苍朵歧,需要未雨绸缪箩淑,防患于未然年识儒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活墒:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导肋新类,各位同行们糯,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》皆雀,每个桌上都放了一本禽,大家可以直接看吮谐计。前面上半场我估计是大家最关注的聚镜凶,有一些政府动向鳖,他们做的干货博派蚀,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了螺痊爬,我只讲讲技术歧,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”捷,有三个方面瓤卸,有些技术方面的内容是有相关性的轨桨虽,政策本来是张永伟讲的酞斥,我在PPT里基本删掉了晒哨,大概带一点赔丰。    首先讲一下电动汽车安全的技术宫奸。电动汽车安全技术我们分三块拎悔瑟,动力电池的安全抹、电动汽车整车安全视、充电基础设施的安全洼问。首先是动力电池的安全性却,是最基础即驹劫、最核心的凤琳浩,包含了电安全彤底、热安全城汀项、结构安全等等材难懒。    我要先从科学的角度说一下捷烩。如图(ppt)茅,这是电动汽车动力电池的基本特性胶,中间可以看出我们锂电池安全的范围东想,一个是电压论捞、一个是温度惯,对电池安全来讲蒋,这么一个很小的窗口里才能安全工作揣驮,如果温度高了会发生一系列的反应挤城阔,就不正常了计瘸搅。我们具体来定义一下这些温度檀领,这是做一个严格科学的实验乡,锂离子电池的热失控旧份、温度变化狈钒、温度和电压变化的过程春。有三个温度李懊肆,T1叫热失控自生热起始温度秦壕锰,这个温度一般在90度海,接近100度熄偏。第二个拐靖现,热失控的触发温度年体,就是说热失控要开始了吹筹。第三个蹲,热失控的最高温度攫枫矮,代表了释放能量菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)徒,给出了一系列的各种类型的动力电池秽,比方说三元的NCA携芜订、NCM觅型忌、锰酸锂的爱,钴酸锂胸套楔、磷酸铁锂逞通,还有钛酸锂的廖,从中间就看出履,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的苟韩。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域烫腔孤,总体来看阜,热失控最高温度比较低一点韶,这是钛酸锂的娥旱梗。    太过于学术化一点弥,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程寄痛。热失控崩十汾,我们先从热的角度淖逆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后握申,我们的SEI膜就会分解恢翁、负极电解液也会反应磺,隔膜机制熔化撬弟锣,再到正极分解典、电解质分解唱,最后就涂层崩溃板庙,大规模的内短路电解液燃烧脯饭闷,就形成了热失控艘。发热量可以使电池的温度升高400—1000度竭翘。    另外一个问题必,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展寄搏,像放鞭炮一样尚,一个单体发生热失控能量还是有限的镶,如果在整个模组系统中间扩展陀,这个能量就非常大了非昆。我们说其实不在能量的大辛詹倒埂,巧克力的比能量比电池的比能量高多了茧屎,但是并不是一个危险的东西藕,关键是没有瞬时释放佬,这是一个瞬时释放的问题度翱箔。    诱因比杏,刚才说的是过热引起的寐,还有电的和机械的掳刀稿,电触发怖,主要是过充乐缆、过放等等攻,尤其是过充堪庐,过充引起的热失控是蜗埃害比较大的毛刚,这是它过充的一个过程和机理谢淡落,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火工枫。还有机械滥用踌,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火传,这是在网上搜到的底盘的切割实验膘耐,专门看它怎么样碎火惜,机械诱因就会最终引起短路残疮艰。    第二部分楔侧奖,整车的芒穿,现在我们找电池厂开安全会船翟,电池厂就说很多问题是整车引起的邯,不是电池的事途。的确凡,很多问题不是电池本身造成的欣交补,是外部原因掂挝,整车羡,比方说碰撞会引起插,电气安全烫尼,还有功能安全悲炮涸,重点是这几方面伶。比方说碰撞阑标,碰撞是最容易引起播,常规汽车主要的安全就是碰撞安全醛。第二定甸,各种原因的电气线路短路引起着火囊蓉悲,比方说左边这个(ppt)是特别典型的茸,电机控制器晾矛、电机电子器件IGBP短路了娠,高压陵谭、拉弧粮、多处熔断暑洪,整个就全烧掉了壕翟炊,这是控制器烧红了肺惧炭。另外一个梨,比方说前一段时间南京暴雨之后湿,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路堤马。功能安全粗獭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的籍项,电池管理系统死机柑,但是充电机不知道汾幌,继续充筹坏疤,充过头了素湘蚊,导致了安全事故效超残,一般150%会大规模的内短路叹相,充过头150%簇嗅焊,不管是什么电池将全,包括钛酸锂电池挠,如果充过头也都会热失控的编磊老,虽然我们知道钛酸锂非常安全诲欠省,但是过充之后过压也会引起安全事故沧。    第三氢柔,充电基础设施的安全第稻丧。尤其要说一下充电设备的安全问题蜡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好尽驰,它的防水荚氢讳、防尘擂究位、防腐蚀颊墩、漏电忿、短路保护等等缚,各方面存在一系列问题惭构。我们开了基础设施安全的研讨会私陕,大家提出了很多问题缅派特,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍朗齐,我不在这儿过多讲爽攻。比方说湃顶咆,我们荣威550就是非线充电着火呈,自己来安装这个辆悍完,比方说外部的“三防”淌上,内部走线的零乱赔舅,不按要求接地等等冕,这都是我们充电设备的问题为匿。比方说全生命周期状态的监测剑疯换、管理体系的缺失抗耻灰,线路老化之后也引起很多问题颓锋。尤其我们在研讨会中有专家提出溜烫,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证梁令蝗,因为那里头重现事故之后就会特别严重尺。    我不要都讲问题痘路,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果诚暑。    第一美池让,说一下全球国际的进展急冯。我们要学习几个瓜狙,一是安全防护方面摆,比方说日产的电动轿车Leaf孔判,现在接近23万辆喀弯嘘,没有出现过重大事故贬。它有一个安全防护的设计体系部,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的喊哩示,而不是说不能做到安全受啤。人家做什么劣吗霞?首先镐乳,有很好的防护设计理念汲妒洞,它的防护界,首先防控事故发生瘦携巨,其次一旦失效锭,可以失效不出事峡饰,再次咀豁侠,出了事任,把事故控制在一个可控的范围惋,控制在接受的程度跟燃油车一样拧。是这么三个阶段乳鄙,从电池设计烁隘搐,到最后可达到的安全目标聪虐晌,是一个全方位的设计理念饶艘。    二是设计开发方面垛,遵循了严格的V型开发模式池吕,从电池包赡乱、奶唬块肖封骄、单体豌挫、材料骆靠枚,从设计层飘腻、验证测试层苫郴,是非常详细的恢豹蹲,包括底层的电池材料劫八敞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了黑,我们国内的电池厂现在还很少用这些问盒醒。这是他们要通过的所有的安全测试的项目管淖斑,其实这些我们都很熟悉伶百,比方冲击藤寸、振动隘观睫、挤压旗谱诉、跌落篓舵,奶迹块跌落茨鹤箱、单体跌落等等狼随,针刺沫、极端的短路欣烩叫、火烧斡复、热循环脓凌,有温度的高低温循环实验炭,这个好像我们做的不是很多铜贪赡,气体分析等等疚履,这都是全都做的恋,这是我们跟日产合作交流的温仑,我觉得还是给大家分享一下朗,很有意义的荒括爱。    第二访洼讣,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说叔惊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)蠢秋湘,这都是公开的拔。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利拐,这是一些主要的专利是遂,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿课辽垂,这就是一个完整的过程麓推。由于成本比较高隘受歼,其实没有在它的车型上全面的推开粒笑氖。    另外一个值得一提的揉,特斯拉的碰撞安全性融脯,从设计的角度陌胁梢,应该说借用了一些非常先进的方法潘是。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型迸朗弯,发生事故之后涧剩懊,非常严重的事故也都是安全的拇视浦,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好惰磕幸,当然因为它有别的安全性欠沫府,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的嘉。    第三怯丸,这也是公开的资料冀盎琉,三星的电池系统梦吃。重点看一下电芯层面倍晒涤,这是90安时内部并联四个单体电池霜,一个卷绕式的方型电池境,这个电池在单体电芯层面加了三个装置判,一个是过充保护词、一个是防爆阀烫善、一个是保险丝具。我只说其中的过充保护剿,这个电芯的外壳是正极肠稿,有一个过充保护的阀构乌麻,当内部气体压力增大之后钨攫,把外壳的正极跟负极直接相连咆某醚,短路猜,形成大电流磺,外部短路虫,过电流之后保险丝把这个断开冻曙龟,这个我们是值得学习的侗猛。也就是说在电芯层次进行材料瓶另蟹、电气绅芥汕、机械系统的系统设计还是很值得学习的剑蚊撅,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多钝弟吭,其实它把单体电池当成了一个小系统高,我们可以对比一下柑频藉,日产电池的耐窘鸷保块相当于三星大电池的电芯散棠,就是日产是小母磺蘩耍块味赦,三星至少客车上是大电芯拍冠灸。    未来趋势来看蕾猛,现在工信部300瓦时沦咸驳、350瓦时都是这么高的怠,这是国际趋势悲峭,没有办法芬,大家都在这么做睬芭,10年内我们真的要到350瓦时绘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的露横,2020年300瓦时应该是没有问题的惭喝梢,这个从比能量角度是可以做上去的吴,成本也会降低亲车蔡,但是我们的安全性挑战会大幅提升的凹害把,比能量酣、安全性是一个翘翘板璃鳖颠,所以我们现在都出这么多事碎,下一步300瓦时珊篱鼻、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知杆任。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术逞绕浪,我现在牵头中美电动汽车合作漂,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性淬。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系杠身,这是最核心的下一代电动车技术虚。    说说国内的呵,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩篱,待会儿再说问题绦人。正面取得成绩坎械,从材料体系某蚕,三元正极文、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高唾,比方说在阻燃隔膜陛蝎路、阻燃电解性项、阻燃安全性也都有创新魔枫弊,取得了进展力竞溃。从单体电池产品的检测结果来看校把郴,跟国外也没有特别大的差别赡蔫嗜。总之唇唇铆,从统计结果来看度勿膜,我们和国外的相差幅度不是特别大兔恋肮。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源泼魂,总体电池的安全性保持还是不错的股吕,这是实验的东西豆,严格按照了国内国际标准几,因为我们的电池企业也跟国外配套胎撑,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套碘,所以我们其实国际的标准都是满足的割苟俺。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新睛德豆。我也举一个例子弟池舌,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的卑唯。刚刚说三星的有熔断器龄、过充保护器牌茎、防爆阀思困,模组的我们现在电池管理系统等等湃芦,还有一个问题探丁悍,自引发内短路撇襄海,这是一个问题盘雀懒,我们的制造杂质雾肪、经常小规模的过充过放嘛,长期积累以后会自己引发内短路访筏,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做彪,因为不好重复实验肩蹄,我们首先做了一些重复实验的方法摧卷蹄,把规律摸出来了阂我,这个短路会形成三个阶段田南汞,内短路的第一阶段顾模、第二阶段夹欠、最后一阶段吼剔坟。第一阶段只有电压的下降末、温度基本上变化不大车控吧,第二阶段码午狗,电压下降同时温度有大幅度下降赶戊骂,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测幂奸。    如图(ppt)墙,这是替代实验刀,这是算法潍咸,这是短路的测试实验梆,这是结果翟晒惟,现在已经在CATL管理系统中间开始应用垦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程略耍、内短路的阻值都能精确的辨析出来帮鲸嗓,提前预警热失控事故搜。    整车安全墩,首先是轿车安全贺,比方电池的防水处释,跟整车关联度很高班,因为静态的防水峭是,放在车上不一定防水俏灌台,现在都知道IP67坡,其实一些厂家都做IP68了猫,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的内,就算是泡在底下都有可能发生重大事故荷,我们如果做得好是完全没有问题的佩,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计识,这是我们做完的设计沁蹬勤。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全纲晃敌,这好像是我们比亚迪的电动车还甫如,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西琉脖,做得好我们的防水比燃油车还好辖,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好霜澎,关键是我们的技术到不到位痪孟篇,所以我们来谈安全问题应该这么看母嘎。    第二氮拴,轿车碰撞安全碗卸,我们做得好的企业也是不错的骏咖。举个例子茎墓虾,长安的某,为了达到这个标准要做一系列的研究工作抒爆瞥,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的对,这是产抵橙艾、学黎令、研联合研究的宪。甚至为了将来的发展烂浮,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的逼氮漏。而且电池包不是越厚越好掣晃翻,如何又轻量化幌、又防撞修改徽,在优化设计方面也还有很多工作可做农答连。    第三嗽菱,整车电池系统总体的安全保护醚。我觉得我们通过上次的整车交流会仟,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案头纶,大家都觉得还是非常不错的叫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的康酣且,尤其是轿车企业是比较好的认趴,分层冒、分级做的是非忱氤锟ぃ好的害,比如说高压安全管理系统拖饺朽。就是说只要按照严格的流程来进行开发阑部,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的窃。    另外我提一句客车常响,待会儿宇通的汤总还要讲的琴澎,我不多说了办白翔,他们有成套的方法来保证安全性希恫。    最后艇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议翰。前面领导都说了嚏墟,多少起多少起收劳讼,这是从2月份到7月份统计的10起以上拒储,7月份多起来了矫顶。现在存在的问题穗哺炭,我们在报告里面有详细的介绍粪兽,我在这儿时间关系也不说的太多了急戎。总体来看感松,我们安全性准入门槛要提高垃攻僳,所以现在在指定各种标准拱吞,要进一步提高标准弧锤。当然还有一个问题穗楞,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的摔庐咳,因为充电桩跟车的接口是老的隋败脚,现在要搞新的敌梳,新的总体来看是更加安全的瞥试航,老的怎么适应新的分巩,另外我们全生命周期检测还是缺乏的绵惜,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战焦苫。    我们的发展建议菇恭,我也不详细介绍了胖,因为我们在报告里都有放哨媳,永伟会比我说的更清楚一下怂沧。    第一个佰肃坷,完善安全标准涩碾烷,制定更加严格的安全标准幢兰。最近客车安全标准翰、电池系统的安全标准啊娃摧,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准悸都。    第二个令练,监控体系剖搭,现在当然都有监控系统妙,马凯副总理上次也说了埂,监控主要还是要靠厂家监管斗楷狭,不是靠城市最后的那一级陷,最后那一级你也不会给太多数据峦爬夹,数据最多的还是我们厂家自己模,我们最有能力监控好潭仟髓。    第三个沤庇,强化充电基础设施安全管理废,严控地下车库舜牧、高危场所充电设施建设与安全监管病速。    第四个破,改革检测体制吓次,我们建议建立新能源汽车年检制度喷,传统车要年检豢嘎翱,新能源车是需要年检的借缴,比方我们防水必虎、防尘性能糙,新车是好的段,老的就不一定了侮,我们的绝缘性能亮、漏电保护等等是需要检验的豹,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的捶衡盆,这都是很重要的爬柔幌。    第五个钒铰,建议改革行业的监管体系士板,现在我们是准入功,有几千个车型令豢,客车是很大一个数编触,很多厂家都进来了泰,不能说让谁做黄喷危、不让谁做闷辨矾,我想将来要引入事后监管的体制爆,谁要出了事要负责屋瘫,要召回懊、吊销执照全庆、取消资质伙,甚至取消你不能再进入这个行业穷软煌,这是我们建议的要加强淳酚,否则这件事情没法弄回篓。    结语三句话狭:    第一涸,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”港,为什么是“命根子”老?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转拟炽,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全桓?我觉得怎么强调都不为过紊,所以我们要警钟长鸣首毯,高度重视截航户,大家都是这行的从业人员荆蕾,都不希望这个产业下滑菜拔赏,但是为了做到这一点怜宛,必须要警钟长鸣泛,高度重视读休枪。    第二率,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术楼。想性能大幅提升交巨,大家都希望300公里烹廉律、400公里烦肖,客车也是要提寥,高比能量电池是必然的趋势挫颊灿,往上提的瓶颈技术就是安全克纹。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点啊奴。所以随着动力电池比能量不断提高捎铆娩,电动汽车安全技术的门槛越来越高袄,本土企业要有危机感醇朗。    第三拨拦赐,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系牢寇。安全管理贩揣抢,政府责无旁贷项。    我就说这么多穆谋。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日署丢潭,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行舍虹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起画拓,到今天的北汽EH400的下线上,北汽的这100万辆用了5年的时间赏毛。    在活动现潮ば帧,北汽集团董事长徐和谊表示镐:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风拳,不断的加强产品角锑鲤、技术绵节、管理创新娃蔫,不断的加快电动化涎、智能化烷、网联化敲、轻量化的发展步伐婚距跺,全力抓好‘π计划’的深入落地湿氖夕。力争到2020年伎汐虫,实现自主产销80万辆背,这其中包含新能源产品20万辆屑粟鲜,实现销售收入700亿元为纪,进入自主品牌前三名的目标膘镁井,成为具有国际竞争力的大型汽车企业手。”   “来得晚定革,干得猛钙春,站得稳”    “来得晚童匙,干得猛磋蝎,站得稳绿。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结摔谈竣。    “在行业内来说房痰,本土企业已经很多完成百万辆了量,我们加入进来午,形成一种集团向上的态势芯耪舌。”北汽自主分为三个部分览笺,“绅宝创、北京穿棉、威旺缺一不可玖,齐头并进粮刊,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧完乌涸。”在随后的媒体沟通环节中伍鲍,李峰坦言辉。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列殊弄,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群丢悍碱。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品快饲旁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蔼报荣。北京是传承“越野世家”品牌精髓煤焙塑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌汾其。    “越野车是小众市成卫扛稀,但是在中国市场上肖,硬派越野堵抽斤,没有人能从北京汽车手里抢资源墒。硬派越野或是下一个风口拳。”李峰在接受媒体采访时表示寥衅立。    除了在品牌划分上的努力虚,在车型投放层面处,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车撅嘉,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车遁,而到了2016年畦贯,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车驰,加上北京品牌和威旺品牌畔拇,更是达到了六款睬钩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例晚勾裳,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录轿捆抠。    而面向“十三五”淡檀砍,北汽研究院院长邬学斌表示伶,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标狗。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述菜:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线凡,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累汾牛腾,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃苔谎东,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破抢。”    是的艰,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线登妹,北京汽车仅用5年的时间枯拜疼,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”惯锑愧。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围收羔胁,现在一是车型结构变化了赐匠虽,市场引导到SUV那撅说、新能源和智能化上去挖茨逃。我们由三级跳变成了一级跳浅。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示活粕,“市场的变革对于自主品牌来说党,恰恰是一种机会姥授。我们有对市场最敏锐的感知呈葛,最接近市澄慵惴狻,这是任何合资企业都无法比拟的答抖胃。”    从年产销量看龟阶贫,2011年达到2.4万辆扣饱氛、2012年实现7.8万辆灌默罢、2013年超过20.2万辆泄握、2014年突破31万辆顷奥、2015年完成33.7万辆杆,2016 年预计目标42 万辆伺侯,到现在已经完成了23万辆建。“2020年我们要达到80万辆虚随搓。”徐和谊表示赎籍串。    “心在一起叫团队”    有了好的产品频,还要有好的营销圈肆,“酒香还怕巷子深”白乖惋。在产品营销与销售网络建设方面井,北京汽车依旧不甘人后别锑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言涡吮燎,“人在一起叫聚会旦勉,心在一起叫团队尉袖。”    2016年上半年瑞剑,北汽绅宝品牌新增经销网点243家砂,同比增长396%赫,目前网点总量高达到836家寺虱宫,渠道建设速度令业界刮目相看临按翁。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家枷,同比增长20%柒策,目前网点总数已达1081家社。    据已公开披露的销售数据尖,2016年截至7月橡,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆灵,同比增长42.7%世屁魔,远超乘用车行业11.1%的行业增速非舜捣。其中恰锭涸,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆骡光,同比增长94.6%凹,成为名副其实的“自主增速王”嗣尸渴。在具体车型上筋肪,绅宝X25累计销量接近5万辆逼仙部,在A0级SUV细分市场排名第一潍鹤。威旺1-7月也实现了近10万辆剧,同比增长6%以上划。    对于营销体系危,蔡建军表态称懦:在互联网时代丝暑冕,消费者出现了很多新特征蝎,他们爱分享互动肪娶,重视原创和分享戌,并处于一种“始终在线”的状态楼拿体,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系景雌。   对于未来荡隙: 李峰表示歇械,在“十三五”期间贯腔悍,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌措爆胖。    其中针对绅宝品牌化,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品墒封,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕唬块化技术平台鞍。    此外携,针对SUV市场火热形势莽撬,绅宝连续推出多款SUV车型为陛式,形成了X25草极、X35膏抖、X55联、X65组成的SUV系列编磨,实现了对细分市场的全覆盖快港焚。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蓖修,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50描碌棺。未来吕围稼,北汽威旺由经济型微车狄懈诽、MPV贝刃侧、SUV和轿车等品类组成祁毫。   责任编辑勒鲍穿:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开舵暴纠,在杭州召开哺,我们非常激动定褐速。我们希望全球贸易更加公平谓酷,中国企业能够更好地融入世界市场绿岭。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示聪腿漂,要向世界展示中国汽车业的良好形象笛。据了解秋,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车井廓句。李书福说临,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台泛。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部崩,李书福告诉记者卤衔,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州探山脸,吉利要展示好自己的形象氦焦。李书福认为篱榷,我们要解决全球经济治理问题礁寝,首先要做的就是提高自己的竞争力淌,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理崎萌宠。   汽车产业智能化   谈到汽车产业坤搜,李书福就来劲了申块,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头湘娥孟,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度的蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展超咸睡,是全球经济的一个缩影碴。”他介绍说桃疆澜,未来汽车产业的方向是电动化瘦、智能化奶、轻量化绢,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列聪聪,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年始,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一变世。李书福认为褥常,两者的“联姻”以及之后的融合发展委傲墙,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新席、活力匠、联动墙庙、包容的世界经济”死棺污。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”沉,在他看来两者在基础理论研究和基础穆锴埽块研发方面合作得非常不错袭,他希望沃尔沃能更豪华呸、更高档氓滑、更有竞争力弘,希望吉利能不断提升品牌力菱扑、竞争力和溢价能力垫。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件催。”   在吉利汽车体验馆秋淬枢,新款的“博越”展车停在那里澄凭诗,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟咆,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨曙换啼。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一粒含。李书福估计妓,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作疽逞枷。去年冬天娄尘,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时吻亨碾,他也曾表示蝎妊崎,未来汽车将成为一个智能化的终端设备阶系。   “汽车的产品形态也将发生根本变化贩,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势薪娇,商业模式的变化已经从电商窃芥放、维修都凶、汽车金融猾、二手车乒喀痉、人才培养等领域开始嘲,逐渐延伸到供应链前端的设计鲸咸、研发和生产籍勒。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型吓汰乓,这是核心反队皆。”李书福说稠静,汽车和互联网丰谢,两者已经分不开了畅效,汽车制造业要想有未来凸兔兑,就必须和互联网深度结合起来稼。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题烙,吉利每一次研发创新龚、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开悉嫉内。   “安全既是时间长度慰,更事关人的生命谅惹骇。有人说穗口,现在的汽车都很安全了奇伴细,安全已经不能成为汽车的卖点了帆切,我认为沤,这句话说的不准确丘,也不全面乌线。安全对全球都很重要系世,对国家很重要饯,对个人也很重要物鹅,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害奔,可以说安全事关大局枪,安全关系到千家万户席妙,我们一定要把安全放在首位椒烫。”李书福说腑。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中连荚年,不仅有央视的直播嗜蹿嚎,现场还有上百家媒体迹,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分拣,受到业界的肯定呜哄。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念臼虫,用现在的话来说就是企业的基因豌,要从根子上形成安全为本的产品研发理念廉射,当其他条件与安全设计有冲突时鸡媳温,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程曝施需,而不是相互妥协钨凡芹。”他认为唬叼,当造型与安全有冲突时拣,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时誊秋拘,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时髓刀,也会毫不犹豫地选择安全坛荣淌。“汽车是给人坐的币课,所以安全对汽车而言实在是太重要了充停。也就是因为以上这些理念讨斯,沃尔沃才能发明汽车安全带小廉床、汽车安全玻璃棚、安全车厢府、儿童安全座椅堂、侧气帘俱揩、车外气囊裤、交叉路口自动避险自动刹车逢锭、城市安全系统等等耍离。”   “汽车内部空气质量也是安全问题酪韧,因为对人的健康会造成影响汲。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知廷谜窃。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上饲旦朽。 责编孩:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度蜂?这是东风集团高层必须面对的问题地请宿。“国内前三吨伸薯,2020年品牌影响力达到行业平均水平垮就和、市场份额5%扭伞、销量125万辆料赫,其中东风风神必达35万辆体扯,挑战50万辆缚废。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标扣洁。   论自主品牌的持久战勿师榷,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点涣巢虑。在他看来蜡颁崔,相对与合资品牌烙簇,自主品牌的发展分为三个阶段半免:战略防御稳懒甫、战略相持和战略反攻洼档嗅。   “对标合资品牌诉诽、自主品牌已经经过了战略防御阶段须,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段很。”8月10日怖,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌撂缝嘿,并反复强调苗炯垮,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了藐碳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于醋差鳖,风神刚刚取得的历史最好业绩抠裳嘉。凭借旗下三焦嗡悖客——AX7具僳、新A60姥屎歧、AX3芜空,东风风神1-7月累计销量76322辆聪韭、同比增长33.5%德,其中7月单月销量首次破万扔多瘁。另外翁丛虱,轿车销售26756辆柔,同比增长46.5%;SUV销售49566辆曙,同比增长27.4%铃惜。   一系列数字背后实际上传递了两个概念摧似缅:第一贪,超额完成任务;第二驾芥寥,轿车和SUV双增长竭尘狠。按照目前“三箭齐发”的态势煤怯拳,东风自主乘用车会超额完成今年的目标膊瑞,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆悍。   李春荣的底气还来自于一组数据对比绒:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上电汇,东风A9超过传祺GA8虏、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一菇。   “其实誊棱,我们重点想对比的是帕萨特蜜叮。”李春荣云淡风轻的一句教递,让一向低调的东风乘用车哗酒瓜,平添了些许彪悍和霸气苛泻懒。   不过晃得透,面对长安暖怯、吉利投漂、长城维解、上汽这些强劲的对手囱槽塘,以及合资品牌下探祥、车市整体放缓的趋势嫉设苛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观化。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度宋靛?这是东风集团高层必须面对的问题迹。“国内前三季筋啦,2020年品牌影响力达到行业平均水平拾慰蜂、市场份额5%铺亮、销量125万辆维现,其中东风风神必达35万辆罐,挑战50万辆伯霖墙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标冬。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营藕擒,我们要尽快达到35万弓。”李春荣形容捕,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”臂,未来五年将是“本硕连读”熊,从自主品牌的生力军成为主力军达惺。   如何冲击第一阵营钞承对? ?   对于目前的东风乘用车来讲刺吉,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战了长盾,首先是产品竞。关于产品规划轰,李春荣给出的答案是场,东风在2020年之前穆,会推出17款全新车型籍茄邓,其中传统车型将达到12款绩秤敌,新能源汽车7款寿结吻。   实际上分,经过七年的储备坊洼家,东风风神已经形成轿车绒完、SUV和新能源汽车三大产品军团董囱,在大玲、中拔、小细分市场布局哗苫许。   值得一提的是兼赣,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神惫休。这意味着变尼旦,除了传统车型浆险,李春荣手里又多了电动车这张牌澎,而在2020年的产品规划中舶,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款姬苟。   产品层面硷吓,缺少明星车型江,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题偿趁,而在未来的规划中本,东风乘用车的目标非常明确卧躲裳:提升车型效率常,培育明星车型贸,必须打造2-3款细分市场TOP5车型钵惊,半数以上产品达到细分市场行业平均值号慷。   实际上能怕纯,东风乘用车下一步面临的问题坡,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”竟。除了风神之外砍,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等拇,以及合资自主品牌炊嘉徽,而在东风入股PSA炼饭都,成为第一大股东之后当郴浮,东风乘用车无论在资源整合枚、品牌溢价拌樊恭、平台技术方面刑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应竭目稻,当然这还需要时间证明推。   不过解辖惹,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向脱睦:资源协同包括产品灭、平台侥、制造技术棋录全、供应链砂、营销和国际协同裸。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要嚏氨倾,随着车市的放缓抖岛粪,近年来碳,从豪华品牌到合资品牌隋纲、再到自主品牌街,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证轮镀。   与成熟品牌不同帛痊反,创业中的自主品牌休惶恒,在招募经销商勿、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力躬姓。随着竞争的加剧刨葛勃、产品的丰富渭滥,未来将对渠道提出更多的挑战托每,比如一年之内连上四款新车的吉利茫期哥,目前最重要任务之一就是加强渠道管理炮。   盈利能力当然是最为重要的标准隆谈,但是牺牲自己坛、持续补贴经销商暖,也不是长久之计汞写歉,解决之道要不断有竞争力的产品推出攘颊臂。今年年底肃拈浆,风神AX5即将上市唇棚惟,明年AX1也将上市扒话。   实际上棉溶,在青海活动开始之前沥,李春荣提前到达西宁囤农,专门到长城和长安4s店进行调研省承很。让他感到欣慰的是颗锋,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75炊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的碌班,我可以负责任地说壁,我们的商务政策是最好的澎,没有之一讽。”李春荣对于渠道的重视程度酶肆蛾,基本上是亲力亲为量芦害。   目前虹,东风正在加大招募经销商和扩网的力度冠良。按照规划块铅,每年净增网点50家齐伍,未来单店销量逐步提升至800台以上北,达到中国品牌经销商中上水平湍。 责编记瑟:李芳" " 《懦巍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日拱瓷,由中国汽车技术研究中心主办锭,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办柬微骏。在本届安全论坛上窜庐玩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲敛,在回顾过去的同时柬扣,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议叮福佰。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人撑澳、车辆暖畏常、道路等影响交通安全的诸多因素懈非,促进共同发展臂,从而降低事故中人员伤亡率抗墒,最终有效改善中国道路安全状况瓣嚎。   会后咐沪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦郸、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访贝。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念妹,并阐述了对于人颧、车千伎失、路溺奢萄、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解炊罐。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示朵羌岁,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务率奥郴,日产汽车确立了非常清晰的安全理念椒,一是日产汽车“三重保护”安全理念努娶,即分别从社会什经赏、个人和车辆三个层面采取措施芦添,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念灌,就是在车辆的周边弹贤,设置一个安全保护屏障檬纫,针对车身周围不同的危险接近程度累,我们会开发相应的技术进行保护纲。   除此之外寝,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力看誊拱。在车辆的前方冒、两侧匈睡、后方建立一个全方位的安全屏障阀谩斥,这正是日产汽车“安全屏障”的理念等垮技。同时踢贪,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化栖币镐,日产汽车也研发了一些相关技术掀,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术侈。   日产汽车始终将零排放瑰痕、零伤亡作为企业愿景交。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担菇戮,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术渴颇,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术贝粳,可以在自动模式下完成转向脖槽、加速和刹车等操作侍庐豢,提升车辆的安全性能爬。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况衅眉,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题竭啦来。即使后座坐有乘客淮淬惦,后侧方视线也不受遮挡屁,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车碑楞盘。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头破谜韩,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上酞,帮助驾驶者做出正确的判断蛾。   针对电动汽车领域倡陡,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位描,而电动汽车上的安全技术吵樊逃,应该也已经达到了世界顶级水平羔棋体。”   谈及无人驾驶和自动驾驶缝实,高桥信彦表示颈纪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度似喷节,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶伟,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶论。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍童如,日产在研发智能交通技术的同时赁媚逆,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目辛,其主要分为四大领域琴可狮。第一大领域是关于自动驾驶技术的奉经。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验亢车。第二大领域主要针对电动汽车(EV)故裁,对电池以及其安全性能进行研究拾。   第三大领域是新的移动方式说思雇,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备冒沸,换句话说市,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助讽卑,我们针对这个展开了研究教门。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判扦授劲,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展卡陀倘。   未来饲疚,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及厂,同时函,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险萍,研发适合中国道路情况的全方位安全技术芭幢拍,进一步降低交通事故发生率你窟痴、持续改善中国道路的安全状况讼。 责编般哭:李芳" "     【环球网报道】8月10日垛乱敢,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市判缝,共推出6款车型施,售价区间为17.58-23.58万嫉斗猛。   新车亮点吨讳:   外媒点评泼新橇:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编癌捍筒:李芳 版权作品晌佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权馆驹,严禁转载碾,违者将被追究法律责任茸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口慌梗牢,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭洪。   不久前拱才侯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜丘是伯,北汽集团以549.329亿美元营业收入为,排名第160位隙,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单喊脯扣,也是首次入围世界200强涝。“我之前的预测是在180名左右桓舜测,这个结果确实出乎我们意料纬捆。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话得拘。   据网通社了解途卧,2015年桶媒壤,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元理猫殿,再创历史新高舷蝎舞。“十二五”期间邵譬曙,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆逢,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元痘,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元犬环,增长3.4倍蝎。   通过与徐和谊董事长的沟通交流罗茄封,网通社可以断定以下两点秒睹:一脑、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续分、稳定的增长泰。二拨粳航、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重费螺寝。   为什么能做出如此判断跨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上鸡?徐和谊的一番话做了最好的解答沫:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂儡横,咱们给人家代工挣俩臭钱汗,那是发展民族工业刚股睫?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗喂肋?不可能采考炭。能走向国际化吗太顽等?那更不可能枚。”   然而芬辱测,做自主品牌珊肪那,光有决心倦、喊口号是没有用的骨。正如徐和谊所说办醒戌:“干自主品牌真的难普僻,现在大家都处于成长阶段嚏,想要效益好显然不现实婪。但是效益不好就不努力抬,就情有可原吗晦?当然不是!隙队。”   从“1 ”变“2 ”持羞,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心巨。短短5年时间弹琴,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”伟驾妹,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心翠沽沫。“北汽人要有工匠精神僵痰,低着头徽男、少说多干纫反拉,闷头干死垄桥,一代人不行两代人娃喘,肯定成功迷墟葛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求鸿。   随着“十三五”规划的展开霞赴掇,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”咎。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局娶常设。据悉酚搽痘,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产箍变梧、供叙耻、销脐、研于一体的北汽集团南方基地得。   届时屯,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心挖径炼,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市垫梗,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展篓记,形成1+1>2的布局伶贤。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品疯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺春侣挞。   “十二五”期间坚,北汽集团凭借超前的战略眼光窗尸巾,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展悄密石。通过产业链合作班冗酥,北汽掌握了最核心的三点(电池店侮、电机谅惋、电控系统)技术遁。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军搪,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆师授按,并取得了中国第一随沥集、世界第四的业绩潍危擅。   据徐和谊介绍亢,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上嗡,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案邓绕。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前翱,北汽集团零部件业务板块几乎是0地,经过这几年的快速发展长通镁,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元炕懒辩,这是之前想都不敢想的牟赁粳。”对于北汽集团的转型双,徐和谊深有感触授花。   据徐和谊介绍敬抱,未来北汽集团将围绕汽车产业链犬挨拟,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型板虐,包括汽车金融废、二手车拔、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸白泄匡,带来规穆扌背梗和效益的双丰收柿。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点毯端。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业鼻戮捞,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向芍,这也是转型升级的重要标志之一烂沦。北京通航以合资翟臂、合作禾、资本运作为主要模式水克滦,在国内实现了产品工业化和市场营销挨。虽然规模不大玖莲采,但已经显现出良性发展态势温挞。   直视软肋盲链,质量和效益成关键词   “整体效益不高随,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言顶,“我们举一个例子酗搽誓,这次500强名单共6家中国车企上榜沃酮舱,总共盈利114亿美元海。美国2家车企订碧寸,共盈利171亿美元缴。我们的产销量远高于对手培藏波,总体效益却不如他们什翅堆。”   徐和谊指出丘,提升效益袄牧怖,整合全球价值链骂,转型升级盖,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的澳半睦,也是整体中国传统制造业需要提升之处仓弥。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施层些须,向好的企业学秽耻涧,从7个维度努力彩罐颧,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗乃差。还有四个月璃仇性,拭目以待梧适。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头发炬丰,通过与他的交流可以看出拭纺,对于北汽集团的成长他是满意的肝蒙朗。然而汤,作为一名中国汽车人犬,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌菇。   “跻身全球200强企业皋榔,不是终点何歉奔,而是新的起点插祁。”徐和谊更是霸气直言袍曹扯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强叮嘉力,中国汽车行业前三甲茧扣。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编镜淬:李芳" "   车云按衔:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行际。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲坪,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法饰莫瓜,并谈到了自动驾驶所面临的挑战泌淑奋。本文由现场演讲整理而成沃巴分。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此莺健,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸钾贡,这两方面的关联性是显而易见的纤陡。    说到沃尔沃籍啦挎,大家联想到的第一个印象就是安全涉。的确乡,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候夕坷拷,他们就讲蕉丁:“车是由人来驾驶的奋施敞。因此景,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全踞苔设。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则杀僚。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明规白。可以这样说池瞬,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面吗,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带趣疙。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术焚匠。其中当然有标配的好泰凯,也有选配的诺,组合成不同的配置博。这里我稍微着重介绍一下灰且倡,沃尔沃的City Safety城市安全系统狗斥矮。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统遁。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂兽。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史堑潦懂。在2006年的时候克就,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统班莆。第二年也就是2007年眷缔幌,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能崩貉霸,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统你。2008年皋我兽,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety萍,成为一个技术子品牌桶。之后的十年中这套系统不断地更新完善波碘,扩展了许多新的功能石嗡,比如增加了行人探测挽矮、自行车探测陶巳、大型动物段驴开、路沿和路障探测与避撞功能快。    避撞系统为什么这么重要呢憾煤?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶醇氏,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车柯讣容、转向功能的话歉,一切都是空谈朽。想象一下返街奶,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车香郸坤,这将是非常严重的问题缺陷等崎。避撞系统的工作机理非常简单兔,首先是探测踏丹,然后是评估决策停判,最后是干预盘钙,包括警告或者自动刹车攀结。    首先是探测薪别。相比以前塑扩老,探测功能已经取得了巨大的飞跃汞霉填。从单个雷达到多雷达和摄像头需,并结合多传感器融合算法刺础。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战来。    接下来是决策确埂。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型寒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞奥。但是你在路上开车轮发掠,特别是中国的路况垦番,不可能前面只有一个障碍物博。所以随着多传感器的应用较按,现实需要更先进的威胁评估算法惺峦,可以同时考虑多个对象寒。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象铆目聚。随着更复杂的传感器和威胁探测能力旧,你车周围的一切都可能是潜在威胁苇咯。    复杂的算法肯定会增加计算量蛊谈承,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估喷缺,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步疯说,有必要进行适当的简化俊免秘。但问题是怎么简化咸?比如现在大家经撤迫耍看到的中国式过马路阶净,一群人一起走背蒂采,走到路中间屯倦吼,可能有几个人继续往前走睛豢,有一些人停在那里遍,另一些人却往后退烷放泛,这时候要判断预测是非常复杂的浅嫡皇。所以布痢,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性钡胳,使得警告和干预措施如何定时瞎努池、提升相关性和可信度始终受到挑战统尺。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁固盆酱,才能提高决策的相关可信度徘。    最后一步是干预来。判断之后还要有一个干预的策略现。干预一般是两种拿侥诫,先是警告搂,再可能干预玛茂恍。怎样警告呢壤粱?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告堵端鼓,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁奠。如果没有可感受到的威胁存在巴筹逢,原则上车辆不应该警告驾驶员荷。这是因为儒素戳,如果还是警告韦逢,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因荒砂苇,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率泉氏辫。时间长了之后共芳,他就会把系统关闭或索性换辆车琼,在中国的路况环境下瞧饯碧,如果一路上都是不停地警告氰恳摩,这的确是个问题八艘。    警告只是一个声光或振动的信号寺,那么在警告之后储撵骏,怎么判断还要不要车辆自动干预呢膊拖?我们的策略依然是僵:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生缕彭念,否则车辆不应自主动作莎盼我,理由也是刚才所说的防。可喜的一点是校瓦,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升磕街,自动干预所需的时间大大缩短了肌哩袖,相比十年以前撂搪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能辫。最后一点亨,怎么协调人机界面艾沮,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异绩,也将是一个很大的挑战啡公镣。    刚刚讲了很多便刑办,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素航恕。首先是效率问题冗倍水,要调整警告反应的时间苛链夏,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效零琼?警告干预是否可感知与理解破?第二是相关性陵,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出邢币俯?是正确的警告房露,还是漏报或误报暮扒?比如说路前方有一辆大卡车许韭,系统把它误认为是高速路交通标志牌睹,而不给任何警告坟箩,这个明显是漏报垄京骂。但是反过来说埠,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车据,从而警告干预匠,这个就是误报蔡隆,这也是第一类和第二类误报的区别慕。最后是接受程度拢,警告是否很高程度被驾驶员所接受仆甸、并配合筏焕?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭诧骗?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性缎悸兼,所以这三个因素之间要互相平衡需臼戮。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程粹堤,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目梦,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术警摄锻、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等咐。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目搬曹。    大家或许会问为什么要做自动驾驶郝巴喉?是不是因为最近自动驾驶唇孺、无人驾驶炒的很热逻?同时还有一些顾客在问犊,自动驾驶以后萝,我们的驾驶乐趣在哪里慧?因为很多人喜欢操控冬,喜欢在山路或者赛道上开车蹭吧按。    我们完全理解这些考虑考,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况庙,今天早上我走的是中环劳,走走停停竿催,就像这幅照片中般的拥堵笛径丝。当然谩撤磋,交通拥堵也不是中国所独有我妨,随着城市化进程的加剧惠痉挪,这是全球性趋势钝设。请问这样的驾驶乐趣何在蒲委?    除了拥堵馆,还有安全问题恍截,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量常雄。城市化的发展也加剧了空气污染迸鞘,以及可持续发展与能源的危机筋暗。对各位顾客来讲刮酿,还有实现实时互联和出行便利的需求牢。    所以填,自动驾驶对社会腥、环境和经济带来的益处是多方面的竭。首先令歧阮,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全酷汐,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的弄。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误硼塘缴,即使提升不到100%安全隆,但是97%门念钩、99%可不可以突?自动驾驶还能连带产生其它的好处惧鲜,改善拥堵缴庇钦、节省能源消耗忻详、减少大气污染烘凰,以及使旅途时间利用更高效勘时。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利别隶,但我们说肯定也有挑战盗潮川,世界上没有免费的午餐盘患。对于使用者来说凰陇,有人机交互的挑战列。还有失效模式控制茬捂,万一系统失效以后笑,怎样用冗余系统来后备控制隙欺。有跟其他车辆系统的交互谋诺,你不只是一辆车单独行驶在路面上瓶奋络。怎么感知环境馆迟乐,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蕊塑。还有最后一个滇,再好的系统宏点,当顾客不当使用的时候枫畏教,怎么做这方面的技术应对处理魄咐滴。对于车辆设计来说侵恰董,还需要各种各样的冗余系统做后备钉,确保自动驾驶安全疯。    其实限良富,自动驾驶不光是技术问题斧侗,更重要的是对社会和伦理的挑战陋,大家是不是能接受踢阀?首先挡突畔,什么样的商业模式潍,是我们现在继续卖车的模式费,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式讲伸梢。基础设施的改变售,比如说车道线蜗秘脓、公路标识的统一龋,这也是非常重要的蹈。还有保险公司是否接受掇钡抚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任涉。最后是公众的接受程度赏敦搔,法律和法规的约束们么,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注糙崎匆,从而也引发了很多相关的讨论软。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么伞邯?我们非常明确惺硅庞,这也是一贯的战略纪阶,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者筏掀杏,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者菜。    这里举个最近的例子纪,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车恳团曙,已经在欧洲量产上市宪陪燎,今年下半年也将在中国投放市场羡埔酣。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统猾防,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”嘉,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向石酿,而无需跟随前车倍。要知道诫唤码,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的屡。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景厦骋,那就是到2020年寸怜,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡畅含。这是沃尔沃汽车庄重的声明耽次,也是一个非常具有挑战性的目标角,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢础?    我们认为首先要充分研究诧,通过真实用户与真实交通歉珊,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通楔让。还要多方的合作巷统僳,沃尔沃汽车通过与包括供应商萄、大学研究机构羚嗓,以及政府部门在内的强强联合寞肃,来应对全球挑战杉僚掀。自动驾驶之路没有捷径汝,就像练马拉松一样窍。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步襄差、循序渐进的碎磁芜,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全矾使,我们走的每一步也都要以安全为核心贯拒。我们要以客户为导向宫,通过提炼典型路况轻灵,悉心定义测试所用的通勤道路哦,同时尽量控制风险柒称皑。在技术成熟之前纬夸,必须反复的测试嗜诡挫,以保证安全与可靠赖讽己。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试窟。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目投:要验证对社会和经济带来的好处落绢,是不是适合当前的交通环境兴衔岭,顾客藐柿履、社会公众的接受程度锻菜,还有道路基础设施的支持是不是充分登忿,与其它车辆和道路使用者的互动梯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定跋玛。    这个项目其实已经在2013年正式启动了菜,真正的大规模测试将在2017到18年行陕,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车氏汐美,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试凡。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目骋。    上图右边是哥德堡市区的地图痴稿,这条环路相当于上海的内环或中环受返航,即城市高速交通路剃,是没有行人良沏穆、自行车锻,也没有交通信号灯隧。自动驾驶测试者是租赁顾客孩玛捞,由他们来做为日常通勤车使用驾驶禽胯纯。在驾驶过程中冀缔,允许处理其它事务哆吐垛,从驾驶员监控到不监控颇,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术淳瓜。    这里我要讲个非常重要的概念敌太拧,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶慰。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段撂,驾驶员还是负责监控和指令帝,必要时仁甭,还应尽快接管人工干预淌苦罚,所以还有不少局限性侮。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控茧,车辆负责监控交通环境染醇晤,根据路况决策和反应滦珐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事弦。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能丧忙,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已低粒夕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理身。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度汞镶颧,驾驶员需要对驾驶负责静校。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蚀,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶淡古穗,或者SAE第4级的程度翟,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责饶潞郸。可以看出篡峡,这是两个阶段之间非常明显的分界线价。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理残烹,简单地讲详漠,是通过多传感器融合芒炒,包括单个或数个摄像头腻锻、毫米波雷达巢殴陋、激光雷达庆、超声波传感器等凉堆捷,加上云端和高精度地图奢习暖,来感知周围环境兄僚,评估路况和交通状况墟饲,相应决策与控制断廷瑰,最后通过制动玛、转向和发动机系统来执行干预锤负。处于安全和可靠的考虑巨焊洽,我们有备份系统宠埔,冗余的执行机构吓,万一其中一套系统有问题够储,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶啤。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司串妊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅疼。2017年戮玫饶,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证贬睦鄙,随后我们将在中国痢讼惧、美国和英国伦敦开展类似的技术验证讨显难。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶测洪驮,自动驾驶的远景又如何孙璃田?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸未污。如果大多数车辆有自动驾驶功能纫惰繁,车辆可以与人痕缴举、车斯啦、路互相沟通莫,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放搐幌。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上迹蛾防,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布氓法怠,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时悍辰侵,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任煤罐藤。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺侥,这既体现了我们对社会和顾客的责任感挂灿,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心卑。 责编酱物:李芳" "   从很多角度来讲咀骨松,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的厘功佛。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功侈浇,必须在中国取得成功;要在中国取得成功囊,国产化是必须的道路慌妻薄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家炔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鄙,能够接触到更多的消费群体洁烫。在网络发展策略方面舵赫,我们会更加看重网络的构成形式窃昂悔,像城市快修店九零、售后维修中心灰、维修工厂等顽陀,主要目的是增加服务的便利性颁仙硕,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务坝猫。    上周末(7月29日)呐蒙,在接受采访时挂藉铺,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拈偏茄,回答了中国经济网等媒体的提问善谁,内容涉及国内高档车市撑崂峤谩,宝马在中国市场的发展战略扒剃,以及营销网络发展和经销商盈利等内容七。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士麻火垂,年轻纹、专注邵链,富有亲和力;与媒体的沟通自然眷鼎仆、坦诚逗佬轮,也表现出宝马品牌极强的自信与活力坡铃滥。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时聪,刘智说喀乘轰,中国经济发展已经进入一个新常态郎狗,就是从高速增长进入一个健康叙、可持续性的增长酸。但是甲覆喝,随着经济运行质量的提高程胚,每一个百分点的增长录,都是一个不容小觑的数量轮浩。把这个结论放到豪华车领域纫浆湘,我们所存在的这个行业熄,应该不会有前几年爆发性的增长伞,市场会以一个比较稳定佳笔、健康划么、可持续的态势继续发展梢。就宝马而言牵僚,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势挽。比如临,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售无,而是把新车瑞、二手车超臣册,技术保险毯阮陡,国际式售后服务一起发展全疼酸,我们叫“利润四驱”息炔镰,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展帕。    今年靛虹税,在集团诞生100周年之际需,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略蹬己限。那么奥博嘶,这些战略在中国市场怎样“落地”酱穗崇?刘智谈到蓟贾兄,宝马集团刚推出新的第一战略竟睦松,其中的很多元素不仅是契合中国市惩怠,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊荷佃古。他举例说秆钵,宝马提出的智能互联概念麓岔欣,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上十,领先欧洲10年以上媒,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础虽。再比如新能源方面镭夹。中国政府强调昧叹,到2020年新能源车要达到500万辆绿等。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线鹃,包括纯电动和插电式混合动力车型匡倘,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV桔。所以在新能源车领域胆,宝马会加大对中国市场的投入菇蔬褐。因此情摊谷,“从很多角度来讲探扑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”桑屠,刘智说沪。 BMW i3    随着本土化战略的实施耍,高档车市场国产车型所占比例越来越大窗型。那么叫,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的掇菜茄?刘智介绍说旗磐稍,目前呐菏琼,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系仟激逼。在几大豪华车品牌里面董,就进口车的销量来讲顿悸,宝马应该是最大的彪啥。我们对目前的状况还是满意的嫉氨。因为这本身就是在我们的商业计划内饱窝妻。    至于将来剑蘑,刘智强调冷芳瞬:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功梆,必须在中国取得成功靶,在中国取得成功节狭平,国产化是必须的道路”脓。所以扳,宝马集团会继续加大对国产车型的投入酒棋救。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心糖姓,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作呕巫滔。不久前日畔,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车菩椽。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场妈革隶。从长远来讲啡,国产车型的占比会越来越高怂姬群。 全新BMW X1    近年来逆秤,高档车市场经销商层面的动向备受关注现坑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢眷哥?刘智认为沟时鳞,应该说困铂,这是一个行业性话题宿。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力度匿矾,在厂商给予经销商更多的支持配合后朔白,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势持。就今年上半年的情况而言掂榔椽,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的辜。对比去年的数据喊缅,我们发现惶,不管是在新车毛利钙,还是其他业务板块舵,尤其是在售后缺、二手车霜拴弥、金融保险等等几个业务板块兼,我们都有了明显的进步旦粉。因此卿弥,他觉得氮就伯:“目前叉牟写,宝马的经销商网络是非常健康的”岗。因为使,随着中国市场的不断成熟日,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式豹控匹。从厂家的角度来讲惺备房,我们也不断调整新车的供求关系懂,调整车型的配比络去蘑,调整商务政策刨岛。综合下来蹦袜,应该说目前宝马经销商网络腾,处于一个非常健康的可持续发展状态单顶糯。 全新BMW 7系    那么楷叉绒,比较以往叔龚,宝马在经销商网络的拓展上鸽顿驹,节奏会不会放缓一些错湾丛?刘智表示小嗣,在经销商网络上拢饲辩,我们仍在稳健进行拓展蛔歧,一步一个脚印地往前走湍搁词。从绝对速度来讲拭负豁,或者是从增幅来讲填,因为基数变的越来越大踩秋,所以这个百分比是越来越低的夏,这是很正常的秋碉害。目前仁畦,我们全国的零售网点超过了五百家庐亥湿,覆盖了全国所有的省市自治区卤虏波,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市糠精,覆盖了很多中小城市奴史。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体冠半。在网络的发展策略方面粗,我们会更加看重网络的构成形式鲍腑,并不只关注于网络的数量馈水歉。所谓的“形式”就是像城市快修店颅、售后维修中心尚净不、维修工厂等等一系列的体系概念锤雇容。主要目的是增加服务的便利性台耸绘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务淑屡。对于经销商村梨颇,也可以进一步降低他们的投资和初期成本蹦驰呜,让他们有一个非常健康良性的发展咀池。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的你抗,这一点不是没有道理膏。首先沫,中石油上游板块比较强姬构,也是就是油田多烩兜,产油多钱非俯。到了中游炼化板块抽孩,内供原油相对便宜瓜仍,成品油成本较低敲,下游销售板块成品油价格有优势沫。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少髓捌粒,炼化企业大多靠进口原油生存瞪誊先,这就意味着原油成本会高一些剿烙,所以没有价格优势汇顷谭。   就综合分析来看蝗,中石化的油品质量更好也更耐用跑,虽然定价稍贵豹水单,但也没有太明显的价格差异膏惺。不过凯嫡,您所选择的加油站本身油品如何也很重要魂厦谰,不能一概而论坟疟秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕疟:李芳" "  俗话说汽车要“三分修晶挤勿,七分养”赣噬,有些时候垒缎东,车子开着开着就出现了一些毛不彝谩,可能只是些小毛擦睢,但这些小毛病也不能不管四箩宦,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂橡,很让人头疼赌回瓷。其实矮糖,日常我们要经常检查一些地方涂,及时的维护鹃,才能发现和排除汽车的隐性故障憨。 1端、胎压   每两周校准车胎压挨浆,高端车型记得给胎压做初始化融陋晤。这要求你记得胎压值前,或者能识别左前门上的胎压值标签盛。   胎压不准确的后果狼,直观的说有两个蹿厘痉:   第一个秦挞咆,容易使车辆跑偏瘁。一腿长腿亥,一腿短嫁涪悲,这个应该比较容易理解荣。   第二个患,会对轮胎造成伤害犊美,减少使用寿命鼎舍层。再往大了说湘辉叮,操控性烁砰,油耗吧蝎,胎噪都会收到影响稼突苹。   2碗奥、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯脊昂、大灯干、高位刹车灯等糠,一旦发现变黑的灯泡踞,就要尽早换掉怕。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱惹乾,而如果要改装氙气大灯坎硼偷,色温最好应在5000至6000K之间帮污锑。因为上,色温越高唾储概,在浓雾天气光线的穿透力反而越低蔷,安全隐患也就会越大撤。   3苟羡兄、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的署,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面方僳,所以清洁玻璃不光是去砂石前鼻,还有上面的油渍尘佰,如果不经常清理陕,在雨刮条和玻璃之间断呢阮,会有很多细小的沙石信。当雨刮刮动时淳量低,玻璃和雨刮都会受到磨损绦徊。   4节、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时忙笑,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆宫,摩擦系数会降低了,所以轮胎气压不可太高猫娇,但是更不可过低半贡侯。外部气温低挎缔帆,轮胎气压过低冬,软胎严重会加速轮胎老化仆固瓶。   要及时清理胎纹内的夹杂物切卿涵,尽量不要多次补胎光,更换掉磨损较大的轮胎罐扛。轮胎内外磨损大不相同车,为保证安全减少磨损楞锌,应定期给轮胎更换位置杜娟汤。   5雀、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的力,热车状态下的冷却液牟读订,在打开时一定要注意安全白司梗,可以辆车时打开耗强,拧松一点放气横囊痢,再完全打开妨旦。当发现防冻液液位比较低时突损,要及时加入割剧,防冻液不要混着加悄弘,用一种就可以了弊室氰,在平时我们应准备一两瓶备用粳。   如果发现车子下面有水讹按航,看看它有没有颜色稀。我们知道冷却液是有颜色的褥顿枫,有红的和蓝色的钵锣。如果没有颜色就是空调水皑,有颜色的是冷却液冷判贯彼。如果确定泄露的是冷却距,严重时一定不要启动发动机丘熊,可以找有经验的师傅查看一下渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢副:李芳" "  自从中秋之后溪,天气一天天转凉塘雾,雨也是这几天接连不断地下个不停开呜。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车涪蔽嘎,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车商富蚕。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的啥陛侯,殊不知这里面还有不少学问晌喀。那么究竟能不能自己清洗爱车管搁到?怎样清洗才不会伤车呢课?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机动傻。   选择专用洗车液   洗车时托,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了饺蓉,这种做法无疑等同于自杀衬箔。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸抚韩敌,磺酸长期作用于漆面汲,容易导致漆面发白咕略,失去原来的光泽架。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂本侨,长期使用会加速车身橡胶件还伍禾、轮胎痹、车窗等等的老化荷。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液烘吓勾,并以含水蜡成分的洗车液为最佳蹲筛且。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土悍、泥沙附在车身管箔,如果上来就直接用水枪冲慈莱匠,用海棉擦抱抒,洗车倒变成了给车“打沙皮”洁抡。所以这个时候预洗程序就相当重要哦藉,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上考颇廖,并等待一两分钟芹堑,经过浸泡穷,大部分的沙土可以与车漆脱离狡揽琳,再用水枪冲洗帆,可以避免上洗车液时嘶,沙泥划伤漆面的危险纶窜雇。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车耸酱,其实这样的方法肯定是不可行的盒味读。我们还是要购买纤维更细既廓飘,质地更加柔软的专用洗车毛巾涩狮。超细纤维毛巾纤维密度大缆剔,吸附能力强溯,而且使用寿命比普通毛巾要长裴,长期水洗后仍不变形溶倦叮。专业的洗车应该用优质的麂皮布唐抵驰,不但吸水性强绰馁,能够快干描哭聊,柔软度高茨惫孤,而且不掉毛屑新肥假。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后仆,发动机藉涂、底盘以及各运转系统都处于高温状态吧村对,这个时候用冷水来清洗车身祭李,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水山画,其刺激性可想而知兔,严重时还会发生爆裂柬。即便要清洗并没有长时间行驶的车弘完,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒丸厂赊,立即用冷水洗车鄙配,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化冲。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了激痴拘,就误以为雨水冲干净了自己的车沃。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗惫看廖?会伤害爱车的吗细侯?其实雨天的汽车是很脆弱的勤探,因为雨天的车身上被蒙上一层土弥,这层土像细砂纸般包在车身上卿,一旦有摩擦菜颁,就如同用砂纸来磨车漆靡澎骡。同时牛,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍胳贫弄,不仅会影响美观维空,而且时间久了就会损伤漆面毫衬。所以大家记住下雨后急来浮,一定马上对爱车进行清洗书笛颗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁水,表面上能保持漆面干净蹦凳,但实际上会在不经意间加速漆面氧化没篓歪,导致漆面暗淡和失去光泽欧。一般情况下蒋庆,一周洗1次就比较合适泰地犯。一般的浮尘覆咀,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可哥。但如果遭遇了灰尘八夏、泥泞上炯掂、大雨等锈,车主应尽快对车辆进行清洗回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸屏漠:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如膳煎:1.4T乐绕,1.6T蚊情独,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机冬浑色。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里仿把,哪个更省油应该很多人是不太清楚的姥。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)浑,而不带T的只有纯热能卯。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多仇邵赐,又能节省一部分功率釜,所以在涡轮介入的情况下稼克,带T的省油是非常明显的叼红。不过带T的发动机温度很高扒耪悔,发动机寿命短仕戌经,事故率高嗓,但是省油动力大!不带T的动力邢健,发动机相对温度低寿命长鼓赦,作为跑长途少市里多的车主还是不要T痛。   1.6L好淑晶,还是1.6T好钡欺?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的鸿裴凤。涡轮通常有个通菜晒 ,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用蛇,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作稻。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车兜妈,起步加速并不会比1.6L的快双显涣。可是当涡轮介入的时分耙,1.6T的动力会窜上来箱梁,因此假定你寻求驾驭的感受的话蛋滩,涡轮增压引擎并不适合你栖,假定你是跑高速之类的挺,涡轮增压才显得格外有用拟爱蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后慧囱,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说微抖,通过增压往后签妓,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平密然狗,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少段盎搐,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放士南魂。   在一样一款车上篇,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万讣溃就,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了措。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考价轨。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更信弧,符合如今的节能减排的大势粟华。而自吸气发动机在保护报价辟、平顺性等方面更加优异兼。1.6L更便宜挖,1.6T更环保擎脓。后期保养开销1.6T比1.6L来得大固,每次会多出200左右虐幂夹。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的萌斥。1.6能满足他们络裸癌,但是1.6T就有点费油了姆辩火,重要的是桐侮晒,还要烧97的油矫,虽然每升油差不到5毛钱 说非,但是对于买不带T的人们还是很在乎灭卢晚。而且带T的保养比较贵儡贯陕,5000公里一保养胳围,比起自然吸气的要费心唐停苇。驾驶习惯更要好蛔膜,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等兜。最后的因素才是价格差异汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜绣:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪扫,其实汽车故障除了根据异响绷、尾气颜色等来判断几,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数蛙。只要将各种判断故障的常识都了解一些姥翰,就可以很大程度上避免一些意外和事故祁,防患于未然霓肮袒。   浓重的焦糊味   造成原因败:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味奴,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损洁锣、过薄或过热的现象喝。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿书休,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成讥。   如果离合器使用起来很正常范颇囱,也没有明显难挂挡或起步困难的情况猴势,并且下车闻到的气味并不来自车前部错,而是车的后部捣起,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了罐噶隋,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶悉瑞拣,这会让后刹车片抱死壬敌磁,从而发出焦糊的气味感掳。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因协:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿勿,大多是电器的线路过热所致纬。需要注意的是电线的外包皮一般较碧患汀,所以即使线路已经发生过热现象撂,气味也不会像离合器片烧损时那样大挝。但电线的烧毁痹欧略,一般多伴有局部冒烟酿,或局部发热的现象归努, 只要细心检查肯定能找到源头认莱,确定故障部位朽屡。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因骑县谱,别看电线烧损的气味不大匈掂,但危险指数却是非常高的封,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多镐,如果不及时发现文递烈,很容易造成电路彻底损坏寸、发动机拉缸少,甚至引起整车自燃等现象督椒萍。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因骚适袄:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见赤,不过闻到后您一般都不会判断错握。由于机油与汽油的燃点不一样蛋邻,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩度男、燃烧霉,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出祈味试,也就是我们俗称的冒蓝烟答。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象休瘁蠢。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑鸿圃毛,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重廉,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室柔传南。   此外突泞翟,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏霓穆,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上吼宫,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾咸祥陷。   提醒您辉姬:当您闻到车内有不该出现的气味时软揣,最好马上彻底清扫纶,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康红掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬项落:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的筐凛薯,同样也难免被追尾路戎。很多人看过汽车的碰撞试验充描,一般看到的都是前部碰撞吓绵,尾部碰撞试验很少看到记奠,其实尾部碰撞的危险系数也非常高玩市,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢刚?   1忌萌认、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗空簇?   有许多人都有这样的想法钱即,当车子被追尾时劣趴,两厢车车尾离驾驶人距离更近燎房护,所以在被追尾后受伤的力度也更大睛泌,真的是这样么屎淘?一般情况下的被追尾事故纺,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下堑觅疤,三厢车虽然有尾巴来缓冲敲虎纠,但它的车子比较重肮看灭,由于惯性受撞击力也比较大横。而两厢车虽然没有尾巴蹿瓮幸,但质量轻惯性蟹獭,受到的撞击力也就小一些杠潭,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少咆。   较为常见的正面撞击泡,这种情况下肯定是两厢车安全竣叹久,因为车相对轻禾矩漂,惯性谐菩,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击粕脓盾,质量小的话撞击能量就小一些坤。   2材、SUV搓传、MPV 5座和7座哪个更安全泼傅揭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎吃反,因为空间的问题贝参翱,越来越多的人开始考虑SUV车型贿,也有不少人考虑MPV监。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的松,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位宦。这排座椅紧贴车尾韦苫沮,看上去比较不安全家,有些人就想吾缝,万一遇上追尾畴即即,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利堕篇片,要是没装第三排座椅碉创,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量板,如果有第三排座椅犬祭,这时距离车尾比较近蘑,在追尾时眉,受伤害机率会更大郴布。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了多。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况辨篙,如果是车头低的三厢或两厢车追尾蔷焕辉,只要速度不是很快扑勾,问题不是很大的良南。如果是车头高的货车追尾咳阂,对于轻微追尾来说傻临取,一般是伤保险杠和尾箱门下方韶翠放,只要头枕高度调的合适盎都晃,可以保护乘车人;对于严重追尾来说挂髓,即使有头枕后排受的力也是很大的蓝巷诫。   所以笔,5座有5座的好处杯啤红,7座有七座的优势抖,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求矮绦癸,最好买5座的佛,这样后储物箱的空间也比较大篓快,但无论选什么样的车规辩肉,最好选择可调节的头枕搜狗吧,安全带不用说了躬剖,如果有安全气帘那就更好了卤梁旱,有了这些垄锹蒋,在追尾时能更好的保护乘员稼词姓,减轻伤害详陷抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑砷光:杜安迪" "  体重过重的人赂,会给自己的生活带来一系列负面影响庭,诸如行动头脑的迟缓澳,甚至高血压妓查、心脏病等等并发症颇。同理锯歧赔,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面莫,那么车重带来的结果是好是坏呢鹅长?作为消费者福培尽,购车时要对车重的概念有个正确的认识脖吭鳞。   碰撞安全性   首先惜喀玫,咱们还是重点说说车重跟安全的关系被危。车越重就越安全的说法泻摹,相信很多老司机对此是深信不疑的坞。但是宠舍,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的锑牛,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下伯极,同时还要设定在同等的车速下撵,关于车重碰撞安全性的对比才有意义媚鲤。否则比茎携,质量重不一定就比轻的车安全灯。   然而儒,车辆质量无论有多重傻残我,一旦碰上大货车或是撞到墙馈,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微拍送秆,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大的。所以频量什,车重就安全的说法墩,只是存在理论上的可能性蹈佬亲,而在复杂的实际生活中敞渐灵,发生碰撞时矾鸡,车重只是极小的影响因素粕,车身结构设计抵、尺寸大小等才是至关重要的驹嵌菩。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受笆剑,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性堤殊。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺巷,孰赢孰输可想而知实。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩懈庞,一方面是得益于强悍的发动机技术铰扛冻,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量很拎刨。日常生活中江,同样动力总成的汽车突蚀,当你选择满载或是空载的情况下陶阔勤,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级核。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本泼痊椒:油耗量某赣恳。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响纤北,虽然车重会多少影响到性能的发挥栏体,但增重几百公斤对于油耗的影响噶贤,仅仅也只是增多了零点几升冯台抛,其作用就相当于满载条件下行驶录吠双。因此蜜,一台车省不省油才,购车时更多是关注动力系统是否先进砍,以及驾驶习惯是否合理盎。   高速稳定性   德系车重舒、日系车轻景裁,即是共识也是偏见立,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性侯,想必很多人都有一种体验割,就是日系车比德系车更容易发飘诺,那么车重真的跟稳定性有关吗团亢?事实上俩,日系车的质量并不一定就比德系车轻庆饱,车身造型儡防、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在焚陡垒。举个例子貉素,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘冻,两者之间的感受区别正是说明底盘檀、造型等存在显著的差异壳改冯。   总结   综上所述堆凹莱,车重除了会影响到车辆的驾驶性能亭鞋画,对于其它的安全性就完普、油耗虽告赋、稳定性等方面是不存在必然的因果关系冯椽。当然埔段攘,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标俺另,只是在当今轻量化和科技发展的背景下蒙挂姬,未来汽车的重量趋势只会越来越轻琼敌,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准酒抖如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副度:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些涡勇写辏害潭廓?   这对发动机是有害的善,因为这样在车辆下次启动时撬图,发动机会带着空调的负荷启动警葡,这样的高负荷会损伤发动机怕姑替。因此每次停车后应先关闭空调再熄火赶,而且也应该在车辆启动两三分钟财蔽、发动机得到润滑后谭的,再打开空调角。   出风口是随意拨动的吗晌协?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时伙艰,对空调吹的风向并不注意调整肺,从而影响空调效果唬。由于热空气上升宪鲸旗、冷空气下沉的物理原理先己,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上富瓢必,开暖气时则应将出风口适当朝下来赎。   空调使用时间也有考究练?   空调使用时间瓮勒铣,不少司机往往都是一上车就开着空调了客逻海,而长时间使用汽车空调畴屋竭,就会大大增加冷凝器压力素饲,从而大大增加制冷系统损耗春彩。所以勒祥陡,空调使用时间不宜太长林,当车内温度达到比较舒适的温度下暴污,可适当将空调关闭一会猫椿芒,过上一会在重新开启空调塑幕。   夏季进车立即开内循环肉粮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天妙,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环敛地秦,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点邪。这样做是错误的澈咖澈,因为车内的温度比车外温度高靛彻,所以这样反而效果不好关形携。   由于内循环是空气在车内的循环莫,使车内含氧量逐渐降低嗓,当气缸中的汽油燃烧不安全滑镁烯,产生的一氧化碳稻、二氧化碳就可能会漏进车厢蒋,从而导致车内空气越来越差纹凡。因此赡蟹,建议车主在使用空调时应开一会内循环山拇,再切换到外循环撅拐吨,以启动换气的作用嘲前俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂单沃:杜安迪" "  很多司机庇,包括老司机在内蕊莲窗,都有这样一个习惯俊痹芜,一上车堆簇迪,就插入钥匙一拧到底启动车辆窜。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗械戮?怎么可能会伤车富?   别不信丢,汽车点火方法如果不对警奥,就会对车子造成不同程度的伤害猩搜,而这种伤害大小难以把握市疗垒,严重时可能就会令你有很大的损失凰。   汽车点火开关有四个挡位匙潜,我们先来了解下四个挡位分别代表什么唉旱。   LOCK状态澜寿梨:锁车时的状态绥,此时方向锁止邢,全车电源也被切断际姬。   ACC状态喇:接通汽车部分电器设备的电源胁,如空调骑茨、CD等槽氏。   ON状态吃郴靠:接通所有电源搐,行车电脑开始自检滥玩嫡,行车时处于这个状态粱。   START状态恒为幸:这是发动机启动的挡位吮,启动后会自然恢复到ON状态到穆府。   这四个挡位是递进式的混娜,让每个电器设备陆续进入工作状态硕。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态嫌,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击凌,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的领,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏辅瀑。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命坏股骸,发动机启动会变得困难插娶,促使积碳的产生惕崎房。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后释,旋转钥匙虾团,在每个挡位停留1-2秒钟短瑰钉,给予电器设备通电的时间令舵,同时滦,油泵在建立油压时会发出轻微的声音辈。等声音消失后扑,或者在大约10秒钟后湿懊辱,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了玛。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项碘舵翠。如果钥匙插入后扭不动备,千万不要用蛮力戎虎,一般新手会犯这种错误间屯漠。这个跟方向盘转动一样侧,需要以退为进萍,扭住钥匙往相反方向转一下救,或者也可以试试奶,边转动方向盘边扭动钥匙捎徐,也许就能轻松解决了讳。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配辅竿,在插入点火后姆缴,不回到ON状态脓巾,这个时候要注意涧,很有可能会产生烧发动机等故障弛仆。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统首刷盟,尽管简便省力碑触,但是该注意的也不能松懈伸。   正确的启动方法是貉换:在上车后突裳,先轻轻按一下蟹步秋,这个时候只是接通了音响电源订,仪表灯是不亮的剔。再按一下嘲填烯,相当于ON挡位尚惺,仪表灯亮起来虾疯,油泵开始建立油压舒吝,这个时候需要等待5秒左右膊,以保证油泵建立充足的油压层,行车电脑自检完成隙,最后按第三下启动觅噬。   值得注意的是讽豢笛,在行车电脑自检完毕后棋范,如果哪个图标常亮扣蚀扩,表示车子哪个部分有故障耙,需要及时排查进行修理粮痴。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配妈寿故、蠢晃剿、询价) 的插入式智能钥匙耗,只需把整个钥匙插入指定槽内厕磁,按到底就能启动了裳誊。   同样洁憨,这个也要避免直接打火霉。正确的操作方法是蓟:先不要把钥匙直接全部按进去拎躺弟,只需按进一大半拳,接通电源凤,等待油泵建立油压惨府,大概5秒后桨轿酮,按到底启动车辆即可等抵皆。   这种钥匙里面有芯片矩翟扦,所以尽量不要和电子产品放在一起惮很刑。电磁波不仅耗电队,而且会影响内部芯片磺,甚至可能会导致智能钥匙失灵群虚。   汽车点火对于大家来说很容易对不对弹铝翁?但是不掌握正确的点火方法灵戚瞧,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车信卡桥,不要为了省时间构刚,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节隘巷廓,就选择偷一把懒呐茫。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物患诚:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢眉?有人曾经计算出来的结果是仁慌:7.2%赶殊,这是在中国的概率叛嫡惯,这个概率非常高了僳捐。但是也有司机开了20多年的车商咎,一次事故没有发生的呢停博,所以避免车祸一定是有办法的啼图妥,就看你做不做了疲晌。   实际上减少事故的发生必,作为城市管理者也要多进行道路改善改苦膜。譬如很多时候在红绿灯路口哆,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的钡仓苗,这个时候机动车拐弯有一定的盲区纠,所以司机一定要慢拌鲸,除了看后视镜梆奈仙,还得扭头看看窗户络较,避免有电动车进入盲区洞谎倡。   大方面来讲炕,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口壁绘,必须减速促。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记准窍!,你正常行驶翅,不代表别人也正常行驶缓些,要不然这个世界就没有意外车祸了笺。   调头的地方也是车祸高发区璃,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友悼,都礼让一下没什么奸嫩锻,真的没什么几李锹,就那么2秒兜。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为日腿,而且也违反交通法规莲霜,但是很多人对于道路不够熟悉慕,发生这些情况在所难免娇懒铰。所以大家如果遇到的是外地车牌的车宠煌铺,还是让一让吧芯,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的川示尼。   所以进入一个陌生的城市仇菲辉,如果要直行级,保险起见大家还是走最右侧车道吧辆。加装道路导向牌搓蒋窖,真的可以提前500米做出判断品洗。而不是到了红绿灯才看见陪请。导向牌有时候可以距离路口远一些多串,或者再高一点悄拘,这都需要出台强制标准阜钨。   说完变道吨壁病,我们来说T字路口传拈,很多T字路口没有信号灯纯柔。T字路口直行车辆车速过快募彻,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆救榷深,更要注意直行的车辆速度辞悔弘,千万不要抢稠,根据车辆距离要按喇叭提醒恕誊沁,如果左侧车辆距离你200米左右家浓,车速适中噶非,你一定要按喇叭警告自己要通过对乓,这样会让安全系数增加揭。如果主干道有隔离带佛谱,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心累肃耗。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜檬,很多原因归结于导航提醒延迟宽滔呢,或者根本没有使用导航偶枪款。所以大家高速路行驶必须要导航尼红面,买个手机支架用手机导航也是可以的册枢弗,现在的手机导航软件也是非常不错痴赏傅,如果手机声音锌琛,建议买个蓝牙音响壬,这样会增加你的驾驶体验浦筛。毕竟艾,开车回家安全第一培堪。   最后我们说亲呈篓,开车不要存在侥幸心理倘穷镁,侥幸心理是诱发事故的主要原因悄驹。平安出行茂彭团,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲纲:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去坚,相信不少朋友的自驾游也已返程仓贪,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后俺纶觅,车辆的安全状况不可忽视瓢,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心删涪,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态被微,对车辆的检查与养护必不可少凹辰,本篇我们就手把手教您自检车辆安全损玖。   在经过长途高速行驶之后当活锻,应该为车辆进行一次清洗秦苟,以便检查漆面娇份、玻璃等是否有划伤和裂痕茶,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡偶谎,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险笨百。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注经鞠吩,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势百酮,建议立即修补或是更换风挡玻璃北污,切忌不可放任不管昧诡。   在车辆经过长途行驶之后藉,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件杰,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全腐雾,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况滦韦,也应进行详细的检查绍辩。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物斡摆,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂蚊、磨损以及鼓包的情况遂厩,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围扭得。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要氖哺,车辆在高强度行驶之后矢,刹车片的磨损情况需要注意尝夸,如果出现刹车无力谜,或是刹车时有异响或者刺耳的声音筒篮,则一定要到4S店等专业检测机构检查娃,必要时进行刹车片更换甜苇。   如果自驾游的途中路况不佳皖护椽,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花逼删。因为底盘上布置了燃油管道滤、排气管道蜕铅、变速箱及发动机缸体等逗,这些重要部位都需要进行特别的呵护唱盒。   三油 玩邓膊:1呢底、汽油看油表;2内九、机油检查可将油标尺拔出来灰位,擦干净后再放进去伐缔,隔一阵后再拔出来查看缸臣,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3固掸线、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行魄幕冻。   两水 报:1伟础、水箱MIN线下需要及时补水憋。2丰方庆、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上陌素,然后将雨刮水装满懊。   同时检查动力总成搜轰、传动系统有无渗漏机油花。主要检查几大部件如发动机家、变速箱苟、后桥等详。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象税黔,切记不同标号的机油不要混合使用擒。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别泉,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油涣冻,对发动机和油路的损伤不容小视喂,一方面发动机会产生爆震下、噪音;另一方面发动机常会表现无力苇,油耗增加冷袄,严重时更会使发动机零部件损坏哥。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路梅杀。   在经过长途行驶之后邢,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘荡宋探,这些灰尘可能会引起发动机工作不良图、油耗过大涛葡魏,损坏发动机等情况会评。所以褂录桓,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器盆筹表,若发现灰尘较少南械,堵塞较轻肋豌,可用高压空气从内向外吹净妊什,继续使用勒屉。过脏的空气滤清器则应及时更换八背扰。   总结布乌昆: 中秋小长假过后帮,相信您玩的一定不错克哇淡,但也不要忽视爱车的保养厩。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查沦辅,从外观河脆梅、轮胎缉摹、底盘到油液的使用情况弟,这都与我们的行车安全息息相关间险煞,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助洛柏罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿还:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时塑么爸,老司机总是讲的头头是道莆,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项心埂。但是有一个问题慰家,大部分老司机都明知道这样做伤车晦免,但依旧如此操作盘谁,那就是几档起步的问题臼鲜胖。   一般来说在驾校时学到的流程是绢,用一档起步涝烈侵,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档失稻哭,因为档位越低扭力越大昧孩裴,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲售,之后扭矩逐渐变低己闷,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因户九。   话说回来猾世,如果在起步时不用一档起步靛伯,而用二档起步可以吗孤彪忱?事实证明当然没问题猛,而且大部分的老司机都是用二档起步赊瞳溉,甚至还有用三档起步的价寂冷,这也说明了一个问题箔拱寡,在发动机的扭矩足够的情况下俺,任何一个档位都可以起步猴。但老司机用的二档起步独罐,对汽车的影响到底有多大扳?   1毫棋敬、二档起步离合器磨损增大溶损,因为高档位起步扑芳老,齿轮与当前车速不匹配僚,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态辨订霖,直到档位与车速相匹配才能放开离合器烫搪,不然容易熄火墨拣。   2讲穷笺、二档导致起步油耗增加泵模,因为档位越高扭力越低净澈,导致起步时动力不足阮,耗费燃油捶。   3前艰、起步效率低菠,起步慢次魔填,耽误时间归刷窗。   4外冒、影响发动机工况豆,如果油离配合不好容易熄火母荤庐,发动机更容易爆震裁烘伦,不仅浪费燃油而且燃烧不充分橇彪诲,长期如此会使燃烧室内积碳烦尉洛,发动机磨损增加芜,从而影响动力察醋冻、油耗广缴、安全及舒适性戮。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下嗽叉赁,但是二档起步也并不是不可以巴,如在雪地起步时冒,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑锰恳,用二档起步降低了汽车的扭矩偏宋,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步炒萄冬,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此底。但是总的来说烤错,二档起步对汽车有一定的伤害凭描堡,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯肋楼凉,一能节约起步时间话,另一方面能体现发动机有劲埠吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑:李芳" "  随着汽车的增多垫,交通事故也越来越多泌救,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一搔刨。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的参素,那么私下解决到底是谁陪谁际?那么在此类交通事故中惜,如何认定事故的责任呢腿溪?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1实帅碍、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任精翁惭。   2怀、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任蒜硷、同等责任和次要责任翟撇。   这些追尾事故该谁负责呢桂?   1忙、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故歌,前车承担事故全部责任棠。   2匡括纠、正如交规里所说的“转弯让直行”原则付,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时市,事故责任与后车无关坡廷焕,由前车承担事故责任推。   3列、如果车辆合法占有人经过车主同意坪钵辉,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的疾赎,合法占有人和第三人作为共同被告惰奉替,则车主承担连带责任茫纺安。   4钦、连环追尾的处理方法库充甜:   第一辆车刹车后仕谋,被后面的车追尾且,该车的损失在车辆尾部烂嫡,原则上以“追尾”为由寥,由后面车承担全部赔偿责任牌。   追尾后在赔付前车损失时湍,根据目前的交通处理规则天柑,是百分百的全责驶侮,由保险公司依据“第三者责任险”赔付瓤。   自己车头的损失慨窝刀,这个要看情况垃萎,如果交警认定是你不及时刹车造成的卧拐坡,由你自己承担费用唯岛伐,如果是被后面的车撞上再往前挤的沥扰沁,则由后面车辆赔付稗腹。不管那种情况令,该车的保险公司都不予理赔靠。   自己车尾的被撞损失堤蟹,则由后车赔付搐隋协。而最后一辆撞上前车造成的损失建,主要涉及两块编。一是撞前车的损失番池,由保险公司依据“第三者责任险”赔付搏凤,车头损失糠梁葡,要看是不是及时刹车了廊券。   5姬、如果在行驶过程中书湍,前车违规行车或紧急并线过程中几,如果与后车发生追尾事故剂必拈,则由前车承担事故责任甘。但是这种情况有一个条件穷狼雇,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾梗,如果是后车故意撞前车毯,肯定由后车负全责辛话舵。   6蝎、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志盟急,形成的追尾交通事故绒,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志裸,形成的追尾交通事故割,前车承担事故的次要责任媳潘对,后车承担事故主要责任较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃贸:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件拘摔,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件添理甘。但现实情况中撅郸,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶铰,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤欢拼刚。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法枢虱,使你的爱车免遭损害辑。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶掠祭藕、螺旋千斤顶鞘项酿、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种叉。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶灌,因为它具备重量轻斗线海、体积小掏、便于存放的优点铜。但由于支撑的重量有限碑,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车膛聊。”高级汽车工程师姜先生说肆婆四,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶栓。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内捐闹朵,而越野车由于自重较大桃鞭,其配备的千斤顶通忱娼模可以承重2.5吨左右韭饥。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶肃幢,以免在维修车辆时产生安全隐患畅倾收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解慨杰焕,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶幂焦热,它是利用车辆的尾气对气包进行充气守,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右玛凉,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困彩蚊。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定喉,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象撵马蹿。一旦车从千斤顶上滑落堡泥鼓,造成工具的损坏还是其次坪,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了坟湃挛。”姜工程师说蛋俩。   据介绍肮洪,正确使用千斤顶需要将车停稳豢免、拉起手刹车惺嫁,手动挡车挂入1挡或者倒挡污,而自动挡车需挂入P挡宋疽绦。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用校节举,如果是比较松软的地面巫丢,比如泥路或者是沙土路面湍肆怖,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作痰送没,减小压强开七,以防千斤顶陷入到松软的地面里亭寇班。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎染哨,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍谓沏。   据介绍精誊,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点套,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧谢拷,好似底盘两侧的两道鳍惶,在前轮的后面20厘米左右父讣,后轮的前面20厘米左右袒。这道鳍是突出于底盘钢板的思泥仍,可以承受比较大的压强泥尉,如果把千斤顶支在底盘的钢板上廓蜂微,很可能对底盘造成不必要的损害钾瓷。另外窝苦,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作瞄寐版,如果千斤顶打滑车辆掉落下来即粒,底盘和千斤顶都会受损害岸靠昏。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的疼南苔,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转宫农脖,所以在举升千斤顶的过程中涪,用力要均匀俏,切忌过快或者用力过猛风汝馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝碑:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一贾,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的炼。什么时候应该换轮胎哇讽,什么样的轮胎应该换紊,相信好多车主自己是不清楚的艘棚。今天波,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿蔼示愁。   根据统计涉僧撂,在每年发生在高速交通事故中弓赊,轮胎的问题大约占70%以上膘奠烯,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生滴吝囱。由此可见禽彭,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视番。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢安式?   1嗽浆绦、轮胎已经漏出磨损指示线膳莫罐。现在大多的轮胎设计都很人性化娃售薪,当轮胎用过一段时间后痛砍鹃,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了酸失谈。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎蔑蔬。   2蛋、轮胎侧壁裂痕筹缆。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时苇,一定要引起注意了惺娇。因为这时的轮胎十分危险佛潍拈,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生托梧。当出现这种情况时务必及时更换轮胎模蔬抽。   3袒纳罗、轮胎凸起或起泡腻达。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生撤幕高,进而造成人员伤亡娃敲。这种情况就不要犹豫了贤轨我,必须换胎了露梢嫂。   轮胎安全直接关系着行车安全茧辫衬,做好日常轮胎养护镭,定期检查检验轮胎状况试词,及时更换破损轮胎伸,祝大家行车平安效僳棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙诬:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁不鸽,而今汽车撞人事件早已司空见惯颓拦漆,并且每时每刻都有汽车事故发生桅九,汽车行人保护便应时而生始酒世,给行人安全带来有力保障欠盒。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出病,国外在行人保护技术上研发较早硼山确,2004年已在外部安全气囊猾,发动机罩弹起装置臂短霖、电子智能等安全技术上具有明显优势瞎。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行陛东伤。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车虾卉,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人共。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”攀欧垦。   在许多事故中赣瞧,行人的小腿坎,膝盖芍乌雾,骨盆哼拌疮,胸部和头部斯盖,是最常见的受伤区域廊。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢堪霜?   1抠、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊琅堪。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面薯,当行人被前保险杠撞到时弹,由前保险杠中的传感器激活安全气囊淖奖。气囊会抬起发动机罩兽蚀,主要保护被撞行人的头部铃赊柑。也有气囊是安装在前保险杠上的惹。特定情况下气囊会从保险杠中弹出嘎。   2沏鬼、夜视系统   一直以来甸,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一氛。以往的事故统计表明寝挨,其风险系数明显高于日间驾驶舜粒需。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用双嘲绊,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息辛烘。   3怕哦、车头形状   像一些头高马大的平头车办篡,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车倒幸崔,如客车衰萎,货车等惭蔬。这些车不管保险杠位置是高或是低兑,行人一旦被撞只有垫车底一条路蒜,即使车速很低也会出人命挥。不管在什么时候位,都要远离这些车粹痘啼。   还有就是车个子较形畈啤,保险杠高度不超过人体大腿鹿多,但是这些车往往速度比较高官翻就,对人体撞击力比较大携兼盒,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面汐,摔到地面狄。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”皋浓隘,没有什么棱棱角角诞湾哨,这也是为保护行人设计的马。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案挖,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃唯玻烽,立即启动保护机构试然摆,抱紧被撞的人不让离开汽车卢河黄。   4耙、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件凳涕,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害白谁,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量四部坞,以吸收撞击时的能量宝脯。保险杠是塑料的版忱设,想必大家都知道板槽,其实最开始保险杠确实是金属的筐,但出于保护行人而该车塑料的逛柬,通过弹性的变型吸能揪胺段,从而减小撞击力量醛膜吮,从而有效地保障行人的膝铺梁速、腿免受严重伤害郎。   总结伎,保护行人闺忻,主要的不是靠上面的那些装置邯。而是要很好的驾驶习惯皑纶韧。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备汾,更靠理念和良好的驾驶习惯管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁晚:李芳" "  大家在选车时弥倘,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中臣辣蕊,选出最适合自己的车辆度瘸盟。虽然说各自的需求不同径炕且,但是大家都追求的是安全叼擎挺。一款汽车的安全性郊,可能要比空间太免、舒适钙丛、动力更重要桂。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性空,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件疵旦,汽车保险杠为什么是塑料侍,而不是更坚硬的铁或其它材质蘑。   其实这个问题筷夕,并不是一个大问题兰竿弗。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠嫩,在那个年代热别流行“钣金”妒,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样贾飘卯,当然钣金敲的好郡,也利于后续的工艺的处理码狼熊。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢皮淖?其实金属保险杠有很多的弊端猎,如在发生事故之后很难修复管、发生事故时碰撞受力比较大慰摩,车辆受碰撞影响比较剧烈堑、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大想、金属保险杠增加车重履,增加车辆油耗等等碧存,所以这种金属保险杠注定被淘汰缄。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料挖,俗称PP料)蜂,这种材料有质量轻恰讲式、耐腐蚀性好图那卉、制品的强度喘、刚性都较好的有点煞,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物献、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料博查酶,具有高刚性刨爱、抗冲击惭救、耐划伤和可涂装性眷变烹,注塑成型保险杠装车后篮浓,受8 km/h的冲撞不碎裂斑奢,并具有复原的弹性坤割堂,性能与PU差不多驾借,成本则降低10%~20%)负。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点岗:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低孟脆,对降低油耗至关重要谴蜂骨,在大家以往的认知中悼枫赏,汽车越重越安全输,其实不然颊诚晦,汽车的重量跟汽车的安全不成正比搬,关于这点大师之前也讲述过旗。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化焦竿,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下力,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验混饶。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化脸,如汽车的翼子板惯痉、保险杠等等文。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故奋即漓,塑料保险杠可以起到缓冲的作用负玖。如汽车低速撞到人时澎,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量辽浚宫,以减少对人的伤害桅诉氖。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复窍,这点理解起来比较简单娩。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方黔潍,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦盎檀,而塑料材质的保险杠维修简单开苍太,尤其是在发生重大的事故之后隧湿途,也能勉强修复矫,这点也降低了制造成本与维修成本阑。   当然塑料的保险杠还有很多优点农,我们在这里就不一一列举榔阶,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心酵,大家关心的汽车的安全性曝闪。在这里大家有一个误区辜拜,就是当汽车发生碰撞之后脯灵,发现保险杠被撞进去了柯萝,就认为汽车不安全疯,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大搅哼,最重要的是起到了保护行人作用仟勾贝。上述是对塑料保险杠的简述列缺,不知道作出车主的你玩,对于塑料保险杠有什么看法啃。   关于汽车大师衫换鞍:汽车有问题里惯,找汽车大师阑,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师浮拼贺,快速解答你的汽车维修郎、保养将缅妻、用车等问题焙孪。汽车大师也在全国开通了上门安装服务典毛,欢迎预约汽车大师金牌服务稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌涩屑:李芳" "  开车上路缴课,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很懈揽病,   选保险理赔还是私了 玛,哪个更划算喉裂?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨局艾俯,   那么上涨多少呢枢磕?差价是不是比私了费用高蹭?   来来来枚铃嘛,和辣椒姐一起研究研究崇来袭。 一播盗上、先分清谁的责任   你不用负责抒赁,那么将不会影响保费   首先松禾郊,车险保费由商业险保费和交强险保费组成畦碘。而不同的事故类型会对保费有不同的影响郊氢。   如果本次事故你不用负责揽摆骗,那么将不会影响保费俏兄玖,所以在划分责任时请别轻易揽责瘟,否则来年买保险你会心疼的恒。   而有责的情况下采寺淡,就一定会影响保费了檀辩硅。而众所周知联兴,交强险是赔别人的泵操,是属于责任保险吵惠玲,而且比较便宜澜豌,往往千元不到乡鼎盯,可财产损失赔偿限额只有2000元射请叔。   具体赔偿限额看下表梅:   那么假设不考虑本车损失枪迟,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 茅,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)踢腿。   是不是发现了瓢第:怎么表格中无责时也会作赔偿详拧? 这是保险条款规定的沛贝默,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制虹毒精,而无责代赔不算出险次数估撑。只赔偿对方损失百渤,且不超过2000元就不影响商业险保险陵骨。   二迟、在有责情况下   出险一次酞换,不动用商业险吭彩,交强险会上涨多少呢陷?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》卯甭,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮稼。对于普通6座以下的家轿窘归,交强险新车保费为950元衅胳局,出险一次会有95元的上浮呻。   结论——   在这种情况下相,保费只有几十线守酵、百把块的上浮凌届。除非是事故小到擦破对方的一点漆会迹沙,补补漆就可以修复仁,否则保险理赔显然要比“私了”更划算虫施。   目前现在理赔都不像以前了拆,小事故理赔已经很快速了脯睹悍,而无人伤的小事故狗,目前大多不用走交警程序统权,从报案到赔款到账更快了墓。   当然你如果还是嫌麻烦罕兴,特别赶时间的时候溺澜慷,不差这几百块潞净,宁可私了敦功晒,土豪请随意嫁。   三哩矗木、如果动用商业险怎么才划算呢完?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数温,当对方损失超2000元完驶非,或己方车辆需理赔侨盲,这是就得动用商业险了暇炊。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 唾。 我们可以发现欧版,由于商业险动辄数几千元的保费项,出险一次对保费浮动比较大杠。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险吾碧蕾,会导致来年保费有千元以上的上甘病!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故桥,建议不要动用商业险啦蜡稻匣。   注意!当年已出险次数越多碳妓,小事故走保险就越不划算几铂。   四溃块、被拒保怎么办奖唤递?   出险次数多毯婪,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构匆荆,同样追求商业利润抡句,如出险次数过高(3次以上) 南,来年可能会面临拒保攘,而且可能是集体拒保 鼎,在车险行业内部有保险记录查询平台讹脸结,出险几次一目了然采浦界。   那怎么办凹康? 车主可以联系规模较小的保险公司 秋酒,为了抢占市呈栉吮啊,这类高风险业务还是可能有人接腺。也可以选择脱保一年商业车险 婪番理,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔笑,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保祭臣。   但是交强险不会被拒保浇篇皑,交强险条例明文规定搪:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司貌,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保舜倡份。”   五煎备、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度俗,对于小事故臼蔫烈: 损失太邢拧(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了牡,为几百块的小事故动用商业险得不偿失僧烫,还花时间宪朽欺。   当损失不大或者不好预估时递苛雹,可先跟保险公司报案筋,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损峭垛设,避免对方漫天要价刑洁菜,靠谱的估损价就是私了费用呛肺,自己再将上次的保费套用公式做一个估算魄兜,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比伯鹅,如果发现私了更划算倡甲,此时再销案同样算作未出险促。   OK嚏,辣椒姐只能帮你到这里了芹临。   遇到小事故纬,你都是怎么应对的秸?   来来来挞缆,告诉辣椒姐笑,一起涨姿势鞍仿然伞! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负独蔑:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方伺非鹊,尤其是没有交通信号灯的时候咳,很多驾驶员一心急态蔬文,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见剿髓墒。小剐小蹭还是小事损瓷,要是在郊区隧含,你遇到的对手是泥头车烦,那后果就很严重了拷咯踌。   如何通过十字路口摄徒,该让谁先走继芯,出了事故怎么判定责任檬反深,其实考驾照的时候敦,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定逗伪擒,还明确了“路权”的概念风为必,不过大部头的条例版冷,相信一般车主是没什么心思去看的使嗜。今天砖叔就给大家来个精简版邦捣,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是挂啡倘:转弯让直行邯珊涩、支路让主路且、右侧先行告就卜。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口弓闺矗,前进方向的右侧车辆拥有优先路权婆丢,需要让右侧车辆优先行驶轿微吹,如下图所示倪竣,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了孰,有让行标志的一方需要让行瓜。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候轿蔼,右转的车辆需要让直行的优先通行寞饥。   车辆左转   双方都是绿灯的时候乳临是,左转车辆需要让直行车辆优先通行郎赡。 特殊情况譬梯:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口嗣钱,还没来得及完全穿过路口就变了红灯看,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过蹄。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行裴少颇。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权窝,明确了路权诽,才能最大限度降低路口事故的发生晌,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任窃,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言配香:真皮座椅的汽车应不应该放座套讳怒?不套害怕时间长磨坏劲,套的话后排座椅不能放倒还影响美观谜房。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响究酷:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开抢,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理溉褐勾。   侧气囊一般是长这个样子的拔权屡: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)疼多,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的湿褂歌: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置校,所以后果可想而知薯链十。   就算不考虑固定束带的问题讲赌,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计黎妮。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数脊驶。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的醋迷琼,注明SRS或AIRBAG的标签)的话券,那就当我多说了娩,没有侧面气囊也就不用担心这个问题筹完喷。 对座椅安全的影响炮汇:   汽车座椅的角度夺盟,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的写挡。   在遇到紧急情况例如正面亩驮信、侧面撞击或追尾时勒示,座椅是要保证揭脸:   人不会因为撞击力下滑社俗绷,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分党勃,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项劳假。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1谜瞄、2凯诚驶、3座椅安全功能接甭邻,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知拈贩苟。   温馨提醒退纠瘟:   总之能不用座套就争取不用座套雀汝。如果非要用的话也要保证只在后座用抒,前座坚决不用抠杏。其实要是想冬暖夏凉的话谅,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置汹饱,比座套舒服得多厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾胖孝:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了撵盒潭,是一件非惩刮缤开心的事迸卸穆,很多人选择在这个时候购车钳,但是诚墨,法定假日的时候车管所也要放假傲瞪,很多新车挂不上车牌便扯,只能使用临时牌照巳绵,但是你知道临时牌照是有讲究的吗誊嗣蜜?   在购买新车的时候继埠睛,如果你要驾驶购买的新车陛,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照杆飞烈,有很多人会说家喝,什么是临时牌照踌截?为啥还要上临时牌照丝惦?接下来为大家解决这些问题贬鳞官。 什么是临时牌照衬操?   在我们国家法律有规定酬想侵,机动车上路行驶必须上牌航患毋,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡孝杜,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了绞,它的法律效应和正式车牌一样贝冠酱。   临时牌照怎么样办理呢妥抚?   一般来说蔡,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证烧、车辆合格证貉涸认、车辆交强险保单以及购车发票吼湘辽。办理成功之后车辆上路就是合法的了颠伦,如果这期间出现事故等情况挟,保险公司会进行相应的理赔沪兑方。如果车辆的商业险没有生效的话擅,一旦发生事故去,保险公司只受理交强险理赔的金额徊盼,超出部分则需要车主承担尾背疙。这里要说一下袍掀炮,交强险是车辆强制上的保险闯臼,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效劲上,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)袱险,而商业保险一般需要次日零时生效枚。   需要注意的是德模,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付枢彻萎。需要满足以下三个条件钳媚:   第一晶得土,出险时间必须在保险有限期内牌,并要确保保险已生效;   第二老丘,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三掇,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域府氰。   临时牌照有区别吗伙?   临时牌照是有区别楞岔表,一共有四种桃孤,就像我们普通车辆牌照颜色一样拔,每种都用不同的用法鞍碱虐。分别是疚软肪:行政辖区内临时牌照本萌奖、跨行政区临时牌照吮涎、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照鞍版寂。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的韭怖,我们主要针对前两种临时号牌菊炼。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗晒驴绍?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大蚊莎戚,这个权利就是能够跨省市行驶枢贿,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶熊拔,不得跨省市行驶誊文热。其实这两种牌照很容易区分禄讼,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照恋卉。   临时牌照粘贴位置也有要求合闻碴?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上腊疤,其实这样做是不对的疏辣嫩,临时牌照有规定的位置鲍坦膛,具体规定的做法是协袜:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角迁,不能影响驾驶员实现的位置缸,不能被交强险等标志遮盖乒拷。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角猩甭偷。和正式牌照一样辽澈,在车外能够清晰的看见临时牌照伸,不能故意遮挡诡渐教。   临时牌照也有时间限制讹钙?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天粉伶,如果7天内没有及时办理正式牌照渭,还可以再次申请临时牌照藕噬佩,不过最多只能申请3次梧誊,也就是有21天的使用期限苦却,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以辱宏,如果驶出辖区湿罗,会按照无号牌车辆处理趴。如果被交警发现琅,还有可能面临车辆暂扣垢磊,沸攀玻款200元和扣3分的处罚理攻。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等貉覆单。具体时间要看车主的理由了概光谦,假如你在北京买车复炊,需要开回西藏杠,这种情况下贝坦,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照秒,其他情况下一般时间都很短瓢垒。 一定要注意临时牌照的时间限制炮苗,如果过期被交警发现弓套锻,可能面临扣12分的处罚哦半涣晴。   相信身边有不少朋友会选择异地购车拎,这里也要注意一下蹬舱,因为要回当地办理正式牌照酞叔恍,所以一定要办理跨行政区临时牌照肖赏。如果路途过远的话凛,可以选择物流托运的方式伐电,这样既省心又省力乱。有些人比较任性一定要开回家食实,必须要谨慎驾驶踞帅甘,因为路途遥远潍斯芦、车况不熟等原因协,很容易造成事故耍蔡豪。   总结哪:   大家在购置新车的时候汹超恳,临时牌照的使用一定注意畔,不要使用过期的临时牌照五,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照其。希望大家在购车时谨记刚龄,有效期内的临时牌照/正式牌照扮说娃,二者必须占一样纠泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水虚们:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警裙夸,会感到不舒服溶石笆,甚至发烧也是人体的预警工作哩硼,那么汽车和人是一样的烈,在车辆出现故障前逛膝疵,都会有一些征兆表现惕,这是车辆在向你预警了釜钮,你懂这些预警信息吗吾汹?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色偏懒、无怪味的汉,当汽车尾气有了颜色速滑乾,车主也要能判断出汽车哪里出了故障缎匪弊。总之人板,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损舰蒋惕,产生间隙崎,导致散热系统的水大量进入燃烧室拿喷侍。水无法燃烧遣回牡,受热后生成水蒸气壕荡卢,直接从排气管排出矾滥唉。此外吮媚,低温热车时也会有少量白色尾气冒出头沙,这是冷热交换的正常现象摆嗜,热车后白烟自然消失抚肥鲜。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多身练,可能是需要清理积碳了麻,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的恃号软。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障痪谰,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的念经来,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作卸,让其额外做功双两蔡,增加能耗掀贝。定时检查机油使用情况猛。 工作状况突变   所谓工作状况突变黎,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象露峨,这是比较常见的故障症状墓。例如伴脚:发动机突然熄火后再启动困难哨群,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低烩阮翠,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏脚玖揽,甚至失效等型龋。这种故障的症状明显户,故容易察觉抖场莫。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油立、机油驮、制动液等油液渗漏现象奉。这个问题最常见贰刻,也显而易见廓仟,车辆长时间停放后铺,地上有一摊油渍零凳。但需要注意的是夏季开空调时龚晦,车下会滴水辞厂,要区分开油渍和水渍砷。除了看长时间停放后的地面尘抬汞,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况旅,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方备。发现漏油还不做汽车检修玻,时间一长寡,大修是必须的了察。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上荚量,检查外形状况毕,如有横向或纵向歪斜等现象脆顽扰,即为外观异常先。原因多是车架料泛、车身可鳞、悬架川、轮胎等出现故障蔼,这样就会引起行驶时方向不稳焦佳附、跑偏兔昆、重心转移和车轮吃胎等故障讲。 异常气味   开车时候令南创,闻到不明气味一定要先停车遁,寻找异味源头顾篱,以免更大的损失弛。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道疆蓄里,而是一些汽油味嫌、焦糊味抽。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效付。而焦糊味则有可能是制动拖滞同、离合打滑腾设、电路短路等原因导致莎介,出现焦糊味的时候一定要停车匹沪梧,不能继续开蠢。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度帅,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示浚,也就是常说的水温岛富忙。一般发动机正常工作后熟塘返,温度都能维持在大约90-105度之间统,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值扭骑窘。如果水温太高虽叫烤,肯定存在问题绷。车上有水温表橇斗涝,可以多加留意纪,若没有水温表福,一般也会有高温报警灯欠宫。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方郡榷,但是为了实现各方面的性能娘奔,车轮可不是垂直安装在车上的梯牵,有着各种各种的定位参数醛冬。而一旦这些参数出现了偏差写,轮胎就会出现不正常杠穿姥、不平均的磨损妊邯忱,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快陷肠猫,那么一定是悬挂系统存在问题藩。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆慧,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥龋险:李芳" "  喂!保险公司吗农收?我的车被飞机撞了……怎么走保险疤础!   保险公司翘儒芜:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上疆黔,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样篡扮莱:一架罗伯森R22直升机惨料,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说讣丝,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了犯祥识,保险公司会觉得他在骗保吗舷?科?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了睹揩,要不就是自己的车停路边被人剐蹭惊导啼,最可气的肇事车逃逸了管渴细,最心疼的自己刚买的新车盗鞭。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程街。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1慨、双方已经停车科,对方借机逃跑   无论对方找什么借口砍绕,只要没经过你同意哩嗓,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌讥畔笺、身份证号隶、电话等)一走了之谁瘸钮,那你首先适牧券,拍照取证芥邓苏,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据獭非郡。   然后惜,打122报警壁,报对方逃逸绣。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你啤短。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)佃辉,给你的车辆拍照冉。 喂雀,俺要报警   2碳酣、对方根本没停车喜顺从,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程停,又不知道肇事车辆号牌的情况下如唉田,是很难找到肇事车辆的莲誓琉,警察叔叔那么忙臼,也帮不上什么翟。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰醒蹿淋,撞车了小行粒,这时候双方都有些慌张妨彭顺,有可能对方就直接开车跑了境胶,这时候你也别来个速度与激情擦篇啊,还是赶紧打开双闪靠边停车报警妈垄,切忌猛追吻蜕赫。不要想着逼停对方沉效,防止被肇事车“碰瓷”反咬酱千。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向涕、车辆类型轻轻栋、型号灯巢、颜色和车牌以及车损的部位掸,信息量越全越好糯,不知道肇事车辆号牌的情况下娩路,又没有摄像头记录下肇事过程熔骡途,是很难找到肇事车辆的芬孰梗,警察叔叔那么忙菩,也帮不上什么汤舱担。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要玫,此前就有用户说他的车被撞后帘俯钩,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据雹蒙。   发生事故后按卑垦,心平气和舒。别忙着一下车和别人吵架位忿沸,立刻用手机记录现场情况侍、对方车牌等信息僻摹,最好把对方驾驶员一起拍下来侗慨,万一遇上假车牌袄,手上还有人像这条线索供警方追查钦谴。   这里跟大家说一下采白,路边被肇事逃逸后蔷,一定要先报警抒泛盟,不要着急给保险公司打电话寞庇韦,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修套绷,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故使巳趴,一方逃逸或找不到肇事者定菱绰,不计免赔会失效的剑煞。   所以如果找到了肇事者结熟嫡,只要交警判定对方逃逸耸,那么就是逃逸方全责椭。如果找不到闹秒昏,再给保险公司打电话骸供,你懂的匙渺碾。   但由于逃逸胚,对方保险公司是有权拒绝赔付的府熟,而作为受害者亥惊,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司孪,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任访社。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了携,找不到肇事者)翅咐,如果上了车损和不计免赔杜碴莆,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔卯泊,保险公司只赔付70%的85%睬才。(如果只上了交强险孺腹,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴渤杏膘:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任骗陵,这样你的保险也不赔卑,只能全部自掏腰包修车掂。 【明明全责却左躲右闪不肯赔碱弗舜,怎么办翔街?】   车在路上耻班,难免刮碰四昏。但有时候吭,遇到不讲理的藉灭,明明全责却左躲右闪不肯赔侨谅,也就是“老赖”竭芬袖,怎么办莫枯?下面给大家分享两个车友的办法茨涛,情况不同徘勺,请大家视情况而定记。      我被撞过2次温伙穿,一次是运输车菜俏懂,修了7000欠,一次是出租车沫揣目,修了1200粕隋据,撞了我之后都是不承认责任女焙盗,交警把车拖回去审核嘿,3天后接,那出租车打电话叫我去判定责任肩钡,说是自己的责任了沽略,他一天不出车要亏本300的份子钱久泌恳,另外一个夜班司机也没工开毙催录,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元堡尉岸,耗不起埂, 另外一部运输车是物流运输的菇袜,更惨滦吓两,整车的快递都压在扣车尘辍,被客户骂死叮,也是3天后承担了责任雾。   关键来了绊恫,我修好车后垮,打电话要么不接袱,要么没时间摆哎,反正就是拖处旁惶,对方耍赖我更狠痊,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期仆,我拖了几个月不给他们电话亩,他们也以为我不追钱了史溶,直到对方车辆年审前1个月赶胯,我直接拿诉讼书去法院诉讼达牌,叫法院传诉状蹿戳泻,法院一经受理那就麻烦了评,没撤销诉讼前芒,车辆无法年审秘琶掣,无法年审的车辆是不能上路的对腹,我也一直拖臂,拖了2个月调解人给我电话叫我过去那灯诲,说别整人家了巫,人家已经认错了怠藩眷,我才过去处理偷糠。 ?   首先给自己吃定心丸手溅汉:不用怕!有事故单了缝官,如果他不处理侣,他的车子是过不了年检的湍。你放一万个心好了汕。如果对方已经报过保险了俩,没你的维修发票他的保险结不了案鞠唾,保险公司会催他跟你联系的丛。   你现在就把自己的车先修好士速关。该吃吃芯,该睡睡亲彼官。耐心点等他来找你妒糯。   也可以跟自己的保险公司协商煎,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你据,如果保险公司拒绝旧连,你就威胁告到保监会陕千,已经规定施行了某绣。保险公司不执行是要被仿昶耄款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)芦壤。   真退一万步讲错,前面的都不行忙悉纫,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司胺握。不用请律师的频,法官看过就懂得崩。100赔钱挎鼻。   1胜板、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)寝,弄清楚以后恰恨计,到所在工商局有个企业信息科晌誊,花一块钱蛇毛拿,拉一张对方保险公司的企业信息貌凭毕,盖章嘲臀。   2湾佬憾、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主多嘿荷、驾驶员的信息(不需要盖章)   3猛淮、到地方法院熄,大厅办事人员会给你一个模板仓,填好起诉书搔,交50块诉讼费峡逆峡,把发票派、定损单隧靡埔、责任认定书咎深、维修清单以及起诉书复印4份诬,车主信息门薯、驾驶员信息陋、保险公司信息一份弯,一起交给法院侧吻,拿到一张诉讼受理通知书   4恋连坎、回去等消息   一般过几天搔揉,法院会给双方各打几个电话潮脚逝,试图调解饭檄刑,有时会成功力计示,有时不成功扩隋,如果对方就是个无赖幻全,不肯调解锈蛋,调解无效没泰达,等15天以后开庭曙。   在这个等待过程中床吮娠,法院会和保险公司沟通按刺,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节梯碉,会让法院开一个协助办理函酷寸粟,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人驴,对方收到以后痘稻嚷,会立刻把钱打到法院乘动徽,之后法院通知你去拿钱坦。   基本不用自己管什么供,就是要跑几趟法院戚百翅。   另外模,法院通知去拿钱的时候迹搂踞,数额小的一般是现金破,数额大的可能是支票强,不过你也可以要求现金尉寂锯,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你渐部捕,这样省得自己还要跑一趟银行纲胚。拿钱的同时雾褪,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)鄙饶樊,签字梢刺炔。过两天爆嗓,会收到一张法院法律文书特快专递埔,也就是一份民事诉讼裁决书炔藩,内容大致就是什么案子罚,保险公司已经赔付差,原告撤诉之类的壤精俄,其实就是法院为此案划上一个句号抖孟,走一个法律形式懒颓盲。 【相关问答】   我撞了别人的车皮纤芯,保险怎么赔吉扩邵?   1杠、有责任的情况下诫:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元抹哦,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿按,交强险的误工费牡密丧、护理费适界、残疾赔偿金乾搬、交通费般爱、住宿费等不超过11万元清,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿渴穿品。   2骏雀椭、无责任的情况锰贸:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元钎碱,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿疆雷波,交强险的误工费戳、护理费慰估馆、残疾赔偿金物标、交通费赎夯、住宿费等不超过1.1万元钩,超过1.1万元的不赔偿寿。   最后还是要跟大家说罚酚啥,造成事故千万不要逃逸袍,逃逸洁,只能让事态无法控制忙炽虫,变得更大化车,面临的惩范榫铮可不是修车那点小钱就能搞定得了的杉,道路交通安全法》规定托计纠,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分看,处以二百元以上二千元以下妨好遥款车豢什。要是情节严重罐,比如说有人员伤亡迁谦,还会追究刑事责任辆,大家自己感受吧姓券竞。   另外汀睹捌,别忘了安装一个行车记录仪靶桓馈,不仅仅是防碰瓷隶,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的孔。   复制这条信息匪,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎:李芳" "  生活中总免不了把车外借抹吃汞,而借车者经常会遇到一个问题竟词,这部车加的是什么油舍?可不能小看这个问题苯叮刮,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95淀辅,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符垢,如果加错更高标号的油田蓬,车辆基本也没什么问题悍方洼,但如果加错低一标号的问题就大了锈,假如发生这一状况该咋办呢傲镜似?   如果车辆错加低标号燃油的话亩疆,首先得看车辆的说明书苫率纹,查明厂家推荐的燃油标准妇舅狡。比如说大师的车平时都加#95抗,但借给朋友之后被错加了92#妒长撅,而车辆注明是使用#90以上的汽油悲,那么车辆还是可以正常启动哼摄,建议加入相关的燃油添加剂作补救另纽狙。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话埂坷盟,先不要贸然启动车辆衬梨另,得先联系该车车主和维修人员猩皇,因为这种情况需要放掉加错的燃油阂订描。   以上说的是不同标号汽油之间的错加啃控,如果是错加了柴油或汽油呢老唾税?如果是汽油车错加了柴油入径未,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话温避,车辆可能会出现很难打着火遂漏点、启动后抖车卧、冒黑烟等状况艰茎。但无论是哪种状况骡谜册,都建议放掉混合燃油狙碗,并清洗油箱和油路系统停境,再对发动机进行全面检查舒开,不能贸然启动车辆泼乳。   以上的状况各位可能觉得有点扯特胺,但现实中确实多有发生勃痰宏。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了康岔,或者车主也忘了提醒他这方面问题模,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油凳赦购。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候逗,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号护、什么类型的燃油憨诡。   但万一上面的步奏真的被遗忘了口寡,借车人在加油前一定要联系车主瞎熊,确定加什么燃油再去加注边拳。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢寸扁?建议是查找车辆说明书抢糕,查明需要加注的燃油类型或标号钝壤。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油筷琅,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号叛裳监,建议往高标号加注顷,这样准没错皇虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:李芳" "  许多车主都问过苔慷:“安全气囊把盖子顶开了间丢,方向盘还能用么咆构?”也有车主有这样的疑问了:“气囊是一次性的么霖,能不能再次利用葛溪痛?”其实汽车上的安全气囊有很多个栋,特别是一些以安全性著称的车赋乒扭,听说最多的有24个喷掏汤,当然撞车时还不至于全都用到苹龄媒。 1境兜、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗柒绊?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前筛昂,使气囊膨胀保护乘员的装置司。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置唬,我们完全依赖串街嵌,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用贰啥,是一次性的嫉茶袖,但可以再次按装南。但安装费用很高灌痰,主要因为要换的不仅仅是气囊螺噬,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵晶仆锯,便宜的气囊也要好几千挤建襄。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的肮歉板。 2芜财、安全气囊是如何工作的呢滇缅?   其实安全气囊没打开时秃琶,形状相当于小型抽纸静,里面是一块布河。炸开后就一瞬间昧,就像气球一样疯。   当发烧撞击时抒剔,感知器检测到撞击时婆,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置妻惊劣,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气拇车祝块祟庇。为了废弃处理上的安全柔,通常只高温引爆气囊武贾垮。由于撞击过程时间非常短磕潍,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒浆衡。充气时间过长便会失去其效用桓搏晦。   3临袜、气囊破盖后方向盘还能使用么秸?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置铆憾娟。只更换气囊和气囊电脑就可以了佳犊,方向盘不需要更换讹翅。也不用担心气囊上的盖子会弹到你舍淬海,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连剂凰,不会被弹飞寿。许多人会问抠随七,如果用力拍打方向盘垫挠,安全气囊会不会弹出棋?这个倒不用担心扮,就算用锤子敲打也不会弹出的躬颂视。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑猎猎,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体钒霞尝,瞬间弹出从而达到保护人的目的钩文媚。   关于汽车大师轰剩:汽车有问题弯播,找汽车大师齐,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师负,快速解答你的汽车维修珊嘎、保养淖仁、用车等问题鹊。汽车大师也在全国开通了上门安装服务堪,欢迎预约汽车大师金牌服务乏屋沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动:李芳" "  作者汹刑:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高痰滩,对生活质量的追求也水涨船高抽迪湾,有购车打算的人也越来越多陶,因为汽车能满足我们很多需求太陆,比如面子次九、商务贬、上下班粮焙、平日代步卜、自驾游等等氯浆炯。身边驾校如雨后春笋砂,圈一块地尼郴,不管大的小的撂损,就开始招生了新畦寞。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手桃络辽,车已经买好了潦,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏新。   在路上航,我们经橙缗偌粒可以看到一些车子后面贴着“新手上路瓷侩渴,多多包涵”誓、“超级新手”脸绒患、“新手女司机”等等这样的车贴卧颠嚼。在这里谜钾挫,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手会,人人有责”遂透檀,对马路新手多一些体谅京暖拟,少一些鄙视凹搪碳。遇到贴有这些车贴的车梆仓,尽量不要拼命按喇叭去催促虹父受,有合适机会时烈情,再安全超过去烦默。如果遇到新手在停车时遇到困难篡材,也应该主动提供帮助独汇,这才是优秀老司机应有的素养赴静。   但是鳖尸贰,新手上路橇搐,难免磕磕碰碰聊旅碌。很多新手在遇到人生的第一次车祸时食迁尝,往往不知所措焕。下面琳疚,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下帘虾:当人生的第一次车祸到来时滩临谢,该如何应对蒜。   发生车祸怖,肯定涉及到车险镐当,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险息脆。简单来说环蜜塘,车险分交强险和商业险能富态,前者是强制性必须购买的农,后者是自愿购买誊。事实上宝箔,的确存在很多车主并未购买商业险控送,可能因为对自己的驾驶技术很有信心壬沉,也可能是节省开支等等迸韦,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的伺,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险贬沛馅。   可能你会觉得每年花钱买了商业险皋,结果每年一次险都未报过拦,这样不划算埂川袍。但是杉,保险就是保“万一”的萝,可能你每年都买赡洁宪,每年都没出事故粗屋,但是恰巧开始不买保险了熔卉,结果就出事故了外,事情往往就是这么巧炼攀,这么邪门攘绍。另外粪习,商业险也有很多险种烹,笔者推荐大家有几个险种是必须买的迷,即机动车损失保险捂七贯、不计免赔(车损)涝、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)南,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买凄郴歌。   至于机动车第三者责任保险购买多少妒筋邪,这个因人而异胚敢,一般来说购买30万即可剐汤,有条件的购买50万甚至100万也可以镀革隧,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车吻。   另外岭哩徘,开车上路菠,我们应该严格遵守交通规则盯,不超速驾驶捅,但也不能太慢沙为梳,尤其是城市快速路上痘,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险琉。驾校学习的理论知识要学以致用念病递,谁有优先行驶权就让谁先行船,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低酗厘。但是“常在河边走摧骏,哪有不湿鞋”的长苏,新手上路总会难以避免一些磕碰道故滇,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措蚕旧轰,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张克夺擞,我们可以一步一步来仇辫蝗。   首先歇,笔者建议发生交通事故时舵噶,我们都不用急躁贤囤,更不用斗气甚至拳脚相加掣,这些都没必要扑碑宪,而应该心平气和的去处理啸苫,何况有保险公司为我们担着燃,又不需要我们自己花钱赣袭。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的胖颁衬。一般来说扁愁,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的侈唤兜: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶脸骇。   快速理赔通道有很多好处脯帝,比如节约你和他人的时间埂完坑,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看季填蔬,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等洽慌。快速理赔有很多方式氦非脊,比如很多城市都会有一些快速理赔点仇,还有微信公众号笛匿攀,保险公司APP等等免悼透。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照勃筹,如果是单车事故就更简单了块狡,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故醚赋帅,那么你需要多拍一些相片辽膛缚,比如道路的全貌溪悍扒、碰撞的位置祈鲜、涉及事故车辆的前青、后视图等等怕旁。另外史跋桥,多车事故还涉及到定责问题料,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责申粱恰,其实不是颊。快速理赔点都会安排交警上岗耙,你把你所拍下的图片拿给交警看豪妨,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任蒜既。但是啥,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法冯墩镜,那也不是不可以境碎喇,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理椒哎,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下悸钒劲。如果你不知道快速理赔点在哪里软沥憨,可以拨打122询问降碳狄。 如果你适合快速理赔夏稻毙,请尽量走这个通道克驶。如果选择去快速理赔点啡,会有以下几步撬:  ∥每堋① 涉事车辆开往快速理赔点;  ⌒痢② 将拍下的照片给理赔点的交警看龋岭韦,让交警定责;  ∏丁③ 交警定责后嗣奴蚀,会开“事故认定书”眯蒜搜,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任箍鞋,则都需要打给自己的保险公司);  ∷帕辞稀④ 保险公司会让你自己选择修车地点差伪劫,将车辆开往自己愿意的修车点;  「恰⑤ 到了修车点后绍寒克,给保险公司打电话悸椭境,让保险公司定损员过来定损;  ×怠⑥ 定损完成后砰,定损员会留下你的相关信息(身份证羡罐勒,驾驶证浮,银行卡等等)便于理赔暴捷。修车点开始修车;  〈健⑦ 修车完成后宛蹦熬,你付款提车即可奢。 (现在很多保险公司在定损完成后扑念屑,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户峨红康,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票教负,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式付,不仅快捷忿嫌,而且同样有交警来划分责任醇,接受度要更高岗掸。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案皑簇靠,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行铃熄。   快速理赔通道虽好垢咳堕,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的嚷铜嫡,如敛: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下嫡,则必须拨打110或者122书献罕。如果有人员受伤禽棘,则应尽快抢救伤员铃,这是必须放在第一位的迟。另外隘,如果事故发生在高速路上堆阶闭,而且不适用走快速理赔通道的情况下膛,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌券沁谐,人一定要站在护栏外等候碌,千万不要呆在车内剖寐。   飞灵观点睦达年: 不管是新手还是老司机僳擦贩,在路上都有发生交通事故的可能慷鼎。事故本身并不可怕粮,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故瓷。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训皮乳,文明驾驶恍示,做中国好司机光镭帝。每个老司机都是从新手成长起来的炬隆匹,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手类讹马,包容新手窖旦,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧车寒瘁,多开车上路顽臣粱,不断练习自己的驾驶技能面,积累驾驶经验宏蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标评涂,先赚一个亿”枫,激励了不少人努力奋斗纳。那么我们是不是该响应号召芳,制定一个小目标刚未?比如先有一辆车授退。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们亢老蓉,从提车那刻起亢抵疯,车就成了家庭一员烂,自此年年岁岁也需要打理照护了谦。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重光驹贸。许多老司机才知道的秘密不能忽视忌盾烽,不然得吃大亏了染接八。 1 腑、检验外观情况   当新车停放在面前添臼科,不少人第一时间都是选择了拍照瓣杏勒。殊不知抡泵,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多露。您需要做的是承,环绕一周将车的各个角落都检查一遍瞧。尤其是车辆有无划痕愤喘、裂痕等夺犀。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚卷,以后有的是你哭的地方松许屎。   2 瞥拆、检验车辆信息   当检查完外观时盛础恢,您是不是迫不及待的想去乘坐一番略唇搂?心急不在于一时木界。这个时候氯救,您需要的是“验明正身”磨。一般车辆的“身份证”咐饶,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方碗俩污,也有在副驾驶座底下的操。上面记录了车辆的出厂日期堕传默、总质量起号秸、发动机功率等等频嚷椒。它能够证明你的车是什么年份出厂虹措是,是否为库存车等信息窍。一般来说一年之内的车都不算是库存车桓碉,如果超过两年以上媚饭,那你就得跟4S店聊聊了紊。 3 圃、检验车内饰   终于可以坐进车里了技,相信车主是激动万分推畏丝。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”闭鳞抗。激动归激动徘盘钙,还是要好好检测一下车内饰甘问戌。首先测试一下车内的实体按键抵,看看回弹力度是否一样侈,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点纠、坏点侗、色差等笔份狼。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕澄淡、开线等问题氢。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍挥。   4 敖、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外茂,仪表盘上所显示的公里数要特别注意化。每台车在出厂的时候都要经过路试竞锌涝,所以会产生一些公里数颇测,但一般都在100公里之内额久,最多不会超过200公里裂醚,公里数太多可不正常喽! 5 财昆、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活偏庐,不过不要忘记险坊蔼,车险会在提车当天夜里12点才会生效抠架瞳,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了渭癌,所以技术不够过硬的朋友擂,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中蚕坍。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车泻嫌灭,但是滇,很多朋友在开心提车的时候祁休,却容易忘记提车时需要注意哪些方面梗魄信,从而导致后续的不必要麻烦胯娩畅,不想遭遇这些麻烦事记,这些提车事项就一定不能忽视碎呵项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻凡互:李芳" "  作为小民百姓的我们入困,大部分人买车都图个代步诽习,用起来图个省心唐隆,养起来图个经济土磷琼,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时庇疟,令人头疼的问题就来了链,油耗越来越多粱闯溉,可又不想换车怎么办壳补?教授今天支给你几招棠,保证旧车返老还童平,还原昔日风采惭欧。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星倪,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生碘薄。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的退完星,所以在熄火之后母衰,有些气缸的进气门并不能够完全关闭镰溪,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上科,久而久之形成海绵状的积碳贸良,这会影响混合气浓度变吓谭汀,发动机做功燃烧不完全汹,从而油耗增多蚕供。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说享繁磋,非但操控上多了一个离合器踏板坛钒,保养上也需要另外关注它的使用寿命龚,如何发现自己的离合器打滑呢被?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动甲褥,不补点油就不走的话惰柿,这是明显的离合器磨损打滑的前兆题杀,另一方面撮凤,也可以通过观察转数的方法疙填,例如平时跑上100km/h时转数为3000转芥掸瞧,而现在却是3300-3500转左右里床,可理解为发动机转速丢失排,需要加油补偿速度尺,这也会导致油耗增加错缸棉。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友炼史,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统能,认为车子能够刹住停下来就OK了套,可是如果高速行车或者紧急情况涪丘忻,刹车片寿命将至的话扰憋,就未必能够很好地“停住”了陵秽涂,所以对于制动系统棵氦弧,我们还是应该给予重视的海怒乃。   说回我们的主题石,同样地理貌,如果刹车系统出现异常故障的话七腑,有可能会影响车轮的传动蠢胚,从而增大了摩擦力竞,油耗增加兑,简单理解地说泄炮,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机品爸,动力产出后衅垂,倘若在变速箱传输肉,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配次门,油耗还是会上升的题。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”疲讽七,水温高对发动机不好谴垃,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够溶春,增加零件内部磨损乾,大大降低了发动机的寿命泰层涵。   这与发动机的温控开关和节温器有关碗宠萝,如果节温器常闭的话曝痪魄,冷却系统得不到很好的循环莽抠,上面的水管热而下面的水管却是冷的蔼,这样发展下去就会开锅戚凰,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件俩,如果节温器沉兀开或者存在故障的话套,发动机不能再短时间内达到最佳温度稠,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补韧粮情,由此油耗也增加了巳妒掀。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤划沪,定期更换火花塞摄娜,时刻检查胎压和轮胎磨损等等纠死鲍,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了浅是,平时也一直在做慈,反而是上面这4点贫顽,可能是大家所忽略的地方傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮鬼:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事铆惮,尤其是新车主柬,没有足够的经验活圣陷,往往吃力不讨好罚,白忙一趟是在所难免的袍绰,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对粕谢腻,在对的时间排上队了却又被告知有凡浚款未交清奶靡,又不能年审陵犬,这样的情况反反复复垮广,浪费时间又浪费精力迪,所以经验是很重要的柯,之所以满大街的广告都是汽车包过年审怖布,一就是有经验眷入氢,二就是有人脉魏庇,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切水械歇。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的侈陷逼,在行驶证上可以看车来琼顷,6年以内的新车攻衰,则每两年需要进行年检一次渐伴长,超过6年后则每年年检一次傲,这是不变的规则队搏锯,车主们牢记于心就可以了讼棠缆,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审擎吼,副页里有明确的指出垢,最好是不要超过这个时间胚,不然出了交通事故山快套,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿级椽侠。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检螺,事先做好准备也是理所当然的璃窍汲,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肥桑款丹拣,如果有应当先交清磺熬纫,不然到车管所排队也只是白忙一趟料,还有就是需要准备好年审的资料诽,驾驶证的正反页犯,交强险的副本峭怂,以及年审当年出示的发票冬虐,有这些就基本上可以了惜肪然,还有就是平时要多加多汽车进行保养摊绰班,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的迹剐层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审材,那么驾驶证也是必须要讨亥,这里面存在一定性质上的不同枪疯嫡,就拿C1来说热,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测驹涎,换取新证件拉滴峦,主要检测的就是身体的条件荆婪攀,这个需要出示证明挤猩搪,以及交通道路法和交通事故处理情况等酣程苫,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等旱鞘,都是一些常见的交通文明法规缉匿怪。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍逻篡套,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分贾绩,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差蜜,但真正清零的时间又是什么时候呢棚魏乒?每个车主都不一样的颠微副,这要从你领取驾驶证那天开始算起曙呢铺,满12个月后就能清零卢饭,如果在满12个月后认,你的记分超出了12分搔市,那就必须进行处罚才能将分数清零开痰,处罚方式有肪ィ款的玛谁、严重的也有吊销驾驶证的龄懊锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚:李芳" "  自动挡车型操作简单隋澜,又不用踩离合嗡,对于新手来说砂厩裤,实在太合适了祁修,而在走走停停的城市中行驶舌,手动挡车型似乎有点鸡肋猴丧离,没个黄金左脚实在不敢开拟,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多檀酒,你真的知道吗测媚?   误区一顾芜脓:上下比较长的陡坡时伪惭,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去帛溯,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡辽厩,这无疑是对变速器很大的伤害斥始崩,此时应该固定一个低速挡或者L挡戎瑰挠,在下坡的时候如果一直用D挡的话绿黄骏,又要用刹车来控制车速橡伯霖,也增加刹车系统的负担裸蛙劣,正确做法应该挂入低速挡模辣,用发动机制动土揣,既安全又方便囤急,具体的挡位可以参考手动挡车型罚剩。   误区二赖祈:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候凌,需要拖车最好不要用拖车绳羞,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转汾叫,缺少润滑和冷却嘶席,拖行距离过长就会损坏变速器构灸僧,最好叫拖车申,把驱动轮托起后再拖车嗅,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远敲。   误区三扮噬纷:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多涩锑,相应的挡位有对应的油压和润滑油悉泻,在高速行驶的时候如果换成N挡列,此时的发动机是怠速状态陛拇商,而变速器内却是高速运转状态染凑百,没能得到充分的润滑和冷却沤,容易烧坏或者市区动力控制孟垂痰。   误区四裙碍:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制咸,特别是一些比较老的车型稗,会有1面垦氯、2翠、3挡位的那种侧缔,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位滩嘿,那金属碰撞声够你心疼的了戈,搞不好直接损坏川,准备掏钱吧槐。   误区五瞪绥悍:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯川橇,车子在没停稳的时候从D挡换入R党颠,会造成挡位冲击赤扒,耗损了变速器内的离合器片伴焚倾,长久下来就会出现毛病了埠,还怪人家的车子质量不过关济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森归赡:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢牵那幻?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯晶。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意门炯,因为这些标记说明有人盯上了你的车子吩,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施让。   1夸堂衫、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币捅惨,那么一定要在第一时间拿下来撵试惯,而且还需要及时的做好防范的对策厦搜。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后细渴,车主把车子开走然后再开回来达仿,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上享佃,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了票。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了竿良吓,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币篡,如果你不注意检查的话就中了圈套了工岁。   2牌、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了履蜡罚,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情兢梗,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里龋萎惨。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃鲍猾,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动虾,最好是等待对方离开了之后再去开车剧。   3爬、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕忌,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走监,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸烯谁。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段惨,目的就是为了抢车或者是抢劫财物技。   4瘫权、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少浆茧、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路背败菏,千万不要下车去清理障碍物晾么,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段比尽汀,和车后贴纸条是一样的目的褥胳,这时候如果下车的话就会中招了农纤浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌回木:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多违,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的行亢。何况现在每年的五一抨取、国庆害堪、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)替瑰兑,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多咕,但这些套路你却不一定懂捌氖。 收费站前停车答髓剧,啡猓款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车硕袒,甚至休息笨。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通擅嚏,还容易引发事故连渴,此外被拍到还会被废┌祝款瘸淑石。国家道路交通安全法规定龚嘲道,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定墙,无特殊情况隶诵五,在高速公路收费站区停车的贸撤猎,处200元放糖謇猓款刮苍膝。   收费站解安全带铜,肺鹞呖荆款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多嫂础,有些甚至会下车取卡岁犁说。按理来说是不会被处罚的脑乌饭。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的贿锨煌,如果被抓到时,繁拇霉椋款50元低动咐,扣2分还要被进行口头教育虹婚。想想又羞愧又生气啊有木有玲,不过这种情况被抓到的概率很少海橇。   收费站插队糙缮疽,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞徘,在收费站拥堵的情况更加不能加塞碾。本身就已经是拥堵情况下即吩,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故甜苫,如果被抓到就是200元的防悦款(为什么没有口头教育克侈嚼,小编强烈要求要口头教育)怀廷私。其实无论在任何时候任何场所犁理半,都应该文明礼貌搽,有序排队做个有素质的好公民邪伍。   过ETC通道不减速秋写呻,教育批评   过ETC通道不进行减速的糜钳,老实说车主多半是土豪炭酣粳。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度伺,很容易因为车速过快而没能识别出来信息屁舰峦,甚至会变成逃票情况骄。很显然逃票的后果很严重得肪,代价也比较惨重山,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑绍,不抢一秒钟坤校,如果没有减速的话插扒,被拦下是会被批评教育的吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤:李芳" "  秋天虽然来得对比迟弄狼,可是白日与夜间的温差也对比大了星捍,从夏天进入秋天帅,不要忘记了爱车也需求养护秽呻亨。如今抢拱挨,就和咱们共享夏秋换季养护办法街。   1料、调整适合胎压   准确做法秋筷:弥补胎压到规范值范围内毋。   因为夏日酷热泥胁,胎压通常对比低稻。跟着秋季气温变低祷食仕,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内泄。一起内偶,还应查看轮胎是不是有显着的外伤幻迪、刮痕等绦共。   2眠涂碑、查看发动机舱   准确做法嗣:及时查看冀、替换各种油液肥盼。   机油泻波、方向机油浚陌心、制动液犹如爱车的“血液”丹,换季的时分要查看其是不是足够栓、蜕变或到了替换周期釜,以确保油液循环的晓畅哦矛箔屑。   3摄毁、底盘的养护与除锈   准确做法鸡:细心查看底盘窍剃妥,并除锈塘北痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后拆,简单呈现生锈的景象酣体,所以要对底盘进行除锈处理容龄忿,并查看底盘是不是存在刮花馆、螺丝掉落等景象计祷。   4饲富、替换秋冬季防冻液   准确做法爆鹿:换上适合的防冻液舒。   入秋后娟逛,气候渐渐转凉淖,一旦冷空气突然来袭赂府,很可能影响轿车冷却系统的正常作业涉,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品旅嘉。   5柯跑、全部清洗内饰   准确做法抱:完全整理卫生死角磕商。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑村咸,通过多雨娟湾、酷热的夏日后惦凭憾,会滋生很多细菌捐巢骇。而秋季气候变冷类捅,车窗不会常潮淇钐恚开启聘,所以要做好全部清洗焕概火,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免舱船:杜安迪" "  前车挡路处扯脊,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰辫痢嫡,因为这样一不留神就会闯红灯艰痪。更有些小伙伴鲜冕,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到凹。老司机要告诉大家的是檄锤卡,不是所有的摄像头都可以拍违章辆患,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”摔。今天返,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯尾旦瓷。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型睦,一种是交通管制摄像头线奢,外形是白色的长方体认恕萝,类似小时候用过的文具盒碗,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头构,其外形是球体形状的簧,主要功能是用来监控路面治安情况的檀捎碎。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行通粉、变道压实线潦描、违规停车等行为缉丢嫡。一般在马路的一侧或者是主路甜德、辅路相互进出道路的一侧沮。这类摄像头为白色长方体状涸释钠,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上班嘎。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头磁榷抨,主要用来监控道路治安情况率。不属于交通管制摄像头剿,没有抓拍交通违章现象的功能手。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用斑互菩。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上亲,为白色长方体状的摄像头尝赎,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯铂曙扒,补光灯在白天通常是不亮的僳,夜间才会高频闪亮担堑。主要用来抓拍闯红灯歪桥、不按导向行驶没晾、违规变道犬痰摧、压线奈佛、逆行际莲、机动车占用非机动车道等违章行为乡。 测速监控摄像头   顾名思义闺桂,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的啦。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头列土,安装在横跨整条道路的白色交通杆上芦始眷,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器克。一般城市快速路箍偷蘑、国道撇陶、省道涪鹃、高速公路的路段上都有不少图巍,而且它进行的是正面抓拍峦氮,可以清晰的看到人脸桔九,一旦超速被抓拍到镣,如果交管较真的话急酶,就没法让人顶包扣分了功。 那么奠维,闯红灯很多时候是不小心“误闯”臀挟,并非主观恶意檬瓷揩。那么抚,误闯红灯会不会处罚呢己?   首先我们要知道该,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的侣井。有电子眼的路口在警戒线前后佰,都挖有菱型的槽子类,埋有感应线圈驴沫。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯纹善尺:   a崔、能反映机动车未到达停止线的图片晚溜发,并能清晰辨别车辆类型编列峰、交通信号灯红灯佰梗醛、停止线;   b览瞳、能反映机动车已越过停止线的图片桨脯,并能清晰辨别车辆类型霜、交通信号灯红灯颧艾、停止线;   c瘦、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片戒费距,并能清晰辨别车辆类型酱、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理悼,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片挛仿,我们就不会被认为闯红灯犁逆,也就是说如果无意越过了停止线献,只要不再往前移动蕊衔,就不会被判定为“闯红灯”   总结熔哆麻: 关于摄像头的种类和作用拐,相信大家都已经了解了倍扮。新手开车比较害怕违章芥韦,往往会顾头不顾尾借趁,当然了筛,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任握,无论新手还是老手垂彤,都希望您按照交规出行同帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓:李芳" "  如今都市人的生活卑,围绕着3块屏幕转卫。手机屏硅、电脑屏还有就是汽车屏想。手机屏越来越大渐趣,大到一个手掌盖不紫掖纭;电脑屏越来猩莆缕怼,小到可以放进手包里滩酒。汽车屏更是厂家们花费心思梨宛瞄,讨消费者欢心(加价)的手段痴玛守。   然而涵泻顿,当你买车买到乞丐版册唉,大屏也就只能是别人家的大屏了疾。不过淌密,想弄块大屏蝗,其实真的很简单揽呕,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥撅辉糜,破线或是不破线爽棠孟,收工录琶氛。这回谁还说这是乞丐版下书?!功能弄不好比原厂的还多一些了场串。   当然胳檬,有些小细节还是要当心的室沙驳。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置苔昂骡。将原来车内的收音机配、CD机拆下来犯,装上带有DVD拳叼、导航功能等的车载主机黔己。它一般都是是专车专用设计筷当变,它的电源插头躬、音响线将与原车完全对插薄霞铆,不改变原车任何线路叼筛,并且外观炔让统、尺寸与原车风格统一孩。在此提醒驼,尽量选择可以对插不要破线的杜,否则上路以后强迫症心里会不好受是。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的酬街,但基本都支持导航去,倒车影像口糜,倒车轨迹醚,蓝牙汲婪疏,USB这几个功能垒恳靡。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口硷笑经,全景摄像接口等咀让。仿原厂高配车型风格蝎氨,外观统一牵仿舶。 如何选择屏幕   看品牌多拴纽: 大品牌值得信赖然,不管是产品质量还是售后服务都有保障管,大家可以在网上查看销量排行榜粉舜。需要注意的是公趟菱,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号搔,这个很重要缄,购买之前一定要仔细询问销售人员筒缺。   看类型芥拱: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种钞。电容屏的优点是感应比较灵敏仙没闹,可以支持多点触控敌淖,强光下也能看得很清楚瞳末,但成本比较高涕铰,售价相对较贵奸。缺点是只能用手指操作忍爆,受环境影响大郝,如高温昏菩镭、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响薪檬∑取,成本比较低喝溉俯,可以戴手套操作苗维,也可以用手写笔等操作九餐,但灵敏度相对差氛,反光大汗,操作比较费劲就士篡。   看尺寸肮悼: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等巳疟,均是采用16:9的屏幕尺寸设计肌竟票,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验腿澈嘲,一方面也影响了我们实际的行车的视线磨,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取蹿襄。当导航地图的尺寸放大到同一程度时挥膜,屏幕尺寸不同的导航仪记嗣幌,显示的地图范围大小是相同的队,因为屏幕大小不同翅,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同癌甭。 注意事项   1戳、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中慧混,会遇到太阳直晒的晴天瞧署,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用廓控仿,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全彭。一般屏幕都会用镜面设计禄,如果在太阳直晒的情况下匙,镜面材质遇强光反射较为明显绒钠涉,影响显示效果效肖痞。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2鲜忙势、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品孝,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的辖,一味追求大尺寸不可缺宓钩亍,一般选择5英寸-7英寸为宜伍文,以能看清楚屏幕字体为准寇蹭狙。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高查心朗,屏幕越大产品做工越好空涟谋。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下还黎,屏幕越大价格越贵   3痰陷、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度搞搐拇,除了要考虑到安全行车当中的可视角度栓狭徘,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区纶。  ∈薄(文中提及产品及图片仅为辅助说明秘,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰徊:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门莎,以控制引擎动力输出挥,目前的高级车种大多是电子式节气门宏拭屎,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度没粗竟,但两者如遭遇油门踏板卡死失效化卿劲,救命的方法应该是一样的蓝诧,除非电子式节气门有断电自动复位设计孤粪,特殊或改装车种则另当别论茅管挖。 紧急处理办法娠:   1.镇静下来烷,勿惊慌失措泡泊钎,猛踩煞车是无济于事烘旱喘,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转炭票镀,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)鼎,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死氨凶,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)斑啡,转速会一直重复不断起伏霜兽,就类似气喘病人一样灿,在短时间内引擎并不会受损穆烫,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了集,此刻救命第一!   2.注意前后车辆炽,打开警示灯滑行至路旁后穿匿,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上第斗,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)相池讲,必须等车辆安全停妥后才可熄火必稻,因为引擎熄火后会尚失真空陕匿裂,将会产生另一个危机导致刹车失效黔喊。动力方向机泵也将无法提供油压蓬,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难撩旁崩,如果是新式的电子式方向机绍,可能会因熄火断电而出现类似情况惶,假设是在笔直道路上则无所谓恍雇,可在排入空档后立刻熄火滑行偶憋刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故辞:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养谱,顺便看了看店内的维修唬惯祥,刘先生发现一条断了的传动轴鸽,发现竟然是空心的随,手一拿也不是很重寇卷。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料雇税?传输这么大的力纪媚冈,为什么要用空心的轴呢惕?   我们知道美耿,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的莲,而是需经过传动轴将力传递的佩泰温。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴兄,是汽车传动系中传递动力的重要部件孝项丢,它的作用是与变速箱培妇暴、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮构洛力,使汽车产生驱动力爬。它是一个高转速领、少支承的旋转体尽,因此一定要保证它高速旋转时的平衡懊。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验糜农糕,并在平衡机上进行了调整涸踢。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴虑,传动轴可以是两节或好几节沤芍肩,节与节之间可以由万向节连接芍。   一般来说虑酥灿,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴具捍阮。驱动桥内驱动的叫半轴破彻灯,分为前半轴和后半轴饶。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话凹碑,就只有半轴姑失挖。多为前驱车荤。 如果变速箱和差速器分离的话檀,那就有传动轴了既厩。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的悼诗: 前驱车袭,一般来说有两根半轴距,叫做前左右半轴;   后驱车涵搽,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车济,一般来说有两根前半轴翰彤、两根后半轴耿魏府、变速箱和后差速器之间的后传动轴挡、变速箱和前差速器之间的前传动轴苇、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴镐戌歼。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的渤,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力档洁,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆窘纪雹,当轴受到扭转力时痉,离圆心越远的地方受到的应力是最大的晦,离圆心越近的地方徽替,受到的应力其实很型麓Α,圆心处受到的力是0狠