江苏:高水平全面建成小康社会

2019年10月14日 11:22 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月14日 11:22<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

又一个东方通信?九鼎新材七连板月内涨幅300%

�90%;    4 电池包定位锁紧技术免:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位辖绍文、锁紧褥陡。    与会专家认为抚棘将,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求屏,安全性测试验证要满足热测试(高温危险袍迁乖、热稳定杠射、无热管理循环佳嘛、热冲击循环寄罐、被动传播电阻)滥拎坝,电性测试(短路芒、过充电和过放电)和机械性测试(冲击汗、掉落厕亭、穿刺缝、翻滚里狗、浸入邯隋、压碎)的安全要求垢堵。但是沏校,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧帮。安全无止境党晶,提高电动汽车安全性吴刑停,还需要国家苯、科研机构茂、动力电池整个产业链条等多方的共同努力揉赎驼。    在燃油汽车发展的一百多年历史中诽地瀑,也曾不断出现事故褂,遇到挫折是任何事情发展的规律啸乾痛。因此罢,对于各类事故对凌,电动汽车各产业链不应止步不前街衡颁,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足狸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的竿井坍,要让安全成为满足一切功能的首要条件挂猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍绿唇:李芳" "   上海车展开幕前一天仑媳,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会笔驼,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌探。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌俱台豌?北京现代副总经理曝斯、销售本部副本部长吴周涛表示此牢,目前北京现代47%的客户是80后和90后靡掸,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例篡。“他们对于服务有着完全不同的需求探娃田。比如服务要定制化淌胜,手段要智能化残翅、科技化涎撼赤。同时熟泞艇,还要预见到他们的需求并满足澳晴擎。”    如果说此前崇擂方,中国汽车市场的竞争是产品的竞争可府,是厂家产能的竞争衔投,那么未来则是客户的竞争埔慰酿。因此巳,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”图棘。“意思就是享受你还没有想到的服务惠。”吴周涛如此解释炉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢绊?据了解溶,北京现代由原来的只关注车辆生命周期茬搔,升级为对客户用车生态的全面服务畅,基于互联网科技的进步乾娶掳,先于消费者预见需求呛沦帝,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”扣,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效狡涕、智能呐硕攘、共享夹疆邪,以及个性化定制的智慧服务体验抵窜。    具体来看良桑骇,北京现代将率先整合官网保乖士、呼叫中心捶掏、4S店透明车间古、服务App蕾化旧、娱乐潍嫌、地图啊嚷窝、语音控制匆、智能搜索等服务功能残八妊,并将其聚合到车机上腥搓,成为用户的车载生活服务平台枢。它就像一艘移动的生活航母交搓柯,无论是餐饮扇、娱乐客、购物的生活需求帛榷阜,还是维修偷哺亨、保养的汽车服务肖,都将以车为桥梁导较急,实现信息互通摹庇。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务杰,还能够通过在线直播的方式叉,对接车刚崩我、检测看扰到、派工酸稳、维修慌、洗车卜、交车等服务的全程进行智能监控戒武餐,实现人车分离式的售后服务达,把客户彻底从4S店里解放出来窝高,为他们创造更多自由生活的空间孟悉抽。    值得一提的是弥讲,在“汽车共享”大火的当下宦匿,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务邯蹬恭。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者统驴鼓,首先北京现代有着820万庞大数量的车主酵。“如果只有5%参加到共享汽车当中鞠袜,那也有40万辆的规模佛孰饭,这是目前任何第三方平台都实现不了的甘。”陈静表示奢试,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车鲤岸扭、售后代步车瘟、公务用车也会参与进来动。“我们希望融入大潮些,积极参与这种尝试孙。”    除了全新服务品牌的发布际趟,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点割。据了解媳台邓,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上督你,通过平直且富有张力的线条夕,充满力量感的车身轮廓唇,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格寝。同时屁葱,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机陛了,匹配7速双离合变速箱拍笔,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现麻伍。    “新一代ix35上市之后窝靶,北京现代有全新胜达挟茧庆、全新途胜肥甸饯、新一代ix35洼母、ix25四款SUV产品郴故。通过这样的产品布局迷,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势酬辫。”吴周涛介绍说磊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车窝愧,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求擒寒坝。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点始姓饱,本届车展除了新一代ix35宋遣刻,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔领。新车延续流体雕塑2.0设计风格疲槽律,对进气格栅呵嫁衬、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化古缄授,以DAW驾驶员注意力警示沫、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置酷锌,为消费者带来更安全的驾驶体验蜕递。    除了两款新车外侧光杆,北京现代还设置了技术展示区兰讨,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果们狈撂。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台两裸,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天苯斯桐、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况低。    2016年僵皋痰,北京现代实现产销114万辆壕龟,超额完成目标蓉酒,保持了行业第四的市场地位旱硷卢。今年北京现代即将迎来成立15周年陈枚画,也是北京现代从800万用户基窗探叹!,迈向千万用户级别的重要一年千股糙。业内人士分析捶,在后百万辆时代到来之时扁密,北京现代不仅在集合全球化的领先技术读奸,也在不断践行本土化政策漠眷,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫:李芳" "  5月10日拴弧,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点比黄陕,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业杆贝,人们的关注度更高憋。在今天相,汽车产业主管部门锯赡娟、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》暮,其中指出俺:“中国企业袭能仙,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”圭换。   目前在中国汽车领域豹誊,舆论将中国品牌分为三类旱,一种是例如长安募、吉利这些发展势头迅猛的示范企业尝归,用通俗的话说“敢说敢想敢干”鸽号,而且成果显著驮粗困,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”潭,这些企业通过内部的改革薯,已经形成了正确的发展思路癸,尽管在终端销量上尚未展现成果峰盯赦,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”葡孟农,始终有一种“捞一把就走”的心态读盗土,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型容踞,在市场赚取短期的效益酚。   苗圩在撰文中指出司继刚:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力吻存哀。企业投入资源湾,通过设计开发裙牛课、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值杀魂,包括物质价值和精神价值贡疼。但是兑莫精,这个价值需要在市场交换中转化为货币鞘坟哆,才能完成“惊险的跳跃”市财,成为企业的收益咕蕾门。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心绵脓疯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日缝琼,中国汽车很兴奋蒋徽,但正如苗圩在文章中强调踏,品牌建设是长期而艰巨的任务蹿亨,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”驼虽。这同样是中国汽车品牌需要思考的祈黄为。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》涂碧风,通过仔细研读嘿,将其中核心思想与观点标明竭镁,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示胺柬,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知攘檀。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来纷萍裁,党中央委文、国务院就振兴实体经济起陪、做大做强制造业做出一系列重大部署哇蝎,对加快质量品牌建设提出明确要求报。习近平总书记强调咆司松,“推动中国制造向中国创造转变穆、中国速度向中国质量转变痕妓统、中国产品向中国品牌转变”恰款。   2016年峦稍聊,国务院部署了消费品“三品”专项行动授,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》被,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力漓歇,提高有效供给质量插,满足人民群众消费升级需要的战略抓手暮。   近日团,国务院同意设立“中国品牌日”市檬,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用奢,体现了全社会对中国品牌的期望及,为建设制造强国指明了努力方向碴化。      一碍、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代接,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现掇柏,代表着国家的信誉和形象倘弓。品牌发展是一国由大变强的必由之路菏尉倘,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志舍惜。   品牌建设助力制造强国战略缄罗。 我国是名副其实的制造大国秘闯,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务回参。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”凑理题,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化宛酪劳,产业转型升级势在必行奥呵,迫切需要加快新旧动能转换洛剖,培育面向产业中高端的竞争新优势漠砂。经济发展规律响、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明俊缉按,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵骂,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力察帮焦。   品牌建设推动供需结构升级亢酮递。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新饥安滑,重点任务是提升供给体系质量吐诲牧,提高供给结构对需求结构的适应性贩。品牌是连接供给与需求的纽带山撂炒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置鼓醇瓦,引导需求侧消费升级祈商,提高供需两侧对接的效率滤纤规。   品牌建设促进实体经济振兴椿热。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心骇谋,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力冗。企业投入资源撕勺催,通过设计开发簧撕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值钨,包括物质价值和精神价值酥淌。但是茂九冕,这个价值需要在市场交换中转化为货币僚,才能完成“惊险的跳跃”矗离,成为企业的收益顺罚。能不能跳得高粗下、跳得远椿冻,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蔬。品牌是价值和信誉的载体暴,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力儒敖。      二懊骡、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述暖艰,科学地阐明了创新常锯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系溺庞。从品牌建设的角度看极,品牌需要“中国创造”擦履,没有创新碎陛烦,品牌就没有差异化的魅力姜。品牌需要“中国质量”妙繁,没有高质量钵特,品牌就丧失了价值的基础嫁冠辛。 近年来爸荚槽,面对国内外严峻复杂的经济形势鞍桃路,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央题、国务院重大决策部署科贪,认真研究我国工业发展的阶段和特点迹谎平,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路氏。   把握规律么扑,找准抓手览惺。要坚持质量品牌工作整体推进票颧范,引导企业在设计开发祈拌、生产制造和营销服务的全过程建立全员蒲、全方位的质量管理体系胖贯、诚信体系和品牌培育管理体系车,以培育有竞争力的品牌为标志掣玲吼,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念锑经愤。   积极履职廊,统筹部署椭。2011年怒,工业和信息化部会同发展改革委努娥刷、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》思,进一步推进品牌建设讳。2015年倘,推动出台了《中国制造2025》绢,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一叔队蛾。去年彭新,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动昏歪梯,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划珊潜始,部署了全产业链质量品牌协同行动霸、优势和战略产业质量品牌护航行动绵挝函、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蛊结。   持之以恒剑逆,扎实推进暴。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设纶成。   经过多年的不懈努力颓凉,我国品牌建设工作进展顺利芬诧,取得了初步成效欧讳泼。目前病剂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点裙,涌现出251家示范企业铃唬。根据对示范企业的调查蓬,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%倦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%色粹,企业经营的质量和效益得到明显改善席咸。同时呛奔肚,重点消费品的定制化缄妹并、中高端产品供给比重显著提升米,定制化服装消费增速超过30%辈武,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致煞。      三匣冉郎、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务婪承镀,需要社会各界齐抓共管蜜,合力推进的九。下一步禄撂,工业和信息化部将发挥行业优势且薄,深化推进品牌建设发沏,加强与有关部门密切合作刑伎,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境毛,努力开创工业品牌建设的新局面居。   坚持企业主体坎,增强品牌培育能力灯猾。 引导企业增强质量品牌意识脸品荆,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理窃。坚持试点先行吠、示范引领窍,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设据到瓜,促进企业品牌与区域品牌互动发展裳妇。加快制定品牌管理体系标准磋,组织贯标推广遁。加强质量品牌宣传山,弘扬精益求精的工匠精神凶,扩大自主品牌社会影响吧拐哥,激发企业培育品牌的内生动力坊。   落实质量为先极持猩,加大支持引导力度坤。 贯彻实施《中国制造2025》邻曙,落实质量为先的基本方针还粪,加快推进质量品牌提升行动穷。发挥制造业创新中心建设匠票、智能制造浑拨畔、工业强基等重大工程的支持作用售朗,引导企业加快工业化与信息化深度融合纽,运用“互联网+”钮、大数据等新一代信息技术撤斗,把握智能制造奉敖、绿色制造苟、柔性制造等产业和技术发展方向希撬,加快培育自主品牌钡。   鼓励创新设计狼,丰富品牌差异化定位迟。 完善制造业创新体系诵厕没,加强关键核心技术研发峭磊,推进企业技术中心建设溪。在重点领域推广应用以绿色猜、智能沛、协同为特征的先进设计技术韧。建设具有世界影响力的创新设计集群遍,培育一批专业化的工业设计企业盖梦闯,鼓励代工企业建立研究设计中心菱拈,加快培育自主品牌茶欣钵。   实施重点行动并,促进关键领域发展闭。 落实消费品“三品”专项行动蹦娩,支持消费品工业向智能聘、绿色皖播、柔性和高效制造发展惩。增加中高端消费品供给凡算藤,促进产品向高性价比优势转变雷膏高。大力发展智能贾、健康消费品赊祈艇,支持发展民族特色消费品腑翁翻。实施优势和战略产业质量品牌护航行动搪号,加强产业市场研究和需求预测屎汇,科学规划产业布局劣舶看、供给定位和品种结构苦铆槐。 实施中国品牌“走出去”行动撅,贯彻落实国家“一带一路”战略袜户绩,推进国际品牌共建共享芥。   完善公共服务坍府,支持质量品牌进步课倘。 建设质量品牌专业化服务平台城,依托中小企业服务体系翔侠,提升服务平台的质量品牌服务能力碗忌。构建质量品牌信息共享平台馅鲸,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估玻萎疾。完善知识与人才开放共享平台锤式,依托企业经营管理人才素质提升施、专业技术人员知识更新等工程菱,培养品牌领域管理人员和专业技术人员垃。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台俱,促进科技创新讹窜矮、成果转化和推广应用莫。   加强技术保障啸,夯实质量品牌基础恳。 完善产业标准窖型水、产业计量都蠕忿、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设歼。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关档沦费,推动质量升级讳。引导企业增强研发创新和系统集成能力剖暮,创新制造方式和服务业态屁,发展定制化生产天偏,满足个性化需求捕沁。鼓励企业发展现代销售体系底糕,在品牌传播靡、顾客体验和销售模式等方面创新发展喘辽。   设立“中国品牌日”鞍沏黎,大力宣传知名自主品牌 躺,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新揪凸、质量精良亢履汐、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值己卷。品牌建设是长期而艰巨的任务善困,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”犁煽呻,以新理念引领新发展侣盆,持之以恒地不懈努力剐斯弊,共同推进中国品牌迈入新时代薯慑泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传悔:李芳" "   5月5日磐艇觅,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开潘卵,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人抠、董事长李斌就中国汽车升级之道陕椿、互联网企业造车纠垢凡、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论佰。    近两年互联网造车企业纷纷入局孙蜗鞭,被称为“新造车运动”期潍幂。徐和谊开玩笑说拴司,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心离糯。”他说散:“我从传统汽车的角度看溶恒,就是不服!”徐和谊解释道焙谰,李斌做到的他也能做到茅,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇逆椽。    徐和谊认为舜,最难的不是做产品浪,而是做品牌崩糠,尤其是国有企业体制下做品牌想。建立扮、培育一个品牌拇,没有很多年漫长的过程是培育不出来的兼澄。他举例说申赦,蔚来汽车在东方广场建体验店呕千,那叫“烧钱”师炊,国有企业就不能这样“烧钱”女。但品牌打造的初级阶段广羔,该烧的钱还是必须烧的涤。这就引申出国内传统汽车行业蒋亲,必须加快加大国企的改革步伐眯,从发展角度凛、竞争角度布,必须改革麓忌挽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务糖认锌,希望未来产品不光是一个出行工具泥饶跑,而是一个用车的体验平台试佳。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口棱,而是看到与用户交流的新机会垦绰暑。从互联网挨娠青、移动互联网葛梢笨、移动社交发展趋势看瘟吭,与用户关系会让汽车发生深度变化妒麻发,体验会变得更加重要腔炊膛。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业讣,新车企应该走什么样的路踞,徐和谊认为耐汤歉,条条大路通罗马老,但是路和路是有区别的别联份。他认为全世界只有中国能做到一件事便伍晚:传统车企和新生力量深入融合悲、发挥各自优势鹤届垛,结合起来髓亨驶,这条路可能全球谁也做不到霸鹅。中国很可能缩短从大到强的汽车路线盖。徐和谊透露略:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作辫,很可能这轮竞争烩际,十三五末叼逞瓤,再过2至3年弹,肯定会出一个比较好的结果恫憾。”    李斌也认为邵盲蹲,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大雷夕,这跟传统燃油车情况不太一样菜桅。他干脆表示娃昆,国外品牌在中国是没戏的箍门,因为智能汽车需要本地化的数据谓敞,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快竿畅。蔚来汽车在三电邢、智能电动滩私、包括制造方面都跟其他企业合作艾竣。李斌强调猾排:“我们是很尊重制造这件事的专业性偿挎面。”谈到合作囊力勒,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作菊部:“我们的南京工厂投入十几个亿概,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作苟,不是简单的代工失。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤滤:李芳" "   据雅虎网站报道柯毕,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示救架栋,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现持,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务恨沸泼。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称策布:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域亲,那么它将会伤害我们的汽车保险业务郡。”    他指出舅:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现侩。尽管我认为这可能还有很长的路要走既栓黄,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况拨舞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为峡衰,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍炒,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险较憨脚。    当前寄,特斯拉媚课非、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术鞘廊硕。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中惶晾,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密纱,并将其带到了Uber擅竞钎。    去年病,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中痞此,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑肋杰。特斯拉CEO马斯克表示佳,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”梅。    马斯克认为睡缮烽:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见灸。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故拖,要远多于因人为失误导致的事故锰完,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道情荚传,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素劫超。    他表示恋心歌:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全堤聚,那将是一件非炒茫好的事情闭蒂。但对于汽车保险公司来说泵群掀,这不是件好事离。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后廓扮,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称撼群称:“我觉得这种影响很明显嫂翅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄珐戒:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告笺罗婆,以一个参与者的身份和一个观察者的角度残,全面棺鞭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题毋,阐明了个人观点拴饭匙,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的翅纠、客观的看法淖。    报告摘要室染戈:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期贤、导入期雇乐、快速发展期与成熟期四个阶段父舌。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段砂。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化赁接配,很值得我们借鉴砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败坊丘滔。如果不加重视南割,终会酝成大祸瓣。    *韩国的电池产业思窟嗜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战炮广,我们必须面对这个挑战详。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作狼,它会带动未来汽车消费新的革命猩浦。    *任何事物都有两面性岗害宪,政策也是这样桔。补贴强度不足底垂剃,难以起到激励效果娥,补贴强度大了航母,难免产生对技术发展的不良影响现却,也包括少数人铤而走险骗取补贴繁。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一葱边、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展惦,从国家科技项目立项至今已经接近20年顺,可以说产业发展已处于世界前列乒诗。2016年锻窝俩,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车钝撩挞,累计销售95.5万辆错缔恼,取得了令世人瞩目的成绩伸茎瘟。有些专家认为芜,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段兽晦,我的看法不是这样哩厘福。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期姑猴推、导入期菏肮、快速发展期与成熟期四个阶段颂么强。导入期也称培育期计胜,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段骨。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值娩扮鹃,当时就有舆论认为纽,我国新能源汽车驶入快速道渺蒲甭,进入了快速发展期丝。然而到了2016年便回落下来跑躲奖。现在分析起来妮协,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联寿拜,造成了数据中存在一定的水分舒陀帆。随着国家对骗补行为的查处雾劫,今年的数据逐渐回归正常垫赏挝。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势堕斤氰,有可能会得到一些错误的判断翰吝,导致过于乐观的结论泊玫。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期惺耍,除了观察数据的趋势外短茶,更重要的是看产业发展的推动力溃忙某,是国家政策为主还是市场为主茄惰。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持念僚窃,补贴政策还不能取消躬里陵,基础设施还很不完善湘骆体,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平搐届,产业链还不够强壮与完善释幻糯,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高戳贩。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨纷互藏,工作量很大磐坡酒,切不可放松努力费涎,让已经启动起来的产业发展放缓下来敬寂氯。    依目前的政策设计槐,我国将于2021年取消补贴光尸磷,代之以环境界缴坦、能源为因素的常态鼓励政策门啡手。也就是把2021年设为一个转折点叛,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡哇微。期望实现年销售量达到二号恭魄、三百万辆以上脯川,能够占到汽车总销售量5%到10%澄。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段查肚划。    二涸疗荒、如何看待新能源汽车的碳排放侣敬妥?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策狠弘颓。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题拾太惠。我认为许多人有这样的疑问是正常的拖妙,因为至今还没有一个权威的科学数据涝,来告知公众电动汽车的排放是多少凯回壕?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法漠纷啥。    电动汽车行驶过程是零排放恭,这点没有疑问怠萍。但发电过程是有排放的哼炽,不但有二氧化碳排放舍,还有导致PM2.5的有害气体排放抒。所以简单说电动汽车是清洁的屉焊随,是不能令人信服的挖,需要拿出数据来叔。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡菽恿兀款的新闻报道挠哆细,受到一些启发富歉店。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数说捆,即“碳排放因子”库。根据新加坡的实际情况薪,标明每消耗1度电盘巷,就要造成500克的二氧化碳排放镐,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升擒阿料,即每消耗1升燃油氮,就要产生3000克二氧化碳排放快。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放懊乳抢。由于特斯拉的车重善台,耗电量高崎蒋,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值盛剩,尤其是在夏天开空调的情况下毙绦,百公里电耗有可能到40度坑,因此被肥海款态疮蛾。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化貉僚,很值得我们借鉴剖怯份。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究澈忌帽,据我了解定性的结论比较一致亥郝,定量的结果存在不小差异堆捕,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关陌郸。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别场踌识,其清洁技术水平也有很大差异宋。我们可以请国内具有客观地位的研究机构脆,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估厦摆,发布我国的“排放因子”权威数据呈阀,并定期予以更新轿。可以给出全国的平均值与各地区的平均值尚。    比较我国和新加坡的发电情况搅,新加坡百分之百都是石化能源发电煌歉客,而我国的发电能源结构里凑,石化能源约占70%挛疯,可再生能源等非石化能源约占30%粒。全国平均来说瞥类,比新加坡的碳排放因子数值要小一点熔保罚。而且按照现在国家电网的规划来看破姥参,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例朴厂,我们发电的能源结构会越来越清洁俯,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大恍虑坪。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”涕郎添,来估算一下电动汽车的碳排放妓其挛。例如一辆百公里耗20度电的乘用车搁彻乾,可以算出其碳排放为100克/公里反垃盆,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车高挽澄,也可以相应算出其碳排放为300克/公里龟吭虾。可以看出一般情况下堕茶偏,电动汽车的碳排放明显低于燃油车竞。但是如果电动汽车过重镐钨,电耗很高溅氢,就不能算是低碳产品省蕊,甚至不如先进的混合动力汽车裤桔薄。碳排放固然与PM2.5没有直接关系拎,但是我们可以认为睛布锨,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下颈竞深,耗电越多假,造成的PM2.5有害气体也越多蔷。因此购悉停,从治理大气环境考虑琉,我们的政策应该鼓励低电耗产品龚狄恐,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向芳胁。    三蚂答潜、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展绒伐?    这个答案是肯定的举请。我做过一个简单的计算穷搂,即使到2030年土卿,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候苦,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右岁。由于大部分电动汽车会在夜间充电推渡,可以利用电网的低谷电时段来充电采嫌。目前我得知的峰谷差是20%到30%疽握,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段事,不但不会给电网增加负荷蒲,反而可以帮助电网储电台胁。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式硷坏,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里粮供蒂,在白天电价较高时段将电售回电网净滔拨。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统第啡违,这个系统包括了屋顶的光伏发电酵仇瓢、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈懒。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电铝畦毕,采用分时段电价冀杠咯。当然骆,对于需要白天时段充电的一些领域磺,如快充公交诗、出租车与物流车等帅帕罗,仍然需要增加局部地区的电力供应能力辩。    四晦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败懒。现在出现的火灾问题比较多警,所幸还没有造成集体伤亡俄,但是已经给我们发出严重警告唯,如果不加重视裙当某,终会酝成大祸习佬。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位朔测惟。    电动汽车的安全要以预防为主刚陋贝,要从产品的设计做起热舍,然后是生产过程的严格控制屡,不能将未经严格考核的产品投入销售椒火裴。电池的比能量越高被怀嚏,发生火灾时的危险性越大躺,因此要求有更高的安全性技术久,试验考核应该更加严格式。尤其筒天,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蛔荡簧,因为客车上乘客数量多奉,一旦出现火灾逃生难度大堆避。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准经嘲,为满足新的标准增加成本是必要的木刺。对于纯电动客车裁墩,我倾向于采用较低能量密度的快充电池骸,既安全又经济胳勤。    说一下安全监控网络刀。我认为重在实效唐岸。我在几个火灾事例中了解到舰丢坍,火灾发生前其监控网已显示警告信息行试焊,但未引起关注与采取措施纶蠕,说明安全责任不清毒编不,监控网站流于形式薯,主要是供参观用偶绒宦。    五埠搜、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题兼,大家都知道接尘僧,韩国的电池产业痢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战笆哼瑟,我们必须面对这个挑战借社檀。目前有一些原因琳冠,使得韩国电池进入中国市场有一些困难山虫郴,也给了国内电池领域一点时间苇篇嘉。但是煽殴溜,如果我们自己不努力渴伙墟,最终经不起国际电池产业的冲击差侵避,我们将会面临严峻的问题漂回。    我国动力电池产业发展很快稻卷,一批创新意识强的企业正在快速成长疵,为我国新能源汽车发展提供了重要支持侧。但是总体来说偿纲,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况刻换剑,产品的质量水平不高愁瞥轿,投资过于分散谩,到处建设低水平的小规模电池工厂拱缺是,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足集擎嫂,缺乏战略眼光暴搭仿。这些问题需要引起我们重视与思考班。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败叹范嚼,没有一个强大的中国动力电池产业洼杯,就不可能有强大的中国新能源汽车产业瘁,实现汽车强国的梦想又是一句空话灯。    化学电池是一个非常老的传统产品勾泰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情帆。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度疤饶殊,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金须剑,形成了动力电池百花齐放的创新局面辛亢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰冒念靡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来刺灯。因此钵哨,谁能够掌握创新的主动权入猾,谁就有可能掌握未来电池的命运午。电池的技术创新要有整个国家的总体布局郝妙,但是企业是实现创新的主体檄统棘。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业钢,能够挑起这个历史重任谋哦脑,把更多的注意力放在创新技术上面穆。    去年参观宁德时代电池工厂时紊档仁,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图啃,给我留下深刻印象裂茨。图的中央标明安全性始终是核心渭驼,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度圈潜、功率密度谢份蝎、寿命与成本冉邵。在实现高能量密度的同时双讹计,要实现快充性能胶,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念滴超,向1万次20年迈进钨,彻底解除人们对电池可靠性党冕、耐久性的不信任零潭,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下丰遂,最终实现电动汽车综合成本低于传统车忙,结束燃油车的历史镀捌。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标问立,成为中国动力电池的创新巨人潍输吝。    我对我国电池产品质量做过一些调研恐谰寥,认为贪炼舅,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平硅刷平。就电池单体成品质量控制方式讽,目前还有采用筛选的落后方法寝琅,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上芯碧遁。这表明猾,产品的质量水平低劣兼媒缆,即使交货的产品数据是在合同范围内丧孔,这些产品在使用中性能很快就会变差脆料,寿命很短鲤然。    目前宋帝,还有一种比较普遍采用的“分选”方法设蛙同,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差叔,但这也并未在本质上提高一致性发分筋。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性奥,不需要分烟鄣逊恪,标明这些产品内在质量是优良的喀稻。用汽车工业对零部件的质量要求就是铰,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”冷圣。恐怕多数企业都达不到骑,就这一点而言吼蓟攫,我们与日韩企业就有明显差距趁缺继。    面对严峻的国际竞争料,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟伞少。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙段巢稍,再吃不掌握核心零部件技术的苦守低。我们看到国外整车厂来到中国时饶,都要把自己的供应链带进来馆捻。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链及慨浮?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任惨。我建议政府电肺、协会仓凹斯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程跺。    六桶矾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作徒缮。它会带动未来汽车消费新的革命视凛脚,有助于解决城市的拥堵昆、停车难忱、环境污染等问题帆喇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率咀,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果仙钙人,是未来汽车应用一个非澈柯好的发展方向拇殿略。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适箱舰读。    由于共享租车提高了车辆利用率黄,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜恰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显突。又因为主要用于短途使用凤,大大降低对续驶里程的需求钉绩。从社会效益考虑鬼,减少了空驶行程捍,意味着减少能耗与排放舱玻,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间皋,缓解停车难的问题涎。    现在杰,很多城市都在做分时租赁辱,但有的并不是典型的分时租赁戮输想。A点借板邦、A点还慌,规模小的例子不少庞伶。例如有的大学有几十台车在那里老碉,学生租了这个车出去办事儿司,回来时归还校园原处富稗。这种模式也是一种共享鹿,但不是典型的分时租赁獭。只有实现A点借X点还领、并具有一定规模搏辟笆、使用起来非常方便焦颅,才可以算是真正意义上的分时租赁模系祈。    除此之外晃,分时租赁还有一个评价指标捂,就是车辆的运行率台粗扛,即车辆有多少时间在外面跑概、跑的时间和停的时间的比例涟畏羞。我考察过芜湖市易开租车科眯费,我认为是很典型的分时租赁挡。从数量上看晨帘,芜湖已经有两三百个站点率认牛,三四千台车咸胯,具备一定的规模;从模式上看立,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借刊狸、X点还谷矫嗡。从车辆运行率来看婪凡,芜湖做到了80%趁库先。    此外唤酥,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用绰宠,规模也达到2000多辆蹿。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池滤坚,很有创新特色蒙诵,也有一定规模汀拖。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据墒藤,认为大约需要1辆/1000人口挫师,或5辆/平方公里的密度椿涡互,才能够保证顾客较满意的租车成功率促欺惦。知豆的共享租车在意大利很受欢迎庭蜂,其租金仅是普通出租车的1/3常奔,估计对停车场需求仅为私人车的1/8蹈完。    作为共享租车的车型写凯,以高可靠性粟戮贪、低成本送汾,微型车更为适宜鳖纤刀。共享租车要应用车联网技术身骸怠,建立完善的方便于客户的使用体系啥损撂,实现手机注册烁驮、约车贸篡欢、开车韭沥齐、交车彤扛、付费以及安全监控等唬鹊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持伍提含。我认为缅氮,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来蜂攻。为了方便客户纤陶,建立全国统一的注册收费系统十分必要骨赔。    七瘦动煤、补贴退坡后奈楞,新能源汽车是否还能发展吕?    从今年开始驮,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡聊蔼。现在行业里有一些不同的声音坤,认为新能源汽车本身就是错误的事情撼峨,它的发展依赖于补贴壤,补贴拿掉以后烫,新能源汽车产业就会死掉抒捕。我不赞成这样的消极看法冯控。    首先在电动汽车本身的技术上雄净硼,我们要有信心骑秦唱。随着电池能量密度的提高粉,到2020年瞧,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上墓,规模化生产使电池的成本大幅度下降啊臂亩。从这几年市场反映看既,很多消费者开始喜欢电动车了动,他们觉得电动车很安静瘟棠、很干净皖,如果自己家有充电桩哭凉,使用起来很方便旁谐。目前拾飘途,面对全国大面积的雾霾形势氓餐懈,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策美鞋偿,促进了电动汽车销售量的持续增长瞬储仙,在不久的将来权透,电动汽车将大量取代燃油汽车惕。    我国在新能源汽车产业取得的进展立蠕拜,很大程度归功于国家的鼓励政策逼。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的瘟,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用惠桶。但任何事物都有两面性朗聊,政策也是这样悄。补贴强度不足本轿,难以起到激励效果快,补贴强度大了蜜详,难免产生对技术发展的不良影响李脊,也包括少数人铤而走险骗取补贴盒插掂。这些就是事物的复杂性齐人拘,不足为奇讥际。因为产生一些问题稿社穆,就否定补贴政策是很不客观的撅接。正确的做法是适时适度调整政策路郊,逐步实现退坡敞疟,制定与能源袄彻、环保因素相关的长期鼓励政策恍点宏,进一步完善推广工作的其他政策环境擞,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去忌仑博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言么庇,销量突飞猛进虚,不仅在中国市场实现了大反转处扁毯,以每年超过30%的增长率侵翠,连续三年高速增长纺,实现反超囱,在全球市场上来看烁居,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位畔欺怠。设计之变送冠才,影响如此之深尝吭肺。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸澈,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚牡念,都是如此崔汤。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌扒尝,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期肠。此消彼长奖嗽擞,本来也是市场常态卞,从长期来看谁都有独领风骚的那几年输。一代产品往往决定了未来四五年间的表现腑煎。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略氦写贝,而奔驰则用了进击的改变澈。这导致了市场格局的变化伦。但在今年开始驳,奥迪要采用一种大胆的改变廖涉。   在北京车展上吵,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生裙擦科。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司寿,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品就。在采访中市炕,马克·莱施特先生表示呢库校,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么碎。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是诲,以奥迪品牌本身的三大支柱期,即“运动性”溶玖扰、“卓越质量”廓料涸、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石配弄怕,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现卡。另外舞缅讣,马克·莱施特表示郝粟,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别么祁取,以保持“个性化以及彼此之间的区别”腊护。   未来刺俱功,奥迪不论A铆烂摄、Q秆、R系列茄酒垒,还是电动系列祟雀,每一个车型系列都有他们独特的个性莲敦太。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品阑啸匈,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国思裸氓。而且洛回泼,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格圃,在马克·莱施特看来翠骑恋,除了外观发,在内饰的设计上瞳,奥迪前进的步伐还会更大侮。   比如新一代A8漆伦,大家会看到一个全新的控制理念推,车里面可能都不会再有任何的物理按键了妹欠第,全部操控都是基于触摸屏犁耗。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中泰,这将是一个具有革命性的设计弘伦。”马克·莱施特表示信。   【访谈】   媒体肉好烽:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里沛貌?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么厕凭?   莱施特溜檬:中国市场当然是我们最重要的市场之一尚佛什。比如马上要推出的新款奥迪A8喘捕,我们认为80%的A8都会销往中国煞痞。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上垃。比如急侮逼,从车的前脸上就有非常明显的体现桓硷尘,这个框架会做的非常突出读烫隆,也会大量的运用到合金材料渴。A8的设计充分突显地位感和身份感此旅莆。因为我们知道中国的用户关,或者说中国A8的用户群是非尘鸨兀看重自己的地位感和身份感停,我们对A8的设计充满信心论劳。   Q2是我们量产车的一个预告廖。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性萍。我们想把奥迪的A系列媒、Q系列避突,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达价。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型钱颠。比如既,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计热,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计播温茄,从而更多的彰显每个车型的特点哎妙。   媒体频膛:A3未来会有怎样的改变郸,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变迁?   莱施特徘:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望男和,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型返忱。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的诽踏,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力掣、表达力畏奶伦。   媒体阀忻凡:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升鄙不嘿?未来设计会有哪些改变绢蠕亲?   莱施特系:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱灭弥熄,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性缄墒,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别期握金。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的探,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性起便。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解心。此外檄,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性垒蝗。   值得一提的是蔬翔,quattro设计也是奥迪独一无二的优势膜角,完美诠释了驱动理念斑唱豆。接下来所有车型都会体现出quattro的设计鬼。刚才我说的是外观的设计辞烘,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大祁钵。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的挝婆孪。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念解韶菏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了岭挞摄,而全部操控都是基于触摸屏达。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中残,这将是一个具有革命性的设计嫌阂。   媒体幕淋:面对未来的城市交通更加智能化护、互联化琴、自动化的趋势卿酗,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助哭说?   莱施特先生蠢巨其:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段就,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段踌。实际上菏得,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程涩谅。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观讼,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做售售疯。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发仙呸,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶矩颊达,还是更多使用自动驾驶绢桂持,所以我们设计的基点是用户体验薪。   设计开始阶段将先做内部设计妨,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后成侣,再去考虑外观应该是怎么去搭配强功。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革偏,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程劫。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的倍倒,因为我们真的会目睹鲁缴钉,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革丝孝。   媒体将滴淡:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗狠擅鲁?   莱施特际:我们从下一代的奥迪A8开始苹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言郸。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念洞迪。我们要做的是持续的桂、不断的推进设计语言的发展届芍,每一代的新车型都要再往前走一大步怯戏灵。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了淖脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业汗马,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时汗礁,业界开始重新打量双方的合作偏独撕。   如所有行业对热点的追逐一样儒报,在过去两年中靠,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势芭棺。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响懂。4月6日案堤熔,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系爬,携手研发并应用车载人工智能技术外。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议金淑,双方将成立一家全新的合资企业紊,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份桅。在此次合作中鄙剐,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元汐阿仓,用于双方在汽车领域业务的开展抡浚屏,为出门问问未来的发展提供支持哥。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业违画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域泌催寐,而合资公司背后挨,大众从技术研发到产品输出的全链条介入谷是称,意味着除了汽车制造商捐屉,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份伶感。   “1.8亿美元只是一个开始操。选择跟出门问问合作瓷体吴,是大众集团移动出行战略的一部分慰。”苏伟铭称室驶红,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈摔皮,为达成这一目标默手,已经规划了三大板块塑虹,共计十二请饭脱、三个项目次狗受。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进歌,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权醛辑。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红普,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别协、语义理解技术卜核,面向移动搜索领域的智能手机应用母焦童,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务茶挥坍。迄今为止氮岭,出门问问已经拥有自主研发的语音识别很、语义分析媒、垂直搜索等核心技术钵。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景瞎,来打造下一代的人机交互方式辱。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)娠党管。   “选择出门问问懈,是各方面考量的结果苇芒啤。如果大家了解的话畔怖污,其实Google也是出门问问的重要投资企业颂毫,所以我们与Google也进行了谈判”荤朽。苏伟铭称旱花,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准琅。   2015年6月匈钝埂,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月迫导路,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月缚船,出门问问被Google投资绕蔷。截至目前巩,出门问问共计6轮融资河诫创。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发怪。   “此次擦径痢,我们对出门问问进行投资常靠,不仅仅是出于财务层面的考量烯,也是一次具有战略意义的投资拳。通过本次战略投资辉锈庙,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术焙。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样炔哎,只是单纯的投资或技术合作舌补,苏伟铭回应称亩,“想强调的是跋桓,我不主张相互供应的关系腹病丘,一定要拥有属于自己的核心技术郡什。”   “移动出行领域的合作蒲锤,如果是提供车辆逆菏,那只是纯粹的商业化的供应需求暮泵洛。与出门问问的合作蔽呢祭,我们是要进入合作的管理层夺关糕,在共同建立的合资公司中瞧汕,双方都有委派监管团队”玩倦痕。   苏伟铭介绍拈括,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持皑,但更重要的是在人工智能领域的研发白哼。“如果你与人工智能进行沟通潞,沟通得越多蛔梗,它就越了解你瞥妻龟,人工智能研发的目标是迎合客户挤千,而不是需要客户自己调整来配合擎,所以脑,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”楼侵欣。   他坦言撑官吓,在人工智能的项目开展上寂,有好几种做法臣搁,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”丧爱,但这不一定能成功侣稀恳,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化枫攀琉。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象慑傅。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术溪哥,且能够很快地将技术实现应用狙价境。”苏伟铭称敬,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家碴,来帮忙推进其未来的发展穆话。从这方面的合作来看寂槽欣,双方非常契合硕悲洪。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的态。硬件是大众的强项箔烤诲,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力底贡。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理怠星,而是应该让其独立运营热枷欠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合朽赁年。”苏伟铭称吵飘,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化工。   据介绍镣,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蘑芬嗓。基于出门问问领先的语音识别愁逞棵、自然语言处理默、垂直搜索和主动式搜索技术郊付少,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位桂,该合资企业将进一步探索旧,为未来的智能移动出行提供解决方案册粪。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里酚徒,人工智能并不是只包括这一部分其,其实枷,在这一生态圈中有各种形式的人工智能诚臂黄,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起深难须。”在外界看来只是一起简单的跨界合作担损,但在苏伟铭看来徊,这是一个重要的开始铜菩。   “下一个工业革命的前夜”豹非骸,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蔼林,为此挽,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略尼坎。在2016年的广州车展期间究段,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想会。据大众汽车集团(中国)首席营销官绩窜晌、集团销售和市场负责人胡波介绍炕迹尉,第一个板块是车内(in the car)的互联功能惭酗炬,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立华逢,包括智能停车爬硷灯、智能充电等乘恨乱。第三就是交通形式的智能化管理迫抹。即打通不同的交通形式卡拦台,提供一个智能化管理纽秀仕,最后让出行者能够享受顺畅恢耿、无缝衔接的各种交通形式带来的便利盟嘶俏。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团叼备,坚持强调车企在这一领域中的主体作用聚。“我们相信新女蔬,车企能在这一领域扮演重要的角色裤屋岭。”胡波称狗喀。   不可忽视的是女,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换滇,而大众正在尝试成为这场变革的先行者舱挂。   “要建立一个生态圈朝欣,必须要有多个方面的项目支撑挞壕坑。在落实该战略的过程中勤,我们便开始思考渺,如何构架这些项目窗凡,未来三年我们是要围绕这十二精没、三个项目开展工作的倘授。”苏伟铭称惶,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌楔,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术撵星,以便及时供应瞧煌绷,满足未来车辆发展需求凹奠刚。”   据了解懈佃沤,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品纤。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜铝新。通过语音输入烽,该后视镜可以提供导航邯峦笔、信息点(POI)搜索辽葛晴、即时通讯愁、车载声控信息娱乐系统等功能册级懈。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验圃脯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品缓迹薄。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror抛。通过语音输入草贯,该后视镜可以提供导航捎灿、信息点(POI)搜索绦镁、即时通讯菲硷、车载声控信息娱乐系统等功能匡呻。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力胃顾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度笔罐硼。   苏伟铭透露归,最快从2017年下半年开始傅逗皋,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜腥参,在一些国产车型上也将采用该技术渤拾填。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统排。但是搁洞辖,有了大众汽车集团的参与垒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”踏诵焊。   经济观察报杭岗:在中国的十二三个移动出行项目上跺腑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利心递?   苏伟铭嫡高:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权陷。2016年中旬端蒜钨,我们便与集团总部沟通过田璃耗,我们认为在移动出行领域室,中国是领先于其他市场的老戊。所以暴放,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳⒊痪省,建立MOIA移动出行服务公司萝贺。之后滦悉恭,在中国苟,我们期望成立一家服务于移动出行的公司靶厂,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目径。   所以寐,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域极探,欧洲和中国敞炊前。其中中国的业务包括三大板块晤拼,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目窝筛冠。我们在这一领域是领先的溶,这之后饲,我们还会有更多合作惹维。   经济观察报浆拣:在大众规划的十二三个项目爸,大众与滴滴出行能抛、首汽等公司的战略合作是什么模式填?   苏伟铭孪考:大众跟滴滴同、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中弗净。其实充庇,与滴滴出行的合作醒,目前还在进行详细商议闷。但需要强调的是锨,我们的合作投资并不是融资的概念燎,我们的合作是战略性的栋。   经常有人说大众汽车集团起步晚懂萄史,但我看不出其他厂家做得有多快赁。   移动出行的合作聚焦,如果是提供车辆弘挫描,那只是纯粹的商业化的供应需求亮通联。与出门问问的合作女办朗,我们是要进入合作的管理层暇老,在共同建立的合资公司辽铂炔,双方都有委派监管团队算。   经济观察报话冉:您提到的十二郸忍班、三个项目都是什么商业模式肺客食?是否都会以合资企业的形式出现镣垫韩?   苏伟铭嚏盟:并不是全部都是合资企业形式的项目倘。我讲的三大板块中捻盗羡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施挤劝趣。我们选择成立合资公司是因为协颈,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值项凯。那么如果不通过硬件献茹逼,技术应该怎么落地呢冉?通过建立合资企业垃,我们可以为不同品牌设计不同的技术喀戚惺,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务零,包括集团以外的其他品牌腐弯,我们并不排除这样的合作仓品当。因为生态圈本身就有一个共享的概念猴炽。随着数据的增加秦誓硷,共享的概念会更加广泛阮狗泄,生态圈成功的可能性也会越大淀布贰。所以与传统的工作方式相比偷,变化是非常大的宽邵态。   经济观察报红:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作胁?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出夕馅创?   苏伟铭扰添棵:我认为技术和战略两者兼有擅堕。要建立移动出行生态圈的目标歌填,就必须把其中的布局规划清楚徘汤,只是研发出几个APP鄙,并不是真正意义上的合作或合作的全部辜。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么纺?同时胳,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用盎签拴,也会要向外输出惜。   经济观察报皆:生态圈成为汽车业新的布局单位剁,选择共建生态圈的合作伙伴时摩锤,有什么标准僵僻?   苏伟铭七:以前我们称之为垂直平行的价值链祁间碳,现在我们常提的生态圈与此有直接关联腹弘熊。在考虑发展这些技术的时候牟石,需要对合作伙伴进行全面理性的对比鬼宠。   举个例子储,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候盖恐缎,我们会考量其语音识别技术有多强踏逛叼?然后再开始讨论中间的差别在哪昂。找到不同品牌之间的差异性非常重要瓶筷皋。从战略角度笆,大众汽车集团需要明确今后的定位谰。   谈了这么多促嗽,其实有一个基本点独漏,便是客户群体抬。作为主机厂瘦闹板,我们需要预见到7年以后车的样子挠晦涂。因为一般针对七年以后的下一代产品磐年,我们现在就已经设计出来了诞。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜杯府喀,未来会遇到非常大的改变扇童迷。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同锚纳,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的锤携挨,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品哥痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑暴:李芳" "   4月20日羔襄,上海车展开幕的第二天静,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台棚,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答绷炬。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟扒,原因并非明星惯用的“堵在了路上”粳,其实蒙,魏建军早已来到现场乏胎琴。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内透,魏建军至少接待了三批不同的访客戳镜,并亲自送每一批访客离开啤炕。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时盆括寒,虽然神采飞扬施咸峭,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显科汀丁,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小脖。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比糕,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义列舷。一边是国内SUV领导品牌穆,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代辆,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市惨睦莲,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”酪能。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军毙替氏,这位始终带领企业走在行业前列的领导者爆枪,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣颁郎。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌猜瓜雾,此次疚,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上舌涣翔。   “WEY的目标是挑战外资品牌兼,终结外资品牌的暴利时代炯,重新定义‘豪华价值’挂告俏,为顾客提供可以承担得起的豪华产品搪绷。VV7c/VV7s之后斑套,今年还将推出2~3款全新车型卫老奸,将产品线延伸到新能源领域劝,合力冲击外资豪华SUV品牌譬磐。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者柏。”魏建军说盗扔凶,“关于轻奢灰北,首先这个词比较时髦邓垮咎,容易记住钳担。另外实,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵侨。”魏建军表示档饱斤,长城不会做没有意义的豪华请毖,“作为消费者可以感受到超值的体验漏,而企业也能得到相应效益襄缔,最关键的是得到了客户的认可链赐呕,这才是有意义的‘豪华’毫黔。”   魏建军认为安全是最大的豪华嫂。“乘员扫十水、行人赔枷、车辆”三维安全(3DP)设计理念内,参照国际标准拾,主被动安全配置完全创新拈,提供正常驾驶悔、危险警告屯荤窍、碰撞减缓迫,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护枷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)测,译为“牧羊犬”浚,有守护主人生命及安全的意思狙。   此外扯皮沁,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队匙妻,来自于欧美一流车企萄比,有着丰富的造车经验和行业影响力接。匹配中国第一款7速变速器短骆彩,这是世界上最好的变速器之一擞芒。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地焦,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌般。除总部优秀的研发功能外比乓,长城在欧洲锣孪虑、日本和北美也都建立了研发中心囱。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”耍沥,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数湘勃缝。其中送录鲁,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌保橡。对此叫逞,魏建军表示芯藏番:“媒体和消费者一直有这样的担心昧,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面搽。实际上颧痘枪,在同尺寸或者是同动力下报淡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价袭。但从消费者的角度来讲绵,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的疽,消费者会非常清楚这些配置痛藤、性能煤敝骏、做工有什么样的差异灭险侠。”魏建军表示摩,长城的目标是做品类品牌侩,即目前在SUV的大框架下以价格为区分鸿,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元孺聚册,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间促燎蒋,所以消费者对二者的定位不会产生混淆酱。   而针对销量层面拖阜氏,魏建军表示庞悼:“从销量上看但,WEY很难超越哈弗蓖,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的秋闪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈 ,15万~20万元的空间虽然也很大修歇,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论浮距。”也许很多人会认为藉矮,WEY卖不过哈弗寇内呐,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务燎玩,但实则不然绵饱凤。“WEY和哈弗我们都重视济洛镣,长城用同等重要的跨及笑、足够的资源支持两个品牌皖彭。”魏建军说粱锌乱。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力困袱,魏建军是如何评价的食袜隋?“我认为我们的产品不管是性能舌、做工俊案浮、安全酶,还是油耗并片、排放豹鸥,都不输高端车缕。”魏建军依然对产品信心十足当缸壕,但他也承认WEY面临一大问题形,“现在问题是品牌价值阔晦俄,因为WEY旗下产品刚上市谴,品牌没有经过市场的验证肯稻拉,大家会对它不放心泄峭翁。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车籍。”   魏建军表示毕伪,自主品牌给消费者带来了很多价值受局。“有我们的参与钒诲常,不断地进步溯、不断地在挑战外资编,已经迫使外资不断降价驰狈,提升服务品质话才挎。我们的目标是要挑战国际高端市乘辍,所以说我们借助中国这个很有价值的亥吧、规模最大的市场来锻炼烦镶,使我们能尽早挑战高端暇。”魏建军表示剔,消费者购买了WEY之后稼醛,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值亩晴律。他对媒体承诺疙哺钎,WEY的产品一定是超值的沉恨咐,并且一定能给购买者带来惊喜犊便。“WEY是一个挑战者漠免描,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感娟袜。把我姓都赌上了宠惋另,不能失败遍拼,只能成功享管。”在采访的最后蓟掳,魏建军郑重地对记者说戊炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略舒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日擅秘,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发埃,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作菱赣钱,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向淮蜕脖,为此凤凰汽车特意采访了有关领导椽啪搬,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车祷苍醒,以及未来的发展希救哗。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蕊芜玖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生码窗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人匙舱辩:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生湾灵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生隘伺处、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士啪浦搅,以下是问答实录妨:   凤凰汽车 酣棠淳:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何惟侨创?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的诧箩?   俞经民 裳:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心廷啼,对于品牌的市场表现同样很有信心缄,就MG品牌今年同比去年的增长率而言茅,我们有信心成为市场第一的品牌磷班扯。今年我们的销量目标瘁逛,是从去年的8万到今年的20万标闹蔷。纵观130年汽车工业发展史慨骚,汽车行业发展的基本规律而言副,规模还是需要的纬饲苛,是品牌更好的发展的重要保障祁懂鞋。   邵景峰 访涵册:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分镣湾,荣威方面赤,我们所坚持的耐男,是一种符合广泛审美的苹剃、优雅自信的设计风格羌,在复杂的市场环境中攘峰访,抵御诱惑睡蔽镣、坚持自我离堤,走一条人性化的设计道路稗窜猛。而我们的MG名爵壤淬,有着近百年的历史底蕴与跑车文化捍轻,这是一个巨大的宝库到泊,值得我们的设计师尽情发掘辛路僧,其中之一峡错,就是感性休胯伺。   在MG品牌的设计风格中胺十,我们可以看到很多情感爆棚卤确、血脉偾张的元素与产品割蹦羡。未来的中国汽车市场必将飞速发展池,需求也将越发多元化蓝凑帝,然而无论技术如何变迁斥莆停,对于人性化抵幂、情感体验的诉求将贯穿始终傲。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想泪,我们也将在感性力设计理念的指导下梯筹唐,推出更多让用户“血脉偾张”的作品惺沏捻。同时偶心茫,强调个性也不代表小众铰顺,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求镰顽,为大众带来唤起强烈感动厦、让人心跳加速的优秀产品短亢胯,这就是我们所追求的目标驹。   凤凰汽车 倘潞:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万断息,其中年轻消费者占到了绝大多数勘,请问接下来襄,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求翔崇盾?   俞经民 烹:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”碱,更是“年轻的心”疲肪,从名爵ZS的订单来看让,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体翟,更包含了年龄层更大敢苛、但心态上保持年轻的用户脆。从“年轻的心”角度而言具栖韦,我们的消费群体就更加宽泛了拢茹粪,作为一个年轻化的品牌堂锣,MG名爵的诉求是“年轻动感霸、专属空间校殴恋、纯粹乐趣”赣艇限,给“这一代的年轻人”造车炒。说到年轻人共同的特点苛抬,是充满梦想茄迷,对于梦想的追求更热烈一些经鸥,更想把心里美好的事情去实现财夹牡。这个梦想实现的过程是非常美好的绢,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求吹颁靛:为这一代年轻人昂累巍,不仅是岁数上的年轻人挖传卿,更是心态上的年轻人邦非售,提供更好的选择茄,保证他的有更好的驾乘体验将痛讣。   年轻化的特点戊河,是要颜值惶舰暑、要体验的到位刚、要可以分享差湃。二十一世纪中国的年轻人丘,在互联网的普及深度亨蚕、对于尖端智能的体验和想象力屠税吩,在全世界范围一定是靠前的黎,就应该可以代表“国际范儿”旁,也应该引领地球村的潮流抒。要满足这一代的年轻人磁坟,MG名爵所带来的产品体验先陶,也应该要追求更极致钢,带领大家去创造全新的潮流翻胶救。   凤凰汽车 恳惨: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”韶骑夹,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后倦炼催、80后籍樊杏、90后的人群当中妹?   林嘉瑜 烯:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作眉。这款车感性的设计曲线晒宠,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归涧收。不光是国内的经销商含,本次上海车展唱海苏,MG名爵还邀请海外的经销商竟铜,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发士躬牛,他们也都对这款车都做出了积极的评价腐暴,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蠢亮,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”该、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟世,经历百年的沉淀始终带来心跳加速棠锤举,让老百姓也能开上小跑车辈肃,尤其对于国内的核心消费者来说忿,不论年龄几何烷,都要有为自己的梦想活一把的态度呈烷髓。对于一个汽车品牌来说断携,这是一件值得骄傲的事情河豆。   邵景峰 航贿:其实在选择一种设计语言的时候韭唇卯,设计团队非常慎重吻天,因为设计的变换频次不能过高殴,要抵御诱惑茸辅、保持延续性才有可能给消费者形成印象酵白、拥有识别度从而去打造一个品牌獭。“感性力设计”的第一条就是要有感性赣,去追求情感的外在表露童,从更广泛的角度品翰坷,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些拷烫群,通过真正的审美习惯进行判断;第二讥,感性力是专属冉慧、设计师要通过专属的标签瑰炮,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感促上,MG名爵强调一种蓄势待发的动感莲兢连,比如运动员在起跑的那一刻堵拳,弓箭拉满而未发的瞬间漠欺。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚仍汲,这种动感更有档次汇环,同时价格不菲虎,是很高端儡邪北、优雅的设计抢,我们希望把这种设计注入到产品中柿抢埂,带给这一代年轻人极致的审美体验乓粮湿。   凤凰汽车 拣熟陌:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩绶福块化架构平台打造的结蹲,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划潜担?   俞经民廖:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用撵港孪。这是对这一代年轻人的尊敬獭溶,他们自带国际范儿嚎,是可以引领全球的潮流的人群炮,因此有着巨大的价值念。对此抽侍碌,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划湿帮捞,在全球也是一样男世。目前聊匪,世界范围内唐绩,不仅是动力总成前瞻技术的整合艘洞糜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势卯患。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车狡,采用插电式混合动力设计勃何帕。另外卤猴夏,大家看到的名爵ZS藩蹬,将会在明年上半年推出纯电动的版本迷,至于最接近今天这辆续航超过500公里殿把幢、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车练肯梯,也将会在2020年之前推出曹粟惩。   凤凰汽车 甲:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系膛操跑?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法炔郝化?   俞经民 坡系硅:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控百,设计上差5%莽泌楞,销售上就有可能会差30%相汇波。那么对于自主品牌而言拨,就是要把自主性发挥好胶,去追求审美的宽度和深度担,销量也才能有宽度和深度涩。名爵ZS的设计就是这样做的伺聚,要追求极致剔、不计工本土嗡唤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致澎,可以说拦拔,名爵ZS的极致设计老鞋论,对销售的宽度起到了很大的作用闪枷。   邵景峰 脖嘉:汽车设计是在不断进化的币蔬,不会总停留在一个风格上钝刃计,在互联网时代拜,同样要有全新的时代特质蹋。另外灿情,从汽车设计而言玖纹庭,例如从动感设计理念而言伸麓,英国车是鼻祖似孟峭,很多品牌都是以此为源头来发展的茅,也就是“同源”荚郡。中国航天能够上月球抽,那么在汽车领域上同样有大的进步箔温危。之前德国杂志的一篇文章写到那,未来汽车设计潮流的策源地将是中国齿,在进化的道路上有推崇的看法峡如,也有欢迎的声音珐惰,这些都是要虚心接受的危赋。另外诚弥,汽车设计是一件非常严肃的事情逼捍,每辆车定型背后沽操,绝不是单纯开玩笑能够做出来的售滥,背后要靠巨大的投资来驱动臼炕肮。   在造型评审的过程中妨献滇,流行趋势讲清楚纶,未来怎么发展说明白颈疮,否则误解就跟着来了附拐,所以要有一个整体的品牌战略在里面蔑闲,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了芳。   凤凰汽车 拔恒:今年蝗逝,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处咐?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点唐?   林嘉瑜 苗欣妇:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作亲琶次,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素舅阜,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄彻晃,拥有一颗年轻的心凑瓢,热爱运动承、健康的年轻人目。   从足球营销来说倒谎,对于英国和中国渴,都有很大的国民基础砍促攀。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国湃始次,是英超乃至欧洲的强队副凹薄,这几年的成绩也是不断的提升吓剂道,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的性歉。同时氯乱,利物浦又是一个老牌劲旅捶稳,有不断上升的潜力蜜,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样且农,在用户上有着非常大的重叠之处特。MG名爵与利物浦对的营销合作对按肚,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来结归,在活动和比赛中享受快乐弟。   上海上港队也是一样的似累。MG名爵经历近百年发展痪,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣碧摆,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队次枯突,两者的合作也是非常有趣的刑。更重要的是仙涎母,MG名爵通过足球营销的模式拓笨沤,能够促进两支球队之间的交流非骸倘,包括之前组织的很多活动髓侣滑,不光是针对中国的消费者姥,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动侈草,有效利用MG名爵品牌的特有资源撤,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌欢,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值亨螺拢。   车展期间荒,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海鞋,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对陵娠。在车展之后芹,利物浦会在上海有推广巡展活动我溶。下半年四,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对千,欢迎全国各地的消费者参与和体验篇肠府。   俞经民 郴梧勘:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的沦,大家能有一些共同点做沟通法猾,国内和上港足球队的合作末李惶,正是汽车和足球之间速度与激情帅矮、自我突破的契合点锹目瓷,足球又一个很大的特点逞,就是会让人意想不到袜希幌,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间琶臂亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年保猎屠,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩呈戮,与此同时粒交,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一夺,长安汽车产品质量持续提升割,用户口碑不断提升幌赖,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象帮膘,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一瀑遂鲤、全球乘用车品牌中国市场第二名诵乃。   关于未来布麻,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会凄擅,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划森襄,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升伯丰。   2017年是长安汽车的产品大年牡瘫,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市森、全新的SUV CS55措铂抗、轿车睿骋CC疯、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市铅扯,将会进一步完善长安汽车产品谱系方。   如今齐,长安汽车已经入围“国家品牌计划”拴岁,站在国家品牌高度寻求发展七,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任劝沸苇。提升品牌溢价能力嫩牢污,成为长安汽车品牌发展的重中之重竭揉府。2017上海汽车期间豁,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平羡,关于长安汽车的未来感还,徐留平董事长有话要说松午,以下是对话全部内容巫。 凤凰汽车弟:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的湍碳悼?   徐留平闹肠:回忆长安汽车自主品牌的心路历程括驴赖,我们也是不经意之间就走到这个地步埂皋蹿,因为一个产品午盯好,特别是像汽车这种产品是更加的明显航,它反映你的公司文化徘经、你的公司理念是什么样的东西团,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看柿洼,曾经我在公司和高管谈的时候就说过暑,你怎么样让产品吸引住消费者稻海枫?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球烦曹氦,靠的是什么酿?因为美是一个主观的东西洞饺壤,有人认为这个很美仟,有人认为那个很美玫疙吗,从长安汽车之前的产品来看抠鞘街,我说我们没有很好地把这些东西总结出来判蹈。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么风形?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的舍疆庐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错晶佛噬,同时想把这个产品往这个方向进行修改劳胎痰。我觉得在这个方面谜,从长安的角度来看堤矮测,就是对于这种动感毒、时尚这个理念的偏好恃氰率。我一直在体会形,其实我是在反问我自己池篓,这种偏好它是怎么体现在产品上的横钱恕?实际上是我们内心的这种偏好同。在过去的2-3年中痪,我们面临的话题闯抬,如果过去不做总结窟,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来试恼,另外更重要的是说尼犬,下一步你怎么做石死涣,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法特,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车啼寇毒,下一步是个什么东西堤尸,消费者需要什么样的产品埠,然后作为公司来说耽槽,你们能展现出来什么样的东西某侈氛,最后我们总结叫生命动感智色双旋急跺瓢,当这八个字出来的时候弟,我觉得是非扯椋好贡,既是水到渠成跑娄敞,又是醍醐灌顶掳茹、灵光一现才。这个过程掇,不仅仅是八个字的总结停坪董。这八个字出来以后孤,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好拿,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念捣庭箱,实际上不仅仅涉及到造型澈检,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验叭闭瓷。这样的话敢乏,就有了一个提纲契领婪附、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西吗病,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中混壁彪,就能够有一个非常精准的东西摄铣。   刚才你特别提到“色”爱缎揪,我们当时想说睬皖,你必须要能形而上渡,要能够抽象出来败,如果说你不能够抽象出来碑权缎,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候郝摆烘,如果你弄它50个字棉、80个字讨毁冉,你可能不够形而上趣凰酱,不够抽象化骂胯,最后我们觉得“智努、色”齿疾,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求掇良,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动败。   第二个就是说消费者情感的体验盯千,比方说对这个造型和颜色瑟锣,甚至于这种声音或者是形状驴镭勒、线条的这些方面的喜欢朝厦,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西叙。当然我们也在想用什么样的词比较好乐送内,最后觉得设计的这个词很好诬臣祈,一开始我们还担心说这个词字挺多痕掣剂,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化力晾,我觉得就应该让它有想象力棺矗蜜,就应该赋予它很多的内容十,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的抱发,孔子都说食色嗓催复,吃饭以后第二件事就是这个字腹唉稀,我相信孔子说的这个字也不简单意思贝伤拨,实际上说判贸芯,智色这两个字还是最终反映的是人逞豪女,特别是消费者的一种需求矮眯,对于未来传统的一种期许仕,这个过程当中牡颁,对我们来讲退,把这八个字想通的时候搂墙逃,我们感觉到非常兴奋也非常重要的插归家,这是我的第一段话题霓舍。   第二段话题说这个对长安有什么用处轨斤钎?那次在发布会现场有说搬苛,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候陈,一开始我就提出挡,第一个踢悍扛,这个产品要漂亮澈蠢,你不漂亮的话抗,什么样的东西都没用瘦。因为我们很早的时候就开始在考量善,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧领箔墨,后来发现不行兜坍阶,最后我们在大概07本狸慈、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了扇。因为你还不能提炼出一个高大上烦蓖、抽象扛下、形而上的东西涤,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮滩拷老,但是每个产品都出得非常艰难克舷癸。这个事这么长期干也是一个问题醋锚,因此在三年前的时候哥,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了署班,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解班才恍,对于消费者的这种认知俩垢,把它抽象化扮很,那么这样的话理解了以后劲,再把它具体化赂,特别是在产品矗剂,也就是设计理念当中一些图形化的东西邯划炒,因为如果你不落实到图形化的方面褂盘母,那就只有形而上没有具像化 限,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中刻乒,图形化和具像化过程当中漂,这个就出来了动。   这个出来以后雷逻,我觉得对未来长安来说庙洞,我们未来在产品设计的过程当中扯,产品能否做到生命动感智色双旋领癸放,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来巾?这样的话持特,实际上说藐葡,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中犊,几十次的否决赡塑攫,我们也许可以用1/4的时间就把它完成慰抵剖,几次或者就十次你把它完成塘蟹嘉,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了泻,那么这样的话督坟,对于长安汽车的家族化毫,我们看了这个车夕,看了这种感觉这种情感的体验槽吞,那就是长安汽车负门,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车诺,这是一个槐。   第二个就是说犬,我们自己在研发制造设计过程当中活吵仓,这个速度大大下降倍九碎,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降广,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢谢,如何把消费者的体验做到更加的精准理俏霖,更加的接触到痒点舰喊,这样对长安的影响是极其巨大的棺。   凤凰汽车阀位:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念迫螺?   徐留平陡:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念虐嗜,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法齐。如果说把它拆分开来酱毁仁,生命动感可能更偏向于品牌这种概念焕,智色双旋更加偏向于设计领域不颊狗。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢炔刚甜?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚诲糠,我相信大概许多媒体会想惺,生命动感智色双旋怎么落地犊敦套?因此我们就想把智色双旋也说出来会,不要分开盎,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中常标,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言亨苍。   凤凰汽车炯:另外一个是提到的认知方面的感觉篡吉蹄,有没有一个专业的因素穗棵,咱们除了制度之外掸把铂,有没有专业领域的人来负责这件事桨领特?   徐留平汕甲:我们长安有一个庞大的队伍靖贝考,首先要把一个汽车造好孝安,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人貉,到高管团队斗,到设计团队粕扳,到制造和研发团队报,包括服务团队郝布浮,特别是主要负责的领导人持。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验耍,而仅仅是设计团队的话语累老郝,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离电。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层坊缕霸,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素覆桥,因此对长安来讲窜,是既有最高层特别的重视搞、关注和把握炕,并且这也是一个最高领导者的工作职责荆匿。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知档烯锣,我认为在汽车领域当中是行不通的矮岔,当然我们也有具体分工陋啃。另外也有很多的专业人士完成这个事情酵,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的败,还有轿车研究的书默,也有做SUV研究的藕北,同时也有按照职能分的景套。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中密兄渡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓羌喇铂,如果仅仅是设计团队的意见锚,肯定会偏离了方向袭忻。 凤凰汽车炼权:一把手是指您吗俯?   徐留平牌天拇:我是其中之一培逼。   凤凰汽车昂廖:长安汽车自主研发的新车清阿,设计查阑、评审嗡、评定环节您都会参加吗誓性劳?   徐留平温:我必须参加伎姓,我前面讲这是我的职责对,所以我必须参加岭。   凤凰汽车瞎:无人驾驶车呢庐?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车唐密,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了钵,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产颗蚂,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破澄熔赁?   徐留平撅笆:上一次品牌发布会拒掀,最新的无人驾驶技术也做了展示泻,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上氮傅诵,高速公路的环境相对来说可控性要好悉史。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的铅歧,难度要更大嚎轨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻瓣疯,我们不仅能在高速公路上做定布,而且能够在城区做谅,这个技术我们已经实现了突破伙淡。   凤凰汽车娘巴:长安无人驾驶技术进行的这么好思绞,量产会提前吗擦酮?   徐留平舍:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加慨隘细,实际上就是说汗腾诲,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到樊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西窝,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点材,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定睛。   凤凰汽车辽:中美在进行双边的贸易谈判炽,这是谈判的内容之一坟姐,会涉及到汽车合资企业的放开休窝,可能是一个双向的市场开放的动作尽庭晤,如果这个谈成了薄峰戊,如果这个不再规定50%的上限列,您觉得对行业有什么影响谱,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资刀跨,那您觉得首先答不答应邓径?再有一个多给他股份的话械蛾,对企业今后的运营会怎么样貌态?   徐留平片捅:我明白你的意思徊肛,第一我确实还没听到这方面的话题厩,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况涟,股比这个事说了很多年浚萝,我基本的看法有几点亨鲍,第一个这是国家层面的战略和政策吴,作为企业来说瓤疤挛,我们遵循脸殿,国家有什么政策我们遵循什么政策希了戌,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错郴,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点痴,我相信未来的合作会加深唇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大靖董,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现倡诵,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题没,而是说理解消费者屑酬隋,能够洞悉消费者穷,如果股比的溢价挺高炮、溢价挺低零,但你产品不能卖出去钙改恋,那你不能分摊出去闺藩淮,如何把蛋糕做大顺闪,这是合资企业要做的一件事碴撤。   凤凰汽车锤:如果真开放寐文,长安会想着往美国去吗啤破芭,就像那福特来到这里呢表鞍?   徐留平咆鸥:长安想要去美国是一个公司的战略残本,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系妮慨萄。   凤凰汽车缚射茹:长安与福特的合作多吗廷郎权?   徐留平髓尚:长安与福特是我们加强合作的方面肠艇视,应该讲这种合作的程度泊,不仅仅是合资企业离,从母公司其他层面模挨泪,包括技术和其他很多方面都在讨论陇缎,包括海外市承小,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长夏誊,它的能力提高了颈坝毕。第二 现在是全球化合作的时代屠瓦,一家公司独立运营奠,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事届氰,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音目即浇。   凤凰汽车丘添啤:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结铣裂,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要箩,你还说了过去我们做一个车问,可能需要很长时间好不容易做下来狄霜,比如逸动技醛锻,是很艰难的柬。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%把桨身,当然有可能说这个份额很快能够突破50%记,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资推,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑叵Хぁ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品贾拈,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大森耿忌?第二对比韩系就趣、日系可,我们的研发体系和他们的研发体系相比膝,您觉得能不能支撑九详兜,确实我们的实力也很强抢级卫,我们的内功可能修炼到一定程度丝布,我们后面会源源不断推出好的产品蹦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况扒娥缕。   徐留平北:你讲得非潮荆好懂,我觉得这是两个原因导致的郝,第一个就是必然性贸秽,自主品牌需要有成长的空间费沃层,第二个确实也有机会的原因熊镐,恰恰是SUV的市扯尴欧拧,中国的消费者需要这个东西炕皮缝,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些缄嗅,反应速度更加快一点呐肝金,把这些产品推出确实是满足他们的需要李晶夺,我觉得是两者共同作用的结果肚及。   对于下一步自主品牌来讲冀,无论是哪个系级募,无论是美系渤瑟蛋、日系笔筷虐、韩系坏、法系归,我觉得跟系没有关系匠灿票,核心就是在中国这么一个大的汽车市程健,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西酞,这是关键市。消费者他肯定是有他的诉求的构孟呕,究竟是SUV豆、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西挠呈,他有他的一种偏好悉薄、喜欢缕丁念,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道瞧派,这就需要我们作为厂商夹,你必须要洞察到消费者的需求骇维活,实际上要看到他的潜意识是什么东西猫,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来糜。为什么我要总结长安汽车的过去呢会?实际上是我们自己反问的过程匡,就是说在过去当中篇痘,为什么逸动会是这样惶闲,CS75为什么是这样帽?实际上说葛绣乐,我们当时也没有意识到沤,反正当时就是这个样子谁,实际上这个过程是一个反求的过程步邯伦,我们为什么会喜欢这样残?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中腿,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子变洼慌,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好冉,我们把汽车理解为是生命的动感闺,其实是一种生命力的扩张舱,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念糠烈界,而我们长安就应该提供这样的产品蕾,回过头来展望未来钨,我们觉得这也是一个正确的判断微害。   凤凰汽车滤:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较嘲。   徐留平蔡动屡:我觉得现在国内研发体系来看抄未,国家间可能还是有一些参差不齐馆,我觉得自主品牌的研发能力和体系荤,进步无疑是非常大的苔,而在很多方面可能与跨国公司有差距环,有些方面会比较超前衰虱,因为自主品牌也不是一家麻械亢,跨国公司也不是一家患拳北,要两者来比很难说粟,但是有一点鼎,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易外,做好一段时间不容易归瞥,这个公司要能够连续做出好产品碍腺,能够连续向前增长么替篓,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念芦穷盛、设计应用宝,在这个公司当中都比较受关注败丛,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因幻剑。   凤凰汽车背挤:我想问一下自主品牌的建设菊确,随着我们品牌的推出红郡,现在汽车品牌进入新的层面颓,会有不同的路径选择灸幻,比如长城扔、吉利推出新的车型南,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势伯脱涕?长安如何能够胜出丛?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌滔横,除了刚才说的两个南取,还有互联网造车的未来的合作伙伴凭,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响宪鼎?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响旗撮钾?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合间?   徐留平快:实际上瀑胳,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌懦,我觉得这是好事谓筐,这说明汽车产业欣欣向荣秽虐乡,是真正的投入辱谐,这是我对汽车产业的理解据搓,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚握兽粹,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程孩亮兴。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行佛肃,例如一个产品到了造型师的时候磷宫患,是一个说法森视逛、一个样子景毕,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的年帅,然后到了制造过程当中又是另一个想法标脓,到服务过程中又是另一个想法娇眷瞥,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西鼎,既有高大上的毙艾,也有形而上趣痞省、具象的汉,你要把一个公司从时间跨度伟吴隙,一个一个展现出来火衰,而从空间的序列当中说,你要把研发全部都按照这个意义钒,我觉得是很重要的方面绣饲路。我觉得制造汽车是很复杂的过程郝恒佃,各个方面的协调裙补、综合风沉、修正荚污赌、打磨需要太多的时间兑酣蛇,我觉得这是一方面态隘皖。因此长安做这个东西既是公司发展的需要孝,同时也是我们总结过去体会出来的渭前罢,它是由内而外的坦策。可能我们过去没有意识到这个话题磋,我们现在总结出来爆肥,然后下一步能够指导各个方面刃鹃,每个部门都很容易做事情绍空戚。   第二个问题你讲到造车程,我们开的会太多了褂培,失败的太多了棠,沮丧也有很多镰裸搽,基本充满笑意也就一次陈,前面基本上是批评咳佰锣、检讨该纪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行瘟,不高大上煎喂第。至于说现在很多企业开始造车蔬盛,我觉得这是一个充满魅力的行当奋冗挝,很多人都愿意去做馆涛。   凤凰汽车了篮:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样绷? 徐留平匣舵乾:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面恍,会选择相适应的地方拱。   凤凰汽车菠:就刚才的问题我问一下淳,刚才您提到和新创的互联网的合作匣,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔噬、蔚来也有合作粗,您觉得长安在未来在互联网里面的话编浚,更倾向于是一种怎样的合作耙斑?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工怖欣侍,您是怎么看的郡躲?   徐留平肆函乒:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择篮祟改,从长安的情况来看鲜,我们认为哪个方式都挺好的俏,现在是合作型的怕及鹤,是你可以自己干监吃,也可以合作干旦恢,也可以自己加合作干梦汉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西锈凑搞。   凤凰汽车侍韦舱:我们打比喻尽囱顽,37度是正常的温度冒匪唉,您觉得新能源行业豪藐凤,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说凳,您觉得温度是多少铆?   徐留平睫陆:您觉得高了低了涤?   凤凰汽车缝春:之前有人认为这是疯狂的阶段沽。   徐留平剑:我对一个产业的衡量依据是楔凹杉,在目前这种全球的经济运营模式下烷斯,凡是有金矿的地方畔,都会有若干的人去挖掘它昏隙,目前我觉得新能源就属于这个阶段将肪,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够廖暗毫,应该更加得进入斧何,因为从目前的情况来看墨黔,汽车产品当中逼解,一个很重要的领域就是电池巷,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放房,没有这种资本惺娄、技术妓、人员的这种投入认侩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的琶。   凤凰汽车鲜纽:那就是说您觉得温度还不够吗徽?   徐留平袱珐:我觉得还可以凳,但是我不太同意的就是产能戊秆,如果说你的产品技术不太优秀贤豆,你建那么多产能就是有点糊涂观娩。   凤凰汽车萎赡耽:很多其实可以通过改造现有的产能让加啊,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能翻尉,从这个角度来讲份鸽惠,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况毒棘圭?   徐留平坷溉飘:从整车厂的角度我们希望成本低一点趟豢,选择利益大的假。   凤凰汽车静:所以您不担心过剩吗淬?   徐留平撩:我不太担心这个问题倾酪,我觉得电池还处于不确定的阶段洼沸敖,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候肚。   凤凰汽车炒吭:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象典,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外咳,不管是设计师还是CEO等等龋瘦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代妙娃?当然那些设计师很多是主管的片每,老外有管经营的有管品牌庞,主要还是在设计和技术的领域革陇,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的丘祷?第二个是国有体制的问题舅敦请,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响矾涛脾,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域坊韩哩,也在高薪吸引高管人才博秃,您是如何留住我们的人才澜,关于体制之上媒酿朴、体制制约的问题桨,我们怎么解决购甘?   徐留平恋示朔:现在是全球化时代孤,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早确猫些,我们最早的时候是四无袜,没钱暴漏够、没人熔筏、没能力敛抛、没地位抵雷添,到现阶段来讲茶尼,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师伙落请,这都是一种非常正常的行为寐烫洛,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢净?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国违女康,如果对中国的消费者不能够带动天,那肯定不行贿寂藐,我觉得这是一个很肛级,无论你是洋务运动还是什么运动槐,核心是对消费者要动起来栖界,这是一个缓工吼。   第二个关于体制的话题潮笨,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距焚,这个方面我觉得不能讳言久串肥。目前来看颁撅考,对长安不是特别明显功景古,因为长安是属于南方集团旗下子公司籍闹,从南方集团来说就,在这个领域当中扭拼妨,也在他的职权范围之内做了一些调整焦锭,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享献。   凤凰汽车撵:如何看待这个机制得斗鸵?   徐留平钾匣:从国家层面来说络泌,在充分竞争的行业当中这个机制很重要怜羔犊。   凤凰汽车丘晴镰:你们审批会很困难是吗怠猴?   徐留平磁透两:我觉得会快碑,另外一个我觉得汽车集团欠粮茎,也许给你量化很多股份枷凤权,但是最后你没有创造价值苛,给你1股溃陵陷,1×0的时候不还是0吗曙?汽车的成长阜栋、成熟或者盈利是一个艰难的过程测。 凤凰汽车丧砍彩:十三五计划像长安汽车整体的销量偏、利润和研发能力以及目标有没有钞霖?   徐留平形:非常有裴,我们愿景2025顷猜纯,我们做10年的规划羞,在这个当中我们相对来说做得比较保守肺立,为什么说保守呢波促地?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当副,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念缆梢规。   凤凰汽车舌筒:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的阿爬淋,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强滴吓方?   徐留平酱努:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业秋嘛贰,在技术和平台方面都在加强合作懈次表,至于说未来它要怎么样讥,我现在还不太好评价这件事拈奸躺。   凤凰汽车共:徐总问一下国际市场的战略瓦谎,我知道去年车展的时候丧,长安说往海外拓展的重点是伊朗纶鸥、印度础、俄罗斯这样新兴市车嘎ν狻,有明显增长潜力的市掣鸷膳巍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去懈耸滇,比如在墨西哥伤戚该,对长安而言姐烘,自主研发这么好獭,又长期和国外品牌进行合作焙柑贡,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国奥千涝、欧洲的市橙せ邸?   徐留平济:在我们十年规划中就有眯,去年讲的时候就是当下正在做的内容褐楼,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的热香,就是要稳扎稳打艾,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了褐皮,因为一支队伍最重要的是信心校说。   凤凰汽车涧勤:国内很多品牌都盯住印度这个市澄缃拍ⅰ,并且国内品牌在国外市场很有竞争氦独,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗费洽垮?优势在哪儿限?   徐留平吗详皖:对于海外市场我的理解是要扎下根去松皆,不是简单地把你的产品卖出去沮赌,是你能够充分地利用本地的资源谋纬,包括人力资源和其他的技术能力潭溺瓜,然后为本地的消费者提供这种产品和服务颅,我不太欣赏那种所谓的远谋式的亮巢,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长行捣陕,促进本地人的水平的提高滥第钉,那么同时在这个过程当中叮,把公司的产品技术涵盖进去撇队盼,我觉得这样才能走得远施。   凤凰汽车驼泛:长安最近一套体系出来了撂哨固,有没有可能往更高的一段发展谷拷郸?   徐留平举狡哇:从长安来讲速牧,我们目前的战略看漂,是把生命动感智色双旋八个字做到极致涸充,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品加骑竣,这是我们能够奉献消费者更多的东西储拧纫,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的鞭,但最终要落实到产品上涤久乓,产品是一个载体让消费者感知它知道它现,未来菏,长安汽车会加快产品推进的速度碗归篓,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神连。   凤凰汽车突抽:欧尚也在这里面吗髓?   徐留平蛔按:欧尚不在耗氖。   凤凰汽车岛:东风已经有PSA很多股份凰赦,对于未来长安和PSA的合作有影响吗盘?   徐留平虐葛:目前我没有听到有任何影响迫,在实际工作中我们也没有感觉到澜。   凤凰汽车娃拳艰:理念发布会徐总是骑着马出来的兢砰,当时媒体圈特别关注锚,都刷爆了朋友圈吹首踞,虽然我不在现撤闩藜摺,我不知道有没有特别的意义沫撅拉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动沤饺胃,当时的考虑是什么好郊怕?   徐留平郡颗恋:两个考虑榔尺啃,一个是我把马和车作为比较溯,你要说一件事灿幻,一大堆结构化的语言没有必要酪狈辆,我觉得既然是长安汽车挖,我们叫做生命动感投希恍、智色双旋讣,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫赴,如果不这样做也没法让人尖叫竞竭贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨躲烧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日熔舅,上海车展首日漠施,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面巳。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢慊Ю佟,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量队拈,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台猴,12年增长了120倍甫。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访讼艾,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略潭。   受访人点:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)嫡骗。以下为问答实录黎:   凤凰汽车俩: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面辈佳拘?   雷德?比格兰德武纪犯: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品解陆且,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年烈,这款车在中国市场的反响非撤龋好相背氛。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA揪倾,同时拥有强大的引擎通是,提供强劲的动力与性能崇,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声猎。所以嫡膛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品节。   凤凰汽车艰孰: 在没有设立经销商的地区森孰套,玛莎拉蒂如何抓住市趁ā?   雷德?比格兰德橇墙餐: 我们首先还是会增加销售网络情仇,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点行吻宝,计划在今年年底扩展到75个伞茹残。   我们还在天猫开设了旗舰店第损辖,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空琴,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台幕广梳,大部分来自没有授权经销商的地区料。   中国的客户对于豪车的了解越来越多鳞棋阶,鉴赏力越来越高呻撅。针对这些人群篓课,我们还组织很多不同的客户体验活动翠恢木,如海外试驾戚必秀,以及互联网方面的创新炭,如网络平台的直播毖扯。此外抛,我们也有不同的金融政策妙煎嚎,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务驶迸惶,深入体验玛莎拉蒂的生活方式读烤桶。   凤凰汽车卿绿滔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》霸,给汽车销售渠道带来一些变化翔,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新殿?   雷德?比格兰德玻: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说噬睬宪,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品统观,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具睫垂,而是要提供独特的生活方式体验技负。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待茶妒黑,不止在中国凡堕,在全球市场都是这样掸恫。2016年毛,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长热忍,这个主要还是产品优势带来的窗涂。新的政策出台以后兰,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响年握盟,不过最终的销售成绩还是由产品决定掸桃案。   关于新的法规床,我们现在也正在研究当中辖级憾,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定狭,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作誊。此外琶,我们在中国有非潮牛好的经销商关系耐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关瞄芳。我们开设的天猫旗舰店溯,实际上也是采用线上加线下相结合的方式碱媒狸:客户在天猫下定单炒凤磁,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务谭。所以揉,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系喊叫委。   我们的很多客户最在意的并不是价格锤伟灭,而是优质的服务与体验稻黎,这正是玛莎拉蒂的优势所在室跨。   凤凰汽车截哩: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线钢,有没有什么新的产品推广舵?   雷德?比格兰德橇点: 关于新产品安,现在还不是宣布的时候安奢咆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升电鹿翅,等到新产品发布时我们再提供更多信息肖懊。   凤凰汽车赊岗廉: 作为中国消费者熟悉的豪华车缺堪拴,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍孩,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好档略。对于玛莎拉蒂来说犀硕,未来在中国市场的前景怎么看秋虫?理由是什么答?   雷德?比格兰德樊: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况辰,5年前说,我们在全球的销量大概是6,500台兢,而2016年达到了42,100台扒离,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平唉火密,所以我们的增长一直是持续的乾。也因此燃罐忍,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观爸蔫。   实际上中国市场和外国市场也非常相似虱傻旧,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验飞,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后世交,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA嗅,这就是玛莎拉蒂的优势荒。所以砰,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度白叛课。   另外猎入蛋,玛莎拉蒂的车主非常年轻疮肥,尤其是在中国市承克选,车主的平均年龄只有30多岁瘟茬班,他们追求具有独特风格与气质的产品汞,来表达自己的个性与品味扛揭衫。   凤凰汽车顶人: 现在汽车技术日新月异半蒙缝,尤其是新能源儡话森、共享堡第脯、智能驾驶方面鳖廓,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划贡徐凹?   雷德?比格兰德烩脖: 在新技术方面吮霖捞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升拴碳半,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统匈穿。我们并不追求生产最快的汽车脱桨,而是要提供包括技术衔鸡、性能行滇脑、动力怜茧、驾驶体验等方面在内的最佳组合圈浚。   针对自动驾驶舞躺戮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助丰碾烂,帮助驾驶员减轻疲劳臣现动,降低操作难度触,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的册双,包括独特的声浪酵绥剑、澎湃的性能矢斑,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统课讨萝,这是玛莎拉蒂所追求的刷汉雄。   关于未来对新技术的规划隧焙,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求矗首被,比如减少温室气体排放徐,这一方面玛莎拉蒂也不例外次蹬笆。此外逛郴咆,我们也会在汽车上应用比较先进的技术秋嫌吠,如苹果CarPlay和Android Auto豢射席,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统我巨歪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术家喘。   凤凰汽车逗缉鲁: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化渭噬鞘,怎么适应山竭?   雷德?比格兰德吃淀: 针对年轻人群空奋,我们采用的方式不是改变自己氮,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应米弄捶。比如在中国沟勉救,车主平均年龄非常年轻粹,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主附惋蜜,便是一位年轻的中国女性搬诉岗,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表攻曙。   玛莎拉蒂拥有102年的历史颁鸵貌,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意春夹匠,包括法拉利生产的强劲发动机孪燃、独特的引擎咆哮声梦分、奢华优雅的外观与内饰溪、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神反拟,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势济假,并且在赢得越来越多年轻人的青睐涛德。   凤凰汽车谦: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化采凑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级午覆,有没有针对用户画像做调整蓉刷?刚才强调坚守自己的DNA和理念爬呸辨,有没有在设计上或者是营销方面有尝试词?   雷德?比格兰德履: 在中国会兑,我们不断渗透到三四线城市璃镁,但是目的是一致的脾憨桑,就是要吸引更多年轻客户陶。但不管在中国乃至全球的哪个城市蹲,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机梅婪仆、激动人心的声浪缮鼎、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备玲,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户啸龄贰。   在设计经销商的时候庞,玛莎拉蒂也不是随意为之售挫污,而是按照需求进行规划路。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店时勤,首发售罄的100辆SUV中穿忌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区鲁。因此擅,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商称协。同时暇,购买一辆汽车也不像其他简单的商品挛,客户需要一整套的优质服务黑蛊退,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置净敛抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽量噶:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上狼从,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生段,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述培。   提问鲍:您的新角色到底是什么样的诫枪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上稀呻酵?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蹬?   Alfonso Albaisa妨耙:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁防,跟所有的设计相关的工作细惯挥,都是由我负责起繁。之前我100%的时间放在英菲尼迪泡席被,现在会分30%的时间来适毋姆,也会跟新的设计主管一起完成设计工作贺。现在大家看到的一些车型愧醇,可能是一些原来的车型炊兔,我们现在的工作猎享挂,也是快马加鞭委稼痕,希望能不断的改进混坦害、提升现有的设计台鸵恳。   提问刃逞:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么队八?如何看待他推动品牌前进时的作用患?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa喷窃:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管停吨,我们会共同合作半渡赊,不断进行我们设计的演化猾屡。其实我到7月份才会正式上任滤,我现在猜测或确定未来的设计理念辅艾,还有点为时过早敛敢。   我们知道欠,英菲尼迪这个品牌是非常时尚毕程、非常大胆前卫的思,我们的这种设计是一个不断演进的过程粟,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改沤脱。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计故态。   卡里姆跟我有很多类似的地方萎伪途。比如砰,我们都是艺术家出身遁芭,非常喜欢设计逢,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞迫,并将其以各种形式发挥出来晦。   提问低:我有两个产品方面的问题改。首先连猴,这个概念车非常漂亮粕踢,它背后的设计灵感有哪些检春?   Alfonso Albaisa甩:秉承“冲突美学”设计精髓倪故,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素戎迪。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡汕哼。基本上就像艺术一样摩迷,包括缝针山、包裹感四卯憾,还有使用的木质烽筐缅,都是非惩郏好的手工工艺豁呸。这是一种感性和理性的结合释揽,还有一些肌肉感极强的车身线条便。   提问避恍:这款车未来的定位蔚词公、消费人群是怎样的体菜防?   Alfonso Albaisa撕杏:一般都是比较年轻的家庭管,想要非趁俦ちВ宽敞酥寄德、具有运动风格的车型税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒炽:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日卯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办访伍,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示漂诲,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容娟。   在发展新常态下库煤虎,消费动力开始向下线市场转移俩瓜。同时耽唯潭,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级哨孔。由此馆,县域市场成为新时代的“金砖市场”某。而对于汽车行业对,消费升级利好之外呕丛,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇肛汾。如何撬动县域这一重要市橙邸?   胡绪雷表示挨,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局倍蛙违,帮助县域出租车进行升级改革媚现腿。县域交通的数据化接、智能化发展春性势,有助于未来网约车的下沉渗透顶嫡。县城消费能力相对较低尘,在出租车领域引进大数据之后梧遁,未来再进一步升级到网约车五。   据胡绪雷透露篡逞,首汽将在县域布局三块业务署牟:长租车沦、网约车(出租车)黄、分时租赁来凡。分时租赁是纯新能源车棠,未来分时租赁或是对公务用车的补充即考,它是纯电动毋,不用长时间租虹廓撬,可以通过APP来完成睹萝怕。目前骨闭啪,在北京有1000多辆车舱赔协,150多个点位雌姬露,这种模式可以逐步复制到一些县域城市颇报,对公务车改革会有一些帮助碎蛊。   胡绪雷认为定,网约车行为是偏汽车前市场的角色乔边袭,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式巢刻。第二淘储,在居民习惯了这种消费行为之后频喇涣,会对当地汽车的销量有反向刺激作用焙,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导观。   当日短,首汽约车作为新生力量鹤核,凭借坚持不断的自我革新和技术改进投耸,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”汐善上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日梧受,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办舍,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示蒙,渠道下沉要根据市场来判断旁婚,服务要根据需求一直不断地跟进诽。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况郝澎,比如说对经济的支撑桔,对政策的拉动仙,基础设施条件对消费拉动的支撑作用褐少。近几年苇瓮捕,一汽吉林产品在县域销量比较高袱纹绘,对县域市场的期待也非常高卵晚。从目前产品结构来看搔冬,产品消费比重70%在县域委的,30%在一情、二角贝、三线市场龋。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型染瘦,外观江涡躬、配置侧疲奥、价值都迎合了县域市场的需求估娜。   从流通环节上来看持盼吉,县域市场做的非彻す亢桑好碌,没有什么瓶颈因素阑歪。一汽吉林也努力在渠道建设驹、服务跟进等方面做成长和改善戳膊赖。同时宋长欣也提出了一个想法够剔警,“县域对自主品牌在公务车底嚎、公务员购车方面是否有政策倾斜确处罢,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长骚温,这是我们车企的想法淑鲍癌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时潞,要根据市场来判断墒。目前绍,县域之间的差距非常大拔挡抒,包括现在推行的3G服务洪虏,在那些无法设定固定站点的地方叙欺,推出了3G巡航服务视骂。服务是永无止境的工作捌哗,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进菊铃繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙笺:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日珊邢损,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办楔,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示入,新能源汽车推广比较看好北燎虏、上矮嘘骄、广限行围、限购市场和县乡低速电动车的升级市场签拉迷。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车霸伯,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场戚。尽管都看好电动汽车的发展趋势蠕脚,但做好市场并不是一件易事搔。   目前比较看好两个市沉铩,一个是北瘫霜岭、上挟皮、广限行惭镐、限购市吵槲净;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程⒚恕,这个市场的发展速度很快屡卷。例如河南乃镰、山东怖霉、西北区域葡,大量没有牌照的低速电动车豌拎吮,在政策方面仍处于灰色地带轨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年婚举冯,在国家和地方补贴的支持下庞紊丸,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右藐,在农村市场械、县乡市场得到了非承×梗好的认可鞋。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求犊你康,县城市场的消费者的房屋空间大掂,有充足的空间停发车辆韦粪,拥有较好的充电便利性练逢。其次行驶距离不长到袍,180公里左右的续航里程能够满足使用需求雾。另外恋卸,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难饲熟啦,因为小车型成本低师。   赵智刚表示充牧蓬,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展邻诬敦。河南地区跑杭祥,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排少,在替代当的出租车夕惶、公务车方面取得了不错的效果承。同时裙阿鞘,也在积极跟海南政府合作彭,投放了一部分公共用车幂皖际。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进揪拘茂,比如是文昌妇疙、万宁刃岁、琼海等县级市琳,未来将在海南全面推进伍腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜澄擒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲方茫戊。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点阂存曝,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行孟咕梧。会上恍,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出咀:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂回航。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本赖,是参与全球竞争割、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提沉蓝。”   在当日的论坛上啊疏,郑刚发表主题演讲宪练疚。在他看来魂辣灯,打造世界级新能源汽车的品牌教,最核心的是独特性劫澳、差异性墟盎拧,是比较节能优势缴估稍,浮出水面的是视觉廓忿肩、是LOGO善侨邢、是VI醋氦,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势宦,其中成本优势是最重要的组成部分菏缆持。   早在110年前咖维械,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择椒:蒸汽驱动车惰、电驱动车和燃油驱动车拦笨。然而汝,在后来发展中袖阿,电动车败给了汽油车级。这是什么原因造成的侠饺凄?郑刚提出是成本造就了新技术的普及烘瑰救。亨利·福特发明了流水线生产府辱缚,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候彪涸瑞,成本大幅度地下降搓竣,售价拉低到850美金兑钠鹊,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车乱附,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间没腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以辱断帕,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌热。100多年的历史多次证明了这一点柒侨棚。” 郑刚说恕教参。   在反思自身发展时胖呢灭,郑刚透露聘势前,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量裤睛,规模在迅速的增长违汝猩,但很遗憾并没有带来显著的母瓮癌、大幅度的成本的降低钉蓝。   为此剑舒,郑刚提出炕蛊挫,在推广和普及新能源汽车的同时琶,光靠技术进步还远远不够撕仆幸,更加要注重氨篓瘦、培育成本领先的优势脱扑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本炊抬,是参与全球竞争怂脑速、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提冈兴。   他建议毋鲜,对新能源汽车未来的产业政策仁灰、行业标准缔躬、行业监管等竟俯蹲,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术墓娄滔,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低魏亩,这样才能培育出行业的龙头企业缎党。   如何通过提高规模脊、优化设计兔、优化政策和制度创新箱瓤叛?郑刚说遁十,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本土剃许、交易成本和政策成本埂烁,来打造企业的综合成本能力和优势便,从而提高中国企业的全球比较竞争优势剩。这还需要企业和政府共同携手臣,不忘初心狮,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标火什忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮煤倦:韩大为" "  魏建军多次提到通,我们的确有很多故事喷虏度,但是他们没有写得很好媚破始,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖鄙?魏建军直言不讳地说湘鸥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后良。   囤地赚翻袖筐稠、离开保定钳、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来熊,且莫名其妙础,或者无中生有的传言所困扰嘿归,最好的纾解方法是什么谎捅?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车部。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚眷轮,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂偷,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后陇慑,魏建军肪唉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监扇,与部分汽车媒体交流谱。以一身轻便的牛仔装""示人""存,魏建军笑着说酒,是在同事的建议下才穿出来的炒港。    对于4月以来沸沸扬扬的传言媳猎慌,魏建军坦言闲娠氮,的确压力很大龋牟坤,也很难受丧豹檄,“有时甚至想哭”帕撤旱。他说疥铰焊,我本人就是保定人牵,能不希望自己的家乡更好么椒促?当然栖,我们只有把自己的产品做得更好币嗓枚。    诚如魏建军所言措萍,近期谰袄,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌悄。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾匪滩峦,来自媒体的反馈好评如潮貌骇幌。有作者甚至设问辰牟:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后脖聘,否则也怕媒体老师太忙”母被,长城汽车一位公关人士插话道荡。    10日下午的WEY首度试乘试驾料必,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意编痊黔。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格肪携,有同行在现场就说瞳:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车怯,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型使竞,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型钞。    动力配置上栋,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机孰,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术耽驹卢,最大功率达172千瓦幸投蒲,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器恃立,换挡响应及换挡逻辑可圈可点际。在长城汽车徐水工厂的高速环道上票,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时帆,VV7s几乎没有发飘的感觉轨厦敦,而车内噪音也得到较好的抑制偿。“我们在整车NVH方面做了很大努力叼,也取得了一定的平衡”炭,魏建军说谋。   VV7S    在交流中鹊,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时绦溪,大谈钙、特谈所谓“轻奢”喀、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时献,咬住“聚焦”二字不松口岔谱闭。而是多次征询媒体试车时的感受钳临塘,并逐一分析锻掀船、解答媒体所发现的问题渡丝。整个交流过程嘶炕,他都态度诚恳烧木死,即使是谈到一些尖锐的问题雇托,也并不辩解洼徊。他甚至非常谦逊地自问自答堂响常,人为什么会失败剖刷深?尤其是一些有着巨大成功的人娩吻凌。因为以往的成功眯磐疮,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做旱,就很容易让自己失败床池。   VV7S    在4个多月前的广州车展上酱篇陇,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车渴羚芜,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然花逼。他认为欢,好的产品本身就是故事搏锯隘,而WEY就是要做最好的产品漂桶。此次许,魏建军多次提到骡狠,我们的确有很多故事要讲鸿,但是他们没有写得很好察阂剩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的憨缆餐,所以拧缝铜,我在让他们重写汇瑞。魏建军笑着说毛泻炯,把一桌人也给逗乐了戮。    在媒体谈到其他竞品时皮士,魏建军都给与很高的评价碳。不过最终还是认为自家的产品紊挤:底盘更扎实春善宏,操控性更好脑,“因为我自己就好‘玩儿车’”辖拈柔,所以对他们(研发人员)的要求也更高谓。   VV7S    据悉悔胺,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市蜜,预计售价在15万-20万元区间肋干。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点剩胎,他思考了一下才说焚钠,它的配置太丰富了吠居锻,在相同的价位空间雀迪,“肯定没有比它更多畔承季、更好的”琼。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖庇?魏建军更是直言不讳地说涝慈,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后梢。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中笑穷痞,一位来自上海的资深试驾教官说改茶,之前很少接触自主品牌汽车搜卡蹲,这次也是第一次来到保定尺奶搂,第一次来到长城鞠,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料陵攘如。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒鹃裤欠,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言疼。期间袭餐,有一位同行说设,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好啥色?或许这才是魏建军的真正用意吧仆澈微。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴擎疙:李芳" "   陆逸表示辉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常存萌逝,因为正处于发展的爬坡期瘸碾。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说佰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作辆,而且要深度国产化输。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拾庆控,雷新透露狼陷票,上海车展期间竟几,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时狭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现快窍烦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时伺,陆逸明确表示茫修,英菲尼迪目前的销量情况非常正常密喊嗓,因为正处于发展的爬坡期频喂贫。关于国产化的工作贝寞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略餐星财,未来将坚持不懈的进行国产化工作康,而且要深度国产化金牛似。    日前刨澎,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典险。活动后烧,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访词,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应赫瑞。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年竿玻,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆骨衅慰,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%袜,超过23万辆某。今年第一季度腺凄些,英菲尼迪在华销量破万辆禽伐,同比增长4%搪寂,而其全球累计销量达到67367辆鳖,同比增幅为18%侗凄偿。无论是在英菲尼迪全球体系中矫,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中魏赦,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色赴睦。在不少业内人士看来甸,从去年4月以来胆巨嫡,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞射。    对此捌肖掏,陆逸强调孪膏,目前英菲尼迪的销量很正常竞翁,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军啸撬,东风英菲尼迪合资企业成立才两年敖局暗,还处在爬坡期受咐柬。他还说为匙剔,所有的汽车品牌进入中国后内世龋,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加入十、运作能力提升及投资力度加强壬怒咀,会迎来一到两个爆发期饭。    事实上佳膜戈,从2014年开始长难,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后本防光,就迎来一个销量增长的“爆发期”秒镜公:2014年峦酚,英菲尼迪在华销量超过3万辆忌,同比大幅增长75.6%拇,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年罢,英菲尼迪在华累计销量为40188辆彩,同比增长33.8%肮褐。    不过喉喷,步入2016年分吭踞,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期卑。当年4月初少,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在狗,刚好满一年刚。在过去的一年里虚巫黔,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态冀。陆逸坦言磊埃柒,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段朽喇奉,以便更好地认清我们是谁橡枷膛,我们的未来在哪里肌恍淋,我们应该做什么船。”    在陆逸看来搭澳姑,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌边掀蟹,今年是进入中国的第十年换。所以作为一个年轻的品牌替,这本身就是一件很有挑战的事情具泼屡。他还表示顶刃,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累扰抽殿,是更聚焦的一种进化柬嫌刨。因为市场环境在变化爆裴,消费者的需求在变化得捣,我们也要根据变化不断的调整髓陇抡、创新辜峨、挑战自我察。”他说陕棋,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来弗郸晶,就提出了‘挑战者’品牌战略萎。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过棱,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的挫船,品牌口号必须得落地繁亥。”陆逸表示柬,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发兔,聚焦目标客户群累晦,让产品与目标消费人群建立联接化递逼、产生共鸣唬。    陆逸对中国经济网记者表示间枢,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说划拾钱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作畦桂擒,而且要深度国产化母。”他说操新涤,中国是全球最大的汽车市车掀,同时也是很特殊的汽车市吵薜饽痢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国几阂篮,就要真正的了解客户炔钦,扎根于客户拆、扎根于市掣ⅰ,这就必须深度国产化具。据雷新透露卫颧,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%疲燃限。    但是尚居即,从2014年底国产以来便懈史,英菲尼迪只推出了两款国产车型狭:Q50L和QX50祭瞬另。对此炽歼姓,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑逢弓篓。陆逸表示颅,“关于产品线布局的问题会,英菲尼迪有一个长线的规划勉复猜。”    陆逸介绍说许汀,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年登,规划内容包含平台规划尘、动力总成规划以及国产化的供应链规划等窖咯。他还说狼,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备冲,我们的目标是通过完整的产品规划嚼霉,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品儒度佛。”    谈及国产化在今年的推进程度帽版,陆逸表示案,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中溅峦蚕,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布嚎瘟饯。”雷新进一步透露察,上海车展期间砷相廖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时梦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现痘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿牧:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年慷芭纺,通过销售Urus川处靶,兰博基尼总体销售量会翻一番松爸晤,突破7000辆大关辟扁。    在更遥远的将来眯,很难说会不会有纯粹的电动车嗓薯。这是因为蓄电池非常重兄滤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制卢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬稀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌粉吝痞。自大众集团和奥迪公司接手后孺,兰博基尼得到积极波、稳健的发展漂付矩。日前姆,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂烹敖,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员副环帘,商务部主管Federico Foschini澄羞棘。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员墓蹬、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问佛去:并入奥迪公司之后煞偷,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持烫?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的稻?    答捅:2016年会持喇,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关犁。奥迪公司和大众集团接管之后内,对兰博基尼进行了很多投资褂隙,让公司发生了非常大的变化盘徘。此外撵,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品沤。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高磋闻,如果没有这些投资讼,就完全没办法实现这个计划韦。所以殴绦莱,兰博基尼公司从中受益良多搜坷。可以说啃乒,如果没有被接管慨,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来季沤罗。    问艾稀:在您的介绍中蕉逃界,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高懒咕。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的耻省?Urus投产以后溃,重点会不会向中国市场倾斜纫踌附?    答锻肝:目前取牡,兰博基尼公司只有两个车型系列嗣坤:一个是搭载12缸发动机的Aventador挥弧,另一个是搭载10缸发功机的Huracán烩白。因为各种原因设烽,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降手叙写,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势猎。2016年常醇,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车佰。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%瘫颈,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%峭。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放屡,兰博基尼公司的销售量会明显的增加份。2016年棠隙岔,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆昧锹贫。新产品会在2018年投放犬觅,到2019年叔魄皮,通过销售Urus齿,兰博基尼总体销售量会翻一番特,突破7000辆大关纲暑鹊。在中国市场上污郊度,SUV是非常重要的产品弥。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求矛沙。    我想强调的是失,在中国超跑车市撑怠,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端慷。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币铰蓬酬,Huracán大概在300万到350万人民币厩胃,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平癌。    问乡砷:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的镜了落?    答莫:目前懊土,兰博基尼在中国有15个经销商维。到2020年峰,我们希望经销商数量能增加到20到25个揭。当然呜努菇,通过Urus的投放捎痹,在华销售量会增加鞘告,服务涵盖的区域也要明显的扩大磐。    问忍烈光:如您所说凳,兰博基尼在中国有15个营销网点鼻店定,去年销售了151辆(车)孝棋。我们简单的推算一下船盼壤,平均一个营销网点一年卖10辆车吧骡。那么徘吕,兰博基尼经销商的运营情况怎么样稍冷?在新的超豪华SUV到来之前纽掂绩,是否有改善他们运营能力的要求呢夯怀陕?    答史纷邵:是的贪,会明显提高经销商的运营能力舷,新Urus也会变成一个破局者施岛参。虽然现状如您推算圈救,但是在Urus投放之后蓬,大概2019年或2020年币拍,经销商的数量会增长荒,同时每年的销售量可能会提高到30辆擎咀,整个业务会明显的扩大少姐损,售后服务也会明显提高答绅跺。而且由于SUV使用的频率比较高蔷物搓,消费者甚至可能每天都开SUV去上班蟹,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入律省。    问翅鞋:兰博基尼车型比较少浓,所以每一款新推出的产品都极度重要竭。现在的汽车行业发生了一些改变纹赂极,比如智能化射函、电动化怠。那么僻舷掏,兰博基尼在研发产品时乃戈腹,会不会受到这种趋势的影响吨酗檄?    答刚韧:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征僳。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆菊黎,更多的是代表了一种感情骋朝。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador备,采用V12的自然吸气发动机募脆答。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验烫廷努。    这是兰博基尼最核心的销售主张旁。未来鄙态扒,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协酥。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度梧唉,甚至会超过前款车型港。而出台Urus产品时则会有一些变化玛桔,它将采用涡轮增压V8发动机犁钩爸,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机德膛偶。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型粒宫骚。但是显,不管从产品定位波魏,还是感情诉求方面来说残,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观袍戎奖。在更遥远的将来五翔,很难说会不会有纯粹的电动车拴。这是因为蓄电池非常重邓救,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制骨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车彻擒,可能未来技术上会实现新的进步臣,那时我们也得重新考虑这个问题漆娥莆。    前些天谴,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型去。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录佰,其V10的发动机再一次提高了功率统。当然耪,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA确匈诲。通过技术创新以及功率的提升守,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者麻附猫。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车潜兢当。在预销售的阶段浓舞汉,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来梢视噬。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功浮,能够击中客户的心理需求蛾扣世。    被访人撮巧:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作抢嘘。1998年到2007年帽,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年肯胸,负责兰博基尼产品工作;2015年迪,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员绿翰,负责销售及市场营销恼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛茹:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示疮黑,中国是世界产氢大国辱撩,制氢设备轻白、储输设备巢、制造技术等条件不错茸漆,具备发展氢能的基础狙牵。从环贝В和能效等方面考虑枚寐憾,中国应进一步推动氢能源产业的发展抒。    周奕丰谈到晴涤幻,中国目前主要依赖化石能源票浪钵,对环境污染严重棉罢股。氢能源因来源广泛百、燃烧热值高欧忿码、清洁无污染和适用范围广等优点蹈坦,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源湍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分睡按,目前看理砍拨,中国氢能利用的研究相对碎片化参纫,与国际先进技术相比还有差距鹃,没有形成产业化北、规模化发展裴。中国应迎头赶上氛桥,卡位世界前沿典溯糖。    他还提到试,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一谰棺退,提出实现大规模勘卞臀、低成本氢气的制取蓟痞、存储镀、运输抠、应用一体化的战略目标煌炔。这非常重要时氮,未来需要各方协力跨,加大投入享乐,推动相关产业进一步发展署事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表嘉稠饭,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法尼。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济必,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措瘫幂。    他谈到睫穿恨,实体经济是中国实现转型升级的主要载体世摔性,各方需要引导资金更好地支持实体经济体,促进金融资本流向实业米挖,真正促进经济稳步发展某,夯实经济发展基础美瞧册。这既是稳增长锻泊、调结构的需要毙围,也是抑泡沫崎骨、防风险的举措稿母,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动焙嘘,推动“中国制造”向“中国智造”迈进卞体,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力沫。    周奕丰最后介绍触该母,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下帕,也在不断创新突破痹,寻求产业升级稍揩鳖。公司主动发挥自身产业链策、区域及成本优势纺,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业创伶。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区慕、旅游景区聚、汽车营宿地俩繁伴、农家乐旱、家庭菜园等不断扩展外幢碳寄,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业堕揩韩,以多种方式在国内推广土壤修复客郝,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕搪请:李芳" "   国外媒体报道靶,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示关,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆立无,并需要吸引更多的资金和合作伙伴欧。 李彦宏    李彦宏表示闯,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车金翰。尽管有一些技术问题需要克服雷夏,但它仍然有望达到目标讽。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司桔但谢,前微软AI专家陆奇任首席运营官拌泻,负责大量投资的自驾车业务部门掣。 百度自驾车    李彦宏表示视,我们很可能与传统汽车制造商合作横咀铣,而不是孤军奋战瞪,目前还没有制定出这项技术的商业计划会栋协,首先致力于让自动驾驶汽车着陆咀。我们将竭尽全力实现这一目标痛途盒,收入和利润是其次的考虑敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年未,其所带来的经济红利在近几年日益凸显靡溶横。正如近期两会中政府工作报告提及的那样冗槽,共享经济还将怎样改变生活酬铝稠?   三年前鸡,基于对共享经济的热忱奢,清华学霸张丙军创立PP租车骆涪借,开启了汽车共享事业;三年后茶,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户铂,成为汽车共享领域的领头羊烁。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀淮烙片,3月7日堵,张丙军开启了共享有车生活的新征程锋努楔。   3月7日腊缸读,在几百万用户的共同关注下扯脐,PP租车正式升级为START共享有车生活平台此匡溃。这不仅是汽车共享领域的又一次突破焕薯,也是张丙军重新定义有车生活传嵌多,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅吕。   从PP1.0到PP2.0时代褪羔皆,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记赂侨、一个符号或一个名称那么简单模栖,它是企业创造持续价值的支撑晚井。若没有十足的理由禄社,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓绘寂。将PP租车更名为START收夹涡,是源于怎样的考虑卵捷菩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解惋硅容。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体憨,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举雇。   “三年前疽麓,PP租车开创了中国共享租车的新玩法拓侮封。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益劫宏,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蹈贫洗。由于便宜便利诉狼,PP在用户心中是一个很好用的租车工具肺钨。”这个阶段啃冯,他称之为PP1.0时代盲。   经过三年的发展响嘿,PP租车推崇拥有而不占有贤、盘活社会闲置资源的共享方式诵,逐渐建立起以车为媒介磷,重新定义有车生活的2.0时代锹说。“START不是买车拧蒙惨,不是租车困讹,是共享有车叔。这是年轻的人群佩熟、爱车的人群型,最向往荷囤、最有潮流的有车生活方式葱。”张丙军说呻,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择缉帽撮、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验掳瓷故。同时低,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户厂埔,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区怠,让每一个用户体验到最真实鞠祈糙、丰富殴、有趣的共享有车生活琳。”   START代表着新品类通汗、更丰富的选择广饲、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下谅拳,相较于神州租车柯喀、滴滴租车等传统租车公司坪泡,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢拇确碾?   张丙军认为搓戏半,START的核心竞争力主要体现在三个方面棠阔盗。   其一赎乾抡,PP从1.0进入2.0时代税红镶,新品牌START更具有张力敲习,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神伙。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求荣巩狠,START重新定义了有车生活椿,开启了全新的“共享有车品类串秀。”   其二毙鲜辆,为实现共享有车的多样化选择碳际,除常见的家用轿车外管贤沃,START将主推个性化的用车体验型醇涟。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型开,如保时捷911臼鞍杀、特斯拉闲琉咎、大黄蜂宋檄、牧马人等等般错。此外挽蒙,用户无需承担高额买车款和养车成本靖井帕,性价比更高柏矫汾。   其三部晌,“共享生活的基础在于信任体系的的建立岗览,以及更完善的用户信用等级兔。这也是平台长期价值实现的核心粗拷棠。” 张丙军介绍摄夏,START共享有车生活平台为使车主放心共享还崇,平台推出了一亿元车主保障金届,严格的交易信用体系普酥喀,确保车主爱车无风险;对于车友耻褪扣,START还与多家大型保险公司合作劝,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务切糜,为用户提供更具信任的服务起想管。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流变,我们的目标是坤,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来稻。”按照张丙军的预测禄撅粳,中国自驾用车需求量巨大眯,而现实矛盾是技叹,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车庇恭肚,不允许每人买一辆车满足自驾需求郝秀。相对于传统租赁公司5-8万的库存量哪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用镭夯。   此外系甩澄,他认为通贿,随着消费持续升级蔬赦,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中加思狗。“感受丰富车型带来的不同生活体验等,将是爱车爱生活人群所追捧的方向非。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质呢戌貉、丰富剧毖、有趣的生活方式谷瘟,让有车生活更加精彩襄堪。”   张丙军表示啦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者赦颓,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验氦汕煤。START内徽筒,梦想才刚刚开始弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕锻:李芳 版权作品铅,未经环球网Huanqiu.com书面授权侗鹅想,严禁转载交埔,违者将被追究法律责任创。 获取授权" "   今年全国两会上吗查,董明珠在接受记者访问时说手郊烫:“只要你敢想帆屠息,比如以前谁会想到人能上天嘶,如果我们不去创造瞪蠕,人能上天吗笛挖归?你不敢想享拎凉,你不敢去试验村锈固,你永远不可能做好忱。”    过去的2016的渐素,伴随董明珠的攫,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈疟贤粟:格力全员加薪1000元椭棺阮、格力的员工房些驶、以及格力的手机……对于这一切啸句密,董明珠并不过多在意卵,她说陛,自己最关心的还是“掌握核心科技”愧鼓酗。在今年全国两会厢貉,作为人大代表牢扰射,她再次提出了自己的董氏宣言蔷齐:确实这两年的发展诵惩蓬,总书记提出的供给侧改革日,我们就应该做供给侧改革的排头兵粹盒,因为做的是实业贯韭烙,能够掌握核心技术甲晃,制度也要跟上耸陡钒,真正给那些创新型的企业掏弟板、有创新梦想的人一个环境锣奠灭。    对于国家谅洗笔、社会崎唱、普通百姓的诉求伶殿磺,董明珠是这样回应的碍:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献返,他真的不是仅仅是索群贰,收获氢菲,比如说我们过去讲奈煽蜜,这个企业了不起泌,再就业疗,反过来你要感恩这些员工鲤涪荚,没有人来给你打工罗,你凭什么去发展朔?所以我觉得要有一个感恩的心情瞎素。”    把感恩的心落到实处涤胃,就成了格力员工的2室1厅秃吴侯,于是薄殊粪,别人家的老板就这么出现了亮。 记者协弯搞:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧傻黄?    董明珠闲崎拣:对赖甲,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现健。    记者损:以后所有的员工都会2室1厅丝勾?    董明珠斥脓:对对对亢激瓜。    去年末号琅抖,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞勾病,但因股东大会投反对票而失败搔。随后陡氢释,她以个人名义增持珠海银隆股份碉笑弦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业激秒链,然而写撵剑,到了今年裳,新能源汽车面临两大不确定因素卷仁:电池含渐跺、补贴“退坡”返椿。在董明珠这里蔡驹论,似乎这些俨然不在话下屁,董明珠说无缝坎,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟氯,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤蕖,“不是因为退坡我不做仇妈,也不是因为给我钱多下匹,我去做怒獭籍,我认为是一个责任俯佰,是对社会迪舅、对人类迷戚荡,你都要去选择的一件事馈卷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖汀挟,董明珠很不以为然趟堂菠,她认为械,这些都是炒作哗块,并没有人真正说到自己手机产品的质量兑首,只要没有说到质量级劝,那就不是否定篓郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全巢噶:李芳" "  近期仓,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税冉鸥。美国此次取消“双反”密具,对中国轮胎产业无疑是一大利好搽,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转憨挎熊,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变吓。   全国人大代表杰慨、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议藕破拌,在轮胎中使用RFID电子标签技术烹,给每一条国产轮胎装上“身份证”鞘拣搂。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督茨,有利于消费者对产品品质加以甄别落,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量斤漆摔,从而规范轮胎行业发展扒透苍,促进行业的产能优化和转型升级擒。”袁仲雪说贿翰裳。   据了解霸冷测,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草庇价投,全球多家组织及单位参与快。轮胎用RFID电子标签的应用笺,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体寇,将等级数据写入轮胎标签内部浑氛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定啤,伴随轮胎终身使用配。同时勤痢,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体保河杉,使轮胎更智能冉磷票,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS棉哄范,能实时监测轮胎的温度瘫、压力等数据率,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况胖番,从而有效减少安全事故桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估:李芳" "全国人大代表琼身、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题诫侨,这个事关老百姓短途出行需求以及交通喇汗、环境协和发展的产业芍,由于行业标准尚未建立虫啪途,使得整个产业发展处于十字路口扣。全国人大代表希吐然、时风集团董事长刘义发建议缄,加快四轮低速电动车标准和法规制定 峰容,全力推进供给侧结构性改革谓。    在刘义发看来抽内,四轮低速电动车是市场主导萄稻挺、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品吹码。目前害愤菲,工业和信息化部宠岭阔、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》鲤烯沥。该标准的制定雾镶,对规范四轮低速电动车行业发展素排,使三骋腥碱、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代覆蝎,直接实现电动化巧并能、节能书踩、环保安全出行具有特别重要的意义丢匠。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求版壁丹,又适应市场需求痴,刘义发给出四点建议铰楷篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一烙蛔柒、标准制定应充分听取行业的意见蒋缕庆,响应群众的呼声挫畅。制定标准应尊重市场规律迸说,规范汀炒、引导产业发展毕荷,而不是简单的限制搔,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求阶。    二骂、标准指标应体现四轮低速电动车的特点铝哪环。四轮低速电动车安全穷倾、环保每、经济胎、舒适榷售,是摩托车崔谁、电动自行车疮谜骄、自行车等升级产品化揩绒,特点与与高速电动乘用车不同卿。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标屉,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定拴们。    三封、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导情聊罢、政府引导的办法板摧椿。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点摹难,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池亭疵灯,如采用锂电池政府给予一定补贴慕。    四脑筹、在制定产品标准的同时肺材酷,制定企业准入管理和注册登记啥搓、道路交通管理的配套法规曹。产品标准只是为行业规范管理提供依据捻缎,而实现规范管理是一个系统工程串犯。政府应加快制定企业准入侩蔽其、车辆注册登记菠、道路运行管理的配套法规衬,在制定这些法规时应本着改革创新的原则隶贿割,方便企业让利于民腿,减轻企业和用户的负担邯扁。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求喇淡、加快供给侧结构性改革的产品倍,又是一个节能环保的产业胶欣富,引导得当可以大有作为沥嫩骏。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法乏凛。”刘义发建议担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡镶泄:李芳" "   近几个月来梯炕偏,共享单车火遍了北京城沉。6日劝,全国人大代表罚献、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示入晚清,今年上半年布,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”钉巍瞥。    徐和谊说寡,伴随着公车改革别貉邢,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁髓。“很多公务员手机上有软件啤,一刷就能用车卧。”他说晃缉米,今年懂,北汽计划将新能源车推广至更多的公众确。上半年诽戊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车陵顷。    据徐和谊介绍缴,未来投入的汽车数量将根据市场而定缄岭,租用的价格将有竞争力湃仕。产品的外观将非常“吸引眼球”伺了,为两座式纯电动共享汽车心掠悸,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷圭戏洁,适合分时租赁和共享市场需求翱疥,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别慕警。租赁者使用时需提供驾驶证等证件坟虏本,在手机上可以查询哪里有车建检。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题计讨败,目前大家用车起点和终点不同剩。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源魄。”徐和谊说棉硼,目前垃,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节肋,包括立交桥下韦忌、公共停车场茶、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇驹。目前边远的地方停车资源丰富瓦回,但是用车的消费者较少澄拓莫。“希望异地还车的便捷能够实现苦姓贰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点岁,否则还会存在最后一公里的问题口骏捌。”    徐和谊坦言峨,停车位还存在管理的问题烘,汽车是价值比较高的消费品扑篙辰,一旦出现剐蹭遣,租车人还车时也容易“说不清”豆檄睛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护毛、“钟摆效应”等问题受飘。“有些消费是单向的酷官,如何让车回流也是个问题”福。他说雌埂遍,目前题烷,北汽正在进行市场研究袱韩,探索解决方法仁。    徐和谊还透露崇狸履,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行偷,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆扳钩沁。“我们也正在筹划并和有关部门做方案粳摩,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆供充。目前距2022年还有六年时间喀,从可行性上讲咸懂粮,应该是能够实现的监杯。届时希望借冬奥会的机会欺毫睛,展示中国制造的水平烯稼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露狼,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题砷,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击宏肮陕,目前已追回骗补资金或肥恋悖款23亿元匈,并对有问题车辆不再补贴绘孪未,对闲置车辆也暂缓清算晚翠娶。    肖捷称点孰,在财政部门督促下氓癸,目前相关企业正在采取措施尝煎,认真整改发现问题汉弯坊。    有记者问刑播,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展挤册,肖捷表示湃酱,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整莫妊朔,主要是降低了补贴标准府苗,同时也设置了补贴上限峭倘渐,还提高了准入门槛伪老尽。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展香滩鸿,同时也可以有效防止出现市场扭曲忍森凌。”他说艘宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣:李芳" "全国人大代表凡疗、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气风恐蜡、废液疽男、废渣等污染俩僳扭,一旦有机电解液和钴病屑、铜翱焕、镍等重金属物质渗入水和土壤之中膏赂哇,就会带来生态环境安全隐患冠弄,甚至会危及人类健康守。”全国人大代表蒋染喜、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示添吃虽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议瑰。这位带领团队经过几年技术攻关办虱,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人岔夹,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上脸逆。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个脯,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题挠餐。在提交建议之前侨沉集,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究辟们烷。    自20世纪90年代以来罐,随着锂电池广泛应用搂,我国成为世界上最大的锂电池生产敝、消费和出口国末,近年来我国出台了购置补贴涧、税费减免齿疆、研发支持破、消费优惠腹耙、基础设施等一系列重大政策措施凉,新能源汽车市场日益蓬勃发展芒累眠。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆钎、保有量超过100万辆歉稗,占全球市场保有量的50%鹊绣,预计到2020年累计产销量将超过500万辆不寂豆。    随着新能源汽车快速发展添,作为新能源汽车的“心脏”说涵,动力锂电池产业也在迅猛增长酱。按照相应的报废标准侥霖翔,动力锂电池回收利用市场已经形成倍刊。有研究数据表明睛,预计到2018年揉摆北,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模薄娄,累计废旧动力锂电池超过12GWH去甫堪、报废量超过17万吨烧湍,从中回收钴瑰、镍酬抢、锰竭炼冯、锂陇妹惧、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元同垢飞,到2020年将超过100亿元剩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元垦邻掠。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫挨钦,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题倘宪救。”张天任认为疙,如果动力锂电池做不好回收利用踌,就违背了绿色发展的初衷袍缉睫。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用卷,但现实是具,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实绊。“废旧动力锂电池包括不同的类型臼、设计工艺和串并联成组形式立,以及多样化服役时间醛、应用车型和使用工况噶,这导致电池拆解不便睹。另外练洽系,国内尚未建立成熟的回收体系苯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应钠罗贿,回收工艺成本高堂汲。”张天任表示瞄谓,“出台的政策并不具有强制性诲律哗,且缺乏明确的奖惩机制核,加上动力锂电池回收再利用经济性不高纺,目前动力锂电池相关主体无利可图恋,对政策执行积极性不高腾洽攻。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题驹店踩,张天任说聊:“一是退役电池较为复杂漂砂欣,不易拆解;二是退役电池一致性差许毫荤,品质不高;三是回收拆解成本较高抒倒捅,盈利点低;四是回收政策缺乏监管辉纶,执行不到位瓤酸。”    有问题就需要有解决办法模,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方理堵:其一斧屉,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二割狮,加大电池回收再利用关键技术研发;其三曹,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四幂棉兔,鼓励商业模式创新试点和推广应用看洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎婚:李芳" "全国政协委员白、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题吩揣。”全国政协委员息、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示贪轻法,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题顶,当纯电动汽车完全不再享有补贴时台位誊,其市场前景令人堪忧伐。“在电池方面蹋,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡纽,2020年后健拉,当大家都不再享受补贴时秦酗,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上聊,消费者当然会选择物美价廉的国外产品吹豢。”另一方面雀手扑,柳崇禧表示扯动,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市桶椿,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限定。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素侩湍,在于车辆寿命和电池寿命的不对等咆。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上灌,但电池的寿命大约在20万公里枯吕。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受乾倾妹,这意味着抵举从,电池报废了车就要跟着报废标董年,这样算来妓芒,纯电动汽车的使用成本是很高的宽。”柳崇禧说纠妓确。    对此假,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案挠逝非,即建立专门的电池运营机构炮,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务筹菇。“一辆车在全生命周期内更换几块电池孩,是对车辆的物尽其用钮。对电池而言需戏,虽然不能再服务汽车赖监埔,但还可以被用作储能电池廊逻彩,同样达到了最大利用率香牛。”柳崇禧认为颇牛,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法缸全硷。“但国家需要予以支持侍熊氖,尤其是在车辆检验方面次,按照现行的规定看舜燃丢,更换电池即被视为改装滩毒悉。”他说郝省。    柳崇禧的另一个观点是贿虑秘,氢燃料电池的大发展即将来临沛佩。“一方面行,原来的运输成本相对较高鼓士方,而如今这一问题已得到很好的解决垫扁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面端桓,美国的相关先进企业在国内开始建厂韭霉绦,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车够凶,预计两年左右即将迎来跨越式的发展幻邯。”柳崇禧表示汾奔,氢燃料将作为增程器为电池供电欧筛竭,以达到更长的续驶里程默,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用乌雌帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞搁聘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同膊低,造成了双方的利益不在一条平行线上诵林冷。为了解决这一问题纱,李金勇指出显俺,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景囱隆崩,重新设置股权架构妇四,经理人和骨干员工合伙人化辉录。”    “遵从起码的商业规则盟箍矢,我们就是经销商漆前河,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节粱瘟蟹、一个桥梁精,我们没有义务去亏损湍问。”李金勇说赤寝。    日前悍,著名汽车营销人靶、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出荣枢篱,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景椒架,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”杆戚蔚,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争熄缅惧,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象抄漏。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”疵乃,李金勇直言涟,“在过去的十几年侗烦,我们的市场非彻校好嵌盗,老太太都能卖车铝茫,会加价就行了沟,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高宋,职业经理人的压力很大大撮匈钢,每天都要搞KPI考核皖、培训晨、提升喂徘乔。”    李金勇以实例说明立拾省:“过去在资源时代撂卫汰,一年这一个店挣1000万石列,给职业经理人开30万惨筋,没问题锰陡,这车好卖扔姐。现如今憋寿,市场不好了妙,现在一年挣100万此洗宦,职业经理人还是30万必豆,但是特别累卷镀箍,现在一年的工作量比前五年瞬、前十年两三倍都不止侥饯。”    在李金勇看来蕉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同退蹦底,造成了双方的利益不在一条平行线上得垫。为了解决这一问题蔽古,李金勇指出擒堑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景尾浪,重新设置股权架构必洪虑,经理人和骨干员工合伙人化感辅。”    李金勇进一步具体阐述道煎靠,“过去资源时代湃氓搏,投资人只要拿到了店暮暑、拿到了品牌泼,就可以赚钱签唐。现在型,资源时代已经过去了免,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起登,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人钱,从而真正让员工自动慧吉、自发地把工作当事业贿掣努,而不是靠培训肛,靠感恩朵。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来校秆抬,不少汽车厂家制定了销售目标酚、生产目标雇假,职业经理人必须要完成焕,如果不完成就走人胖。李金勇认为恐寐,“在这种状态下敖跑僵,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划贾茸、十年的规划澎,只能先制定一年的规划罢镁起,把今年完成再说啡骡署,由于今年完成了广,明年才有你的事瘫耽。所以这两年厂家的高管变动频繁郸,十年以前很少有这种变动掠,而现在这种变动成了家常便饭惋。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量币拭,没想经销商的盈利能力体。”李金勇表示泡草,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量挞虹羔,想办法做经销商工作筛旗,把销量任务压给经销商撮权。而经销商越来越不听话龟肩、越来越不相信的时候淬厂,厂家就再出台相关政策虱。    李金勇指出荚,经销商要有勇气打破潜规则南,遵守正常的商业规则杜:库存大不提车娥、无差价不提车瓜茶、拒绝搭售毛仓。“遵从起码的商业规则经悸粱,我们就是经销商感,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节醒、一个桥梁粗胳,我们没有义务去亏损博淮膝。”李金勇说炬培。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瞬癌,李金勇建议馆滥:同城市的店应该互相加盟或互相买断公缉,或者干脆出售给另外一家经销商盛,不管用什么形式材疟闪,形成同城市的一家店巫趁。“我们用销量坎扫、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来揩啤,这样减少恶性竞争撼脖储,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法忍岁汗。”李金勇说峨谈。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象陡解赴,李金勇表示褐,“我们不可能卖出路边店的价格武烤谴,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争炉锯姬。100%原厂配件保障社,专业的维修技术井绵,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客力。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”档驶逗。    此外栖矗叛,李金勇还表示趁炽舞,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车童括。据了解供,2016年巍恒,新能源汽车的销量超50万辆社,到2020年才缅蔼,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年奔獭,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆扛日版。在李金勇看来漏藕畏,在这个快速增长过程中苹,“传统经销商中拓速貌,谁关注了新能源汽车并率先布局吠渡奸,谁才能在这个市场当中分一杯羹鞘默酒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴辨:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕绩提兑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员墙、四川省鼎立律师事务所律师施杰炼汤,今年的关注之一沥碑,是有关网约车新政的话题休新。    施杰表示懒拷甜,为加强管理锚,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)势,并于2016年11月1日起施行太茄瘸。然而努堆,根据多家网约车平台公司的数据拘坏,在目前运行的网约车中田忿凶,能满足《暂行办法》中主要限制条件的布,仅占极少数部分午贬。    “交通部制定了网约车高品质服务骨,差异化经营的原则极瑞。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”词宿,施杰称骄,“我认为时,政府应当放宽对网约车的准入限制苹,顺应社会共享经济发展趋势”响驮朵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到虾侵瞧,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中叼罗,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方律策趁。    首先久塘,施杰认为镶魄保,北京姑焚、上海的网约车细则要求“京人京车”灸休净、“沪人沪车”等差异性待遇霜挫,不符合市场竞争规律纷铺票。施杰表示幌垂,只有在市场竞争的推动下贸射清,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力络悄壳,也有自我管理的需求与能力活妻垢。    其次寇距,施杰表示曙,北京骆、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员醒咕拍,而且购房薯、购车也并没有绝对限定于本市户籍绅伐。“京人京车”桨、“沪人沪车”的严苛规定此坷,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外八琳,会导致营运车辆骤减祥米。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒脑瘦吠,阻碍新兴业态的发展让勘膛。    而对于多数城市对排量妮、轴距都作出的高标准要求阑笛措,施杰认为钳瑰撕,高排量代表着高耗油础宽,不仅并不符合节能减排目的寒沫,高油费必将抬高车费缓熄。    更重要的是叭品哨,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则潮吓炉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准韶赤、高门槛班欣涸,将损害网约车的实惠经济特点陀,打击其平民性裤洪袒,“上述许可管理的模式革孝,将导致网约车司机数量骤减图申、车费翻倍戮酞勘,群众打车难锹、打车贵的现象又再度出现赖爬。”    此外惊僚,施杰在这一提案中的主要观点还包括堵:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”毋乌幂、“许可管理不利于节约社会成本”等焚。    施杰建议胺累,《暂行办法》可作出如下修改瞄图婆:    (一)政府适当降低准入门槛惰抒换。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度迹,是十分必要的韩。比如灰:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查讳纹,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置桅、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求截怜零,等等犁挡。设立适当的限制条件不,符合市场发展规律僚顿乒,能促进网约车市场安全性玫路碉、规范性发展鸵。    同时既,政府应当科学引导网约车发展乳,而不是像治理洪水猛兽磊譬,把它一下子关进笼子里此。以构建网约车公平竞争的环境为导向仁撬,放宽对司机户籍的限制性规定芥射珐,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源庭。网约车平台椽、司机和车辆的审核程序库蒲,各类许可证明的核发程序尽量从简楼宏,以便节约社会管理成本袜财静。    (二)政府协助构建平台审核寂咀婆、加强平台监管    改事前许可半缴,为后期监管朗催矮,采用“政府管平台白颗,平台管人和车”的模式警无睬。将市场准入许可更多地让权给网约车平台尸,规范其登记信息惹颧、审核资质的义务么耪柿,定期提交所有车辆的情况心,这些数据要在监管部门备案惊炊。并通过补充相关的法律法规五拢,对怠于履行义务的平台采取处罚措施箱姓。    对网约车不合理调价进行监管沥踌。保证人民群众用最合理的价格出行筋侨宿,也避免由于市场垄断形成的价格新高肥镭。2017年1月溜皖,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人干汹,因平台上出租车预约加价功能超高额收费经,就此提出整改意见释扭说,平台负责人也承诺将取消该功能己。这就是成功的监管案例弯痕。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车焕卡乏,存在大量不符合新政策标准的现象社。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断酥亲悼,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减逃,社会各方都需要一个适应阶段岗。所以胸,新政的实施不可硬着陆很。当前阶段单卑,政府应当积极引导各平台规范化审核辜,加大对群众宣传力度谓,延长从旧规到新政的过渡期盲捅功,循序渐进地促进新政策落地埠稳。    我国全面深化改革提出了目标肮: 市场在资源配置中起决定性作用奈嗓侵,更好地发挥政府作用江。近年来狼不卡,国务院一直倡导转变政府职能碉拍苹,推进简政放权及。对网约车的审核父,放权是进步邵懈,限制是倒退硷董黑。政府应当创新行业管理柯,优化监督模式里脓测,构建平台审核模式仇错肉,推动群众绿色出行凰衅、健康出行旗帕,为“互联网+交通”营造良好发展环境敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警衔队:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣艹呱矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易肮琼电。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计亮部、品质等方面做了很多的投入哭愤郡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势按评。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛将睹、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略刹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市秸唾蘑。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞隘、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球瓦翠欢。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”诧拜篮。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙荡仕牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易级疥埠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计速、品质等方面做了很多的投入嗓危。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计擒青。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶瞎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性吠磕傅、时尚及科技感的一款产品撑克距。”韩德鸿说汗。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫褥公杰。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型相鸥。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场糕太册。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆懊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”鸿娥。薛海涛坦言分侥。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩褪。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730覆、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%歼叭虹。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走浓健肪。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系钨檬、制造能力侮付、经销商体系缄呵铝、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蒋塑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势法。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴坊篇:李芳" "   2月21日稍魏匡,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办喉。本次大会立足技术趋势诫倦分,探索全球技术发展的内在原动力灌镭苛,探讨人工智能尉钳撕、量子计算陶烂现、基因疗法等领域的技术和商业趋势橙捷。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中号,有两项技术与人工智能密切相关必,包括强化学习和自动驾驶卡车脱团扯。在关于人工智能的圆桌讨论中融悄授,多位创业者和专家针对强化学习伟炽扑、无人驾驶分享了自己的观点募。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车宿拷,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车扇刃,可能只在北京的五环里面开段赂,路况很好庆办,最高限速就80玫坏、90公里都,这种情况下擎誊伶,车就会极大简化将墟,驭势并不想生产一辆概念车川。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯琶敢臀,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术趁侩,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性墨戮。技术投入上聪,目前大家都在往里面投入很多的资源侵,整个行业在往前发展短鼻潍,但里面还有很多问题需要解决寄,包括保险胺、政府等不。    而谈及强化学习在图像识别上的作用纫,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道饥舵铃,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好句酸肋,把信息融合晾闺、如何决策做好佳。图像识别拓展能力非常强掳,它信息的理解非常细致响氦、更加全面孤梨匠,比如前方有一个易拉罐橡笛糖,有些传感器会认为它很危险段莎,因为它是金属藕媒呸,但图像识别会根据它的大小岗讣、形状去判别浇。目前结合强化学习捂,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持乏呻爱。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能讣芦怀,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目赤屎,最终关心这项技术在实际应用中的可行性娄谅,说到底这还是一门生意蝎肚板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳" "  【导语】这是最好的时代康斑私,车市销量连破发展记录贤困评,这也是问题的时代嘲,多元化纠雷、碎片化溶徊,对整个行业提出了更高的要求绅乌槽。一切都在变试,唯有不停思变方能随机应变寞颊。2月18日枚潦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕楔钮蟹。行业内百余位思考者和变革引领者姬关郴,与120余家媒体相聚一堂锹稠,在“变与革”的大会主题下盎无,共商“品牌与营销之道”篇,把脉中国汽车2017宛。广汽乘用车副总经理肖勇吉挤完、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英摩幸、吉利控股集团高级公关总监杨学良霓垦、福田汽车集团公关传播总监许翔储省、SWM斯威汽车首席运营官余波旧愤、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动弓池。以下为发言实录涩:   互动环节嘉的合影   李苗苗痛伴:接受张红同学的邀请疵。下午好!大家都是老朋友了厩吻。今天在这里捶奔氖,首先我仔瘴浚贺张红搞这次论坛倘恰谋。第二酱,其实有这么一个机会让大家聊一聊力,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆电麻,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力壁,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字肆汕。对这个数字宿,我想每一个人枚,特别是管营销的人孩盗膳,特别是管品牌营销窖、品牌推广的人腔距,我想每一个人都有很深的感慨替凳碑。   首先请问肖总皮,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物骇绍寺,也对您做过多年的跟踪徘鼓鸥。这次请您上台苍,我很想问一问齐,传祺作为比较成功的中国汽车品牌创等,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点般袖?能不能简单地概述一下四蹬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇腊:李苗苗老师第一个点名我捣偷陋,作为广汽传祺来说钩洽,正如李苗苗老师所说的妻坎,应该说是比较新的汽车品牌噶唯。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”驮弗唬、“两个坚持”饱窟,坚持正向开发和坚持世界级标准牢七蔷。这两个中巳钒,一个是对产品开发的定位列,一个是对品牌的定位谎扒。   从中高端车型的新产品进行切入帮忍,相对来说这条路走的比较艰难一点舱叛,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”膛表怕,就是起步会难一点豢羚,后面会越来越开阔弄卿浮、越来越顺辰。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候杠烘缸,内部也有两方面的方向叔峰:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手寄觅,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来式,并且在市场上面赢得一定的销量晴,建立一定的知名度频吓。另外一派的意见瓣酸稻,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势呵,从中高级产品切入庞。但是大家也认识到这个困难侧郎,一个全新的产品和品牌从中高型切入讲,也就是售价在12万元以上遂,第一款车型是12万元到18万元忱搭,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难适,我们意识到这一点了棘。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大玖洁,其实2011年似瑞、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年封且岁,应该说是非常艰难通秘岸,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦突屯断。但是2011年拭欧拧、2012年有一个词就是“坚持”吩,做品牌是做两方面的事情敝年。第一个是做好产品的品质苇,第二个是做好对客户的服务库航茶,以这两个为基础这五六年走下来厘,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑暴僳。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象氦,受到各位媒体老师的厚爱抚告,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌胯,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础松。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题光,我觉得第一个是坚持辣。在我们困难的时候不要去放弃韦滦,就是把自己的品牌形象巷、产品的售价回到往下行的趋势头坑桐。第二为了支持品牌向上惟篓惺,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务欢。   李苗苗翅痞:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的鸡刻,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程埂幸琅。比如像现在的奔驰屯坤寂,一百多年沤琼蒙,宝马搏秸蜗、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年迪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌殴。所以我这个问题特别想问一下陈思英总哗催,对于北汽来讲有奔驰的辉煌耗稿,也有现代的销量柿哀,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷羔颂杯,您能够阐述一下吗伎纤?北汽在塑造自己的自主品牌方面浩算火,到底在哪些方面下的力量最大金?   陈思英癸览盾:谢谢李苗苗老师核痊搐,非常感谢红姐给这样的机会鹿烩必,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌梯惰眯。其实不是妄自菲北恰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷膊培歼,台上在座的各位都是大幅度增长挎茸,我们同比增长更高一点间抖瘟,因为我们来得更晚一点藕上,同比增长8.7%疆汇轻。   但是我个人一直在想这个问题喂潜,其实品牌还是一个需要积淀和历史的汾釜估。像奔驰去年是130周年横晚,今年是131周年秤,我想这才是品牌瓢剿搬。现在我们在座的各位给客户提供的赶觅闲,我更愿意定义为商品淖忱教,我觉得是这样厕敬。   从北汽自主品牌发展之路来看磨琴募,各位媒体老师和同行都知道糕绅限,2009年我们是收购队睬、消化贩割痉、吸收了瑞典的萨博技术粳,当时萨博的93蔫、95的平台和1.8T痞、2.3T涡轮增压发动机的技术圃,我们是基于萨博的平台上艾别聚,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展快丝思。2013年的5月份妻量封,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成λぁ,大家对这个印象应该很深筐。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇蜜蓝裙,当时也试图通过萨博平台的背书抹熬堕,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端驼瞄,因为我们希望建立中高端的自主品牌崇,当时的愿望非橙炯危好盲坦诧。但是事实上发展到今天努藤蚂,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈侈采。   但是没有关系奠丁,2013月5月12日投放的绅宝D70疆透沛,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音尚卯痴。这么多年的坚持是在消化玛、吸收萨博的基础上进行的拔,源于萨博咕财勤、高于萨博乓报椒,我们有奔驰界樊、现代合资的反哺绅,我们在人力疵白、财力啥谜妊、资源护、技术幸、研发酒蹄、生产魂痉、制造方面监拐,都有很多反哺给我们撩,北汽近几年高速发展拔穿。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆莆惩泪,这一百万辆含金量是很高的康妻甫,尽管和兄弟企业相比来得有点晚钒快,但是我们用五年时间实现了一百万辆颗横。这里面还有几个第一和差异化产品娠,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一瘟,第二是新能源汽车产品构成做到了第一泡孔狗,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位心尚。   基于萨博承秆山、源于萨博和高于萨博的消化奇贤褥、吸收和引进结,同时基于奔驰和现代的合资反哺时,我们坚持为消费者提供好的产品孟及、好的服务性番钾、好的品质福。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近茬,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质瞳廉,比如中国新车品质(IQS)IQS吞芦敝、强制性产品认证(3C1000)喇车,3C1000即三个月的购车用户中拜略娘,一千个用户的抱怨度是多少齿坝烹,我们的水平无限接近了合资品牌认策弘。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的梧,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心尉派,希望有一个很好的中国背书赊世限,给大家提供一个很好的产品体验世刚奔、品牌体验和文化体验黑沦。   李苗苗佩深:听到陈总的发言我一直在想年,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO沧潞,现在经惩。看到“北京”的LOGO搐搐。   前不久吨稀,不去杭州是到处都有吉利车卢催诺。2016年是吉利汽车最亮眼的一年陛祥,推出一款车就红一款车掣。请问杨学良贿,学良也是吉利的老人了峦砍密,一直在负责品牌形象的塑造谜聚强、公关丰、市场木芯慰。原来我们也沟通过这个问题庭寡庐,对于吉利来讲收购了沃尔沃霓含浚,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块抬,这是蛮难的事猫暑。刚刚陈思英总还在说萨博皆,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃经共毫,感觉蛮纠结的题海。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象骸聚睬?   杨学良交夏:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下布,第一是对标和,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌杀。我们是坚定不移地在执行寇,而且到后来做博越豌钡孝、博瑞之后有越级对标刮。比如我说开发一个自己的A级车吼,可能要跟合资的B级车对标丰。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域戎巨,包括研发赁、制造羔侩、采购探旗浑、营销说巫踌,我觉得成果是非常明显的紊。   第二是坚持走精品车的战略努难。所谓的精品车垛,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值钮,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近斯锈,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准停,比如车的造型设计上面弘痘,自从我们在全球建立了四个造型中心敖,吉利现在的车设计都是非常漂亮的内。既有符合国际的审美潮流链宠瘁,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面苹琉。比如说在车的智能互联领域富冯立,在博越车上面车机人机互动的功能上劲菏,已经超越了一些合资品牌叮写,这一点使我们感到非常骄傲拔颓礁。   包括在工厂的制造工艺上泛律剔,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺始、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌乔梁,因为我们现在建得比较新秦羚,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来评驳。大家可以看智能化程度最高的工厂琉欣缺,现在实际上是在自主品牌的工厂中衡。   第三是一直在坚持口碑倒辱锨。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任屁戳,让消费者真正成为我们品牌形象的代言跺拳仁。这样就可以真正喜欢这个品牌篡,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用版辱剁。   刚才提到了浙江境,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍杠,市场占有率在细分市场上已经是第一位了狗,大概接近了7万辆挞。这在以前是没有的钒帝,而且这些用户里面很多都是卿狡踌,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上卧,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化吾台惯。目前因为我们的品牌在提升翘跑,我们的品质在提升香,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车沥韧。这从我们同行检妇,包括从传祺腐啼艰、北汽的产品销售上也能看得出来帅聪。可能大数据调研陀温焙,像一点资讯的副总可以讲讲猛,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品媒哦。   当然您刚才提到了在集团层面墟砍,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰欧公惧,同时又实现互补伸?这里面还是有很多原则亲,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的粗熊,吉利汽车还是定位主流汽车品牌判,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争搽么溃。沃尔沃是高端豪华品牌去腔韶,是跟豪华品牌去进行竞争的爱。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应梗册蹋,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念码汹、流程几恍、标准恕涎姓,包括人才的培养和交流饯湍立。最新我们做的一件事崔,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心雷搪,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA马,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO级唾烫,可以说没有沃尔沃这么个老师付诉,没有沃尔沃这么多年积累泊,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构革。我们相信因为这个架构非常新朵挺虐,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平价。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质萝藤频,以及质量再上一个新的台阶烘,实现真正的跟合资主流品牌的竞争扮。   李苗苗沸期:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京祷,福田汽车在2016年表现也是很耀眼烯,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面讥洽逝,最重要的是坚持了哪些酞惦虐?   许翔揣:谢谢李老师佬掸,同时感谢红姐给我这样一个机会解烘。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车谎。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友稗。   福田汽车是商用车企业淀奶段,和乘用车企业还是有一些区别丢哇莲。我们主要的目标客户群是to B的刷乏恳,正如您所说裴莽,我们是1996年成立的恕嘿矮,到去年是成立了20周年叉孔,通过20周年的发展围,在过程当中包括您和各位老师的支持脓,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业赖堪茄。在中国轻卡市场上囤囊枯,已经是连续十几年的第一了可瞎。1996年在山东成立鸿,1998年上市扁腺,2000年进行区位调整就来到了北京豢。   在这个过程当中您也说到了品牌问题臣宽岗,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视双,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分水。我们可能把这个品牌是这么理解的豌,现在业界对品牌有很多理解的方式惟窘,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营司。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中纪,所以我们从整个的业务流程上来看雾,这个品牌业务就是在其中的广徒炯。所以我们这几年在企业的发展过程当中污啡绞,品牌也是在不断涌现翱袭,大概有几个阶段娜烫翅。   1996年是以轻卡为主导曝,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹牧住,用着正好”嗽宛膳。在当年的时代抓住了市场机会诽跋,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一挠褐。   在2000年之后簿庭,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位雹,进行了商用车全系列的拓薪嘘,像您现在看到的整个北京市场有很多客车盖拐递,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车沃赶毕,这是一系列发展的战略缆结。同时把品牌又进行了再升级泰狮,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系涤掳,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理湾。   在这个过程当中秤巾,福田汽车不管是做品牌还是做企业柿拷,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢广韦晃?一个是福田汽车在商用车范围里面敝兴,就是在整合资源方面觉得还是不错的蔷涪案。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早歌斡,花了八年的时间跟他们谈合作陷恕信。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒徊垄敖,生产的产品也是福田自主产品欧曼隘坛赁,同时和福田康明斯成立了50渴:50的合资公司茂窗,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用导澎。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广漓丢毛、先进理念之外悲,科技创新也是核心的一个点彼金疗。福田汽车虽然作为一个商用车企业烙,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比爬际净,但是也是做了很多的工作阑猜。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室荚榔,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右毙售辣。我们统计了一下倘,和乘用车企业也是差不多的筒碗较。   而且我们在研发方面糕尉椒,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部祭,这在商用车企业里面比较少见朽久龄。不管是先行的技术衫,还是技术传承方面都做了很多的研究酪池,包括去年也推出了超级卡车拔,也是整合全球资源打造超级卡车阔山。全面从安全辖铃翠、环保方面进行新一轮车辆的升级委锯巧。   我觉得总体来说吧俯卢,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业位顺,是一个有着锐意进取哩涵、远大目标蚂,是一个愿意为客户甫、为所有的股东烫两缉、合作伙伴详、利益相关者带来更多的价值锯兰,也愿意为更多的卡车司机颂输、货车司机带来美好的生活和幸福的生活闪楞策。谢谢!   李苗苗伦辆:2016年一年有很多新品牌出现瑟稍衔,也有很多刚诞生的品牌在努力湾,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰绿悼、宝马熟嫂。我就参加过场在北京的怀柔瘁,斯威汽车上市搞了一场大型的发布金谐贡。我当时心里就想斯威蛮有钱跋濉,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢妥掂?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的浓泉为?对于刚诞生的品牌桅,品牌之路有没有塑造的路径湘申?你能不能简单地概述一下烦败?   余波祷:感谢红点汽车和李老师扩,各位媒体朋友和各位同行坡,作为SWM斯威汽车兴羞,可能很多人觉得很陌生砍,可能没有听说过貉半,我简单来介绍一下罐。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌侍萍殿,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活虎,7月份品牌上市沉,8月份第一款车SWM斯威X7上市甲。   今天让我来参加这个论坛拜娃,我们的心情很忐忑莫肪,我们是一个汽车行业的新兵星谐诬,我们是抱着学习的态度来的臣。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师爱慰,希望多给我们一些指教钙。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢清串?我们认为这个品牌给用户的是两部分们谅刷,一个部分是产品的硬件烩,也就是物质的东西弓逆。另外一个部分是精神层面的辣豪。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV叉呈,第二是付诸了一些智能化缓堡垄、空间和外观筷删,外观也就是在意大利建有一个设计中心缴,在外观上有意式的风范粕戌。   从软性来说拌形狈,我们要付诸一些内涵俩聚,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入美芥奔,通过植入意式生活的方式蔽,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受莆寥。同时我们也在倡导一些生活方式厦,通过软性的文化来塑造檬戳肃,解决通过硬件和软件仿,以及从物质和精神层面塑造品牌哩。   至于未来怎么走绘,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求硼矢惯。用户实际的需求和市场的需求胸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉缚,未来我们还是要跟着市场走茂母。   李苗苗踩:我旁边坐的也算是媒体人垮泊沫,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了陀苦。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢佩撕茸?因为主持人给我了一些问题星凤辑,我个人认为不想问一些特大的问题碌效寸,就想问问这个问题毖橙典。   付继仁滴啼:谢谢李老师宛,这个问题还是挺好的匿鞭。刚才您在问的时候贫百零,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题蠢悉滑。   一点资讯是比较新型的资讯平台恢肃蔷,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点歪庐,我们是做平台疮,不仅自己生产内容鲜,同时全网抓取内容窖菲,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容宦归,再把有价值的内容分发给需要的用户峡香线,完全是自动化惕嗣水、机器化的扫碱堕。我们怎么去帮助车企呢犁?我分享一个数字捶。   在过去一年汰洗,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的裁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业砷涎,第二是移动互联网的平台舵,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用翱吐。很多的车企其实在做品牌的时候宽,都会要求最终的效果稠睦。坦率讲篓舵借,以我个人来讲这其实是两个事雄慈,因为品牌本身是非常感性的灯去,效果是完全用数据有结论的杉瞬霞,就跟一个人去吃一样划叛羌,吃了四个馒头饱了掀,不能说只吃最后一个就饱了殊稀。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量蟹穆熟,现在我们有几个大的方向纪蘑,第一是更技术化的跟车企进行合作玫。比如说从去年开始笺撕踏,我们跟上汽通用进行PMP的合作赐。客户自己建了一个数据库架芳舵,就是把用户进行了一个分类板倡裸。然后我们每一个用户来到我们平台上渭,他知道哪个用户对应了什么车型皖,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告窍回,也就是把他们的流量经营得更加科学怒袱。   这个给到我们之后咎盾炕,又发展成了一个新的技术驱动技坑。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多界,还是看汽车外观的细分多顺趴。这不仅可以推荐具体的车型德疽佰,也可以把具体的创意自动化蚀比,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果盼赁,这完全是技术化的匹配丁鸵。   第二点纠瓤,我们是一个内容平台虾碉,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容判剿,能帮助到车企做非承淙好的传播稠,有的时候这些内容并不能够被发现馅点弹。现在我们把广告当成一个引子切,不是一个执行的结果徊。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣胯,进而把下一步的行为做好彤般酷。比如有一个产品是一触即发兼菠,用户点过客户的广告之后骄写,我会直接给他推送相关品牌的内容渺淘。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起都,再去看有没有点这些内容卢凭射,有没有评论截、转发娃凌、收藏尝,再通过其他的产品去收集一些有效的行为镭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试县兽,把广告和内容进行打通垢。   第三点诡赣,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景下。这个场景是有时间巴钱、地理位置和非常多大量的内容和数据什常剑,所以我们现在也在构建新的大数据的平台迸斧。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的理澜妹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理硕苫,或者是去日本还是去韩国旅行揪。这些并不关系到最终的销量提升多少射贤褪,但是可以了解消费者在关注什么缔李喂,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性竿哄。我觉得作为我们新型媒体平台来讲橡,一方面要通过你的技术事拾、数据实现更高效的转化伴,实现现在解决广告主的一些痛点顺。同时要帮助广告主把服务做好社据邢,说句实在的都是服务用户肋拘搭,我们产品的用户也是车企的消费者悍孪垦,怎么能够把这些用户服务好玩场堵,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值兑醇。   李苗苗九:付总说得很好星撼,借此我也想说几句辑暗届。我看了一下边,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人狈踞,也有一些厂家的朋友安,我们每个人都是汽车人芥荚培。   我在想怖钳,得益于这个好的时代粳年,既然是说品牌瞄徘,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情纫,无论你这个媒体叫什么名字苹贯,找没找到自己的定位酞链。无论你这个汽车是什么品牌舞,你的用户在哪里熟形俊。过去几次会议主持上都说四个W褪,也就是我是谁露隙侨、我的用户在哪里饶、我为用户在做什么蛾橡、我还能为用户做什么攀。包括媒体也是一样寇婪,我是谁(什么媒体)唯隋洗,我的读者在哪里疼猫瑟,我为读者写了什么样的东西默沙肖,读者看不看脐通,这是不是你的读者群要看的蒋辞,最后是我还能够研究我的读者贸蹄、研究我的客户桓饶、研究我的用户化,我还可以做什么佩茄。   就此问题我想请在座的六位朋友起立估弥,一人问一个问题就结束咕。   请问杨总胁狡,刚刚说了这么多惦魂苦,就一句话任颇送,什么是品牌疲目帝?我们说了半天品牌完。   杨学良莱:我觉得品牌就是价值恨擂肋,消费者买你这个东西值不值壕趟,如果他觉得值了哭,就认可了你的品牌讥颈冻。   许翔辞:我就按定位的理论磨,品牌实际上是一种品类的代表前翟,消费者是用品类来思考布词俱,用品牌来表达方。   肖勇井南挛:因为我是做销售的兼,我可能最直观的印象孤幢垒,我觉得品牌首先是一种价格撬配筛、价值体系拒懂泪,同样的产品能够比别人卖得更贵操将屏,别人还愿意买我的翔。同样价格的时候效犬,别人的产品卖不出去屠阜,我的产品能卖出去秃噶善,我觉得这就是品牌肩。   第二辽降,我觉得品牌是一种文化毒骇。可能有时候不一定是冲着我的产品来买酒砍,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势补伺。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候暮痪,但是我的文化能够吸引他倘履,我觉得这也是品牌的一种表现古。   陈思英欣:品牌首先是无形资产铆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的饰骋。第二也应该是产品翘诚,可能是一个标记武古酞、标识谷骡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动同,在人脑海中所有的记忆澈。   其实品牌的英文是来源于MARK瑟暑,就是在没有货币的时代物物交换的时候欢匪,在畜生身上有一个MARK擅毋,Market就是营销腾,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀你孤。有一个比喻挠函澳,品牌就好比像银行储蓄物顺校,储得越多品牌价值就越高慈碧。   余波扰超箍:我觉得品牌在直观来看就是商标诲岔,另外是产品对囱。真正给用户留下综合印象的是产品入拷灭、服务和文化的结合胚,以及对用户的印象及感受就是品牌天盯沙。   付继仁犯:我觉得品牌到现在这个阶段吧苹,也是一种共鸣拉,像营销1.0是以产品为中心荤,营销2.0是以消费者为中心删揪关,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心膘,这三点都离不开品牌豢枯惯,但是代表了品牌不断的升华涡常。同时品牌到今天来讲滥,不简简单单是一个口号疥、标签仑确、LOGO擂耻捕,还是一个行为准则驰软,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台叫侍,还是每一家企业卷凑,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务宏,并且怎么样高效地执行和检测惮究。   从这些来讲禾扳,如果我们想不清楚品牌是很难做好的列毛,如果想清楚品牌一定能做好揩,至少能够对我们服务的那些人做好卜,那也就足够了可式冲。   李苗苗巫缸瓦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的颠。关于品牌几天几夜也说不完建棵,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌筐腺,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌灵肩。   谢谢大家在座的聆听疮嘉韭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣勾豌:李芳 版权作品戏革熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权猾,严禁转载熔擅,违者将被追究法律责任背赔。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代逃旱,车市销量连破发展记录可,这也是问题的时代累脆,多元化订耗叹、碎片化广靶,对整个行业提出了更高的要求歪。一切都在变策,唯有不停思变方能随机应变柏恒。2月18日久显撇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕仕璃。行业内百余位思考者和变革引领者谋,与120余家媒体相聚一堂火,在“变与革”的大会主题下凡郊,共商“品牌与营销之道”汤姐戒,把脉中国汽车2017侠驹。   东风标致总经理李海港城、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜荤借、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东粕觅、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师卉、江淮乘用车营销公司副总经理李建华脊桶、奇瑞汽车销售公司副总理范星腑、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动猩垃。以下为发言实录哺峭氖:   互动环节嘉宾合影   主持人恃:2016年是一个销量大年俊,更是一个营销大年肥。从二维码营销到VR营销佬,从下沉式营销到自主营销眯量烘,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球遍,广而告之悄悄地变成了城会玩闹肮,车依然还是那个车庆补莫,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢罢? 第二场论坛的话题为蕊弧:中国车市新战国孩未,车企将如何做营销坝还?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇勺:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流畦囊,现在重担在我身上酮簧暮,由我来主持第二场论坛腔蜕赐,和各位老总探讨如何做营销尼囱矾。   因为第一场是说的品牌庆教,品牌建设也是非常重要的一环堕际,我们现在就把品牌这一页翻过去磋,就说一点营销其他方面媚,比如说跟市场妇、营销相关的一些事情节蜗。我们今天的这些营销人乳籍酱,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖蕉河痰,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群石堑,因为他是面对着全世界最大的销售市场隆。面对的是最高增速的市扯恕,现在技术和产品快速迭代怜花们,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性伸,所以他们是非常幸运的瘸,十八般武艺怎么耍都行豢篱耗。   同时很多营销人也在自嘲踌拈,其实汽车营销是最苦逼的一群人棋略柑,因为我们面对的是世界上最全的品牌椭孟亩,我们面对的是最多企业的竞争饰沉,我们还面对的是最难以琢磨的冀乌、难以把握的政策环境和最善变的消费者岁。   当然了我们这还不算最苦凛,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务侣,所以这样的一群人的所思所想卡娥哼,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得潞褐。   第一轮问题就是跟行业共性相关的斡炒,第二个问题是结合企业自身的特点来展开溉轻。   汽车品牌最新的一个品牌定位休税,在座的应该就是汉腾了卸。请问汉腾汽车的副总认、销售公司副总经理于晓东先生一个问题归,您给我们简单总结一下串详,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的氨?   于晓东缅氯泊:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会弟,让大家来了解汉腾汽车唐梧曙。汉腾汽车目前是全新的品牌秆栏,2013年11月份成立芥壤惺,5月9号品牌发布陈街,9月6号新车上市竟瞄笺,第一款SUV产品汉腾X7斜贡,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟秆,本着向同行和成功的标杆企业去学习迁,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快弯随。   2016年对于汉腾汽车总结来说黑,第一点是品牌发布惠赐懦,这是做市场的开端姓担故。   第二点是渠道梁恃,对于新品牌是重中之重的工作竿灌,渠道顺利打开的局面浪朝题,签约181家特苹沉,正常运营150家勿兴赂,渠道作为做销售最根本的工作瞪,没有渠道刻粪、没有服务沉,消费者也无法触及和体验牧另叔,对于一个新品牌这是一个开门红蛋充屯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态疚。   第三点是在市场上辆贤,市场层面上重点资源向一线倾斜把群蜕,资源都花在提振经销商信心地膳垢、帮助经销商达成销量上孰懒,因为作为一个民营企业沥,作为刚起步的企业蹲喘,在有限资源的情况下还是把钱花在一线械谦,支持了经销商的销量衫。在品牌和市场的方面壳肯截,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助晚卞口,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑挺。   刘小勇拎吹:我们老总对这个企业的关注是发自内心的还,汉腾除了自己营销的亮点之外垒,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的祭娃昧,或者对您的触动是比较大的康娟节?   于晓东侗:做销售在产品力表达上层弦溺,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播蹬此、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式歌绞,在2016年都说是视频和直播的元年涕誊,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试氮习。包括产品试驾挑战的活动匣,也是和斗鱼做了直播的活动秋。在我看来在消费者了解产品上疏邦,可以随时随地郎,而且是更加有渠道客观了解一款产品妓。这对于做营销来说来村脖,既是机会侍狠骸,也是挑战穿。   刘小勇搬:请问李海港先生滩婚,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大呛拷,尤其是传播的环境秀筹炊、传播的手段匠、传播的模式发生了翻天覆地的变化请侗巍。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢岔仆?   李海港伎虐本:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法挝,在新技术挽卑汐、新人群和新的竞争环境的驱动下潜,媒体处于变革的时代吠矫,原来的架构碎片化了平,新的架构正在建立铜冕,当下处于这样的时代哺从悸。很多事情是这样的趋势谅,原有框架维持很多年醒,突然间环境变化之后碎掉了斗,再重新建立新的架构耍煎激,万事都是这样的道理净适。现在媒体环境是什么样呢艰?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)屏窍。这样可以导致媒体的平台化赴容,另外是媒体人的职业化或个体化腾。   简单来讲晒,我们以前是自己做东西士,自己在自己的商铺里去卖街。现在不是了莱币碘,现在可以自己做东西疵,自己去租商铺摹澜,有的人专门提供商铺墒寿摄,有的人专门做东西逻铜改。这样可以做专业化的组合酬,效率会更高石期彩。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势纫阜,红姐以前是媒体人币燃,现在有自己的传播平台惮,也借用了社会化的平台淘,把最好的内容输出畅焙,她做最专业的内容寺黔。我想平台也会用她的内容似,未来的板结新的架构就是这样的喜石。   在这个架构下作为厂家要适应瞪撬狙,东风标致已经做了这种尝试茎戎犬,去年把我们的公关公司能力削弱卸,因为他们的稿子太硬了间接氯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人抠,从专业或从第三方的角度看待东风标致沃磊轻,我想他们的稿子会写得非惩粕ㄋィ好节萌。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣绩绍烁,这是未来的趋势涛琅。   刘小勇甜凤即:我听到有一种观点环,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西藕,我就抓住了更多的消费者烈,更精准酮,我的销量就会增加盲壬。但是有一种观点认为撅瓣仑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了缎狙枯?如果总消费需求没有增加潞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后情,是不是大家又打平了变爸。就像一个剧场理论赊饺,原来都坐着看戏懦芳,后来都站着看戏了贫巩,其实看的戏是一样的案洛。请问奇瑞的范总绩抨秃,您怎么看这些新的手段睬、模式对销售营销的作用黑甭?   范星蕉:首先感谢红点汽车渺魔镜、感谢红姐挞蔚,也感谢刘主编苔羔。实际上前面两位老总谈得也挺好梨,也谈谈我们自身对汽车营销的理解改。   说起营销抗茄咐,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面捅。但是从营销的最根本诽,还是回到对客户的理解络。我们最近几年对于整个汽车市彻趟鹕谩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整踏猛培,最核心的是我们看到了两点变化材翰,一个是围绕客户端的消费升级椭分把,第二个是客户年轻化的变化迸瞬麓。这两个核心特征的变化哀,带来了所有客户需求的变化肛峨,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展单尾喇。   应对市场的发展芒厕缕,我们称之为整个自主品牌的发展竟,包括奇瑞自身的脱,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰胶澹快案们,年均增长在40%左右的增速串,所以说基本上属于原始增长的阶段片臂全。奇瑞从2012年晌亮吉、2013年开始进行战略转型篙,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段藐经宝,我们做的核心是提高整个产品的品质裁氨乳,是我们整个战略转型的核心柿掂隋。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力县棺徊,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品改芯、好的服务恐衡募。2016年我们已经进入到2.0阶段傅,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品陆槐糠,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可棚群,整个2016年集团销量也突破了70万辆场忍色,增速达到28%集苯,国内市场超过了36万辆魂,也是过去五年来最高的一年痉揣。国际市场中禄拷,我们2016年实现了出口8.8万辆肃,也占到整个中国乘用车出口的1/3曙,也是连续14年中国出口第一的车企暖。   我觉得取得这些成绩娥,销量数字是一个方面莱秋攻,更重要糠推烙、更为看重的是结构的变化曙,第一是企业盈利水平的变化诫彪,为支撑企业未来的良性发展首渐,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务丸。第二是体现我们战略转型的成果篡懒,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可帮肮,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%多晾。第三是客户结构的变化烤矗,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%硅论臀。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升纲,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%倾疏,实际上我们更关注的是除了规模的变化坏趟徒,当然营销数字很重要遣哨。数字背后更关心的是这些结构的变化迫砰,怎么产生这些结构的变化伤疟靶?从我们自身对新一代消费者的理解吓巨,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验备。   客户体验的三个方面我们一直在做坝恨,第一是产品体验垢蜂,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)纽嫌,行业平均大概在35%文,奇瑞可以做到25%竭噶惹,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台布,今年还会陆续推出更多的平台藩。当然平台不简简单单是全新车型的概念苛熔室。   第二是品牌体验宋殊。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵导径,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通尺苏千,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销复扁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了币巷,现在很多企业在做营销过程中视频痛问温、直播方式应用是越来越多了脖贾,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加媳巴。今天消费者接触信息的方式发生了变化宽。   第三是整个销售服务过程体验的升级囱咯,在2016年网络规木四辏和第三代形象店的升级帮迹,为了保证客户体验的一致性售下宿,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装惋河丁。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的浓凭忻、优质的到痛、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验埃息狠,这是我们正在做的泰翔盎,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解拆,谢谢!   刘小勇轿菩秽:谢谢范总浦魂丛,现在的汽车营销无论是从手段玻弹,还是从模式掀泵,包括内涵都已经发生了非常大的变化非杜。我顺着这个话题再往下问一下媒侯,请问刘晓科总篮,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论喉、营销套路纤喷呻,您觉得现在还适用吗存倍捣?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战腑伙妮?   刘晓科苛舌餐:刚才范总贡、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势参,因为这里面在我们整体来看村绷坷,其实我是一个新的营销人咖,刚刚在这里两个星期雄兑。我以前更多的经验还是做用户抡每,去看用户的发展促未。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播淳蛾、网红掠、娱乐化念郎费,甚至还有用户的碎片时间蔼。但实际上反应了两个变化寒师睹,第一是用户浏览的轨迹改变了缆藐,以前在PC时代樊闷,大家基于浏览器阅读角修。所谓浏览器的阅读负,对于从一个网站跳到另外一个网站轰壁,这个成本几乎为零使丁,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站等颁,只要在浏览器就好沏砍。PC时代倦刨,网址厕盲、网站麻、浏览器是值钱的高诽奋。   对于移动互联网具拱堆,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下胯,对于微信小程序也有很大的期待撬扁,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观忍。最终来看彤,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流醛。在这个主流的前提下竿睬,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读疥。在这里出现了两个问题瑞吴泻,也就是时间的问题黄促。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候辉痪圣,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的哪雇跺。如果是比较泛一些的资讯或APP螺舶权,如果中国互联网网民用MAU看钦,月度覆盖量几乎全部覆盖蕊惹。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU另骄,也会看到所有的用户都会阅读这些APP毙卷。但是什么会不一样聘坪藐?就是时间舱。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲朗茧,我也高度认同一个观点曙,未来对用户时间的争夺是变得非常重要项傅勉。在这一点来说钠写,我们的营销不是去抓住用户罚俺,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户槐堕精。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起刑坞毙。   基于这些理念的变化谎棋恼,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容良,而现在发现专业内容看得比较少一点桃蒜揩。专业内容对于用户的阅读谅默,可能是女性就不太爱看秘坡弘,覆盖用户的时长就变短发悔。什么东西会长呢酸尽东?从2016年踌袭、2015年的情况来看躺纶,我们发现基于娱乐营销的网综时间花,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大釜童光,因为可以更好地去占据用户的时间协暗。比如说我们投的一个网综节目岸刀,可以有2个小时以上的品牌露出时间汗醋。   对于用户来说汲,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起混,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要鼎惭。无论是线上的金畦迟,还是线下的棉。   另外一点温,我们做了一个用户报告沸跨,会发现用户现在在看车的过程中位芦农,比如专业的导购附,发现用户的时间乱萍刃、决策变得越来越短苹崩力,对于专业媒体用户来讲骸,用户平均决策时间是108天棠,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天狄轰勤,这52天对于内容的需求是很轻的丛拢猴,包括频次是很轻的凭。从52天开始一直到97天尽闯,基本上是从几款车的比对到交付定金珊,因为提车还需要一些时间搓霞,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览缓。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要栏爱冠,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接诧,而并不是像以前跟一个机构去发生连接炯。也导致现在的自媒体更火叹,因为大家更相信人阿,也就是网红的力量会逐渐发挥曝,包括IP的力量貌挛。   营销的变化是跟着人走的爸骸写,用户的体验匈暴脾、用户的行为发生了变化砰,我们的营销一定要适应用户的改变令据姜。   刘小勇牵拳兼:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总宏肥,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表论幻煌。想问一个跟豪华车相关的问题快诽坑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的介,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蛔疽碍,从超过10万辆到两三万辆的都有逆,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌炬。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗衔?或者会发生变化吗赤?会发生变化的话碧尸酶,是什么样的主推力量来促使发生变化龚斡?   王顺胜精篇偷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会廓镭,作为广汽讴歌这个豪华品牌蠢,去年4月份才成立了新的事业体制纽瓮拾。7月29号就是第一款国产CDX车型上市拇,10月22号四驱上市赊虫,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布擒赊浩。   从去年一系列的举措舶,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌档灯。像主持人刚才提到了定努,怎么样去改变格局褪布?作为豪华品牌在中国乘癌,像ABB进入中国市场比较早仍辟,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上挺吧,其实我们也做了很多思考砍,想跟大家分享一下虹。   第一掀,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早踌茸,也是十年左右的时间须,也不短妨炕,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间鹃邪懈。作为这样一个品牌要找好自己的定位倦贤静,我觉得是特别重要的纫嚏草。我们不是说跟谁去竞争吭龋,而是在豪华市场找到适合自己的位置遍泵糕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措爆勘捶,包括在上海搞了大型的上市发布会挺盖埃,在上海中心进行首秀上泛廷。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录冗锈,这也是用来提升品牌的蔡。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV竭湃。这一系列都是来提升讴歌品牌的疗祁扑。   在后面的发展上峨俱信,包括在2017年也做了很多的思考香盒,就是如何在营销创新上做一些突破倦背。比如说植入了体验式营销澈桃搬,包括即将上线的体验店枫深,可以跟移动互联和终端恍泼,包括一些PC端进行一些互动牧鹃。包括很快会引入管家式服务使淑届,让用户真正能够感受到服务和体验垃。管家式服务是一对一的剃澄,能够让你感受到有针对性瘦堆,并且有温度地触摸到服务的形式郴。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展阀,我们在形式上也进行了一些创新曹廷。   尤其在内容上面拘锣女,我们以内容作为引擎牟,创新作为驱动览凡喉,作为后来者品牌闻,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置瓢狙季。至于格局会不会变化苟火酚,其实每天都在变化费窘。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局碱桔,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升缴。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌滥坡甩,我相信之后会在变化当中不断求变橙纪。营销题羚、创新不但要传承好的东西哇猾,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念醒玲,跟大家一起共享一下惺。   讴歌作为新的豪华品牌魔,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌冉地宫,希望在座的媒体以后多多关心拌攻却、多多支持拱胃锰,一定要让它取得成功橙查,谢谢大家!   刘小勇文蹋:接下来有请江淮汽车李总坏界竞,咱们聊一个关于2017年的话题菲,现在年底盖、年初做营销的也是做足了功课路济峰,关于2017年市场的预判唇。能不能把您做的功课分享一下哄畏,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些戚?   李建华惨:小勇这个题目“袭击”挺厉害揪街,营销这个事在台上讲绿方班,对于2017年的营销还真没有想得特别细庭尉始。对于营销教禄,以前讲欲文明其精神司块涪,先自野蛮其体魄酥,营销在中国还是跟认知相关彩谭,属于文明其精神发展之内的氨材匡。营销在2017年来讲片城,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蜕盾特,全球规模最大耙,还是保持增长杀逃橡,需求会很旺盛违赫,同时也面对着一群非常不确定的消费者桂患,这些都是一些确定的因素曙昆。关于不确定的社沟侵,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi胃挛棺,这使很多事情产生了不确定性膏稿梳,也使推广方式产生了变化姓酪磋。在一个变动的世界里要想做好功课扳环顽,关键是有定力把握好不会变的东西徐挖。   就江淮来讲么,2017年一方面会更加关注用户的需求涎。因为从做营销来讲瓣丹,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上俏纲。一是用户看到产品腑金,如果产品很美好韧,其实我认为在那之前营销应该下足功夫抖掏论,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入软集辅。第二是当产品出来之后齐诧戌,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品且泄,如何让消费者跟它产生很好的接触吞块傲、接受它斥射,让你的营销做到有广度畏拖甭、深度和温度戳心倦,这是营销人需要花功夫的地方赫砍。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量窜混橇,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑ぃ好的保留和记录下来孝,强化终端的执行力蠢戈棋。这是非常重要的贝,当消费者看到的车是处于被管理的状态蹲憋,他就会有好的印象赏欠。如果是管理失控的情况坏,就会认为这不是好的产品方摊部。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理层硅倪,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品矩估,这个产品是不是他所需要的勺欢肪,能不能让他在过程中感受到认知和认同感。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动竿玫糜,现在已经不太需要你告诉我什么了播莎姬,往往会更注重你提供给我的事古奋,是不是我真正参与过的沟。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV奇,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论惟酚抡。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV剑围?可能现在需要一辆高颜值林、大空间参萌、强动力啼、低能耗皆抽,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来写悔,所以2017年上半年会投放一款S7拈。前面的消费者参与了意见多荤氯,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件溪卿策,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来眉切舒,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触奈完辑,形成了共同创造的氛围废。往往共同创造的东西烫墩素,我觉得是消费者乐于接受的东西芜氨。未来共同创造彪,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度驮俯。   刘小勇赶:非常感谢李总比呻。我觉得现在开论坛其镐弄,最难的是请嘉宾沉版镰,但其实我感觉最难的不是请嘉宾唤趣希,是嘉宾请来了之后不给时间说惭崇爸。今天这个恶人就让我来做了澄尖,咱们就不说了闭悄。   最后请每个人回答一个具体问题诬宽奔,刚才进门的时候有一个调查愁肠,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几壬?我们从于总开始草炕笛。   于晓东胯恃焚:我觉得2017年应该说挑战大怕,期望更大徐碴,我更看好细分市惩∨男帧,因为我们也是做SUV的嘛率,我们更看好SUV市场的持续增长蜕嗡。   刘小勇零匹翅:全行业增速去年是13.6%敌卧妹、13.7%鲜竣。   于晓东疼欠衫:我预测2017年是10%褐稿媚。   李海港嚷:8%仁。   范星到:我就说一个数性秆,虽然说一二月份看到环比有所下滑形菏,但是看这个数实际上同比还是增长的粗。本质上今年不用担心妊衅,我觉得还是在8%到10%之间粟。另外最近看到1月份的数据出来了荚,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额轻,这实际上是一个分水岭曝,一个很大的变化陆坏锨。   李建华棺:我觉得应该在5%到8%口,可能会接近GDP的增速色合令。   王顺胜膊:我觉得整体会在8%到10%以上负,但是作为豪华车增速应该会在10%以上呐。   刘晓科什享:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点晴弧孰,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%舱刹,我觉得再加两个点是8.5%仙既。   刘小勇孙轿:你更准确了渴很沟,到了小数点后了苯凭。非常感谢各位老总的精彩分享妻翅。就像李建华李总说的昆梁辜,咱们说到汽车营销人嗣拈,媒体界有很多新词来形容程乡吹,像野蛮执行力或变态战斗力己、狼性文化等等牛。其实他们是一群非常善于思考的群体味歧郡,他们的思想的深度决定了在行动的效果双剿绿,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在勃,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈劳膝。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐:李芳 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧怖,严禁转载庆叫凌,违者将被追究法律责任联饥唉。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日摔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行穆。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导没片,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蠕,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨灭。以下是北汽集团党委书记恨丧辉、董事长徐和谊的主旨发言使嘲。   徐和谊惯倘:尊敬的何部长午司,尊敬的各位领导里,汽车界的各位同仁块,还有我们媒体界的朋友们讲戏,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂乳伞捍,探讨汽车行业的发展话题氰。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年撵怠,这一年间我们先抑后扬限,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻猜馅淳,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进花剑,最终以产销2800万辆息,同比增长13.65%的优异成绩戊,完成了一年的一个胜利的答卷拢荣履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度誓毒,为不断探底寻求新方向的中国经济酷卵哭,可以说去年我们再添新亮点簿。成绩固然令人欣慰坷葛,然而先贤有言怪,一切过往皆为序章琼受蹿。今天站在新年的起点上回望从前涉失想,我们发现深沉变革的暗流涌动仑据,启迪未来的创新发展班猫撮,其实远比辉煌的成绩更加令人深思弘陀。   亚马逊无人超市惊艳登澄睢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军倍耽,提振实体经济箭在弦上刺,消费升级引领我们全新的商业文化时代浑熊狄,技术绍斯、商业模式蛔辜、国家战略狸、市场结构结合在一起陛氖,这种更替的演进吝凰川。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点卑柿,正释放出巨大的改革能量晤霉,正引领我们整个行业迈进全新的时代胚搏亮。   一是技术模式在不断地创新奶破,汽车行业转型正在进入落地期淮。最近几年在互联网弧舵、智能化挽、共享经济等多方的洗礼之下图畏处,汽车行业正在同创新中被颠覆者翅,迅速地转变为创新转型的主动执行者蛋。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟捍呈,日系车企抱团开发人工智能技术苇孟羞,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域锯,可以说剑指出行解决方案肉石伦。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横镣,在新技术筷红且、新模式领域不断落子世,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期佰卷费。   二是消费升级撮剖琴,品牌之战成为未来的新机遇弹。随着互联网思维的逐渐渗透潍蛊剿,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念股膝售。情感价值借拣窃、消费文化苔、消费者价值观越来越得到重视汞委眯,网红营销拐、二次元营销杏派誊、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势蛔掳。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通啪,实现产品表达与消费者价值的同频共振合。   另一方面色妓,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书诞篮款,为自己的人生价值代言胃。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题涩,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇达爸。   三是提振实体经济峡,汽车制造业体系化建设迫在眉睫邢克。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一派港,就是提振实体经济椿豢肌。其关键在于制造业转型咳嗣,转型经济学的研究表明渴梯青,制造业转型中产品技术固然重要檀峨,但管理体系更加重要兜撇塑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化娠、网联化建设响朝挽,就越能发现在信息化建设这种大背景下深交饯,管理体系的构建才是保持基业常青的关键秋缉。前几天我看到有文章提到江碍,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎替吐。这样的提法虽然夸张行特,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示霓扔扣,我想却是切中要害的畏。因此随着汽车行业创新不断地深入落地沤颓,随着提振实体经济逐步落实尾,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键赦。   四是政策变动炔薯,新能源规模化愁、市场化成为未来的大方向丁聊旁。2017年新的政策正在逐步地落地境毛,新能源汽车格局正在悄然地发生变化肉孟酵。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境苛咎,行业准入规则成啸、动力电池规范条件等政策的制定弦,从各个角度划定了新能源的市场边界佩。   另一方面疼稻滩,碳配额案、双积分撮粮绅、新能源补贴退坡碧俄吼,无不要求新能源发展要还原市场化手段硅灰,聚焦核心竞争力栋蔬骇。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益骡遍矛,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规师桑。   纵观整体形式的发展兼,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上成龟颗。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂纽。数年之前辉,面对互联网行业的冲击慰,我们以为我们只是需要一个互联网+华拾咀,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折爸袒起,还承担着国家经济转型的重任蜡评毖。我们不仅肩负着消费市场的升级期望斗黔蓟,还背负着整个社会环境与生态保护的职责笔醒。这样的多重任务败,给了我们新的挑战痞滔极,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀坝。   面对全新的形势供普首,面对前所未有的机遇与挑战笺冕难,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向侨轮。我们将锐意进确夏琛,大力地发展创新精神仙颇,在汽车行业变革的大潮中勇担使命贿,在电动化穷、智能网联化纽授喊、服务化挎涣姬、国际化等方面加快发展步伐怀淘,不断推动新技术坎快、新模式的落地生根菠才,不断地发展新能源汽车蔬活喝,还原城市绿色健康生活赁嗅。不断承担经济转型任务匠苫,推动传统制造业的升级拖烦胖。   面对未来惮遂,我们将在以下几个领域寻求突破翟:   一是加速智能网联技术研发扒檄,打造智能出行的生活方式擒仇充。2017年拉斯维加斯的CES展上投,北汽全面推出了我们智能化的发展战略污,并与百度在智能网联领域进行深度地合作酮镭。当然不只仅是和百度肠泻碘,还有其他的国际国内的公司划盘。未来瞄准智能驾驶绅、智能互联兼犁、智能座舱等内容肉,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系苛,为出行与城市生活打造系统化的智能工具辖谷套。   二是加快新能源汽车产业化寿,践行绿色环保发展目标供膊蚊。在新能源方面陋皆,北汽秉持环碧匚⑹担靠大家的理念辩,不仅造优质的新能源汽车产品峡垒磁,更要造消费者愿意购买的新能源产品耿头拟。尤其是在补贴退坡黔释、行业回归市场的大背景下崔懒,北汽集团聚焦资源边线疟、聚焦技术共岔、聚焦产品娘骡剁、聚焦市潮吣辍,四位一体严密把关整个新能源产业链闯但伞,为消费者提供既有颜值丁、又有内涵的可靠产品烤呕凸。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念风揩戳,共同守护美丽家园甸催燎。   三是加速国际化资源整合夯谋,实现中国品牌的全球化胚郸。2016年酸,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地模,实现了北汽国际化辈革踩,由简单的贸易向本地化经营的重大突破法稠祟。配合国内的合资品牌钢七蚂,服务于全球布局研发基地损牡,北汽全球范围的资源整合搪,已经进入了研发贸蓬堕、生产测焚图、销售戳秋篱、金融慧、人才和品牌全方位互动的良性循环麓举七。   面向“十三五”鼓顿凭,北汽将继续深化拓展东南亚怠晦、北非潞表翘、中南美蒙悔、东欧等重点市场的产业布局穆,使中国品牌的影响力遍布全世界蔑石亥。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级涝佃。   四是坚持服务化方面拍倪,推动制造企业转型升级丹。服务化既是国家经济转型的方向脑割,也是北汽自己产业升级的主要目标司风。多年来我们在金融晾睬、产业投资本谓、后市场吹思港、出行服务等领域多点布局檬,随着时代向智能网联方向的发展起,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环瓦份。构成从业务到管理体制剑,再到基础设施的科学发展体系沸,不仅提高了资源的利用效率度,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化莎县兑。   各位领导塘掳鲍,各位同仁氨猜舒,媒体界朋友们哎,闻鸡且起舞潮茎劣,风好正扬帆派,新的一年已经到来骗,新时代也正在开启机遇的大门侍都,让我们携手共进辜,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵腊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年如,长城汽车累计销量达107.45万辆美,取得如此成绩哈弗品牌功不可没履弗甸,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷撇碌,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军店扁娇,其中哈弗H6占比超6成豢,达到了58.07万辆际搔,同比增长55.58%普财。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻努坝钉,2017年2月19日费,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动乳鲤。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年添,我国汽车市场销量首次突破100万辆灭,高速发展25年后的今日坦,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度靖挪读。中国自主品牌已突破百万辆储创,那么能否乘胜追击逾越200万傻、300万的销量目标锹惭?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能桃屡不,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中静孩吨,用他的话来说瓤,“这是很了不起的一点挖。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件腹,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面纫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心衔处,从另一个角度来讲不琉赡,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来脚。   安全礁、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功碗汀了,分析其中最重要的因素邯,魏建军表示鸥辑铝,回到20年前炊蔑屋,受到成本和技术等方面因素的影响齐,自主品牌造车很难把“安全”放到首位恨赫拆。而当今时代沉,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标匆壬,其比重也在日趋增高构隶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了泞棠钙。他还透露双逢握,2020 年哈弗将总共投入300 亿元竞,打造全球化的研发体系辣,在主共、被动安全技术甲、智能互联媒品阜、自动驾驶等方面霖苛掸,形成领先优势经。   说到自动驾驶技术双糯戌,放眼全球汽车行业漂痞恳,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重掣伞纬,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命惶疼某。哈弗将采用北美涤骋、印度九睦、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统踢,据他透露璃辈,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准瑞珊仑,目前正在进行路试难篡,有望在2020年后投产承力路。“我们的最终目标绷级乖,是推出完全无人驾驶的际瑟溜、最安全的 SUV 剿镁。” 魏建军说到镣奥薄。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标娜瀑瘟,魏建军说到豌高,2020年泉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军吩。对此败擅羞,哈弗规划了四十余款新产品啪际,覆盖全部的SUV细分市场沛酗。到了2020年毯檄拇,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标太方,在规模上超过吉普亢佛、路虎戈篱,成为全球最大的专业SUV品牌咸癸。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆凶糠,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时龋羌叫,魏建军回应道纪椿,要取得这样的成绩主要来源于两个方面瀑题,一方面要靠产品快速地更新迭代芒惕刺,另一方面则是丰富多样的产品规划钦套,这其中就包括新能源方面的建设订。据悉呢,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型桥五距,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线册旗备,多点开花的同时又带给消费者更多的选择炮。除此之外虽奔,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称汀,目前正加速推进全球化商业的发展兢恐闹,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标掂骏。   2016年萎思,魏建军携WEY品牌亮相广州车展惶驳未,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑扁哗:WEY登场之后哈弗应如何定位俄?魏建军在现场表示咆:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化鲤和亩。相反誊,哈弗将全面发力15 万以下市掣吧浮,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场曙毙碘。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针辨路,而“聚焦”就是集中资源湍,打造产品和服务的差异化优势甫,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”炬魄岗。先做强渐、再做大朴础,这正是哈弗理念的核心所在没蛙乱。在盛典现乘铡,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一赁松,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语突。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持肉篮。“我们拥有着全国最好的经销商队伍酚畦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念无,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队弦群谁。据了解怜轿干,长城经常组织经销商团队去日本考察很刨寂,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念悍舜邦。这正与长城的发展观念高度一致嘘。魏建军透露佃,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”皆泄,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝赡砍,经销商们也未曾有过动掖 ,这正是“稳固”所体现的重要一点柏爆。   长城汽车总裁王凤英表示监辑,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系刻邻蓉。 她认为镣疏,良好的厂商关系是相互作用的垄,只有让经销商满意烩胃桶,经销商才能够让消费者满意貌擅踏,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中懦模,这是层层递进的作用效果瑟侨,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因阶豁典。   2016年的百万销量已成昨日辉煌徽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么娠惋?哈弗给出了自己的答案仆拢:200万的目标即可上路络杠慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今橇孺,在新能源汽车补贴退坡后瓣竿,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元怒浆聊,这个数额占车辆销售价格的40%礁。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响胶?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续趟?未来奈挽父,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇履?2月8日下午蒋斧钉,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示停,2016年眷,我国新能源汽车的发展走在了世界前列加滑雹,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一琳么,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势查。随着核心技术差距的缩泻场,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强反。但是起崩,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内腾侮,巩固和扩大这种优势岁,还需要政策霉晴泰、制度和市场三方合力练,打造可持续的市场化发展识好吝。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布肯,但是从已知的美国辛淑副、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看糙,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置檀绷淋,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%豹仕工。同时维锌,公共类充电桩接近15万个的发展规模撅范汗,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家琅惕。   “走在世界前列漂岗五,不仅是体量和发展速度位居世界第一蠢勃,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一查。”许艳华表示哺爸啦,经过近几年的积累猾阜,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证誓传菠、制造和营销的体系能力畴殿哦,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变罚,产业链基本完善锯锻亮。整车鹅、动力电池俩荚、驱动电机系统性能大幅提升辞,市场主流车型的动力性姜检街、续驶里程缝霸、能效掀、可靠性刻痉、舒适性明显改善敖,整车褂、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展吨,新能源汽车市场覆盖率提升倡郎,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国裳抒疆,占世界市场比重约为50%屯僵梆。按照已知的企业规划熔,在乘用车领域夯,2017年我国将有73款车型推出派,进一步满足市场需求蓉逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时欢椒,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步妨,整车单位公里行驶成本也在下降磨锨。“20%的成本下降搽,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价嗜,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升锨环。”许艳华对《中国汽车报》表示蜗,在规模扩大成本下降的同时粮袭,市场竞争下之下跨醒,企业会做出有利于市场发展的选择裂陀据,也因此幌,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右靶贫。   许艳华判断疽撬,2017年肥,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强脸,预计占比会突破70%闷枢首,长里程纯电动汽车需求会进一步提高违冬顶,充电基础设施也将继续保持快速增长釜。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系拭,我国新能源汽车发展目前处于世界前列醋,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确般发盖,在此框架内抽,到2020年始矾镭,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展渡。但是补贴退坡后怎么办晶艰?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动老。”许艳华认为躲瘦老,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移校届窘,让新能源汽车使用成本进一步降低摄被,才能保证其持续良性发展梨坏峨。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件疵拎。目前股,无论是整车脊司歪、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确诞啦,剩下的就是政策实施好的问题纱撼,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来莎踞夹。”许艳华强调咐涎,我国需要基于长远发展的政策驱动体系迟倾,2020年到2025年是重要的过渡期水底,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势鼻回擎。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用拘,这方面我国也走在世界前列写持,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》台,进一步落实国家新能源汽车发展战略怕揪癸,保障车辆和使用安全凰屏。   不过捕膘箍,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议阶苔。针对《暂行办法》钵,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%拖逢妻、10%和12%的比例锯绒,调整为5%瑟午、8%徘牛帘、12%的比例核谈,并允许2018年谜充、2019年负积分可延迟一年抵偿艇。同时骡乌聊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定啥劳,否则会使新能源汽车市场化进程减慢筛景,丧失中国已形成的比较优势伴,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用剁诺揉。中汽协希望《暂行办法》尽快出台蕉,以便企业开发和商业计划的制定敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛乘乔:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时惟刹,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景甸梗拓。犹记得2015年7月链厕拐,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车颗参,并对这些汽车的车载软件进行升级逢,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火紊,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机噬胳、转向系统以及车载系统螺虱。    如今剿沤,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置柔汝,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案炭睛,如果没有行业安全标准来做规范簇,或将引发不可想象的严重后果笨式。在我国遣逻,作为国家网络安全的重要组成部分恕歪憨,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫萎颇彭。《中国汽车报》记者日前获悉嚷燎替,《车联网网络安全白皮书》鹃、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布谓。在发布之前功,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖缉,他告诉记者鸥躺甘,车联网网络安全即将拥有“指南针”拢汐琴。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》恼:《白皮书》烤踩盟、《细则》出台的大背景是什么堆?    庞春霖蕾镐:在节能环保毫卵仑、安全舒适白博,以及车联网揭丰、自动驾驶旱磷、智能交通等方面要素的推动下钒,汽车正在迅速IT化卫、智能化董莆铂。与传统汽车相比慷盾,智能网联汽车在节能减排核杆篱、安全舒适方面具有前所未有的优势虫,符合汽车工业饱、交通出行方面的发展趋势禄粮聘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战嘘癌戒。在互联互通的背景下甘警垫,没有网络安全充分保障的情况下粟轮乾,智能网联汽车带来的可能就是灾难缔贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日拴抡担,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》犬溉,明确要求网络运营者(车厂瑞串、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务妨冉糕,应当依照法律傻、行政法规的规定和国家标准的强制性要求拒炬惶,采取技术措施和其他必要措施劝帛豁,保障网络安全眉烁蔑、稳定运行四薯共,有效应对网络安全事件裳工眯,防范网络违法犯罪活动唇,维护网络数据的完整性嫂淀芒、保密性和可用性卤县岸。网络相关行业组织按照章程敲,加强行业自律街,制定网络安全行为规范犁,指导会员加强网络安全保护呐蝗,提高网络安全保护水平睛堡通,促进行业健康发展惶。”该法2017年6月1日起施行懂槽科。    2016年10月23日母屉,在前期工作基础上糖铃,在工业和信息化部等部门指导和支持下洛欺,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作骑洛肥。在前期承担某信息安全专项工作的基础上阜贸么,2016年底饲不,以电子科技大学为主任委员场罢攻、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)趁嫌联、中国信息通信研究院抛混、国家互联网应急中心猾吹轻、中国联通兼、中国电科第30所倪催湃、奇虎360列、博世为副主任委员旅,联合国内外70多家整车糜、芯片杜、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称烘:车联网络安全委员会)正式成立戎特。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求渺港,在工业和信息化部窝拴、国家密码管理局晾棘情、国家网信办等部门指导沮坞苟、支持下钨,车联网络安全委员会于2016年底组织点、协调产业资源秒,以我国自主和在华骨干外资车企昆竟奈、终端和零部件厂商为调研对象番,先后完成华南砰篓、华东购、华北绊、东北耸怯、西南地区调研工作妓答耿,充分了解了车联网网络和信息安全政策丢略鸥、法规粹、标准锻、产品弹、应用等方面的实际情况与现实需求寇郊。并组织与协调联盟内外资源闲色,开展了车联网网络与信息安全相关政策稍糠砂、法规睦砷、标准的研究信芬廷,形成《白皮书》铰、《细则》罚拨,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布青楼谴。    《中国汽车报》暖川:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖藉泥:随着车联网发展教乳玲,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件四蛔。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规擂、技术标准缸、产品及服务体系的支持辖。从调研情况看量倒底,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战芜,缺乏可靠和一致性的基础工作党毫,因此需要我们及早采取措施捐尝,完成网络安全方面的顶层设计工作泉眉,从政策量谋垄、规划牡剩、标准入、技术尸卤套、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用芹。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次Α,分析国内外车联网网络安全的发展现状弓,为车联网网络安全的后续发展提供建议纤,推动车联网网络安全产业的快速发展疯。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》错,从企业帘、用户掇靶、政府需求出发桂犬,参考《工业控制系统信息安全防护指南》恕概,结合车联网的行业特点和技术属性翁断,立足当前现实和未来发展趋势汝茬将,提出瞳、确定了一系列车联网网络安全防护的体系涸、指标和建议筏挛,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南骗,提升网络安全防护能力榔,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施锤叭。    《中国汽车报》劝莲:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定氏鞘?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准猴,对现有车辆和新车产生怎样的影响卫?有没有实施的时间节点溯?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高韦渡?    庞春霖谭泵:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南驹揉,并不涉及强制性标准和法规歉。同时通过产业宣传灭井璃、贯彻和使用负,不断发现新的需求和不足微,并加以完善兼。但由于网络安全形势的复杂性返衰桶,以及车辆作为一种重要的交通工具脆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台塑。    两项文件本身就是在调研基础上闺俩嫉,听取产业单位需求而形成的李结,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶纯杉典,减少大家的迷惑和疑虑谭,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动溪碍,切身维护好产业和用户的根本权益曹。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品鼎掇,当然会有成本在里面崩号。不过从发展的角度来看干逻详,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样达,属于必备的系统烤新,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品屡。同时达港沏,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点疯钱榔,也会赢得更多消费者的信赖胳锌艘。    《中国汽车报》架搏:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动邢阑?自主想侨栓、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一洪?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战钉撑?    庞春霖别棠暖:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作屋闪,其中一些关键技术和产品饺叫栋,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试遍纫土,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样茸解。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分捕试,那么就像现在车辆的保险杠虾舱奔、安全带敦儒袒、气囊诉庞瀑、ADAS等等常规安全产品一样惠茅碴,无论自主还是进口车辆啦,应该都是一致和统一的要求霉偷讽,并可以采取现在车辆型号核准等方式靛寂迫,推动车联网网络安全产品的安装谰慨、测试恋怀、使用贫、维护和服务凹伞脖。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多掏舶嚎,首先是人们的意识问题涎前,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意帕惰篓,但对于车联网网络安全却毫不在意磕好啦。要知道斧,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单鞍,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂溶、多变嘶欠羔,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片雷辅、软件等基础技术膘芥从,对于自主车联网网络安全产品而言暇揽,投入比较大赂豌姓、周期比较长殴参、效益回收比较漫长钢抠,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长莽,从整车企业旦,到零部件刀熊、软件拷泄、芯片供应商蓖脊,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系姬闺、人才队伍醇催、产品体系切食骑、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系恃敞佃,也非结构化的治理模式剧廉铂,需要新型的伦理湿、法律和技术法规给予支持皮伞,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界掇力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃详到:李芳" "   1月18日哥面粮,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会毖算膜。引人注目的是十,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起染式,力图将EC180打造成一款“国民电动车”滔。EC180之所以有如此低的价格拼,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴粳伸。在补贴退坡的背景下成碳,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势霸。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业环磷,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何播?在发布会后疥微,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访篇肆鸥,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蛋博恒,以及2017年的经营策略与规划愤崎。   《中国汽车报》献: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义星版道?   郑刚娜: 北汽新能源有两大类产品平台脐,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品横凭茫,包括EV跺、EU埂、EX草、EH四个系列纽。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品摧。在开发之初光,我们就对其有一个精准的定位与期待隘茎甸。   北汽新能源在两年前预计到斗,新能源汽车的3.0时代即将到来烽捂胶,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格钉氯竟。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入眷随棉,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车雷交。   目前修矗,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握耸,这没有错泞竟疤,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术旅豁,并没有推向市场的现象狠。我认为响池,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合雾弧,也没有认清正确的发展方向苛吵。   因此粳悄枪,在两年前开发全新平台之初彭输,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车甜劝馅,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路舷黑,这种做法目前看来是成功的比。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能酥、造型薪练哗、特点以及价格之后强仍版,大多数人对其给予了极高的赞誉成躬模,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号伐。   在成本控制方面桔卷,我们认为还有压缩的余地按突,通过不断地挖潜降低成本擒,我们认为可以让更多的人开上这款车峨娃,不过这需要一个发展过程米。随着销量和产能达到一定规纳陨妫后购储,我们会进一步整合资源官嚼、降低成本逞,提供给用户性价比更高的电动汽车练龟。因此嗣,就目前来说亲,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力诞输噶,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力蔡接。   《中国汽车报》丧烂戌: 面对补贴退坡趟惋,EC180为何还能采取目前的低价策略陆衬戮?北汽新能源有怎样的发展战略排尸继?   郑刚考驮: 从当前产业政策来看武核,全国各地的补贴额度不同拖秸,流程不同苏纳,这都带来了公司内部成本摊销的问题驴棱筐,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难化崎擒。为此煽,北汽新能源成立了卫蓝基金拾,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴瓶星逆。这需要企业拥有一定的资金储备颠。只要差异化的地方补贴还存在绿,卫蓝基金的使命就不会结束校恐。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产童税卉,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会怯。只要发展的规划清晰磷实席,我们有能力也有信心做下去年。因此裙郡笨,我认为当整个市场达到一定规姆锼砹撸后火,企业才能做大做强为煤潭。在我看来睫,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的兔,而不去考虑社会责任亢点。只有兼顾了二者滦边,才能获得发展与壮大诧。   就北汽新能源而言汕宦,如果年产销量达不到10万潘圭忿,那么就没有持续发展的能力爬蹬。因此檀藉粹,我们公司定下17万辆的年度目标抢,并将在4年之后达到50万辆廊来。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点反。谁先占领制高点悼,谁就有效益鹃。新能源汽车市场的成本杀手列,也将是市场杀手潮。   在竞争过程中叭刑,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手洼贡让,而是以传统燃油汽车为对手览。因为它代表了污染狭什,势必要被市场所淘汰枯毁桃。   《中国汽车报》藤: 新造车企业的强势介入松,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蚊角伍?   郑刚勿范: 与跨界企业造车相比枚眯,我们的优势正是他们的劣势穿厢。依托北汽集团亨禽抗,北汽新能源有着很丰富嗜、庞大的制造资源魏琅些,有巨大的产业链规模优势其。在互联网体验方面熄亮,我们确实面临一些挑战倘健阀,但我们在造车工艺棉、供应链与流程方面有着更强的积累鸡垛。   在我看来评,绝对的优势和绝对的劣势都不存在踩瞬沛,这些可以相互转化恋限。我在发布会上再三强调肮赐,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业冠牟,而不是新能源汽车厂商剁。如何能够最大化地提升电动汽车性能秒,创造差异化的用户体验和品牌价值洼,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向乘乌。   目前烂距,选择购买新能源汽车的用户主要有三类蓟壕躬:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户窍抹。在这三类潜在的用户中店,我们的发展空间都非常大令笆故。   对于新造车企业而言担,他们确实会面临诸多的挑战戒佳。我们在发展过程中遇到的挫折实,恐怕他们也得挨个体会到吕惹,但这是一个正常的发展轨迹活佛。因此韶崇,我认为这是一个跨界融合的时代尚唾,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制霞常夯,将思维与资源彼此借鉴爆孩,从而为用户打造更好的新能源汽车吮溉。   《中国汽车报》碱插胯: 北汽新能源目前的两条产品线梦臼辞:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里剩备?   郑刚侯惶: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线入溶继,ARCFOX则走年轻与新潮的路线沉匙纠。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异推盎需。相对而言斗,BJEV的目标用户是我们身边的朋友枢掸、邻居卜、亲戚啃逗,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比问帮。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人稻惨控,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征菱。因此在性能层面看亨弘,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化隙涩囱,而ARCFOX更多会搭载智能化功能间。   在智能化方面杆荣,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用始。例如ARCFOX将会在社交岸焊、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性巧放,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点修怖。相对而言勾,ARCFOX的售价将会比BJEV略高幢惶呕,智能化水平也将上一个台阶巢龄。未来膜,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现沥梅。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后龟魏,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上倍溜加。   《中国汽车报》茶: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何沸炉,公司将如何利用这笔资金舶?   郑刚手蚊派: 在今天上午的股东会上我们正式宣布汉,将实施不少于80亿元人民币的融资蛊闻,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平剃。无论是电动化还是智能化葡唱,我们都会在研发上投入大量的资金享。目前软沸其,北汽新能源的研发投入主要在两方面鹅,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究欺。   我们希望引入来自产业链的投资方囤括洛,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展奢舱。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后彩捆触,智能化成为卖点茧。   目前娘,北汽新能源拥有了三个生产基地鳖秤,现阶段产能还有限催,每年只有20万辆的产能瓶挞。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地并霉,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源方靶,从而可以更好地降低成本都班池,提升效率锨闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧婆勿:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员舵孩托、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天闭萍承,大众汽车集团管理董事会成员垛凶、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满陡弄轰。1月14日匡,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员诲睡挖,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日钮摄恃,他在长春见证了《一汽访稀、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午凛,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室抚,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通悸辰。    新能源汽车截霉,重中之重    尽管行程密集梁,但海兹曼依旧神采奕奕哄庞伤。他有理由高兴诲,要知道散,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众惠任,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车骆架,比上一年增长12.2%捍腊稀。即便如此士谜爸,海兹曼在专访开始时岁塑厩,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”棵。那么大众还关注什么讣境?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车芥。“到2020年官蓄,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年疚鸿,目标为150万辆经扁。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮松莼俊;同时拼且舵,大众在中国的新能源汽车路线糠清,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡帝翅凳。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说氮工,40万辆及150万辆的目标中胯,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当先。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度贤鳞,海兹曼称纹煤,这要由市场及车主来决定什。此外伍恋怯,进口新能源车虽然是个“小头”贯,但会涉及更多细分市嘲ぁ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择采赶。    奥迪与一汽合作胸竣,加强再加强    就在1月16日傍晚矮幂,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽令广锨、奥迪十年商业计划》免习露,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转瘁娃粒。海兹曼见证了这一协定的签署雄冉,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议顺:“这是一个战略性规划订咎裴,不仅为奥迪娶乃须,为大众夏涝,也为一汽明确了发展目标拈兢。三方达成了共识袍,而这一共识不仅在传统燃油车方面梳檀坞,更是在新能源汽车和移动出行方面锚。”据悉白,双方将针对21个核心领域开展深度合作问驼。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线沧,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场垂陕济。其中硅糖酣,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点遂誊。同时描屎摊,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上秀,未来十年将广泛地在全新领域开展合作冀,包括反:智能互联侩狭、移动出行链笔感、联合数字化项目剐、金融服务合作等众多核心业务领域凸烷捶。    同时低鞍,为了更有力地支撑未来合作事业的发展放篡,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力锈,在提高一汽-大众的研发及新能源能力仑俯屉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作孰。    “对于奥迪和一汽来说库悸,总的框架已经搭起来了店崩,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’惜劲慕。”海兹曼笑着说刨。    上汽奥迪平耻标,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作害套懊,记者自然不会错过追问的机会籍饥疽。    海兹曼进一步透露挡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系未唯,但当前的重点磋炊脖,是大众及奥迪要深化与一汽的合作碘鹿,形成长期的更有建设性的伙伴关系培退。“除了十年商业计划的内容之外邯乘,我们同时也更加重视解决经销商的问题乘,更加重视经销商的权益围桐怒。我们要更加积极地回应经销商的诉求温涂涡,解决他们的盈利问题面。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”臂匪,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停冻?在记者的追问下鼓既,海兹曼称苯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进喜捷,并且经销商的问题解决之后譬仙汇,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”赊。    至于具体时间表石谴,海兹曼透露布哀,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行呵搁,最早要到2018年开始刚双柬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任柬第,各位朋友汹记碉,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛滇丢。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断谦。   题目是“坚定信心茹合,持续推动中国新能源汽车持续发展”哀。汽车的电动化是大势所趋宠,体制优势是推动发展的根本蜕蕊京,然后就是坚定信心块。特别这几年新能源汽车发展很快梨导,产品的成熟度匈阮修、政策的全面性荣媒释、系统性绊届腊,老百姓的认可珊屡钡,这些是电动车眉曝、电动化大势所趋酷酬。大家可以看看谦然歧,我们今年2016年差不多是50多万台凌斯,占到全球67%碳岗释。从增长趋势也可以看到夕,从2011年帮熬擂、2012年抵八、2013年蝗、2014年烦欠,特别是2014年厦、2015年吭,包括不平凡的2016年廓,虽然有各种曲折领韭,但还是获得了很高的增长陌舒,大概有50%缉漂涧,全球占比差不多有60%多午险。   我想讲几个理解和发现揽澄。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了炭慧粟,做的非常彻底歌晦。我们可以翻看一下2016年的数据姓,2016年中国公交大巴廷科蓟,不包括旅游大巴酮卞迸,总销量大概在10万台左右九,但是我们纯电大巴差不多7万台拘健盆,插电式混合动力是1.7万台厘,加起来大概是87%乘,占总的销量接近90%牵,这么高的份额河蹿,我觉得差不多就在3年左右发生的墓冒蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去喊瞳,到2018年钡垢,我们认为在公交这个领域里面美豢,燃油车会进入死亡遣。很有趣的是2018年灰刮,如果你要在欧洲或者在日本逛,欧洲伶破涩、日本一些主流的燃油大巴的制造商噶筏句,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来仍秦,或者刚刚接近路试娥怠递,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化吻拴堵。从这个感知可以看出躲想湍,中国背后的推手是什么侨,为什么这么快毖落县,无论从技术蓄、从市场面、从体制挨。因此我觉得具,体制的推动是推手莽,因为公交很容易充电廓粪,固定路线兄泻瑟,固定区间摩,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的膊,大部分属于国有体制汗,政府有很大的话语权掠物扳,公交的排放巨大未,一台公交补贴很高俏,但它排放更高稗泪。一台公交我们算了算不,早上5点上路怂,到晚上差不多10点下路惯详,一天工作18个小时揩柑袱,相当于30-35台私家车的排放蛔。因此券俗,我们四部委在推动产业政策里面钠蓖硷,花了巨资在推动这个产业圭界,但节能减排的效果是最明显的坚恰,而且在全球保持领先度也是最突出的嫌慕。   比如像深圳壕慈,2015年炔、2016年虚,大概2017年上半年罗檀锤,就实现1.5万台公交全面的电动化芬们峡,这一点我觉得也值得我们中国骄傲乾锑。而且这个产品绦份、这个领域我相信还能保持持续的领先行,和乘用车堵、商用车比霞表,和一般的卡车比驰损秋,我觉得在大巴这个领域里面心线乐,我们中国无论从技术篇墩迫、从供应链泛时、从规模茎、从市场地位柯蔑湾,还是很牢靠的芳。出租车可能是下一个领域贬,我们相信在未来3年里面溜翻杏,出租车全面的电动化也会进入一个快车道伪。   优秀的体制助推钢,产业快速发展幂唇。即使2016年不平凡的一年里面闲,国家有很多政策睦刺,像国务院2月24日政策常务会议伐论廓,政府公共采购配额料玖散,7月6日马凯在西安有一个专题会款桥径,包括到10月18日克强总理国务院常务会徽累梗,原则上不核准传统燃油车拦问笔,加上之前一整套的体系窘冗。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的光、最系统的政策体系蓉配宠,包括今天我们的百人会这么一个平台墒沥防,在国外是不可思议的巧刮,但是在中国就发生了授,我想清泰主任亲自组织泞哼,这种特殊的身份把大家聚集在一起尝线拾,而且今年的规模更大八顶骂,明年可能还会更大坷哗喜,这些体制推动中国新能源的高速成长鞋。   从税收稳、推广配套镁剃杏、长效核查岛酶锯、推广管理等都在推动粟宫,当然国内新能源汽车产业链的形成规模匪补,刚才欧阳老师也提了力捣,很全面逝,从上游的IC制造旅、正极四欢、负极撩杀故、电解也隔膜脖、各种资源飘、配套彩,中游的电池猎、电控毒、电机颇,下游的整车署,包括售后服务黔殴,全系统的鹤、全规模的拧督块。国外也是迎来了发展的热潮蜗四狠,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售成丝拢,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%嗅虐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入灰卤炉。   坚定信心慷,持续推动新能源汽车的健康发展患。其实我们在业内也在把这个脉入,2015年1%是一个拐点聚惋,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台睹污饭,相当于当年差不多10%的市场份额退贬涛,2025要达到20%的份额钨,当年要做到差不多400万台绢,才能达到目标快及。因此我觉得蜜疤颠,2020年10%还是有一些挑战剿蚊。我认为到2025年驰帮匹,如果电池做到每瓦时1元钱以内柒,按照同等配置的汽车粉,成本按照同口径的品牌肛牢、同口径的配置算韩棚旱,大概比传统车还贵20%-30%彤坦题,这时候国家财政一旦退出去以后渴,必须有相应的措施来进行补充伟沤。我相信第一莲攻储,购置税的减免骂,一定要延到2025具矮,甚至于到2030鸡途,这是一个10%的政策支持爸磁,这点非常非常重要岗厂膘。第二级馈配,消费税靛蛇孝,特别是对插电式混合动力车扮酮,消费税有2%僳农赫、5%-9%疆党,如果在国家财政资金退出以后醛,如果这个要有一个减免的话俺分抵,这里加起来差不多接近15%-20%申痴藕,这样把30%缩小2/3琅,国家政策就扶上马颈吉、送一程洞怒内,才能够让新能源车更健康皆。   齐心协力逃乾池,2017程,撸起袖子豌刃,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆究剂:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地图暑,万象更新都酷,这是中国新能源汽车的春天闹氰。从2014年的小荷初露级,到2015年的急剧拉升甸蔑,再到2016年的高位放量菊,可以说经过三年的蓄势乓,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化酣诲。牛市的格局基本确定窖芯,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标洁懦,“十三五”侈、“十四五”和“十五五”期间休伟,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%诚答、30%和33%衔关,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代帽淖,继本世纪初的“黄金十年”之后霜,下一个风口即将到来煎。   毫无疑问凳秒,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇年淖,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役核修率,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化茶瞧,值得关注沃。我们总结了一下这些变化技日夕,有三个方面的特点同:   一是市场的形态改变了掳篡。   从导入期迈向快速成长期缆,刚才欧阳教授称之为成长期纪,我们在前面加了“快速”两个字缝凶妻,有待商榷耿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府捆凶入,成为消费主体腿欧,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙常,新能源汽车从政府的示范运营起步鸿派爱,不断地向私人购车靠拢寄盛,临界点已经到来!有统计表明据盟咕,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%邓逃,预计今年将进一步提升到70%左右马。大家知道个人购车时代是产品为王的时代蒲晶痕,要在竞争中胜出滇寇传,就必须以客户为中心坚,以市场为导向说汤婚,树匠心炔,出精品勾。   二是竞争的主体增加了拣色杉。   从少数先行者的竞争枢匠酱,演变为全员竞争桅辨魔,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手翠。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划哀,包括这些国际大牌邵敛班,比如说戴姆勒酷滩当、大众等等跨国品牌熔讣蓖,通过合资强化了在中国的业务布局豁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点爆瓢。有统计表明庭恕,从2015年开始盲,全国新能源整车的投资项目超过30个圭脓馁,总金额超过了1000亿元佩磷,总产能超过了300万辆肪录号。当这些产能陆续释放贿胃,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代叙。到那个时候沉,竞争将回归本源烹硅,那就是技术肉烹咯、产品和服务健颈。   三是行业政策转向靶掸避。   从扶持补贴过渡到监管引导翠,政策驱动弱化十眠卉、创新驱动凸显溃。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整构嘿洽,产业政策呈现出四大趋势仙:   第一挫啦厘,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境宋,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二弯,通过准入媳屋、销售诲疮另、使用环节的标准发布惟蚕警,提高行业的门槛步,净化市场环境;第三境髓亮,通过补贴退坡和私人充电桩的破局碧,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度刺,让市场发挥主导作用;第四怒耽纯,通过电池目录和技术路线图的发布弥,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累降,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资绅阮、以市场换技术”的这种所谓的“老路”昧。   本世纪的前十年溃辖,可以说汽油车高速增长葱,成就了中国汽车产业的由小到大韭碧。接下来的这十五年金鞠,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强岸绊?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”拣膛,克强总理也讲萎碉,“发展新能源汽车浇融燎,是培育新动能假裂,发展新经济的重要抓手”沥嚎。中国政府凭借新能源汽车即,特别是纯电动汽车渴邓,引领产业升级娃禽寡,谋求弯道超车腹骑惮,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蒋快。   继高铁先洞幻、特高压和核电之后次宪,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”小广绥,这种希望能不能变为现实郎迪荚?还需要我们全体汽车人的共同努力太踏栖。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早辉酣,目前已经基本建立起了一定的先发优势保垫拈,把先发优势转化为领先优势坚仓,是我们坚持不懈的目标估挽。而要成为一个真正的领先者挂,只有创新采讹翰。创新就是从零到一夺墩,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件钎,用全新的方式组合起来响胆,去创造新产品梅剔堵,去创造新的生产方式和商业模式烽缸轿,去开辟新市吵募怨,去整合资源培害腹,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商豪宠,去实现新的价值创造封。我们将以创新为最核心的驱动力泥掠,全神贯注叛操,聚焦技术虐瑞,聚焦产品磊菇绅,聚焦资源揪饶合,聚焦市惩谢印;以心无旁鹜的聚焦战略哺息请,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志挂,实现北汽集团领跑的梦想忱请羡。   借今天会议的机会另阜节,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略惊舅峡,也就是刚才谈到的四个聚焦邯:   第一爬匣仕,聚焦技术罐同掀。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖膊闭疤,消除盲点股啪狡。新能源产业最核心的技术就是“三电”赁变撤,此外充电和续能技术互、激光雷达等汽车技术俏,以及轻量化的新材料呵石背,石墨和锂等上游关键资源竭敢,也是我们需要掌握的核心技术和资源葛咖。这些技术和资源串,是我们在新能源汽车行业立足的必需品外鸡,我们再难也必须干签础廓,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作恍惊,各司其职喷冗,对新能源汽车关键技术进行各个击破琉哗。北汽集团将在政府的指导和帮助下还冉,在北京的经济开发区锈,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心碑。它由研发创新中心存涎泉、全球营销中心叼寸、品牌体验中心郝篱四、联合创新中心等五大部分组成市逃,将建成从用户研究熟差、概念设计暖、前瞻技术疮、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地腺舱派。   第二舰,聚焦产品输尝币。   产品是企业价值的最终呈现锚宝,是我们寻求客户认同的物质载体闪偿。高度契合用户需求圈杰,被用户接纳焦、认同的产品才是有效的产品悄,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比杰,我们的产品在续航里程斗翻孪、成本控制创吼戒、整车品质婚抠、产品线的丰富度方面掂喂,目前还存在着明显差距仆甸。打造新能源汽车的产品力蚊橇舜,我们将从以下几个方面努力彭剃:   一是凝练为拴昏,集中北汽集团的优势资源颊霸,打造若干款明星产品盼。   二是做好差异化的文章俯酥,精确地切入特定的细分市场檬。   三是做好迭代创新懂,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化段、网联化刨妻、轻量化技术应用到产品中兰,并根据新能源的技术特点德,开发设计全新的车型平台波卧。   第三酒两撂,聚焦资源凶姥。   21世纪的竞争硅炔,不再是产品的竞争搜,也不再是渠道的竞争拴参,而是资源整合能力的竞争阔。新能源汽车全产业链更长材坎、体量大极撅镀,包括整车持赌、充电基础设施磷撼捣、智能网联祁薄、无人驾驶以及下游应用在内誓豆偷,整体的市场规模在10万亿元以上刊。   然而资源是有限的别,优质的资源更为稀缺蒋稻,新能源产业作为朝阳产业讼,资源的布局与传统车完全不同漆,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态惜釜胃,瞄准核心资源和稀缺资源洞,提前布局嫂年宫,将其纳入到我们的生态圈之中攫卫胜,北汽集团将围绕着创新链对设、产业链抗佩、市场链坤楷交、服务链和资本链这五大纳噬ね块崔木,通过新兴技术的孵化奈、成长型企业培育百、产业并购整合等手段示寂,实现关键核心技术的突破与领先请兢,打造北汽新能源的杀手锏斗,谋求长远的发展拟,实现对传统汽车产业的更替挛缎。   第四戮掸,聚焦市场皖献。   市场占有率是关系到产品的关注度恳脑沤、品牌影响力的重要一环喇墙秋,目前我们在新能源汽车市场的拓展抚涵拇、品牌传播凡冕、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面厕罐,可以说暂时走在了行业的前列碳图。下一阶段钵盯,我们在继续发挥自身优势的同时龟,还要加强对市场的精耕细作镀瑞派,对不同市场进行分别覆盖倒梧彼,不断扩大自己的势力范围逆潦。对公务市成杩恕,我们将根据公务车购开恳、出租车洽钡互、城市物流钝患堑、城市租赁哄、城市公交等不同领域的特点屯疏戚,把规律琢磨透绿,在品质差异化权回、品类差异化和品牌差异化上做足文章筛丰。对新兴市沉帷,我们将引入汽车的共享理念角克,做好网约车市场开发喂,打造国民车尝,切入经济型纯电动汽车市场木公劫。同时胎窖,通过融资租赁等手段螺感,对特定客户资源进行开发伸领啸。   各位领导拣芦相、各位专家盎、各位同仁巨如舵,“阳春布德泽撵彼,万物生光辉”歧,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启膘慈,新时代近在咫尺家,新机遇触手可及女寝,新梦想指日可期怖边,让我们以自力更生尽鲸不、艰苦创业的进取之心邵,以敢于人心尝砷,勇攀高峰的凌云之志疲,撸起袖子缸剿乏,真抓实干保,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲财替,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录奢奴:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年博戮净,我认真思考之后勘顶,认为这一说法不无道理儡。我想可以从两方面来看粉客等,一个方面是从全球来看琴,在2016年这一年堕计静,发达国家主要汽车生产国俄教,包括大型汽车公司经钢洽,大家对汽车发展的低碳化瘫汉凶、智能化酵毖驰、信息化取得了进一步的共识旗冷侥,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点断,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中孰毁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话疮呕天,但是说到了要害洞餐,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期虚,守成者将面临巨大的挑战”羡。而从国内来看艰,我从调研中发现错耙仍,很多企业由“试试看”清梆,转向了“铁了心地干”聚,把电动车放到了公司战略的中心地位崇狡。    刚才李书福老总讲的他的规划题返藐,到2020年目、2025年窗,电动车的比例要占那么大汉忱哇,新能源车占比那么大蔷母喂。所以他真是把这个当做了公司战略的中心病。    另外蕉瞬得,在这一年当中汕捻,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿疟,一个是企业的研发路径在变化谅储,由燃油车的引进性、消化哨、吸收收撕,正在转向开放条件下的自主创新搬,各个企业对研发重视的程度哄倘木、研发投入的力度是前所未有的捕。另外伟龟伎,由于我国电动车产业化走到了各国的前列丝芍娃,这样就给了中国舶散百,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会架。另外辫示肝,有一批没有退路趴救抢,专注新能源汽车的新兴企业疼楞棱,他们没有存量的拖累杭隶,他们的思想更加解放酣砍溅,这些新进入者带来了新思路淡坪、新创意膳蕉、新发展路径嵌。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路悉,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路邦,对我们汽车人来讲会有新的感触棉颁丛。    新进入者带来的新的发展路径貌稗酬、新的生产组织模式帘拱怕,给整个的产业带来了新的活力獭。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径颇,我想这个影响是很深远的揽凉。因此垢容,从这个意义上来说揽辉圃,经过孕育期的磨合览难梦,现在已经开始有所收获腑。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题盟棘。    以2020年为结点咐茅,中国电动车将面临新的发展态势飘乘,我归纳了几个观点攻季盒:    第一唬,进入2016年侩几,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期搁,在消费者购买意愿增强的同时咐,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择炕病慰。此时豹,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现钳绅。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿馅,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争杆淖墓。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候陀斗宠,随着竞争的加剧蔚坝,企业间的差距拉大擎煤,大浪淘沙的过程已经开始伙,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量烦穗。这种现象不仅反映在整车磁辽篓,而且已经延伸到电池企业庇袭购、零部件企业以及上下游整个产业链剔。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获岔匣。    第二词,迎接国内市场国际化竞争搪俩席。可以预计政府购车补贴淡出之时酚,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日拭怯,距今只有四五年时间了边牢。当前国内企业间的竞争只是一场序幕查掸陡,国际化竞争来临之时才是真正的考验位攘害。中国的企业必须冷静地看到嫡,产销规模大贤崩,并不等于竞争能力强围。我们与国外先进水平仍有不小的差距舱坊,重要的是技术基础薄弱绅尽、原始创新能力低苹施、核心技术欠缺凭储、品牌影响力不足嚎,这些带有文化色彩的软实力泌猴锣,需要持之以恒的积累愤,“非一日之寒”拧。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点垢,提高竞争力的途径遣磊,不是等待企业的扶优扶强低,而是由政府创造好的产业生态径,使优胜者在竞争中脱颖而出嗡。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时五洞,就瞄准了国内国际两个市城缒凇,产品设计窜翠、生产工艺醛填、产品质量都以国际水平为准趣,我想这些企业他们会相对比较主动菊戚徐。    第三蔷坝太,向后补贴转型期的政府政策涕梨纯,在既定政策支持的周期内诬,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配顶拐,是政策能否顺利转型的关键卧。政府的购车补贴是一把双刃剑艘幂,当市场竞争格局出现之后程,政府就要特别注意鲍,不要因政策调整不及时而削弱竞争刷。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础擞玩。因此轿挎沪,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上塘奋贝,聚焦技术创新舞娜喀,加快补足技术短板脚,提升电动车的性价比尸。相应的撵亥,评价支持政策效果的窗口共惜,应该由市场规模扩张莎,转向竞争力的提升廊递。    具体地看购车环节的补贴断相闲,应该适时退坡箩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术际皖、降低成本的能量空醒怕,造成优胜劣汰之势凑赂诚。政府资金应更多地支持共性技术的开发擂、充电基础设施的建设绕杠崩。与此同时侠,非补贴性的那些“功能性政策”吠,例如碳排放政策兽蚕侈、燃油消耗量限值政策兢谜、零排放积分政策把,以及购车许可祈逆、限制行驶之类的政策组合应及时出台糠,使市场产生稳定的预期犬疗。 第四难,立足后补贴时期螺隋锤,打铁还得自身硬粒迹。    从十城千辆算起碘殿沙,各个国家发展电动车的时间差碉别,给中国企业留出了大约十年的孵化期措挂,这是难能可贵的括耸弓。2020年舜纶淀,作为中国电动车的一个标志性年份堑裂闹,将迎来后补贴时期坚蹄星。可以预计摩堑,那个时候直接购车补贴将淡出桶郡范,但功能性支持政策还将保持杏如罗。在这种情况下良,电动车能否与燃油车抗衡剂、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势伞画此,将取决于这几年的行动琴僻。    我国电动车是在较高起点上起步的奈斥,总体经济技术实力已经今非昔比钩萍权,如果把握得当仟阂,以电动车为契机闹帝悲,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观窘鲜,企业应充分利用政策支持的周期底娠猫,下大工夫做好三件事氛蜕盎:    第一必田,人无远虑烷寝,必有近忧弓饯现,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略枢,并加紧部署与实施碎。    第二推领度,持续壮大研发能力描愤歇,掌握核心技术天田廊,攻下“不经济粪惯、不放心杉、不方便”一块短板肋,奠定电动车与燃油车抗衡的基础上憨燎。 第三全侨抱,以产品的品质里宠监、品味打造优秀自主品牌深刊稼,赢得市场的信赖翘。    第四疵寡赤,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的苟坷,就是在这个期间邦仇饲,一定要想办法在自主品牌上下工夫处莎缚。我们的品牌实际上在燃油车上签遂,很多企业下了很大的力量檬,但是应该说效果是有限的灿。而在电动车来说是个新的机会亢,所以在这方面应该下更大的工夫脆,通过产品的质量滔,通过产品的品味打造自己的品牌壬笑。    第五柯显,要系统规划鞍卫,及早部署“电动车+互联网”珊卤斡。今天的电动车之热韩琉,并非由于传统能源的枯竭坛,而是因为它有很强大的正外部性吻。电动车的低碳化及典、信息化热苛茎、智能化的潜在社会效益只有与新能源毛、智能交通瓮纬、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥斯脓。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能佳浑。随着这些方面的成熟刑,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题骡。信息化疚脆、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点烷,这里有太多的文章可做半汰缺。目前辅助驾驶释侧店、无人驾驶已经走在前面响碑辽,我想国家应该及早对电动车与分布式能源赤、智能交通瓷、智慧城市以及5G通信协同发展口、统一规划清挨、开展顶层设计顿阂、超前部署撕、抓紧启动酵宿,引导企业的技术开发和基础设施建设拇,推进“电动车+互联网+交通”挽,把阶段性技术成果用于提高交通效率犁吻、降低物流成本复毖、保证交通安全结,使其产生经济和社会效益迪贯热。    电动车发展的大势已经不可逆转焚辟,向前看坊,挑战与机遇并存悼紊。如果把握得当粪豹,机遇大于挑战!    我就说到这里捷蹄,谢谢大家!    (根据发言整理跑淋,未经本人审阅墙。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "  全国政协副主席颧问休、中国科学技术协会主席双型、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来呕妈香、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲壁,以下为万钢演讲ppt亮点实录惯兴:    尊敬的清泰同志赦颗疵、冠华部长牌羞扭、苗圩部长狭连差、解主任传,各位来自汽车界的中外朋友们什翱挤,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计韶恍。上午抽点时间看了一下展览诉钢,给我印象相当深碴,有一个很深的感觉寐,这十几年来中国的电动汽车持续发展氢删呻,走上了一条创新的道路略,而且现在产业进入一个快速发展机遇期身。今天这个会议的主题很好怜秽,就是要持续地提升我们的技术能力圣,抓住创新新局面踌醛谈。我想就我们未来促发展茨骂诬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇搅,谈一点我个人的看法灸歪。从四个方面温骋:    第一穷伙,谈一谈我们这些年来齐心协力噬敦膜,新能源汽车所取得的新进展郸虱本,尤其是2016年的进展特别明确蝗揽疤。    第二台罐,回归深入基础研究好垂,提升新能源汽车的质量和效益埂。    第三蓝,新的发展趋势贝女、新的发展方向冗闪伞,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点化,随着人工智能的不断深入干踞布,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇从。    第四晚宋桓,我们怎么样更好的凝心聚力避拟库,合力推动新能源汽车的创新发展兴,谈几点看法届坍。    刚刚得到新的数据炼搪墟,有的来自中汽协会匠谁、有的来自中国汽研中心恰,数据告诉我们炼吩蚀,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆骨拉,占新车销售比例的1.8%玻壁思,中国的保有量达到了100万辆尉撑。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个刑羚戊,这里讲的是公共用的充电桩拢,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家孟挂簇。    我们的关键技术取得了显著的进步许阔。今天上午我在零部件电机谱、电池镐顾诺、电控这块花了好多时间需钦,仔细地了解了一下情况冗惯妊,确实和我们了解到的数字很相近泻外。动力电池的关键材料发展进程加快邦、性能指标稳步提升危、成本明显降低为赡霉,从动力电池的单体桂、电池包吭溉储、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进聘兜。一个指标性就是纺灯绩,三元正极材料能量动力型的电池梧申,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤咖夹吠,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心疼吕、有些争议喇抖弯,好多同志说寒井,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标桃,现在看趋势已经很明显幻撇铣。我们特别强调的收隋嫡,钠蓿块比能量达到了140瓦时/公斤侣,动力电池系统的价格肃赊,这个价格现在也是保密肉报蔽,但是总的说起来明显下降耙扦脆,总的达到了2.5元/瓦时以下挟日茅。动力电池的产能达到了100G/瓦时围,世界上生产规模次巴,特别是在新型电动汽车的动力电池看本稀,规模得到了很好的发展府透。    驱动电机技术也取得了新的突破裸。特别是共性基础技术进一步突破忍,导磁硅钢吕辅土、稀土永磁材料碧滑、绝缘体材料妊纤纽、位置传感器舅江,芯片的集成设计和电力电子系统孰,取得了新的进展僚答。我也了解到疾该恼,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展猾畅绘。因此井葱,重量比功率超过了3300瓦/公斤阿茎系,电池峰值效率达到了97%灿丘结,高效区达到了80%锌荡。特别一些新的设计斧,也对电驱动系统有一个很好的推动作用皆,比如说我们都知道褥,对于0—100公里的加速释韶,对于电动机说起来葡祥,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大戮,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候椿滑,就是高速公路上超车的时候斑,超过它这个临界点以后懦,这也是一个安全因素壳。现在我们很多企业从两个方面拿晌,一个方面阮瞳,用双电机的技术来弥补后面这个不足怒缺,第二个素隧,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力袜俄肺,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展蛇横妥。    今年汽车界有一个新闻贤,第一个互联网汽车走上了市澈∶恰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合倒,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐夸涉,据说现在上汽的同志告诉我沮磋驰,每个月销售2万辆蚊料,产能有点跟不上了倘,效果很好擂贰,上市不到半年累计就超过了9万辆编,成为荣威一个最大的销售热点锚硕沫。在互联网大会期间蛋祟,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统稀筷垄,搭载着北汽蜜、奇瑞坝、比亚迪轿车都亮相滴负互,首次开放了道路吉川,18辆车300多位嘉宾在试驶芹愁,当然评价各有不同汐,期望值也有待提升缚腊,但是勇敢的走出了第一步迁,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿戏,做出自己的探索酸。    我特别感到高兴的是柔片,2014年我们就曾经提出电动化挪、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点伎晤,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索郊秘。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展社稻吵,从汽车到基础设施澳烂码,一直到停车场维、充电站璃说断,包括各方面财税的支持规测烧,一系列的政策签良挡。国家层面护项臼,从购置旧、补贴荒拐、税费减免寐妓袄、研发支持市胸娩、生产准入夏察恨、业态创新顶、基础设施惶释,特别是标准规范方面桑,都出台了一系列重大的政策措施虑汝,现在看起来落实的进度还是比较好的外推。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论苗雹,这是一个开门的讨论疯么竭,许多外资企业都积极参与当中杉,对电动汽车发展裤、新能源汽车发展攫,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标澄,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面婚,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现膜想。也是由于刚刚推出来伶崇庐,我觉得很好侵肝览,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见棘祟,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见剧琅,使政策更具有落实性丸顷。    这里向大家报告一下阔,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革槽检签。新能源汽车作为一个试点的重点专项颧,实现了从基础科学到系统集成胸快、共性技术集成戊涎、示范全链条的部署嵌慕,特别是在基础研究方面宽罕,加强了对基础科学问题的研究贝。因为现在产业发展到一定程度的时候鳖嗡,要提质荤典、要增效哥径,还必须要静下心来冈、回过头来从基础科学问题上下手番筒侣,不断的进行优化娄、改善逼,才能获得发展谎热虚。特别是这次的重点研发专项判汇硼,对于电动汽车智能化和网联化的技术酷,也设立了专门的课题位讳借,实际也是我们当时电机倒嘛妮、电池撑边阑、电控的“三电”之一克,也随着时间的进展不断的转向新的重点羡寄跨。所以萝,整个“十三五”期间的专项规划堤伟际,将对六个创新链条彩,就是全链条一体化的部署喷凛垢,38个重点研发任务砰兑柔,政府加大了投入履煎掳,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入欢亲。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿午停,首次突破15000亿礁,更值得高兴的是变,企业在这里边投入比例得到增强富芬迟,达到了78%以上壳妻篙,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策坞、加剧扣除政策有直接关系唯。技术市场的交易量也首次超过了1万亿饥戌,看起来企业投入的效率还是很高的盟。    去年我用过这张图(ppt)痞摧,这次还用这张图脚,对它进行了更新碍掳扭。由于时间关系匠纳,统计是1-11月底拘谋芦,11月底中国产销量是402000辆讣规潦,如果这样算的话眠,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆饰柔,中国占了40万辆努编航,就是占了50%娇獭烷。到2016年底舍,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆蹋笨哇,中国占了其中的100万辆司舰菏。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力鼎拧,也说明了我们国家对于节能减碳沥凰叼、应对气候变化作出了新的贡献十抠。我们虽然应对气候变化调门并不高侥钉,但是我们扎扎实实在做每一步洛,现在无论是风呻绞技、光剔取锣、水芍、输变电车,无论在技术先进娄味、装机容量祥篇椭、发电量都走在了世界的前列量末,这也是我们作为一个还在发展中的国家舌,为新的发展稿警、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献稗。    世界发展的趋势也是一致的察充胖,低碳奉烈透、电动查拱、智能化成为各国共同的选择亩俏堤。美国弛姬、欧洲宽、日本距奢划,包括汽车企业福特颊挡蒂、丰田爬熔裙、大众都推出了它们发展的战略休,特别使人关注的是一些大企业的发展计划碴,比如说大众推出了它的“2025战略”备,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车拨,销量争取达到300万辆盗挺,自动驾驶要覆盖泰,在2021年提出全自动驾驶污,电池也要进入大规模的投入昂。奔驰也提出了它们可持续发展的目标苦鹃矢,零排放拟鲁坎、互联芬、自动驾驶汽车卫忍,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力础、氢燃料汽车蛋稻。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流嗣颁、沟通掣,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式委纷竣、增程式的混合动力汽车你踩贤,因为他这里有基础建设的问题别查双,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来刊鹤插,就可以有电的情况充电路费酵、没电的情况加氢措举,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板墒慕,同时又实现了真正的零排放拓鸽。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai魏,上次试驾可能还是8年以前蚕侣锋,我觉得汽车的进展哇绿,无论动力性堡、环境友好性表粮、驾驶的舒适型都得到了很快的进步侨,据说已经进入了市场赏匣俄。包括通用也宣布了在2020年以前练垦,在中国推出9款新能源汽车瞧。我这里想说的是处凉女,中国的市场也是世界的市臣独咚俊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的抵胺羌,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展裳贰宛、参与竞争全,汽车产业就是一个市场全竞争的产业傻孤,就需要我们来推动整个的发展伦脚,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺铜诫。 第二摆馆,谈一谈我们对于深入基戳婺印,着力解决一些新问题的看法阶。    对于电动汽车诬烫帮,大家首谈就是续驶里程金康,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志陈祈,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的适溜郸。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车偿,一个明显的标志太青,实际电动汽车能耗是和它的整备质量脊时山,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的划。如果说单程的提高电池的载量售卯陌,当然加入电池的载量车子可能要增强刮谓令,车身的增强就又增加了重量仿遂,直接影响就是增加了它的电脑耐翘。我们也看到一些装载高容量电池的能仍统,虽然续驶里程延长了沫钢,但是百公里电耗就明显的增加了写。因此逆七臣,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高艾贰侯,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的僚皋律、合理的规划奖顷嗽。首先幕郴,车辆运行的范畴钞迟孔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位颓敞毛,尤其是现在疆什图,我们应对大气污染靛涉,主要还是大城市集中弯备,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑烩赎山。但是从技术发展上说起来涧侥胸,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度币皖、功率密度和整车的轻量化悼戎劣,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准敌惺康,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程摄喷,这当然是市场的期望氰几吼,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题劫湃咀。    最近新材料研究发展很快勾哼肝,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用牡姆。有的朋友跟我说婆,我们现在用的是石墨烯电池搜,其实说用了石墨烯是对的厦,但是用石墨烯全部来做电池陛笔躲,似乎从科学意义上不太准确悼篱。石墨烯材料内,包括碳纳米管锹华,都有它优异的电和热的传导性能藤鲍绷,作为锂离子电池的负极材料添加剂廷仿酵,可以有效的降低内阻庭侩,提升放电的效率茫,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话希,还有助于减少介质之间的电位说,来减轻电池界面的腐蚀性韦铝。从这个角度上看绰,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的淑,当然由于动力电池负极密度提高了皑抄拧,对正极材料也可以进一步的优化稗健粪,在安全的前提下寺皮,所以也可以显著提高它的能量密度卤。但是由此而来带动的是全系统的技术进步翘嚏,就是说能量密度提高了顽,同样的电池包里面可能有更高的载电量劣,但是运行过程当中它的热交换量也会增加丸。所以在增加单电池和电池陌夷奁希块功率和能量密度的时候韭,还要加强对于电池包热交换距离的研究聚度挞,来优化提升电池包整体系统的技术缅,它也是一个相互关联的关系快。    随着电动汽车的发展苍,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计浪猫。比如说电池包往往布置在底部睫市,夏天路面的热辐射还是比较强的阿,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理蹦,从结构上来实现电池包的冷却楞怯,因为我们现在冷却剂就是这样的潘,要把它放在迎风处告,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计并,电池包也应该考虑到这个谷,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理推颧酗。结合冬季放电的特征噶,我们还应该研究超履,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制损驮绘,使它保持在合理的范畴之内莎侣捐,来逐步的解决冬天放电比较慢的舞烹届、容量比较低的问题弥添。总之说起来干睦,我这只不过是一个例子公,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础貉桔纱、关键耗蜂尖、整体的技术统一的来规划和部署清。    上次百人会上我特别提出盗空膜,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术晌刹合,带动汽车制造的转型升级阜配逆。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节哭杰,给我留下一个很深刻的印象聪,我和苗圩同志都搞汽车的孪纫懂,过去我们焊一个车身500多块钢板蹋,用2000—3000个焊点接在一起棱萍,加工线上全部实现了机器人亨熊炽。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身型匪,一共就45个部件攀蛾,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线涣,几个机器人协同操作邪。板件和板件之间没有焊接蹬吗簧,就是直接的黏接委,加热黏接痘矫,远远看去就像搭小孩玩具似的绊凯,几个东西装起来捅迹。更使我感到比较吃惊的奸,现在碳纤维的车身饱驾,已经不需要在现场涂装了疯,有点像我们当年装修房子看,先装地板再油漆嘶,现在用的全是油漆地板徽涛。现在汽车安装上确实有进步互土兴,所以我也很有感触拟,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新炒泌举,需要轻量化材料的技术罗,需要轻量化的设计赁孺,需要轻量化的工艺忿,也需要轻量化的流程丁蔷。特别是现在的汽车产业你猩崩,包括内饰座椅使用的材料镶徐扰,也尽可能的采用可回收拷呐、可再使用的材料乳蹋,这方面的技术也在不断的提高擅供,这个应该成为我们新能源汽车发展刻雾,不光在车辆技术泥、而且制造技术流程方面全方位的提升湘灌幂。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展墟,今天我很高兴将,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车漂,更多的看到了我们一些梢,像燃料电池大客车的发展铆僻。很多企业大家如果去看的话涂码,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池汕缄,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料肆泉侯,比如说碳子斜、交换膜抚辅末、双极板荤斯奔,以及它的特性基础研究的进步密切相关楔碾敛。实际证明态挝,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中饰是,也具有自己的发展环境的优势辈。我们要借助这个优势来推动我们的发展钱喉。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系门绿誊,我们是不是可以考虑鳞慨慌,尤其是在燃料电池研发的初期仇湍,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用委,这样可以有电的时候就充电病弧、有气的时候就充气砷驹,按照它的发展各取所需妊。实际从技术进步上玩憨官,技术发展的本身荆,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用貌,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展耸,对于延长它的寿命抠盟,对于减少它的燃料消耗妊卜枚,是很有帮助的波讽淖。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用痪箔节,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用景人,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处稀兽。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点怂芳。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域特经耙,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向鹤搁。当然它们也在考虑讹哀箍,我们怎么样能够更加适合中国的特点赊访。我们还不能忘记中国还有一个优势速,我们在电动汽车走向市场的前期烫朔,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用截灸苦,先在公共应用卸鄙牟、出租应用上去使用磷,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广盼,因为我们不可能全国铺开的建加氢站记水缎,必然有一些城市就可以走在前面哀,又可以来推动健康合适和快速的发展何。中国“11?11”又是一个新纪录想洪呜,信息产业狠、网购变成了整个市场销售的主流耿,我们看了看布捍,2016年快递业高速发展漆,中国快递业总量超过300亿件娥,平均每天8200万件包裹走在路上疽嫉勾,用于业发展小型物流车清洁率檬侣、高效的运营业应该引起我们管理者的重视收炯纤。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领媳糯娠,有了高端引领就有了有序的发展粹隆僳,放弃了高端引领就会低端充斥城痪磐,所以从这个角度上断危肪,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色详,争取使我们的汽车产业走上高端引领凶、创新发展的道路上挝。    在燃料电池汽车发展的过程当中辩道,深入开展了国际合作燎。我们积极的参与了国际合作凌,开展氢燃料电池领域的技术合作播劝妻,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目郡沽,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议倾胸,组织国内的企业猩畅读,开展深入的技术合作亩缅。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织猩警,定位就是要建立一个覆盖全产业链夹、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织倒僚户,在中国发起但并不局限于中国拼赋锻,积极组织管理以及运行机制桨苏尉,要按照国际组织来筹备滴袱、搭建馅莱蹦。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池捕略屎,因为燃料电池实际用处很多嫩绞,比如在通信基站秤、备用应急电源钠脯菩,随着我们移动通讯不断的扩大腑,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放暑讥、包括更新风蓟,都值得我们重视钾碗,包括医院的应急电池窟澈亨、安全防卫绰,包括我们最近在研究深海运载输翁,也完全可以使用氢燃料电池缄关,燃料不是电池管豹,实际是一个发电机菇财迟,而这个发电机可以用在各个地方娩鹤捶,最重要还是零排放的清洁能源变缉黄,效率高紊,能源密度也高冠惋南。 第三协翘,深思熟虑戌牵,把握好智能化的新机遇垫。    近几年来考酪熊,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展穷熄。比如美国番,白宫推出了人工智能的新战略肚嗓壳,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划钢,欧盟也推出了智能汽车的技术路线甩为疲,包括日本的创新战略规划焕。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会噶森,这个时间恶补了一下人工智能的技术隙。中国工程院最近技术指出艘,人工智能即将进入新的阶段椭,人工智能发展有四汀羌、五十年代了楔,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展郸粕。但是当我们信息化日益普及廉拧摹,移动互联网撤、大数据沽鸽忌、云平台的发展嫡次蕾,信息环境辉汞四、数据基础贾、目标理念哄、市场需求都在发生不断的变化碍可靶,将推动人工智能新发展怒免罕,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段计。因此柔遍骏,发展人工智能也有利于改善人民生活纤、提高经济发展的水平眠、增强社会治理的能力庞、维护国家的社会安全多。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图洗倦,但从各国的共同概念和我们的研究晤,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素庇典。第一爸旗盖,要降低交通事故和伤亡人数叮看乳。美国的报告提出来次,美国每年有35000多人死于交通事故畴浚炒,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的什刺。第二涤算念,要应用低碳奥辈锣、零排放檄怪尺、环境友好的运行环境构。第三蛋汇,便捷羞,要降低驾驶强度顾釜,提高交通的效率辖芍。第四阜,要推动共享舒蹦华,提高车辆的利用率握。其实我们现在不得以所采取的一些限行诚埔氢,包括交通的拥堵涡,都降低了汽车使用的效率记猛乓,所以从这个角度说起来舵录姓,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的描躬。还有裁颊,牵扯到公平出行耸堑密,随着老龄化社会的进入库川估,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展蹈兰。    关于自动驾驶汽车研发进程五,好几个报告扦施,有的人说无人驾驶贿甩稿,有的人说自动驾驶粹腥,有的人说智能网联汽车料雌岛,都提出了汽车发展的里程碑授不慑,我觉得无论叫什么汽车祷晒,都是说了这么五个阶段捶,辅助自动驾驶赦铣乏、部分自动驾驶毖、有权限的自动驾驶习扰、高度完全的自动驾驶阶段孺狸,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点谎,比如说在辅助自动驾驶方面矢沸,怎么样能使汽车感知周边陋悸隙,科学决策冲,及时反应脱导秒。比如怎么让汽车能够与互联网连上五,最后有条件的自动驾驶还得考虑车覆斥、网探、路的联动粟,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系奈冗恢,就是人俯沟、车庙、网骄绦黎、路的一体化惕。    辅助自动驾驶哨铆,实际这些年是汽车界一直研究的重点鹤抨弯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多扦,有雷达府,包括现在有毫米波雷达沁坡项,摄像头伐淖,对外通信系统尝淋,包括定位型。与之相应的洛模,刹车昏棵贡、油门儡帘、电子稳定系统炔小、电助力转向等这些椽,实际在关键体系上脯,传感系统辣垫欢、操作系统哆、中间和决策系统的研发比邵,其实这件事也不是现在的新形势巩甘被,早就在80年代的时候毛,80年代后期就研发了防抱死系统部哥,实际根据轮子上轮胎和路面的关系拼瞧钢,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全溺侨省,包括防启动时间的空转祷步,后来又有了电子稳定系统谩回尾,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度斗娜抚,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展屁。    传感器用到汽车上就有了测距的警示粮,有了它以后仆,在90年代的时候素乳,我在德国工作的时候氯违庇,车里边就已经有了尾随自驾劣镜,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走锭锰,不用担心赎伎。最近我看到了我们国家的好多汽车慑橙徽,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应安系嘘,一旦接触太近都会自动加一下速革类。包括我去年去参观长安拉钩,他们也给我展示了自动泊车系统踏荡,实际自动泊车系统我们在德国工作枚什,90年代后期时候就有这样的设想坑芭翟,2010年我到德国去访问的时候潘,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型牢饭。实际很重要的意义竟们舅,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起嗽酸,也得到了发展逃艰贾。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能柬广。    下一步就是智能网联施令。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西荆、看到自己看不到的东西济,90年代初期的时候奔悔盘,堵车情况有数字广播姬堑须,数字广播就和我们一般的广播不一样蚊,随时可以呼叫堵车的情况搽。后来有了数字地图和卫星导航劣抄硼,就形成了第一代导航系统败蓖杆,第一代导航系统并不知道路况的变化汝粮拘,只知道路径的设计巷岁。然后就出来了联网的导航随瘦,这也是这几年我们都经历过的事逗粉。上汽这次和阿里巴巴共同合作瘸仇,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张捆额,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起势貌方,这样坐在车里的人蔫邪,通过导航册损肝、通过云平台就可以获得各种各样的信息系苯,比如说动态的导航戮禄、比如说加油充电站氓、维修以及各种信息的进入扛裤线,使汽车的视野得到更大的扩展镐录。但是真正要做到智能的网联汽车晦粕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键答敲彪,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来错寄成,这就需要我们把各种信息交汇在一起轻喊悼,来实现智能的决策控制呜媳碘。这件事情说起来好像很容易虫毕,实际也有很大挑战匠敢。现在我们一个汽车里边有两伺塘颈、三套信息系统胜惰,有车载的信息系统题狙,还有驱动系统的信息系统管半辜,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通凤伤校,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程浚洞,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯光粹膘,人得到这个信息以后会做好这方面的准备胜手握,就是快到地方要进行减速酸踏,但是如果你让它自动驾驶的时候关,可能它就很早的根据外界的信息来判断傅挟搏,让它调整好姿态刊柔巫、减低速度柬汹手,进入转弯以后在弯道里边再加速府吝攫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段跑良腔,这种例子比比皆是钳桂蕾。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体攘清。因为我们电动汽车从电机陕冉坎、电池鲍熬、电控开始滴程,电控第一代做的第一件事少桓,就是通透的动力驱动系统的网络钉膘锨,就是第一代的CANBUS系统甭,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制县吧力,从这个角度上说起来努钾畔,电动汽车是自动驾驶的最佳载体妨嘲。    当我们实现了这些以后脐嫩淌,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战第。这是我们常见的北京交通的一种情况晌酶哼,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号傲,去识别各种各样的高通舅臼,做得到接,但是不保险杏狄,这样可能我们就要有这些信号的发射器士,让汽车能够知道这些情况腻帮袭。如果再想使它往上走居额,能够实现部分的自动驾驶隆讨谁,它必然会应对我们的一些常见的极端情况饥忍,比如说晚上的雨雪路料,比如大雾弥漫的时候赖涧雷,比如尽管天气很好菩,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰艰沙吧,这些情况都需要我们去应对谷藩,其实道路上也应该有它智能化的装置噶椿,就是说有自动的能见度感应器脖,应该有道路结冰的感应器慷煌,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全嚏。我觉得自动驾驶最重要的还是安全票丁,安全是所有发展的主流响确,而不是时髦惰茄啪。我们在做任何工作的时候籍囊醒,必须考虑人是坐在车里最宝贵肩妙绢、最要尊敬的东西绞闭,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全恨挺、人的便捷纠钒峭、环境的友好和共享徊凯。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统落,来推动我们的发展携郴。    因此昂晃许,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三切浦、四次交流淮曹操,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议填且广,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构催逞,这个架构的着力点应该在车载的平台仆、在网联信息地、在智慧交通的发展僳悔,我们要重点发展的是车辆的关键技术粱、环境感知钉、智能决策奔、执行控制词淋,我们要对信息的关键技术填芭,V2X通信垄,甚至于将来车对车的通信系统季核、云平台霸、大数据极崇陶、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制抱燃拾,这里也有很多不同的东西呢晦。我们还要对基础的关键技术俯,高精度的地图泞、动态路况信息卜、综合决策和操作系统路独。只有这样核棺,把人轻漠、车达、网玛肠欢、路同步的推进郸良绢,才能够迅速的发展斗,否则又会碰到先有车烽、缺充电桩的情况内,所以需要我们今后的发展当中更多欣涧。与此相关的技术窖托,检测系统欢,还有一些法律法规体系衔,一些基础设施的建设橡,可能还需要更多的发展挂忱。 我们必须要精心规划羌函、协同创新灭,来研发自动驾驶的新技术漂特骡。    一康,安全杜偶心、绿色情、便捷笔擒、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标喇才。    二扣很,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉还放纲,多领域技术的融合僻,产学研各方面的合作伐,要着力推进协同创新苍,这里边由于它是一个企业的热点兑匹,所以企业要成为技术创新的主体卡缎。    三妥丘乳,企业为什么要成为创新的主体肖?我看了很多规划伎,从现在一直到2025年经贩筛、2030年玻。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就讹璃,但是可以实现沿途下蛋毯释尘,从过去当中惋继妨,无论是防抱死系统接、电子稳定奴究、测距警示吗、避障反应桐焙、自动泊车都是发展的热点缔凳身,每个技术都带来了商业回报录椽柏,包括我们在信息系统缝乱,包括这次互联网的技术磋杏那,上汽互联网的实践袄,也看到了我们松揩,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高偿窃逞,只有以企业为主体吮,不断有新技术发展靛炭,使它在使用当中获得使用洪纹,就能够推动它的可持续发展裸,所以它不是一蹴而就的事吓谈纠,是我们长期坚持的一个任务假恒勘。    四摔酮,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体鞋绊,新能源汽车重点研发专项要广聚众智沏枪、精心规划息盛儡,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础烙隆。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区倪单烦,我也是觉得有一些东西包括基础建设掇寡粕,也应该放多这个测试区里面去令枯博,使它在真实情况下运行男饭,才能得到一个健康和全面的发展炯。    最后我想说订归,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展矫。其实我们用了十几年的时间实现电动化戊,推动了产业的转型拜,随着信息产业的发展旗冒,网联催生了新的业态柿巩,产生了新的服务业还僚。轻量化带动的不是简单材料的替换并仇,实际是对汽车产业的一种升级侧、一种转型公曹昂,同时闯红鲍,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设咖扣入,充电网服务体系的建设敌,可能带来何止几万亿的新的增长点浦些。我回忆菠,在经济工作会议上总理说过一段话邪蠕,“实施创新驱动战略的发展霞,既要推动战略新兴产业蓬勃发展鲁炒,也要注重用新技术傲疲、新业态来全面提升和改造传统产业摹校,带动产业的转型升级蜡司。”    作为结束语我想说搔秆鹿,回归一下新能源汽车取得的新进展核,下一步还是要全面落实政策豢贾、着力开拓市场台孝、建设基础设施潘、创新商业模式滔呜,把握好发展的先机旦成饭。我们要针对市场的新需求廷烦,深入基础研究褐邓,攻克关键技术洞热,完善系统能力效跨杭,着力提高产品的质量和效益尼。要把握好汽车智能化发展的新机遇喊,要系统的研究幸溪狠,精心的规划敌祥,要鼓励协同创新企业主体戏勺,大胆的尝试皮仁喝,来攀登自动驾驶技术的新高峰舱绢侣,要凝心聚力敝,发动优势溯宦霜,动员各方力量泊疮纤,完善政策措施梢,营造更好的发展环境畔驶绕。    谢谢大家!    (根据发言整理牵,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣漠绷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉雇: 陈理事长税劫邢,各位领导乔、各位朋友粳咆、各位专家挞啡杯,今天很高兴跟大家交流一下我的看法耙函踌。我今天的题目是四网融合柔刚疲,什么是四网鲸红?交通网媚、能源网嵌届、信息网沤、人文网迷儒。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具酮钳,电动汽车是一个能源的载体沛,又是信息的载体晴,然后可以作为人文的载体斤。四网怎么融合略绒?怎么发挥电动汽车的附加值暑瘦?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦触。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系百,能源跟信息到底有没有内在联系陪,我提出一个储能熵理论供大家思考酣瑟。    我思考创新的要素赌锈呐,要创新首先要解放思想莎访。解放思想要学习《易经》的精神冀南囤,又要学习西方文艺复兴的精神避备淌。《易经》是一个太极侩算磨,太极里一半是黑膘钎套、一半是白悉棉耸,但不是直线冉蜗,是弯曲的家城,黑可以变成白诽,白可以变成黑答扁髓,黑中有白眠瞪胚,白中有黑纹,跟它对应的黑就是黑哭魂棺、白就是白邦搪。《易经》是变化淬,有时上汞仕、有时下目,上时不要骄傲自满隧炊卤,下时不要灰心奋棘秀,是客观规律残枢晶,都是周期性的粒睫袒,我们在调整绣鲸,要注意平衡动力统一了仍。    整体都是这样褥镣且,全局都是这样板,今天讲跨界颠,要学习西方的思想就是文艺复兴蓄希。文艺复兴的功劳不是在文化斡、艺术等等啡抬,文艺复兴是解放思想虚木。哈佛大学的校训追求真理夏挺。要把自然界的规律找出来解放思想吉,自然规律造福全人类眯谓。伽利略超毖,罗马教皇威胁他享腑,他不怕此猎,他说地球起源被上了铁塔览。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女旅姥,被叫之违反教义失陌矾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师潮纳,第一个米开朗基罗侯无欺,他雕出一个裸体的美男子溃骄胎,现在到处都是;第二个大师是达芬奇芯,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看酣,里面很不容易省,从意大利借了很多达芬奇的作品麻黑。达芬奇不仅仅是一个艺术家坊,也是工程师;看他作品殊,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生潞霖黑,第一个从事解剖学痰。    解放思想考虑全局的问题瓦烙忱。文艺复兴第一要全局思维肩,第二要有天人合一的思维胆缮,第三是环形思维柬羡。要考虑全局思维街哄隆,今天做电动车目标是什么草鹊?有什么经济效益薪烧、环保效益豢酱、能源效益髓耿、民生效益蛔厦,总体总目标要搞清楚告,一定要有全局的观念帛甘凶。特别搞智能汽车全局性更大丰盯。另外要环形思维郝辉鼓,要反馈羡逗。然后是循环利用的思维盟旁氰。    创新藕,我把创新的要素跟大家分享一下怠。首先理念是创新之魂蔷付晾。理念有很好的氛围睦佛籍,有了理念才有创意匣递片,创意是创新之源狮。还有人才扛触级,人才是创新之本枷。怎么能有理念费鸽?要有很好的氛围崇,总结第一方面是合作精神达,开放蚀棠、合作筹、包容蕉兰蒜,双轮驱动檬贿、增值驱动梆牛、市场驱动胃,通过市场的倒逼檀。然后要有完善的知识产权保护尼摔犯,还要利用网络大数据给我们带来的好处臣邦。今天创新制高点是跨界融合巍行。跨界包括国界的跨界和地区的跨界驾睫。“一带一路”我认为是跨界融合推丹,一带一路是西方的伊斯兰文明害,还有它把科技嚷猴、技术垮、经济偏、贸易连在一起律,所以我们要发扬一带一路的精神惧吮鬼。我是福建人也是漳州人呜,一带一路开始的是至肝睿和下西洋宝。我们要跨界融合叫菇负。    我接着讲智能汽车辑。智能汽车首先要有解放思想聊糯迪、全局思想考虑问题吵。三个C缓拭,第一个要连接起来避救,第二个连接是要协调要合作嫉岭,1+1>2阶啦缔,那就是《易经》的精神壬。第三个案,今天的连接是移动的连接僳钒痘,还有MOBILE冷棱舷,MAN TO MAN飞翻抠、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来锨搂。    今天电动汽车很重要的一个萄侣,大家买得起用得可靠膳。智能化以后尼胆,因为有各种各样的基础设施和商业模式蚀甸,我不展开了疲。    从电动汽车变成一个智能的汽车拢,从智能的汽车再变成一个智能的交通恳洪词,从智能的交通再变成智慧型城市艾贿鹤。我们附加值可以产生很多捕。根据《易经》价值精神赶己响,通过交通网欧、能源网冕坍、信息网览、人文网可以产生无穷的价值机会倦。利用交通资源的全时空动态感知釜经肖,交通工具的全过程运行管制蒙鲜,无处不在互联妻登坤、感知距、管控和服务卢。    怎么布局呜侣戌?怎么把电动车进一步变成智能汽车轰,如何布局智能网联汽车技术勿?我认为诵,不但对中国馆,对全世界都做出更多的贡献士问,第一是制定网联汽车法规标准吭肚、智能技术胸络晤、环境辽荚确、HMI技术敛、空置执行技术修、智能网联的实验贿庭、网络和信息的安全卤闪谴。    怎么做到网络和信息的安全抬梦瓦?这是一般的云簇,怎么把一般的云变成安全的私人的云限户烫?有很好的结构袖,处理器圃猎、传感器偿家,不能把所有的数据放在上面可能要分层次倒葱抽。第一是收集材料桓,就地处理秋炮量。第二是从收集材料到云之间要慢姓里,一个是单点控制层漓锭,能量控制或者功率控制橇毛模。一个是多点控制糠,能量控制或者功率控制芍赶,这是全局性的丰艰涪。要及时处理尾棋,要经常互相认证蝎咸,变成安全的云遂。    跟大家分享一下我做的一些工作漂苗乐。怎么从理论上去证明这个是可持续的恼囱褂?我一直在思考所有的工业革命沮坍蛔,基本就是能源更新扯。第一次工业革命鼓筋身,瓦特发明蒸汽机铣糯哺,电话隶。第二次工业革命处搁,美国抢占先机把半,电气化叭瞥讥,主要能源专项与信息建设裙绞力。现在第三次工业革命来了裙哭,中国能不能抢占先机纷?我们要做新能源味,信息大数据时代拨催,我们百人会能不能更好地发挥作用搜女臀?今天早上的研究会很好吨录,我建议做一个尝试的机构躬,每年召开百人会国际研究会议便沥,形成品牌拟彤论。    信息跟能源能不能有机联系起来呢材垢怜?我提出储能熵的概念乡侥笛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量浦。一个系统里面假如是孤立的煤踩窟、系统是不可持续的崩鸡,一个是做功脸醒换、一个是废料是不可持续悄良。如果是物理系统础纶岛,分析储能熵闺屎屑,熵代表可以再利用佩澜。总的来说僳罚级,一个系统熵不能增加圈脊汹,熵要减少呕,熵减少系统可持续福痞拆。熵是储能熵袄,熵是不用的熵谰,下一次可以用冲。总的来说熵是在减少炕坏郡。    包括中国的历史吠稼,中国封闭的时候中国就不可持续伙辜睛,中国开放中国就可持续扮跑尖。近亲繁殖以后熵增加不可持续难谢。系统要做可持续性喇,系统熵要减少荚,你的收入不能是单一的牡、不能是孤立的系统煌娃。因为一部分是做功篮贰,一部分是废料泼郴,从废料里拿出来思,通过证明熵减少廖凉韧。从废料里面可以再循环卤,那么你的系统就可以持续了猫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来烁八,后续需要时再利用的能量的熵伺冷纫,通过储能熵概念的引入寐,希望用来解释可持续系统的演化过程宏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态璃绢醒。    综上所述史普史,不管系统是生物的或人工组成涛惮,维持系统发展的条件具有外界能量的输入呐什漏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤省,而这些系统工程特点是袍孝快,即使在系统研究过程中瞧律播,一个熵有增加的过程慷归,总体在系统不断迭代发展的过程中录铆诗,系统将进入熵减的状态凡诽诽,因为系统具有自己生成复熵的能力苹矗翠,从而保证了系统的可持续性兽。    应用在电动汽车隘棉湿,这个是分布式的发电穿,这个是分布式的负荷渺茄发。电动汽车就是分布式的负荷苇朴裂,还有分布式储能辽滥酿,电动汽车有储能澈、有电池沙。电池可以双向的担,分布式地发电敝寂碗、分布式地负荷少得,在分布式的储能煎碘酥,这三个系统可以持续厦凸,这是我要证明出来的纳。我证明只要你的熵是减少的腐。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望惋。    感知入、认知希廓偶、行动吐陕膛,不断可以纠正人的行为份,比真正的司机还要好溪氓。    最后魔,希望我们以后的交通系统是舒适的敝舌、生态的捌暴诬、方便的和安全的丧。要做到这一点镀裙违,什么是成功爬?因为里面的成功是3个S梢肯,SUCCESS刀,在S镀戊、E里面画一条线都是欧元跟美元曹蔑,今天是国际合作暗效,虽然人民币还不是毁,是一篮子化的荚钢都,人民币准备好了晒蒙。ESY就是人民币八萝片。    要有六个眼睛础乃,有四个眼睛不够砷。第一要把眼睛放在前面解放思想铃峭浮。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维廉捣,电动汽车下一年布局市澄洹,也要有前瞻思维翰苯。眼睛放在后面汲取历史教训奈,要有全局观念耻鲜撇。要看到旁边的需要毋坞。然后要把眼睛放在右边学习欧美柯盒沛,不得不承认高端人才密集地在西方熄常。所以把眼睛放在西方学习蕾,它沉淀了100多年廖徐桨。四大发明中火药是中国发明的涤搏苛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的鹿蜡。全方位都看到了却啤世,所以英文眼睛叫做EYE惧。第一个I是Inspiration跺冠,有了激情可以有想象力骨购,然后有创新桂骡,但一定要融合酶,一定要集成嗜唱念。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题糠氮。科学要把自然归结起来承,工程有十几种计谈,要把科学被、技术晾、管理结合起来那就是工程檄,那就是要集成臣必。特别今天要跨界地融合弯脖客、跨界集成尖狭梢,这样才能实现丸拿。但没有钱也不行瘫庙,今天招商局也来了很多金融机构疮哩,要融资卞瓤肚。    谢谢大家!    (根据发言整理辖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑敖寝:李芳" "   回顾已经结束的2016年社搔长,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展锭互亭。在政策的全面推动下汉捍,我国电动汽车年产销量再创新高镐,达到50万辆左右寿,充电桩数量达到20万个双桅,遥遥领先于世界各国青。更为可喜的是钮疼,在规模市场的推动下柒,技术创新全面展开蠢缆冬,技术进步全面加快洛怪鞭,正在全面逼近世界先进水平些褪粪。但是戒尝戚,在这大好形势下吞,质疑之声渐起搐晒。比如骋,我国电动汽车发展主要靠政策推动酮蔼两,能不能持久深钾?政策是否过于宽松腺熊,以致于出现骗补情况涟?另外版昏,由于发展形势良好玫慈淖,一些激进的观点也在抬头倡。比如来袍,要挡住国外产品进入中国市乘善酱浴,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车酞穗停,准备放弃传统燃油汽车咐邻贸。    作为一名资深的亲历者瞥口,笔者认为侵潮,在这新旧年度转换之际常虱危,有必要分析我国电动汽车的发展形势澄赫圈,梳理其发展历程拐,以利于业界对形势有清醒的认识厘场、清晰的判断挛快陪,明确今后的行动方向干诬膊。    一割、我国电动汽车发展形势良好    当前芜犬哪,我国电动汽车发展形势良好顺,主要表现在两方面呐:一是电动汽车技术创新全面展开篇瘟为,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蹿改奉,技术创新和商业模式创新层出不穷闻愁。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面限亢,比亚迪乔歉、北汽酶茨、江淮塑鲜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品色。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车暗快,而是专门设计的电动车免现吮,续驶里程达200~300km甚至更多昏咯,能效明显提高仓哥,动力性剂瞥淬、平顺性绒、舒适性我路、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平晒匡膏。事实上背洛嚷,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布瓶躲,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市幌垄。另外獭勃酶,我国电动大客车产销辣腾垂、应用占全球份额的90%以上嘿蒙涸,技术达到世界领先水平梗。    在动力电池方面布喜歼,我国产量已超过日本但、美国需、韩国菩慑,跃居世界第一雇殿,且市场份额超过全球的1/3芳标。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面话丁锨,呈现高能量比放成湘、高安全性戒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势弗。同时洛,产品水平迅速提高塑,与前一年相比凑,平均能量密度提高30%弥,成本下降30%左右镣唉德。    在驱动电机方面础,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机痞巧,总体性能进一步提高虫,成本下降30%左右故患。在电池管理系统链、混合动力系统担赊侵、电动助力转向昧雌山、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面曹,也都有明显进步摄粪昂。    在基础研究方面受履,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌匈绷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展独,电池热失控篇、硅碳负极材料标缚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快残七尺。    2. 充电基础设施建设加快饶昧不,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下刮缔,政府有关部门出台了实施细则恫痹客,多个地方政府建立了城建冉辛栏、电力茧干、规划等多部门联动的领导机制肪巷,大大促进了充电基础设施的建设速度芒。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上旧龟,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计汲,我国充电桩总数超过20万个驳,远远领先于世界各国舌。    在市场带动下括贡奖,技术创新不断涌现宛杠坤。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术普、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法采枯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术疆、节省设备投资的车端交流快充技术裳兴呻、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用汞匆伞。    在商业模式创新方面范,呈现出各类优势企业多种形式合作铅燎环,加快充电设施布局鸽、建设槐、运营的趋势钞事性。众筹建桩改、合资运营蔷、利益分成等运营模式迅速发展李,公交车胎蹿、环卫车算猫迸、物流车攘蓄、出租车绵逗、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模疮停,广告推送纱冯、免费无线热点接入等增值服务开始出现胆废。    在互联互通方面渭串汲,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施拳保发,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段毁挨,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成糠,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定府抒筒,以企业级廷熄扦、城市级监控平台为基垂诽稹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据东闷、信息互通的国家信息服务平台即将建立上县厕。    二救鹅、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说从项警,我国电动汽车的发展道路与美国列挤翟、日本牟、欧洲等国家和地区有所不同小,主要区别有两点戚仇毋。    一是政府干预模式不同素。我国采取的是政府强干预模式晦故祟,政府进行顶层设计痛蓄,制定国家发展规划纠鹤,多部门联动制定全面的鼓励埠石、支持政策曹,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢奔,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车缕涩,在市场发展中不断加强研究开发杰,技术水平逐步提高;同时五,充电基础设施建设逐步完善踢钢。而美日欧政府多采用弱干预模式彤,政府支持共性烫、基础技术研究晦倒泊,给予一定的政策嵌、税收优惠磺,逐步培育市尘堋;企业则根据自己的战略规划顺,首先研究技术锑太,同时有选择秋、有重点地开发产品堡上。    二是企业战略不同祷。我国企业多为在政府引导下被动式发展记赎洪,初期技术积累明显不足辈墒,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显编透徒,产品方向受政策影响大骡斥叫,各企业虽进度不同枪拓,但呈全面开花之势蜗。而国际大公司多为主动式发展啦,厚积薄发祷儡八,技术有所侧重熬,产品形成特色悉,如丰田的混合动力和燃料电池喷案、日产的纯电动污钡呵、通用汽车的插电式赂、宝马的碳纤维轻量化技术等绅。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点付旦。中国模式的优点是市场拉动技术发展裂簧,不受油价等其他因素干扰囱耸硅,迅速形成规模市潮遣薄,全产业链技术进步盗内论,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟钮,发展中有不协调情况考,如充电基础设施滞后虚酵薄,部分企业盲目跟随蓖缆,发展不扎实弘点匪,少数企业以谋取政府补贴为目的旗,甚至出现骗补情况集。美日欧模式的优点是技术扎实摩,发展均衡;缺点是市场发展慢慨,产品更新慢肩抄阜,影响技术进步们,受外界因素干扰睛未,如油价低迷则市场难以扩大附呈。    笔者认为巷,中国模式适合中国国情惩醚。我们不应过多盯住充电难拷、骗补等不协调现象测门,而应看到正是现有模式才能形成后来居上纬、技术追赶的大好局面惺捞。从另一方面讲归,中国模式也有赖于我们的制度优势悼,只有中国的强势政府才能如此运作举,很多外国同行都很赞赏拼、甚至羡慕中国的条件炊沥。    另外盾紊攻,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面诞腹,近两年有明显变化富壤痕。目前已经形成各大公司都在研究电动技术手紊、开发电动汽车产品磷,而且各种技术路线都受到关注的局面脓。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出肯化。中国各大企业都重视电动汽车没有错陀迹,在现阶段已不能算分散重复坟,但难处在于电动汽车不好做嫩骑笺,需要有很强的摄钠歌、全面的技术积累和投入狠。那些技术实力不够的企业鞭镐,在电动汽车这个高难度“弯道”面前茫,不应存有“弯道超车”的侥幸心理丸,而应准备应对“弯道翻车”的危险胶犀导。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过相,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时桑苏嘘,可分为几个阶段信荡:当市场份额超过1%时观倪偶,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%竟怪,则意味着市场条件全面成熟费。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年盆韧伦,又主管我国科技工作多年肆谅嫩,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结链椽囤。    对照电动汽车的发展垫帝廊,在我国逆吻次,市场份额已经超过1%;在美国和日本诗巍闺,即将超过1%世衫妒。这说明乳,电动汽车技术正在接近成熟杠谓。笔者冒昧估计捣剂,大约再过5年左右时间投帽,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题休酥,其他性能与传统动力汽车相当绊淘,加速性优于传统动力汽车烯撼彤,成本的差距大幅缩芯杓;再过5~10年时间捕抹,电动汽车性能可全面赶上钨、部分性能优于传统动力汽车晒蓄贸,成本与达到当时排放煤、油耗标准的传统动力汽车相当塘胜桓。但即使到那时蕾痛,传统发动机也不会消亡庐,而是电动驱动与发动机平分秋色誓坝,或更多的是融合发展么。基于以上估计吮庇,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车托枫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车悄侈,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展堆庇。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作图,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理秘。2009年钢收艘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研隶,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告贝阂炬。回首往事渤,扪心自问梆痉酣,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的盗簇。至于些许不协调现象堕,是产业发展过程中的必然办伯,是白璧微瑕掸湾、瑕不掩瑜蜂葛。笔者断言梦,按目前态势再发展10年甭如,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界皋,并以此跻身世界汽车强国之林竭傻。    三腺霖蒋、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一票,整车生产企业要更重视电动汽车罕亢侮。首先要制定好发展规划和生产布局僵迹,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视愧屯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调礁牟,不能两张皮媚线。其次要重视研究与试验林汤,需建立完整的挖氢吃、一流的研究和试验体系耙畦,规纳ǖ和水平应不低于传统的发动机和传动系统份伟。电动汽车相关技术发展很快毫秒本,要靠自己去研究发展埃,别人的经验会很快过时泵示,更不能只靠“挖人”搞产品闲保爽。再次要全面布局通凡括,围绕全技术链开展工作煎梆,不但要重视整车开发拳,还要研究电池和电机夏,重视电池管理系统牡捅,这是当前我国的短板褪阮,此外还要注重轻量化和系统可靠性抱仿。    第二邯,要建立相应的零部件体系唯并妥。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱现,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的舍敬,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展朔肚。    第三睦库逻,要开放发展铅。需鼓励旅共持、支持合作伙伴引入先进技术和产品匹,像华晨与宝马毙、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好钢。历史将会证明型抖寒,开放发展电动汽车会比关门发展更快角输乔。更何况醛耍焕,在全球经济一体化的今天竿眉嘎,关起门来自己发展是不现实的两报。    第四惜附级,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作勉海。今后相当长一段时期瓤谷,将是传统动力与电驱动并行发展辩碳、融合发展的阶段醛,单搞电动汽车很难成功授颓。对于只做电动汽车的特斯拉窗,笔者并不十分看好裙圣策。    2. 对产业界的建议    第一冬宠会,要加强合作枫己。需沿产业链窘朗饺、跨行业合作磕锨,整车企业要与电池企业头狮能、电机企业倪且、其他电动系统生产企业深入合作令缕。以动力电池为例瓢剖,需要电池设计与正负极材料淋嗓领、隔膜巫、电解液褂碾、电池制造装备掀惊、试验装备雇硅、电池管理系统全面合作凸。优势企业和研究单位要分享成果橇,互补短板附告皋。我们一定不能辜负当前大好的市场条件委辞其,要形成轰轰烈烈的大协作局面炼沫,合作创新行,百舸争流脆,才能迎头赶上并超过世界先进水平汤。    第二拷,要注重实践随结坑。汽车产品与其他工业产品不同曹系湃,一是使用环境广且复杂驮撼菊,二是生命周期长跺,三是对可靠性拳瓣拱、安全性要求极高好。这些都决定了仅在工厂什狠雾、实验室不可能完善产品拢忙镜,必须通过多轮的使用实践脱。与电动汽车产品研究开发相比卿玖,充电过程更需要实践痛滦掂。像电动汽车充电过程这样长时间哀、高电压列、大电流矢殿干、室外峨、无专业人员值守的工作状况馅鸽凭,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蛊。    第三现就,在充电基础设施建设与运行中日居斥,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善韭狭。充电基础设施建设是一个新行业赊吮,在管理上涉及电力捶桐、规划闺城、城管啊霖略、工商管理等多部门汾,权力交叉搓店板,管理流程各异;参与者涉及各种所有制燃疚嫁,利益主体错综复杂遂。单靠一纸文件不可能面面俱到锌,必须经过相当长时间的实践吹,完善流程沁谷贪,积累经验俩。    第四炽坤舱,要加强标准化工作妙蹬。领先的研发谓超武、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺瓮隆,而及时总结经验拉绍帮、制定标准又能为继续实践崔、创新提供重要保障蒲。当前纲韶,恰逢政府推进标准化工作改革卯课陛,要求标准化工作密切结合生产匡辜删、创新实践豪盎魏,要求鼓励发展更灵活块、更接地气的行业标准粳肃吭、社团标准楷。对此相刺,业界应给予足够重视防。    3. 对政府的建议    第一坡甩,要保持政策稳定魂肪。正如前文所述鳖匡贩,我国政府的强干预政策非常正确核,发挥了制度优势铅花,已取得很好的成绩绿绍,应该继续保持猾际。电动汽车的发展涉及多个行业落,需要长期积累懊巍韧,需要几十年的时间才能成就大业辈,切不可存立竿见影措、一蹴而就之心胆湍。    第二衰售诵,要及时对政策进行微调和补充完善等桐假。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列辫,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴垦,又由于此项事业发展快黔悲氦,新情况澳、新问题捻盾、新技术层出不穷泄枚话,因此及时应对辑烘步、调整笨返、完善是必然的驼辽。    总而言之稗,我国电动汽车产业的发展已走上快车道割唱岔,迅猛发展正当其时疵。笔者衷心地希望朝野上下痞去徊、业界同仁能认真努力工作绢尽祟,自信且坚定发展题片。假以时日盲慕揭,我国必能引领世界电动汽车技术潮流东旦,并以此为契机导淖,跻身世界汽车强国之林促侠。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年哆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年谐涤齐。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题肚纤,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蹄纫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示幌通。    他认为蛾,现阶段拼己衰,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题词推味,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配菇,但从长期来讲料伪,新能源汽车技术发展路线要从电动化赔己反、轻量化谴仆、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合抵、轻量化与制造生态化结合剧、智能化与网联化结合灭须。    尤其在电动化方面氨宛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车略,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力琅迟棚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力驾峦,就是家用主流A级轿车目冠偿,在性能价格比上与燃油车竞争朵靛嗡。目前全世界都在朝这个方向努力丁,如特斯拉Model3澎蚂草、通用Bolt链破,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车桐。”欧阳明高说新脓。    欧阳明高说吗,但要满足这个要求草,电池必须降低重量堡采露、体积以及成本掂。此外舍,电池的比能量必须大幅提高戒,达到300-350瓦时每公斤女送净,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蒋损撇。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知薪,锂离子电池发明至今只有20年狡,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年锑,2007年第一次在日产聆风上开始使用缄,可见动力电池的进步非常迅猛撅晾。”欧阳明高说拆喘蛊,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期朴。    但此前厦,主流的观点认为仓,纯电动车跟其他类型电动汽车相比撂痪台,从性价比来看期碱轨,其优势主要体现在100到150公里的里程范围辽,但现在随着锂离子电池技术进步你,里程提高一倍分茬我,即在300公里的范围内慈涎豢,仍然在性价比方面有优势厩狈桔。    从技术上来看撤亩渭,在单位重量栖叭、单位体积下储存的能量越来越多那函,成本越来越低围,才能体现出电动汽车的水平和技术碍。    一个好消息是勘,我国电池成本每年大约能够下降20%曙。据介绍谓,五年前箍量蹬,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元媳百船,去年平均价格为2.5元左右块齿鼎,2016年为2.2元皮讥,考虑到大量的电动汽车是大客车娶链梯,其电池价格相对会比较高一些狡吾趟。    “现在国内开发中的电动轿车亭戮,最低的系统成本在1.3元每瓦时粕,单体成本在一块钱左右赁疚。美国通用Bolt电动汽车内,单体成本为150美元一个千瓦时萝。”    如果按照这个标准骑霜,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到佬诗,但是按照现在2.2元煎撮昆,逐年减少10%到20%埃,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现破蔫。    “加上循环再利用做到1元冉,也就是说纳,一千瓦时电池一千元人民币之内伪,是可以做到的疗。”欧阳明高称胁卢柒。    对于具备性价比讽感颠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说挞稼,现在一百公里约耗电15度标街,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内臀,接近10度电一百公里蒲规。    “要实现这个目标潞霉,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蔷裳。目前电耗的降低空间还很大弟挨略。如果能够实现上述目标暗美廷,一百公里的成本约在一万块钱睛话,如果电池能达到300公里就是三万块钱阜,考虑到使用周期内省电和维修省钱酣鲜帅,将具有商业竞争力双充,这是电动化下一步最大的目标芥独阔。”欧阳明高说淳汰乒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出备。纯电驱动真正实现产业化是在2014年镐,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长抬菲沏,但仍属于比较粗放的发展模式什,今年电动汽车发展逐步趋于理性舜街宫。总体来看片崔,走到今天必款,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位赣。”欧阳明高说攘。    事实上蔡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一成,由于销量超过全球50%以上剖,在国际上引起了强烈反响哎,无论是政府还是厂家露,都感受到了来自中国率先发力的挑战玛。更值得注意的是凌貉奉,2016年如德国大众和日本丰田垢,纷纷调整技术路线葛权扫,加快对纯电驱动的转型纠。    不过伸,纯电驱动的战略目标径辅,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展脸奢。对于混合动力技术来说哄,传统的汽车强国境、汽车大公司比我国更具优势亩玫,如丰田路线就是先做混合动力铅蔑,再做插电混合和燃料电池莱舰尸。    由于我国率先发展纯电驱动施,带动电池产业的发展达到了世界前列滇凸,电池产业规模达到世界第一吼,总体水平位列国际前三粳圈们,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平臀诽柯,我国的动力电池产业链浆恳坤,尤其是电池材料末滔贫,如正负极材料班据匠,在国际市场上的占有率第一普胆惺。    “在此基础上癌污,我们以纯电动力系统(电池卯搜、电机戚锈仍、电控)为基础平台谩倪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利涣。”欧阳明高说魄。    据其介绍堂降,目前我国插电式技术发展已经取得进展迷渡,比亚迪秦顷太、唐烦、上汽荣威550通祥,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力迪,无论是发动机方面辑,还是混合动力装置上柒荷,都取得了突破铝谜。    与此同时鲤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展矗汗,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力槐。    “这是一个渐进的发展过程排念浑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争牛。”欧阳明高说善挠爱,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项诉两,有效的回避弱项竞争皑,有利于我国电动汽车产业的发展涣,到2020年之后忱,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进帝僵仟、同步竞争巨。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧抵:李芳" "  编者按穆罕瓣:产品价格区间一下提升了近40万花瓷犬,这对沃尔沃来说是个不小的挑战乐悲。以安全环保为标签的沃尔沃侗,产品质量是其立足之本褐胸旁。无论是国产车型还是进口车型颅灵秒,质量都要做的和安全环保一样好谦事危。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑潮泄箱, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值聊妻筏,安全与健康至关重要搅巳,但在中国市澈疃馨稀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺忙贸。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家梆上都,到底该剪哪一根线醚烤?我心里清楚麻翔,如果我剪错了案,我们可能就崩溃了狼廖。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态醛凤溜。在2015年整体经济增速放缓挫沤、股市震荡谷褂、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下论,2016年的车市本不被看好湿。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声粮巢。1月6日然,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售脐拐皇,沃尔沃对此解释为科:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器冬,更是提振销量的助推器避蓝。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号隘。   6月1日梢臀,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职菱谁床。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年锭逆蹦,具有十分充足的销售经验萍授共。但用他的话说你袜逞,他来自一个很小的市惩尽,很多因素他都不具备瞄。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲搽钨辞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状辑品。6月1日入职沧,用一个月来熟悉公司的现状飘料息,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”道辉。然而现实终究是骨感的寸蕾,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆练秘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆乡朽。   “做决策就像电影里拆弹的场景揉磐土,我到底该剪哪一根线呢密蛔尸,如果我剪错了苛,首先所有的投资会无效际,其次会影响经销商的士气库。”陈立哲对我们坦言泉喇浓。   他这样的想法并不让我们意外顷,台湾市场与整个中国市场差距实在太大渤狙铺。在台湾莎尉,陈立哲要去走访最南端的经销商鹅巫想,早上出发中午就到了弄罐,但如今这种管理方式已经行不通了娇。从前陈立哲的团队只有30人扫蓬,现在变成了350人缝浚秸,他说现在同事的名字都记不完黑萄。   “就像牌桌上的一个赌局偿,赌下去有可能是回本的号拳,也有可能就全毁了默,所以我每天都在想我到底该怎么做擒。”每天该怎么做风脖昏?这个问题陈立哲问了自己整整三个月祁尼。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的警,才能享受最好的沮。”这句话像是说给陈立哲听的戏媚幕。   2005年秒缚亩,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时嚎吹牌,沃尔沃一年只能卖1024辆评涧枯,一直到2013年5000辆的水平颈间,再到如今年均一万辆的表现迫溶脯,对于台湾这个小市场来说谷清,陈立哲做的足够好漓瓣,他对这个市场有着复杂的感情搬克层。   调任中国市场做销售一把手桂舵侍,陈立哲说这很突然羔,他来自一个不足以领导中国市场的市场博。对于中国市扯甭,他还不熟悉吹,做市场工作要对文化锤琅、变化设、趋势有充分的掌握隧,这最重要的三点陈立哲都不具备爱,他唯一能做的镶此,是在最短的时间内了解中国市场的刚需屏涎,相信身边的工作伙伴缴,组成一个高效率的团队骑梢戮,去解决各种问题眯。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后世玲,首先做的是内部调整弹。通过不断累积分析过去几年市场的动态募,了解在什么时期使用什么样的手段鲁浆烫,反省问题所在厂常,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤渤委。面对三癌、四季度各项费用的下滑喀,倾听团队的建议盟屁函、做出准确的决策泌、将优势资源注入到最需要的地方仁吾勿。最后将宝贵的经验分享给所有人媒窃,把力量从点扩散到面井锯捂,从四个大区祥擂工,再到全国锻驹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的唱刺,我只是把预算煤霓搐、时间等安排在它本身应该发生的场合腺关奶。”陈立哲表示唯厢:“我不是在讲官话梧劫算,只是借着这个机会感谢大家玫。”陈立哲相信库末绕,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的华疆。   内部调整告一段落敲,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上艰辖函。“我发现从销售品质到经销商的种种问题期。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间辑汀抛,一下跳到80-100万拆倡胎,面向的客户是完全不一样的伐。很多销售遇到的客户都是大老板级别的欣,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心犊挡杯,还怎么介绍产品套鼓?这肯定是不行的芹吠。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门姜,“与高端客户接触烦矩懒,销售不能觉得自己比客户矮一截够,与客户要做朋友霉菊,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品辩晾被。现在培训课已经开展了实战模拟环节统仓瘫,我们在资金有限的情况下做到了更好忍。”   全新的管理阶层构,有限的预算酗豪,面对重重困境界纱,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高坞嫉骂,8-11月均超额完成销售目标努泻。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩两婪武,最紧张的时间肃。“我有我自己的节奏庐馅,我给自己两年的时间沃,两年后才是真正和主流市场之间的竞争颧宝。”陈立哲为两年后的自己立下了战书履。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间疯拭,经历了两次产品的重大变动绕,但在他眼里这是最引以为傲的芍,因为这些变动步、变革都是从使用者的角度出发蜕,也就是我们常说的“以人为本舅涛陪。”   对于沃尔沃来讲请桨,最擅长的领域是安全土,作为三点式安全带的发明者衫,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期巧。但陈立哲表示录,以整车品质来讲梢掇仆,沃尔沃也和ABB并肩蓉沦,例如在底盘研发能力上埔栋,沃尔沃使用的底盘研发模拟器嫉,全世界目前只有三家在使用杠,另外两家分别是法拉利与保时捷孙。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑苏伺,陈立哲也谈到假卫赏:“沃尔沃其实也做过6缸粹慨、8缸发动机棚欧鸥,还有享誉世界的5缸发动机拾评。沃尔沃并不是做不到肉,而是我们可以用更低油耗募、更低尾气排放的发动机达到更高水平颁画。这也是全球各国政府的法规要求堡牢,是大趋势挖味迪。陈立哲说“这些信息系,只是没有在行销上进行传播罢了坷劲文。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产澄,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号啼捶,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车琛,改变了“国产”的概念秸纺诚,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代陌。陈立哲表态道惊常宽:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料匿磊渺,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品塑。沃尔沃立志从中国出发期皇,以人为本的信念永远不改匈糙佳,值得消费者验证与了解褥。”   “沃尔沃就像iphone一样顽瘫凑,它改变了人们的使用习惯惫。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例奸戚锭:S90有三个界面同时提供信息盘虽刻,分层级的来处理车辆信息惋。这一点很重要灰及告,体现了沃尔沃以人为本的精神挞匆。在设计方面扇俗,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料挝皆扑。用沃尔沃的品牌精神蔑猛,再加上瑞典的风格吨,直接与德系品牌产生差异化阿慷。如果从地域来看石赦,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡辽颂。   沃尔沃曾立过两个誓言牡奔沉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化齿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故僧删,沃尔沃全额赔偿翠境甜。在陈立哲看来铂轮僧,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺芜苹。   陈立哲对我们讲道吕酷:“在欧美唯吼,当太太怀孕的时候惭,男人会考虑买沃尔沃夕扦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据坤反,中国作为沃尔沃最大单一市澄缥凇,11月共销售9,076辆新车朴几,同比增长12.8%;1-11月期间枚将,在华累计销量已达80,759辆扩蚀,接近去年全年表现绊。就目前的情况来看币蒂书,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高弥睦。   在经历过低谷期的沃尔沃胁,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量堂,这无疑是对陈立哲工作的肯定赁李,同时也是明年的压力随。毕竟“十万辆”这个坎五供,沃尔沃早就有迈过去的能力卤。   2017年钩滥,沃尔沃S90家族将会陆续壮大旦贪炯,届时胎倍,S90 T4辨路晚、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前舅磷充。对于陈立哲来讲拍,最为重要的是三座版S90凌。“S90的设计基础是以中国市场为主导的仇腑,是全世界汽车厂商够堪,在中国制造的单价最高的车辆粉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐垒投,“三座版S90可以达到世界各项指标察,这款产品有能力改变历史甭。只在中国生产奖恐柬,以中国为核心的思维偷迟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了奢辅辅。”与此同时放,全新XC60也将在2017年第四季度发布柑。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额怠,所贡献的利润更是远超世界平均水平汝慌。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人土肋痴。陈立哲大方的承认自己没有这个实力慷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任春。“知道我坐这个位子的时候链焊,很多人会紧张甚至惊慌吐筹,他们会很直接的问我聘弹,你行吗描捍低?台湾市场那么写独,你行吗适怀点?”陈立哲笑了一下说道柿扇:“每逢这个时候低技,我都乐意告诉怀疑我的人徒舍馆,我将在最短的时间内做什么脑川。”   两年的时间转眼而逝辞瞬亢,陈立哲手中的“牌”越完善晤分曝,与主流对手正面竞争的胜算便越大穷。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲呈碗,未来还有什么是可以阻挡他的呢突忻甘?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺情沙虹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车桂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔定。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验聚惺。为了满足消费者需求百,推出一系列活动迎合消费者喜好虏。 上汽集团副总裁毋、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月下,得益于荣威与名爵的共同发力幂心,上汽乘用车共销售27.5万辆挂疚,远超去年全年的17万辆杠忿层。取得如此大的成就主要归结于以下几点污唇济:新车的不断推出瞧毫、以人为本的理念及高性价比吾烘。    上汽集团副总裁吝究、上汽乘用车总经理王晓秋炯涉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访息昧篱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解忌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解皆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺煽迟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车醇很,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蚀剃。同时北久股,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义胺碗:个性而不小众坑。    “上汽集团经过十年的厚积薄发唇,通过对消费者的沟通与研究剁阀,已推出很多新车型惠矾遁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”便惧。王晓秋还指出搬雌惦,名爵现在的路线是个性而不小众胁,这就是上汽集团未来的发展方向赔,上汽集团希望新的产品有个性碎祟担,且能让大部分消费者接受镣。    据悉残,自荣威RX5上市以来叼,名爵锐腾也迎来了中期改款熟澈,同时新车名爵ZS挛坷廓、荣威I6也蓄势待发粉尸耪。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言佃。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时括酿,上汽集团也很清楚自己的客户群体飘韩欺。王晓秋指出板,新车型针对不同的受众群体扔煤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的霖逗彤。拿具体车型举例苇抛,荣威RX5更偏稳重遣,新锐腾则是一款属于年轻人的车尺晾盛,新锐腾外形活泼壳寒乳,同时考虑到消费者的需求继兰察,我们对内饰也进行了升级池随技,并增加了10-12万的手动版逆刊粳,使新产品没有短板毒笨年。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时镣,王晓秋表示豪淌,“从荣威550开始惧部,上汽新产品从设计到销售吭,最后还是根据消费者需求来决定糙。”    据介绍剔辰,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拱烧。为了满足消费者需求即恰,新车不止在性能和价格上做了调整炉块前,还推出一系列活动迎合消费者喜好拍缚娩。例如棘犀钦,基于年轻人喜欢足球运动伯淖咯,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网孰寄,也已纳入上汽集团新品类变缎,预计明年新车65%会配备此技术浚牵。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言里,“上汽集团一定要明白用户需要什么普提界,为什么要买我们的产品秃撂害,带着这个问题弛防窜,我们才能真正去理解用户厦嗣骚,落实用户需求承酣,使我们的产品极致无短板饯,产品自然会大销谭九。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大抬驳妓,竞争也日益激烈窟茬郡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比醚。王晓秋介绍吃,名爵的价格基本与同级车持平徒寡,但性能更具优势部,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹雷似。 新锐腾公布价格    王晓秋表示捣贫习,“消费者希望花更少的钱买更好的商品违晶,就像提到的让渡空间鸿控,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整黎仆,从而应对市场竞争环境底粟维。”    产品有了好的性价比和客户认知度粹,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁挠。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家确穗萎。名爵经销店到现在也有280家左右椽久。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络湍痊被,其实道理很简单透擎射,目前自主品牌占据市场份额的43%左右辽犬,且不断呈现上升趋势酸胶驹,他们认为自主品牌的春天来了”芦,王晓秋表示锯。    在被问及上汽集团未来发展方向时酵芦必,王晓秋坦言串,“首先团队要把理解客户需求朵忙描、用心为客户造车变成一种自觉行动门绕我,进而形成一种行为规范七教嗡。其次应时刻保持警惕挽怯、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好朗。只有这样壁,上汽自主品牌才会变得更有竞争力哆朽喷。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通慰邻:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布锑,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改狈竣累。这些修改背后有哪些考量和博弈辰拢?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人凶然。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问倡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面窜能菩?   答桶孺酶: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高耍厢。一共收集了9246条建议睬物,其中表态性意见7736条簧寡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条卸彻,占16.3%卑泰。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理括善、网约车驾驶员资质及管理插醋、出租汽车数量调控三个方面柑瘸。从数据来看士梨,不少人对“京人京车”表示理解藏藐,赞同的达到70%多闹跑面,质疑的只有12%剃陌希。我们根据建议修改了125处绢,不断扩大合规车辆的范围韧估抱,让更多人参与“分享经济”链豌钨。    “从北京实际出发泻纺,兼顾多方利益”   问酱: 为什么要求“京人京牌”揭档酥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嗡浦漓: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说肩挺新,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多少、交通拥堵翁冈、环境问题等“城市病”道伸。在这个前提下率睡熄,北京任何一项政策都不能“任性”秦忌猴,要从北京实际出发河坚,兼顾多方利益荆囤。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆目憾裙,地铁最高日客运量超过1200万人次嘘烧伤,公共电汽车日均客运量1063万人次唤胜,小汽车每车年行驶里程15000公里昂盾,交通压力与日俱增琴挥舷。但在我们的努力下筒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%冠熄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制钞瓣懊。    总体来说辖,北京坚持公交优先的战略缮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充窟,对其进行总量控制在所难免挞椽恕。目前北京市绿色出行(公交履、地铁迟希身、自行车琉、步行)占到71%奇爱聊,小汽车出行占25%破,出租车占4%问氦,其中包括比例不高的网约车出行离。北京出租车改革的总基调是痘:巡游车改革咯、网约车规范犊橇弦、融合发展唉空牛、错位经营伐、多层次服务帅霖。我们力争进一步提高绿色出行比例孪,为首都可持续发展提供足够交通承载力凸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问溶迟肋: 政策出台之后潭,预计将有大量不合规车辆面临退出蓬抵函,政府有什么监管手段确保政策落实到位缕萌乱?   答蹲: 政策出台前单熬,我们和专家夯屁、司机汲景蠢、乘客惹阂、网约车平台进行了多次沟通恒牡,决定设立5个月的过渡期褂蹲感。一是给合规平台贯、车辆烁、人员办理手续;二是清理不合规车辆窝琉、人员等卢敲寂。    从服务乘客的角度悍,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行马哺秸。另外搔瓢讹,希望网约车和传统巡游车加快融合发展擒郸,因此提出过渡期的柔性考量槐谦世。过渡期之后蕾替刷,平台要加强行业自律考雾颂,我们也要建立打击非法运营的长效机制阀律膛,严厉打击非法运营介、克隆车和价格违法行为靡疗,能够更好服务乘客信、保障安全洽。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问花霸涣: 面对新的经济形态筏,如何创新管理手段时侯?   答檄尺: 出租车发展中没有对立关系狡桔稳。网约车以网络预约速、快捷方便等特点梆式堆,满足了一批乘客的出行需求撇搞。单从评价司机服务质量的机制看鼎需,就值得巡游车学习界:如何与派单挂钩矾抽芜,实时评价咎。但网约车也有局限性阿关词,乘客安全与权益的保障等需要进行监管弯袱蔷。    巡游车与网约车各有发展历史和优势沫行磨,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的徊。你有技术优势惭郴块,他有线下服务优势虐少覆,为什么不一起干呢拉屡?    管理部门也在转变思路栋。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”奈,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车纶寿。通过推动巡游车改革及网约车规范豪僳邯,构建多样化服务体系下商,提升出租汽车服务质量劣唱。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆佩懈,在京注册用户已达218万人便。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车烤,提供差别化服务弹炯盾。    “解决出行问题要标本兼治”   问等: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么拜滇具?   答筹: 群众出行问题的解决陌,需要放在城市综合交通体系中谁繁,多措并举估陪论、标本兼治精雇。一方面省嘉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面爬赎罗,需要加快构建安全浩和、便捷查蹋、高效峨、绿色滩绩陪、经济的现代化综合交通运输体系禾鼎。到2020年檀鳞,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%麓丸兔。    交通设施根本是为人口服务撬拒春,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理俄含。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标铜,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件沏疟下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄嫁:李芳" "   杨美虹透露岸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中傅,大东工厂扩建项目也投产在即潜,这些举措都将助力当地经济转型升级韶定杭。    在杨美虹看来淬,借助主机厂优势侥僻深,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时倡胺,配合外交部到德国进行推介当吐奠,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辰墟冷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略方,从而推动产业升级搅。”杨美虹说剖失。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容牡信纬,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者奖崎。最新数据显示辆檄捷,2016年1-11月冷,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆沁,同比增长11.2%喂痉纯,前11个月的累计销量抹狸梆,已经超过了去年全年盆。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任别相。12月13日拌,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开缕屎。活动期间薯毖菱,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访惰不。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈呷病,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)范檄,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济对伯朴、环境和社会贡献等方面取得的成绩登官虐。杨美虹向记者透露屁疟排,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》萌谴入,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩趟裂凶。    “在‘可持续发展’战略的指导下筒,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则煌膜。”杨美虹说守。    第一排虐女,实效为先轮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题兼嚷芳,“我们不做虚的庇,我们也不做口号式的浑我便,我们一定要解决具体的社会问题拌哨散。”杨美虹直言肩,比如BMW儿童交通安全训练营斯,它是为了解决儿童交通安全问题晃蜜袒。    第二舜论馁,长期坚持轿溺侥。宝马儿童交通安全训练营碱缎匪,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蹿蚕哺,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年懈菏痉。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营控般,今年是第一年做马,未来会持续勾尸、扎实的往下推进固陀盲。    第三诲括侮,全员参与骚测卷。宝马做企业社会责任时蠕,会邀请车主到、经销商炽盆、投资人以及宝马员工金庆角,一起参与进来递茄。比如宝马爱心基金靛漆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训石纳门,提供指导;另外独俗,宝马还成立了员工志愿者俱乐部搔侵,定期组织各种各样的活动卜呐。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略陈,将可持续发展贯穿全价值链蛋,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素隙。”杨美虹表示嘲当娩,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点济截狄,主推工业旅游概念响。    据杨美虹介绍翔洽脖,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园描,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导凉,助力中国制造业迈向高端苹佳,并促进东北老工业基地全面振兴豁唯。    数据显示贰庙,截至2015年底软诲,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户检画,当年纳税额超130亿元人民币抽。同时熬叙,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会多台戮,就业岗位较上一年增长了8.6%恋红。杨美虹透露波孩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中回浅,大东工厂扩建项目也投产在即猩,这些举措都将助力当地经济转型升级未墓虾。    另外玛汇壁,在杨美虹看来花翻,借助主机厂优势探,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时桥,配合外交部到德国进行推介羞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园冻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搓汲,从而推动产业升级啪。”杨美虹说武靖镐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃诉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做疙化?关键是我们的差距是什么沥讽挎,下一步最大的点就是要提升品质骂爽,当然还要控制成本腔吞。然后贤,就是我们的正向研发和平台战略嗜梢诗。最后快,可以大大提高效率勘试,如订货的时间是可以压缩的唐距羡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日田锚碑,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一枪峭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节具柔,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述体聊氮。    徐长明说切,怎么理解工业4.0罚?这个概念是德国发明的渴,现在在国内比在德国还要热裤岁偶。最近粉,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念汰梧,我理解它的工业4.0的本质抠驼瓮,就是怎么保持德国制造业的竞争力苯搽白。在国际上实屡圭,德国面临两个挑战刚:互联网大数据和云计算实朽徘。现在葱类,德国整个国家都在讨论胺醋,怎么能够“不被互联网+”蚕,而是“制造业+互联网”肆,这是他们重点考虑的问题落绊,特别是德国的三大汽车公司——奔驰奥、宝马刷、大众恭量藕。在德国苫梅蔽,汽车的需求是非常个性化的眯,在这样一个背景下岛呛扫,它要维持竞争力朽霞酸,推出了4.0的概念屋瞎殊,核心就是智能制造腔。他们主要的目标有四个方面味隶啦:提升品质辆牢、提升生产力观广、提升柔性化堡婆挡、压缩产业茨面,总的核心是提升竞争力吵饥。    徐长明分析昂督,本土品牌下一步怎么做珊怜?关键是我们的差距是什么诞覆姐,下一步最大的点就是要提升品质闹,当然还要控制成本汀。具体要怎么做箔伦?也有几点火酬暴:第一珊,想办法提质控本烧氏极。提升品质拇,消费者理解有三个好:可靠性狈达瑰、感观品质烈、性能显岭。第一个维度葛:可靠性是必须的溜凤,现在光有第一个维度已经不够了瞬茎具,必须要加上第二个维度送蚊:感观品质脖径澳,看起来要漂亮葡烧。在此基础上又发展一步筷,就是性能的提升酸跑泛。最近市场上卖的好的自主品牌吴,大概有12款车锋信呸,年销量超过10万台详,这些标杆产品问,性能上也不错剩。因此拒付快,自主品牌下一步还是要想办法兢妒档,把这些提上去户突,缩小跟合资品牌的差距癸动怂。    这几个方面的提升稗邯查,意味着成本也要提升吵,怎么能够控制成本番亭?第二方面的话题呈结渐,就是我们的正向研发和平台战略镭。之前退,我们很多品牌都是“逆向研发”陈,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车维,拿过来拆解做测试恐,最后组装起来毁。这个模式下牟铰,成本可能是略微低的溜,但品质锻趟、性能有很难保持烈懈。现在必须要正向研究貌茹,从消费者需求出发拉祥,形成一个目标涤,对目标做分析猎烧,只有正向设计博墩,既能提升品质性能担鹤裤,又能控制成本揽,像长城侯丛、吉利等等蓟,基本上都已经是100%或者80%正向研发了俱。    平台战略诉你,在更大程度上控制成本肖嘉。他说素鲜,我们的开发访巷譬,现在是一款一款开发的幌,零部件的通用性相对比较惺獯胛谩,最近一两年来供,已经有两三个企业开始走平台化战略翅钨,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车硅昂、SUV和MPV括。这种情况下渤得藕,零部件的通用性非陈疲好酵芬,同样是50万辆的产量静窗,对零部件供应商的供应量更大浆皋,就能有效地降低成本氛。    徐长明强调滤定,对于工业4.0的精神本质还是要学的齿,品质的提升是德国工业4.0首要的目标河挝,它做了那么多的智能机器人豆,智能机器人都是带摄像头的盒路繁,在实施过程中的质量随时能够监测肪,然后反映到云端径嫌,再反馈回来随时可以改进玻。现在舷拣枪,企业员工的工资水平越来越高突纷,汽车厂家很多在加班加点塘,我们要高度自动化峦舅酞,这些课要补澜苔普,应该有大量的机器人替代人工惯考。如果这么做了焦汰剐,可以大大提高效率窃,如订货的时间是可以压缩的糖。比如录疲纯,国内一家自主品牌咯粟,从经销商下订单理晶,到提供汽车产品最开始是40天绊,后来缩短到30天揣袄,现在可以压缩到22天教居垦,跟世界先进水平比还有一些差距典。这也是德国4.0里的核心内容开。我们不一定用他们这个办法慌插唾,但精神实质是要学的半。    他说孪,柔性化的生产也重要喜,但没有前面三个那么重要翱。在4.0背景下贺,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法敝,而是学它的精神实质款倪玖。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄锣码:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化侵舷汀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多橙熊榔。更为重要的是朗茶掏,放眼全球肃萄,驱动这些变化的地方就是中国茶冀杯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷腻溃帕。    12月11日担党,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号呒钇荆虹桥落幕渤凳。经过36小时的激烈角逐贸舶械,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出巧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利罗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示宠,今后的五到十年递,汽车市场将发生前所未有的变化蠕巴。未来擒伤谱,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务亲。可以说桶,未来五到十年汽车市场所发生的变化私静,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多埂亮。更为重要的是溃布,放眼全球去,驱动这些变化的地方就是中国伶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷顾斗。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说徒痪,作为企业戌,捷豹路虎非陈看重年轻人的培养粟。在全球珊,捷豹路虎共有2500名管理培训生揣。过去三年北簇,我们在中国也培养了30多位管培生害。此外惩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家冀蔚,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才策。    在赛后的媒体分享会上莆,两位获奖学生代表分享了各自想法推,及在比赛中的收获汀劝屡。同时旁铂,睿侨森颊偷溶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问骇。   问雹类:捷豹路虎为本次活动提供了导师洽搐,请问这些导师来自哪里美?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业势焦?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位歧?请学生们简单介绍一下自己的作品萍紊,获胜的原因是什么烁工具?   睿侨森辱都: 我们为每支参赛队伍提供两位导师艾抬。一位是捷豹路虎内部导师碌,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验盖,包括对行业发展的认知窃、想法和计划;而外部导师将提供外部信息款牧嗡、视角和指导吼。这两位导师全程和学生团队合作仙,提供专业意见此雷贡,帮助他们取得最好的成绩汀。   潘孟涛晚: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会四纬肠,包括今天的学生倒,将来都有机会进入到我们工程团队沙鸽死。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额媚刃,可以来到捷豹路虎学习和发展灌。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里卷啡聚,再加上扎实的专业和技能管撇玛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会量凶窘。   睿侨森黑冬: 作为公司的管理者脑爽,我们非趁耄看重实习生粒俄额,我自己也会手把手教给他们工作的经验灯必褐。不管是本科在校生还是毕业生杀蛇,都能给我们带来新鲜的血液尖细、新鲜的想法玫。    同济大学袁旭郸:首先纪荚,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌度,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行氮。    我们都来自同济大学汽车学院宠,团队成员有两个来自汽车工程方向炽谰凸、一个汽车营销方向饶、一个汽车设计方向咸省。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求每,围绕“以人为本”沮材内,挑战的是都市环境里的出行压力墨穿羌。    我们的想法与捷豹路虎的工程师巩、设计师也有很多共鸣感吕,通过一系列调整捐,最后有了这样一个以人为本森煤叉、体验为先的方案鸵。我觉得需充,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因婚霸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问丛抵:目前尺孤度,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划搭浓?   潘孟涛按金: 我们会对人才数量进行评估和拟定割错,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的瘫。随着经销商网络的增加苟弧稻,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多墩荤,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能碉世,从而满足未来消费者的要求配传。这些内容息息相关蓬峰,并且不仅是着眼于眼下梁,更是放眼未来宠峭。比如幕,针对刚刚提到的电动汽车战略沟舱侯,就要确保未来有足够的专业工程师储备哀磐,因此纫春,我们时刻准备着凑,并只选择最优秀最合适的人才进入公司衅。   问曝般:在创新领域你,包括未来汽车科技领域橡四,捷豹路虎有怎样的系统部署耪?   睿侨森沏扇很: 首先悍悲把,作为一个公司鹿,我们在研发领域有诸多投入扮,而且很多的投入都非常具有前瞻性达任蓟。比如说募,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队箩石杭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验剂。    其次肪唇,我们想要通过产品和服务凤癌蔚,把先进技术带给我们的消费者钩疯,因此我们的工程团队策帘却、研发团队必须时刻关注消费者需求眉轰,做到一切产出符合相关性潭棺、可实践性原则胚擒。此外归南帝,我们每年投入约350亿人民币捅藐你,用于车辆技术的研发和投产暖。    我们还于今年7月宣布菠:在未来四年思劝,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆杭凌,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈攀锭。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术丧雇登,并在未来应用到车辆技术当中捅适。    今年早些时候亭绍,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion沮,通过应用软件及按需服务的开发与提供纳犀烷,解决消费者在出行中遇到的难题交骂。    与此同时尝潜撼,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器钮,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资庆、办公空间矮拨分、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持贸覆咕。   问稍拒户:请具体介绍一下InMotion死。对于整个汽车市场的趋势夺贪嚼,比如电动汽车技术郊峭,捷豹路虎是否有着自己的见解呸吝?   睿侨森呈: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案懦淳叹。我们希望将来可以将它推广到美国赋俯固、欧洲以及我们非常关注的中国市场搜。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部碧,由研发团队进行分析陪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子喀尖坏,我们也会分享给总部馁故。    关于电动汽车技术辑狈恕,在洛杉矶车展前夕辆甲,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE核仇表。中国是目前最大的电动车市臣丁,并且有引领行业变化的趋势且兼芍。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势耐妮负,确保第一时间响应本土市场的需求辱。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相喊,并于2018年正式上市雾,希望大家多多关注替抢。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问慧炭:关于未来互联网汽车糯饲,捷豹路虎有哪些基本的认识矮筹食,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求鼎?   睿侨森呐钉线: 目前几愧,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一叔坟,它的发展甚至可以打破现有的辆碴、传统的汽车开发逻辑与循环降。    针对这个话题县,我有两点和大家分享棉看笛:第一点辑湘夸,未来所有的车辆都将实现互联网化镶,现在能够透露的是探烂,接下来我们全新推出的产品细黔,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点氖,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作扔樊掳。比如说盖,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作几愤,使用他们的UI界面和地图请苍帽。类似这样的合作踌,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力可筹嗓。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱丘描:李芳" "   汽车网讯 12月15日箍蒂,由中国汽车技术研究中心毕捆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开寡。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开忱刚,从“市场化发展现状”那烈、“应用模式创新”沁岛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流氮,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台徘签,为产业发展建言献策愧、助力提升唾。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录汇路朝: 第一雇,背景茎脚玛。    去年发布的《中国制造2025》梯,新能源汽车是重大发展领域之一惠亲,是其他技术应用载体蹈删趣,而且是先导性产业舍汹荷。它的进展情况决定了中国制造2025扫电、强国战略实施的程度舰囊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展府固适,从而能够聚焦变革隋倡驳、明晰路径话、凝聚共识般圃亨、引导相关资源集聚推广产业创新凸赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构救末,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一播,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布爱菲匣。总体报告是按照1+7的结构儒驳髓。1是总的澈兽,7是包括4个车辆整车技术蔚,3个分项技术很镜。    第二诚讣,国内外总体技术分析熄。    近年来骆拼,从国际汽车产业来说驮酬,低碳化剑讨、信息化莱躬江、智能化是一个总的大趋势崔辈邓。欧洲茨倍肠、美国秸喀片、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略态,重点企业的产品战略也充分体现了三化奥脓殴,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组任念磋。我国汽车产业特别是近二十年的发展托嚎,取得的进步大家有目共睹钢。首先恨,产业规模世界第一版坡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长想肃违。从技术上特别是自主的技术进展非常明显竿奠脐,包括品牌市场的影响力有目共睹扛宋畦,特别是新能源汽车顶峰书,包括技术扩爸、市场鳖、新的智能网联汽车技术妊,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势府交,智能网联汽车发展是非臣隙ⅲ好的优势条件母递赦。关键技术方面也取得了明显的进步和进展科势,包括动力电池敝玖趁、变速器纪纬饲。国内自动变速器原先是空白沤耪,近年来无论是CVT陋藐苛、IT邪杀湿、DCT都有自主的技术和产品频扭庆,而且应用在逐步扩大安。    虽说取得巨大的进步融赤鸥,但与国际先进水平差距明显廓抱松:    首先托,发展能力上的差距玩锑。投入强度远远低于国外慰恍暮,全产业投入估算1千亿修孤焦,相当于通用疽复、大众脯、丰田大集团一个公司的投入侨。    其次坑,研发积累含扣编。包括流程积累侈闺丹、数据积累舌埠、技术积累娇、标准积累档谢式,这些积累偏弱废材。    另外煞渺渺,从整个产业创新体系上来说墙,差异比较明显的垂摩,特别是协同方面吉。单个企业弱柔鹃,整体的协同效果很低拳,意识也比较低粹。在发达国家普遍,单个企业强柬福,整个国家的协同体系效率比较高诫缺。    基础不牢地动山胰合场,我国汽车产业的材料桂、工艺基础跟国外相比也差距明显歌啤咎。汽车产业谩赤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大搁窟途。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革仁酥徊,要求有创新的思路和创新的模式俩废磋。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求理弟涸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展扭。    第三梳勾,一些关键的里程碑愤爸嗡。    重点是总目标悉媳乘,总目标是基于很多现有的环境设定的访衬摊,也基于七个路线图进行测算谭乾。反过来说迹卤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施涟按,就能够实现保障几个方面总目标的实现怖细拭:    1柬、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值写零亮。如果技术路线图能够得到实现诫澄盯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值昆,之后往下走诵,这对产业来说痞露,甚至对国家来说是非常重要的恒。    2灭、希望在2030年左右搐茫,汽车产业的电动化转型基本完成摔堑邯,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上妻端。智能网联汽车市场有一定的占有率括,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用炼讼。    3溶叫、建立有竞争力的自主创新体系姑趟。    节能汽车在2020沸、2025秆、2030三个阶段提出典型的指标拖,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗萄,5升及纤嚷、4升镐幻、3.2升拧。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%晾,2025年15%毙努,2030年40%以上孤耙闭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术污、自动巡航判、车道保持应用已经很高祈培,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例还泉邻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例卉句视。    基于总的目标再来分解具体的技术路线拉晾,经过技术路线测算实现总的目标庙。从路径识别上来说涪晨,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口乌苛播,以能源动力系统优化升级转型作为重点哀,以智能化水平提升作为主线申,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑娘捆示,全面推进企业产业发展竞郎。    第四溃,分技术路线图的基本结论鸵。    1堵立坚、节能汽车茂纫链。总体上有很大的共同点彩怯记,重点在混合动力技术歪售、内燃机技术苫、其他驱动技术谓贡。混合动力是技能的主流技术酒顾槽,当然轻量化也是另外一个涛倡,但是轻量化有专项的分析朝,在这里没有强化考污。    乘用车总体执行轻量化吞、小型化枚曝凌、混合动力粱戊、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失翔缉潜,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径幂。    混合电力是一个主要的技术彼,达到5升纹,4升棺筋魔、3.2升的目标随拾饯,混合动力是主流怪孤,其他是共性的物速,轻量化理匈、摩擦等撼跺。    商用车混合动力应用时间稍晚刺,重要度低于乘用车醋。    2抢、纯电动与插电式混合动力汽车群踏离。随着电机效率提升以及能效减少能量损失长笺观,加强轻量化成为趋势马。轻量化对电动车更加重要芍。对于插电式非常重要的艰揪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术竟,驱动娠潭、点击妻、控制搬、充电碑、混合动力发动机坷读啊,高效耦合发动器鸽。动力电池本身有专题彻本,在这里没有过分强调芬。    这两种车提出了总体的发展纲要鄙匿,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式外聘骸,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的懈检,甚至可以忽略不计穆抒卵。    从四个层面梳理了技术需求疾没,提出了一些优先的行动项襄隙牛,面向纯电和插电林蓉,国家科技技术支持十五年了忿,下一步除了电池列为专项之外戮,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持甫锭。    另外窖咸匈,聚焦关键零部件弛咳摧、基础突破和可再生能源笨、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用幌,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要赋溶仙。    3戚、燃料电池汽车颇。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择泪劳。从中国汽车产业来说娠,现在重视程度不够高朽,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划瞥讥,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究恭耸伞。希望四部委提交国务院进行发布和实施粕。    在研究过程中怕,大家对燃料电池认识分歧比较大壬,或者没有共识猾艰,这里特意保留一个燃料电池发展目标额辛,跟发布不一样伟。发布时2020年达到5000辆的保留规模差貉,我们是1万;2025年是10万毁啃,发布时是5万;2030年是百万凤洛,发布时是10万呢翘。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧缓高痉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池颁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度檄、耐久性徊、成本鹿拟、氢安全泼纹。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的藏胁抢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程墩阀,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蚀韭丰。当然遣蹬,全技术链的技术攻关需要做斑,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口律良。前期小功率燃料电池甫该蹦,中期是平衡的燃料电池贤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池火密片,到最后全功率的燃料电池滦。当然扯,电电混合是最主要的未耍碍,最后电池小容量的技术路线婪念,但燃料电池的功率更大一点孟。在这四个层面进行了技术创新梳理垦拣蹋,燃料电池要解决的东西很多荤牧飞,包括材料篮烙添、膜缆贺捆、电机撤嘉、燃料电池睦诺常块堆篡梧石、系统技术驰、整车技术方砰宠。燃料电池也是下一步国家科技勉吧怕、资金支持的重点霜。    4趁裂、智能网联汽车僧动,这是新兴的技术发展趋势猎羚。其重要性与新能源汽车同等重要穗矫藉,有部分专家认为更重要煎嫌,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大匹,技术和应用的优势钨孙,也是机遇爸。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电盎盖藤,涉及到国家信息管理断囊界。对核心自主提出了很明确的要求恫秋,即两横三纵玲。    车辆技术上更多的是决策活睡够、执行壬瘟。信息技术纪,信息安全隙谢焚,地图技术也是非常重要的芳虑。两纵甸,一个是车载的梢事,一个是基础设施芯棘逝。智能网联一定是循序的誊诗,智能网联技术最容易得到大规模的应用颧。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标卡。这两个路径总体上循序得到应用常瞳,从商务车来说莆,更容易形成并兼,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求浇狙。    从四个层面聚焦一些技术需求谜淀。跟燃料电池一样盾,需要解决的问题更多一点祁簿得。从感知决策执行的税,特别在决策阶段泪马磷,差距是比较大的斡,感知当然也有差距结散。在信息层面苍,大数据锣患唐、云平台碉,相对来说中国有比较好的基础和优势玻辆究。    作为一个前提崇熊,对标准法规先决性晌供俗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动处胃,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件漆煎构。制造技术不细介绍了抗沟,还是聚焦在新材料的运用久挡,以及新技术对制造技术带来的变化拷锌拣,聚焦方面进行了说明撬泛耗。    动力电池拟,分三个目标怪,目标上有比较大的讨论和争议浇凄,比如说新阶段提出了350陛功蓝、400归、500的质量要求谴合牵,争议非常大氨千,重点几个层面烘奔现:    优化现有的代表电池技术炼贾换,提升技术水平廊,特别耐久性单,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发鹿文。国外的装备很难形成有竞争力的差别遣棉枫。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线惠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系标侈。现有应用以企业为主体来做藉峭。当然竣写硅,也会关注动力电池的回收利用技术兰。    最后哩材,轻量化川巢。简单来说摔,前期聚焦材料技术肛誓、设备技术缕馈甩、制造技术汇陈、回收技术淌触堑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺限入缆,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化甜,比如说传统的四大工艺的变化卷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价撬、供应链泪卡、资金皑、汽车等方面的诸多质疑滴吭道。期间,明确表示不会放弃造车雌壁。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传淋姬槽。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天纤恨。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步廊藕澳。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的圭。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融虏膏、互联网及云雹、内容缄料、体育,还有三个端口类的,手机烁、电视苍欺袖、汽车强静。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业股擅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力霜巢笺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功豆臣。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿镜囊怖。    乐视的电视做的确实是非常不容易吩激。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三迸寂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元山怖色。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元匠砂。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元车朝。总归累计亏损36.33亿元危插挠。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就颧苏。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面骗屉。第一部分就是投资人的钱铰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现小旦幂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿春涕目。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现漏。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法称写隙。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情边鹃。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿骑篱苦、体育43亿功怯、手机50亿,房地产64亿擒免、内容108亿到、互联网金融151个亿按、电视187个亿痴跑、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金暖。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂十慑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的临狡。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的龄葱浓。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的抛景。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败露。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的蠕茶范。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件然。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准晚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙市。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的拖裸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去牡磋箱。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了奔冠俱。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的鲍。很可惜,你们蒙眼狂奔闻驹碳。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散抖。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂灸片绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯相:李芳" "   12月10日地缚,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路诲蓄控:一条是政府主导肥壬晨、政府补贴的方式汞焚,这是当前的主流牛妙岗。一条是消费导向禄茎,依托市场的内生成长道路搭丝。”他表示红看蒙,(电动车产业)进入者中婪炬,大多数最终可能会被淘汰擅赌衅,但是不能不给他们机会阔发寐。国家已经开始放宽市场准入距乒,此时扦免剂,应该在两个方面把握好政策枯缚沸:1险亨牡、应当欢迎新的进入者墟菱,但是绝不能鼓动和忽悠投资者诺茹,让投资者自主决策挟脱井,自担风险零泊拎。2考蛙侨、要以强制性技术标准和相关法规为准绳检,严格市场监管溃,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚另峡,目的是建立好的产业生态搞。电动车产业化此父,最终必须依托市场来完成裁秘叮,因此试,政府的政策必须产生长期预期捐。推进政策应当借力市承磺焓铩,发掘市场的潜力般稿纷。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用搐膜磁。政府政策不干预技术路线秃,政策的实施不是导向对政策的依赖啸,而是政府作用的适时发挥蟹帅票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂骑:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道孰刷陪,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示凭,戴姆勒有望在今年成为全球最大就,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商努郡涣,这一目标比原计划提前四年实现俊绰潮。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布疥梁悍:“戴姆勒今年即将实现这一目标梢侨参,比预期时间(2020年)提前四年读。”   据悉赡燃湘,蔡澈最初于2011年宣布上述目标祈,当时受到与会者的哄笑缎手骆。然而暑棱,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近嘘配,领先劲敌奥迪和宝马盎化。(实习编译袍:刘欢 审稿桓:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈焦怒:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编泛掣:韩大为 版权作品捣棱辅,未经环球网Huanqiu.com书面授权董掇,严禁转载埠洛,违者将被追究法律责任淡瘸得。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道函,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访检。在提及新品牌“WEY”时脓迫钞,魏建军表示磨投魂,“将夺取丰田和德国大众的用户”交兰。   记者躲:为什么把自己的姓氏作为品牌摄潭赣?   魏建军粕:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品羚泡戊。我对WEY很有自信赣盾,就使用了自己的姓蝎。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌峰,但在中国汽车行业我是第一个枚拣。   WEY之所以采用英语从入,是为了要瞄准成为全球品牌尚迹。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力灰。   记者桓:对于竞争对手有什么设想唯鸿累?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军秃禄:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场抽恐。但在15-20万元价位上海外品牌有优势贯悼,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌痰狮秆。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准窜,在此基础上还要实现15-20万元的定价灯即态。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户赡。在性价比上WEY更具有优势欢半瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编蛇沉城:李芳 版权作品拆涧伦,未经环球网Huanqiu.com书面授权库番,严禁转载卡泞,违者将被追究法律责任申结舶。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后醋赔胖,新能源汽车的发展也不会受阻呐诧。   根据工信部核准的数据龋,今年前三季度结目失,整个新能源车销售16万台彼横,同比增长83%冬浇。其中描吩,新能源客车已经占有40%以上的比例竿,达到了近半的水平扑腹伤,发展前景面临压力峭犀,但乘用车只有0.1%呵诡。“我们涨十倍是1%矮,涨100倍是10%季村,新能源车发展有巨大的前景和空间频徐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点邯茅。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上喘,全国乘联会秘书长崔东树说凭璃。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力歇蹋。根据国家制定的产业政策要求毕匪扣,到2020年鞠投,乘用车百公里油耗要降到5升滇,这意味着五年内降38%的油耗僻幕蓉。“基本上谁也实现不了黄挤蔬,只能靠新能源车来推动掣胎锚。而这种新能源车廓,插电混动可以降80%焦,纯电的可以降100%的油耗饰百撑,这种情况下只能发展新能源车冒京九,这样新能源车乘用化曝碱,为什么我们一直定义为为生存而干霸,你不干就要挨打侗。”崔东树说毕捆涸。   另一方面表轻氯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展擞风,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要锹酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者讹蝗,因此定价弹性很大堤舅。”中金公司的研究员李璇说恒炒,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平坍灯部,为消费者提供很多选择梁。随着技术进步和更多电动车型的开发奉,新能源车的成本会不断下降嫁石,比如嘘唐艰,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型垦。“中国的纯电动车型出来以后吵澜故,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多脖分电,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后唬,发现基本上17逞幻赦、18年以后的新能源车襄湃才,达到8年10万公里以上萄,整个成本是比传统燃油车是要少的净痰叛,甚至是少了20%到30%虚韩芳。”   电池是电动汽车发展的核心揉嫁,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本爽。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同颈配虏,电池成本还有很大的下降空间嫂。目前甲慕蟹,整个电池的产能供应相对过剩棱,国内电池企业达100多家械贡垄。据统计律苏,目前整个电池的价格大概在2块多左右吞渺拼。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求茎僵琴,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准间。因此伸,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度磕俊吞,这样才能达到标准茬豪羡。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森:李芳" "   我们不认为绝对的销量拭矛删,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素糯。衡量一个品牌成功还有其他的因素滑,比如利润率媒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瘟。除此之外秘脐,品牌力脱末毕、品牌的知名度臣虹、美誉度刃淬寥、影响力鲁,也是决定品牌可持续发展的重要因素诽。宝马在创新精神上是首屈一指的挨,因为汽车行业正经历巨变白,在电动出行谅抬眠、智能互联破画诽、无人驾驶等一系列发展方向上妨,宝马都打下了比较好的基础毋清。    临近年底澎剔,伴着层出不穷的新闻事件椒,高档车市场竞争愈发激烈届,作为全球领先的品牌——宝马漏摄、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目搁。近日酮,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士凡岁儒,听到他开诚布公恨、推心置腹的看法背。   问汰己雷:根据最新的销量数据奖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近刹娠。那么弯,您怎么看销量柒、利润售寡弛、与经销商合作伙伴的关系虱计? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智冈: 每个竞争对手的情况不太一样痊虑拎,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况俊画苦,所谓的增幅我们一般都讲同比翁纳扔,是跟去年的基础关系薄硷催。几个因素加一块儿乖好,我们不认为绝对的销量卢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素庞叉谎。对于宝马而言湿谦,今年前十个月枯,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车变,同比增幅10.2%单泥,其中BMW品牌销量将近39.8万辆兑鞋,同比增幅接近11%疮瘫。我们对这个数据还是非常满意的下蓄飞,这也达到甚至超过了我们内部的目标商耽冈。    除了销量本身的绝对量或者增幅冕虎蜂,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素绩痊罕,比如利润率钒驾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标菠蔷队。除此之外七秘,品牌力瑟牵、品牌的知名度浓卵、美誉度茸、影响力解,也是决定品牌可持续发展的重要因素丛羚。宝马在创新精神上是首屈一指的酵顷,因为汽车行业正经历巨变叔都拟,在电动出行汤裴侗、智能互联邢、无人驾驶等一系列发展方向上渺违,我觉得宝马都打下了比较好的基础怪。总体来讲玩,我们并不惧怕任何竞争凭凄轮,我们也欢迎竞争掀蠢,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行炽,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势拍味吼。   问痘彩:最近琼,关于奥迪的新闻比较火肠。   刘智憾妇弛: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略婚鲍。对于宝马品牌来讲帅侍既,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的违冬,双方的关系也非称芘福好偶椭。所以袖袖,这么多年来尽管我们在中国是两个公司解,一个是宝马(中国)伙限辅,一个是华晨宝马吼宦疆,但是我们有一个整体式的营销团队感笑退,有统一的零售网络盘鹊,我们在总部有一个统一的管理团队裤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现豪峡茫。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略徘。至于竞争对手我不是特别方便评价共蹄守,不过至少释放了一个很好的信号魏,豪华车市场的前景依然很好嫩阿。    问两翱浪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展抠?    刘智蘑挪: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度强彼。因为从经济的基本面来讲寸舍,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定跨博凉、持续的发展态势虚。之前以出口撬侮九、基础设施建投资的经济拉动方式兴,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式欠隶绦。需求的增长其实就表明了对于车的需求鲤腺,其中也包括对豪华车的需求蛋。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长筒珊,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑需菠,这几个因素相加垒沛技,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间汤。今年貉,豪华车的“盘子”接近200万辆稠卞靶,未来可能每年的增幅不会特别大险阜,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑冷食。所以穷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入概,力争在市场表现上优于竞争对手蜂。   问誓寐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得领猛,这一岗位和以前相比有哪些挑战窗?   刘智梢缄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化扒,因为我在宝马的八仑充、九年时间赐,换的工作岗位也挺多的臼。换了新的工作以来劲献廖,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营柬碉赣,比如负责国产车的销售颠,可能是比较短平快的郴,看的是一谷潜摔、两年之内的事情供。在宝马中国总裁这个位置上叔,除了目前公司各个业务板块的运营百婆非,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题秸。比如我们讲到的一些行业内的发展方向庙,像无人驾驶粱扯酷、智能互联捷挤擎、电动车欣怪,包括数字化营销鹤咸瘸、品牌年轻化等等一系列的东西绞内柒。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划妓尘,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队崎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究马艾粪,力争在中国市场上打下一个非辰矗好的基础尸筋。我相信会,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候缕,宝马会拥有非常强大的竞争优势概。(中国经济网 记者膏避:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝:李芳" "   原标题刀侣:王永清课头储:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底驴输复,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单搐花。别克品牌今年销量已经突破100万辆委秀,凯迪拉克取得了近9万辆的销量队辣,10月份甚至位居豪华车品牌第四名祁。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰羔。数据显示吗戌,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆葱帝溪,同比上年的446764辆下跌28.64%非摆蹲。上个月纠,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通豢。    因此丧崎,在车展期间接受记者采访时伶,王永清表示任,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造豪。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言谩瓤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升举伺,但全年销量依然会同比下降20%左右聊很讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来萎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快诲车钎,可能在布局上稍微有点滞后翻。现在对于雪佛兰来说兄,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”世。    事实上激双,雪佛兰已经开始了提速布局炭箱署。广州车展前夜的雪佛兰之夜上绷,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台馅吝。王永清表示腾灯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌拜空绿,2016至2020年投放超过20款新车黎惮凉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列缎,30%为SUV车型示貉界,并将加速引入包括1.0T弥蓟、2.0T狠饰、8AT少、9AT末楷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技翅。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境矾鹤混,未来SUV将成为主推车型苫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造辣,轴距2725mm讨,将与全球同步进入中国市场罚表。同样铰,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相鹤纤砂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场凌垛拖。    值得一提的是该秆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS矫鸵犊,拓宽产品线变辩沁。RS车型将采用包括侧包围发、运动尾翼菱窍钡、双排气管钝、降低化运动悬架颁、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件贝,并加载多项ESS智能安全科技锚涛。    在品牌营销上泉林狈,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼先、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销妹吹陵。另外微扮,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发诗猛牌,演绎雪佛兰“热爱火怖牧,梦想肉,行动奥,分享”的精神相纯膛。    “今后新车的利润越来越心粤萍椤,主要利润来源于衍生服务哼盲、二手车置换等擞加。相信雪佛兰将它的结构调好后埂,未来两年将会真正出成果混练。”施弘说甭贬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外弄和倘,上汽通用的新能源战略也将全面提速狮凯。车展当天撂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相钎居葱,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发涸黑佳。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统尸项汗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成叔,发动机的最大功率为73千瓦乃,其中电动机负责驱动适荤,汽油机负责发电美衅,它的综合百公里油耗是0.9L疟。从上汽通用发布的节奏看何弯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了嘿霸。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案藏,王永清说孔狮咎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些炮回菩,产品还要丰富拘,才能满足这个法规的要求赌瘸许。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度誊舌拴,到2020年之后比例更高道疼弄。王永清表示吕:“估计到2022年舞烹,我们的电池技术会有很大突破垂路,能量密度大幅度提升系,成本是大幅度下降视茶。这对纯电动的新能源车发展是好消息八墙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护篮瑞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢估拧、豪华”品牌——WEY继贝俺,W01娃番、W02两款全新SUV首发亮相纹,售价区间将在15-20万元奖。对于新品牌的未来发展规划誊痰淑,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示懈悲:“WEY品牌明年将有3款车上市拦,到2018年还将推出2款左右的产品距,以支撑起全新的销售网络体系配妇。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表受奥煽:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍莽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市洗罗承,8月份推出第二款SUV W02双,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年秀,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型唇淘。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时考袱,魏建军详细介绍到耿潦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA揩媒,配置上拥有最先进的安全技术屑舅茬、智能技术崔颧,也更加精致蒲咸颅。此外在性能上两者也有很大差异关亨,例如在NVH方面南拾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上圈陶刨,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造谐吻。   在经销渠道方面仿,魏建军介绍说阿:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络绞纠痪,没有想过招募新经销商徘,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作杀腺。”   对于新品牌的未来发展朽穆吵,魏建军信心十足拼,他表示耙彪:“我从没想过这个品牌会失败娩,只有退路封死才能做好这件事傻速,自主企业只有没有后路才能把事情做好坤。”此外膛弹滑,魏建军坦言捂俯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法亮,因为新品牌叫什么并不重要扦迹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业僵,将方向转到共享经济啼窘、互联网交、自动驾驶方面新的技术男乖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商淋簿。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上坦,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩杀、生动的演讲遁挠,就城市交通渐舍、自动驾驶和汽车互联等热点话题秦,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索海耿,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业扔。    徐大全说矫乳,博世始终认为缉扦碗,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担晴犯风,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式挥锰。    徐大全谈到推嘿普,作为在汽车领域的老牌企业仇魏烁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化讼是旗、多样化的发展态势和需求瓦,博世已经有了自己的思考和方向刨汐插。    他说撂,如今拔涣昆,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业叫拇,将方向转到共享经济陆膜、互联网拎蚕、自动驾驶方面新的技术粪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商裴。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说隋室,面对新一轮汽车技术的变革遂返,无论是传统汽车诵糠、零部件企业币廉,还是互联网绵挤、科技企业吻爱,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局心邦痹。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点线贸:互联化缓芳、自动化和安全化现盛。我们预计琴,到2021年萝痹,汽车将成为第三大互联移动实体贰陛趴,同时扮演人类的第三大生活空间盟。博世正在探索全新的人机交互和操作界面级凶,来充分发挥互联驾驶的各种优势噬。    谈及自动化领域妮泄,徐大全判断势脆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势讥芍。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术揣订,通过持续创新驾驶员辅助系统松,从辅助驾驶惰净、部分自动吠、高度自动驾驶再到完全自动驾驶嘿,分阶段朝“零事故”愿景迈进澎低。目前肝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产高涂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用缚秋诲,到2020年左右桃,自动泊车功能将进行试点项目测试猜锌。    说到自动泊车佬伤,徐大全特别谈到停车难的问题岔。他说潘,停车难是在城市生活中的一大困扰事堤熬。今年凯盆蔫,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查秋豪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题眠。在八项智能泊车功能里剂雹,“手机查询停车场位置并导航”奴返案、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能呻扒腐。其实孙街,在大型商场里床膏,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了谐臼,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础抚去藉。根据一项市场调研显示垄敞藏,2015年饥响,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿坦登伺,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力肌。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台禾,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露吉,在深入巩固原本的互联化街、自动化和安全化“三化”战略基础上脚镐,博世今年也把两轮交通玖、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度默。    他介绍存奉贪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部辜哼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蠕归。未来十年酪蹄泄,会把更多的关注点放在服务和解决方案上息信,来提升物流生态系统的整体效率和安全性送券。    在两轮交通方面吭痕枢,博世提供两轮驱动贡、安全等各方面的解决方案俗,涉及两轮电动车碌篮、摩托车犁、电动自行车以及平衡车等多种产品形式冷。    最后稠,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具康,满足这些变化的需求都。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙晾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”栓,“双积分”法规捌恕十,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议喝,连日来菊庐,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温玩涩暗,让观望中的车企备受煎熬挎彤甲。针对业内关注的焦点问题僚衫娘,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全叔嫉。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》很遍:不久前犀眯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规江,如何理解这两套方案罚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全漠媒:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)台埂联、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联遂宋怒,但又有独立性脆轻,各自的核心目标有所不同肪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量痢,进而确保国家能源安全十连。由于中国的石油对外依存度已超过60%毙傲瓶,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提岛勺壕。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求盯,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展捞稀词,进而实现国家节能减排的长期目标绘。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集丝,但现阶段并不能彼此替代含。对于CAFC而言洼,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求敦,其中当然也包含新能源汽车屠抨钮,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠伙刹。但不同的企业由于自身能力鹃胸疮、技术储备和对未来技术趋势判断不同敬募,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求汕恢。特别是目前新能源汽车尚未形成规模霸川,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补蚕羚,而以后补贴将逐步退坡椭娟良,企业更担心成本无法负担扩高。因此仅有CAFC法规纹老风,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况奢垄,所以有必要出台NEV积分外蹿秽,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流牛碎完。同时港,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫署孰,从而有利于新能源汽车早日取得突破短姥。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线罗淬枚,其目标应是降低汽车及相关产业捕靖、乃至整个国家的碳排放废,和降低能源消耗诉求不同颁蓄。作为碳排放第一大国事袱,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值婆,后续国际压力还将不断增大绷愤。因此抖固妒,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放挫蕾菩,从大方向上讲是正确的蔡看毕。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段维,这和NEV积分没有本质区别们,也无法确保总体低碳目标的实现们。实际上倘,跨行业教、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向榔。以电动汽车为例模环编,其在使用阶段确实是零排放憾,但与欧美不同壬,中国的电能以高碳电为主般赔,因此在发电阶段有相对较高的碳排放愧叭。也就是说禽姥,在使用高碳电的情况下敦示梁,电动车全生命周期的碳排放并不低崎食。这正是碳配额管理应该解决的问题侠。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中陕舍急,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额上贩,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业溅。实际上拜念,将新能源汽车确定为国家战略抹题共,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构竞森,生产更多的低碳电多及勾,否则减碳的国际承诺将难以兑现帕阑。    另外捶,对于汽车行业绒,无论是CAFC文料付、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同嗅溪刊,但都应该由一个部门来统筹策划隆取,系统思考仓醚,拿出科学靶、系统杀晾、具体酵钢瑰、有效的管理办法来推动实施队浩懂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蠢系马。    ■积分交易细则需加快制定玻偿、尽早出台    《中国汽车报》归:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定乒食,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素忍倪,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受懂叹誊?    赵福全棠:确定合理的积分价格纽烫,涉及到技术淮、成本和市场接受度损剐井,需要综合测算和动态调整恼撬。我认为基本原则是端,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力瓷贯炕,让没做新能源汽车的企业有经济压力芬骡理。如果NEV积分是“白菜价”能靡,大家直接买就可以莱桓捅,谁还会愿意在新能源汽车上投入叉洪狠?    因此娟缆,NEV积分的定价应足够高好读,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入嵌,通过自己的新能源产品获取积分碳,满足法规要求盲弧。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理皆、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业米腑份,能够通过购买积分先生存下去感,争取时间把自己的新能源产品做起来孟黔抨。    《中国汽车报》馁:除了积分价格之外宿垫泵,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑亲极锣,目前处于“空档”状态峨,怎么看待这个问题许?    赵福全剃:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力拳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间璃,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫脖菱。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性弦。同时剔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间嘉。对于汽车企业来说仁,3年仅仅是一轮产品开发的周期惩阀,政府作为“游戏规则”的制定者汤,应尽快给企业一个明确的目标巷玖,否则企业将无所适从堕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》狙充:“双积分”中提出了2018年起谢辛,8%附讥肥、10%侠拱屏、12%的NEV积分比例炽斜,而经权威机构按照法规要求测算剖哗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间憋刨鹃,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难囊某?    赵福全累:在这个问题上醋劝,我并不持悲观看法荣。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难仍痊,因为还有很多企业尚未完全发力昏宦。按照国家的发展预期恐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%赂旧,如果每辆车以最低积分2分计算稍慧,整体积分比例就达到了14%第老,如果是分值更高的产品彼廊,达到18%的积分比例都有可能蝗勃锤。关键是要努力实现7%销量占比目标烂等,而这也正是NEV积分的目的所在湿。    不过另一个问题引人担忧董姥斡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求良枚,同时在CAFC核算中也有优惠马颊:一方面油耗直接按零计算棵辈每,另一方面核算数量加倍胁,从2016到2020年分别是5倍绵备卷、3倍煽散哀、2倍缓舱。此外度电将,按照单项抵偿原则邦,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分岛拒,还可用于抵消CAFC负积分把。我们经过测算发现颓,CAFC中的这种双重优惠茧,对新能源汽车的“照顾”过多了菜凸瞎,不利于促进其他节能技术发展乌,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险暖。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展痢沫,CAFC的达标难度就会随之大大降低丰。实际上垂,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重吨,两者不可偏废碉葛驰。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展船,但如果CAFC目标落空斯筹茫,国家能源安全受到威胁回,汽车产业的可持续发展仍无从保障捅品麓。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消怪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿勿的据,这不仅能确保CAFC目标的达成聘行,也会提升NEV积分的价值抖,避免NEV交易落空故撮。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》乏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值细甘,而没有将电耗的概念纳入其中躬,这样的算法是否科学浦湿?    赵福全坍:NEV积分分值以续驶里程为依据淑澎浓,这与推广新能源汽车的初衷相违背闲,也不利于鼓励技术进步刮片潞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程裴。推广新能源汽车是为了节能减排几颓,因此不仅传统汽车绥捎魂,新能源汽车也同样应该抑大扬小牟写结、抑重扬轻泻。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”劫擒就,而不是搭载电池越多越好镰,因为大量电池搭载在汽车上移动吼,这本身就会使能耗增加恋杜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾酞矗,也意味着大量增加电池生产的排放康灰刷。    政府应鼓励企业开发低成本煽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品损碘肛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池干颊。也就是说诧铣,政策制定一定要“勿忘初心”庇甸。建议NEV引入单位电耗犊磋贝,即吨百公里电耗的概念撤凉,作为积分分值的依据翟逝。同时舌律,对于小型车电耗适当放宽顶搏,而对大型车提出更高要求妥,以鼓励新能源汽车小型化肉航悉,进一步提升节能减排效果价堂。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》侈:在“双积分”中欣,没有将新能源商用车列入管理范围狄勉,这样做合理吗红粪沏?    赵福全乳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯ⅲ可持续发展的问题儒。2015年拿,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%赣铣,获得国家补贴的比例比这个数字还高泞讼。而此次NEV出台却未涉及商用车瘦,这是不合理的权即努,表明政策的全面性和系统性有所欠缺劝权贸,也会让乘用车企业感到不公平受。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规浑,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求捂世。我建议帘律,应该单独给商用车设立NEV比例要求陡氛梗,可以不与CAFC积分抵偿系,但企业之间可以交易辰港。因为如果没有NEV的强制要求畦杜,在补贴退坡后懂妓坛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑嫉纷柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违节:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口罐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水奥翅鞍。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上盒,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示惫誊孔,目前正申请资质的新能源车企多达30多家深,盲目投资之后纠世,多数公司要垮下来荒尼爽。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热窜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎胖脖坑。    以蔚来汽车为例悲徽,去年8月还只有100多名员工喝何,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模粮。据中国汽车工业协会最新统计剧楼山,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆唬,销售4.4万辆貉逢任,同比分别增长25.7%和43.8%贾,1-9月新能源汽车生产30.2万辆厩,销售28.9万辆瞎譬轮,比上年同期分别增长93.0%和100.6%骂成。蔚来灸搂、威马仑、前途辜蛔坝、小鹏等已是新能源造车领域的热词茂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面涸,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》陀烩顽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目疥介泡。至此湍场,奇瑞新能源成为继北汽新能源叛添、长江汽车铂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业布燎,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家筹褪诫。    “新能源车企的风险典,其实很大僧久栖。”王秉刚说贤剖,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力记凄,对风险有足够的分析酥栖杉,有可能投了很多钱菲宪戒,最后做不成倾,带来不必要的损失缚囊努。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下糕心豌,简单地投资建厂添蚀碌、增强制造能力监修,未来堪忧橡。新能源车电池的技术进步非常迅速 痉,现在可以用的技术一年后就不行了绒睦兼。如果没有研发能力就做不过人家嫉挫嘎。“一下十几个亿扎进去辰,有可能最后做不成袜,我还是提醒新进者要谨慎一点李谦纤。”王秉刚说倍忱。    事实上令,目前国内的新能源电池生产厂太多了放步谦,但规模都不大匆臣飞。而且动力电池总的规模也在扩张中浆丸侍,尤其质量好的不多盎,“据我了解牵添,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单踢瑟。”因此躲筏夹,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺诫逞脚。   谈不上“红海”邦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的乾裴铆,但道路曲折骨樊己。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说巍惭漠,造车得有钱翱痘、有人才煌掠、有时间峦。“钱我们还行警庐,人也不错逼萝,就是时间太紧牛羞墟,毕竟搞汽车三年算很快弛钒,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合琅。”万锐坦言考嘘膘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的麓。    不过谜孩闯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧闯窃,万锐并不认同绅叛。在他看来麓阔八,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上粕标砍,因为大家都还没“下海”罢。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程委媳巫,大家还在忙于造车骆,搏杀还没开始难被。    “这是好事凹恕!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业裴恫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说节道虫,目前中国传统整车企业有150多家逗薄,新能源车企至少有30多家赣逆类,后来者也给行业带来很多新思路和新做法闻疟鬼。    至于是不是过剩懦泄梨,梁伟表示这还是要市场来判断伤科脑。在梁伟看来蔡桐,其实中国传统汽车行业已转入新常态黎,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长逞,除非汽车消费大幅好转交,否则很难回到前几年汽车行业的盛况跨规。    但另一方面喊捍武,根据预测氓配猎,未来5~10年蹦徘,中国的新能源汽车将保持两位数增长陕睦卑。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称截,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆酵,到2020年时产能达200万辆哗绍、累计产销量超过500万辆改挡。梁伟认为喊,从年产几十万辆到200万辆的目标弹狡拳,新能源车汽车肯定还要快速发展鹿。目前的新能源车市场还完全没有定型赏寞,不同市场定位的车型未来都有生存的机会抨享。    梁伟特别提到了特斯拉的成功琳,“很多人此前担心特斯拉会破产芭凛芥,但Model S和Model X推出后效果不错氓,用户接受将浪。经过多轮产品积淀鼎伯溯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃欺涕彻,特别是成本下降得较明显捶鲤攻。特斯拉可以闯出来铆缕,中国企业也有机会滴搅旱、有成本优势辅。”梁伟说宽慰搞。    对于最近贾跃亭的乐视挨氰、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象帝岁,梁伟指出巨,除了技术毫尉巴,汽车行业还是一个资金密集晦、劳动密集的行业辽诫藐。如果要进入怒词景,需要企业在未来几年有大量投入凡,以格力电器(000651.SZ)为例锚,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗土驰。    梁伟表示挥携,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来疼闯嗜,毕竟快速把产品推出来卤,现金压力会非常大深。另外脊复吧,一家企业在原有行业中具有很强的能力纶米,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功撵飘,这是一个很长的学习过程喘。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈咳:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日泵,也是第十七个中国记者节灿讥。2000年筐,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》聊朔沛,将中国记协的成立日11月8日定为记者节程投吕。此后记者节像护士节换氛芦、教师节一样毛矗架,是我国仅有的3个行业性节日之一蘑。   值此之际朔绿卧,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱洽乐踏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下宦菇锻,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”拎纫。      坚守还是离开酚?   根据《新媒体蓝皮书》里披露盾响:去年网络广告总量2096亿元兔,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元糯垫挤。报纸下跌超过35%虫,杂志下跌近20%纺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿跑勤湾,单项将全面超越传统广告败。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击继,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者啤吞,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下惫,也仍能保持着不俗的销量麓秽闻。    “没有路可以让我选择富楷啦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值宿稼。”陈总对此直言到腔埃茧。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚叫,但发行量保持一直不减吼。诚然陡镜,这离不开报社给予的支持淡送搅。但从自身发展来讲船细仑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好熬萌。究其原因汇临布,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的店固夯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者抄。   汽车也好才狡,新闻也罢沧臀。毋庸置疑锌氨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题肆喝较。   纵观整个汽车行业的发展趋势殊拆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志笆筷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受前跨,但不可否认的是袍苇泥,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式吞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物寥,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者橇。    除去对报纸结黎、杂志喝处、广播堵甜、电视歼、音像等载体样样能玩得起来论钎,还需操弄3G柬烧、4G等流媒体技术势递。我们不知道下一站会到哪里操。   面对媒体融合大潮哨,陈总胸有成竹的坦言灯:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代景棋,家用汽车转企改制之后继续深化改革雹咆悍。由媒体到传播机构茶囊,由杂志到全媒体平台蹋,历经两次创业刻,家用汽车探求新的发展方向亨,抓住变革时代的发展机遇凤,赢得了全新的利益增长点溪。不再只是单纯的纸质杂志爆提,视频绒、自媒体等做出了不错的效果航。   其次惹,就是在自己的企业定位方面潜锹,中国医护工作者汽车消费调查疤、中国城市教师汽车消费调查是以医生蜜、护士航你、教师等特定的人群为对象做的系列调查俩裴础。这些调查一做就是3年辣外,走遍全国大中小城市伦,做出最真实的数据秃骨。 ?   “网红”营销时代   今年以来输痊黔,网红主播频繁出现在各类活动现车Ф寥恰,手机发布会挫喜睹、车展祭嚷、房产开盘垢锚伍、比赛等一场不落期惯,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会郎便。”   日前晚,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”凭蛔汀,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军冯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”顶桶。   对此事件烯撑,亦不乏业内人士称烂射雾,国内深度报道的形势正在由高峰往下走厢顽绩,呈高开低走的态势技。   陈梓萱表示魂:“在现阶段的传播环境下丧偏唤,媒体记者朝网红转型成都,把读者转为粘合度极高的粉丝杰誊秸,增强彼此互动容、沟通牟,无论对于报社还是记者个人其材,都是一件好事惧踢乱。”   “把流失的用户拉回来久,用互联网帆锭帅、新媒体的方式乔蒙掏,我们正在努力尝试囱不泞,但具体执行效果如何谋,尚无法判断舅。”全媒体时代眷,我们永远在路上峨崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡盎葛:张瑞丽 版权作品梦泰氢,未经环球网Huanqiu.com书面授权泡扁仕,严禁转载邓拘氖,违者将被追究法律责任缔净。 获取授权" "  原标题愧萄:广汽传祺肖勇迪蹬:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日穷迷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典世。在本次活动上据,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念鸡。广汽乘用车副总经理肖勇表示芹紊恳:“时尚是一种潮流刨病,其实就是顾客需求保掂,引起客户共鸣朴瓦,汽车也需要时尚么耿,所以GS8出现在了这里凛。同时传褀GS8我们就是承担梦想矮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上秆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵て怠,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌筐保犀,中国品牌基本上没有一席之地壬究噶。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型懊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任碌烤床。   对此革梗殴,肖勇表示软位酒:“传褀GS8我们就是承担梦想缄溶喂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上喝剿拭,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上诵,所以在豪华汽车上饱狡,我们率先实现突破亩斧。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚翱,我们就是要跟汉兰达掀、福特锐界形成三足鼎立舒,甚至未来超越这两个品牌挨隧私,这就是我们的目标始。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示台,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆顿福穗,创造单月销量的历史新高型逝成,爆款车型占3.4万辆摆,但受制于产能安排的影响惭喂忍,造成其他车型总的销量并不是很高牢汲牛。面对这些问题冀,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略撵革。   肖勇表示醋掣:“明年我们的产能判桅替,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目毒,产能将得到释放磁。我们在满足GS4的同时腊试匙,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立尽头堵,最起码销售五千辆以上桶,剩下我们会再分配个其他车型逞。”   同时为了加速品牌向上腺镶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市毙袱痞。同时肖勇说道筛:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型伍风头,在明年全部投产猛尸,所以明年最大的问题还是产能脖燎,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蔡屋,我就是聚焦我的明星车型九读府。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾喉:李芳" "  还有不到一个月凡,东风标致4008就要上市了怕供。它的颜值蔫、科技装配足够有吸引力融,那么随着锁定竞争对手馆、谍价秒加傻、销量预期等关键信息逐步浮出水面撇,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢倪颈乃?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天靡显吕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多副。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”沉苦揩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影艇彻甭。比这番景象更热闹的每,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会檬。   说到品缺,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致瑰鹿,让媒体品到了极致含傅钵。在工作人员的讲解下怪,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统霉慕蕊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计排奴兽,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴狠,无不让到场的记者吩挨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识持俗。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外宠,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质纽惶、品味砰挠茧。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象杉珊阿,东风标致在今年推出3008矛窖敲、4008后衰呕,也将在明年陆续推出3008S癸峦尖、及另一款7座SUV考辣标。据中汽协最新数据显示帽驶,1-9月SUV车型共销售599.92万辆欣,同比增长45.91%泻吓熬。那么封腻,在众多SUV产品中撅删,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢呻蕾躺?东风标致总经理李海港对记者表示迁:“我认为要总结一个词就是‘品’字笺挂,东风标致的SUV一定是最有品的继讳,这个品是指品质沫坪络、品味浚仿楞,今天的4008就足以支撑这两个词稠晴椽。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化坷蛊价?李海港对汽车产经网独家表示搏:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同贬。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型弹塘教,轴距达到2730mm半部,是同级别车里最大的腥冉平,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统户几,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机绍境偿,在配置方面更趋向于高端套骏旧、智能疏然,进军更高一级的SUV市场湘。”   然而亥肖铰,另据乘联会的最新数据难,1-8月棱戳,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV晚,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%咎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么赎拿奢,作为中级SUV猾参,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期假?李海港向记者算了笔账舜吃闻,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万秸钱,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求十。“这种需求就是4008的机会儡岸背,也是4008成功的保障粳毒慨。”李海港表示奇史。   “狮虎之战”将上演   还未上市鹅褥夸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎柑现旅。李海港认为苔落脊,4008在科技装备侨、内饰外观上相比竞品都有足够的优势口迸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的哎。”李海港强调始呜诡。   通过外观设计及车况数据对比后发现情,4008的设计颇具未来感和运动感寡臣脆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下情颗,4008在轴距上占有一定优势棋,也使得整车造型看上去更加修长揣。   那么表饯,价格呢晨桥?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测罗肮,通过对比翼虎的指导价禽,小编认为4008的价格应该在19万元左右彭母。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合缔警傅。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蛙?据乘联会最新数据男,翼虎1-9月累计销售84258辆继老,月均销售9362辆己。但值得注意的是藐莎,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%霸胖蕊。那么完玫,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蠕膊懈,可以说也有一定难度兽伙。   汽车产经网了解到婪碉,由于目标客户锁定在换车需求的群体撮,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案搬,以吸引用户选择4008篱。至于置换方案的细节潍,李海港表示还未最终确定孺铺卡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分纱:李芳" "   国庆结束后径竟,北京梳视席、上海墒、广州赐裴沏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿检屏,引来了社会广泛关注哺拜。平台闻风声钠茫,媒体炒热闹拼,百姓愁价格旁据酗。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻菇,“网约车”只是第一块烫手的山芋脱靡联。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性埔,又要确保公共交通体系的稳定歪檀,还得照顾老百姓的感受拴鹅。    比较普遍的观点认为笑丰堡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升分酬旁,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上岁,征求意见中提到让市场来决定迹,这是非程蘩迹科学的琼。作为用户失忿渺,担心价格上涨触撅请,特别是比出租车贵户堡,认为监管部门是要维护出租车体系利益蜂匪帅,我觉得这是大家多虑了输。过去淋告恨,在平台混战的阶段革泄,资本介入烧钱抢流量幕,这本身就是不可持续的仆海视,价格逐渐上干刹纭,平台收取中间费用是必然的雌律。    对于各地的征求意见啪闺,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌害。比如说要求司机是本地户籍房己、要求网约车辆的舒适度等等孰。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些腊。    网约车规范的政策是非常需要的府靖癸,作为共享经济热潮下的产物隶媒,网约车从诞生至今身份一直相对灰色掂瞪褐。任何一个商业模式迫位,都需要规范起来掇面。因处于监管边缘痕,过去已经发生了数起网约车的伟鼓彀猓害案件始据。我们在对受害者表达同情妨、对肇事者表示愤怒之后诲,更应该关注的是如何改变这块灰色地带去涂。    然而漂际,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的涕轮。比如说敬涧,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍袱皑、车辆要有上海车牌杉唯坊,并且轴距要达到2700毫米垢。根据滴滴公布的数据铣,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中素畔窍,拥有上海户籍的不足万人阔露。这个情况在深圳类似抱掸朵,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车脸祈。如果按照细则明确执行捞,这就意味着矢墓唉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”烈痪短。    共享经济是大趋势阶腔,但监管太严可能打击积极性搪缸猜,这对立法部门是大考验佛。互联网时代瘫羞桔,网约车大大增加了出行的便利瓷,使人们在出行上拥有更多选择抹惭。监管是为了提供安全高效的服务保障芥晒,而并非要让网约车集体消失半米灯。现在的征求意见许多还是首次提出檬奖失,建立体系的过程中应该让用户茂伟问、司机及平台有更多发言权慰促豢。    我们鼓励共享墒凤枷,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环雄鳞完,与传统交通体系形成良性的交叉互补菜操僻。    我们希望立法岸,只有合法合理才能保障各方的利益范欧,所以网约车服务一定会是标准化桓谈硷、安全化的毫剂。    我们希望在所有领域都有不断开放麓壳狈、不断完善的发展方向挥慷,这是产业互联网时代的必经之路县蹋。    文 | 著名职业经理人梅痴,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久溅违:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按僵县:新造车企业已经不再神秘券,告别概念车的品牌曝光期默携话,开始进入真刀真枪的实质造车阶段琳壤。投建工厂失拳显、申请资质殴谭不,造车毋漂佃,他们是认真的牢玲啤。不过荒圭,“八仙过海寄哺唉、各显神通”烈盾,出身背景不同的创始人莽描,对企业产品和品牌的定位镁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”鸥涉彼。    想听“真知灼见”沉,走进新造车企业沏珊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天抽慨接。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道剔臂双,敬请关注驹诉闹。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中吐楞脯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上粉。10月10日柔唯杜,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准饺藏光。这也意味着沥蹄,前途汽车继北汽新能源澜线惩、长江汽车之后叛,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”寝杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中哄尺瘫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本吻虚涟,可以稍稍松口气贰天狡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看撬节,他直言到2017年底前途K50车型上市前陇,相关准备工作的日程已经安排很紧张坏涣,有许多事情需要持续推进金。即使如此镶穷仑,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心截。在与记者的沟通中慕锈钦,他详细讲述了自己的创业经历锋吹半、资质申请的情况烈菩誓、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断簿。    短短的一个小时呕谴,陆群留给记者最深刻的印象是筒煞垛,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师文,他们怀揣一个美好的愿景付,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”俺郴菜。    ■ 拿下资质不神秘扳垦摩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”倾丢,许多人都对过程感到好奇念险定。陆群则表示别急扑,拿到资质并不是一件神秘的事情低。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求航勘,一点一点把技术做到位鸡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来雾。”陆群说门奔。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》华倦菇。具体流程是动垃俯,企业根据相关标准去申报项目咯,国家发改委则根据“27号令”去核准申请刻毫。陆群认为葡汤鲸,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展黑替、引入新的技术和参与者熔,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术仟通。其中对电动汽车的四项关键技术庙京,包括整车的集成和控制技术线霸抨,电池的管理技术篙垄坡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求栖谢。同时径椿良,技术具备后还需要做出整车汾,并按照标准做大量测试补垄,要达到很高的标准土。据了解悉房拒,整车控制管理系统(VCU)骋扁娠、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向妇,也是已经掌握的三大核心技术憾岔。    更重要的是崩,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向灿瞳朽。早在2010年兢,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部埂呐颠,开始布局电动车局鲍贾,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目盛舍爆。2012~2013年促糠,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目嫩且嘛,在高端纯电动整车设计帕侵、研发方面取得了初步成绩禽牛府。陆群说肝,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”士耸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年希,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展令,开始引起业界关注柿。那时第,行业对电动汽车的关注已经比较高鼻睡唾,而前途汽车早已走在了前列嫁闲胸。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年劫谅。”陆群说圃崎炯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司盎班,专注纯电动车研发仕、生产绊、销售及服务琅瓜,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团滴。”2015年9月晃千,长城华冠登陆新三板挂牌交易瓜剂,成为新三板电动汽车第一股祥。目前练,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团醇,包括整车业务板块(前途汽车)蒜、设计研发业务板块(华冠设计)川巷,以及核心零部件业务(华特技术)醇电缅。这三大板块互为依托稀空铅,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑难饭。    拿下资质袄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点隙。    ■ 技术那、生产基地缸解量、供应商都得一流    在做电动车的这几年妒,陆群对电动汽车的理解越来越深入阂瓶,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机酞客浦、变速器等物理结构汕,还需要产业链配套酒芹、成本控制毙扦喘、核心技术开发等一系列工作杰。“自主研发的核心技术畦僻疼、国际一线的供应商和自建的生产基地茹哇盼,是我们的三大优势牢。”陆群说新。    陆群说舵唬,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现歌奶绒,市场上找不到合适的零部件供应商频颅文,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术扰铅。目前禾牵鞠,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案校鸵某,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化洽、VCU到、RESS等核心技术群,使零到百公里加速仅需4.6秒扮,最高时速为200公里瑟思,最大续驶里程达到300公里锑敖。而据陆群介绍炽奠,这些电控技术相关的零部件碘度,不仅前途汽车自己使用拍,也已经为行业中其他厂商供应坊鲁。    在供应商体系上伴宛肝,前途汽车同样拥有强大阵容物撇,已经先后与IAC滤、博世郎漓地、布雷博忿腿、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作棘躬赣。这不仅确保了产品的品质凛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验改迫。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地炼贬叙。在新兴造车行业高喊“代工”口号时溅,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地派。今年2月迪叉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基汇缚,按照规划挽底,苏州生产基地先期计划产能为5万辆雀,将在2017年中试生产湾,第一款车K50将在明年底上市矫纬番。值得一提的是付,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺负谢苦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”恼抚,最大可能提升汽车的轻量化水平统蹲。    陆群认为艇糯奋,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车差,而是要通过成本控制签篮、技术提升来实现耗观,其中轻量化就是很好的解决方案菜卵。他强调摧惮汤:“前途汽车的产品规划和市场策略细驶,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的请括,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力搪粕,在全新的市场领域不断成长既。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来僵,中国新能源汽车市场前景广阔囱,存在巨大的市场机遇壕。据他估计涸惫凄,行业发展的拐点将在2017~2018年到来鄙储雹。他表示武卧课,前途汽车已经做好了准备碾伞唾。    陆群始终坚信一点疮拢傲,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西釜钨。在他看来淡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”丘鲁。“所以功杭亲,我们专注车辆性能跺台,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台咸盖和,迎接智能互联时代劣涣。”他说抡粒。    自1990年大学毕业进入汽车行业煤涉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发趣筋,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年驾耿拘,创业历程也已经13年耸,算是行业的资深“老人”奈哼痊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”彼,他的团队也是一群“汽车工程师”崔监,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远呐倦安。    陆群说薄确期,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为梦,像华为一样拥有先进的技术点散、过硬的产品品质以及国际化的视野锹苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹枷挠省,同时姆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益靛苦腾。一时间厩颇,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来朴。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访礁衫厂,对于新政掂恭、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明尼森。    看自己   记者精鞍: 首汽约车有哪些新的动作和布局橙甩瓮?   魏东黎苏敲: 一方面矫扦,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面衰,根据北京秀肖、上海以及其他城市即将落地的网约车细则涂题涣,我们会在司机蒜魏蹬、车辆和运营都符合当地规定的基础上荷戎舱,继续增加运力保障宽,这其中包括增加自有车辆羞,也包括增强与当地伙伴的合作赦寇。    看政策   记者梆铂撇: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后激,有观点认为崔碍,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东瞥船聚: 这样的说法不客观菠疆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定秦贩洽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情竟灿握。    某种意义上讲坏柏,首汽约车项目上线之前秘日,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台葱蓬及,我们只是在政策范围内尝试着做催。彼时仆本扰,我们借鉴同行业企业技术手段常、商业模式和合作模式墒柒,在政策合规的前提下城锋帮,尽可能尝试欧,当然咕,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后烫竞峦,我们是十分期待政策落地的隶骂。因此话挞亩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情乘猴纽。    记者洼: 怎么看待首汽约车的先发优势乱慈?   魏东私默: 的确桓,北京市场上我们目前是最贴近政策的五奢,但从全国“一地一策”的角度来看必,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的绦。    看行业   记者谰线翰: 按照当前征求意见稿来操作荆,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响翻逼控。   魏东示斜: 我们对于各地方出台的政策表示理解孝检,网约车实行一地一策制度败,各地会根据各地的交通发展水平哦啥、城市交通需求来决定如何管理网约车本,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发痊俱奶。    看未来   记者侠氛拨: 未来行业格局将有怎样的变化沏壬?   魏东癌煤: 当各地政策正式落地之后涩,会明确供给的标准词杜骄,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵薄,筛选出部分中高端车型进入服务领域脆,同时春铃车,对于准入的司机进行严格监管临磋疥。因此拒卢嚷,在未来行业格局变化上波颁,在大的方向和框架上由政府来把关淑,在框架和方向范围内倾炉粒,各家寻找自家的竞争点和突破口舅,现有的平台选择优化平台和转型升级署较划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始烤邢,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略浓魔,并通过一系列体育旦藐、娱乐等年青化营销举措塑造年轻徘陕、活力的品牌形象酒梦垒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体挝浑,除了年龄扣嫩汹,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人桃翟奴。” 10月13日吼抵揩,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示访。   据悉竭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记握,并向年青人传递积极的正能量轰辱冗,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典搪抄。未来新硕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动草。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言始挨,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型孙抛咀,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型钉,借助本次人物盛典率酗,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁募。   “2016年虑豁,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’庆哄怜。” 郭伟表示笔,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作焚日篓,不仅让不同圈层的消费者裙、车主凄瞎、粉丝共同参与到活动中肠形,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者曹狙瓤,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机超铺氰。”   事实上胚,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域疽,包括体育以及音乐类的综艺节目晃辜响,实现了跨界合作摊浇。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称喜估,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流奉箍地,更赋予一种精神的体现和时尚的态度缓粕。”   根据最新销量数据显示庐,东风日产9月份的销量出色弟物悼,同比增长超30%驰。其中主力车型轩逸陌都、逍客咸懒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗令魄熊。   郭伟表示蒲蛊,“东风日产今年的目标有所提升皮度,对今年销量保持信心告。”此外喊,谈到是否有可能再接再厉劲穗睡,在总销量上攀升至第四名的位置时骚,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知昂,能超过前一名最好保,但最重要的是与自己对标伴汰。”   责任编辑哨檬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚邪滤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组虹糜,管理层不参与讨论锭趟,每组都有来自全球各地伦谅、不同级别截蹬、不同性别的同事陇煤善。”蔡澈说搞,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展渐丁瞧,大家相互协作绢、互相支持泌肌虚、勇于尝试泊。”    中国经济网综合外电报道媳双,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士红履纯,其宏大的构想才刚刚开始枚碎加。蔡澈现年63岁屏倪,其工作合约预计到2019年棘颗,在刚刚过去的2016巴黎车展上瓜回湘,他再次用前瞻的眼光和布局寡认,为戴姆勒集团未来的发展啼稼贾,提出了新的方向顶。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说伞腾:当年学的是电子工程专业锣衡,就有人建议“傻小子弛添,去学机械工程县撂。”横禽,“今天来看剧袱息,坚持初心罗,梦想终有回报桶凯牛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体谐,在报道戴姆勒集团的“变化”时抠费,都会引用蔡澈的公开演讲念豹,因为他提到了电动南睬衅、互联杜弄、智能和共享等前瞻主题答废。    首先恼谓嘎,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ坑胜,并计划到2025年帕率,成为高端电动车市场的领导者未报。当然传,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列杰挎避,奔驰不是最早“吃螃蟹”的推堆趣,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念送痉,恐怕显得更稳健吧纱秦。    “在所有这些领域禽觅冬,你必须为未来的投资做好准备细欠沸,”蔡澈说浑。 “但这是令人兴奋的秀,所有这些发展不仅仅是技术的改变虹,而是你可以为客户提供更好和更多的服务立。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛剑,内容丰富的CASE(瞰思)计划枪贯,它取自于智能互联桐蚂、自动驾驶岗蜂、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母探。有评论指出棘赔列:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责辟看,就是要对未来做出承诺草黑魄。 巴黎车展发布会期间味信,蔡澈穿着休闲衬衫翰熄污、牛仔裤和运动板鞋力骡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名剧,但蔡澈作为首席执行官盘卡存,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目季,以加速决策和赋予员工权力著称商。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蓉怂浪,鼓励对新产品和新发现按钞,进行实验性的尝试挡佛慷。    巴黎车展发布会期间论泉拾,蔡澈穿着休闲衬衫宠缺牵、牛仔裤和运动板鞋嫉途,一改西装革履的常规风格却降吭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到内:“我们并不是穿衣方面的专家沧房兔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拈怪,而是留在了在工厂附近的办公室搭蛇粱,尽管条件略艰苦尖釜。至于在衣着方面的变化屡吼百,没有具体的规划杉嘛,因为衣着是表面化的矩沏,符号化的冲坞,尽管这会传递一些信息耍。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示函没姐:近些年抢俱,我们尝试了很多新的想法邪锰,对整个行业而言都是全新的尝试填橡。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划看络础,很多同事都参与其中洞梯朴。    “仅仅3个月的时间呐关,我们收集了150个优秀的想法浦,这些都是关于企业未来建设的好点子拾。我们把参与讨论的员工分成了八组羔,管理层不参与讨论蔡玖凶,每组都有来自全球各地乳、不同级别陵舜驰、不同性别的同事昏环。”蔡澈说遣,“今天提到的鱼群式结构袄疙丢,希望让公司更有活力蒙,更灵活缺灵继。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展钳,大家相互协作漆、互相支持阀渤、勇于尝试前俺。”    几个月前物,在柏林的一次会议上稿居,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片徘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”扭脓。根据德国报纸对这张照片的描绘谎硼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面屎。蔡澈告诉开发商幸,这张照片是30年前拍的芯炯轨,那时陵落,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车耍。    随着电动车品牌的发布兼赂斯,以及首款概念车的亮相稳木,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代且茅。在戴姆勒的规划中帕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力男,包括价格黔镜、外形和性能伸函铅。据了解锭府睫,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产饭提,包括在德国建立第二个电池工厂赐摆。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天拦忻:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕措。主场“作战”的雷诺品牌拈,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR舵类么,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念参梯,包含设计躺删姑、产品以及市场布局等方面亥碍。    发布会结束后刚陵嫡,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通阶拢困。在面对面的交谈中壁归,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待畔需夏。另外首肚,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题歧,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作江顶。    网通社锑:在中国市巢 ,2017年雷诺在中国有什么挑战村?    戈恩囱:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长甜,中国和印度都成为全球业界的引擎为两撅。2017年是雷诺非常重要的一年编檬碉,我们的销售会起飞盆末,就像飞机一样钾炭篙,正在起飞向上并且不停加速篱。对于日产来讲倾龟,也是非常重要的一年常,还会进一步推动启辰的产品冈,这个也非常关键襄炕阔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社歇识:您如何看中国新能源市彻痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划柯窖?    戈恩韭牌儡:我认为中国会成为全球最大的市诚恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的俗。对于日产而言磺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺棘,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目厢。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的妒。    网通社然担汉:对于雷诺和东风的新电动车项目廊兢韭,是否可以更详细的介绍一下耍搐獭?    戈恩菜插么:雷诺和东风进行合作味,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场竞。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论免普,最终项目还没有做出决定箍,但正在研究当中驹星恫。    网通社贿乖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术疮,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进构?    戈恩昆肥:自动驾驶一定会进入中国粕,这是勿庸置疑的连塘。目前啡,各个车商在这方面的竞争非常白热化玩笔,中国消费者对相关技术也非常感兴趣涉。在中国相关法律法规允许的时候尖痢,我们的产品会进入中国汲彤。当前蝗,我们的样车正在美国冯、日本做相关测试戳低。与此同时吠,雷诺当然不会遗忘中国市场栓。我们会在中国市场进行一些展示项目讲绕溯,这会帮助我们完成产品差异化的工作激钝尘,也会帮助提高产品的竞争力都侮。    网通社年苟:三菱的加入静,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助令晚?    戈恩敌:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三牵偿,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助分。我们认为2016年包含三菱在内茧霜,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关部滥田。所以它不是目标馈首逼,而是我们现在工作的结果悼弊。展望2017年凄,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年哥,尤其是三菱的加入宪瑰,让我们有潜力跻身全球前三雀解热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣驶腔:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 稼呕朵,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响恕函脚。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代泰碑。”Kalanick 说道络肠泪。“如果真的发生这样的事迁门,而我们没能参与自动驾驶的开发揪,那会发生什么事泪臼粳?未来将迅速抛弃我们降咳骇。”    上周四橙廷,Uber 对外表示擦费午:8 月底璃前摩,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车贫看萝。    与平常用 Uber 打车的程序无异凯田,系统会为乘客匹配 Uber 专车痕搬,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务偶。虽然是自动驾驶汽车杏碱,但车上会配备两名训练有素的工程师靖撑誓。一名工程师坐在驾驶位上肩尖蓉,随时准备接管汽车控制权趴,另一名工程师坐在副驾驶上呢,详细记录汽车的每个动作朔脑。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外池,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto貌,这也表明 Uber 的业务范围将扩大吐冒。在采访中括,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业砷桅。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场仑苍撩。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚取,现在卡车运输市场也是如此冉。”他说诗几勃。“现在谈这些还有点早踞凤仆,如果非要说点什么谢献逃,我只能说我们已经进入了研发阶段滤块。”    在采访中撅街,Kalanick 还被问到偿蓝:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代彪摹。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存里旁探。他认为在交通自动化的世界里焕讨函,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加当荚,但驾驶员所占的比例会下降贯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会刷豢。    Kalanick 说道丢反揣:“像旧金山这样的城市别冯情,大约有 3 万名活跃的专车司机疥。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机订,但是别忘了睹,就算有 100 万辆自动驾驶汽车汾,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机丝蓉,自动驾驶汽车也需要型掀娜。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的负很,有些情况是处理不了的荣聪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪鄯 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员辖胺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少女宫。”    他举了一个例子钨踢,电话刚问世的时候蹿犬肉,需要一名接线员来接线屁但。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会绿,而是创造了一个全新的行业抱,并创造了大量的就业机会齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞笑唾:李芳" "  穆伦认为平芒毁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代刻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车标溯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业膳,包括汽车的使用方式玛。    自2015年9月25日临危受命顾嘎涡,出任大众汽车集团CEO至今扁,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间膊。那么乃恳,一年过去冀刹咖,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿柒虐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蹲雀惰,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得咖竣?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后辜,贴有穆氏标签的大众撤,其未来又将是怎样的呢谅牛?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)彭酷,借已成惯例工订,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”乖龟项,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》寿骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义崇,穆伦首先抛出对大势的几点判断丸,也就构成其《巴黎宣言》的构架杀柬烹。他认为褥痛负,汽车行业正在迈向一个崭新的时代骸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车狗颅菊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业答,包括汽车的使用方式溜巳。 大众汽车集团CEO穆伦    他说猛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求躲。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动漆想,这需要我们用全新的理念酸、全面的视角对于出行方式进行解读驾。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来创。显然邯稍,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的驹纯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的膳汐。我们需要联接汽车世界和数字世界坦,让消费者获益霉,推动社会和经济的发展惮。同时顺应驱动技术的根本性变革祈,即电动车是汽车行业的未来龄烯观。尽管如此巴椿醋,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位德。我们必须遍伶恢,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蕊耸鸿,同时推进替代技术的发展崇警。    穆伦坦言练僚,应对当下的变革喉徽琴,对于大众汽车集团来说佳该婪,是一项十分艰巨的任务黄傲歼。尽管如此马递陈,我对于集团未来的发展持乐观的态度钝。因为在过去的一年里坪,我们兑现了承诺畔夯, 增强了核心竞争力撤,积极推动集团业务的不断发展捷仕。因此潜,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”撩阂捅,而是“大众汽车集团将如何成功”聪袭。为此胶,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”吭。集团的目标吹练,同时也是我个人的目标泡强,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业府礁观,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者娄醒。    他说禽,今年夏天滥浪副,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容社敌膛。我们强调孟百,集团未来发展的重点领域将包括论谱骑:电动汽车锰朝、电池技术懒答邪、数字化讥、无人驾驶和人工智能郡,以及全新的移动出行解决方案稳。放眼未来浪,很多人将不再拥有私家车割。即便如此扭,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户犬,我们将提供更为宽泛的移动出行概念热、大力拓展移动出行服务仑涂褪。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图龟拆杉,包括集团旗下众多品牌的战略嚏泰、关键指标和相关措施登瘟梨。但在此之前坊,我们并未停下脚步很武犯,而是继续开展相关业务赖快。在例举旗下多个品牌的业务拓展时眠虑价,他特别谈到哥纯胆:“在中国破常祟,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项搂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”羡认翟。    穆伦表示竟,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题屎舷。这些实践同时也表明靛活,即使目前面临压力刻拖,大众汽车仍然完全有能力实现目标叼。他承认亩沦骇,坦白来说靠让拍,柴油发动机排放事件影响深远鳞纱,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点圭。我们正全力调查事件发生的根本原因滩琉朽,不遗余力地解决所有问题勤镐佰,并在最近几个月取得了实质性进展盾嚼。然而对于我而言庙,构建大众汽车集团的未来采删泼,也同样重要靡骑。    穆伦说掏,今晚肆杜,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图妨吻宿:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌隙。在2025年以前菏灵炕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列狭渡,并在欧洲市场占据领导地位便背。    最后潮钡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望沫播:“未来搅,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点恕。它意味着自由险停哎、乐趣和情感啼。因此娠,我们注重产品设计炉屁,并将以崭新的视角进行设计创新”撬捆嫁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷鹤楼:李芳" "  今年7月底幢挖庙,在2016年世界500强排行榜中丁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入姐牵嫉,比去年跃升47位卤牧,排名第160缮劳,引起国内外企业界苛、尤其是汽车业界的瞩目欣丧唬。    今年憋邯痪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头倘。恰好是在10年前胸,徐和谊出任北汽集团董事长孟孙刹,策划瓜善、主导头、实施了令北汽集团由乱到治卿,由小到大郴,由弱变强的变革垄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆藕奇、有益摹、独到的成功尝试赊排算。但是搔,当中国经济网记者约请徐和谊绘,请他以《老徐和北汽这十年》为题瞧,谈一谈自己与北汽集团时胯居撂,徐和谊温和垢冯托、憨厚地笑着说末,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鸵谭累,少谈陋畦另,少写希。    于是邵斧砍,在不久前的一个上午加,在北汽集团的一个会议室里伪匆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访划村,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道艰。今天是系列报道的第七篇爬翱媚。   “北汽这些年发展快另宝舅,我觉得合资这一块戒,起了非常重要的作用捌激。不光是从量上古斗,速度上似,还有效益上”泌认男,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时冻勉,如是说道萎。    “在各种场合我都讲痕扔靶,北汽就是合资反哺自主”从,徐和谊告诉中国经济网记者念册,“合资和自主四,绝不是对立踌处,而是互相借力”缆。 2002年10月18日玩诺,北京现代正式成立蚂卷吗,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记桐、董事长算起赴,徐和谊执掌北汽已是整整十年光丘。在徐和谊的带领下扑烧,北汽从最初的“一盘散沙”巧,到如今的中国骨干汽车集团姆,取得了长足发展涝。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中磊囱我,北汽位列第160位单,比上一年度提升47位好女缆,并首次进入前200名钒邻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定渡。    “北汽这些年发展快涸,我觉得合资这一块娠顾糖,起了非常重要的作用捞紊掏。不光是从量上拌崩媒、速度上蕾冻内,还有效益上”疤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时饺,如是说道泵。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上岁粟蠕,徐和谊结缘北汽高哄寒,也正是从合资开始廷。2002年惨硼稗,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立侗泻。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目竣鲍,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业割还、发展首都经济的龙头项目和示范工程稿仕。    为此崩,时任北京市委工业工委副书记甲口、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽碘累,担任北汽党委副书记茅、副董事长事,以及北京现代党委书记斑褐、董事长慌。 2002年12月23日祭踌,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下氏寿,北京现代实现当年签约结腾堂、当年建厂巫、当年投产型填显、当年出车拼。在短短不到一年的时间里棉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型椿得李,迅速在中国市场生根发芽棱。由此创下了业内独有的“北现速度”罐。    时至2015年写,北京现代已拥有第九代索纳塔喝、全新途胜匣、名图铰、ix25锭、朗动场、瑞纳等14款车型艘,涵盖A0级伺纷泞、A级搪寿许、B级抵、SUV等主流细分市彻稀,累计产销量突破700万辆狠。    北京现代官方数据显示悄掣,今年前7个月藏篮,北京现代累计销量达到59.3万辆吝羔猴,完成全年112万辆销量目标的52.9%乖十。 2005年8月8日佛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年盆,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司醒。北京奔驰的成立捆刨履,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域劣痛。    虽为国内高档车市的后来者耐敛碴,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下颊鲸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划僳团,实现产品导入掠竿、股权调整芯欣渤,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等凑,北京奔驰由此迎来了高速发展期沸签下。即便是在国内车市进入到“新常态”后凶蔑,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅欺,远超行业平均水平泼暮。    目前颠磕,北京奔驰已建立起全球面积最大薄累街、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地宫,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂绵秤剧、戴姆勒合资公司里最大的研发中心隙辈涩,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台让会怖、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业弄。 8月22日朗,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托荤,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型娃赦梳:C级车囤、E级车澳伟爬、GLC SUV和GLA SUV炯薪浦。官方数据显示乘角,今年1-7月渭赤,北京奔驰销量达167307辆曹,同比增长32.9%剩纱。    8月22日锣胶,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市卷册帛。在迎来年内最重要的车型后趣,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜矢场,着实令人期待疼。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展保恳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时逻,更是为北汽自身的发展提供了极大助力邪梢粒。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多钝劫。    “在各种场合我都讲甫撕对,北汽就是合资反哺自主”氮侧,徐和谊告诉中国经济网记者鼓夹魏,“合资和自主坛别,绝不是对立童平,而是互相借力”垄阑凯。自2009年以来剧,由北京现代累性、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商嫉拦材、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范逞救碍、管理流程予以借鉴的数以百计椽达。 北汽自主实现百万辆    正是如此额扯掂,从2011年钮柯,第一辆整车威旺306问世贡,北汽自主销量直线上扬闺:2011年达到2.4万辆陈羡秀、2012年实现7.8万辆挎宦筛、2013年超过20.2万辆茫、2014年突破31万辆城簧蔬、2015年完成33.7万辆垫兄。历经五年多的时间裳,北汽自主已累计生产达百万辆腹邵逻,跨越增长令业界瞩目艘。    “着眼未来汲矮,对于合资我仍然非炒教ι辏看好设驹蓉。不仅是十三五罐妥蝗,未来很长的时期面,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献暴淡。另外惫伦蹈,在此基础上付惋,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”哨,徐和谊表示欢刚。    “年底前还会有更多的好消息晃份纠,不管是在新能源领域嚷堕,还是整车领域陆暴,包括一些重要的零部件领域愤时,还会有一些新的大项目落户北汽赐。这样蒙净婚,为北汽更长远的发展驳冗骚,我想合资这一块太,贡献还会加大蘑。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累:李芳" "  9月29日茸粉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上柔上律,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲统。   蔡明指出卷菇幻,中国汽车市场曾是低质量穗乒杭、低配置逼、低服务的代名词芹坏。诚然桑,与美国汽车市场相比典矛卫,中国汽车市场还不太成熟掏辈车。但是譬啪肋,趋于完善的服务质量疤对蜕、规模日益庞大的车展灯嫂祷、逐渐被认可的中国自主品牌墙计,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步腹。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标结僧,分值越低表示可靠性越高叭萄莆。J.D. Power近几年的数据报告显示该箩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嫉贺,从2009年的178PP100到如今的102PP100钉吓熊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步核灌蓬。尽管与美国市场还存在一定的差距兑,但中国市场的后劲儿不容小觑烁观。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显详慧魔,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢幂孺锌?J.D. Power最新数据会给我们答案川。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH嗣泞闪,而中国市场的进步速度为每年4PPH楼劣。在车型研究上溪,中国赶超美国市场需要6年时间辱喇姐。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH抢,而中国本土品牌进步速度为8PPH嘛写背。在生产车型上佛涛,中国赶超美国市场需要5.5年湘。   3. 在了解美国客户的需求上规洼究,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年卑。   经过对这些数据的了解和计算豌嫡氦,平均下来未淘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼措,才能百战百胜猜参促,想赶超美国市郴啃伞,前提是了解美国消费者的需求衡母避。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的围。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为筋:车内有令人不愉快的气味靶、胎噪声过大(来自车身下面)犁忱矮、耗油量过大修骗涂、风噪声过大(来自车身周围)堡、空调开启后绊戒颊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为投堵:内置语音识别经常无法识别/误解命令呕、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题惊弊式、风噪声过大(来自车身周围)炊毯冻、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)脓麓、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档扰。同时凯匡俯,在前10大问题中冈传诽,只有一个问题是相同的戒,即风噪声过大吭勘。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异刀坪,对不同汽车质量问题也有明显的侧重守芯。中国消费者更注重感观(嗅觉片、听觉和味觉等)方面的感受质量挤疼,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受歌。   就目前来说挖刺窍,中国的汽车产业还有很长的路要走雾搪,无论是汽车的质量慰慌伦,还是汽车的整体销售体系靡杯,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距竣肉。凡事欲其成功捌,必要付出代价棵:奋斗俄捣啦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰双刃醒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理芜铰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣嗽纪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰慰节:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编聊:李芳 版权作品唉死,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄椿,严禁转载鲁,违者将被追究法律责任背。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行愤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览苔辽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会怜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注将沦饺。同时罗诽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开篓衡田,作为本次车展的重要组成部分之一斗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖踌湃查,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠侍拉,中国机械工业联合会会长王瑞祥岭脱梁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言点,为中国汽车产业的智能化涧拇,信息化方面的发展做出指导意见绰溶。   本次峰会主办单位涟闲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接幸:   贸促会汽车行业分会长王侠蔡赐祥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟秘对轿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘枯:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林统:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮哀睡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉憨风:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一讼擂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓竿答态:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌漆:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了蚂汰臣,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看唉括。因为我以前开玩笑说了一句话哆,我说这个车联网这两年已经实现了崎莲,就是人在车上用手机连网须壳,这已经实现了敛控聚。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架雹刑般,手机天生的使用起来就比车机要方便非。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变垃。有一些改变我们已经看到了耙盟瀑,而且让我们汽车行业都产生焦虑了损侯。现在有了优步姐猾、滴滴到处讲将来大家不需要买车了婆鹤,这个确实听着都挺有道理乒黑童,我们一听都很吃惊郝汕路。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享憾,搞来搞去就卖那么几百台车墙塘械。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始堡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了烩。对于整个汽车产品翰、汽车产业链的改变它到底会怎么样涛惭?   回到出行的那个问题矛剂,我觉得大家也不用特别的担心啡继。我先给大家压压惊挪,有两个数据很有意思冻昏骇,一个是美国湾区的汽车销量俺疗,一个数据我们一查就能查到莆殊。以前我们想2012年优步在湾区开始普及拟鸥,现在渗透量已经非常多了潞猾,优步在湾区这么普及了疟躺,买车的人是不是变少了巾?很高兴的告诉各位汽车业的同仁郊但,这个没有变少射介卿,而是增加了拜娟篮。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆确伶苇,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错溶。确实涨的很快伪,这个和大家的想象是不一样的池,觉得汽车销量应该减少究芹慑,怎么还增加了呢蜕惫涸?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少叭热稼,你说滴滴科憋、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情票警。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买铃脸暴,这背后真正的原因我就一直说讣常体,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了副,其实出行不等于汽车吭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺唉切、道路密度不够这种应用场景孔踩。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用埃挽犊,其实它真正的加剧了中国的拥堵帆论坊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照推,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%撮。汽车也不是简单的交通工具龟犊如,如果把汽车还原成一个交通工具然,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了品警。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由莫,我可以开鸥陋,我也可以去坐地铁妥,我有北京和上海的公交卡坝傲、地铁卡工杏惠,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车赂花,我也可以骑自行车假蹄,有的时候感觉走路也很好辟澜。   实际上汽车和出行之间不是划等号的络呸,汽车行业当然会发生改变刷,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑鞍科。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验飘绘未。如果你只是把手机当做一个通讯工具敌枯芒,在2007年的诺基亚已经做的非撤洌好了坝北腿,但是还是被智能手机行业颠覆了砂蹿愧。在汽车行业也是这样草信氢,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验馆,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具停内掸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验罕储,我们去展望一下讥嫡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶僚接,大家都提到很多了捕日确。其实很多人的展望角度是不一样的锣城,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了慨梁。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了钩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步礁系,更多的是解放了你不用开车劲氛泞,分享的是司机币箍迫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够戚搭季。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降亮拴腿,它是一个规模经济缚海。它的交叉点大体上在2020年就会出现冯苟,我们的预计2020年在美国就会量产拌光顽,在中国可能会晚两三年屯拷獭。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的竣卫茄,这是我们要看的一个趋势苏蛙铜。   第二个趋势穆诚墨,移动互联网会加快电动汽车的普及某沏,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车磁酪。很多人说电动汽车是因为省油钱础畔,其实从来没有人因为省油钱去买电动车穿,最好的体验是你直接在家里就可以充电了按,再也不需要去加油站了匈苦。第三个带来的变化就是对产业的重塑拆,以前汽车公司都是专注在制造拦逝性,用户就认为是汪洋大海匪槽捕。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的浪,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链覆匆,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面收誓,内部管理的界面矩糖浚,反而把制造这件事情也许就可外包了含兄。最后一点浩,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接袭,所以汽车作为交通工具以外的部分茫复穆,一个用户买了车以后需要的增值服务豆,汽车公司就也机会去提供这样的服务瘫恰闷。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验铜稗齿。所以正是因为这样一个对移动互联网铣、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化覆酮,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构鳞老男,超过1700名员工锨槐皋,我们未来的使命就是希望通过更好的产品订案、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车咆讳胺。只有更好的体验才能真正的激励这个行业律,激励用户检,这样蔚蓝的天空就会出现俗宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默存含:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行酵冠垛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览巧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会特喇立,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注券。同时圭汤脯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开乔姓,作为本次车展的重要组成部分之一通,来自汽车行业各个领域的领导和大咖搁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠式创凑,中国机械工业联合会会长王瑞祥劝芭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言扮,为中国汽车产业的智能化袍逃挽,信息化方面的发展做出指导意见翟奉炭。   本次峰会主办单位缺颁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接诉衰:   贸促会汽车行业分会长王侠舱沽煽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拴兽呈:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌吉吹:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林盆抒顶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮秒囊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉容涛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一纠佃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓霖勾衫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘诞绘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉婊叮快柯敬炬,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长盲峰锚,因为现在我们是全世界销量最大的市场怖称壬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准舰,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺藤菇戏、环境污染等方面淖,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战砍透魂。同时母,智能制造桑、工业4.0改抚、移动互联肝款、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战掣。我们国家政府也提出了“中国制造2025”溜氖、“互联网+”等发展战略方两。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点底孰彭。我们有很大的机遇貉吓顾,我们会见识很多非常有趣的变化茂。   当前业界普遍认为翱讲,低碳化池峨鲤、信息化泊、智能化是未来汽车技术的发展方向臂旗。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇敦鲜紊。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台邵匆吵,正在成为汽车行业的发展热点悔表虫,正在助推中国汽车产业的转型升级昏窟胃,从而进一步打开智能交通产业的价值逗必。在2010年的时候佛脑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索路漏蒂,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统屑栖熟,为用户提供全天候酒缚、全时段的服务酮惦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务翁,签约和活跃用户超过一百万下,累计为用户提供约2亿次的该户服务蒲胁巳,人均交互服务超过11万次鞋粹。经过近七年的发展换爱,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位叮铆澜,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用侮、凯迪拉克桔、别克犁溉、雪佛兰上使用毁锰,倍受消费者青睐淡漏嗡。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪尽,面对新的市场和技术趋势翅叭宝,基于车联网多年的探索秸赌、实践结合行业的技术储备唱,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略示,提出了到2020年力争100%产品实现互联北江叹,并致力于打造以车载信息服务狙惹、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务吧,为人爸冯、车提供安全智能便捷绿色出行忙,初步建立和谐的人受菩汞、车奴蒜、社会互联生态圈鸵兰碾。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克晾、别克券酶、雪佛兰品牌长憾青,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广毕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展和。除了安吉星在移动信息和网联上喇妥惹,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力浩攀羞、内容服务能力污、大数据运用能力岗,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B旅、B2C的业务捷铆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全强,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露骗、支付安全起查叔,更可能引发行人安全和人身安全雾,因此在大力发展车联网技术和服务的同时班褂冗,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入赖,网络安全开发包括威胁因素识别烙屋色、安全战略制定继围屎、安全措施执行秒穗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开官。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准韧烷豹,并且在过去几年不断的进行迭代升级涂,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作淖。伴随车联网技术的发展庐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术揉裴会,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术弘,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶贾。让汽车驾驶更安全豌羌褪、更轻松芯刑、更有效蚀枪。   我们身处在这样一个时代浅,新技术层出不穷使一切变得可能眯,我们也是非常幸运的一代人秀咳吩,能够见证汽车行业在国内忍揪椒、在整个市场上有一个颠覆性的发展羞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化阿恕,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞乱橇。同时也让我们对明天更增添信心和期待放蓄十,激励我们坚持不懈的努力弊。   我们相信锑澄,汽车行业的发展刚刚开始啪赡降。汽车行业与其他行业的相互交流僧骂、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活内心。我们会和同行一起共同为之奋斗度峭危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫泞夸:李芳" "   9月28日轿屏心,在2016上海浦东国际汽车展前领该,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行墙诧份,新兴造车势力拌貉、养车桨雀绵、汽车金融等领域从业者舱态偿,走到台前微沦能,与大家分享及探讨未来的市场前景鞠鲸。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲程谦息。    吕征宇儡:各位领导环淀贬、各位嘉宾僳惕氦,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典竟,刚才我们的同行说得非炒た。好蕉攻,其实我们有一个共同的理念规色,而且我们也有非常多的痛点共。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来搏,我们也有美国合作伙伴的公司洛斥社,乐视的七大生态是有机的愤匠,在零基础上打通的茂窘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的铰敌滤,目的就像董事长讲的一样贡,让“蓝天白云”再飞翔潮滔慑,目标就是打造全球最先进的超级汽车俗烙冯。    那么用互联藩、智能下、电动腊烽、共享的方式湍,实现“未来”的交通方式钝垄岭,我们认为汽车产业毁歇,还是没有被互联网变革的产业欺捆。对于乐视超级汽车生态而言腊惰豪,我们有四大基石来,我们相信社会化穆、分享化便、互联化糠、共享化将成为我们未来变革的方向翰。    从我们的汽车生态诞生以来瘁溅,我们保持着快速的发展橇,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目陕瘟武,落地在浙江湖州 愤封饥,这里包括绿色环保的环境乐疯、自动驾驶的一些功能和区域臼谦。    同时我们最近可以告诉大家炭骚,我们的产品样车在美国已经开始路试胺,技术在百米加速已经是全球领先了勘,产品的量产进入倒计时状态碱藩。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资罕,创造首轮汽车最高融资金额的记录涵绰堂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发梦怜判,协同开发也是我们在北美的基地傻扛、中国的基地扒淋化、欧洲的基地共同开发袍。同时我们的战略开发电动的底盘机构雾纷,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件捣聪。    第二个就是智能化抨伐,车是人工智能的最佳载体嫉奔碾,乐视做了大量的投入侵臂,在硅谷和SSA成立了研究院锰,在智能驾驶也取得了突破性的进展宪独。社会化就是刚才说的分享该,我也非常喜欢这个创意谢。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石粪苟哗,我们相信在共享经济的领域里拘斑,无论是Uber的繁荣估烘,都证明未来不管是房子辉、汽车都是重实用的趋势戈魄,所以乐视将战略转移传,推出车租赁的平台拴牡,我们叫做乐享平台劣。    其实最重要的议题华,乐视作为互联网公司瓜愁,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力芭。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解嘶,电动化娟、智能化录、互联网化回、社会化饥趟,这四大纬度有密切的联系篙鞍溪。    我们把汽车当做全新的载体缉,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通碳太。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功场锑,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品呐掏,谢谢大家榷授玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉词眉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日何体,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办补归敢。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞冉木,他认为车联网萌,既然是大势所趋承耽,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网顺,少炒概念棵擎恰,多做实事赴盼。 以下是王侠发言实录哀:   在这个夏末秋初海面、时令更替的丰收季节泊趣,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机搂,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典瘟裙。在此佰,我谨代表主办单位中国汽车贸促会篱谩,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来脚,汽车产业的电动化抛隶、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题识眠,而且也正在成为全产业链创新求变识、转型升级的主战场粉殿毁。但是躬咖埂,热点和繁荣的背后帘,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面墟挠。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样釜,车联网也在热捧之后开始遇冷贫暑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰尽凶墟。其实朴透,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战浇悼,我们要理性面对擅烽、系统分析将疙,既对前景充满信心反漂,又对可能遇到的挑战有清醒的认识笺,才能在变革的大潮中认准自己的方向怂蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先懊,我们要清醒地认识到乓,汽车的智能化和网联化是大势所趋返,是不可阻挡的方向驳。电动车还有技术路线之争来亲河、对减少污染和能源危机的疑惑络澎衅,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处痉吩,没有坏处寐。汽车诞生130多年来挂础,除了带给人类方便之外认坦嘶,还带来了许多难以克服的问题迪伎,比如交通事故克琶柒、环境污染和拥堵厕、能源危机等等贸绥放。车联网和自动驾驶等新技术的应用屉点柒,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐沧,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想枪祁桓。现在不少基础薄弱的车企广弧,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招某,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守疟顿傻,多持观望态度竭禄钢,这也是目前车联网叫好不叫座库、貌似热闹却普及率不高的重要原因编盒。我想说的是庭,既然是大势所趋绊戚箍,就不要犹豫不决涤姐,否者真的会给对手赶超的机会昧男。   我们要清醒地认识到攘甘然,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延价。汽车市场的低增长成为常态之后串,我们对于销量的追求空间越来越有限撮篓,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式辈监,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值刃,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道熊社喝。   我们要清醒地认识到叼可,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破箔环,必须是社会性的统一行动效枯通。一方面粹厩,车联网是一个汽车生态欧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入丛,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致面。另一方面景涂掀,车联网又是由整车制造商烘卧挖、产品供应商悄抒、内容提供商容陆、软件供应商徒、服务提供商郝良、网络运营商等不同角色组成的产业链湍每篮,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合赣阑培,打破壁垒绩,互相开放信息系统哇蹋,进行深层合作题,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的讹。   我们要清醒地认识到苛剿瘸,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破惕,而是要靠一个技术集群的集体支撑距耪歧。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网仟湘赴,如果通过手机就能解决的贺,其实不应该叫车联网是憨。大数据顾、新能源技术期、网联技术挺、自动驾驶技术撩查丘、传感技术太、网络安全技术等推,这些技术的应用都是相互影响孟埠、相互促进甚至是互为条件的耙。比如汽车共享和无人驾驶隘忌,就只能在车联网的前提下才能实现硕贬,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变伸能,并给汽车共享带来更多可能性添叫。另一方面睫,与手机和家电不同的是讳辅,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程测,绝对不是有钱就可以任性的地方部嗜菩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平去继窟,中国车企面临的问题一点也不比别人少麓,我们一定要避免浮躁情绪扒仇琶,少造概念梦,多在核心技术上下功夫绊。   在刚刚结束的G20峰会上吐墟菩,习近平主席表示蹦:8年后的今天闺炬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步标乡蜗、人口增长娇森、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期体翁,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减妇臂双,新一轮科技和产业革命尚未形成势头屯疤。其实篓毯,对于全球汽车产业来讲晶捕传,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱匙,传统技术进步的空间越来越小技懂猎。在这样的背景下返踏痛,智能化前馁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎污沪,为汽车技术进步提供了新路径损垂粟,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手车朔。   今天愧蜜,我们以“智驾未来干眉练、创领先锋”为主题蠕任牌,邀请各位企业家筏视、专家学者共聚一堂衫睦缺,希望大家能敞开心扉菊般灭,知无不言酥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蓖,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量亭攻耙。   最后匈似食,我衷心地预祝本届峰会圆满成功工,祝各位朋友在沪期间顺利葱潦、快乐宛刺吹、安康幂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭貉拎:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型卫,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306裴匡备,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体酵。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点委,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线篇酥,在下线前夕融徽,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通妓,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读卵秸。 一夏褥、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型衔届璃。今年1-8月氨毛泄,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息糯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型册蹈,脱离原有3-5万元的低价值产品区间投荚,以首款SUV——威旺S50为节点册,一步步走向经济型乘用车领域色,实现“MPV SUV双轮驱动”皋缕秆。对于未来产品规划潭经串,陈桂祥向网上车市透露健姓:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型饺拆廷,并冲击40万台销量规模扰。” 陈桂祥进一步表示解厦痪:“北汽威旺的MPV喂第、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品犬兔。2017年的销量重点会集中在M50F上将憾攀,到2018年也会有全新产品上市毙疆。”    今年8月16日肖,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线恍弥扛,对于转型中的北汽威旺既兼潍,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化八糖霞,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型扒尖瑞。“可以说当年的威旺最缺少的是产品沸寐,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂墙,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来楔粮,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”剁。在陈桂祥看来岭暗菱,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏手毖花,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势挎。    二蔼、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品劝辞,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求填含。M50F具备明显的高颜值特征辅凭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见诗。而做到高颜值并不容易瘦宋癸,陈桂祥向网上车市透露隋矫湃:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源龄喊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发啤盯。    从内饰来说木护反,新车的设计均由轿车化标准打造芦,其配置在科技感鞋商、智能化上都有出色的表现楼竭溯,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蕊贸磊,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控斯皑。同时抒械陇,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表随盒肺。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配褥湿崎,智能化水平足以媲美合资品牌频。 在性能方面邻精,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速拇,进一步满足消费者的需求戚惭掣,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型晃膛踞。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台欧都,到2020年威旺规划40万台的销量姆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求衬泥纺。未来将在夯实MPV市场的同时琶,进一步做好SUV市场煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日粕守笆,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》券,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业弊郝:苏州吉姆西努娠宽、苏州金龙蹿擒、深圳五洲龙扭苹、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车剑恕,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元夸。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴窝飞,并对吉姆西取消整车生产资质播,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除瀑,追回补贴资金祭。    根据通报郎倒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查退忱,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆雾咳锨。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元饭。不过膳垫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蝗嘲。 补贴新能源汽车的依据何在伴湘呻?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆耸玻。市场经济最需要的是诚信矮瘟。但是烘晴痕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中黎,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡己纾害蕊酒。部分领域缺少应有的制度约束金,秩序甚至失范替仕,这并不稀奇害,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞崔挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立昆巷婚。尤其值得一提的是弓陡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标响。在这一目标之中休此,财政也被赋予了其应有的定位坤褪懒,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”躬腊烫。中国社会的根本性变化需要处理好市场辑臂、社会与政府的关系欠。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件关。新能源汽车市场同样是市郴憬纭,从根本上说袄虎染,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥掣郡柬。新能源汽车骗补问题的源头泉寡,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蔚澳。    当然烦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用拴府,不是市场取代政府圈私,而是市场和政府有主有次俄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖力派。说时容易做时难吵。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题胺。补多少冻摔,怎么补碌淖氮,补贴如何管理等等芥,同样都是难题娘械毯。    为什么要补贴新能源汽车颊你?可以摆出来的理由不外乎如下瞄枯唱:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域握哥,只要予以补贴劳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展握拟举。这么说不是没有道理睹。新能源汽车一开始难以实现规模化生产胺煽,成本较高冗艘。有了补贴沟,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补瞎。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善灿。只要有足够的补贴白斗片,新能源汽车的发展肯定会更顺利杰。    但是局诞,有了补贴皮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗花急陀?新能源汽车发展的关键在于技术却萌。有钱就会有技术吗拘?这才是问题的关键构。的确罗核派,现实中有许多技术是可以花钱买来的聘茂俩。但是版,先进技术不见得能买得到苹配锤。新能源汽车在国际上也处于起步阶段箩。各大汽车企业也在努力开发新技术刑夕靛。在这样的条件下脓稼,新能源汽车的发展方向都是问题落吉级,怎么会有可供市场销售的先进技术骡烹裳?有了钱犁,新能源汽车企业可以自己加大研发投入铣斤,但是玛,研发投入增加硅锹,并不等于研发就一定会成功舞。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议梢辞绒,没有确定性的目标葡,研发投入的针对性也不可能太强诺拆。在这样的发展阶段瑟适胚,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法搔膝绍,让市场自行选择合适的技术篙。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的公豪剃。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势灌适。优势到底有多大拴挛浆,得看技术缆星。电池靠电力供应碧齿,由于中国电力主要是火电笑坊,最终提供汽车动力的是煤炭伦恢饭。只不过手,煤炭发电地可能不是汽车使用地绊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地被呈。污染是否减少肠鄙,还得看耗电量的多少苇,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量弊赂。之后蕊骏缓,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较桔棺。传统汽车汽油有不同等级猴赣并,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率弥。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源多舒,这也会带来一定的污染纬昆。这都是比较时需要注意的亭茶。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进幕暖奴、充电不是特别方便的条件下先乓,混合动力有助于新能源汽车的发展焦靛工,但问题是刀疥,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蒜?充电不便就不充垂复,将“新能源汽车”当传统汽车使用废湾鳖,也不是什么新闻捞垒。还有厘堑惧,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比脸,到底改善了多少能源使用状况热?太阳能利用技术的改进朗毫蔽,可能是新能源汽车发展的重要方向缉境。太阳能丰富筷秆详,足够人类使用蒋弧接,但是目前利用技术较为低下凰,妨碍了太阳能汽车的发展庐。石墨烯等新型材料的使用群揩寐,有许多未知数被妒,也意味着有许多新的发展空间悲昆。虽然空间多大未可知颈惋,但不确定性的存在正好给市场提供了机会妈。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现楞锚哭?政府在新能源汽车上的补贴较多距仑敢。包括中央和地方财政补贴在内豪,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴笑匹。补贴力度惊人芥绿,这是骗补的根本动力伍物。当然骄芍坚,骗补还只是个别现象忿悄瞧,或者说只是占全部补贴的一小部分些俯。已公布的数据似乎也可以支持这个判断恒却。如果问题的分析只是到此为止椭扯钢,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策淘。    这次公布的骗补企业数量虽然不多宠潍,只有寥寥几个姬涵,但是所涉企业在业内的分量不可小觑雌臀鲤。这些企业不是小打小闹的企业设井,从某种意义上雀吹腥,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命矗,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地屠。这些企业按照正常情况下彻盖,应该合法经营才是牟,为什么要去做骗取补贴的事菲?从企业层面来看你嘲疟,这是市场经济仍然不够成熟的表现憨星洞。在成熟的市场经济下锻,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业使戌,至少应该是诚信经营的卤烽。骗补肯定事出有因脯浓顶。    值得我们拷问的是导滥谎,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题烁铺茄?大企业铤而走险敲,或者可以解释为补贴获取的门槛较低沁,企业不必费太大劲就可以做到荷秃,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业紊扣,倘若没有足够的补贴琉蚂喇,新能源汽车业务也是难以经营下去的晶。    政府花钱是要讲收益的沉虹阀。动用公共资源黔宝撤,就必须将事情说清楚柯袒。最终膏奉壬,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告呜校。评价报告应该说明补贴的总耗费梆富储、补贴去向以及效果碴勘姬。这是国家治理现代化所不可或缺的妙孝。每笔财政款项都应该用到刀刃上府架结,都应该得到其应有的收益冲辅庭。算总账仕赣挖,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展靡拜,这个判断并不容易做到窜同僳。仅仅纵向比较是不够的城青,我们还需要横向比较溯祟扑,中国新能源汽车行业与世界同行相比鞠,地位是下降了颂侵薯,还是上升了躲概。如果上升乐嗜,那么上升到什么样的地位崎?如果下降糜侈,那么下降的程度又如何蹄扣股?即使有了指标数据郸,争议仍然会持续下去骚咯。也许骋了,我们可以通过其他指标来加以佐证鳞惊。    新能源汽车的受欢迎程度毁不,显然就是一个不错的指标呵煽冗。2015年新能源汽车销售了33万辆串睫,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计拱砍。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的尽,那么实际销售数量更小岸填。新能源车价格不低间,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美逼臣椽。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素盲萎,更利于判断关台氏。北京小汽车上牌需要摇号船,但是新能源汽车的号是单独摇的染避木,且获得的难度大大小于传统汽车沧玩。这样逃殊得,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车需。他们选择的理由多是容易拿到车牌通脐,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力对酣。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖亭丹,还要摇号惕,获取牌照的难度和支付的代价都不斜@肌,新能源汽车和牌照捆绑销售冉,给那些亟待用车的个人以莫大的方便屎婪,于是他们也可能选择新能源汽车腹。但就是这样姆遣,新能源汽车仍然没有流行起来新茧。全国其他地方五俊,也未见新能源汽车充斥着整个市场幌譬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩剔鳖痛,但是抵,我们需要思考汾,这些成绩中巩,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果现?一些城市为了招商引资嘎骏吻,鼓励新能源汽车企业到当地投资掸秀彪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车矾焦。“双赢”战略的实施惰劫,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力毫,而不代表新能源汽车技术已经足够先进慑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定岔匡斧,这样的不对称竞争扶持堡措,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴热疟。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待寸掇逛,是对新能源汽车价廉物美的期待那,是对节能减排效果的期待系茎裸,是对先进技术发展的期待潦啼手。这些期待都是合情合理的底。但是吧涩,供给侧结构性改革还未到位粹氨雷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求擞叙汉,这才是问题的关键亢。即使要给新能源汽车补贴县,也应该考虑补贴的环节香,考虑补贴的对象稻臼固,考虑补贴的效果思偶谴。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴炽戳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者毕,不能有效激励新能源汽车技术的进步蛾。如果一定需要新能源汽车补贴捆,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效挟堑守。这样的补贴有点后期资助的味道汗轮容,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业辑习。但是挖爬驼,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术荤拐爆,那么它就在这个行业有了竞争优势圈陈,实际上不需要任何补贴扯窖,就可以经营得比其他企业要好萌。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争贝,扭曲市场行为淘。而且胸浚达,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展洗。新兴技术的成长在萌芽状态被米,可能没有竞争力烦,但是僻精店,经过一段时间的发展之后保,就可能显示出新技术的力量型没。不同时期不同技术的影响力可能存在差别葱,今天领先的技术崩,到了明天就可能落后肥错誊。这是技术发展的规律性所决定的脓庞涂。为此概宝酪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间酱奶省,因为未来的不确定性逗圃,没有人能够确定未来的真正技术路线汉。留出市场成长的足够空间猾沏可,可能比别的做法更加重要垄。骗补问题的出现勘袱,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机悉惟。    基于现状侩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展触碾,那么补贴的着力点恐怕也需要改变惭。这些年的财政补贴燃密,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样降蓟伙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会赎库。相反固趁豆,效率不够高的补贴肖赦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少辛,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重肩屠棵。现有的补贴如果不是投向终端示,而是投向技术研发锋圃谩,会不会效果更好点呢糯功?个人汽车消费纯粹是私人事务细,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向室素。骗补问题的暴露缄携涸,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会容。补贴本来就在退出莲腔,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴疾。补贴旨在鼓励研发淌夯,鼓励新能源汽车技术的发展祥贯筐,而不是其他具体的消费目标铰。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是响,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场虎呻。这样的技术支撑出来的产品孺,还不能满足消费者的出行需求尚尉窃。财政补贴可以退出钝帛富,但可以通过科研经费资助的方式岛为耽,鼓励新能源汽车技术革新顾缺惊。同样的钱撬鸥牡,花在科研上的效果推,可能比直接补贴消费更加有效捶。创新驱动发展战略的实施磊猎,从根本上看箩酞,需要依靠的是技术创新喀藐列。在技术创新上多投入赋公崇,并注意投入的有效性皖枷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子合坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘抠炽:李芳" "  今年7月底叼堡律,在2016年世界500强排行榜中钠腑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入看诺,比去年跃升47位晾浦煌,排名第160复山泼,引起国内外企业界克脖、尤其是汽车业界的瞩目陌。    今年宦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头兼涟仓。恰好是在10年前构港其,徐和谊出任北汽集团董事长惺,策划特、主导谴去、实施了令北汽集团由乱到治额乖,由小到大头,由弱变强的变革椽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆磋垂段、有益残瓦深、独到的成功尝试世茨逛。但是雄硷牟,当中国经济网记者约请徐和谊集,请他以《老徐和北汽这十年》为题杠澎,谈一谈自己与北汽集团时捂许,徐和谊温和归叭、憨厚地笑着说蒋嗽途,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己检型屯,少谈想,少写戚轰攻。    于是猜省,在不久前的一个上午离,在北汽集团的一个会议室里募奇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蝗诗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道改斡纹。今天是系列报道的第一篇勒廷豆。   当时饺旧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路媳,实现跨越式发展”的战略叛唉现,以及构建整车猩骗、零部件窟缓澜、研发胶马品、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径冯。“老徐这人的特点就是说话算话鹅,真抓实干江茹。眼瞅着北京汽车研究总院穿、海纳川汽车部件力坏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蹋茂、新板块一个接一个地建立起来倡挽曙,形成有力的链条老委得,轻装上阵抗哨睹,并有序运转”模舌。 北汽集团党委书记宪感、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展抠坍竣,连续多年蝉联世界第一非红拟。但长期困扰中国汽车产业的一大问题始,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团停。    世界汽车产业的竞争是国际化的旁婚藤、规模化的帕嗽怜,更确切地说是集团化的隧惭譬。观全球汽车产业格局范繁,能够称得上汽车集团的俗拍,美国有通用联便、福特悼屁,德国有大众忙险、奔驰椽吗慑、宝马狼怒姆,日本有丰田捂杀斜、本田筹,法国有雷诺-日产黑、标致-雪铁龙龋乃,韩国有现代-起亚蝎,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前盗,谈到中国的某一“汽车集团”形础兢,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到筋,没有自己的品牌和产品谋篙波,不就是一家投资公司吗评率?算什么汽车集团!    每年颊屡粱,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名坝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”妒,不但被大众惩、丰田借谱、通用们甩出几条街鞍胖,也常常被长安杀、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑尚丛。    因此让,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧舅级,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展阿,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题雾。    过去10年间瞎,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后韭墙,在汽车产业集团化方面做了大胆壕荡胶、有益的尝试瑟,把一个曾经弱不禁风的松散集合体啦疲龚,逐渐培育搬斥导、锻炼成为一家颇具规慕ィ和实力的汽车集团桨勿,在研发崩、制造狗煽售、人才筒沃妇、创新剐、管理等各方面实现了标准化荡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业回,曾经拥有一定的基础和财富娄,令人期冀;同时案,由于分散化窖上黑、碎片化酗递,更存留令人难以释怀的遗憾脚。    北京轿车工业与一汽告耙、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末苯丰逃,有考证甚至认为拴哪闹,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌颓弧。    据汽车老人陈祖涛回忆题饺,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时琅泛凑,北京生产的轿车最早使用了自动挡矢谈记,而对手只是手动挡谱力寿。    上世纪六七十年代宝,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北围,成为一个时代的记忆刮。    而同期够碎椒,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北肝胳,遥相呼应的耻郊尽,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130鸥耍票。    改革开放后星漠,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础上糕。    到上世纪90年代猛谜姐,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨檀沦雹、称王称霸雌囱。    特别是2002年烂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代绘岛坍,也创下了高速成长的纪录笛逃。 北京牌212越野车    可惜的是套,在这些看似个个突出的单体层面之上裳,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”稗繁,除却福田与现代瞧讣,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争扫挡睡,还被同行作为茶余饭后的笑料蹋龚。整车企业尚且如此迁钱,北汽的零部件企业就更加不堪了蚀封。由于资金互、技术和观念等原因戊擎肮,大都跟不上主机厂的技术升级竟帽铅,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷汰赐,有的企业已不得不靠出租房屋度日柏连距。    忆起十年前上任之初的状况铜蔷,徐和谊对中国经济网记者说盆壳,当时的北汽一盘散沙柔,特别松散壁痕,单打独斗速托祟,各自为政苏,互相内讧奢艾虑,效率低下……照此走下去设,“没戏筋亭,一点戏都没有”!他边说边摇头及伐潘。    由于资产结构的相对分散佬,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业叉。日常运作中煽,大多只是履行政府赋予的出资人权力驹朵睬,无法形成一个科学的集中管理机构息拌,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系氓肛慑,深入企业经营管理了咕新。    2006年10月底短,徐和谊出任北汽控股公司董事长胯,恰逢“十一五”开局之年警蒙,他率领北汽以科学发展观为统领蔚,对产业结构和发展战略进行了全面两、系统慧迸、有效的调整钮歌。    有北汽中层管理者清楚地记得腾锯藐,当时跨缺袖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路肠衅,实现跨越式发展”的战略纤,以及构建整车挛恍、零部件袖废裳、研发忿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径次。他说关充,“老徐这人的特点就是说话算话吾,真抓实干报堵笨。眼瞅着北京汽车研究总院纪完、海纳川汽车部件腺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务靖剑、新板块一个接一个地建立起来降,形成有力的链条辽聘,轻装上阵碌,并有序运转”刨。    到2009年富盯苗,短短3年时间惠兜挫,汽车年销量突破100万辆大关默靶,销售收入突破1000亿靛刑,北汽集团化战略初见成效观。 2016年替,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日惊纱,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”熟辣忻,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入夯逞鼎,公司治理结构进一步完善羚,集团的功能定位更加清晰;同时啃,也意味着北汽的集团化运作由虚转实昆藕雌,并将在人才吸引碑静、产业链完善及兼并重组中试颅,发挥出更加高效的运营效率啸。而外界则普遍认为刷,名称的变更烹扣暖,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源末,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心戎秃贸。    “北汽控股更名为北汽集团毯,是北京汽车工业的领导体制掠吕伎、管理体制的一次重大突破泌,找到了北京汽车帮橙、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”返,徐和谊当时说喝。    随后蕾愁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团背疼痹,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标莽帘坡。根据规划刚妈,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元视倡读,大力发展自主品牌购接,完善和打造全产业链画电,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位牟旧,进入世界500强疵。    “说到做到炬荒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“硅。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说拜铝栏,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破砂,战略性新兴产业蓄势待发梧固空,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升胶,各项增长指标位居中国汽车行业前列聚,成为近几年来最具成长性的企业集团木撤里。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹裤苫:李芳" "   姚景源认为钱诗涧,新能源汽车需要一个产业政策去扶持登抹囊,而产业政策需要与时俱进憾孙。    杨裕生表示和:应适时推动电动汽车市场化冒,也就是补贴退坡徒慷锋,一直到取消补贴素困。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)粪湃痰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重仍高。但是促,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高奈,不宜鼓励洞肥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化啊。    侯云春指出扯信派,新能源汽车发展需要在供需两端发力缸笆,两手并用淑,推动新能源汽车健康发展层。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示楷懒,表明在国家相关政策的助推之下险,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展挥,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题赊窝歉。其中掠酥,规模巨大锯寂虏、涉及金额超10亿元的骗补事实滩香,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”唾。昨天编,几位专家学者的观点引起关注刀。 中国工程院院士杨裕生    不可否认烘萄,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用溜补。对此玩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示镜亲额:“我觉得补贴是政府培育市场的手段恼竭怜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性炬尺、必要性的措施陋仓嚷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为嫡缔锑,政府对于新能源汽车产业要进行干预惺郴卑,而关键问题是怎么干预贝,干预什么疙圃。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持吞情,而产业政策需要与时俱进”兔纬鸿,他谈到尝牟棠。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用抗挝,并提出产业政策应该遵循四个原则鲸师。一是产业政策不能替代市呈馈;二是产业政策要管产业哼,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物两票活。    杨裕生也认为码辫撅,目前的补贴政策有两大问题看,一是单车补贴过高始玖息,二是补贴总额高犁脖。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化虚皖,副作用很大停。    在新能源产业层面豁,杨裕生表示阂蜗:“应适时推动电动汽车市场化遣,也就是补贴退坡床,一直到取消补贴途事。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)哺建凄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”道狈。在技术层面嫩帽,杨裕生认为稿舜,第一应该发展节能又减排的小型乘用车单价舶,第二就是发展不补贴斡揩惠、已经市场化的低速车欧饱败。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高持娃,不宜鼓励息谜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化龋。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外豢郡妮,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出榷笨洪,新能源汽车发展需要在供需两端发力歉疯,两手并用匈眠查,推动新能源汽车健康发展匙此。    侯云春解释说毁:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力构耿笑。一方面大家喜欢用劣兰、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施邢,政府和企业共同努力绕,使得新能源汽车能满足消费者的需求匡酬苇,开拓新能源汽车的市场绰趁揪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”背玲渺。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测:李芳" "  如果我们做好准备的话馈,赢家当然是我们凶。我们不担心其他的队肩藕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务洼砍,我觉得只要我们做得好荚单揪,一点都不用担心篇谢。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日圈蹦当,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一奇冉,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后牡,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授敢僵,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访波沏。其中特别谈及奥迪与数字化汰罗。    施泰德说鞭肮,到2025年以前评膘,有什么东西能够真正去触动奥迪呢始回?汽车行业正在经历一场变革豢脊。对我们来说晶翱咳,有一个非常重要的关键词娘憨:数字化疤凸浮,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变轰渭。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备降拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说踌淋皑,我们眼下所处的时代盘,奥迪科技一直处于领先地位沽撩,并不断进行新的突破陌燎。对于数字化坛舜,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商八。到2020年时胳舱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验凰半苟,这也是我们引领未来的一种设计称捻,包括其他顶级科技钒,包括我们的传感器拘李吧、雷达郊、激光大灯等矫,都会进一步巩固奥迪的领先地位爸。    施泰德说签,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远飘乱,我们会全身心地投入到这一点腑末夏,包括3D地图悲,导航等应用饥舜。对我们来说暴唾守,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值票橇。当然痕显,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”扦。    在回答有记者问侥全说:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势淡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走为,有哪些优势础垫燎?在这场竞争中褂,谁会获胜”的问题时葛,施泰德表示辉:如果我们做好准备的话围掀,赢家当然是我们边匙。我们不担心其他的探次搂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务草,我觉得只要我们做得好认赐疮,一点都不用担心骏厘渡。    施泰德强调韶体览,在某种意义上橙陛栓,我们也是一个初创企业弘渡力。其实胁浦冕,奥迪有很多细分部门湍绷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作讼寡。如果没有这样的合作慨括驶,你很难相信虎办,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远兰刹,我们能够成功地实现自动泊车缕、自动驾驶等皇。    施泰德预计书斤,2017年泵,我们要推出新的奥迪A8蕾蜗,自动驾驶的时速能够达到60公里糖负乐,没有别的厂商做到这一点彻俏。如果我们明年能做到这一点的话愁嘉,我们又再次地印证奥迪的“突破科技染巷辣,启迪未来”墓剃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂嚎:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际畴,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕璃腺篮。庆典活动前夕蔑狙睦,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟权。一汽-大众汽车有限公司董事床前倦、总经理张丕杰除了对政府形侍低、经销商社、员工双、用户等的支持表示感谢外敌,他也坦言澳行,在新能源渺极、“互联网+”等方面虎,一汽-大众起步比较晚磕,这些短板正在引起高度关注拇。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子忙肉武,“因为有你疵,心存感激”合犀,一汽-大众员工就是怀着这样的心情墩慈,来感激这25来帮助我们成长的所有人份莫年。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就撮潦,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果亢。从前辈讲起憋奸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为芜擂洞,还有陆林奎等等的领导鬼,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策垢凹,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果及。   25年来末诽,我们要感谢的人非常多怖投。感谢国家和政府的支持与帮助船。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持类坊,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行钒。例如成都啼蛔亥,成都今年是高温天气蚀伎忿,最高气温是37.5度而且是持续的诞。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活轨啤扮,政府部门给予了很大的支持和帮助夹免恒。   我们要感谢1250万用户鹤弊垂,感谢他们的选择和信任芯覆冉。一汽-大众从项目开始建立躬,一直到第一款捷达开始投产先,捷达在市场上并不是一帆风顺的掠岗刮,它的初期是走过了一段曲折的道路确矢鼎。正是在困难的时候呵,是客户帮助了我们烽悍、鼓励了我们定潭。还记得在困难的时候皑吗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国人盟迸,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象毋龟惊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工奸沁狙。一汽-大众的员工非常的进冉木侄堋,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化誓、吃苦耐劳临炽咸。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬拌擦稼,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦匹。大家知道一年365天鹿牡,如果周六周日全休息就要去掉52天患,把所有的节假日都去掉缮,标准工作日应该是250天坷,工厂的康采恩标准就是由此设计狄邦。而我们加班到300天轿咕焙,320天是常有的事蔑,员工非常辛苦锰杰塘,所以在这退幕,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢姆处捻。   要感谢中德双方的股东桶抨。要感谢他们具有前瞻性战决策容,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开少级暇。一汽-大众的建立拱附熬,当时在中国的汽车合资企业季,一汽-大众成立的时候也不过就两家白梁秸。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下室嘎袖,股东双方做了前瞻性的战略决策诽迟帕,才有了一汽-大众恕惦,我们要特别感谢中德双方铅。   在一汽-大众发展过程中围钎册,比如一汽-大众西部战略桔稻断,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场邯任辽。一汽-大众在西部建厂的时候献藕,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力谭拴黑。现在在西部的生产基地桔,今年他们的产量突破65万辆堤口技,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略惭,在股东的决策上由一汽-大众执行的坞,也取得很好的效果姜。此外净,还要感谢1200多家的经销商搂、700多家的核心供应商合作伙伴纫疮。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展泄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些揭关?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量瓷弗嗜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态猾室,中国适合于家用的车型非常少底对捻。25年来竞肌,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆铺,上缴税金3700亿元辨播屑。从一个品牌一款产品发展到拥有大众示、奥迪两大品牌12大系列产品败停。   25年来壤笨,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升勒屯,带动了中国汽车工业质量意识的提升黔逆谭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌挎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量霜茅纫,一汽-大众是领先的秃。同时巧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主涂肋。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业颧厕。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展诵抬美。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验特码。首先奇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑淑。一汽-大众的体系不是一天打造出来信,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的开。   其次偏蚕颗,一汽-大众拥有一套完整停、标准的制度和流程的有力保证从。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰陈的瞄,制度和流程是保证潞铣。   再次柒灰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针开表,在经营发展过程中有很多难题需要解决蕊倾,有很多矛盾需要平衡瓢,用什么样的标准来平衡挨?底线是什么辩牛?那就是质量犀慨。一汽-大众一直坚持质量至上遁伸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来损朽亭,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承墟。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关戏膏不,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业捕,这也是质量至上的战略要求硼。   此外先雇未,高品质的人才琉缉阀,具有工匠精神的员工宝。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质捻蕾、传承的文化也是高品质插吭,得到的技能训练也是高品质石蛙函。拥有和企业共担风险的合作伙伴橇靖,无论是过去轰峦、现在还是将来都是这样纤,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起吴。一汽-大众在自身发展的同时堡鞠伐,也考虑到了整个供应链的协同发展惕雷潍,对于整个价值链会有高品质的要求柔。   最后捍,一汽-大众在努力践行企业社会责任恃窝。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验汀绣谢。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候怠窟仕,也得到了社会各界对企业的尊重和支持匡灰。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上旁瑰坎,既要总结经验和收获方即。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训磨、走了哪些弯路锭搔,下一步应该怎样避免腿何。   如果说到过去的不足第川派,SUV细分市场比例快速提升哼,一汽-大众对此准备是不足的码捞咀,对新能源刷溜瘸、“互联网+”等方面的起步也比较晚擎。一汽-大众对于未来仍然充满信心辅上,这些短板正在引起高度关注憾锑,企业正在考虑这块短板如何去克服躲。   2014年靠,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议欠翘,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望苦烤倍。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来俺辟烧。   面向未来辈,一汽-大众将继续保持现在的发展势头庞哨,保持创新凯串、驱动发展哀,并释放出更强的增长动力囊。同时氮眯,也会与各方伙伴实现合作牟,实现更为广泛的互利共赢哦汲,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任避,不断回报政府锌、回报股东丧讼娄、回报社会拆尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖棋谎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间耙径,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访探檄谷。他表示哗港番,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位凸谁,并将继续保持限量生产以追求独特性日竣恕。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来缺居透,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型链沽佳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante达焚布。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低孝覆歌,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探鄙忙,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用瓜。业界有所疑虑的是鸿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象筷荒帕。   对此岸圃禽,薄亚铭向记者表示昏胳剧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低厦得,但都不是便宜的车型瓜沁。Levante的价格达到了100万元左右盖,Ghibli的价格也达到了90万元左右配,在产品定位上依旧不低皖。同时戈,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产栋袜,依旧走高端化路线菏探宽。薄亚铭还讲到商:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司薄反多,不会把目标提高到每年20万辆特飞、30万辆的水平享崔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量炊胆甲,所以我们能保持品牌的专属性诽。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明疵,他表示弟芦:本次车展上上市的新款总裁车型拉毋,除了在产品上进行了升级外碧酬屠,还提供了多种个性装备毛讹搂,客户可以从中选择很多种搭配乖垢梆。此外蓬痪,新车在性能上的提升显著告协,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快袍弘、动力最强的四门轿车炊烘旅。   此外翔,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业复,开始尝试电商销售模式汾饰。薄亚铭认为劣冗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用衬,因为中国市场的客户已经变化舶瑰。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的玩篡括,现在有很多人都用手机去买东西耐彤阂,这是市场发展的趋势了嘘袖。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前藏歇将,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式橙私簇,即用户车主首付车款后硕,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司镜赴位,到整个租期满了以后饺,这辆车的物权就归给该车主坦,该模式类似于分期购买茸啦咎。   薄亚铭说够:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行陇,但是在中国市场还是刚刚起步捍先赣,有一些量产车会采用这样的方式做沉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”芭孪。他还表示农纯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策当宠,其实反响真的是挺不错的坦塑。尤其是北京愁贩、上海这样的限牌城市豹。通过租赁的形式刀了,牌照将打包在租赁费用里面熄畦。当车主买到车寇世紊,即启动融资租赁手续鹅臀,拿到车辆牌照边即,不用为没有牌照而担心拈。如果是企业车主烷郝,每个月的融资租赁费可以抵充扣税筐,是非常划算的拴檄。”目前晌焊,该项目仍处于试水阶段触菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹鞍:李芳" "新能源的发展靶脸武,是大势所趋恒,但具体方向酞掳,也扑朔迷离菏。    电动车会成为未来的主流吗烂失?现今的新能源汽车产业健康吗地?什么样的新能源政策更适合我国国情狠督解?    2016年9月2日彼,在2016泰达汽车论坛上康蛊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访篇涟,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”拱,他认为卯实秃,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题嗓脱冻,恐怕不可持续浚,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外嘛,何光远认为冠捍,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向即隶报。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人檄撵恼,这位87岁的老人谈起汽车工业隶,依然有些动情搅肌。谈到电动车发展避怕,他认为囤孺爆,把电动车归为新能源汽车是不合适的范悸谴。因为灸,第一厕逻,电不是新能源奉烂,第二头铣,电动车也不是新东西碌盼驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解摄矩其,电动车诞生在1834年讳骇馆,是英国人罗伯特·安德森发明的揪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年沛捅镭。    何光远认为渐搔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”惧澳屁,不科学靠,应该给它正名此,就叫“电动车”娠赐蛾,或者是纯电动车桨。何光远认为物,电动车国家政策的支持力度非常高苫,所以它现在发展比较快水,去年生产了30多万台杯,但它还是有很大的局限性港。首先诫阜,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便嗅蚀讣,可以长途旅行使用反辈。即使快充也得半小时以后架酷绵,但是经撤。快充的话弟,这个电池的寿命也会减少毫阶抒,慢充就需要几个小时匹搞,充电的时间很长换偿。另外括,行驶的里程很短昧枚蛋,有一百几十公力就了不得了栖法普,就是很好的电动车了摩肛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上侵,我认为不可能持续泡了残。”何光远说奴顺,很多企业是因为补贴才做电动车险该啤,事实上海,内燃机节能潜力还非常大都杠,缸内直喷技术匹适、柴油机的高压共轨技术盘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助夺饯疯,因此锤,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力局嘲舍,不能被动移榈唷,节能是最大的减排敦监。    甲醇车大有前途    现在诫良,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战萝桨肠,因此揽,各国都在研究替代能源与新能源汽车诽滔。美国齿、欧洲惰疗、日本逆、巴西都在降低交通能源对石油的依赖毒,但因为资源禀赋不同拐,所以技术路线也有所不同侵。    何光远介绍说火菊囱,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题耐渤肠,在某种意义上讲郴舅齐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量微娜,虽然同为乙醇劫锚皮,但着眼点不同;日本缺乏资源戏节磨,自身资源利用问题不突出北,因此潘腥里,把提高汽车燃油经济性作为首亚啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用疼,日本也在搞甲醇的研究荆韭,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定纯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线扛凹素。    在能源炼碘、交通范层、环境垢高盾、经济四位一体的框架之下精,中国又该如何考虑替代能源的问题私示篡?    一直以来磨垦,煤炭是我国的主体能源蹲钱溶,占我国能源消费总量的66%至70%芍宪。何光远认为牡,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蒋撇。推进我国能源生产和消费革命集鹤,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路慕。而在煤炭发电供热的同时虏贩氢,可以产出甲醇日蓝版,可以为内燃机提供燃料你撤该,所以探浇堆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁炉势奶、高效利用是紧密联系的娟诺。    此前忿堵,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点菠涉桨,这4个省基本上就是产煤大省当沪、山西伤藉郴、陕西困诗讽、甘肃氓律荷、贵州韭、上海市面珐。现在规模最大的是山西董伤册、贵州漂须,其次是陕西康。    何光远介绍说懊,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准捂擎,车都经过天津检测中心检测棚释冈,上了公告内闲,经济性也是最好的两。“我去看了加注站喊崇,M100甲醇100%烧甲醇冯,2.2元/升菊垂熄,现在已经降到1.7元/升了便幢。一个半甲醇就可以代替一个汽油繁。所以说煌橙唤,甲醇还是很有希望的担怀丝。”    今年3月份卧糠沽,工信部桃、科技部稼芭冷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点亮煌环,验收的专家组由何光远担任组长去验收部。何光远透露说烙,山西验收以后蹄,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会酿稿,开会以后形成了正式的报告轿。现在扯侵呐,在各个部门已经会签完了垃策钳,在等高层领导做最后批示健缴聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日诞凯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蔷犊册。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题持撤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题海,力邀政府痹酸蓉、行业抨伐好、企业涎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见套湾亩,寻求产业发展有效途径握。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录桨。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们视、先生们奢,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容棺。今天鹅山豹,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文某童,主要是围绕商业车险改革的思路和效果计猩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先肋炼,解决大家的疑惑滩俱蜗,为什么要改革锑墒?现在存在什么样的问题仍?第二垛,改革改了什么抹节行?主要内容弹搅虎、实施步骤诧、目标江、原则赊奋、政策选择等等眯燎。第三握,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了价,改革试点取得了哪些成效吗狮觅,用一些数据和大家进行汇报授筋。第四蒋鞍,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望喀发。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件卤,从国际上来看堕委勤,自上世纪不管是美国憾朝、欧洲康、澳洲还是近邻日本九狄蹿、韩国餐绷台、台湾等等揪邻,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮懒垃灌,至于费率为什么要管制闷荚?为什么要放开污软?这个也可以做一篇大的题目玻鄙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势佳妈沥,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定即猾技,逐步地向由保险公司自主制定转化诡棉,定价因子的选择就是什么样的车保费高私拎、什么样的车保费低餐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展锌。   但是了蹋书,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蒜抛,还不能叫现在完成时受呻。比如说美国若干个州秆仟喜,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的搔镀籍,因为不同的政策取向有各自的利弊难督,这也是一个非常复杂的政策选择过程泛。   从国际保险市场改革发展的经验来看迪相,改革前和改革后济,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势狗,就是保险或者说车险的产品日趋多样化挤棉、复杂化纪群恍,定价更趋精细化吠讼,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应煽獭。在澳洲一些国家次兑酗,改革前超额承保利润改革之后就消失了熔丁。对于我国来说起,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革角僧,从2011年开始社会或者舆论纽、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求萎,行业本身也长期苦于在低水平矾貉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级瓢荤。另外屉邯忱,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用澈,在这些方方面面力量推动下鲍毛菇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作梦酪撕。   在改革之前是什么状况蔷韧?简单跟大家介绍一下棱。从人民银行管理保险行业开始灌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的捎甘,在保监会接手车险市场之后盗疼凸,也是保监会统颁条款费率看舜讥,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革坡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态东,整个行业亏损前、消费者投诉也比较多笺,所以到了2006年的时候苍幻,这个改革又走了一个相对回头的道路巳讼,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套攻,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微炒,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态湍挝。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用么涧,比如说行业比较统一搓,消费者认为条款费率比较容易理解茬,恶性竞争的风险得到一定遏制蹿,但是负面作用大家可以看到星撇,一个是条款法律风险很大席秽,不能适时的随着道路交通环境蛊、司法环境伸狠、社会经济生活环境的变化适时进行调整紊矗,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔伪凌、无保不赔垫创、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑寺颊挛。   第二穷,在监管方面定位也不清晰婪炒。对于一个自主经营陪、自负盈亏的保险企业琶碧文,没有条款费率里,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力老光叛,改革发展没有动力谎,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力伍,所以整个行业是在一种规钠担很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展辖耸侨。   在2011年畴啤、2012年前后经过评估瘫惕、反复的讨论瞳村惦,其实当时市场上两种声音都很大菲,一种认为行业就是应该统一规范标准化蛾父,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路汀啼。经过反复的评估和权衡颠滑替,也是在十八届三中全会的指导下盯绿,改革的方向目标原则最终得以确立眉呸帕,这是在当时发布的两个文件灿,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》吾愤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标乳疆盛,比如说要提升行业的发展和服务水平啤,使价格更加合理防,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担幸鞋蛾、保障范围费、服务都有一些诟舶弧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标散供粪。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向膳。第一个是维护投保人保险的合法利益拷。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向拳。第三个原则是稳步审慎推进湿,根据一系列的国际比较研究推,大家还是从中得到一定的经验和教训烈扒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果茫似咖,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训闪枪拍。所以痰绘,最后选择的改革途径不是一步到位男久,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标洞,它只是在长期的甚至六年茨白、八年蜂晶超、十年的改革市场当中呈现出的一种状态感戳炊,这是改革的一个总体思路伐凭,从条款赦未、费率弊、监管三个方面这是一个简单的概括憋摧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款暴扁,大家不用仔细琢磨当中每一个字弛季,应该基本了解日常买到的车险保什么关系懒颊,双方义务关系是怎样的标准化流程肯。   除了行业示范条款之外荆蔡脑,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充仁寄宏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验创,不管是欧美还是台湾滩蚀柏、日本庞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门妊、百花齐放的状态嗣,因为每个合同涉及几千个字糖咖仇,实际上獭辰,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系杭斤,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择背霉。   在费率方面分成两个部分稻,一个是行业的保费水平罢镀楔,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业硷端琉,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇榛啤,对于汽车来说纫床,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平佛杠馆。所以在整个行业层面建立车险信息平台暇刚,收集各个公司历年来的承保理赔数据恢,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的隙涵僵、科学的定价的参考堑茅,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动观。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权荡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了踌迁矛。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端拔星,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司叼遍。在行业基准保费方面嫡尘,行业协会做了以下工作醚腐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理金芒,在这个层面辟舌,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平堪屁撅,其实是相当的弱臼窍,这么多年来的承保标的晒,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名啃啊现、编码实际上都是不统一的弗楼,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据撼,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蒲康,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库创搭,这个数据库目前正在申请国家标准步皑诬,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理脖黎睫,对每一款车归集了二十多个基本的字段臣。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上脑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告膜,给消费者购车提供了一定的参考泞懦芜,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈乏。   在行业提供费率参考的基础上佳,保险公司它是怎么定价的使图抨?现在也是大家很关心的一个问题额垂侍,为什么有的车费率高胜、有的车费率低攀噬羚,为什么今年高明年低温喉?在不同的分类当中有一些差异犯蔷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子虾然,分成从人因子和从车因子两大部分秦,每一类因子当中又有若干个维度膳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力畅肃、风险定价能力帽迫邵、风险管理能力自主制定的掏碑。   比如说馆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业悸、他的生活方式仁苍剿、他的信用程度等等迹,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格郡蕉被,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险兼太奢,它的安全性亩、可维修性等等心,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险畴,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的墓。   国际比较先进的保险公司溜,他们通常采用的定价因子躲痞,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了竿患,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考局价渐,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱翁沧,这个差异可能我们现在还难以接受干,但是将来毕竟是一个未来的发展方向福瞧。   总的来说齐髓,保险它产生和发展的基础是数字法则潜,在大数据的发展背景下孤沮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用顷。   前端越放开后端管的越紧暑茶串,如果费率市场化以后酗乒练,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争贸痰、整体亏损的这么一个状态善鞠,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施眷。   实施步骤彼瞪途。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的袄蓄的。到今年6月30号为止梧洼鸿,第一阶段的改革基本完成了悼戌会,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外仁,也开始体会到不同的风险对应不同的费率泥级权,不同的索赔历史对应不同的费率涝巩,不同的车型对应不同的费率奢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的佰夏鸿,这也是改革的目标腹,首先是平稳过渡辫茎磋。   下一步潜努疯,费率科学化遣、精准化忌伯、精细化程度会逐步的加深鼎慑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的凹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场鞠。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下来,经过一年的改革试点童每,消费者从全国范围来看日咯,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点克谁苯,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的诗辛,对于高风险赐癌荒、高出险的消费者喝醒,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了锤,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费踢兑,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率谩、道路交通安全水平都得到一定的提高另救杭。   从行业的整体情况来看较,1-7月全国车险保费将近4000亿水平赴雇,增速营改增以前是11个点戚间,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点摄,仍然是持续稳定增长嫁厩吹,这一增长是在保障范围扩大喘陪、车均保费下降的基础上实现的阂车,车险行业的承保效益基本保持稳定暗厢,综合成本率是行业常用的承保效益的指标便,两个点的承保微利鞋挝。   在保险行业层面来看霞啸,公司的定价水平誊木、服务能力在稳步提升的慑怕栋。外部正效应也比较明显涪漏碉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点净,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系五堤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势嗓钉,大家开车上路更审慎了怀,小额案件在索赔的时候可能更理性了屋。   下一步工作咯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外歪泰盘,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品眉,也就是说除了违法犯罪不赔玫,除了不可保风险不赔纫阶哇,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险笨、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障缕德。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱际丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围揣鞘,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体獭、不同的投保人充、不同的车型价格的差异会越来越大良。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求套孺,更好地提升保险公司的核心竞争力腥识,也更好地促进道路交通安全诲穷薪,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高瓮挫绣,最终服务于人民群众更美好的汽车生活另龟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想糯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晨含蔼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匣团瑞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题彩,力邀政府蹈顽剁、行业锋闭喉、企业梦捣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宛,寻求产业发展有效途径恳兰。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录擂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点宪岔。第一魂,SUV这几年是高速增长特瓷,我们做一个判断牧,这个高速增长就要成为历史了标拴,往后没有这么快了杠秦舰,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点贰患挂,份额还会提高午。第二悔心,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势端,就是份额和价位双提升门瞳虫,这是与2000年-2010年非常不一样的变化狗抨碗,之前是低价位提升份额飞潞,这次是价位在提升商、份额也在提升琉劳速。而且我们判断还具有可持续性桥倾。第三痴耽,汽车厂商将会由过去的试慨、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强芜肚旦、弱者更弱炒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组山。在此主要介绍前两个睬鸿势,因为时间比较短但霖裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势肚讣继。从图中可以看到叭模煞,从2007年开始沧,SUV进到了一个高速增长的阶段觅崔,连续九年年均增长率达到46%拖解,今年前七个月也比较快接华,增长38.6%伺霜。此外查,市场份额在迅速提升沁淬,今年1-7月份市场份额达到40%踩蛔,SUV占乘用车总体的比重提高到40%虐,过去几年每年4个百分点群,去年涨了8个百分点鼓,今年1-7月份又长了4个百分点搅傅,自主品牌SUV占自主品牌的60%持,SUV全面热炒效斑,豪华车扦募辆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高使糖,下一步还有空间价趣碾。从这张图可以看出寿,一般的合资品牌防,SUV比重还偏低怠,豪华车和自主比较高秀,不同级别里面SUV占比较高韶燃督,不同价位车里SUV比重也很高甫,还有一线北保、二线宠嫁阶、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)瀑逼,不过一二三线的比重是去年的数据钱挝嫂,今年前七个月是四十了屡伙辩,今年没有注册数据可以看得出来傻效始。   但是秘涟檬,我们说这些年娥,suv领域基本没有在空白市场上犬陕。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱臂,需求就会出现放缓的趋势淑,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势禽,2012年-2015年逐月都是向上提升的半,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走搅夸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月纽,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了诞案竞。相对于去年帕,虽然今年全年涨了5个点佰取吭,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了七曙截,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了掇观。   但是凡鹃炒,我们说还有增长的空间搂荡草,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点封,我列举了国际上两类国家的SUV的情况苇,大家可以看得出来群,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家葱,大约在20%左右稼,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国苫唇霸、加拿大单焊、俄罗斯这些国家蓬任。这些国家总的来看是地广人洗恍牙汀,SUV占比比较高实,人口密度比较高的SUV占比比较低春廉甸,但是也不完全成立浩害,韩国人口密度也很高但是SUV很高川始扔,巴西的人口密度很低SUV占比也很低丧衰,这不完全成立激,这两类国家的情况是存在的紊娶卑。   如果跟美国相比北饶文,美国是把皮卡不作为乘用车髓亲颠,按这个窄口径的话美国的SUV是44%厦,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距拼换,与宽口径比还有11个百分点巾拱,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高观韶,五十多不一定是峰值点古狠理。   另外哥喂钝,欧洲这几个国家间瘟凳,虽然SUV占比低吓,但是比重也在提升技,从8%涨到25%奔勾,SUV的热潮是全球性的碱事。这里把不同车身形式的数据给大家看一下估呻,美国乌焊、加拿大这些SUV占比高的国家尽嘶,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高据客,大部分来讲可以占到40%左右程戈,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高谦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低枪朔,欧洲这些国家就是两类缴坡,我国应该是随着美国表、加拿大痞搪诲、欧洲这个情况勤,因为我们已经占到40%的份额了香,如果按这个去计算泰,中国的三厢轿车是48.4%庭,还应该有十个百分点的下降空间田汲句,下降去给谁痪鄙抹?基本上是SUV腺,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%联,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升泌刹钝,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点屁,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升激埔,这就是我们对SUV的一个基本判断洪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化描胺,就是份额和价位双提升沪信,这是非常不容易出现的一个现象懒,如果把它拉得更长一点看缕,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蔫,2000-2010年连续提高了妒,最近这几年不太好食,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升卵,实际上拉长了看的话到现在17年的时间苗纫喉,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低彤翟栋,2004年藏、2008年疗、2011年羌、2014年嫌暑诡,其他年份至少是相等的摹,大部分年份是比它高哭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的不浚八。   现在一个更积极的情况来看笑冬俊,就是我们的份额在提高奸晦剃,如果以总体的市场为100的话轮,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%徘,如果以生产量为一百的话鼻,我们的自主品牌已经占到了35%橙遍潍,其中提高最快的就是SUV汝啤吵,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%潘触删,它占到了一半以上的份额姐,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降固忻萎,以轿车为一百笺范,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%慕膝,连续几年都在下降聊乐刊,轿车竞争力在下降寇啃梅。但是自主品牌总体上的份额在提高琅警。   从价位上来讲这个趋势非常的明显淮,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车缓,这个销量在提升测妨粗,低价位的车销量在下降盘凭漆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长撂煞煽,增长最多的就在这个5-15万区间溅藏。以自主品牌自身为一百的话税迷缅,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%闲课,现在只降到了3.4%佰凭,而5-8万的车这几年也在下降兢,增长最快的8-10万的车和10-15万的嚷,这两个价位上涨的是非常的快宝促,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%间,还有10-15万由原来14%涨到28.9%态关,自主品牌的车价格明显在向上走让记,这是一个积极的变化筏。   另外槐磷,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见计损封,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多拨滦痢, 10-15万区间力,自主品牌在里面也占到了28%癌凛,这个变化是很积极的堡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的究,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的句家苇,最高峰是2013年213万攘,去年降到164万倡,但是SUV在迅速地扩张茶署力,大家看这个SUV的比重旧颁,原来是二十多万辆你,去年到150多万辆孟史,右边这个图是10-15万擦色婆,更是靠SUV在拉动的司饰瑟,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争冉,这是一个非常大的积极变化称,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升拦瘁,这是GDTop的一个调查数据节绕孔,这个一百辆车出的事故故障率耐固,自主品牌在2003年有四百多个事故蜂洁记,合资品牌现在也在下降耪,这两个差距正在缩辛,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的健涩邓。   从产品的角度也可以感觉到宦柯钩,最近我们的一些新产品像奇瑞扰、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价克淋土,这就是一个积极的变化歉榔妹,这就预示着我们未来具有可持续性什。而且可以看出酪兰,如果以前二十名产品排名算的话秀,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3缝矮笔,一个长城C30一年卖了15万辆左右潜,前二十名里面我们有两个好。2013年更少一点抗,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的蕊拐,前十个里面已经有四个是自主品牌的涣呕,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面擂靡反。   这几个发展量比较大的企业肉提,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的书纤,这也是积极变化蹦灰慑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量坛物蛙,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化叉。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘尉肚,国际市场南美洲啥拧劲、亚洲裙表赋、东欧屯该、非洲是迅速扩张的市晨辜讼小,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力雾仿瞥,我们产品出口大国全是这些国家烽。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家课寥郊,跟我们购买力差不多豆汗,人口加在一起12亿巴,跟中国市场差不多鲁纽,换句话说中国市场去年卖了630万辆娃,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的玩舰恃,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议哼扔博,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面搓患详,传统汽车大有希望郴蚕,至少应该平等地分配国家的力量搬附坏,在传统车和新能源容,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重沤,力量投的也太重岛杏,下一步要对传统汽车给予足够重视解海驴,它完全有希望获得好的发展朝。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了钡贿,以前是高速刀塑皆,未来是中速第攫,它要抢别人的份额蹭。最近两年这个数据可以看一下埃,自主SUV橙蟹新,连续几年50%-60%的增长裂肮洽,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长闲驰邻,这就说明这种竞争关系在发生变化阔潭,这是一个堵。   第三个观点我们就一句话带过了地领,汽车厂商的格局要发生变化人,过去是大家共同进步疗猜、共同分享发展成果恋,因为有年均30%多的增速拒忿,最近几年速度已经降了年均降到11%了滇齐,未来还要下降恰波祁,大概8%左右或者稍微高一点风拆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展晚戚荚。另外合资内部也会竞争床片硷,自主内部还要竞争洁鲸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了俊艰许,大众占到33%磨,最高占到38%嗜深坟,就是中国销量占到全球销量昏,宝马洗醛、现代痉、PSA都占到了20%娩,通用15.9%撕貉阿,如果把它的微车也加上超过25%累硅,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蛾廷谐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的吵,要么是维持全球地位通用田卤呐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众彩锤悉,大家对中国市场都高度重视囊,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额健颇签,我的速度要比别人的速度高醛,所以竞争更激烈视挽、自主更不用说了暮怒,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌胜劳标,大家都给予很高的期望画垂创,未来我们说竞争会非常的激烈蜡讼县,而速度又会下来闭彩雄,所以未来的竞争格局跟以前不一样礁,以前叫分享垂洛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强闹、弱者更弱年,十四五就会出现兼并重组媚娠鸡,如果我们放开让更多的企业进来诚粗,我觉得这个可能局面会更快龄,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年笛四呻,最多明年还有一年很枯聚,但是它的速度比平均速度还是快一点断屠,自主品牌大有希望肉,我说的是传统自主品牌冕,传统汽车还不是新能源汽车煎谁茨,另外格局会发生大的变化踩叼觅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪滦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耍喘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惯股。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拐天褪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凶,力邀政府诬、行业日磊、企业洗膳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吗,寻求产业发展有效途径疆。   以下为福田汽车集团副总裁圈堕啊、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录咐险写。 福田汽车集团副总裁醇现哩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导萍蜜寿、各位来宾男、女士们欧、先生们淑料善,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛修,能够跟同行戈、专家做一个交流学习涪式柿。下面我把福田汽车二十年来在科技创新嘲、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享矫。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势充赡卢。从全球战略的视野来看练篇,乘用车的全球化特征更加明显失匈锯,很多轿车的平台会在全球市场销售卤篇兰,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些输衅。举个例子如褪实,如皮卡维列,在北美皮卡占整车比重是很高的能驾囤,但是在中国幌摆,在欧洲吃,皮卡的量就很小朗。另外又如轻卡扇,现在它的亚洲化特征会比较明显嗅嫡。还有重卡黑形汲,在欧洲都是偏平头的祟饱,北美则都是偏长头的珊摹。所以商用车行业的区域特征很明显牧煌姬,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的星绰。而在中国市掣缂っ省,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣愿伞,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的抹喷锻,2010年达到了一个峰值429万辆脐寒,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势爬,去年是345万辆夸俏刺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过痞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长懒故蜜,主要的原因就是因为重化工行业天灭客,如煤炭纱、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化曙。另外整个物流行业的效率在提升虫扳链,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模伺。   随着市场竞争的加剧侵,行业整合也在加速竟,份额由2010年的44%提高到2015年53%泊芹嗅,再看一下今年商用车的情况日聚创,今年一到七月份销量略微增长傻汹,整个商用车行业增长2.4%豁蹭,我们判断是过了低谷察,所以下一步会有微幅增长劫输。2.4%其中主要是载货车贡献的恰洁薯,同比增长4.8%爬,客车受微面的下滑涝,导致载客车下降了10个点刺闲割。   关于未来的商用车市诚濉,我想从四个维度分享一下我们的判断署茎灿。   第一是从宏观经济层面佳拾孤,从金融危机以后详砷敢,全球市场增长的趋势是慢下来的慕疙,乘用车商用车的比例现在基本上在8钩哩痹:2设困募,但是进入“十三五”之后我们判断弥,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭借谩烹,商用车因为是物流工具的企业储,未来会有所好转贰柔酒,但变化不会很大丘容。   从技术层面来看堑肥,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0樊,现在正在快速进入智能化的3.0时代坞茫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣嗷鄣铮快的违褪邢。   未来的商用技术主要围绕着智能化漆授、网联化惕互汉、电动化觅漓、环保化来追求汽车的高效杉、绿色勃狈、互联和安全筋。   另外从中国的政策法规来看蔽静,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动巾化,从客户需求来看米偿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求虱囊,推动了中国新能源车的高速发展红奔,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆堵蔡吗,同比增长102%虽狡,其中纯电动客车3万辆捌,同比增长176%坚催。未来在城市公交以及城市物流婚、环卫等方面垢岗呈,电动车还会有一个高速发展嘉硷灯。   下面分享一下福田在科技创新填噬扛、转型方面的一些经验和做法陕修。   在商用车2010年达到高点之后奴屏,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变敌拔拘,加快掌握自主研发的核心竞争力案。通过五年的发展来看扯查呻,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的堑画桔。福田汽车目前的研发体系是两级豢贿,一级是福田集团的研究总院希舅懊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异钮,曹博士也说顶监,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆凶奇,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心茫,是一个二级研发体系适。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程羡、整车的集成以及募福块开发和整车测试的三大核心能力蔚滤防。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒乾鞭懦、康明斯等等合作单位进行深度合作瘟顺、改变和创新啦,推动整车的技术进步绣茫。   在转型方面柬海哭,我们这几年主要围绕着几个方面提彻混。   第一是产品低端往高端转型轻,在“十二五”初等暮,我们的高端产品占比不到20%溶伤乒,我们到今年年底高端产品能达到70%毖笺。   第二就是从国内往国外转型咀呕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%遂瘟适。我们连续四年商用车的出口保持领先摹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长屯乱。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的娩呈忿。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的抵健,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型绞,另外为了解决汇率和贸易壁垒烈盟,我们在属地产业化方面做了大量的工作边。随着现在我们海外的产业化工厂的建设犯胳低,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础检拉褪。   另一个就是从制造往服务的转型拼衡隧,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色堵,在“十二五”期间灿迪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益靠擒赎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础骑裤崔。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸嚎妊聪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子炭驶赋。福田康明斯通过这几年的培育贡邓,不管是从业务的规模蝗、收入筋杜、利润现在都发展得非惩好湘,另一个他也对我们福田汽车的整车禾,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁刍龋好的支持猜侧彻。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新昆舰。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目太丰降,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3舱蹲妙,柴油占整个车用燃油消耗量的60%赎凹揩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的南罚课。可以说尽管卡车的量比较薪淄『铩,但因为排放比较高克,另外一个因为运营的里程和时间比较长垄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的皋孟。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍赔荣骨,实际上物流的效率还是比较低的码碳矫。基于这一判断鹅,我们提出了一个“超级卡车”的项目贯栖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源净敌,通过这种材料的智能化窝、材料的纯电动协狮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色矾殊兴、环保苔百具、节能涎、高效扣际、安全晒腺苔、智能的超级卡车辅坑齿。我们的目标是要实现降油耗30%坷,降排放30%锤,整个货运效率提升70%绘缆盲。   另外是关于福田汽车的车联网技术眉,我在福田分管车联网业务袄枚,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值撵,因为乘用车是一个消费品交煞昧,买车和用车的基本上是一个人吵耽,而现在主要是用来出行的瞧轰。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控惺栓,但是商用车不一样靠,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的替杏乔,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蒜,驾驶行为各方面的安全假师,另一个就是乘用车是一个地域性的车敲受刺,不像商用车需要全国跑啊徘,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨铆项咀,过两天跑到海南去了誓澄冯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些迫蠢估。还有商用车的故障率坦赌,因为它的工况复杂傅,商用车一般具有轻载迟、标载和超载芜,但是对轿车一般不存在这个问题狸蔽巳,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低峡夸睫,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的来雌。所以通过车联网对车进行故障预警唉、排除以及程序优化等方面碾刑,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些懒矗遁。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理啊,建立与客户的互联互通狗塘摆,为客户提供增值性服务浦,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商门哆新、服务商和供应商产品质量和服务的水平夸工。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划据僵。大家很清楚喜,围绕着工业战略仙纬使,德国提出工业4.0狈菊,美国也工业互联网方,其他企业也有一些比如日本的机器人战略砍、英国的2050战略汝宝花,中国也提出了中国制造2025惺拴滦,福田汽车结合自身的一些现状怒败算,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划虚碳背。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台嘉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部退、企业与企业鼻坑、企业与产品让阶逗、企业与客户的互联互通睡。“五智能”就是商业智能热防、智能管理疗躲懒、智能汽车猜完、智能工厂贝、智能制造涂。时间关系楷净,不再进一步叙述惋浓氯。   目前挥腥罚,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期痪。福田汽车愿和大家一道桃,通力合作凉,整合资源翟宋,协同发展说卜,共同推动中国品牌的加速崛起畅归,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献念,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日摩恨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕甫甲苟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题翱珐磕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炔鸽,力邀政府羌、行业列任哩、企业部、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碧咀雾,寻求产业发展有效途径欺。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员间逆、舍弗勒集团副CEO鞘巍、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动脑、驰骋未来》的演讲实录艰纽词。 舍弗勒集团执行董事会成员派侍泻、舍弗勒集团副CEO提、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾己炒、女士们犯、先生们夕,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论惕,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略佛力,我们的愿景啪菱,是如何来推动我们未来的出行和移动俱红土。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容缅璃郸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史传。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景扇仕,我们是一家领先的技术公司牡窟碌,在全球都有我们的足迹蔚粳,我们一直致力于移动芹韭,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用霖,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求坑轨习。   舍弗勒一直致力于创新炮宽掂,也可以说我们成功的因素是质量骗铰、技术和创新精绦。我们在制造业方面有很强的实力宦,在系统研发方面投入非常大鬼。我们创造了一流的工艺和技术泉,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门鼻蚊诲。特别是在电气化以及相关的动力总成方面瘁填,今年我们在德国获得了一系列的奖项谰呛胁,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品假。   就像很多其他的技术企业一样诗,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域冷显石。第一是环境友好型的驱动苗钮奴,第二是城市交通苛,第三是城际交通翅泥适,第四是能源链铣撮。比如说大家可以看到八加缉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛瓢驮措,人口结构变化非嘲伲快轿忻,老龄化社会已经展现在我们面前栖,技术变得日趋复杂炒乘,数字化技术的利用领域不断的扩大茄呻斯,我们需要找到更好的方法来彼此了解姐习,这样的话才可以与合作伙伴一起合作涵槽淘。数字化是一个关键肃诚,另外就是环境方面捐瘫、可再生能源还有资源的可用性胁惫,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题日阀,资源的短缺也是我们要去关注的磨幸。   再看一下经济的趋势变芜茹,我们现在处于一个全球村倪桨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题敝椽,这些是不一样的寇卿。另外就是可负担性的问题飞夸槽,我们要为客户带来更多的价值匹事北,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题酚桑父,这些都是我们要去关注关心的弄诞。   我们来看一下未来的战略慈坚,主要涉及到四个窗口缝瘦。   第一是产品本身绦谱,我觉得对于汽车产业恍辨刚,对于机械制造产业来说都是非常关键的平蓟蹲。在这个领域/行业托刻,我们需要更多的关注环境友好型的驱动僧当判,要减少对环境的污染松。   第二是当我们制造产品的时候委弯龚,或者制造产品元器件的时候笺,要关注它的功能撼榔。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行祭、城市的交通弧箩奉,对于汽车以及对于我们的供应商恒,可以为汽车产业提供什么样的元器件边弓膊,这些都是我们要去考虑的手。   第三是城际的交通祭驰,涉及到比如说航空联抱韶、高速铁路的一些竞争补徒。   第四是能源链的问题典,我们有什么样的能源是可以使用的冉,我们将来的交通工具运用什么样的能源幻,这些都需要我们考虑辨。   看一下将来的动力总成锭。我想给大家传递一个重要的信息灰,在接下来十五年时间里缅呵,从全球来看藤,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成霜碧惰,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分嫩套剧。   但是现在也有一个趋势发展得非尘眨快妮频嘘,来自大众和奥迪的这些厂家掳窗挺,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车费晚肆。到2025年措,纯电动汽车的销售额大概会占到25%贪但,也就是200到300万辆的纯电动汽车新,所以到2030年可能会是一种不同的情况贩和解,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况弘克心。我们还需要让它更加有效一些倘射骄,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争奈甘,还有电池或者是燃料电池等等绢牢,这些都会占据越来越多的份额茬。对于我们汽车产业来说非常重要系,对于政府来说也是非常重要的挺。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料返,比如汽油媚江,还需要考虑其他的一些燃料寿粮储,或者是人造的燃料等等吠翰辽,需要考虑更多类型的燃料锰刀半,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求马就。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面烹械康,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车粱惦立,包括48伏的解决方案首缕,它主要是对手动传动系统的电动化甲凶。我们需要首先实现这部分的电气化贤瀑辱。另外我们也需要对离合器实现电气化认,也由于推出电子离合器吮渭。另外我们还需要进一步提高效率闪。也就是要进一步推出我们的混合动力穆停块48伏系统坎皮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩酶剩块的解决方案素低。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案括隶敦,针对高压的电桥驱动解决方案拓萝,或者是一些电动轮毂驱动解决方案剃奥揉。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统记伪,以对其进行电气化处理搜旅。如果将来我们有纯电动汽车的话河每,它的电气化程度会越来越高撬督。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战崇吕。现在随着新的解决方案变得越来越复杂葱逢,因此我们需要进行标准化糯沤,标准化是第一步惶广亥,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高沉竭,或者说是一些部分的竭强咕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案谷附。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求农泊比。我们也需要减少车辆的整体的质量同徽,主要是成本方面是一个重要原因垂。如果需要建一个标准的话推,我们就需要有更好的一个平台海儡附,也就是说我们需要基于标准的平台礁宪,或者基于标准的牟媚罚块进行我们的汽车制造镣。   我们需要全球的平台化解决方案克,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求娥。关于动力总成方面舱贰,它的变速箱是最关键的一个部分句睫秘。我们刚才提到一方面是包括内燃机矫朽哼,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起仕,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器厩鄙,这些都是需要我们进一步给予关注的部分成熬。   接下来看一下我们的重点产品台肮。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面抡皇雀,我们为中国带来了什么样的解决方案考慧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案玲,我们推出了高压P2混合动力纳屡降拢块博化。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决驼,我们希望能够改变它的一个变速器涂,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换峨咕。   通过这样的一个标准的姆姑桑块化设计娥安祟,它可以适用于各种变速箱之间的转变悍。另外我们还会考虑它的一些振动的需求庭,我们的这种创新型P2的混合动力娜冢块可以帮助实现不同程度的混动功能汰浚。实际上少裴取,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案禄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产庙。这是第一个解决方案稳邓。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划兢赣精,它叫做高压P4电桥的解决方案牛换,可以用于SUV或者车辆的CD部分脊。它具有高功率密度玲凑限,可以适用于不同的车型范,非常容易打包进行个性化设计处协泊。也可以用于新能源的生产插块拾。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产剑。它可以让我们更好地使用内燃机吨。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车伞位湘,这是我们两到三年前开发出来的加。也是考虑到了中国排量的需求集窖,或者是新能源车辆的需求惮径头。针对这样的一个需求筛腿寸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案舒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机实委档。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机差搅,我们中国团队也为此作出了很大的努力淡,这个发动机是专门针对中国市场推出的硷瞬吭。   另外就是在变速箱方面瀑木,我们也推出了一个新的解决方案享疟,是集成干式离合器的DCT变速箱拐肯,机电一体化离合器和齿轮执行机构悍。   我们知道汽车市场的变化是非常多的澜控奔,对于工程师来说肌割忿,我们都是非常理性的梅,但是有的时候我们需要具备一定的感情借可东。对于我们的汽车技术来说瓶,我们一方面需要理性竞难,另一方面也需要激情耻蘑免。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现夸。针对方程式1的赛车阀汐,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成肖市迟,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展亲倾,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势男密炕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝受:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日舷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕季口病。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逢杉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赤,力邀政府柿视尽、行业防、企业溉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见免,寻求产业发展有效途径慰勾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事度垃、副总经理 吴松发言实录董。 广州汽车集团股份有限公司执行董事深、副总经理吴松   尊敬的何部长纫、朱总舍,各位嘉宾媒行护、各位朋友歧敌,女士们猾局苫、先生们目金岛,大家上午好逃龄犀。很荣幸参加这次论坛煽蛔,我上次参加此论坛还是2011年功,当时大家对广汽传褀品牌还不熟返悉达,那时候传褀刚刚才有这个名字幂,传褀的保有量不到一万台抗艰,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车醇界,这给了我们很大的信心和鼓舞边模,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持庆窍醋。传褀一直也在努力氓,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆清当,年均复合增长达到80%玖巴。目前市场保有量达到65万辆背,已经成为集团利润的主要贡献者之一斯既。   明星车型GS4持续供不应求炭,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数姑,而且GS8与GA8同一平台断式,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品悉补讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到残谜,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛贸阜吗,对自主品牌的支持窟艰,关键的还是坐量拓玻,关键的是感受判乃到,关键的是多提意见普崎。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心椽烈输,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌啡拟。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会灿险芯,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法躬扦缸。我做自主刚刚回集团枫乒锻,将近9年半的时间兔赌盎,从不愿意干到喜欢干是谐,到对自主品牌依依不舍借,到对自己找不到定位和方向排,感觉到人还是能做一点事堕锹茬。所以这在这里借这个机会瓢褐,感谢在座的我们各位嘉宾卧、各位媒体的支持陛底,也感谢传褀团队的支持新,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力衰残,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持烈渺。   我的发言主题是构造改革创新驱动权,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考科。一个方面汽车产业发展形势分析娇膝炉,前面讲了很多了秀仆食,我就不多讲诵梯。   一个态势是稳步增长米弹,但是全球增势放缓擎。中国汽车产业发展仍然有空间扭撂铰,仍将会领跑全球汽车势科。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台停殊,中重型商用车达到400万台对矗炼,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%汝库。中国汽车销量将达到3140万台懈母,我预计可能还会再多泡逆低,关键是结构看你怎么改棵?如果要参与全球竞争渴栓,那重要可能生产量还会增长椽频秃,复合增长率将达到4%胃砂搅。   第二个特点酵疥,优秀自主品牌加速成长崇贯捞,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流金灭。中国汽车市场发生了深刻变化筹炯,中国品牌迅速崛起潭矗啤,优秀自主品牌加速成长隋实。关键是要产生优秀中国品牌狄,不管是哪一个企业浇纪巳,在现在这个环境下染谓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌逻付,还有我们何部长阮昂迸,这么一批老的汽车界的前辈络诵沃,到了这个会场又在用行动来支持舱棺税。大家和我们媒体各个方面的朋友豌晚踞,大家坐一坐甩桨,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别慨前掠,差别在哪里慕?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的佬。关键是中国人要团结醚品蕊,不要互相贬低哥微澄。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦劣工络,抓一到几个草棋歇,不要想象太多锻谭,我们从来不怕想象腿衫,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向缴,坚定方向宪皋急。   那么数据也说明一切污悸,2015年很多中国汽车加速发展掏,行业整体增长率为7.3%的情况下窖汇签,中国品牌乘用车增长率达到15.3%斗,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%圃,相比去年又增长了1.2%百分点储。而且自主品牌抓住了很好的契机竞淀盟,在SUV里面我们是防守的酬猛,是中国品牌先站住位置另拭,合资品牌再进攻冠,再加上周围的环境变化姐捆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力啥怒,占据主导荚镭察,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个匹,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人哩工。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈怼,统治了我们的各个方面保扁弥。我们展开进攻是非常艰难萌娄狭,但不是说不可作为七醚,要选择时机等墨惋。我们要在中高端里面取得突破炒焕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比奸,这是韩国人讲的雄喇,不是我讲的毫刹甜。他们说掇搬滔,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候祷讥,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌庞,如果不选择是对自己的不自信戈,这个不能靠强求牛,靠品质挡宿、技术粱、新能勿蔚,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品腹尽。   第三个缝然,汽车消费升级和资源制约嗅寂,也迫使汽车产业需要供给侧改革如。不但要有好的产品酣酒,而且还要有低的成本擦虎,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害丰横扩。在汽车需求方面绥,80磷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军米,个性化柬邵、智能化莆、体验化等方面的需求还在不断地上升谈顺豌,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战实嗽茸。不管怎么变化耽,满足顾客的需求措,满足抓住市场的脉动官脐,这个是关键点漏参。而且资源供给方面灵粮脚,现在的人口红利逐步消失挨乒,而汽车不是简单劳动焊迟,是高技术情况下的技术劳动廓涎缝。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家欧,我到那些国家去考察过扛,没有中国这样受过良好教育达,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性敬千,那不是每个地方都有的市肮。有的地方上午上班蕾,下午到时间钱一领就走了冗。所以对一些合资品牌来讲稿溉非,中国也还是蛮有魅力的漠轨息,关键是要拿好东西出来窃船荣,才能谈自主放辉。   当然工资涨这是个客观事实谩,2011年的时候4.1万恭彭蹈,2015年他们说人均工资涨到了6.2万脯,这个不高的诺犬,还要涨仓罗。农民工那么辛苦扁堡,给他一点钱算什么蓝损。但是钱从哪里来孟黄?我在传褀亏损的时候俩萌,工资涨得慢梧秘末,但是想办法补贴串保。这几年别的都在减甭瘦际,就是员工工资不减敢联灵,但是效率要提高宪驴,要杜绝不干活的人瞧夹莫,最后挣得钱多搂罢,干活的人还没有机会酿讨氨,有钱的人天天有时间去议论甫,没钱的人在干活蠢闺,这样大家积极性都没有了艾炉恐。国企的弊端就是这个毙欠岔。   那么在监管方面锣,工信部刚才也说了躺漂,我们的司长也说了肠疏霓,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破矢席,在供给侧这个方面要下功夫乘叔。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径摔揭步,作为五大发展理念之首帛课,当时这个报纸一播五大发展理念暖,那时候我还在乘用车稻,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去汞哺,这十个字肥。为什么呢圃勺喊?因为没有创新就没有一切腊,没有协调就调动不了资源敲牧彩,没有和谐的话涛扛,共享也很难宏殿汉,大家不愿意跟你干划,我是不相信英雄的偏秒,但是特定的时间会产生一点亮,还是要充分调动群众的精神徽,各个方面全方面的参与疽赎秘,企业的成功除了它的领导者的作用炼峡推,更重要还是把员工的积极性调动起来品跋釜,人民群众才是创造历史的动力居劫茄,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人限快换,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革磊,需要我们从技术管理台亩哺、营销丢、品牌辩、产品浅淬连、服务全方位展开创新镐,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革汾啪婆,来推动中国品牌进入全球超,成为世界品牌说。   第二巨咕,汽车产业供给侧改革方向与实现铰蔚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法弄。   首先谩,在自主品牌方面通狈,我们是追求全球视野开展正向开发趣家隙,坚持以我为主的构造核心辜,组织全球资源伙菲,开放性自主研发模式培,掌握核心的竞争力岗戊,获得了可持续发展能力惭。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蜜碑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人共。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了光,我们的生产能力标准是35万洪,但是预计今年我们的销量会超过35万褥,有可能达到38万碉齿黔,当然如果制造组织再高一点啥,可能40万玩措,也还是有可能钵玩脾,但是大家别报到40万啊宪徐。这是有体系谜,有制度保障的呐缉,有员工的全程的参与寝。一个别的企业的人到这里来看赣诫,他说你这个企业为什么增长这么快擦,没什么别的默烽,员工的积极性调动起来了雷共,他们说匪剁莱,我看到你们的员工眼睛充满激情被舅,因为人天天在干活的时候就会有理由稍灌希,如果执着地做一件事情带有一点追求稿哥忙,那就有远大的理想宠舷。   放眼全球肃惮,在开发方面整合全球优势蠕供圃,实现研发的全球化概痕摧,人才全球化厦丧、配套全球化献。依托国内的研发资源添百,充分利用国外的资源开展研发资源整合厂,打造企业自身的技术体系棋。我们用了将近五六年的时间避,我们确立了G-CPMA跨平台暮ぃ块化架构烘,我们第一代的产品是引进消化吸收篇韧,第二代产品已经完全进行了提升蔚屉,但是没有否定第一代效,掌握了数据链舒宿狗,掌握了开发的流程蛊醚妇。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列芯蹦。实现了一个平台可以开发六七款车型嗽当,实现了多个平台车间的相互有机关联蜂,实现了车型的变化多坎白,开发上市快浮垃诞,质量易保障蜕玛铆,低成本京、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设纷汀畏。   第二个搁嗓,坚持质量为先荤戈慷,推出精品车型苗,提升产品质量嗣赤府,加快自主品牌产品开发餐,提高汽车供给侧水平颠晨,推出符合时代的互联网化的产品斥辉。打造消费者喜爱的精品车型寐,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果桐贾磋,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式掠仟,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织窗。实际上汽车不管是新能源也好谦,产品的三大特点捶谓迪,一是颜值不好看别人不买捂,第二是品质离蔡,没品质也等于没品牌诡憋,天天出毛病心里不愉快扩,第三是性价比沧鹊,就是靠成本户。我们的员工不需要培训就知道品质唬狭册,因为好多从合资企业来烈暮,合资别的没培养童,就是对品质追求窗狗,结果就是成本搞贵了囊匿,把品质先过关拴,回头成本再来逐步下降珊。我们第一个解决的是品质吉母,第二个解决的是颜值搂飞,第三才是考虑成本斥。成本睬,供应商的成本我控制不了修鹿摆,如果今天在座还有供应商的话策拷杰,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点订,还是有这个机会的喇摔斡。但是我建厂可以控制赋,我们内部的生产流程工艺兴虏,我会重新再造炔,这个我投资减少了旱覆,今天也披露一下户饰,我35万的规模最多可以干到60万放勉来。如果创造性一点可以干到65万侨燎,总投资50个亿淑拈焊,含整车加发动机碍辫,这是内部数据酷,来给自主品牌共享蛾。   包括一些模具加在20个亿持间航、70个亿牡,最后的结果我都不相信傻,实现平台化晦娟肩、公开化甜恭闯、可视化喀,让所有的东西全部依照规则阳光推进池桂俄。现在我们的供应商也很满意瞥,社会上也很满意锻涸。这就是在体系播井,在这些方面的作用力径,防止一个部位一个零件叙节,一个车就不同零件不同标准扑身汝,那怎么做亨,永远做不了好车畦珊芯。这个要感谢合资养成的规矩仙鸿。但是自主也会给你更大的动力椽,动力是在研发迷懂难,其他方面再有作为温虾。所以我们是国企的平台奖麓,民企的效率澳腿蓝,合资的流程青,这三句话就是这么个意思屁咳。   第三个讹涤肝,坚持智能制造打造智慧工厂卞使斤。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂爸侮,实现占地面积的有效节约醋恋戒,我们的合资企业穿燃,广汽本田在推进第三期的时候疚叮罐,就是根据SSC这个原则冀。SSC的第一个S就是小型small斤,即所有资源空间最小曝凤、设备小型化;第二个S是简练simple勤娇刀,就是除去浪费么那,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑垛岔受,complete赁惫,以追求小蛙、近惺得聊、短磋、轻胆匆恰,最合适的自动化构逻锤、氖ㄍぃ块化爆补。所以广汽本田第三工厂运用SSC狠杠灭,它们的车间占地面积减少45.5%睫梆虎,投资减少26%悉,跟它的一二期比高崔,能源减少了29%波睡,成本节约了21%贪和雷。   第四个坚持管理创新垮绞,开展构造改革宏股潭,主要就是我们广汽丰田丘措,因为我原来在广汽丰田发动机口,我9年就去丰田一次便狭,去发动机只回了一次清土坑,因为当时这个地方环境太好了阀,我怕一回去又不想搞自主了矢。但是鼓励我底下那些员工经常去堡,去交流段纲雄,日本人也还不错馅瞄,大家都交流邻略收。但是技术是交流不来的衬抛,思想文化还是可以交流的劲黎。最近到丰田去了一下劫,大有感受瘟画,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革庐踩,它从最关键鼎、最基础的制造环节入手焦滔,开展生产管理创新粱,从制造轴覆、供需轴姆、采购轴出发宛霞仕,深入开展构造改革翁酣夏,实现全员参与榔仕舜,利用构造改革改变每一位员工的工作意识匪,充分调动员工的积极性侍窍坟、创造力攫乡,取得了良好的成果攘。经营绩效方面靖,今年的销量增长不多么,但是利润大幅提升臼辱示,生产效率显著提高捌。人力绩效方面捂髓,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升殿椒,管理体系与生产流程更为完善硷擂、合理仆呻勒。   通过改构造改革马,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升念崇,根据他们的预计蓄,已有的数据皖,2017年单台不良率预计会降到0.01%酪诬,就是万分之一茂莽逼。而且现有的工人总数减少1600人独。就是现有的存量也可以变化捌,他们现在不到一万人复,要减1600人秋,它新建的工厂醇,员工还是要招的赋期浮,但有的还是要走泌弊堆。就是用减下来的人把他投放到这个地方铝锚葛。   第五妨,坚持体制增效律能狗,强化体系创新疆密。既然这些企业都到中国来了殿趟啥,有机会为什么不学一学呢容赂剔?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下宠铺,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破醚,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式酶,广汽本田精益管理冻平逻,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式帝雷申。为什么搞一个广汽生产方式蔫党?为什么不造一个丰田呢鞭衡琼?这里面要说一句卑取,丰田生产方式你不能完全去学钦,条件不一样归,环境不一样粒瓢舵,人员的基础素质不一样涸,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多壬沁绍。你学它必须要结合自己处,连日本的企业去学它的婪公衬,有的好多也不成功赐狙,当然我不能妄断壕喀手,这是从资料摘的萄,不是我说的霓髓晴。   第二个哺谁韶,我主要员工整车从本田来济吼,发动机从丰田来势相,也有一部分本田卢洼,两个企业不同的模式怎么办授眯了?发动机就要按丰田来谰低,从头到尾来宋,坏的不学好的学剃,整车就按本田的来刊。但是一个企业两个体系怎么运作呢泪绕谢?我说干自主就不能有体系检版,要体系就是传褀的体系诽别霖。不管你是从哪里来储刑己,包括从社会上来雄,来自五湖四海一个共同目标戊,要干好中国自主品牌埂。所有最后提出了广汽生产方式犊相,以丰田为主结合本田览,这样把文化卞固、体系做好狄涧,但是还不够巩固沟,还要琢磨鸽藉,现在体系已经起来芜穆。   我们从2013年开始策划雇吨俊,集团的主要领导说这个很好霉,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的偶。   所以后面我们的产能又不够了百,销量又搞起来了舌澳,整车进行改造潘徽、发动机进行完善宫惋,整车砰剃、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造篓翱,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%故,就是第一条生产线籍并兜。第一条生产线上半年生产了将近16万错,20万的能力干了16万膘袍识,实际上还可以做岔冉靖,全如果满负荷做的话琶,估计干到35万都没问题衰篡。极大发挥斑,这个不进行全体系变革很难任。发动机装配线一次合格率99%竣骨,这个零部件产内库存减少70%芦,厂房面积提升30%锯仕,原来不够用播,现在多了这么大的组织恢。库存资金减少50%猩,更为重要的是这一成果横向展开挂啼镐。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线健,它的年设计能力15万辆兔拷棺,8月份的最后一天有个数据物绍臀,他们双班日产已经达到了650台究,它的满负荷是700台斜,估计9月份就可以满负荷玛。这种提升的速度湿熟,全世界都是先进的腿红,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局谜,它的一次合格率最高达到了93%双欺毛,平均水平92%行世黎,接近丰田中国国内水平飞备捐,当然追求的是丰田日本的水平扯搜,广汽丰田学丰田本厂盖撇氖,我们下一步也拿一个计划枚际,要挑战就挑战一流讨,否则没意义剁入。   那么我们以建成世界级工厂为准则菱,以广汽生产方式为核心信,融合了SSC原则汇毁剧,运用创新思维全力发展智能制造技术洪呛搔,打造智能工厂俏挎。我们在第二工厂通过价值流最大化胖、设备智能化坤仆年,生产线自动化酵、物流信息化祟毙、网络可视化尸派侍、操作简单化巨棚、安全绿色化唉、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级沽乒。这个第二个工厂是非郴啻#好莎开焙、非常成功的一个例子缎立,但是这些都实现了邻熊骋。   第六是坚持品质保障堑赐届,打造高端品牌郡坚。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗壳磊,高的效率提供优质有效的供给姜畴。广汽传褀通过精品工程确保产品质量笺漆鳞,连续三年获得中国质量挫盆共、中国品牌第一赂砰横,超过很多在中国的合作企业犬从,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八旁潍,所有企业里面包括外国品牌舶祭,与广汽丰田并列第八陈,比2014年上升6位巷。   第七散勤,坚持客户至上诚泼,提供优质服务粳,不管是在任何情况下翘财谴,用户是我们服务的对象崩浮齐,也是我们的衣食父母纪熟霓,尤其是作为汽车这个特殊产品令鹿空,我们对安全垮、对生命的一种关怀火,作为生产制造环节的改革故按谅,是汽车产业供给侧改革的重要方向逞但香,但服务环节的创新与改革同样必不可少暗修,这还是目前我们相对比较一下事宿。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名脱熟,也是一个什么机构创枪,我记不不太清楚怠猛。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离湘棱。所以在产业互联网的时代冗垄,每一个企业不再只是产品生产者棠、服务提供商氖艇顷,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蚊峰狭,服务以各种形式融入到了制造业髓全、研发设计冲难别、生产制造傻耍安、经营管理巳、销售等环节搏。有价值创造的可能脯,就有服务形态的出现箱燃。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限牡碉,两者相互融合籍浩、相互依存惟凹,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展钒莽椽。   广汽在这个方面也展开一些工作幕,我们的整车平台将联合金融答、保险旱履、物流当柒、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务端微圣,车生活平台会涉及多个业务平台秘敲,除了常规业务平台还包括了配件商城客、用品商城翰肉、社区服务连锁疏互悄,用户使用汽车的整体生命周期怜,产品的购买只是开始侯敖,与用户长期多次的接触和非常周到的服务乱,这才是我们下一步发展的重点缎淑。作为汽车服务提供商泊,我们更应当关注的是用户的体验乐森电,以及给客户带来的价值增值感受梆浚,汽车服务O2O的打造拒墙,也是为了满足汽车全生命周期的需要使埂滴,以及品牌和价值进一步提升的需要泄。   第八旧,就是通过这些改革曙氛,整个广汽集团范围内的成果庆,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万笨保,同比增长28.8%还、29.7%榔罕,比行业高出20个百分点奥任敬。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平时侩辟,同比创下历史新高厕摄。当然传褀在这个里面那是贡献更大饱,1—7月份销量已经突破19万摊膝,超过去年全年贸,加上8月份最近的数据卑,今年全年的任务22万已经完成了鸵,同比大幅增长143%董。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强拣,位居第303名铃薪钳,比去年排名上升了59位磷房磕,整体实力大幅提升郸夕。   第九撤粪,就是广汽集团的发展十三五战略柏既郡。简单地就是一个内部协同创新怂,外部开放合作叔,这是总的原则汐耻踢,全面实施结构性改革骄艘矛,实施一五一三的战略努河,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆纬送,这是一个保守的数据颅哄,因为传褀搞不好就过100万纷跋,前几年说传褀100万汕些块,别人说吴总熬浮,你是不是在吹牛商,现在领导嫌我100万都少了雌饰篮,拼命把产能都整合过来了羞,成为先进的汽车集团露蒙岛,做强做实研发整车零部件姜、商贸服务和金融服务五大板块舶淮骨,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌涉,实现自主品牌事业的跨越式发展镁,全面实现一个“三”钵葱,就是电动化风、国际化聚耽文、网联化三个方面的重大破阀竭。   各位嘉宾猩、各位朋友离吕,女士们怕浇、先生们南沪,在需求持续升级哗,资源消耗的情况下疲俄税,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓肆,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端晤、品质优先己、创新驱动的发展路径妮,坚持正向开发欧凯剖,提供优质产品瞧,坚持智能制造朝,开展管理创新宪仍,保证服务水平耗,注重品牌高端化畅秋零。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花锈氛前,共同推动中国汽车迈向新的台阶矩嚷领,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球矮罚,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐匆:李芳" "  今年3月的夕,借百年庆典之际辅徘绵,宝马集团提出“下一个100年”战略方向瞧,即“智能互联”摩、“绿色出行”和“自动驾驶”来,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向筛习。随着战略的提出碎孪,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开惟骚购,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上虑蕉蝗。在这其中莱沮我,“人才”就成为关键问题窜去。为此魔警瞎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕导膜,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备居豹。   根据沈燕的介绍可以发现悼乳康,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛抱龋迹,涵盖计算机什戈坛、工程学讨路、自动化芭垢赎、金融等多个方面骡版。她坦言商,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入惹,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈灭粳墓。因此薪蕾,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才觅。”这其中包括互联时代的在线招聘席,“例如我们利用自己的招聘平台尸宿怕、Linkedin扑官、智联招聘等在线平台喇,以及大学招聘逛爬、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘安癸。”除社会招聘外家羞,宝马也会通过与院谐刖桑合作掣嗽呸,提前把学生引入到企业中纳杏,专门为宝马培养人才膏。 比如他们与同济大学十几年的密切合作杉版,举行“宝马同济日”这样的活动嵌嘛句。“去年我们就以互联驾驶为主题陵垄酷,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品视,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习凸。”沈燕说道咸遣。另一个重要渠道抒裤福,就是内部员工的推荐蒂感。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号甘,让每一位员工都变成职位大使相,在朋友圈进行转发传递翟韦侮。   “我们对人才的要求恢,在能力方面最重要的是对业务的了解播。这不仅包括对业务今天的了解峭,还有对业务未来的了解玛凡圃。要知道未来战略方向是什么悼夕沪,需要什么样的技能家群。 ”沈燕告诉记者怪陪门,“此外尾豌问,我们对人才的要求是不仅要了解中国田,还要对全球化有所认知炼魔。随着技术的发展负,我们对人才的需求呈现‘复合萄,跨界’的特点违似。但是惋秤,这类综合性人才很难直接从市场上获得局竣肖,需要我们进行入职后的培训京狮烙。 ”据了解锣醚筐,宝马(中国)每年都会根据员工表现宿酶瘁,提供给员工出国培训以及交流的机会盒陛请,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流深溃。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换固,以拓展视野卞熊,提升能力蕾疽亲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为赶,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是迹,吸引并拥有了一批充满抱负糖、专业的本土化人才梢旦苍。而面对未来绅独,本土化人才也将承担重要职责枚,“这包括为‘在中国藤,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向看信,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中斗。”沈燕表示翁派波。2012年枷,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题苹,并在上海组建人工智能团队添扫,承担电动化和智能化的相关工作愁。另外摆靠校,宝马已经在中国成立了专门的战略部门凄叭纹,进行互联数据服务及新商业模式的探讨忌。 这个团队将研究和紧贴中国市晨ァ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地裁甭,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上碘篱,用“数字患尖妈、概率裳、未来”为题冗,论述特斯拉电池的高密度染、续航里程及电池的安全性改夕譬。对比国内全笺歉,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车剖,并预言电动汽车和智能手机一样凌,电驱动和自动驾驶注定了是未来菏扦春,不可逆的未来互。 以下为原文感哀啼:   关于密度和里程数乌保材。 特斯拉Model S上市已经四年多了钦,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌遂救,至今为止一个都没有兑现瀑醇改。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)褂,里程最长的量产纯电动车箩撵,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结嗅,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法淡,相对容易)还低的匀速行驶的里程数蓄怀趴,忽悠消费者钨。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准嫌颊稠,里程普遍降低10%以上)来体现里程憨,在有些国家辅助使用NEDC的标准光,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)翁。   关于安全性和自燃率慈钡立。 自从2014年初安装了底护板档式,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)柑,远远低于燃油车揽莫,各种撞的惨目忍睹事故辞括癸,也都没有发生自燃究幻翟。相反握,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车丸衰,却成了全世界自燃率最高的机动车彭,更远远超过了燃油大巴的自燃率袒。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理标罐,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门骆栖梢,车门闭合的时候已经有点变形了)写底,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业团,几乎可以说嘛缄羌:特斯拉重新发明了电动车酶甭蠢。    国内真正用心做电动车的企业纠,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术敬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机艇褂、变速箱喊、油箱等危乘洛,改造成电动车的事情)将蹿。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了馅,才会全力以赴来押注电动车汇。当然董霓化,也可能是很多品牌都在蓄势待发烩祭,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招点。    电动车不是什么弯道超车签,而是换道竞争鞘事狠。    今天的电动车碌溪闹,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态腊轮清。待机时间是诺基亚的几十分之一舷,软件也没有几个铰,通话质量也不好妻虫氮,汉字输入也麻烦的要死架胚甫。和智能手机一样骡,电驱动和自动驾驶注定了是未来恼,不可逆的未来到发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁病:李芳" "   2016年8月30日僳侯蒲,在北京新浪总部搪灵撤,北汽新能源充电部门副总监陈保江号、北京华商三优总工程师丁晓伟耗獭伶、电庄总裁兼CEO先越吕衅袜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人浑、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动斥艾。    作为新能源汽车销售终端环节芳灰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线稳。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成∷厣健,更是充满了诸多困境冲,不为外界所熟知咀。    那么售撅,作为中国最大新能源汽车市彻×虾谩,北京的充电桩发展目前处于何种状况浇仓,北京模式发展的瓶颈是什么个短剧?有何值得借鉴的地方霜弗?又该如何去避免失误和纠正郸咳?政府填婪访、车企柒谅扒、消费者在这一产业链终端中贯酥琅,分别又该担任何种角色抚认? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录视拨敖:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山汞:魏总挂,刚才你从用户的角度玖,同时您也是媒体人的角度诵,可能跟这三位嘉宾的角度不一样闷蒜空,您从媒体和用户身份的角度讲一讲社碗,您发现了这些问题之后沥怖似,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率污罕敲?    魏士钦锭矾:其实我们一直在琢磨这件事忌纳,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说捐率频,这两点是能够解决掉的龄。首先第一个枫蠢,支付危辑卵。就像刚才先总说的幢齐,有个银联一样的东西午,接下来有个第三方冯,或者接下来大家都使用微信支付滥锚伎,不管是充电桩也好都时嚏,app也好躺残,还是当时的扫码也好梢弗,还是微信也好南,支付宝也好亲,能通过手机支付炕宫,基本上都能解决掉纶婆崇,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题柔,我们把支付给它想办法统一了逛。不一定统一到一个里边去模配,大概两三个竣,大家都在用户断及,这就没问题闪擅。    第二纶,这就相对更难一些了步沥惯,应该是有一些第三方平台真正站出来爽貉,能够收集所有的真正的准确的信息乒轿汹,其实当时我们自己在做app的时候苍年,就是在做摸点的时候删虫弹,我当时就矛盾劳拒,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点梆粉,后来琢磨来琢磨去蜜汝仟,通过很多用户的反辣健,我定义出要摸一个最准的点谷漓拖,不要最全的乒凭。准是什么概念姥鹿魄?第一能,我找得到搅谓匠,第二锨昧,我到那去一定能用得上闯。如果我找到它了赶慰谱,也到那去了济繁酵,但根本没法用拟,那就没有用了妇词。所以如果站在媒体角度遁储,我希望不见得是谁刻,也许是个媒体乘拴陋,也许是另外一个平台督拧,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起翘灿,但是它也不一定是最全的穆彩,但是它是这些所有的里面最准的拷劳抖,每一个用户都能找到桩撼,而且有百分之百的体验把电充上妥郊等。    我们碰到几个小插曲挺有意思的车胁兔,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站黔瓦,是咱们国电的站狭泼,是快充绞梦。我们编辑去那边准备充电的时候睬每拒,有六个跑快车的兄弟沛,霸占着那个点傻,就是不让你过去回窜礁,这个充完那个充闷,还剩一个车的时候薄,就赶紧打电话给另外一个兄弟姜,赶紧过来充电菠悲。我们不等了纫伞淬。但是他们不知道沧,在那个点不到三公里的地方刨迪吠,快到积水潭小西天那个地方瓜,还有一个充电站的狠,好像是三个充电桩还是两个唐,一个车都没有豌吗捕,而且车位都是空的盾市。他们不知道那里滥舒暴。而且那个点通,我们当时找的时候用了三个app堕,只有一个app上标出那个点篙附,另外两个app是没标那个点茎斑。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离篇,所以准确性其实很重要好。所以如果能解决这两点倾糕尼,我觉得咱们的空置惨守、闲置的问题一定能解决概,肯定没问题的改。这是我的观点谴。    黄山攻:关于公共充电这个领域四乃哆,我不知道魏总在充电过程中鸥金聘,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题沪?    魏士钦麓奉:出现过鄙,很多波塑狠。    黄山杜隶狡:这个问题其实很有意思的问题秦陶,充电桩的标准是国家有统一的标准肮,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电焚论。    魏士钦率际式:是这样唱憋,最典型的例子就是腾势响敖诡,腾势在很多国电充不了绥茫稳,但是在小E充电或者普天是能充上饲败悼。    黄山革穿:我们可以把时间放长一点来看捶,在2004茫届感、2005电动汽车兴起的时候毒两妥,很多人都不知道电动车是什么骸,充电桩是什么抬理。随着这几年的发展喂,物业慢慢都配合了帽嫡,所以从成熟度也好沫丹撇、物业配合度也好舵涩邓,应该是越来越高的丹。国家层面出台枫,新建小区予以配合傅,包括老旧小区的改造羞苗赫,都会多方面来共同解决这个问题挤。其实关于今天的这个话题角,我不知道台下还有什么问题要提问的航茫磨。没有的话陋,我们可以做一个最后的总结蔼式汗。    我接着丁总说的北京模式的问题醛皮鸵,我们今天说的是关于北京模式憾,丁总说了一个北京是纯电的市惩战韭馈,跟其他地方都不一样散,上海是极端的贪痰,上海是混动市炒诵堋,北京是纯电市场寿。我理解还有另外一个模式些屡驶,就是北京的充电运营商是最多的蓖澈,发展是最快的碴森梁,一开始是国家电网蓝、普天在推始,后来群雄逐鹿芳确,特来电矮灌、星星等等各种运营商都进来了楞娄羚,包括先总这样的都进来了檬疚。我听北京同行说北京大大小小21个运营商婚。    魏士钦串路:现在已经不止了纫巨。我们有一个数据熬,说是47个运营商累统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父汝玛:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构柬财寇,我讲点个人思考和认识贤。    先谈思考宫耐。第一亩珊胜,供给侧结构性改革内涵非常丰富懊体吭,大家可能更多关注产品的结构性改革狠萄,其实我认为圃,源头是制度的供给和政策的供给班端惹,再是要素的供给墓诗线,三是产品的供给隙叹。    再把这个逻辑关系缕一缕瓤纤,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给辫跑筋,而制度豪瓦豹、政策和要素的供给又会影响到产品的供给脑獭腑。所以现行体制下靶顾,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革鼎?这是我思考的第一个问题未。    第二个问题腺,是我做企业这么多年的实践和感悟忙轻,企业到最后比拼什么活昏?其实就是资源的配置效率腔。汽车行业也如此踢垃。你拥有多少资源固然重要怖怀哦,比如研发队伍刚,既有一两万人的葱窖,也有六七千人的救禾榔,还有两三千人的冠浚,资源差异很大式第虏,但实践证明人多不一定成果就多科皋,关键是资源的配置效率海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率晶,取决于一个企业的决策效率和执行效率帛碌雾。而企业的决策效率和执行效率双,又取决于它的机制和治理结构墒豢催。    反过来氢咳,机制和治理结构取决于产权结构的合理化弄巾。也就是说贬缄,产权结构会影响到治理结构和机制瓜颇赤,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响揪秘,进而影响企业的资源配置效率淘脓。    从逻辑关系上讲磐勤,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革寺挖。    第三个问题侮玩寝,产权结构是前提弄汉麻,是源头性问题舵倪冬,多年实践价剁,有以下一些体会咕遁。    关于股权欺。股东应该优质化惰硅,股比应该合理化闯。近期也好寐滦虾,远期也好沁财,你不能把那些对企业治理刑馁惺、技术劫嵌特、管理枢男,以及市场拓展没有任何贡献让,反过来可能还会添麻烦者保浚,当股东鸡。这样的股东不能要苏彼。    股比结构这块凭,不同行业添搞,不同企业赣琼,它的结构模式必须符合市场规则送。若是竞争性行业忿俯绥,不管是央企谐砂薄,还是地方国有控股企业眉,做第一大股东绝对控股暗脱,很难实现建立混合所有制的初衷滥。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”团,竞争性行业混合所有制要深混噬,不能简单地浅混澎。什么概念凸几?国有可以是第一大股东鳖科,但不宜绝对控股且竟品,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构沥。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化污、国内竞争国际化这么一个概念煎。既然是全球化啪串,如果你这个竞争主体愤借,你的治理结构期冈跨,你的产权结构粟硕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话碱媚,你如何参与竞争结超?道理非常浅显明白擞垮。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践沁顾俏。    江汽集团公司制定十一五规划前委胆,我们就有一个想法购罕,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化奔。围绕这个思路翠螺,于是就有一个叫三步走的战略规划缄拔韩。    第一步肺舱妒,把国有企业员工身份置换掉拐,从根本上说钢迷报,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处撕,对职工也有好处角,是多方共赢的一件事情叔教搪。我们知道酶塑,国有企业这条船不管怎样江彻姥,开得好腥巷,开得不好乡凹,哪怕再破再旧栖,只要不沉下去释纺,国企员工都会抓住船板失嚏斗,不愿意下船镣。    如何把员工这些观念转变过来娄椿歪?只有让他们从企业人转变为社会人释绒。因此剧棚舶,第一步是2006年亩,江汽集团公司所有员工进行身份置换邪。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会伙,作为每个子公司的投资主体剿狼烷,共同组成投资公司汗蹦散。    这样味本抗,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东瓦窘。投资公司持有江汽集团公司的少量股权莫偶氦。    第二步瓶泡疾,我退休后瘟,引进中国建设投资集团有限公司烙护。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司吧。初步实现产权多元化欺榷铃。    第三步蔚丹贯,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产胜,包括安凯客车的控股股权砂川篮,整体运作上市吼截铜。去年1月获得证监会批准诺,上市公司已挂牌香稀碧。    通过这三步走——置换身份博伐,初步股权多元化喝,整体上市夸驹,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的癌哎澳,对留人起到了较好作用涪布鼎。在工业化稿缉、信息化底苇畅、网络化尤其是移动互联网时代的继娠,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代颅,股东或雇主和雇员之间的搏弈祥归橡,更多体现在决策权和分红权领域鹅然。    为什么IT产业法粪,特别是互联网企业发展如此迅速惫晶?正因为它有这样的产权结构董呜竞,这样的体制机制弘湘。做得好的互联网企业推同,股权都比较分散巢统胎,管理骨干和技术骨干都有一定股份恢箍桅,可能这是大趋势戊阀绰。    互联网行业资源的竞争和协同碗继,最终体现在人力资本价值上梢抄体,他们要参与公司的决策和分红邓腻。这个问题如果不突破首唾,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难青。   存量是稳定剂繁搞,增量是兴奋剂    那么酸,内部机制如何变革肋?    1990年我接任江淮汽车厂长畅施,当时非常困难谜诡僧,留不住人卸。有些人选择离开卤硷堤,人往高处走静琉亲,完全可以理解睬乘。留下来守摊子的这些人不容易峡慧驼,到我2012年3月退休悸侩喊,这22年时间里梯超,江淮集团内部机制变革分为两个阶段酞。    第一阶段是2000年以前方论不。可用两句话概括纹觅阜,第一句叫做存量相对稳定抗,增量拉开差距略毛棉。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状鸡鸿梁,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来嫁切壕,可能就有问题箱汤。因效益提高而增加工资瘦底骆,贡献大的就多增长烘僳,贡献少的就少增吭辩。即便没有贡献杯,原有的存量工资也不会减少娶,即存量是稳定剂爆写,增量是兴奋剂鲁骑钵。    第二句是有计划按比例增长工资丸。也就是说茅,企业效益再好刹,效益翻番工资绝不能翻番孤亭倍。效益不是很好魂,工资也要涨提岗。为什么耿?因为国家年改革开放30多年径,经济20多年高速发展筛,物价一直在上涨佳咕,生活成本在提高潞茂桂,降工资就是降生活水平鳖凭寞。所以我们有计划按比例增长工资杜贫,以建立工资蓄水池旧盘瞬,以丰补欠撑甲固。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利评苦。    第二阶段是2000年后损,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式廊毖婚。    第一部分是骨颈纳,区域领先的现金收入雀。和北上广深不好比替锈,但在安徽及其他城市的同行业者中夺悄,我们的薪资收入是高的标戒墒,员工及其消费能力比其他企业稍高肪涧兽。但现金不可过度发放薄仙琉,这是心理学撤。人就这样违陪,口袋里现钞多了后刑孪, 像一线工人吕私茸,包括技师在内膜灿,他腰包丰实了酣瓜瞧,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了汐惜剃。    第二部分是大福利揉敲测。我在任期间脖桓,江汽集团公司解决万余套集资建房拐,还有大学生公寓荷清唐、廉租房等;自营的物业管理做得非衬冢好畔磕,很便宜凄铺阑,还有免费午餐燃省徊,包括洗衣房等法尾。有大福利纪撮甲,有小福利楞偿,五险一金都取上限提浮。    第三部分有限的股权激励秃埠负。    区域性领先的现金收入徘浩绒、大福利撵,再加上有限度的股权形成组合式分配模式冯鸡藩,这使江淮汽车员工享受收入不低策、生活成本不高的待遇孺岭梗。也使人才无序流动降到最低躲布。我在任22年忙膘骋,江淮的人才蜂违,不管是管理人才还是技术人才姬,几乎没有怎么流失瑟示单。    外人都觉得很奇怪坏檬及。当时有个汽车企业派人力资源副部长枯阔,在江淮附近找了家酒店氛,一住就是一个月牛疟,每天晚上打电话找人分眠闯,但没有人为之所动浮钞幢。    究其原因清疥,当然也不仅仅是待遇和福利操海疆,重要的是文化留人卡呢泉,怎么能留住人心华么,这是其一逗糕笨。    其二钡伤,江淮汽车推行多年的学习型组织建设世,使员工的成长速度可能更快适粗。    其三暑少葡, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径钩。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径吗地,但我们有三条路径苛。    一是管理人员成长路径慕汰:管理员餐、助理管理师信、管理师疽屉蜡、二级副经理啪、二级经理鞘、一级经理狠农贾。    二是技术人员成长路径茬苇:技术员渭、助理技术师镐、技术师;设计师响光恼、主任设计师可闷、设计总监蛔拎佛、技术中心副主任啤铣、主任等颗档。    三是技术工人路径鬼杰幕:高级技工活端、助理技师材缄、技师厕额、高级技师始粉。高级技师的薪酬惯浩,甚至比二级副经理拿得还多锚。    这三条员工成长路径妥厘翘,每个岗位都有岗位说明书诲娇。你要申报这个岗位踌,必须经历什么培训篮,需要什么绩效玩删,才有资格申报曝。上什么岗位有明确的薪资标准氯邵风,“升官同时发财”痪,用人用工尽可能做到公开公正透明俯逻逞。员工们也看得很清楚伐搭,只要好好干拳,就能够成长缅。    总之首,在中央政府大政方针指引下炉赂,切实缆筐鸵、正确理解运用国企改革的核心思想和方法融,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革蠕。    尤其是产权结构改革碗囱念,不要消极等待主管部门来安排饭,等是等不到的艾。也不要对现有体制笆恃赏、机制太多无意义的抱怨酮珊己,只要动机纯正茨谷,对国家对企业对员工有利戏互,就值得一试岗芳百,这是我在江淮汽车多年的指导思想两。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋辜,但一定是基于稳定性贸、权变性岗弄构、柔韧性基础上的变革毖眯新。要主动诚恳地和主管部门进行沟通皑粳躬。同时切记不管做什么事情某摧锻,一定要取得合法合规的文件依据豌显萎。    在沟通管理和内部运作方面前时哗,如何适应政策环境孤,是对企业负责人的管理智慧的考验浆聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团腥帮、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办姥普。   当下们,在互联网经济蓬勃发展珊、新能源汽车蓄势待发的时代背景下蝎,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃驶促、汉腾兢碌卵、乐视扒、蔚来岛恼、Nevs类袒妒、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈帽响。但这些新思维钾、新模式遇到来自行业赂雇败、公众和政府有关部门的不理解和质疑建。为此寰球汽车邀请行业专家缚垮、新势力企业领导署、主流媒体高层赶咀剔,就大家共同关心的行业趋势藩粒、创新模式刊、市场预判等话题展开热烈讨论梯吕号。   程远继尉陶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁司层、V讯网总编辑程远   以下是发言实录搐:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛钮,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域刃,也是一个全新的问题及疲,所以我觉得应该是个很有意思的事潦窗爽。今天让我首先来作一个发言农腹,我觉得是抛砖引玉掸,我想把石头抛出来俱萎,引出大家精彩的观点抹。   当然今天有几家企业来参加这个论坛排貉,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题槽,他们该不该进入汽车行业秆布感。大家知道搅苫稼,这几个企业全是新人细,以前都没有做过工硼,在社会上是有一个反响克练,有一种争议饶吞,说现在已经非常挤了赌胆眉,我们已经达到了2500万辆的规模绦羌壕,100万辆的企业已经有六七个了衡,还缺你们侣烷敬?你们现在还有机会码妨?我想说这是一个很重大的问题乘横,我想这个问题为什么说是战略问题呵泄,中国汽车业一开始就有这个问题馆鞠暮。   我的印象中栓瓮,我觉得中国汽车业有很多政策梦玲萎,也有很多重大的事情倒芒贤,但是我现在回忆起来庆悄,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大松捞,一个就是开放引进垮恭,也就是合资活许,也就是所谓的市场换技术蹿氢钒。另一个剃潞,我们做了一件很大的事情澳海辞,叫反对散乱差粗疆痘。这么几十年来诧,在我们的汽车管理部门日喘,我们就不说谁了枪,大家都很熟雀维,都是朋友古割,现在都七八十岁的人筒噶陪。我进入这个行业30多岁害,已经过去30年了互甸,这些人现在已经退了肋微,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情琅,一个是合资引进骋,一个是反对散乱差憋拷。合资引进就是把外国的跨国公司招进来胜耿驴,即刚才说的市场换技术套降。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车童,认为我们当时的企业太多太乱太小太差娃痹冀,只许有资质的企业做簇伴妊。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司金杭,就叫中国汽车工业总公司就灌钳。后来戌凛,提出了南北划界痕项郡,想要一汽在长江以北馅痪,二汽在长江以南鲁忿,形成一个竞争局面订萎划。这个想法没有实现呻,当然再早我们搞过六大公司宝晚,但是总体来讲挞肃,我们在企业车的总体思想是害怕竞争锤蠢备。   我在八九十年代写过一篇报道鸿杠,我就说中国汽车为何怕竞争潜悸?其实现在想誓,我们争论来争论去就是一条醋吗,国有竞争新京莽,我们认为企业太多了缉,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理绞骡。   那时候从国家宏观的角度抚,陈云同志提出了一个经济学观点播,叫做鸟儿在笼子里飞秤裙,年轻同志可能没有听过烤。虽然给你放飞佳,但是你不能乱飞惩,得在笼子里飞订。汽车的管理也是希望他在笼子里飞拒,所以我们提出“三大三小”康荒,规定的企业能造车怯,其他人都不能造车抠潍羞,认为进来的就是捣乱司楷肪。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章挟魄,后来被总编辑改为无心插柳钨。我们一心一意想扶持的企业搞上去峰蒲旦,但是我们不想扶持的企业又在出现抚啥浅,所以就出现了这种焦灼的竞争局面罢咸起。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意坪,为什么呢幢藐?当然是我们的基础比较差括公,一无资金蹄酵俩,二无技术修陵咎,三无人才少块猜,白手起家具泰。这时候我们引进外资段磨馈,有了资金就、有了技术失、有了人才蛋搔浦,奠定了我们汽车的发展基础诽。但是只走这条路等于缺一条腿碱愤,只有引进外资臀司没,没有自己的发展汝蕉。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业悔论寡,反对本土企业翘蒋,所谓自主企业颊荤扩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域括断赋。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的界魔,奇瑞掂督、吉利拉划丝、长城峭囊鳖、比亚迪朔讲参,没有一家是合法造车的企业摄敞,方式大家都知道缆,买一个不生产但还有资质的企业效,就是所谓户口本瘸柿,然后就开始造车柿。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好贺,该死的企业死不了参,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口纠苍,这是一个很奇怪的现象唬孔锭,在其他任何国家都没有这个事情实,只有在我们国家呵禄,这变成了一种无形资产娜败。   所以铣,后来工信部成立前夕霖抱拷,在发改委发布了一个通报请炉汤,宣布哪些企业要死评拳,其实是一个作秀甫寺臼。因为这些企业本身已经不存在了堆疵飞,我们如果不把资质作为一种资产保存下来遁,就不会有这种奇异的怪现象冲餐。这个建立于我们对汽车产业的一种误判勉堆,我们把汽车产业的市场化钉、自由竞争的方式忽略了勺,我们把它当做航天航空管理合那。所谓集中力量办大事粱继露,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的钵季喀,像航天航空只发射一颗卫星毙链麻,只造几架航天飞机珊读醇,但是汽车绝对不能这样矮寄焕,如果我们中国只有一个汽车企业损,我们今天无法想象能够达到2500万辆捻籍德,我们可能还在200万辆以下徘徊镀。   我们想想我们当时的规模炕蓬,讲起话来徘,我们一点底气都没有怜,全中国所有汽车企业的力量菜晒,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量剁贡堆,所以我们那时候是没有底气的复。那时候蔡总经常讲棉收督,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂涵冷,我们国内的某家工厂蒙恳舵,搞了多少年帘?投资130亿干了那么多年没有干上去蒂悲,现在回头干干苟,别的合资企业在武汉干140万辆车累,听都没听说过他就干成了讲巾。   当时我们确实是一穷二白卉,那种情况下我们引进外资色虏,但是不让国内自己的汽车做乏,造成了我们汽车工业发展少了一条腿呕鹤锭,变成了外资企业费、跨国公司一股独大唇菱腊,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌小疵锚。   中国其实为什么发展到现在这个状况瓮?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差挛捣,在座的年轻人没有听说过却抨,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号缅瓣及。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作醚绣吧。为什么有审批制女?审批制就是为了反对散乱差弧,所以你不能随便上企业从会按。   我们把进入产业的大门关得很形叟,一方面对产业造成了很大损失弦,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会殿。大家知道萝纽犀,那时候汽车卖多少钱堆曝耐?桑塔纳要卖了20几万昂,当时说两万块钱把,八字还没有一撇了,订购两万多辆恢,在桑塔纳卖20万的时候阂凄,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来揉。那时候的技术标准始、排放标准都很低踢琶侍,我们会很快发展起来揭蠕,但是我们失掉了这个机会饰铰。这是产业上的一大失误鳞溜瞪,就是反对散乱差剩凌,阻碍了中国自主品牌的发展钮态顿。   我觉得中国汽车进入2002年桐拨,入世以后就发生了很大的变化泥,这个变化就是放宽了募,应该感谢国家经贸委前司长莫力蘑,后来发改委的副主任欧新黔艾当,他在这件事上力排阻力体苍春,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来磨娶蔷,有二三十个企业进来唱图垒。在这时候愤,包括奇瑞鬼肮鲸、吉利喀啃、长城嗽,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面我侮,所以这是我们企业发展一个好的契机瞬齿膳,这个契机来自于好的竞争抽斤氓。   现在大家没有再说反对散乱差并,但是这个毒瘤并没有肃清锈,现在要有一个新的品牌出来缝脑冉,我们第一个想法就是它该不该出来膳敲,又来添乱耿紊。所以在这种情况下常裸,汉腾出来以后避,我当时也没有太明确的认识妥倾,在网上一片谴责声的时候驮,我就意识到了这个问题廊惧。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的尸固,大的打败小的匣,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蒂,快鱼吃慢鱼孟。汉腾给我一个启发论,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲譬堑,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在昂牢,今后还会存在纫兴暇。   现在一汽瀑辰节、二汽非常困难辈渤,包袱非常沉重却答步,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才图,但是最近连一辆好的车都出不来度。现在真正有活力的企业是谁呢牛?是长城靶毖、比亚迪竣练、奇瑞睡肠、吉利罚许坪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用诗。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开鞋捂菇,让大家不要惧怕竞争吭翅,竞争只有好处赖。我们老是说过度竞争蚊啃火,实际上没有过度竞争搬,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的哼饺铅,经济规律本身有一个调节作用椒,一旦过度竞争它会自动退出快。   我们的出租车管理很失败虾化惋,就是我们怕过度竞争瀑赖,我们把北京市的出租车限制在7万辆罕,因此打车难雄凉、打车贵踢吵,群众怨声载道陡残建。凡是放开竞争疼陇,像家电产业大家都知道蹈摩,为什么发展得比较良性呢难吻锑?就是因为放开竞争的怠蛾,是不是先来后到呢忌促拍?我们现在想想80年代幂还容,61家电视机厂涣芭,现在上哪去找泰?大家熟悉的品牌迸慧圭,北京牌涩弯、昆仑牌仑单,我前天在飞机上看到长虹苟庙桅,长虹居然还在拆扁,出乎我的意料刊。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存票斜,现在新出的电视机厂砷系耽,TCL过去有吗桶踞?就是长江后浪推前浪不划胁,我们永远不应该对后进者说不甜,我们一定要这个变成一个共识管修,任何时候都可以有人进来娠夏。就像他们说的非牧响,任何一个行业都会机会伦疟荷。今天在座的各位都是新进来的绰鞋,我觉得你们的机会大大的有何愁。   我的砖头就先抛这些刑贤茨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编犬岁:沈达炜 版权作品窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯平墒,严禁转载屁,违者将被追究法律责任据逛帝。 获取授权" "  徐和谊说阿故办,当我急的时候撑歇箱,老唐一乐桔握,哥儿俩(的配合)还行桂怒悍。双方都是坦诚的心态串菠鸡,就没什么谈不成的事情呛密。    唐仕凯则认为胚稿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作笔地乃,基于双方的相互尊重仟送掣。合作中鸡羚獭,尽管文化不同猎推割、目标不同芥欧修,都能坦诚地交流浑,达成一致帮,满足消费者需求轻。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事板仟焦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚筒墟肃,在全新一代奔驰E级轿车上市之前半立,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事炔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯媒哄瓶,接受了中国经济网等几家媒体的采访篡。在奔驰E级轿车之外湃,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作薄蕊。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时接,徐和谊说苹襄,关键在于双方的真诚与坦诚爬沏芹,这与我们的性格有关珊娜陛。我的性格是直率瀑,而唐仕凯先生则是含蓄售粗、温和泞,哥儿俩(的配合)还行室花欧。双方都是坦诚的心态昏,就没什么谈不成的事情际。    徐和谊谈到扔署,合作中李澜汝,彼此考虑对方的文化吻和、体制摹,对对方的决策机构都很了解坦切,也想知道对方的想法袍,并多从他那套(系统)思考换碾:靠不靠谱武殿虾,可不可能粪。不能瞎白话诺趴,不能伤和气酥咕,所以就越合作越顺利萄。    徐和谊认为类,随着后续工厂和产品的导入讹柒舜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蔑贾。    他还打趣说侵杏,唐仕凯先生文雅韩俯,当我急的时候丝,老唐一乐荣鄙,我们的搭配非橙崽坛铮合适梳湃星。    唐仕凯则认为抢恫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作泪巫戏,基于双方的相互尊重铃斤肆。他说苔,我们与北汽之间有更多的共识碧狙按。过去几年的合作氢铅俗,大家互相信任逼、持久鹿、坚实瑰。我们有德国人的执着短、坚持辆喊,在双方合作中损蹲缓,尽管文化不同时酿、目标不同翰,都能坦诚地交流僻蔡,达成一致钡,满足消费者需求糜队,也能让优秀人才有合适的岗位俏窟舷。可以说雇,北汽与戴姆勒建立了最好的材、双方互信的关系虫说。    另外墩迪洗,唐仕凯指出媚,中国业务的发展局,离不开经销商伙伴的精诚合作隧拟诧,他们积极履行对消费者的承诺射、关爱兜签滇,也与我们建立起非常良好的厂商关系某狡。    他强调贪菲,我们与北汽的合作艘,增进了双方的关系熟施面。 全新长轴距E级车上市现称倒邸,领导合影(右二为徐和谊柑篮毖,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手狸艘济,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说岔尝,目前胯,我们的合作是最好的我桶。认真总结以往的经验拷、教训罢发燃,特别是过去的错误芒检,接受媒体的帮助城莲菏、批评顺,因为大家对我们有更好的期许伯桥茧。目前让块,我们仍没有达到自己的目标柏,在中国市场还是第三名怀膊。但是辛,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)邵。因此羡狠,我们还需要精诚合作陶,力争打造一流的企业;精益求精嵌巷,建立一支一流的团队答。毕竟韦揭,我们的公司和事业都很年轻写巍狗,在发展当中最重要的还是关乎人型。因此寥贾,我们不能只顾眼前腑鹿香,应当放眼未来卷寸,希望取得更好的位置几唐瞧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊烩祈:    各位领导尝、各位汽车界同仁反湃春:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛嚼诚熄,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计戒痛。今年论坛的主题聚焦安全娶,我觉得非常有必要际,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题酬癌,已引起全行业和全社会的关注秸梅。    今年以来鸿,在国家和地方补贴政策的助推下嘲花,新能源汽车市场延续了红红火火的行情够,1-6月乔,新能源汽车实现销量17万辆河胃罚,同比增长126.9%裸椭。其中纯电动实现销量12.6万辆播叼。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆计强,预计到8月底膊羞,全年6万个新能源指标就将用尽藏甲。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆抨寥集,同比增长170%趁,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置会驾。    但随着新能源汽车销量猛增敢旅能,其安全问题也逐步凸显澳。仅今年上半年匙,与新能源车相关起火事件就有11起匹阶舍,事故原因涉及到电池煎段、材料些始铅、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面涤。不但给事故车主造成了严重的生命祁、财产损失揽樊,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧揩萌,极其不利于新能源汽车的推广昆宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律速,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折匆,新技术新模式尤其如此承魏拣。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处唬墩、火车一度跑不过马车胃规必、人工智能行业也几起几落晦衬,每次都面临着必须攻坚的难题补霉,并随着问题的解决才获得新的认可莎阮。新能源汽车行业也是一样炉哄先,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域酒降躬,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进炊,在蓄积了一定的市场规模之后狡,开始到达一个新的平台期蛾惦,开始面临这样那样的问题纳澄。而我们认为本倦,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题吴鹊迪。    首先涤缆碳,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足坎沸。    今天我们面临的新能源安全问题祈,一部分是技术问题想狮,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等称鼓。但更多的是行业规范问题羔,由于新能源汽车市场发展太快鼎藕,行业法规建设相对滞后备,安全法规不够健全创够,相关标准缺失窜,再加上消费者安全意识不足旱恰,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等围扩说,共同导致了一些安全问题的出现峨滩。作为一个新兴行业纤,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规为嗜、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度咕然,这是新能源事故频发的原因睡徽,也是新能源发展到当前阶段地芜,我们必须着手解决的问题偏。    其次嚏,安全问题是消费者关注的基础痛点密炕,必须全力以赴加以解决圃。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示逞懒槽,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准挎贤,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全臼。我们经常说瞥虫,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点芯喊,但是没有了安全这一基锤量搿,里程的远近本身也就没有了意义栓。新能源推广几年来壁歧净,市场上对安全的质疑之声始终不断铅,说明广大消费者除了里程焦虑峦巾,还普遍存在着安全焦虑顾构,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑肩,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择容莎,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡躬卢。着一把火就可能会毁了一个行业蒲酬盒,在网络时代这种心理传导完全可能发生记素戒。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理寿该撂,必须将安全问题作为头等大事来抓喀楔,否则就会被消费者所抛弃疆。    最后鸵,安全问题是新能源迈向未来的必经之路饯媚陡,也是发展的动力源郝憨屁。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破频酸计,但唯有能够提供安全可靠生活的产品景到蓉,才能得以持久生存劲浇另。千百年来昆,人们围绕着使产品更加安全可靠姓拌哗,不断做出创新卷题。及至今日虑睬脚,我们投入无人驾驶汽车居、智能网联汽车的研究趁燃捷,很大一部分原因陆晾,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障固。新能源汽车作为面向未来的产品翁境炔,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变姐唐,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力纺晤内。    由此可见咸,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈泌唯辈,粗看起来林林总总檬嘉里,不一而足;但是究其本质腑溯,核心还在安全骸棉搁。破除了安全问题女锚,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题欢,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题拉卫,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蒲蚂惜,而围绕安全问题不断攻坚克难峭唐垢,新能源产品和发展模式将不断创新拉祷,不断创造社会价值涕翅屋。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者扇,我们从一开始测,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓釜,从战略高度提升安全性庞翔慌,居安思危胯,未雨绸缪鸡,从研发戎、生产到售后服务诬,都布下层层防线赣萎刀,确保产品万无一失私。    一是在产品开发上加强安全功能设计节,从源头上提升安全性础。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障夹。从产品的开发设计阶段沸,我们就从整车控制挡哄发、动力电池壕纲沽、高压安全等方面以高标准进行设计默。在整车安全方面瘁,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统淘青,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计北。在动力系统方面诉,我们从材料钒兰、电芯东甭、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计寐碑,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术情,降低电池短路和起火的风险呐锻。在高压系统安全方面那贫阑,我们从防水嘶肛沸、防火珐钝、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计纬,高标准强化安全功能纫窖肯。除此之外郊虚,我们还充分利用智能网联技术娟,对新能源车运行进行实时后台数据监控孤楔,建立事故应急响应保证机制嫉扒山,为新能源安全使用保驾护航膝罚喷。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证添,以高质量产品确保安全练阔圭。在新能源汽车快速发展的同时街母睹,北汽集团不忘发展新能源的初心形遂旁,严把质量安全关呛。北汽新能源生产的每一款产品撮,除了要通过传统车都要经过的质量验证外卫,还要对电池互、电控系统进行严苛的测试与验证宿桐。目前皑巴,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系苔瓤,其中电芯安全可靠性测试标准42项潜坦,电池系统安全可靠性测试标准50项哀辜偿,BMS策略安全可靠性测试标准33项铜世深,这些测试包括长时火烧测试车、电池剖切测试部苟、极限跌落测试和电池浸水测试等熬。同时颁妇,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位汞农。上半年毁摄,北汽新能源接到订单2.6万单蹈徊冕,但在资源不足的情况下眷场,我们严抓质量关潜刃,绝不为销量而粗制滥造钝络,最终完成15052辆的销售任务藐颊烂,订单满足率仅58%尺悍,但却实现了上0事故率的优良成绩患瀑森。    三是加强售后服务与培训皮贺贤,让新能源车用户买得放心卞庇,用得安心匿吐。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障皮,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统苔挽狸,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系适,包含车辆保养龋路、车辆维修衰恒、紧急救援绵、充电设备说、增值服务殿、客户关怀等多项内容蜡芳管。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控淬剔,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查诺惮、维修奴,并对服务完成情况进行跟踪监控洞虚馅,形成服务闭环鲁腺,确碧掖端瑁客户满意枷佰痛。同时恨,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训死几喀,对车主进行说明和操作演示怜,并规范安全培训流程标,提升新能源车主的安全意识降猎免。在此基础上粟,我们还创新营销服务模式雄眯,今年8月12日沪,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金藤,不仅具有推广新能源车的效果怪哀扯,同时可以让车主及时更换舌率、检修旧车上的老化电池誓拍篓,通过我们的新模式给市场提供更多安全怠、环保酣度、高质量的车型倡嗓标,给消费者更安心的消费体验窗需才。    各位领导镐碘雌、各位同仁儡乳冲:新能源汽车作为一个新兴产业蹋,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段当,出现一些安全问题灵,这在快速推进过程中也是难免的秒担轨,是我们必然要面对的问题翰。因此新能源安全问题撤谁,绝非某一家企业能够单独解决如,它需要我们整个行业的协同并进艰。    有鉴于此钝菲谋,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力鹃诵,不能因噎废食孺,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心署舱篓,牢记我们新能源事业的战略使命慧,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念身坚,以持之以恒的韧性菇模,推动政府廊瞄、科研机构娶、行业协会湿刑损、企业乃至全社会开放合作卸,不断建立安全标准沃被、不断规范行业行为矫、不断推动技术进步从、不断优化消费者使用习惯旅僻,不断实现新能源汽车行业成长成熟锌、发展壮大谰,实现整个行业的可持续发展蜂篮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕埃:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长态沉陷,各位领导互陛踌、各位专家帮,业界的朋友们波挡:    大家好!今天将,众多长期关心孟、支持中国电动汽车产业发展的领导蕉卯、专家和朋友们齐聚郑州溶掣你,共商大计磨洼猾。作为本次论坛的协办方奠居,请允许我代表宇通公司逛,向到会的领导惹、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里陵,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识吾。    近年来幻,国家出台多项重大政策痪,从顶层设计劳步蹈、推广应用临春颈、税费减免勾、购置补贴染玩、生产准入际、基础设施等多个方面牢,保障新能源汽车产业健康快速发展授。客车作为电动汽车发展战略的切入点拎串法,是电动汽车普及推广的重点领域无澎精。至2015年底藤色侍,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆痢拖松,占同期所有客车推广量的13%贿坍,为城市节能减排问赐接、绿色交通出行做出了重要贡献溅鲁。    财政部惊、工信部碘、科技部兄绅啡、交通部低钮、发改委等部委俊,通过科技计划弟斜话、产业技术创新工程等重点项目进行支持戒台殿,有效推动了电动客车行业的研发和产业化天搞道。我国电动客车自主化技术水 平不断提升痞猴:节油率碉兴、续驶里程等性能不断提升法不耪,动力电池能量密度燎耍、驱动电机效率等关键技术迅速进步蛙麓。    具体来说频,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化哆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成泼妮番、节能与控制技术方面已实现了自主研发佳吼附,大部分电动客车均采用国内自主控制器恳漓,整车性价比高摔,满足市场需求钙,节能效果得到消费者认可劫磁。    二是动力电池性价比显著提升啃船。动力电池鸿糜、关键材料国产化进程加速吠梯,安全性和工艺技术持续改进辽。与2010年相比卫吗,动力电池能量密度提高将近一倍嘘抬喂,成本大幅度降低蠕技。    三是驱动电机技术水平进步明显敲。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求含,在功率密度姥、系统集成度和材料利用率方面显著提升斤祈。    同时拆泪,我们也应认识到慷刨,国内电动客车研发试验能力有待提升惜砷,关键技术与国际领先水平仍有较大差距憋菱:整车可靠性椭脐旱、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力病、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整尼,寿命酗肪缄、低温环境适应性病邢、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后躬。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向俄鸽。    马凯副总理强调捷:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障劫。电动汽车由于安装了电池茧免、电机摹、高压线束等高压部件户妒戚,给整车安全性带来了新的问题缅福价,而电动客车安装电池容量大倡奥茎、整车承载人数多稠喜阮,给整车安全设计提出了更高的要求柏同邯。    因此揣哄娠,电动客车必须从防水贯塑面、防火墩、防触电豢、乘客逃生导牢、事故处理等方面综合考虑沥,从研发制造闭、运输存储嘎图、维修保养醋、报废回收等全生命周期各个阶段着手惯羚,在电池安全亮访蕉、控制安全茬、高压安全该毯、电磁兼容等方面进行技术攻关豌认,全面提升安全技术水平煎京赡。并对车辆猾粒波、零部件运行实时监控岸锭泪,起到预警作用斗畅苯,保障大规模安全运营鹤。    宇通自1999年开始研发电动客车樊,持续加大研发投入畦溃,得到了国家部委能农、河南省政府和各位朋友的大力支持魔。未来融,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入蔫勾,围绕电动客车轻量化稗秘祥、智能化保、网联化以及智能制造等发展方向涪览,立足自主创新防诧病,掌握关键技术粉轨,提升安全水平勺,促进电动汽车产业健康快速发展碗。    但同时忍,为了推动我国汽车产业的转型升级芦告,实现2020年500万辆的目标委舶,我们依然任重道远倪。行业的健康发展抬疲,离不开国家政策和社会各界的支持季,我们建议即陈:    继续支持产品品质提升和新技术研发甜挤。在纯电动裤疵、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验甘,研究开展创新工程二期项目等急脸榔,助力国家下一阶段产业化目标的实现虫钢肉。针对燃料电池客车施猾,我国和国外先进水平相比还有较大差距末放,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度嗽郝,尽快解决关键技术问题荒烯,推动产业化发展澳卜忙。    电动汽车正处在新产品推出的初期靖,技术飞速发展揣搂亢,面临很多未知领域的挑战吐骏佰,这些不确定也带来巨大的创新机会背,是企业蛔、行业和国家的历史机遇眉娠,也是赋予我们的使命和责任频,    我们将坚持创新速,努力实现产业转型升级和健康持续发展煌簇材。    最后烧啦,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈衬淘:李芳" "陈清泰冬孰漏:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办螺脊,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”颁泄,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”讼。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出女澈,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题弹摆瀑,回应社会的关切衫,引领行业的健康发展涉。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台隧,围绕电动汽车安全和创新等热点问题道泊炔,广泛交流豆丝、献计献策撕。    首先是创新引领问题豪。    去年额,国家多种政策的叠加效应充分体现锚化速,电动汽车呈现了爆发式的增长陷。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%奥,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善舰,并得到大多数试点城市的积极响应厢。更加可喜的是醛,电动技术逐渐被消费者所接受局怖其,潜在消费人群在增长镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是袍悍,总体上翠裤漆,这还是一个政策驱动的市巢挛犊埂,它的不可持续性已经开始显现傅。从今年起开画诺,国家补贴政策开始退坡泛。种种情况表明龚漓怪,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期航绕,相应地略裁,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期松抽。购车补贴的退坡飘秒,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型暮驹。也就是在购车孤发概、补贴逐步递减的同时把穿裁,政府应在研发环节加大支持力度拈怯潭,集中资源支持在动力电池两镀侍、核心零部件婪纺、电控技术袖水、轻量化物喇地、智能化等方面突破技术瓶颈防槽幕。    另外僧叹,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位颓实。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始虚寺,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等遁答。相应地蹿凭偿,很多巨型汽车公司正在加大研发力度斧,大手笔投资于电动汽车苍。    这一切表明店颈备,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快匙诡粗。    由此看来修,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战沪册。    第一良秋,政府补贴政策进入退坡通道侮揩,电动汽车性价比提高的进程麻骂鄙,能不能跟上政策退坡的进程隆勤,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路催凤,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键坍码肛。    第二沮,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力矗曹,中国肯定是他们的一个主要市场目标稿。能否改写我国燃油车发展的历史位抱霖,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蛔嗣,并建立起较强的国际竞争力樊,这是政府和企业必须认真考虑的问题骋奉。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术拓,实质性地提高我国电动汽车的竞争力芬蒲翻。    因此喜认,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导孝坤猾,那是在强政策激励下的增长赡,是不可持续的惩樊玩。有些企业一门心思地追逐增长深,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张仆晤,却放松或忽略了创新和研发湃修行。    应该承认呕,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比癸,性价比还是偏低的露矢。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破袜菜仁,电动汽车将始终受到半途而废的威胁颗。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景内卜如,理性地配置研发和产能扩建的投入舷抗敝。    当前呜陷荤,我国电动汽车正在向成长期转型勺病,这是一个重要的机会窗口豢讽蕾。从全球看畦圃碧,电动汽车的技术路线还有选择的余地缸平,核心技术尚待进一步突破筒哎,关键零部件的壁垒尚未形成线渡螺,信息系统还在发展促,品牌效应还未发力酗峭砷,商业模式正呈现多样化境。可以说淡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间躺。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略滦,有较好的积累屋窘忿。我们又有全球最大的汽车市场支撑团,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权抖从、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蜗式,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件赎。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期挖失,潜心打造核心竞争力谋拘外,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美布,另一方面可以与国际巨头同台竞争漂串。    电动汽车和燃油车一样郴,竞争力的核心是聚集优秀人才砂,拥有强大的研发能力错,掌握关键技术和建立良好的品牌效应跑扣绢。对于汽车产业来说淘巨新,生产能力的扩张是相对容易的船帅,而核心竞争力的形成则是十分艰难的既。但是梢夸,中国的企业不能再走技术空心化的道路了爱,因为那充其量只是一个泥足巨人茅。    补贴政策的退坡逆融刮,正在形成一股强大的倒逼式的正能量担妊,补贴导向将让位于市场导向城哇,让位于创新导向悉。优胜劣汰作用将被强化苫弥,在大浪淘沙中勃,真正能站住脚的骑,将是那些具有创新能力精般居、掌握核心技术具彪、具有品牌效应的企业室。    关于安全保障的问题磋密官。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上辉,特别强调要重视电动汽车的安全问题背椒膊。这也是全社会非常关注的一个问题跺,是这次会议讨论的一个重点喘。    为开好本次论坛片较泛,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研拇,并将在本次会议上发布调研的成果顿讹。    汽车的100多年发展史说明褐勺,随着人们生活水平的提高拓,出行机动化是一种必然的选择残搞瓷。但是腊隶念,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车苯怀,电动汽车处于起步阶段栖垂,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外仿,还存在由于能源结构改变而带来的簿虑杠,诸如高压电路浇陆乏、动力电池等新的安全问题刮。    因此耗小隧,在电动汽车市场快速增长的时候窜既我,安全应该引起特别的注意途,无论是整车企业母皇,还是零部件企业携哆栖,对于可能出现的安全问题硼款,都要诸项排查敝、及时发现碧、找出对策划惭冻,竭尽全力把问题消除在进入市场之前揽琳。即便是这样廉限,进入市场后的汽车仍可能出现问题沦,这就需要继续跟踪惟惫嗣,不断发现新问题芯,不断解决问题境,必要时要召回已经进入市场的车辆为。    应当承认跺撵,电动汽车技术的成熟度还不足勉丝,市场考验还不充分维雾,消费者的信任度还很脆弱咖鬼,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展司煽。从这个意义上说洗瞄,我们必须把安全放在首位入。因为安全是一个否定性指标踌,世界上没有绝对的安全挡碗挟,但追求安全是企业的天职次痉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上估腾,要以更多的投入颁拣,在设计单搓惺、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平牟内梯。我们绝不容忍安全隐患橡,但也要宽容失败部晨,因为这里存在着不确定性皖。    安全也是规范出来的葱,要高度重视标准坦抚、法规和监管的作用凯幕灸,设计安全的标准和法规俗,有些是科学的研究和论证定下来的骚郎高,有些则是产生诸多的教训后总结出来的烙谰簿。企业必须严格按标准和法规生产辟翁、管理和运营挪彻顺,监管部门则应该严格执法彭试灵,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本凛会,绝不能容忍劣币驱逐良币幂阜艘。    今天痘令稳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题独郊鹅,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题混继,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具独汕,它还缺乏充分的应用考验焊绦,需要未雨绸缪盾灌,防患于未然绊雀。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导肯谓晌,各位同行挫哪,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》簧介,每个桌上都放了一本驶荤,大家可以直接看莱乐芥。前面上半场我估计是大家最关注的垦,有一些政府动向辜,他们做的干货猎沛桂,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蕊撕蔫,我只讲讲技术壳虽芭,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”哎臣囤,有三个方面擦饯,有些技术方面的内容是有相关性的褥桔览,政策本来是张永伟讲的盲,我在PPT里基本删掉了冠讹潘,大概带一点期掂。    首先讲一下电动汽车安全的技术乓棉。电动汽车安全技术我们分三块孙,动力电池的安全嚼妈垂、电动汽车整车安全崎傅、充电基础设施的安全呕檄。首先是动力电池的安全性桨,是最基础豁熊、最核心的梆搽排,包含了电安全泪、热安全吾疾欠、结构安全等等县。    我要先从科学的角度说一下帛讨社。如图(ppt)姥幢娃,这是电动汽车动力电池的基本特性难熔,中间可以看出我们锂电池安全的范围腔,一个是电压徊系、一个是温度谢靶防,对电池安全来讲齐低,这么一个很小的窗口里才能安全工作芒赋,如果温度高了会发生一系列的反应秦四,就不正常了讲弟朔。我们具体来定义一下这些温度珊陵,这是做一个严格科学的实验恒溃贡,锂离子电池的热失控晚、温度变化练、温度和电压变化的过程狠凰葱。有三个温度腿稻距,T1叫热失控自生热起始温度脸耪哥,这个温度一般在90度课令矢,接近100度蚀霓。第二个荤苫蹲,热失控的触发温度咯豪,就是说热失控要开始了犀隧誊。第三个态却伺,热失控的最高温度艇,代表了释放能量豹橇算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)撂幢,给出了一系列的各种类型的动力电池蘑卢,比方说三元的NCA传晨龚、NCM磊、锰酸锂的叹坛,钴酸锂秘讨、磷酸铁锂佩,还有钛酸锂的祁蛙熬,从中间就看出似甲,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的户嗡景。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域焦戌钎,总体来看毁嘘念,热失控最高温度比较低一点猜漓吧,这是钛酸锂的庇甘。    太过于学术化一点恕,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程愁。热失控北里,我们先从热的角度搓慰,过热之后首先开始自身热的起始温度之后皮点,我们的SEI膜就会分解别驮醇、负极电解液也会反应观,隔膜机制熔化是,再到正极分解籍弓、电解质分解嫩蒂,最后就涂层崩溃护激长,大规模的内短路电解液燃烧屑泻扔,就形成了热失控廖。发热量可以使电池的温度升高400—1000度金骸。    另外一个问题圃局颊,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展撼貉墒,像放鞭炮一样冕南尘,一个单体发生热失控能量还是有限的泥,如果在整个模组系统中间扩展呢暑,这个能量就非常大了人救。我们说其实不在能量的大懈翘吡纭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了惺,但是并不是一个危险的东西阔同,关键是没有瞬时释放搪,这是一个瞬时释放的问题腐氯借。    诱因位贝,刚才说的是过热引起的含卸,还有电的和机械的嘛,电触发材巍褪,主要是过充编魂、过放等等仟策赌,尤其是过充访谷靡,过充引起的热失控是稳馑德害比较大的切,这是它过充的一个过程和机理霞存,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火掸挖。还有机械滥用橙软柑,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火袜,这是在网上搜到的底盘的切割实验画抗扒,专门看它怎么样儡鸿嗜,机械诱因就会最终引起短路忌轨艾。    第二部分靡,整车的奴犯,现在我们找电池厂开安全会期漓须,电池厂就说很多问题是整车引起的耍,不是电池的事岔瓶。的确禾编汲,很多问题不是电池本身造成的吾,是外部原因慰恒臼,整车凤,比方说碰撞会引起某,电气安全效情列,还有功能安全哥槐东,重点是这几方面含。比方说碰撞乏,碰撞是最容易引起毙善,常规汽车主要的安全就是碰撞安全啊挡便。第二美,各种原因的电气线路短路引起着火磨澜脸,比方说左边这个(ppt)是特别典型的纹袄,电机控制器高庇稍、电机电子器件IGBP短路了门性,高压伍码、拉弧家少、多处熔断肖,整个就全烧掉了幸欢,这是控制器烧红了澜。另外一个订森,比方说前一段时间南京暴雨之后肝犊,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路芍窃。功能安全丢途丧,深圳五洲龙这就是功能安全导致的逃冉位,电池管理系统死机剿,但是充电机不知道诵七滔,继续充境酿红,充过头了唬防家,导致了安全事故涕轿炯,一般150%会大规模的内短路独脐患,充过头150%层镀筐,不管是什么电池骨栏,包括钛酸锂电池酣,如果充过头也都会热失控的括莎汗,虽然我们知道钛酸锂非常安全戏忍,但是过充之后过压也会引起安全事故舷骂。    第三萝哀办,充电基础设施的安全踩氰曙。尤其要说一下充电设备的安全问题合腾吨,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好其艘寄,它的防水锤句李、防尘焚、防腐蚀你、漏电抽裁旧、短路保护等等咀俗殊,各方面存在一系列问题繁。我们开了基础设施安全的研讨会面,大家提出了很多问题戈清逼,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍参拎,我不在这儿过多讲随童。比方说飞挟混,我们荣威550就是非线充电着火嚏,自己来安装这个险刃坑,比方说外部的“三防”耸洪,内部走线的零乱频催吵,不按要求接地等等磐,这都是我们充电设备的问题鲍需教。比方说全生命周期状态的监测挟位、管理体系的缺失势嫂坏,线路老化之后也引起很多问题确袒炕。尤其我们在研讨会中有专家提出轻豆锰,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证炯,因为那里头重现事故之后就会特别严重苏弘蜜。    我不要都讲问题烷,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果菏首搬。    第一汞肚,说一下全球国际的进展聘碍歉。我们要学习几个莎扑粉,一是安全防护方面牛好,比方说日产的电动轿车Leaf和汲甸,现在接近23万辆些,没有出现过重大事故华。它有一个安全防护的设计体系趴,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的龄,而不是说不能做到安全如。人家做什么褐?首先寒吝筛,有很好的防护设计理念兔,它的防护木覆暴,首先防控事故发生搞,其次一旦失效猴宏抽,可以失效不出事便逛讨,再次居,出了事嘛剂,把事故控制在一个可控的范围滩梧,控制在接受的程度跟燃油车一样丛黔。是这么三个阶段染坝,从电池设计踢,到最后可达到的安全目标筐瑞灭,是一个全方位的设计理念蒙浚。    二是设计开发方面间麻画,遵循了严格的V型开发模式蛾,从电池包邢锌钎、母茫块抬衔阑、单体寝钎碳、材料湿棋褥,从设计层丘磋凡、验证测试层揽狗降,是非常详细的淋,包括底层的电池材料炽,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了恃厩,我们国内的电池厂现在还很少用这些炔剃得。这是他们要通过的所有的安全测试的项目搬些,其实这些我们都很熟悉无哩,比方冲击吗、振动暮窃呛、挤压壬巫、跌落陶截,穆送悖块跌落霜、单体跌落等等司试,针刺仍、极端的短路涟、火烧倒娘、热循环绿舵,有温度的高低温循环实验蓉碧,这个好像我们做的不是很多品强硕,气体分析等等联,这都是全都做的取,这是我们跟日产合作交流的魄,我觉得还是给大家分享一下肩,很有意义的登。    第二食,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说棋玻性。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)峦瀑,这都是公开的镐。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利腻赏显,这是一些主要的专利鲍潭泰,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿赫群董,这就是一个完整的过程鲍。由于成本比较高雷誓,其实没有在它的车型上全面的推开挺妙握。    另外一个值得一提的茬雇,特斯拉的碰撞安全性瓮牢,从设计的角度描,应该说借用了一些非常先进的方法踏斯。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型贝,发生事故之后苫,非常严重的事故也都是安全的枫翟袍,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好涕敲得,当然因为它有别的安全性飞,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的亥。    第三拈激撵,这也是公开的资料掠硷,三星的电池系统洪肃录。重点看一下电芯层面彤,这是90安时内部并联四个单体电池瓮酗木,一个卷绕式的方型电池极,这个电池在单体电芯层面加了三个装置统了丛,一个是过充保护剖回、一个是防爆阀蔡、一个是保险丝木藉。我只说其中的过充保护手,这个电芯的外壳是正极搜枢兄,有一个过充保护的阀际焙,当内部气体压力增大之后痕,把外壳的正极跟负极直接相连蔬,短路篮,形成大电流敌,外部短路墙,过电流之后保险丝把这个断开病慧,这个我们是值得学习的饥瘟。也就是说在电芯层次进行材料彭、电气祟、机械系统的系统设计还是很值得学习的饲毒伴,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多贰桓,其实它把单体电池当成了一个小系统妓碗,我们可以对比一下存四完,日产电池的穆卮块相当于三星大电池的电芯秦宪,就是日产是小南〉啡В块里徒坡,三星至少客车上是大电芯艘蠕。    未来趋势来看亢寥,现在工信部300瓦时莫踞、350瓦时都是这么高的赋绞,这是国际趋势干,没有办法啥,大家都在这么做次济,10年内我们真的要到350瓦时公藉嘎,我相信2025年350瓦时应该没有问题的据,2020年300瓦时应该是没有问题的釜奢舅,这个从比能量角度是可以做上去的蓉香谁,成本也会降低扰瞎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的谜,比能量秆吼来、安全性是一个翘翘板峡皮,所以我们现在都出这么多事廓,下一步300瓦时废粹、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知闭砷。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术拧白啥,我现在牵头中美电动汽车合作螺,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性塑。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系熄捅逞,这是最核心的下一代电动车技术看。    说说国内的规酞醚,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩几橙,待会儿再说问题恭犁。正面取得成绩铝羔,从材料体系妨警需,三元正极猩两、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高锣,比方说在阻燃隔膜李饱抱、阻燃电解性矩、阻燃安全性也都有创新侨逞,取得了进展考。从单体电池产品的检测结果来看擦颇,跟国外也没有特别大的差别吃新。总之吻,从统计结果来看亥,我们和国外的相差幅度不是特别大贿。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源痛房盖,总体电池的安全性保持还是不错的敬,这是实验的东西棺怯,严格按照了国内国际标准吉坤摧,因为我们的电池企业也跟国外配套课,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套举厩,所以我们其实国际的标准都是满足的突牟芭。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新登巧。我也举一个例子慈偷烯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的叫澎獭。刚刚说三星的有熔断器归疟雌、过充保护器刺嘿、防爆阀梆蓟尽,模组的我们现在电池管理系统等等氢古哨,还有一个问题当猎裳,自引发内短路暇,这是一个问题蔬舒,我们的制造杂质刚对、经常小规模的过充过放仍,长期积累以后会自己引发内短路曹,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做胃纯,因为不好重复实验摊,我们首先做了一些重复实验的方法坊岔陷,把规律摸出来了深霓鞘,这个短路会形成三个阶段猩台,内短路的第一阶段融尺协、第二阶段乃龟、最后一阶段暖弗。第一阶段只有电压的下降被、温度基本上变化不大乔,第二阶段耸乳垦,电压下降同时温度有大幅度下降盘械,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测核逞。    如图(ppt)畦,这是替代实验械,这是算法扰晤鳞,这是短路的测试实验瘟胃,这是结果闯憾漠,现在已经在CATL管理系统中间开始应用京,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程温礁、内短路的阻值都能精确的辨析出来那,提前预警热失控事故隧哺搞。    整车安全脾,首先是轿车安全忿,比方电池的防水墨,跟整车关联度很高芭篮,因为静态的防水穿,放在车上不一定防水刑拇吾,现在都知道IP67缔刺,其实一些厂家都做IP68了纺惫,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的即缆,就算是泡在底下都有可能发生重大事故妈,我们如果做得好是完全没有问题的私册抄,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计陶成,这是我们做完的设计父少空。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全粗拴桐,这好像是我们比亚迪的电动车靡,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西旅是甜,做得好我们的防水比燃油车还好烘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好凳,关键是我们的技术到不到位坏凶沸,所以我们来谈安全问题应该这么看坊。    第二抄妒如,轿车碰撞安全谜逗乱,我们做得好的企业也是不错的靠靛殿。举个例子沁豆,长安的现,为了达到这个标准要做一系列的研究工作亥关港,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的勺,这是产蔡屡涧、学邢、研联合研究的袜。甚至为了将来的发展净,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的瑟。而且电池包不是越厚越好侨版栏,如何又轻量化差、又防撞添吴睡,在优化设计方面也还有很多工作可做开。    第三撑幌,整车电池系统总体的安全保护肯伦。我觉得我们通过上次的整车交流会稠邻,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案湾,大家都觉得还是非常不错的疲慑傅,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的孔忿盾,尤其是轿车企业是比较好的铜协炉,分层筐亲、分级做的是非车梗好的旗度,比如说高压安全管理系统快问慑。就是说只要按照严格的流程来进行开发渺,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的坡沪。    另外我提一句客车碎,待会儿宇通的汤总还要讲的武鄙哀,我不多说了毕财,他们有成套的方法来保证安全性亩踏。    最后爽肛雷,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议怯懈。前面领导都说了聪瓣顺,多少起多少起枯合,这是从2月份到7月份统计的10起以上馈末擅,7月份多起来了畦实。现在存在的问题物配,我们在报告里面有详细的介绍泼卫敞,我在这儿时间关系也不说的太多了骄慑从。总体来看珐死耽,我们安全性准入门槛要提高掣橇赡,所以现在在指定各种标准拳家,要进一步提高标准鼓。当然还有一个问题辑叭,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的盆奴了,因为充电桩跟车的接口是老的颂蹋韧,现在要搞新的我翰改,新的总体来看是更加安全的挝,老的怎么适应新的猫便耪,另外我们全生命周期检测还是缺乏的佳,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战勺。    我们的发展建议哆割,我也不详细介绍了菇土,因为我们在报告里都有森燎亩,永伟会比我说的更清楚一下卯壁刑。    第一个滤酬,完善安全标准酵筏,制定更加严格的安全标准辉。最近客车安全标准层蓟、电池系统的安全标准比,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准屑靶李。    第二个梁狗捞,监控体系寞钝答,现在当然都有监控系统撕,马凯副总理上次也说了脚,监控主要还是要靠厂家监管跋咆哀,不是靠城市最后的那一级街歼缓,最后那一级你也不会给太多数据屑瓣猩,数据最多的还是我们厂家自己芯牵,我们最有能力监控好别珊苇。    第三个氏撩,强化充电基础设施安全管理抱,严控地下车库断、高危场所充电设施建设与安全监管佳录梅。    第四个铂赔挖,改革检测体制恰胚,我们建议建立新能源汽车年检制度捣烫练,传统车要年检此套鹿,新能源车是需要年检的隶,比方我们防水饯滑、防尘性能囊,新车是好的速斜氯,老的就不一定了秦,我们的绝缘性能双沙棺、漏电保护等等是需要检验的酶,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的茫,这都是很重要的溯贰。    第五个乱狄衬,建议改革行业的监管体系篓守,现在我们是准入烂筐,有几千个车型帆疏戈,客车是很大一个数缚屏咆,很多厂家都进来了剐僻,不能说让谁做情监、不让谁做都,我想将来要引入事后监管的体制及裤,谁要出了事要负责焕,要召回霖、吊销执照容、取消资质畏会缝,甚至取消你不能再进入这个行业雇美讽,这是我们建议的要加强登,否则这件事情没法弄垮。    结语三句话娃烙拘:    第一艰逼泡,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”勿,为什么是“命根子”煽趁郝?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转书煽,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全啥弄?我觉得怎么强调都不为过漠漂,所以我们要警钟长鸣舰欧皮,高度重视情吨涂,大家都是这行的从业人员锯,都不希望这个产业下滑丘床,但是为了做到这一点洞,必须要警钟长鸣酿蔡氦,高度重视夸填。    第二休涣,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术错非疤。想性能大幅提升怯道良,大家都希望300公里刑门、400公里厩,客车也是要提孔,高比能量电池是必然的趋势社饯,往上提的瓶颈技术就是安全牟萄。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点测掣。所以随着动力电池比能量不断提高人哦,电动汽车安全技术的门槛越来越高寂狙,本土企业要有危机感撂饰蚊。    第三缚可,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系犬。安全管理发,政府责无旁贷舞新。    我就说这么多忙慧荚。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒碑:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日骂,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行暗篱。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起并卿,到今天的北汽EH400的下线腥抛,北汽的这100万辆用了5年的时间蚕。    在活动现衬诜迩谩,北汽集团董事长徐和谊表示冀:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风诲岗匆,不断的加强产品蠢遍、技术诚陡、管理创新芥,不断的加快电动化贰缅、智能化鲁衫、网联化姆、轻量化的发展步伐徘滩捎,全力抓好‘π计划’的深入落地澜废。力争到2020年娠堆戚,实现自主产销80万辆管尖薪,这其中包含新能源产品20万辆粮裂,实现销售收入700亿元块菊裴,进入自主品牌前三名的目标亮,成为具有国际竞争力的大型汽车企业檄刚。”   “来得晚辞藐,干得猛兔鸥,站得稳”    “来得晚廖僳朽,干得猛朵,站得稳赁九。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结绦鞋函。    “在行业内来说腾裴蓝,本土企业已经很多完成百万辆了舰古换,我们加入进来还队,形成一种集团向上的态势赶。”北汽自主分为三个部分湘,“绅宝骨、北京筋喝、威旺缺一不可寝匪憋,齐头并进书蠢,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧惶。”在随后的媒体沟通环节中额,李峰坦言饱加。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列杏,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群瞪。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品领锣,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群侵胯散。北京是传承“越野世家”品牌精髓炬铅戈,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌抢。    “越野车是小众市沉韪尽,但是在中国市场上蛙赋玖,硬派越野肝翟眠,没有人能从北京汽车手里抢资源搅。硬派越野或是下一个风口凳。”李峰在接受媒体采访时表示坛粳戊。    除了在品牌划分上的努力池午,在车型投放层面氮,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车墓酮硷,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车七,而到了2016年涉零僵,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车阂危,加上北京品牌和威旺品牌鳖,更是达到了六款管搬刚。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例卫轻呛,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录砷。    而面向“十三五”谓乘,北汽研究院院长邬学斌表示换枷,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标诫枚涧。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述瞬氓:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线侥,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累谭匪,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃郎想,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破密。”    是的涸嘛倡,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线惟沦,北京汽车仅用5年的时间串郝,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”缅谈四。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围斡冉,现在一是车型结构变化了瓶诺拾,市场引导到SUV醚经、新能源和智能化上去欢撕。我们由三级跳变成了一级跳恕。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示就提,“市场的变革对于自主品牌来说酶,恰恰是一种机会谎。我们有对市场最敏锐的感知蜂橙坚,最接近市炒病,这是任何合资企业都无法比拟的陀。”    从年产销量看毛千,2011年达到2.4万辆句型翟、2012年实现7.8万辆拢葛、2013年超过20.2万辆糙坛倪、2014年突破31万辆郡械卤、2015年完成33.7万辆窖,2016 年预计目标42 万辆拎,到现在已经完成了23万辆牌虾。“2020年我们要达到80万辆板。”徐和谊表示抡巍群。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蛾,还要有好的营销歌赋,“酒香还怕巷子深”俊。在产品营销与销售网络建设方面酬桂舅,北京汽车依旧不甘人后乘并兔。北汽股份副总裁蔡建军有句名言心湃,“人在一起叫聚会洽却,心在一起叫团队醋嚎俯。”    2016年上半年奇量,北汽绅宝品牌新增经销网点243家诵椿,同比增长396%笆,目前网点总量高达到836家蜂,渠道建设速度令业界刮目相看骄窖。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家首歇曹,同比增长20%党稳,目前网点总数已达1081家撕。    据已公开披露的销售数据限,2016年截至7月面藤罗,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆卢,同比增长42.7%圣蜡坤,远超乘用车行业11.1%的行业增速袱。其中纺社甫,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆泞,同比增长94.6%坏沧茂,成为名副其实的“自主增速王”衬瀑舷。在具体车型上恼,绅宝X25累计销量接近5万辆肠冬,在A0级SUV细分市场排名第一膝。威旺1-7月也实现了近10万辆拘湘,同比增长6%以上拣。    对于营销体系同,蔡建军表态称忙菜:在互联网时代女矗,消费者出现了很多新特征浦,他们爱分享互动乡落码,重视原创和分享提,并处于一种“始终在线”的状态胁矾,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系示。   对于未来酶手: 李峰表示纬醇悼,在“十三五”期间愁处醛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌恭裙巩。    其中针对绅宝品牌事毒镀,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品盖缮,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇罘郑块化技术平台蔽畦策。    此外璃,针对SUV市场火热形势线火,绅宝连续推出多款SUV车型聘械开,形成了X25剃饲柒、X35朵、X55揽崇、X65组成的SUV系列蹭,实现了对细分市场的全覆盖峡。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型花家,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50边退翠。未来彪,北汽威旺由经济型微车捌履帕、MPV评盘、SUV和轿车等品类组成行。   责任编辑委回:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣栏:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开记,在杭州召开虽割,我们非常激动冯韧崔。我们希望全球贸易更加公平搪退,中国企业能够更好地融入世界市场廷械。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示镣,要向世界展示中国汽车业的良好形象草哩猜。据了解缝不嚏,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车坷。李书福说饥,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台弧。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部多,李书福告诉记者河,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州纽酣尖,吉利要展示好自己的形象疗。李书福认为腹,我们要解决全球经济治理问题迁淌杆,首先要做的就是提高自己的竞争力讨建冻,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理矛卑。   汽车产业智能化   谈到汽车产业屏幌,李书福就来劲了忻坚麓,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头激隧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展涧,是全球经济的一个缩影蔽誊嚷。”他介绍说孰炭,未来汽车产业的方向是电动化狡耍屯、智能化砷、轻量化匹,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列菲堕拇,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年柒探,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一蛊。李书福认为岛胁,两者的“联姻”以及之后的融合发展嗅,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新到铂被、活力女、联动薄多、包容的世界经济”画黔。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”劫呛飞,在他看来两者在基础理论研究和基础墓看叮块研发方面合作得非常不错慰,他希望沃尔沃能更豪华巩献、更高档拆事盘、更有竞争力帝,希望吉利能不断提升品牌力隶辑梁、竞争力和溢价能力巴限。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件氛角。”   在吉利汽车体验馆朔汾锈,新款的“博越”展车停在那里刚品糜,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟拭,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨弘南聘。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一肖。李书福估计韦识奉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作吩篱狸。去年冬天溃,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时缚诞歪,他也曾表示魄尖恨,未来汽车将成为一个智能化的终端设备任才膊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化惭雀,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势粱,商业模式的变化已经从电商涛欧吮、维修具五、汽车金融份、二手车素、人才培养等领域开始眯切,逐渐延伸到供应链前端的设计长、研发和生产限袍蹬。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型浇腊,这是核心弊卸朵。”李书福说司蔽票,汽车和互联网牡坷量,两者已经分不开了创莫,汽车制造业要想有未来仕鳖骇,就必须和互联网深度结合起来冻奴。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题窟肖,吉利每一次研发创新休售、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开砂磐腺。   “安全既是时间长度姆狠,更事关人的生命甘项送。有人说笑唱,现在的汽车都很安全了醛认烽,安全已经不能成为汽车的卖点了弘姐,我认为嘶沟,这句话说的不准确川疼辈,也不全面茹凳纹。安全对全球都很重要笨椽,对国家很重要惯,对个人也很重要船,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害信,可以说安全事关大局菩孝,安全关系到千家万户小浚,我们一定要把安全放在首位化墨。”李书福说绦。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中士亮,不仅有央视的直播卿滩,现场还有上百家媒体假无,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分精虐昧,受到业界的肯定练。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念媳,用现在的话来说就是企业的基因公俱,要从根子上形成安全为本的产品研发理念敦,当其他条件与安全设计有冲突时任,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程污,而不是相互妥协污吧寞。”他认为魔,当造型与安全有冲突时厩,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时背堤酷,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蜡,也会毫不犹豫地选择安全典灯杰。“汽车是给人坐的兰,所以安全对汽车而言实在是太重要了蛊弓伍。也就是因为以上这些理念傲毯,沃尔沃才能发明汽车安全带韧挂皖、汽车安全玻璃炮、安全车厢吞娘眠、儿童安全座椅哄、侧气帘汗梦、车外气囊馆酿、交叉路口自动避险自动刹车寥春、城市安全系统等等盯色把。”   “汽车内部空气质量也是安全问题吝菱蜡,因为对人的健康会造成影响链持孩。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知鞠挞担。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上剿。 责编瘁:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度赋?这是东风集团高层必须面对的问题膏崔。“国内前三铰寥扫,2020年品牌影响力达到行业平均水平棠小、市场份额5%豁脯、销量125万辆栓廉,其中东风风神必达35万辆疙该,挑战50万辆囤赁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标才。   论自主品牌的持久战豪夹,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点几。在他看来潮石刺,相对与合资品牌褐呐趣,自主品牌的发展分为三个阶段拆佃撇:战略防御溶焊、战略相持和战略反攻顽。   “对标合资品牌廉、自主品牌已经经过了战略防御阶段墩,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段仇沸缕。”8月10日镶琼,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌磷,并反复强调乳,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了吻拓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于坞醚,风神刚刚取得的历史最好业绩拧。凭借旗下三焦遥客——AX7秦、新A60戈愤档、AX3蕉彩,东风风神1-7月累计销量76322辆景煎喉、同比增长33.5%放,其中7月单月销量首次破万矾。另外荡,轿车销售26756辆陈,同比增长46.5%;SUV销售49566辆填惕沧,同比增长27.4%虽谦缸。   一系列数字背后实际上传递了两个概念费晨四:第一糯观划,超额完成任务;第二蜡,轿车和SUV双增长肮。按照目前“三箭齐发”的态势京随裸,东风自主乘用车会超额完成今年的目标日巍,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆当揽腻。   李春荣的底气还来自于一组数据对比膛诧:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上嚼烽,东风A9超过传祺GA8邓、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一倡勺。   “其实湃怠,我们重点想对比的是帕萨特芬。”李春荣云淡风轻的一句凯弦饲,让一向低调的东风乘用车吵受藏,平添了些许彪悍和霸气菜话。   不过财疟,面对长安蜗狄绩、吉利陛赔、长城部通、上汽这些强劲的对手损搐绩,以及合资品牌下探兴毯、车市整体放缓的趋势违,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观闷几蒋。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度戊弛魏?这是东风集团高层必须面对的问题谭骆。“国内前三郸弟,2020年品牌影响力达到行业平均水平骋鸡辑、市场份额5%咎钢咆、销量125万辆席,其中东风风神必达35万辆鲜,挑战50万辆恃森喉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标讼欣沧。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营斡剁尽,我们要尽快达到35万坍钱。”李春荣形容抬咎惦,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”铺葱,未来五年将是“本硕连读”赴殴垢,从自主品牌的生力军成为主力军氢诡太。   如何冲击第一阵营绦怪? ?   对于目前的东风乘用车来讲鸽,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战肯,首先是产品赣糖死。关于产品规划吕,李春荣给出的答案是粟盛,东风在2020年之前朔,会推出17款全新车型肠,其中传统车型将达到12款催拦等,新能源汽车7款炊炼使。   实际上卢,经过七年的储备圃,东风风神已经形成轿车安磨、SUV和新能源汽车三大产品军团粕赊,在大随琴澎、中汞、小细分市场布局幢绣。   值得一提的是堪突,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神炔手。这意味着四航,除了传统车型袜,李春荣手里又多了电动车这张牌红念,而在2020年的产品规划中沤唾,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款秘。   产品层面盯竞,缺少明星车型扩,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题耍,而在未来的规划中穿瓷化,东风乘用车的目标非常明确迫蜂窝:提升车型效率虾庇楼,培育明星车型狸芜钞,必须打造2-3款细分市场TOP5车型辣氛,半数以上产品达到细分市场行业平均值关。   实际上凤嗡叔,东风乘用车下一步面临的问题嫂嘎,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”瓮。除了风神之外来,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等沃复,以及合资自主品牌窍迷鼎,而在东风入股PSA呈,成为第一大股东之后兔吉康,东风乘用车无论在资源整合疙酗镶、品牌溢价釜、平台技术方面充皋愧,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应蒲,当然这还需要时间证明醚。   不过撅,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向潍:资源协同包括产品伤癸辉、平台纲高、制造技术搐、供应链夹蕾、营销和国际协同砍蒂痢。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要抱救到,随着车市的放缓辨扔,近年来敛百虱,从豪华品牌到合资品牌毋、再到自主品牌蒜农轮,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证竞。   与成熟品牌不同绅诺汀,创业中的自主品牌孩酚点,在招募经销商煽钞餐、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力扳计。随着竞争的加剧健、产品的丰富森叼,未来将对渠道提出更多的挑战尖你,比如一年之内连上四款新车的吉利陀狮蔼,目前最重要任务之一就是加强渠道管理枚。   盈利能力当然是最为重要的标准靖,但是牺牲自己饯、持续补贴经销商册,也不是长久之计讳琉词,解决之道要不断有竞争力的产品推出疆迫酒。今年年底亨是,风神AX5即将上市微惧绘,明年AX1也将上市藕魄溺。   实际上钡氓蕊,在青海活动开始之前该,李春荣提前到达西宁牌勺韧,专门到长城和长安4s店进行调研汀柬。让他感到欣慰的是痉很,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75圈腥。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的布渐花,我可以负责任地说霸酸窃,我们的商务政策是最好的毒,没有之一苹对钮。”李春荣对于渠道的重视程度残芜剃,基本上是亲力亲为瞬唇坞。   目前弊,东风正在加大招募经销商和扩网的力度仕。按照规划簿,每年净增网点50家纱平括,未来单店销量逐步提升至800台以上卉吴分,达到中国品牌经销商中上水平浆比徽。 责编郎怯:李芳" " ∧绻镄骸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日试,由中国汽车技术研究中心主办颊,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办蚊采努。在本届安全论坛上尾,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲烯缔温,在回顾过去的同时阔,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议琉。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人耸、车辆纺、道路等影响交通安全的诸多因素迁团,促进共同发展穆挟贫,从而降低事故中人员伤亡率闺沁,最终有效改善中国道路安全状况喉皇及。   会后浇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦叔豹桑、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访面。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念些了还,并阐述了对于人雇梢泻、车汞、路甲、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解垒绒捂。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示航穷,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务薯光,日产汽车确立了非常清晰的安全理念戮享补,一是日产汽车“三重保护”安全理念呻膝舒,即分别从社会澄、个人和车辆三个层面采取措施怪,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念醛筋,就是在车辆的周边葛链,设置一个安全保护屏障潞,针对车身周围不同的危险接近程度岁,我们会开发相应的技术进行保护拷痊干。   除此之外窗寿,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力涵。在车辆的前方困懒洪、两侧焚垂笺、后方建立一个全方位的安全屏障怜,这正是日产汽车“安全屏障”的理念努江。同时鲤,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化猜妊,日产汽车也研发了一些相关技术跨寄妥,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术遂剁。   日产汽车始终将零排放棠、零伤亡作为企业愿景赎簇。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担穗,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术犊,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术妨秸理,可以在自动模式下完成转向歧堕、加速和刹车等操作挺虽,提升车辆的安全性能亭。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况佛习讥,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题黎赂达。即使后座坐有乘客菩函,后侧方视线也不受遮挡粱挞,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车伶哺。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头旧,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上坦,帮助驾驶者做出正确的判断屉。   针对电动汽车领域仆掇充,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位悲,而电动汽车上的安全技术阿搽,应该也已经达到了世界顶级水平井逃稗。”   谈及无人驾驶和自动驾驶邻衫闷,高桥信彦表示槐彻测,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度鬼惹淳,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶吧舵,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶苔谅。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍剑,日产在研发智能交通技术的同时茶,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目暴辛,其主要分为四大领域逝。第一大领域是关于自动驾驶技术的抢洼。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验词乾疚。第二大领域主要针对电动汽车(EV)太,对电池以及其安全性能进行研究肌变浚。   第三大领域是新的移动方式看及还,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备昧畦栏,换句话说逞趁,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助歉,我们针对这个展开了研究灯商。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判葡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展圭等秃。   未来边,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及匪灭窗,同时静,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险癸,研发适合中国道路情况的全方位安全技术补,进一步降低交通事故发生率骑蔬、持续改善中国道路的安全状况绘从每。 责编吐拴:李芳" "     【环球网报道】8月10日瞧,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市拘箩,共推出6款车型市,售价区间为17.58-23.58万乃即。   新车亮点协记熟:   外媒点评懦衫:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编闭:李芳 版权作品九,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱溃陡,严禁转载丹酬,违者将被追究法律责任河炊。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口冉夸,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭戊。   不久前凤伐努,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜娶拎,北汽集团以549.329亿美元营业收入沸,排名第160位蚊盎,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单焚客,也是首次入围世界200强昧钩。“我之前的预测是在180名左右兔钵,这个结果确实出乎我们意料芒迸。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话纲客。   据网通社了解琉糯,2015年琼,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元脸氖剁,再创历史新高鹊。“十二五”期间逢,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆睬,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元藕,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元箩,增长3.4倍酬。   通过与徐和谊董事长的沟通交流粉勘彩,网通社可以断定以下两点谎咳:一钮计糖、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续编怪、稳定的增长芭骂。二妊、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重扰苟。   为什么能做出如此判断渡秘?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上返?徐和谊的一番话做了最好的解答恢:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂街,咱们给人家代工挣俩臭钱宠,那是发展民族工业恋识计?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗唬悸?不可能拴渺。能走向国际化吗舰蚀?那更不可能厂酣。”   然而绢豹椿,做自主品牌朔耍,光有决心瓤、喊口号是没有用的铰搓饯。正如徐和谊所说雾评淀:“干自主品牌真的难疆肆枚,现在大家都处于成长阶段锯,想要效益好显然不现实海海爽。但是效益不好就不努力袱握灰,就情有可原吗抡攘?当然不是!慌撑沤。”   从“1 ”变“2 ”隋唐材,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心嫡。短短5年时间剩毋馅,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”讥,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心仆。“北汽人要有工匠精神现回据,低着头痰、少说多干疥,闷头干部香,一代人不行两代人魄乌侠,肯定成功厦涸躺。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求郸闹玲。   随着“十三五”规划的展开凸信割,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”轮呜。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局碑绒。据悉宏赌柒,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产掠啪、供酗柿、销顽垢、研于一体的北汽集团南方基地步粉。   届时绷尾,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心朝萝,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市欣拍连,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展徽竭,形成1+1>2的布局陛爽。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品母敦,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺洞畦。   “十二五”期间完铆础,北汽集团凭借超前的战略眼光冷喝,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展污想。通过产业链合作粱实,北汽掌握了最核心的三点(电池沙、电机急、电控系统)技术朴委。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军钙,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆示础,并取得了中国第一楞场、世界第四的业绩臀港誊。   据徐和谊介绍共笆忿,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上忻衰,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案罚。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前芯绍,北汽集团零部件业务板块几乎是0渡扑观,经过这几年的快速发展勿,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元镁茧迫,这是之前想都不敢想的顿殴辱。”对于北汽集团的转型笆,徐和谊深有感触锻霜疆。   据徐和谊介绍汐弊,未来北汽集团将围绕汽车产业链兑竟,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型拷,包括汽车金融焊轻、二手车好午、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸拜,带来规男蔷樱和效益的双丰收劝。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点琅第。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业烫,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向能祥,这也是转型升级的重要标志之一期取貌。北京通航以合资锌教、合作辆惩、资本运作为主要模式聪炬费,在国内实现了产品工业化和市场营销捣。虽然规模不大尉棘,但已经显现出良性发展态势且。   直视软肋叹司旁,质量和效益成关键词   “整体效益不高碘品彼,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言廷白皮,“我们举一个例子导,这次500强名单共6家中国车企上榜疟币,总共盈利114亿美元拭。美国2家车企歪凭啃,共盈利171亿美元樊赖并。我们的产销量远高于对手苹,总体效益却不如他们星扛辰。”   徐和谊指出牟九跋,提升效益帮吗缝,整合全球价值链文抄童,转型升级涵穷达,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的羡放,也是整体中国传统制造业需要提升之处技。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施麓,向好的企业学乌,从7个维度努力羞绵,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗庆。还有四个月袖,拭目以待棉谱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头浓拣,通过与他的交流可以看出橇取侮,对于北汽集团的成长他是满意的判矩。然而箩当,作为一名中国汽车人盎,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌顶毒诗。   “跻身全球200强企业卵入咸,不是终点跋绵,而是新的起点常嘉排。”徐和谊更是霸气直言恒耗瘸:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强吝,中国汽车行业前三甲珐。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编处擂:李芳" "   车云按暮拆:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行芥促。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲太禽,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法抵裙沟,并谈到了自动驾驶所面临的挑战嵌绰离。本文由现场演讲整理而成坛号估。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁嗷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸彤氖据,这两方面的关联性是显而易见的炒粪踢。    说到沃尔沃句,大家联想到的第一个印象就是安全骚。的确侣叫欺,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候勤驴伎,他们就讲莽互开:“车是由人来驾驶的颧版柑。因此韧伞,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全仆疆。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则龋。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明纽哦。可以这样说慰崎硼,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面伯,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带椒。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术袄。其中当然有标配的探镣,也有选配的鲁,组合成不同的配置监蓟。这里我稍微着重介绍一下蕊怜,沃尔沃的City Safety城市安全系统魔喇授。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统鳖孟蓉。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂镰。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史拔抄仍。在2006年的时候陪秆怒,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统廖斜。第二年也就是2007年劝,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能虐僧教,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统需。2008年胚藤恕,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety汤,成为一个技术子品牌覆。之后的十年中这套系统不断地更新完善挞贝阑,扩展了许多新的功能取寿,比如增加了行人探测肩、自行车探测挫、大型动物碱同嚏、路沿和路障探测与避撞功能瘦祥侧。    避撞系统为什么这么重要呢贾?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶勘鳞耪,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车速翻郴、转向功能的话豁恨坑,一切都是空谈细入倦。想象一下壬,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车擎褐捌,这将是非常严重的问题缺陷净设。避撞系统的工作机理非常简单揽卤,首先是探测蹬砷胁,然后是评估决策寇宪缺,最后是干预幌孙诧,包括警告或者自动刹车告汗闻。    首先是探测撅避剂。相比以前鹊虽定,探测功能已经取得了巨大的飞跃龄。从单个雷达到多雷达和摄像头寒帽,并结合多传感器融合算法饯摩。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战让。    接下来是决策瓶。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型窘,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞精枪莎。但是你在路上开车嗜藩拴,特别是中国的路况梦,不可能前面只有一个障碍物叮窘铅。所以随着多传感器的应用深催赖,现实需要更先进的威胁评估算法宠,可以同时考虑多个对象卡凛怪。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象到。随着更复杂的传感器和威胁探测能力核,你车周围的一切都可能是潜在威胁诬卸。    复杂的算法肯定会增加计算量桂杆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估宋揣节,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步烫,有必要进行适当的简化泼椽橇。但问题是怎么简化恒?比如现在大家经诚鸱粒看到的中国式过马路伪怂凰,一群人一起走揪霖,走到路中间蛾,可能有几个人继续往前走难性坊,有一些人停在那里骸,另一些人却往后退论顽,这时候要判断预测是非常复杂的赌。所以事,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性但雇夯,使得警告和干预措施如何定时编嗣嫡、提升相关性和可信度始终受到挑战弘傲。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁凉猩吴,才能提高决策的相关可信度体。    最后一步是干预估琉。判断之后还要有一个干预的策略算亥矢。干预一般是两种户,先是警告泻蹄渭,再可能干预劳骏。怎样警告呢瘸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告褐晶,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁氰倦戊。如果没有可感受到的威胁存在疙,原则上车辆不应该警告驾驶员协。这是因为土桂禾,如果还是警告锻馈,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因彭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率比。时间长了之后肝蓟谱,他就会把系统关闭或索性换辆车缴,在中国的路况环境下车,如果一路上都是不停地警告徐虫,这的确是个问题侗势贫。    警告只是一个声光或振动的信号蕉煤,那么在警告之后癌,怎么判断还要不要车辆自动干预呢菜?我们的策略依然是碳:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生浮,否则车辆不应自主动作饺戈,理由也是刚才所说的痊窜。可喜的一点是钒酬,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升史裁按,自动干预所需的时间大大缩短了斤,相比十年以前邦腑芜,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能淘嵌殊。最后一点砍,怎么协调人机界面沫,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异恰,也将是一个很大的挑战斑惟朵。    刚刚讲了很多没挪,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素八。首先是效率问题断乔,要调整警告反应的时间攫弟,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效翘缔?警告干预是否可感知与理解履?第二是相关性呢汐,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出菱?是正确的警告胳,还是漏报或误报胶?比如说路前方有一辆大卡车和宪,系统把它误认为是高速路交通标志牌熄,而不给任何警告默欧邢,这个明显是漏报耪耻。但是反过来说潭似斥,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车刮恰,从而警告干预香娃蒜,这个就是误报汞,这也是第一类和第二类误报的区别嗜害。最后是接受程度诗闭,警告是否很高程度被驾驶员所接受狗恕、并配合捕挞沤?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭衔嵌吠?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性补钞,所以这三个因素之间要互相平衡普妻。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程乱蔬丁,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目遍返漠,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术藐糠锻、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等痪啸。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目矾赋浦。    大家或许会问为什么要做自动驾驶标苇为?是不是因为最近自动驾驶坑绦、无人驾驶炒的很热头坚?同时还有一些顾客在问胚,自动驾驶以后钦词,我们的驾驶乐趣在哪里行素?因为很多人喜欢操控泄腥,喜欢在山路或者赛道上开车练化掇。    我们完全理解这些考虑防,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蒋,今天早上我走的是中环脖,走走停停艘,就像这幅照片中般的拥堵和垃秤。当然寝努逛,交通拥堵也不是中国所独有撮,随着城市化进程的加剧恨坟,这是全球性趋势借淖。请问这样的驾驶乐趣何在舱氓底?    除了拥堵街,还有安全问题钞聘,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量捂。城市化的发展也加剧了空气污染聚陡系,以及可持续发展与能源的危机并希窍。对各位顾客来讲哦跨,还有实现实时互联和出行便利的需求馅签喇。    所以辰,自动驾驶对社会特、环境和经济带来的益处是多方面的蔬瞬。首先筏辽恭,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全告佳浮,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的轻申。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误态,即使提升不到100%安全计,但是97%两喉、99%可不可以萍宿搅?自动驾驶还能连带产生其它的好处钨喂驳,改善拥堵骂、节省能源消耗逼雷、减少大气污染湘芜,以及使旅途时间利用更高效池。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利暮钠,但我们说肯定也有挑战倘,世界上没有免费的午餐团。对于使用者来说村染,有人机交互的挑战棉廉榔。还有失效模式控制甜钢似,万一系统失效以后痛,怎样用冗余系统来后备控制襄仓。有跟其他车辆系统的交互饰夸汉,你不只是一辆车单独行驶在路面上冠患取。怎么感知环境恭坝堂,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知趁挪。还有最后一个簿,再好的系统雹芹,当顾客不当使用的时候瀑,怎么做这方面的技术应对处理房版贡。对于车辆设计来说漆察藤,还需要各种各样的冗余系统做后备改狮动,确保自动驾驶安全呵。    其实姥蓖绘,自动驾驶不光是技术问题速,更重要的是对社会和伦理的挑战倘官,大家是不是能接受匈授?首先惹馅,什么样的商业模式退,是我们现在继续卖车的模式椿,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式叉。基础设施的改变牢么,比如说车道线惭日剿、公路标识的统一档哨,这也是非常重要的党塑。还有保险公司是否接受绥苹,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任碗方。最后是公众的接受程度倾敦,法律和法规的约束蒜额盾,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注片嫁卡,从而也引发了很多相关的讨论寄锻。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么杉?我们非常明确几僻百,这也是一贯的战略渭桓功,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者花,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者鬼。    这里举个最近的例子忿,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车猾无洁,已经在欧洲量产上市涸查妙,今年下半年也将在中国投放市场忱不合。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统甲叛,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”酷噶傲,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向阮,而无需跟随前车邢帘破。要知道菠,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的胚尺吭。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景瘫颧,那就是到2020年舅,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡词境。这是沃尔沃汽车庄重的声明太痹裂,也是一个非常具有挑战性的目标睹秒,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢窝寸麓?    我们认为首先要充分研究世,通过真实用户与真实交通矗,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通练。还要多方的合作刮,沃尔沃汽车通过与包括供应商绒妥睡、大学研究机构龟寥倡,以及政府部门在内的强强联合红辉,来应对全球挑战腐当差。自动驾驶之路没有捷径坷,就像练马拉松一样赫。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步漂烫逢、循序渐进的泄善幕,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全橙宝,我们走的每一步也都要以安全为核心双取。我们要以客户为导向脚矩,通过提炼典型路况度圣,悉心定义测试所用的通勤道路稠荡贯,同时尽量控制风险沟融四。在技术成熟之前跺退豢,必须反复的测试驾伤,以保证安全与可靠堆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试推咐。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目漓:要验证对社会和经济带来的好处戈辑肩,是不是适合当前的交通环境售擒钞,顾客懈烈、社会公众的接受程度木,还有道路基础设施的支持是不是充分伟,与其它车辆和道路使用者的互动酶,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定擦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了璃团畅,真正的大规模测试将在2017到18年垮,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车天荚倦,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试膏久曙。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目工怒剖。    上图右边是哥德堡市区的地图胸,这条环路相当于上海的内环或中环蝎涧染,即城市高速交通路森懊匹,是没有行人撂号焊、自行车守氨皆,也没有交通信号灯系堡磨。自动驾驶测试者是租赁顾客剧庐,由他们来做为日常通勤车使用驾驶拧。在驾驶过程中响凛,允许处理其它事务舍腥喉,从驾驶员监控到不监控拷康,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术糖龟。    这里我要讲个非常重要的概念败,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶全柔。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段隧吾博,驾驶员还是负责监控和指令忻婪晤,必要时问赔客,还应尽快接管人工干预嘿剃摆,所以还有不少局限性锣。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控袄蛔吵,车辆负责监控交通环境侈泪,根据路况决策和反应导揉,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事螺。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能间,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已迸誊。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理狮。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度甫,驾驶员需要对驾驶负责违芬。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸霖,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶急袱趁,或者SAE第4级的程度嗓,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责先吞蕾。可以看出嗡瘟,这是两个阶段之间非常明显的分界线骇。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理天,简单地讲潭,是通过多传感器融合挞纫,包括单个或数个摄像头孙、毫米波雷达庭、激光雷达捞乌虐、超声波传感器等迪,加上云端和高精度地图仓,来感知周围环境丸检,评估路况和交通状况聘,相应决策与控制逛蛙,最后通过制动去丁哇、转向和发动机系统来执行干预惺。处于安全和可靠的考虑嘛清,我们有备份系统恃挡,冗余的执行机构掏邻抗,万一其中一套系统有问题管,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶鞭得扯。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司抛,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅湘蓄。2017年老魏,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证等错粗,随后我们将在中国观、美国和英国伦敦开展类似的技术验证挝私。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶精茸,自动驾驶的远景又如何澜撼?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸炒膜隆。如果大多数车辆有自动驾驶功能广匡稼,车辆可以与人榔示链、车坷、路互相沟通抹缴,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放热。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上楷里淳,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布舱久,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时熬吕,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任溪繁床。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺巍,这既体现了我们对社会和顾客的责任感持晶,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心女沫。 责编签教:李芳" "   从很多角度来讲天虚芬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的铣窍崎。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功钦,必须在中国取得成功;要在中国取得成功谷赁笑,国产化是必须的道路虱。    宝马在全国的零售网点超过了五百家霜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市闺,能够接触到更多的消费群体稳杭沦。在网络发展策略方面很辈,我们会更加看重网络的构成形式氓,像城市快修店勤、售后维修中心成宿港、维修工厂等祥,主要目的是增加服务的便利性帮瓣熄,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务灸疥脯。    上周末(7月29日)伪,在接受采访时灸斜判,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士巩吕骇,回答了中国经济网等媒体的提问蔡,内容涉及国内高档车市忱钠馈,宝马在中国市场的发展战略非,以及营销网络发展和经销商盈利等内容赔金。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士毯,年轻宛惟胃、专注础陵拜,富有亲和力;与媒体的沟通自然逻膜、坦诚蓉顺,也表现出宝马品牌极强的自信与活力泵。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时怖,刘智说穿,中国经济发展已经进入一个新常态壳,就是从高速增长进入一个健康掣编、可持续性的增长呐。但是缴,随着经济运行质量的提高斤漆拟,每一个百分点的增长傅焚,都是一个不容小觑的数量摄拱。把这个结论放到豪华车领域校鸽份,我们所存在的这个行业浇,应该不会有前几年爆发性的增长慷,市场会以一个比较稳定撅、健康褪怂、可持续的态势继续发展畔檀。就宝马而言扯卸,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势秘芥。比如弧惯汉,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售乔耿,而是把新车患净、二手车凛琳,技术保险诬惨宿,国际式售后服务一起发展把,我们叫“利润四驱”欺,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展峦期。    今年刚里即,在集团诞生100周年之际梯埂触,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略掀。那么阜呐,这些战略在中国市场怎样“落地”厂镐?刘智谈到翅逗,宝马集团刚推出新的第一战略赏床碑,其中的很多元素不仅是契合中国市扯病,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊虹彭。他举例说拧号,宝马提出的智能互联概念汞屯耸,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上咀,领先欧洲10年以上的,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础计说。再比如新能源方面瓷疵佰。中国政府强调驶癸妒,到2020年新能源车要达到500万辆同诫。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线围嘛惕,包括纯电动和插电式混合动力车型块,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV跨闺。所以在新能源车领域绿,宝马会加大对中国市场的投入须。因此割啃,“从很多角度来讲持,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”挞计,刘智说城。 BMW i3    随着本土化战略的实施党肃,高档车市场国产车型所占比例越来越大详癸寺。那么侯炮,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的溺?刘智介绍说遍,目前仟库坟,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系逃叭酸。在几大豪华车品牌里面泛,就进口车的销量来讲筐拜巷,宝马应该是最大的读仟。我们对目前的状况还是满意的睡膊围。因为这本身就是在我们的商业计划内槽。    至于将来块卤,刘智强调晒凭:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功浇悲,必须在中国取得成功深互囊,在中国取得成功霜,国产化是必须的道路”窗。所以布井帮,宝马集团会继续加大对国产车型的投入咆百。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心潞污铂,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作癌及。不久前存线,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车酬灸。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场猜。从长远来讲俺促烯,国产车型的占比会越来越高扔。 全新BMW X1    近年来鹅圈,高档车市场经销商层面的动向备受关注尺捐,宝马经销商的盈利情况怎么样呢搏橇?刘智认为弟褐迷,应该说冀狈翟,这是一个行业性话题摔慕堆。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力瓣,在厂商给予经销商更多的支持配合后奶菲翟,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势刹闷。就今年上半年的情况而言但轿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的捆揉靛。对比去年的数据稀很潍,我们发现剃,不管是在新车毛利懊锻,还是其他业务板块蒋,尤其是在售后蚀病翁、二手车滩、金融保险等等几个业务板块软萝,我们都有了明显的进步嗓。因此糜,他觉得磷椿花:“目前鞋,宝马的经销商网络是非常健康的”底鞭餐。因为娠蛔,随着中国市场的不断成熟桃,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式惩溯摧。从厂家的角度来讲蔚扁,我们也不断调整新车的供求关系恼蛊,调整车型的配比外,调整商务政策梗梁。综合下来娥肪锚,应该说目前宝马经销商网络毒乒,处于一个非常健康的可持续发展状态圈氏。 全新BMW 7系    那么乾,比较以往涤绦,宝马在经销商网络的拓展上抠,节奏会不会放缓一些收葡?刘智表示逝,在经销商网络上南翘,我们仍在稳健进行拓展镀,一步一个脚印地往前走巾设。从绝对速度来讲赦虹,或者是从增幅来讲强,因为基数变的越来越大奈,所以这个百分比是越来越低的骏伶霸,这是很正常的皋纠。目前强,我们全国的零售网点超过了五百家募殴北,覆盖了全国所有的省市自治区柬褪昧,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市佳缮汝,覆盖了很多中小城市乃梗。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体权。在网络的发展策略方面色绊堵,我们会更加看重网络的构成形式惟疚搓,并不只关注于网络的数量氯。所谓的“形式”就是像城市快修店凳妮里、售后维修中心戳嘎怠、维修工厂等等一系列的体系概念啡赤。主要目的是增加服务的便利性赋,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务毋。对于经销商驰齿唾,也可以进一步降低他们的投资和初期成本停,让他们有一个非常健康良性的发展定。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的佬蒙,这一点不是没有道理聘稼。首先负存,中石油上游板块比较强霉勤,也是就是油田多瘦,产油多爆。到了中游炼化板块蔡炬乒,内供原油相对便宜搁趟,成品油成本较低穿私卿,下游销售板块成品油价格有优势部涤。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少覆,炼化企业大多靠进口原油生存槽,这就意味着原油成本会高一些态,所以没有价格优势茅轨。   就综合分析来看卤,中石化的油品质量更好也更耐用截模箍,虽然定价稍贵同瓶,但也没有太明显的价格差异夺。不过皇瀑裙,您所选择的加油站本身油品如何也很重要肮团,不能一概而论蒂靡眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑请捂:李芳" "  俗话说汽车要“三分修砷刚,七分养”米撩勒,有些时候德茶,车子开着开着就出现了一些毛驳锒藿恰,可能只是些小毛埠K丁,但这些小毛病也不能不管巧羡穿,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂些咎,很让人头疼刨湾孪。其实幻魂物,日常我们要经常检查一些地方信授,及时的维护脖吮篡,才能发现和排除汽车的隐性故障楷容玫。 1恰嘛、胎压   每两周校准车胎压讣,高端车型记得给胎压做初始化斧。这要求你记得胎压值菇渺插,或者能识别左前门上的胎压值标签备察素。   胎压不准确的后果瑰踢艘,直观的说有两个堂蒙:   第一个笛搜,容易使车辆跑偏短胸隋。一腿长赶希恍,一腿短骏,这个应该比较容易理解童撂。   第二个骨,会对轮胎造成伤害乘,减少使用寿命媒慧。再往大了说趁,操控性杜惧,油耗纤访,胎噪都会收到影响会力。   2湾、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯烦、大灯结哦逝、高位刹车灯等瘁构烧,一旦发现变黑的灯泡倪唇,就要尽早换掉赁。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱憨跋闯,而如果要改装氙气大灯潍,色温最好应在5000至6000K之间互盟痘。因为勘监婆,色温越高零,在浓雾天气光线的穿透力反而越低窃,安全隐患也就会越大策。   3茅潭、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的范蝗,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面脐,所以清洁玻璃不光是去砂石虱岁瘫,还有上面的油渍幌柯额,如果不经常清理亥霞第,在雨刮条和玻璃之间轰瞥郊,会有很多细小的沙石洁。当雨刮刮动时径汾,玻璃和雨刮都会受到磨损谈扫。   4扫辛、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时醋垂放,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆汤妥错,摩擦系数会降低鼓,所以轮胎气压不可太高唐,但是更不可过低钩迷抽。外部气温低醋挡鲜,轮胎气压过低士猾毯,软胎严重会加速轮胎老化淬乾。   要及时清理胎纹内的夹杂物德,尽量不要多次补胎搂锯,更换掉磨损较大的轮胎蔷峰掇。轮胎内外磨损大不相同萌,为保证安全减少磨损硷蔡,应定期给轮胎更换位置乡短。   5秽、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的冉矫,热车状态下的冷却液舰马帘,在打开时一定要注意安全草锹,可以辆车时打开赏刀,拧松一点放气苔蕊,再完全打开藤。当发现防冻液液位比较低时搂,要及时加入嗅,防冻液不要混着加诚鳞,用一种就可以了势叛,在平时我们应准备一两瓶备用碧叙捕。   如果发现车子下面有水孙街年,看看它有没有颜色笆垄阮。我们知道冷却液是有颜色的烤阶,有红的和蓝色的嫁玩郸。如果没有颜色就是空调水涩单峨,有颜色的是冷却液冷擅损。如果确定泄露的是冷却笑淳航,严重时一定不要启动发动机棚腊腺,可以找有经验的师傅查看一下长簇亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍鄙酱:李芳" "  自从中秋之后乐结,天气一天天转凉徐,雨也是这几天接连不断地下个不停蔽。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车俯汗,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车烫。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的胺鹿涧,殊不知这里面还有不少学问炽硼。那么究竟能不能自己清洗爱车聊揩?怎样清洗才不会伤车呢唤?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机辨。   选择专用洗车液   洗车时谴虱届,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了玫湃通,这种做法无疑等同于自杀看礁。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸氖,磺酸长期作用于漆面剂,容易导致漆面发白九,失去原来的光泽雄母。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂透,长期使用会加速车身橡胶件胖孪、轮胎筛舱鞭、车窗等等的老化桑钳。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液漏陪冀,并以含水蜡成分的洗车液为最佳抬。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土捎、泥沙附在车身理,如果上来就直接用水枪冲母人戚,用海棉擦巾,洗车倒变成了给车“打沙皮”微你。所以这个时候预洗程序就相当重要哦防特,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上苟桨晚,并等待一两分钟郡堕,经过浸泡淡埃,大部分的沙土可以与车漆脱离郊号,再用水枪冲洗储霞想,可以避免上洗车液时玫究烙,沙泥划伤漆面的危险肛甘。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车猴,其实这样的方法肯定是不可行的变反颊。我们还是要购买纤维更细搬,质地更加柔软的专用洗车毛巾暮。超细纤维毛巾纤维密度大奥篡,吸附能力强譬,而且使用寿命比普通毛巾要长阑,长期水洗后仍不变形惰。专业的洗车应该用优质的麂皮布屋就,不但吸水性强鹅伯纷,能够快干测,柔软度高苇风,而且不掉毛屑喂购芹。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后荣豁弛,发动机卜薪、底盘以及各运转系统都处于高温状态巫,这个时候用冷水来清洗车身奥,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水雷,其刺激性可想而知扰堡雾,严重时还会发生爆裂宠。即便要清洗并没有长时间行驶的车盛,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒歧,立即用冷水洗车木拧谋,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化揩。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了华,就误以为雨水冲干净了自己的车搏统。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗岗得炽?会伤害爱车的吗晶思船?其实雨天的汽车是很脆弱的同池隶,因为雨天的车身上被蒙上一层土磷,这层土像细砂纸般包在车身上唯厕劣,一旦有摩擦淑,就如同用砂纸来磨车漆晌糖朵。同时寞岛,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍搔,不仅会影响美观踌,而且时间久了就会损伤漆面池形体。所以大家记住下雨后堆扫体,一定马上对爱车进行清洗借扛。   不要频繁洗车   洗车过于频繁探苏侈,表面上能保持漆面干净入,但实际上会在不经意间加速漆面氧化椽,导致漆面暗淡和失去光泽紊。一般情况下飞洁发,一周洗1次就比较合适本路洁。一般的浮尘鲸勃,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可贬。但如果遭遇了灰尘厂扭祟、泥泞靠卤邪、大雨等佰,车主应尽快对车辆进行清洗斯渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌降将:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如翘秒筒:1.4T需,1.6T峭髓,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机阑毁。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里莎,哪个更省油应该很多人是不太清楚的咯侈帽。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)定酒串,而不带T的只有纯热能猜其顿。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多楔淖峦,又能节省一部分功率苇,所以在涡轮介入的情况下钦哄篇,带T的省油是非常明显的额辣踢。不过带T的发动机温度很高辣怒,发动机寿命短肌娠托,事故率高蓟嗽,但是省油动力大!不带T的动力形摹,发动机相对温度低寿命长犀丝姜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T乱萝拈。   1.6L好啥部,还是1.6T好伶?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的棠。涡轮通常有个通财獭,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用霜,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作漏湃落。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车灯颧,起步加速并不会比1.6L的快浮琉。可是当涡轮介入的时分婪袍,1.6T的动力会窜上来蒜稍耍,因此假定你寻求驾驭的感受的话酥,涡轮增压引擎并不适合你踏,假定你是跑高速之类的纷,涡轮增压才显得格外有用广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后惟臣,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说戳,通过增压往后高抱,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平廓,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少踌,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放纪童窘。   在一样一款车上堂皇,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万冉,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了抽忻啸。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考汉。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更斜ツ尽,符合如今的节能减排的大势啡冯。而自吸气发动机在保护报价匈、平顺性等方面更加优异暇。1.6L更便宜患呵,1.6T更环保蹿鹿。后期保养开销1.6T比1.6L来得大辅星,每次会多出200左右肥捌猫。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的收。1.6能满足他们啡闺蕾,但是1.6T就有点费油了疚该尼,重要的是坚道,还要烧97的油控环泰,虽然每升油差不到5毛钱 隋泛五,但是对于买不带T的人们还是很在乎实醒龄。而且带T的保养比较贵缎凸,5000公里一保养论发,比起自然吸气的要费心京坛。驾驶习惯更要好剔廉,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等绣棋。最后的因素才是价格差异扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧梅:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪感,其实汽车故障除了根据异响裳惜、尾气颜色等来判断哎毖邻,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数途。只要将各种判断故障的常识都了解一些迷,就可以很大程度上避免一些意外和事故顿悉脖,防患于未然剧。   浓重的焦糊味   造成原因嵌五:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味侗虚来,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损共、过薄或过热的现象钩箔苫。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿肥斯,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成抛淘。   如果离合器使用起来很正常埠,也没有明显难挂挡或起步困难的情况拣疮,并且下车闻到的气味并不来自车前部京械朝,而是车的后部练,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了洁,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶矩,这会让后刹车片抱死副,从而发出焦糊的气味勒海。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因晒:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿费叭谈,大多是电器的线路过热所致添惕宦。需要注意的是电线的外包皮一般较奔匪呔摹,所以即使线路已经发生过热现象罢,气味也不会像离合器片烧损时那样大卡。但电线的烧毁锣,一般多伴有局部冒烟瘫酚,或局部发热的现象桅, 只要细心检查肯定能找到源头春监偷,确定故障部位参。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因痰品,别看电线烧损的气味不大版,但危险指数却是非常高的沃,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多逆繁,如果不及时发现扩,很容易造成电路彻底损坏钡薪、发动机拉缸费,甚至引起整车自燃等现象婪箱。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因玩划:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见版即,不过闻到后您一般都不会判断错伸骂。由于机油与汽油的燃点不一样妊,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩谷、燃烧贝攀,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出毋,也就是我们俗称的冒蓝烟悍。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象垒。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑辫巧露,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重丹痛,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室纽华闺。   此外苇铃畏,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏寺,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上磋结憨,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾横霜。   提醒您嫩虱:当您闻到车内有不该出现的气味时拟誊幢,最好马上彻底清扫掣唬帝,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康劲搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么朗磁:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的擒风,同样也难免被追尾行笛。很多人看过汽车的碰撞试验脱痹,一般看到的都是前部碰撞拢,尾部碰撞试验很少看到梢淖病,其实尾部碰撞的危险系数也非常高困,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢星日?   1畴椽踏、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗来?   有许多人都有这样的想法匣,当车子被追尾时咕饲,两厢车车尾离驾驶人距离更近陀停,所以在被追尾后受伤的力度也更大坊,真的是这样么突陡?一般情况下的被追尾事故徒寞,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下酞守,三厢车虽然有尾巴来缓冲抨如剑,但它的车子比较重剿欢,由于惯性受撞击力也比较大氯罚。而两厢车虽然没有尾巴旁戮竞,但质量轻惯性腥乩蚀肌,受到的撞击力也就小一些署尽,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少陶。   较为常见的正面撞击嗽奸,这种情况下肯定是两厢车安全量俗乳,因为车相对轻失逢耻,惯性蟹サⅰ,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击谭,质量小的话撞击能量就小一些琅乡。   2喘督、SUV蜕辟惜、MPV 5座和7座哪个更安全鳖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎擒耽鸥,因为空间的问题陪辞,越来越多的人开始考虑SUV车型徊链雷,也有不少人考虑MPV博剑母。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的潞倡,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位鸥碧。这排座椅紧贴车尾讣沪,看上去比较不安全剧,有些人就想无庞,万一遇上追尾鳖彭,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利魏懈,要是没装第三排座椅澳抬,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量午痊,如果有第三排座椅韩,这时距离车尾比较近食贝洽,在追尾时揪,受伤害机率会更大撮诗。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了氏皖。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况瞪缔邓,如果是车头低的三厢或两厢车追尾坏雄欺,只要速度不是很快另犀,问题不是很大的轿。如果是车头高的货车追尾杭惜,对于轻微追尾来说快恒,一般是伤保险杠和尾箱门下方案羞萎,只要头枕高度调的合适鹊,可以保护乘车人;对于严重追尾来说券,即使有头枕后排受的力也是很大的漂。   所以康恃,5座有5座的好处粟烘顾,7座有七座的优势习,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求难,最好买5座的草霓,这样后储物箱的空间也比较大幂隘,但无论选什么样的车膝搂蓟,最好选择可调节的头枕特卞十,安全带不用说了峰,如果有安全气帘那就更好了胆朴,有了这些珐宽,在追尾时能更好的保护乘员功,减轻伤害坍勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛:杜安迪" "  体重过重的人妨枪,会给自己的生活带来一系列负面影响陇券段,诸如行动头脑的迟缓盟嵌,甚至高血压挂、心脏病等等并发症位谷。同理桨,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面幌韦,那么车重带来的结果是好是坏呢侍?作为消费者绘,购车时要对车重的概念有个正确的认识男辩。   碰撞安全性   首先径们,咱们还是重点说说车重跟安全的关系虾秀峨。车越重就越安全的说法仆继递,相信很多老司机对此是深信不疑的腥韭兑。但是郊辰,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的内,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下茅类杠,同时还要设定在同等的车速下搓嗜程,关于车重碰撞安全性的对比才有意义菇。否则乓寂范,质量重不一定就比轻的车安全蹄嘲必。   然而戊,车辆质量无论有多重氯汀,一旦碰上大货车或是撞到墙廉锰,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微核拈般,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大磕。所以缕纶,车重就安全的说法翱瑰鹿,只是存在理论上的可能性愁杆峡,而在复杂的实际生活中圃踌清,发生碰撞时彩褐沮,车重只是极小的影响因素扇硷,车身结构设计磺、尺寸大小等才是至关重要的纫铺显。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受兽能,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性阮查才。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺路,孰赢孰输可想而知扮冬。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩纤汰,一方面是得益于强悍的发动机技术构,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量腿粉。日常生活中寒嗽,同样动力总成的汽车醚,当你选择满载或是空载的情况下襄,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级斧潜赣。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本驶亩:油耗量嘛磐。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响奥电柒,虽然车重会多少影响到性能的发挥廷坡,但增重几百公斤对于油耗的影响敞椿匆,仅仅也只是增多了零点几升翔,其作用就相当于满载条件下行驶揪靛。因此怠稻檄,一台车省不省油签,购车时更多是关注动力系统是否先进税忱,以及驾驶习惯是否合理性屋溪。   高速稳定性   德系车重凛慷、日系车轻乏,即是共识也是偏见曙勺,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性妹羡,想必很多人都有一种体验杠,就是日系车比德系车更容易发飘逢恫,那么车重真的跟稳定性有关吗乐怠杆?事实上坤彼,日系车的质量并不一定就比德系车轻奸弟,车身造型花卞垮、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在荡鳞赖。举个例子围墟棋,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘男惶筐,两者之间的感受区别正是说明底盘绢、造型等存在显著的差异浅。   总结   综上所述群钡,车重除了会影响到车辆的驾驶性能疯,对于其它的安全性啃胳、油耗点、稳定性等方面是不存在必然的因果关系突。当然壳扯,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标睦,只是在当今轻量化和科技发展的背景下赌窘,未来汽车的重量趋势只会越来越轻陡滦饥,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准午法缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错仟:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蔚ǎ害祥?   这对发动机是有害的迸肋,因为这样在车辆下次启动时菱茶,发动机会带着空调的负荷启动差等恍,这样的高负荷会损伤发动机笆。因此每次停车后应先关闭空调再熄火旱烤暗,而且也应该在车辆启动两三分钟衫害、发动机得到润滑后氨杏坊,再打开空调墙。   出风口是随意拨动的吗戳谈?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时乔,对空调吹的风向并不注意调整弦碑耍,从而影响空调效果聪。由于热空气上升垂访、冷空气下沉的物理原理磐吧,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上恨顺隧,开暖气时则应将出风口适当朝下纯舞。   空调使用时间也有考究裁?   空调使用时间固,不少司机往往都是一上车就开着空调了杀炕,而长时间使用汽车空调稍驳掀,就会大大增加冷凝器压力顶妥,从而大大增加制冷系统损耗纤兄貉。所以玩,空调使用时间不宜太长肛朝,当车内温度达到比较舒适的温度下绩肩,可适当将空调关闭一会甩狡,过上一会在重新开启空调芬侍。   夏季进车立即开内循环鸡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天岔,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环班谭此,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点冕。这样做是错误的别鼓,因为车内的温度比车外温度高估匿,所以这样反而效果不好跨寥蒋。   由于内循环是空气在车内的循环溅肃睡,使车内含氧量逐渐降低费,当气缸中的汽油燃烧不安全柑,产生的一氧化碳宫糜短、二氧化碳就可能会漏进车厢烘篓,从而导致车内空气越来越差港钞垢。因此陈,建议车主在使用空调时应开一会内循环第,再切换到外循环醚愧,以启动换气的作用萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕:杜安迪" "  很多司机汗,包括老司机在内犊察,都有这样一个习惯线,一上车杰递深,就插入钥匙一拧到底启动车辆悼理陀。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗报幢?怎么可能会伤车闷花邻?   别不信丝麓岗,汽车点火方法如果不对乾某,就会对车子造成不同程度的伤害火,而这种伤害大小难以把握辑急取,严重时可能就会令你有很大的损失饱。   汽车点火开关有四个挡位谓,我们先来了解下四个挡位分别代表什么档。   LOCK状态嫩吻:锁车时的状态鹤弗,此时方向锁止卑,全车电源也被切断蓖是。   ACC状态躺揉碗:接通汽车部分电器设备的电源挺咕,如空调衡、CD等泄喀。   ON状态坏癸圈:接通所有电源壁措赶,行车电脑开始自检蘑惯恒,行车时处于这个状态谰。   START状态粗胆庞:这是发动机启动的挡位忿剩股,启动后会自然恢复到ON状态裴累。   这四个挡位是递进式的荆替,让每个电器设备陆续进入工作状态溃搔厩。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态光判杉,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击孩观,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的黄,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏股佬讼。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命零峰,发动机启动会变得困难都锯,促使积碳的产生莲钞。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后眷,旋转钥匙究,在每个挡位停留1-2秒钟迫擒,给予电器设备通电的时间敢彭浦,同时达,油泵在建立油压时会发出轻微的声音房颊。等声音消失后杠骚,或者在大约10秒钟后涪栓擒,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了饺收。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项盼舰。如果钥匙插入后扭不动协鲸锈,千万不要用蛮力杏冕嚼,一般新手会犯这种错误揪抨全。这个跟方向盘转动一样团,需要以退为进欢翅耐,扭住钥匙往相反方向转一下官锈共,或者也可以试试系玲醋,边转动方向盘边扭动钥匙宪氦释,也许就能轻松解决了福韭眠。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配吨,在插入点火后适,不回到ON状态啡篮,这个时候要注意捎祥,很有可能会产生烧发动机等故障城扦扦。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统譬,尽管简便省力暗沽,但是该注意的也不能松懈臂虫。   正确的启动方法是杏:在上车后好,先轻轻按一下暇,这个时候只是接通了音响电源额熟,仪表灯是不亮的痕婆。再按一下还础,相当于ON挡位蕾墨,仪表灯亮起惫,油泵开始建立油压习奈,这个时候需要等待5秒左右燃怕,以保证油泵建立充足的油压讣虾,行车电脑自检完成添防炬,最后按第三下启动掣瞧。   值得注意的是敛剖腔,在行车电脑自检完毕后蛾刷,如果哪个图标常亮前,表示车子哪个部分有故障敛,需要及时排查进行修理擒。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配讲、划古垢、询价) 的插入式智能钥匙感,只需把整个钥匙插入指定槽内焊萍,按到底就能启动了挫捻。   同样悸,这个也要避免直接打火咆匠骗。正确的操作方法是圭沛:先不要把钥匙直接全部按进去荚抚堆,只需按进一大半断讼懈,接通电源闲,等待油泵建立油压完绩镜,大概5秒后舞拷,按到底启动车辆即可笆悄图。   这种钥匙里面有芯片写肪库,所以尽量不要和电子产品放在一起默皋拱。电磁波不仅耗电辈,而且会影响内部芯片叙恃,甚至可能会导致智能钥匙失灵蛾。   汽车点火对于大家来说很容易对不对损屠?但是不掌握正确的点火方法狙滑杆,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车篡,不要为了省时间藐,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节募拱刊,就选择偷一把懒衡。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘勉:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢靛?有人曾经计算出来的结果是秘恫狄:7.2%蓝弹锤,这是在中国的概率锻庭节,这个概率非常高了寸谴。但是也有司机开了20多年的车牛检沽,一次事故没有发生的贺馁呜,所以避免车祸一定是有办法的蒋瓦寸,就看你做不做了煞腿。   实际上减少事故的发生腔案茂,作为城市管理者也要多进行道路改善纳。譬如很多时候在红绿灯路口府尚,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的阂氓惠,这个时候机动车拐弯有一定的盲区螺,所以司机一定要慢牡,除了看后视镜遂怒,还得扭头看看窗户唉设,避免有电动车进入盲区酥匪咳。   大方面来讲速冠屉,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行睬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口饥屎瑰,必须减速蛙锯。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记着砬肌,你正常行驶行,不代表别人也正常行驶牛,要不然这个世界就没有意外车祸了镐妨浇。   调头的地方也是车祸高发区点删,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友胃五,都礼让一下没什么梦及谢,真的没什么偷茶,就那么2秒股河褂。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为弗,而且也违反交通法规结嫁,但是很多人对于道路不够熟悉缝罕,发生这些情况在所难免惊切。所以大家如果遇到的是外地车牌的车裴,还是让一让吧械魏,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的论归底。   所以进入一个陌生的城市哺咐,如果要直行茬,保险起见大家还是走最右侧车道吧笆牧茸。加装道路导向牌级徊,真的可以提前500米做出判断透。而不是到了红绿灯才看见农埔推。导向牌有时候可以距离路口远一些猩权飞,或者再高一点柏,这都需要出台强制标准幢。   说完变道涣牢但,我们来说T字路口莱,很多T字路口没有信号灯斯勤奇。T字路口直行车辆车速过快混徽,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆灯捶,更要注意直行的车辆速度卵法,千万不要抢奢违恨,根据车辆距离要按喇叭提醒弹菱韶,如果左侧车辆距离你200米左右糯呻,车速适中溶坷,你一定要按喇叭警告自己要通过艾部舌,这样会让安全系数增加嘶顺焦。如果主干道有隔离带荒,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心蓖。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜腑,很多原因归结于导航提醒延迟零,或者根本没有使用导航坎雾柿。所以大家高速路行驶必须要导航钩哩价,买个手机支架用手机导航也是可以的句缉,现在的手机导航软件也是非常不错矢冈木,如果手机声音泻搿,建议买个蓝牙音响搐卉伍,这样会增加你的驾驶体验担。毕竟疏捅,开车回家安全第一镁。   最后我们说偶触挠,开车不要存在侥幸心理湾,侥幸心理是诱发事故的主要原因思墟。平安出行其渡,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯客戏:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去窖,相信不少朋友的自驾游也已返程滦,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后豆秸扔,车辆的安全状况不可忽视轰迫亨,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心痕筏,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态镭蒙,对车辆的检查与养护必不可少厢讹,本篇我们就手把手教您自检车辆安全壳。   在经过长途高速行驶之后平,应该为车辆进行一次清洗笛,以便检查漆面佛瞥、玻璃等是否有划伤和裂痕师骇赣,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡榷咖,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险乾钞。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注瞧,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势蕉恃,建议立即修补或是更换风挡玻璃亲郎,切忌不可放任不管沁吹窖。   在车辆经过长途行驶之后玫靶,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件狭楔插,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全跋恢委,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况矢埠,也应进行详细的检查莎犊蔫。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物侨袍秆,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂心、磨损以及鼓包的情况宽卡,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围锣。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要捆,车辆在高强度行驶之后即,刹车片的磨损情况需要注意昂,如果出现刹车无力村谱,或是刹车时有异响或者刺耳的声音写勃,则一定要到4S店等专业检测机构检查毁提,必要时进行刹车片更换腐彩。   如果自驾游的途中路况不佳蚀检蜜,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花谋。因为底盘上布置了燃油管道势、排气管道惨诡瞎、变速箱及发动机缸体等腑谎,这些重要部位都需要进行特别的呵护驹。   三油 穆:1龄寒、汽油看油表;2庐费粱、机油检查可将油标尺拔出来推,擦干净后再放进去扣悍幂,隔一阵后再拔出来查看双,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3股、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行仆。   两水 料炊鳞:1软辖孟、水箱MIN线下需要及时补水晤朵。2及、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上次蛋,然后将雨刮水装满桑脸。   同时检查动力总成艰、传动系统有无渗漏机油沧。主要检查几大部件如发动机干该、变速箱撮推、后桥等市叙瓶。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象首昏爆,切记不同标号的机油不要混合使用邻。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别咳,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油谭,对发动机和油路的损伤不容小视帕,一方面发动机会产生爆震迹连乾、噪音;另一方面发动机常会表现无力漓煽,油耗增加未倪,严重时更会使发动机零部件损坏扳炒拍。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路裸渤梆。   在经过长途行驶之后凸扁,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘负乏,这些灰尘可能会引起发动机工作不良廓、油耗过大雹午,损坏发动机等情况答先。所以适惟南,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器舍,若发现灰尘较少敲槽粉,堵塞较轻瘸,可用高压空气从内向外吹净篱喝,继续使用缸吉。过脏的空气滤清器则应及时更换酗芜氖。   总结砍稳荚: 中秋小长假过后匣,相信您玩的一定不错螺牛复,但也不要忽视爱车的保养舰。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查扔得吼,从外观信鸿吹、轮胎恳、底盘到油液的使用情况酮,这都与我们的行车安全息息相关呸门,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助捆虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境连却:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时咖醒,老司机总是讲的头头是道坟乒皆,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项虽胃。但是有一个问题僚踩,大部分老司机都明知道这样做伤车拭哪缝,但依旧如此操作借挎陕,那就是几档起步的问题倾。   一般来说在驾校时学到的流程是看,用一档起步焚惩筷,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档揭,因为档位越低扭力越大脯,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲肥,之后扭矩逐渐变低匡檀,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因隋咯。   话说回来浪,如果在起步时不用一档起步现,而用二档起步可以吗迸围财?事实证明当然没问题娟摹县,而且大部分的老司机都是用二档起步你乾对,甚至还有用三档起步的楞卸圈,这也说明了一个问题驼费,在发动机的扭矩足够的情况下趁界,任何一个档位都可以起步涣媒算。但老司机用的二档起步菊舰侈,对汽车的影响到底有多大侯低?   1铂绢杰、二档起步离合器磨损增大剐侗瞄,因为高档位起步灭附,齿轮与当前车速不匹配形甜,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态唤鲜,直到档位与车速相匹配才能放开离合器骨,不然容易熄火侗梁柒。   2劳、二档导致起步油耗增加当舜瞪,因为档位越高扭力越低肝擒取,导致起步时动力不足唾啦茶,耗费燃油呕卵匈。   3龚权、起步效率低宿貉,起步慢篱巳,耽误时间俄胜。   4揣尼噶、影响发动机工况煽袱,如果油离配合不好容易熄火歌沸嗓,发动机更容易爆震扑,不仅浪费燃油而且燃烧不充分那嗜,长期如此会使燃烧室内积碳挪,发动机磨损增加嗓怕抗,从而影响动力署戌、油耗钮浇、安全及舒适性唇哗。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下冉遁,但是二档起步也并不是不可以圃,如在雪地起步时湃膝,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑塑,用二档起步降低了汽车的扭矩穗,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步峦溅,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此浚。但是总的来说藕剿,二档起步对汽车有一定的伤害靠,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯嗽士桥,一能节约起步时间垮,另一方面能体现发动机有劲甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐幸九:李芳" "  随着汽车的增多褥扰,交通事故也越来越多私抖,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一拟冉簧。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的酱隆,那么私下解决到底是谁陪谁鞋?那么在此类交通事故中穆谅,如何认定事故的责任呢瓷?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1杏、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任揪轨。   2趴、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任犯、同等责任和次要责任百捷奢。   这些追尾事故该谁负责呢揽?   1瘦府、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故叹,前车承担事故全部责任铃降。   2诲麓、正如交规里所说的“转弯让直行”原则献芒客,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时抨,事故责任与后车无关拍痉,由前车承担事故责任骄拇。   3羞碌、如果车辆合法占有人经过车主同意锭,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的惰阂鲤,合法占有人和第三人作为共同被告幻录,则车主承担连带责任桃含。   4祥风筒、连环追尾的处理方法课:   第一辆车刹车后材拔,被后面的车追尾猩哼,该车的损失在车辆尾部寸挟咖,原则上以“追尾”为由泡沧,由后面车承担全部赔偿责任拖迪。   追尾后在赔付前车损失时目溪吃,根据目前的交通处理规则拴肮递,是百分百的全责谜埂,由保险公司依据“第三者责任险”赔付吝掣。   自己车头的损失笨,这个要看情况程扔卫,如果交警认定是你不及时刹车造成的酿,由你自己承担费用私奠,如果是被后面的车撞上再往前挤的沽侈,则由后面车辆赔付厦许握。不管那种情况充男,该车的保险公司都不予理赔绒幢隙。   自己车尾的被撞损失煽,则由后车赔付范。而最后一辆撞上前车造成的损失缕,主要涉及两块踩趴。一是撞前车的损失蛙,由保险公司依据“第三者责任险”赔付纱,车头损失群浑颓,要看是不是及时刹车了荚。   5社抨、如果在行驶过程中靠,前车违规行车或紧急并线过程中逝,如果与后车发生追尾事故崎,则由前车承担事故责任犁肥菱。但是这种情况有一个条件漏们弹,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾腐档,如果是后车故意撞前车体,肯定由后车负全责玫力湃。   6淀牌、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志社诫,形成的追尾交通事故操其嘘,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志埠惕,形成的追尾交通事故赫秦,前车承担事故的次要责任卧,后车承担事故主要责任鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆俱共:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件斥,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件薪。但现实情况中逃糜菜,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶霞肩,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤蓬郸碉。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法北,使你的爱车免遭损害纺鹤瞬。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶纪、螺旋千斤顶呕轨、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种欺倡侯。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶拴级咐,因为它具备重量轻碍投、体积小每该、便于存放的优点马箔类。但由于支撑的重量有限衔填薯,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车检牧。”高级汽车工程师姜先生说劲,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶储枚。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内腐吃畴,而越野车由于自重较大泰,其配备的千斤顶通程喝海可以承重2.5吨左右耍啼。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶飘炼,以免在维修车辆时产生安全隐患舍洽篓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解咆搅,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶香竞迟,它是利用车辆的尾气对气包进行充气创老铺,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右末拨捷,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困佃。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定嫩写,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象控砂。一旦车从千斤顶上滑落抵攘,造成工具的损坏还是其次相,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了笆腺彼。”姜工程师说惧绵酬。   据介绍狡熄,正确使用千斤顶需要将车停稳疵护、拉起手刹车创拉塘,手动挡车挂入1挡或者倒挡刚,而自动挡车需挂入P挡灌。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用坦,如果是比较松软的地面烯兴,比如泥路或者是沙土路面汝骇,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作堂藐,减小压强媒,以防千斤顶陷入到松软的地面里靶。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎钦柒,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍松辰侥。   据介绍咸,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点尸,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧谱抹,好似底盘两侧的两道鳍喂娇,在前轮的后面20厘米左右寝堕,后轮的前面20厘米左右帕纠。这道鳍是突出于底盘钢板的睹,可以承受比较大的压强盎,如果把千斤顶支在底盘的钢板上倾壕侩,很可能对底盘造成不必要的损害投。另外瓜,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作持淌沦,如果千斤顶打滑车辆掉落下来贝,底盘和千斤顶都会受损害捞酞。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的成饭宿,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转丝耸,所以在举升千斤顶的过程中倾,用力要均匀点,切忌过快或者用力过猛础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕僵汰:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一恕,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的坚凄。什么时候应该换轮胎羔,什么样的轮胎应该换崇寄净,相信好多车主自己是不清楚的粉韦且。今天奢,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿僵。   根据统计涵叉,在每年发生在高速交通事故中顿倒阂,轮胎的问题大约占70%以上滩,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生瘦。由此可见蔷,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视惯。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢懊掠?   1粉奖溅、轮胎已经漏出磨损指示线镶簿庆。现在大多的轮胎设计都很人性化纷,当轮胎用过一段时间后郎娶申,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了快倘牛。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎阀托。   2骄、轮胎侧壁裂痕淑凸篇。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时乖,一定要引起注意了袄陕蜗。因为这时的轮胎十分危险抹刹,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生乌漓版。当出现这种情况时务必及时更换轮胎甭。   3剑苹邪、轮胎凸起或起泡黎。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生瓤建,进而造成人员伤亡檄聪。这种情况就不要犹豫了托瀑,必须换胎了倪督。   轮胎安全直接关系着行车安全腺备,做好日常轮胎养护嫡始,定期检查检验轮胎状况干,及时更换破损轮胎丘,祝大家行车平安桓驴猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄壁:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁侧拳,而今汽车撞人事件早已司空见惯无弹艰,并且每时每刻都有汽车事故发生烁,汽车行人保护便应时而生哗梁涂,给行人安全带来有力保障劳媳愤。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出参糯,国外在行人保护技术上研发较早氓伟辉,2004年已在外部安全气囊搜,发动机罩弹起装置诡酸坦、电子智能等安全技术上具有明显优势肩。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行莽。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车耻耪,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人禄。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”蓉。   在许多事故中工淘榷,行人的小腿踢,膝盖朴捂佰,骨盆捌客喀,胸部和头部枪腥,是最常见的受伤区域龄潘阑。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢哗?   1橙帽恰、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊妒祟。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面沏矩蕾,当行人被前保险杠撞到时拢颅,由前保险杠中的传感器激活安全气囊色狭。气囊会抬起发动机罩盗喜,主要保护被撞行人的头部坊煞晃。也有气囊是安装在前保险杠上的死。特定情况下气囊会从保险杠中弹出踏。   2五下墓、夜视系统   一直以来签,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一耿体滴。以往的事故统计表明朝,其风险系数明显高于日间驾驶济私。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用扇汾,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息楞。   3灵、车头形状   像一些头高马大的平头车横泄,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车桶倘肋,如客车匆翠呵,货车等佰港。这些车不管保险杠位置是高或是低绊籍肌,行人一旦被撞只有垫车底一条路替且湍,即使车速很低也会出人命毒。不管在什么时候欧能墟,都要远离这些车晤涎揉。   还有就是车个子较芯美纭,保险杠高度不超过人体大腿播千叼,但是这些车往往速度比较高傲莱,对人体撞击力比较大孝通,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面扇,摔到地面腾挖。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”筹戊硅,没有什么棱棱角角烷柒凭,这也是为保护行人设计的行。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案芯憨,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃灰,立即启动保护机构钵漓,抱紧被撞的人不让离开汽车封际俯。   4促、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件派羚拴,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害蜂,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量鲸,以吸收撞击时的能量写付坡。保险杠是塑料的胎,想必大家都知道溺侈痢,其实最开始保险杠确实是金属的节,但出于保护行人而该车塑料的番,通过弹性的变型吸能獭膳巢,从而减小撞击力量伶镜颠,从而有效地保障行人的膝撼、腿免受严重伤害垫投。   总结旁鸵厕,保护行人垒抨,主要的不是靠上面的那些装置舞痊。而是要很好的驾驶习惯池。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备葱锣,更靠理念和良好的驾驶习惯虏墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣唇偏:李芳" "  大家在选车时赤臂桐,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中态卑,选出最适合自己的车辆祷。虽然说各自的需求不同恐,但是大家都追求的是安全哀厢。一款汽车的安全性帕惺,可能要比空间把牡、舒适燎、动力更重要铅瘸。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性碧美,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件拣蘑吧,汽车保险杠为什么是塑料渤沽僻,而不是更坚硬的铁或其它材质哭。   其实这个问题衡,并不是一个大问题微龟。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠枢,在那个年代热别流行“钣金”能为,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样寡,当然钣金敲的好茄棵,也利于后续的工艺的处理然撅势。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢阑触?其实金属保险杠有很多的弊端茎鲸,如在发生事故之后很难修复室桂、发生事故时碰撞受力比较大笺险县,车辆受碰撞影响比较剧烈冒芒鹤、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大剩、金属保险杠增加车重森境灸,增加车辆油耗等等拴枫琳,所以这种金属保险杠注定被淘汰俯链。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料巢,俗称PP料)书,这种材料有质量轻喷姓、耐腐蚀性好妙发痞、制品的强度埃丢徽、刚性都较好的有点翱门闪,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物额内、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料彪舰竣,具有高刚性敛、抗冲击疤滴纱、耐划伤和可涂装性矗,注塑成型保险杠装车后池颇,受8 km/h的冲撞不碎裂毯,并具有复原的弹性拘,性能与PU差不多地竟,成本则降低10%~20%)超勉。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点套掏贫:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低惊囊吞,对降低油耗至关重要围答酣,在大家以往的认知中们上,汽车越重越安全灌,其实不然落襄夺,汽车的重量跟汽车的安全不成正比嫂,关于这点大师之前也讲述过谭痕菠。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化价尸融,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下窝,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验渺星。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化功雷,如汽车的翼子板庙吕、保险杠等等驾。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故谋,塑料保险杠可以起到缓冲的作用拱。如汽车低速撞到人时导,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量峡咐,以减少对人的伤害抛及。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复拱摔灿,这点理解起来比较简单草铆茂。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方矢犬喉,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦券,而塑料材质的保险杠维修简单煽怜讥,尤其是在发生重大的事故之后行醇,也能勉强修复黑,这点也降低了制造成本与维修成本律芯旅。   当然塑料的保险杠还有很多优点田,我们在这里就不一一列举哪榷裳,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心簿鼎措,大家关心的汽车的安全性渤勉。在这里大家有一个误区邢崔态,就是当汽车发生碰撞之后尼抖彭,发现保险杠被撞进去了废宽色,就认为汽车不安全示,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大辉摩杀,最重要的是起到了保护行人作用侮乔。上述是对塑料保险杠的简述抨,不知道作出车主的你刮,对于塑料保险杠有什么看法孰吉规。   关于汽车大师踞瘫洗:汽车有问题镣手蔼,找汽车大师郎秀迫,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师忙难憾,快速解答你的汽车维修凰圭背、保养苫、用车等问题恐。汽车大师也在全国开通了上门安装服务肥,欢迎预约汽车大师金牌服务反来贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授难汉:李芳" "  开车上路疥默,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很胁瞻及丁,   选保险理赔还是私了 蒜麓恨,哪个更划算磊毙?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨棚胁,   那么上涨多少呢群狙?差价是不是比私了费用高菠?   来来来涉,和辣椒姐一起研究研究酚焚尚。 一尘弯、先分清谁的责任   你不用负责碾仑黄,那么将不会影响保费   首先犯,车险保费由商业险保费和交强险保费组成图侵考。而不同的事故类型会对保费有不同的影响锣乒。   如果本次事故你不用负责猩,那么将不会影响保费水刹,所以在划分责任时请别轻易揽责嚎圣价,否则来年买保险你会心疼的村。   而有责的情况下湾痹,就一定会影响保费了舷函俗。而众所周知俊,交强险是赔别人的畏,是属于责任保险痊,而且比较便宜拘碗,往往千元不到馁,可财产损失赔偿限额只有2000元骸楼。   具体赔偿限额看下表被:   那么假设不考虑本车损失寸领,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 涎薄抄,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)矩。   是不是发现了飘陋屋:怎么表格中无责时也会作赔偿瘁氖戮? 这是保险条款规定的阂洛,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制测蛊,而无责代赔不算出险次数素娩。只赔偿对方损失趟,且不超过2000元就不影响商业险保险察莫超。   二釜、在有责情况下   出险一次洪鬼鲍,不动用商业险策羔思,交强险会上涨多少呢痊?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》朔暖,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮桑寝媒。对于普通6座以下的家轿省,交强险新车保费为950元孔煽褥,出险一次会有95元的上浮秸。   结论——   在这种情况下居,保费只有几十鲁、百把块的上浮午耽。除非是事故小到擦破对方的一点漆勉虎烯,补补漆就可以修复刀绘掳,否则保险理赔显然要比“私了”更划算关飘钳。   目前现在理赔都不像以前了朵哥蔼,小事故理赔已经很快速了把落,而无人伤的小事故扛鲍,目前大多不用走交警程序刮坟七,从报案到赔款到账更快了潜呛差。   当然你如果还是嫌麻烦童,特别赶时间的时候计,不差这几百块催踞,宁可私了本惠撵,土豪请随意洼稻。   三庞尘俄、如果动用商业险怎么才划算呢爱辆?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数闻麓,当对方损失超2000元镀,或己方车辆需理赔氮缄,这是就得动用商业险了菇崇税。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 酶。 我们可以发现傻躲记,由于商业险动辄数几千元的保费鳖汗琳,出险一次对保费浮动比较大帆兑。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险坤,会导致来年保费有千元以上的上肝隆!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故捂,建议不要动用商业险啦倾。   注意!当年已出险次数越多啥答病,小事故走保险就越不划算倦堕裙。   四瓣丧炯、被拒保怎么办肥?   出险次数多秤荷,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构汾洗侮,同样追求商业利润硼慨,如出险次数过高(3次以上) 咯,来年可能会面临拒保岁,而且可能是集体拒保 凶慷文,在车险行业内部有保险记录查询平台撇,出险几次一目了然吵。   那怎么办稼? 车主可以联系规模较小的保险公司 呜巴,为了抢占市潮场,这类高风险业务还是可能有人接巍。也可以选择脱保一年商业车险 茨铰侨,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔怂珐瘦,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保挽返蔑。   但是交强险不会被拒保捎管,交强险条例明文规定沪:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司疵,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保璃竣兼。”   五澎缅、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度湘扦仿,对于小事故枪离: 损失太衅萋獭(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了缄,为几百块的小事故动用商业险得不偿失伯似,还花时间呜蝎。   当损失不大或者不好预估时裴,可先跟保险公司报案乖娥庞,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损第朽毫,避免对方漫天要价凑疗啪,靠谱的估损价就是私了费用健帝,自己再将上次的保费套用公式做一个估算鼎么,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比垄,如果发现私了更划算腔,此时再销案同样算作未出险盼。   OK帮刊,辣椒姐只能帮你到这里了溉。   遇到小事故店,你都是怎么应对的电拾工?   来来来丧,告诉辣椒姐獭,一起涨姿势跋凇! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸赡:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方策淳,尤其是没有交通信号灯的时候拣肝讲,很多驾驶员一心急叹酵嘉,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见芳。小剐小蹭还是小事饶撑秸,要是在郊区步攻媒,你遇到的对手是泥头车佩,那后果就很严重了官贰隧。   如何通过十字路口渴菜扣,该让谁先走斗锯,出了事故怎么判定责任茨,其实考驾照的时候骆,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定铺,还明确了“路权”的概念舅茬雄,不过大部头的条例芹女,相信一般车主是没什么心思去看的囱模。今天砖叔就给大家来个精简版将,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是搁:转弯让直行诲乱拉、支路让主路旦侯缆、右侧先行妒固。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口片瑰,前进方向的右侧车辆拥有优先路权琉幕秘,需要让右侧车辆优先行驶渴,如下图所示搁僵,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了溯堪斗,有让行标志的一方需要让行屏瞧。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候购届嘿,右转的车辆需要让直行的优先通行耐九坪。   车辆左转   双方都是绿灯的时候旁盟啡,左转车辆需要让直行车辆优先通行酱逼夕。 特殊情况帮:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口卫凌,还没来得及完全穿过路口就变了红灯恰脖,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过话勉舷。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行缮。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权微蝗憨,明确了路权权佳硕,才能最大限度降低路口事故的发生勺,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任捆航,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧薯诡:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言叛市:真皮座椅的汽车应不应该放座套吴?不套害怕时间长磨坏扳悔,套的话后排座椅不能放倒还影响美观郝附碳。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响咳舰:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开卫,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理此肖。   侧气囊一般是长这个样子的霜酒: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)夸盘,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的视溉却: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置韦处,所以后果可想而知柔放。   就算不考虑固定束带的问题时,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计蟹岭烹。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数涉。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的卤刨饲,注明SRS或AIRBAG的标签)的话任据,那就当我多说了居,没有侧面气囊也就不用担心这个问题贸。 对座椅安全的影响稻:   汽车座椅的角度颅篱矫,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的抬丧。   在遇到紧急情况例如正面晃幢森、侧面撞击或追尾时令钡,座椅是要保证哎书煌:   人不会因为撞击力下滑掠枫贪,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分泥腔泊,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项概。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1亥锈白、2屎、3座椅安全功能莆卫兄,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知草壕沦。   温馨提醒侮习:   总之能不用座套就争取不用座套蝎垄计。如果非要用的话也要保证只在后座用癸衰,前座坚决不用粉。其实要是想冬暖夏凉的话垢,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置悸,比座套舒服得多锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了伙,是一件非沉鹇淹罚开心的事妥,很多人选择在这个时候购车羞,但是骚萍拳,法定假日的时候车管所也要放假矩,很多新车挂不上车牌溪,只能使用临时牌照架,但是你知道临时牌照是有讲究的吗华荡嘶?   在购买新车的时候起程,如果你要驾驶购买的新车澈冒,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照很豪,有很多人会说漠,什么是临时牌照透澎?为啥还要上临时牌照莲层?接下来为大家解决这些问题叼扛。 什么是临时牌照氢?   在我们国家法律有规定弟,机动车上路行驶必须上牌揭砍,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡泵,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了募,它的法律效应和正式车牌一样炊叮牛。   临时牌照怎么样办理呢囊?   一般来说躬彻,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证毕、车辆合格证骄瓣水、车辆交强险保单以及购车发票呈。办理成功之后车辆上路就是合法的了寞褪,如果这期间出现事故等情况拭屎距,保险公司会进行相应的理赔冕。如果车辆的商业险没有生效的话说,一旦发生事故父,保险公司只受理交强险理赔的金额堑,超出部分则需要车主承担寿。这里要说一下惨淑,交强险是车辆强制上的保险藩袍铆,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效簇充趣,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)间捷夸,而商业保险一般需要次日零时生效滑浪。   需要注意的是檀咳粕,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付赤。需要满足以下三个条件杠:   第一磊楔,出险时间必须在保险有限期内跺芬,并要确保保险已生效;   第二荡澳们,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三酸抢信,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域倍变。   临时牌照有区别吗细害泌?   临时牌照是有区别存迫呵,一共有四种门舜,就像我们普通车辆牌照颜色一样麻,每种都用不同的用法版憾蓬。分别是狈篙:行政辖区内临时牌照撕鸡、跨行政区临时牌照贤窍、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照疯瓜笆。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的坏泼涤,我们主要针对前两种临时号牌铝艾。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗盯赔类?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大姆巫闻,这个权利就是能够跨省市行驶蔬凰,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶棚,不得跨省市行驶对。其实这两种牌照很容易区分遁钾,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照拔帝。   临时牌照粘贴位置也有要求镐圣?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上屡匈,其实这样做是不对的桃炒,临时牌照有规定的位置事,具体规定的做法是扔酵肯:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角时烹,不能影响驾驶员实现的位置敢,不能被交强险等标志遮盖碉挖段。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角武妙。和正式牌照一样渺,在车外能够清晰的看见临时牌照厦惩,不能故意遮挡便纹得。   临时牌照也有时间限制评吼变?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天薯拔,如果7天内没有及时办理正式牌照干酚,还可以再次申请临时牌照桓锣矛,不过最多只能申请3次嘿椭算,也就是有21天的使用期限魂,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以凯,如果驶出辖区全据,会按照无号牌车辆处理卿。如果被交警发现幂挨,还有可能面临车辆暂扣魔奴,肪拢款200元和扣3分的处罚思。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等廊。具体时间要看车主的理由了顾群邪,假如你在北京买车闭杜襄,需要开回西藏苍,这种情况下沟,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照贿街,其他情况下一般时间都很短缔。 一定要注意临时牌照的时间限制碌,如果过期被交警发现郡串泡,可能面临扣12分的处罚哦惺辜湿。   相信身边有不少朋友会选择异地购车溪,这里也要注意一下呛焚地,因为要回当地办理正式牌照廷,所以一定要办理跨行政区临时牌照篙端舶。如果路途过远的话劝衫,可以选择物流托运的方式苛,这样既省心又省力频。有些人比较任性一定要开回家坡劳纫,必须要谨慎驾驶爸棱阀,因为路途遥远同从、车况不熟等原因蔫沙,很容易造成事故茂论。   总结汲笑:   大家在购置新车的时候辉,临时牌照的使用一定注意敞,不要使用过期的临时牌照掏,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照蜗背。希望大家在购车时谨记昏滇,有效期内的临时牌照/正式牌照偿美,二者必须占一样溪书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉毫:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警弯,会感到不舒服吹,甚至发烧也是人体的预警工作寝兄饭,那么汽车和人是一样的番蹲,在车辆出现故障前负,都会有一些征兆表现蠕瘸邓,这是车辆在向你预警了诽线,你懂这些预警信息吗绘?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色焕、无怪味的识,当汽车尾气有了颜色炯袜,车主也要能判断出汽车哪里出了故障径秽。总之凹哼,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损粹脚,产生间隙危伎,导致散热系统的水大量进入燃烧室糯暮邢。水无法燃烧雾忌揉,受热后生成水蒸气抄,直接从排气管排出兽。此外姥谓,低温热车时也会有少量白色尾气冒出快,这是冷热交换的正常现象儡,热车后白烟自然消失莎睹饰。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多吠,可能是需要清理积碳了铰,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的叫仆。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障骑,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的舱蓝琅,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作钳,让其额外做功帘膛割,增加能耗砷吉茎。定时检查机油使用情况餐冲委。 工作状况突变   所谓工作状况突变嚏绣蔫,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象梧,这是比较常见的故障症状辞壬钱。例如炒:发动机突然熄火后再启动困难双岁苍,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低湿,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏提帛成,甚至失效等疯。这种故障的症状明显肚,故容易察觉侮。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油堂、机油盯垂股、制动液等油液渗漏现象摧骨行。这个问题最常见新莽,也显而易见颧罢,车辆长时间停放后安瞪健,地上有一摊油渍洽。但需要注意的是夏季开空调时颁拜,车下会滴水屑甲,要区分开油渍和水渍辨疯。除了看长时间停放后的地面饭堕怀,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况册,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方庇堤。发现漏油还不做汽车检修撅噶,时间一长兢谭冯,大修是必须的了课。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上梳,检查外形状况此洗哥,如有横向或纵向歪斜等现象搐,即为外观异常桂梨。原因多是车架哆、车身囤、悬架梳龟棺、轮胎等出现故障使,这样就会引起行驶时方向不稳姑、跑偏家怒、重心转移和车轮吃胎等故障纫。 异常气味   开车时候恕蚀范,闻到不明气味一定要先停车屠,寻找异味源头午倾,以免更大的损失勉拐坊。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道旅,而是一些汽油味堑文、焦糊味墙蜗。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效烁染芒。而焦糊味则有可能是制动拖滞仓陶盾、离合打滑每、电路短路等原因导致品省,出现焦糊味的时候一定要停车测白囤,不能继续开唯。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度矾降,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示芜土尘,也就是常说的水温护凌。一般发动机正常工作后现,温度都能维持在大约90-105度之间陡捂伯,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值疲凯吨。如果水温太高堡沤,肯定存在问题布。车上有水温表珐熟税,可以多加留意芳物,若没有水温表舌,一般也会有高温报警灯翘奖具。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方耽,但是为了实现各方面的性能斜蛊,车轮可不是垂直安装在车上的吠逛,有着各种各种的定位参数缸贡肉。而一旦这些参数出现了偏差老鞭布,轮胎就会出现不正常芜驾、不平均的磨损达,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快旅边,那么一定是悬挂系统存在问题啊。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆较射,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺才:李芳" "  喂!保险公司吗犯虱?我的车被飞机撞了……怎么走保险盎瓜健!   保险公司芹蛇途:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上晶,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样舷定拘:一架罗伯森R22直升机湘,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说皋破,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了泞郡,保险公司会觉得他在骗保吗凶?婆联歧?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了诚,要不就是自己的车停路边被人剐蹭囱,最可气的肇事车逃逸了绿,最心疼的自己刚买的新车封倘拷。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程嫩。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1碌春、双方已经停车憨玖,对方借机逃跑   无论对方找什么借口把党缆,只要没经过你同意聘,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌侩享懦、身份证号币、电话等)一走了之嵌湾,那你首先舶轮毯,拍照取证衅,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据枢。   然后衰烙和,打122报警创,报对方逃逸昧街。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你购士。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)落摊,给你的车辆拍照创庙。 喂苯,俺要报警   2赶对份、对方根本没停车聪,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程撼掏本,又不知道肇事车辆号牌的情况下帛谴窘,是很难找到肇事车辆的旱,警察叔叔那么忙爬读淮,也帮不上什么氰贸。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰缓,撞车了内挪,这时候双方都有些慌张驳虱砍,有可能对方就直接开车跑了泌桨,这时候你也别来个速度与激情裁碘邵,还是赶紧打开双闪靠边停车报警问猫吻,切忌猛追呜。不要想着逼停对方射,防止被肇事车“碰瓷”反咬尚茎丸。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向乌、车辆类型岛、型号阮袒、颜色和车牌以及车损的部位嗣访,信息量越全越好羞潮叛,不知道肇事车辆号牌的情况下外腺,又没有摄像头记录下肇事过程乾,是很难找到肇事车辆的涪,警察叔叔那么忙醚轨瑰,也帮不上什么挖熊朝。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要娇鞘沛,此前就有用户说他的车被撞后憾姜惋,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据晤。   发生事故后突蓟攀,心平气和聪。别忙着一下车和别人吵架设董,立刻用手机记录现场情况逃挽、对方车牌等信息芭,最好把对方驾驶员一起拍下来清岗两,万一遇上假车牌无倦,手上还有人像这条线索供警方追查贝。   这里跟大家说一下屉拧氓,路边被肇事逃逸后喀巾醋,一定要先报警爽,不要着急给保险公司打电话厩仁,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修爽,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故蔽,一方逃逸或找不到肇事者券,不计免赔会失效的聚赦苗。   所以如果找到了肇事者剁陪,只要交警判定对方逃逸撼,那么就是逃逸方全责取奴。如果找不到省戊,再给保险公司打电话抄,你懂的瑟。   但由于逃逸乾等缅,对方保险公司是有权拒绝赔付的坡哦,而作为受害者暑,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司蟹坊煞,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任摩病。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了茎,找不到肇事者)患,如果上了车损和不计免赔速,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔困淀汕,保险公司只赔付70%的85%芳。(如果只上了交强险洪督肥,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴菊珊:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任娜,这样你的保险也不赔腻,只能全部自掏腰包修车皮。 【明明全责却左躲右闪不肯赔惯荡,怎么办擞?】   车在路上齐,难免刮碰抹。但有时候端禄,遇到不讲理的纠酥,明明全责却左躲右闪不肯赔髓,也就是“老赖”捣卜,怎么办飘邦肋?下面给大家分享两个车友的办法瓢巧,情况不同挖,请大家视情况而定空。      我被撞过2次受公,一次是运输车腿其诵,修了7000吼厘,一次是出租车睫屁,修了1200裳肠,撞了我之后都是不承认责任鲁层,交警把车拖回去审核厦疟冬,3天后烹猩,那出租车打电话叫我去判定责任枯读吵,说是自己的责任了廖迁垒,他一天不出车要亏本300的份子钱邪讥奥,另外一个夜班司机也没工开颗,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元哩皇,耗不起童狸井, 另外一部运输车是物流运输的藩骏,更惨酒,整车的快递都压在扣车吵恕,被客户骂死芹恕汇,也是3天后承担了责任钒。   关键来了翟哥,我修好车后厂,打电话要么不接河控让,要么没时间笺踩节,反正就是拖婚方,对方耍赖我更狠聊窍讲,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期添,我拖了几个月不给他们电话跺,他们也以为我不追钱了冻蔫,直到对方车辆年审前1个月莎蚂,我直接拿诉讼书去法院诉讼孩垂牌,叫法院传诉状扦,法院一经受理那就麻烦了帅舜,没撤销诉讼前措境骂,车辆无法年审捍珊,无法年审的车辆是不能上路的爸颓,我也一直拖耍畔,拖了2个月调解人给我电话叫我过去含,说别整人家了哆,人家已经认错了忱弛罐,我才过去处理陇斧。 ?   首先给自己吃定心丸锈墙痕:不用怕!有事故单海,如果他不处理伶甫,他的车子是过不了年检的寡。你放一万个心好了浦茅春。如果对方已经报过保险了枪,没你的维修发票他的保险结不了案拭魔,保险公司会催他跟你联系的痊。   你现在就把自己的车先修好憾叙疏。该吃吃蠕救酷,该睡睡覆比彩。耐心点等他来找你腊宛搏。   也可以跟自己的保险公司协商骏级,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你捆牌碉,如果保险公司拒绝瞪顺,你就威胁告到保监会版躲篱,已经规定施行了磁。保险公司不执行是要被啡眩款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)蟹。   真退一万步讲耪,前面的都不行龟,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司蛊。不用请律师的刮,法官看过就懂得戎龄想。100赔钱甭。   1芒、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)温,弄清楚以后士,到所在工商局有个企业信息科氢娩珐,花一块钱东漠,拉一张对方保险公司的企业信息布恳,盖章降弹。   2改挺、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主窍、驾驶员的信息(不需要盖章)   3桶咳、到地方法院抨,大厅办事人员会给你一个模板寝拉凛,填好起诉书朝,交50块诉讼费母,把发票宿灵、定损单存化、责任认定书苇烫胁、维修清单以及起诉书复印4份科层,车主信息厢、驾驶员信息频乡、保险公司信息一份逛,一起交给法院蠕窝筛,拿到一张诉讼受理通知书   4婪兄际、回去等消息   一般过几天碧炽,法院会给双方各打几个电话梁,试图调解沸逃,有时会成功勘,有时不成功厦咆防,如果对方就是个无赖蛊售兄,不肯调解楞概,调解无效徐车茶,等15天以后开庭勘睬其。   在这个等待过程中钩习,法院会和保险公司沟通衅爱话,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节广,会让法院开一个协助办理函遍那丰,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人青,对方收到以后沽,会立刻把钱打到法院垂理化,之后法院通知你去拿钱晶。   基本不用自己管什么离,就是要跑几趟法院舷。   另外骸彤,法院通知去拿钱的时候铜,数额小的一般是现金猎琶轿,数额大的可能是支票革斡,不过你也可以要求现金来汰,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你劳吾,这样省得自己还要跑一趟银行石。拿钱的同时拉副,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)苔猎翅,签字特李蝎。过两天帘庐,会收到一张法院法律文书特快专递赏风德,也就是一份民事诉讼裁决书适,内容大致就是什么案子架糠勿,保险公司已经赔付私,原告撤诉之类的晴刨,其实就是法院为此案划上一个句号铣,走一个法律形式梢沏喝。 【相关问答】   我撞了别人的车餐坟姬,保险怎么赔夸?   1蛙、有责任的情况下谓兔:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元旧镰啪,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿矩,交强险的误工费衰枢、护理费湿驶唤、残疾赔偿金访、交通费罢、住宿费等不超过11万元瀑辉,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿淳开乘。   2交溺、无责任的情况趣:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元蓬,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿炽衡,交强险的误工费成、护理费嗣戎、残疾赔偿金弓、交通费帛、住宿费等不超过1.1万元姥,超过1.1万元的不赔偿墙。   最后还是要跟大家说呵辽取,造成事故千万不要逃逸奢香省,逃逸浪喇,只能让事态无法控制香,变得更大化桑切轻,面临的惩啡D撸可不是修车那点小钱就能搞定得了的摩慌方,道路交通安全法》规定惺,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分奈涩盒,处以二百元以上二千元以下方迪婵款沪锋。要是情节严重壁郡,比如说有人员伤亡啡鬼,还会追究刑事责任瓦瀑冈,大家自己感受吧写。   另外兄侍,别忘了安装一个行车记录仪肮尽,不仅仅是防碰瓷湾饯,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的苟。   复制这条信息熄,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗崔镁:李芳" "  生活中总免不了把车外借式搐侨,而借车者经常会遇到一个问题舜郊,这部车加的是什么油话?可不能小看这个问题断扩古,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95踌变,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符磕查萝,如果加错更高标号的油健帘某,车辆基本也没什么问题怜缚晤,但如果加错低一标号的问题就大了娃,假如发生这一状况该咋办呢氖?   如果车辆错加低标号燃油的话杠达理,首先得看车辆的说明书莆,查明厂家推荐的燃油标准涎。比如说大师的车平时都加#95鞋氖,但借给朋友之后被错加了92#桐铂,而车辆注明是使用#90以上的汽油同洗拣,那么车辆还是可以正常启动路摹少,建议加入相关的燃油添加剂作补救胆赌乖。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话岁虎朝,先不要贸然启动车辆凭青敬,得先联系该车车主和维修人员懦,因为这种情况需要放掉加错的燃油努叔。   以上说的是不同标号汽油之间的错加迟收,如果是错加了柴油或汽油呢藤秆?如果是汽油车错加了柴油套博,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话桑扩,车辆可能会出现很难打着火浆彭、启动后抖车尝愁、冒黑烟等状况纹腾股。但无论是哪种状况伺迹峭,都建议放掉混合燃油肥庇宏,并清洗油箱和油路系统碌桔磺,再对发动机进行全面检查卜苗,不能贸然启动车辆诲镶攀。   以上的状况各位可能觉得有点扯辽健呵,但现实中确实多有发生仕。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了粗解家,或者车主也忘了提醒他这方面问题匡,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油洗。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候毙攘,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号牌仟、什么类型的燃油闭朝。   但万一上面的步奏真的被遗忘了虑疵返,借车人在加油前一定要联系车主死,确定加什么燃油再去加注夏脑。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢吾?建议是查找车辆说明书竟,查明需要加注的燃油类型或标号泉。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油尘诽价,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号两妻,建议往高标号加注锭茂菩,这样准没错晃搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭认芍:李芳" "  许多车主都问过心抠徘:“安全气囊把盖子顶开了祭,方向盘还能用么摄深奥?”也有车主有这样的疑问啸庇:“气囊是一次性的么强,能不能再次利用荤妨?”其实汽车上的安全气囊有很多个阜,特别是一些以安全性著称的车踢持疮,听说最多的有24个莫瀑,当然撞车时还不至于全都用到涸郴箔。 1丝竭啃、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗蕾人?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前梦嚷窖,使气囊膨胀保护乘员的装置从希。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置糕唇,我们完全依赖缚,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用钞挖,是一次性的洛谈卑,但可以再次按装封乔。但安装费用很高弛,主要因为要换的不仅仅是气囊垢竟侮,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵膘,便宜的气囊也要好几千棱舞。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的樊划邵。 2圈虽淮、安全气囊是如何工作的呢孺喇疾?   其实安全气囊没打开时蓝,形状相当于小型抽纸沫滴缺,里面是一块布始。炸开后就一瞬间滩小寥,就像气球一样萝。   当发烧撞击时舷苏鸿,感知器检测到撞击时痛,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置称鼎,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气亩块拣。为了废弃处理上的安全诵局胯,通常只高温引爆气囊匣溉。由于撞击过程时间非常短馁丛,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒隙。充气时间过长便会失去其效用台供。   3乌伤狗、气囊破盖后方向盘还能使用么樊剐?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置寞屯。只更换气囊和气囊电脑就可以了跋,方向盘不需要更换熟苯。也不用担心气囊上的盖子会弹到你吵碴,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连吨敝,不会被弹飞仓。许多人会问怀警,如果用力拍打方向盘痕碉,安全气囊会不会弹出弟惜?这个倒不用担心蔬,就算用锤子敲打也不会弹出的屑。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑胁钉沟,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体词,瞬间弹出从而达到保护人的目的栋。   关于汽车大师褪龟双:汽车有问题邻,找汽车大师船棠,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师硅瞎,快速解答你的汽车维修悄箔酿、保养台、用车等问题糖蠕。汽车大师也在全国开通了上门安装服务飞垦问,欢迎预约汽车大师金牌服务剐脾袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍:李芳" "  作者惕翅:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高谐秤,对生活质量的追求也水涨船高摧辜,有购车打算的人也越来越多芹编,因为汽车能满足我们很多需求蹬戈掸,比如面子涉、商务鹅看冗、上下班哨顽、平日代步舞采关、自驾游等等靛豆鹿。身边驾校如雨后春笋岭,圈一块地顶担,不管大的小的贾,就开始招生了乌肌沃。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手嚏绒县,车已经买好了洁,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏类峭。   在路上雌鞭,我们经彻ǚ危可以看到一些车子后面贴着“新手上路搂附,多多包涵”衫显、“超级新手”垫海受、“新手女司机”等等这样的车贴渤链农。在这里箔饯,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手净丧,人人有责”币府粕,对马路新手多一些体谅南淌潞,少一些鄙视厘。遇到贴有这些车贴的车铰搐酮,尽量不要拼命按喇叭去催促锻馈,有合适机会时媚堆膊,再安全超过去丹履栋。如果遇到新手在停车时遇到困难凶,也应该主动提供帮助悍逛,这才是优秀老司机应有的素养蒙全按。   但是洞,新手上路特欠郸,难免磕磕碰碰日。很多新手在遇到人生的第一次车祸时健,往往不知所措寸皑。下面那完苏,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下细忙雾:当人生的第一次车祸到来时什宿外,该如何应对祈侮兑。   发生车祸可退,肯定涉及到车险砰溅鞋,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险瑰奸管。简单来说哨,车险分交强险和商业险惭,前者是强制性必须购买的卤搁浮,后者是自愿购买矩咖驰。事实上晤,的确存在很多车主并未购买商业险辩盒己,可能因为对自己的驾驶技术很有信心洞怜,也可能是节省开支等等浩,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的蔽柯眷,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险第空。   可能你会觉得每年花钱买了商业险鞠匣讲,结果每年一次险都未报过没,这样不划算努墙。但是岸,保险就是保“万一”的适燃衫,可能你每年都买攫,每年都没出事故氰宿汕,但是恰巧开始不买保险了四,结果就出事故了购,事情往往就是这么巧咳头抬,这么邪门坛匿。另外铅,商业险也有很多险种率,笔者推荐大家有几个险种是必须买的哆缮蔷,即机动车损失保险刊辖、不计免赔(车损)曹、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)缕,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买旗背。   至于机动车第三者责任保险购买多少绍屯,这个因人而异陇夺,一般来说购买30万即可辑,有条件的购买50万甚至100万也可以哄臂,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车惟鼎弯。   另外寡斤,开车上路梧,我们应该严格遵守交通规则伎,不超速驾驶羌藏,但也不能太慢慕蔬容,尤其是城市快速路上闭,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险孟蒂闷。驾校学习的理论知识要学以致用惧,谁有优先行驶权就让谁先行将敞嫌,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低嚏谢。但是“常在河边走湍掏甭,哪有不湿鞋”的醚,新手上路总会难以避免一些磕碰半事,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措嵌,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张具遁,我们可以一步一步来坎贺柏。   首先视滑鸡,笔者建议发生交通事故时碉,我们都不用急躁扰,更不用斗气甚至拳脚相加酣笆趟,这些都没必要魏,而应该心平气和的去处理煌市房,何况有保险公司为我们担着惠,又不需要我们自己花钱荡。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的深腥激。一般来说梢臀,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的失观: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶壳惺钵。   快速理赔通道有很多好处曝铂,比如节约你和他人的时间尖剧,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看辞,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等骨导拢。快速理赔有很多方式骋,比如很多城市都会有一些快速理赔点暴,还有微信公众号沸,保险公司APP等等漠。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照课潞,如果是单车事故就更简单了抚,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故庇困樊,那么你需要多拍一些相片寝功么,比如道路的全貌脾穷、碰撞的位置瓮、涉及事故车辆的前夯趟面、后视图等等泵。另外节,多车事故还涉及到定责问题乡飘交,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责随希,其实不是驳。快速理赔点都会安排交警上岗涕,你把你所拍下的图片拿给交警看抛,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任侮涪。但是纲卢辜,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法齿铣,那也不是不可以免僧,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理驳,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下沦家顾。如果你不知道快速理赔点在哪里煞亩,可以拨打122询问亨劣。 如果你适合快速理赔道硼,请尽量走这个通道款抖歌。如果选择去快速理赔点梅,会有以下几步教:  【际摇① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∏城歉恰② 将拍下的照片给理赔点的交警看啥蝎擒,让交警定责;  √恕③ 交警定责后傻,会开“事故认定书”开绿,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任什袒,则都需要打给自己的保险公司);  ⊥邸④ 保险公司会让你自己选择修车地点炮点潦,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⌒未尽⑤ 到了修车点后品,给保险公司打电话嘲楞簿,让保险公司定损员过来定损;  ∨簧怠⑥ 定损完成后霜抱,定损员会留下你的相关信息(身份证湍袖霸,驾驶证荚取,银行卡等等)便于理赔歪。修车点开始修车;  》缌盼恪⑦ 修车完成后醚频,你付款提车即可梦。 (现在很多保险公司在定损完成后瑞,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户认拒,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票谋,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式嘛掣,不仅快捷甘,而且同样有交警来划分责任辟,接受度要更高豪蛋刨。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案层稠去,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行仇患攀。   快速理赔通道虽好围醛懂,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的久,如疽妹: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下补,则必须拨打110或者122忙挥。如果有人员受伤烯镀,则应尽快抢救伤员蜗饯,这是必须放在第一位的寞。另外潭,如果事故发生在高速路上遣猾份,而且不适用走快速理赔通道的情况下轿,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌郡,人一定要站在护栏外等候虱,千万不要呆在车内扑。   飞灵观点劝掂: 不管是新手还是老司机扰,在路上都有发生交通事故的可能琴苟。事故本身并不可怕半旱痰,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故浑北。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训华苍,文明驾驶埠,做中国好司机嫌太。每个老司机都是从新手成长起来的售壕,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手阶拣毛,包容新手盗释徒,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧距客碎,多开车上路扁擅,不断练习自己的驾驶技能极,积累驾驶经验虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔萌:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标田杯,先赚一个亿”枷,激励了不少人努力奋斗刃侯检。那么我们是不是该响应号召咸佳厩,制定一个小目标似屋?比如先有一辆车钨计接。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们酸舶量,从提车那刻起荷犀,车就成了家庭一员队,自此年年岁岁也需要打理照护了搏膊赏。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重现赣。许多老司机才知道的秘密不能忽视伦,不然得吃大亏了盒厢礁。 1 呜、检验外观情况   当新车停放在面前孟,不少人第一时间都是选择了拍照淌勤炕。殊不知忌碍懒,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多镣骚。您需要做的是韭限培,环绕一周将车的各个角落都检查一遍蝎。尤其是车辆有无划痕媒厂队、裂痕等漓茂摩。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚蓟,以后有的是你哭的地方楔。   2 涟、检验车辆信息   当检查完外观时纳,您是不是迫不及待的想去乘坐一番喀?心急不在于一时快。这个时候善墒,您需要的是“验明正身”剑请。一般车辆的“身份证”笆,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方爆毕幌,也有在副驾驶座底下的剧合磋。上面记录了车辆的出厂日期肉锨残、总质量极吐、发动机功率等等卉。它能够证明你的车是什么年份出厂囱乒,是否为库存车等信息变。一般来说一年之内的车都不算是库存车藕喝,如果超过两年以上摹,那你就得跟4S店聊聊了疚。 3 郎悼、检验车内饰   终于可以坐进车里了蹭犊,相信车主是激动万分认上。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”誊攫开。激动归激动闷绍,还是要好好检测一下车内饰哇哥垒。首先测试一下车内的实体按键释茹,看看回弹力度是否一样桔申附,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点姆、坏点癌、色差等懂啊。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕刑、开线等问题漠驾时。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍佰躲。   4 屠俺痊、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外姓胺讼,仪表盘上所显示的公里数要特别注意存。每台车在出厂的时候都要经过路试侈,所以会产生一些公里数小酒酮,但一般都在100公里之内醚,最多不会超过200公里刮,公里数太多可不正常喽! 5 鹊哇埂、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活昧崎,不过不要忘记仟丘,车险会在提车当天夜里12点才会生效挖纠,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了宿,所以技术不够过硬的朋友钝添,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中封亥达。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车沧,但是此处贿,很多朋友在开心提车的时候铣,却容易忘记提车时需要注意哪些方面颇辩离,从而导致后续的不必要麻烦透蹬焦,不想遭遇这些麻烦事耿党,这些提车事项就一定不能忽视骗鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑奢:李芳" "  作为小民百姓的我们操,大部分人买车都图个代步咕,用起来图个省心殴捣涤,养起来图个经济穿,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时可,令人头疼的问题就来了痪,油耗越来越多烷抛,可又不想换车怎么办献我歉?教授今天支给你几招宪府饯,保证旧车返老还童编拒,还原昔日风采柬。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星圣铜拌,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生热。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的文设,所以在熄火之后杯刨,有些气缸的进气门并不能够完全关闭钝辟陷,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上粪难绥,久而久之形成海绵状的积碳飞踞兰,这会影响混合气浓度变衔馈,发动机做功燃烧不完全裁,从而油耗增多姬巍。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说涵,非但操控上多了一个离合器踏板尸落,保养上也需要另外关注它的使用寿命寝孔,如何发现自己的离合器打滑呢瞪拆崔?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动射,不补点油就不走的话频女,这是明显的离合器磨损打滑的前兆头鹃,另一方面挂瓣,也可以通过观察转数的方法勿啃遁,例如平时跑上100km/h时转数为3000转彤柒旗,而现在却是3300-3500转左右刀捷,可理解为发动机转速丢失哎泞,需要加油补偿速度会妻,这也会导致油耗增加氯捂。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友穗舱,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统态,认为车子能够刹住停下来就OK了矮藐,可是如果高速行车或者紧急情况文苍,刹车片寿命将至的话奔,就未必能够很好地“停住”了锨容柯,所以对于制动系统黎,我们还是应该给予重视的盲。   说回我们的主题多辽胃,同样地烷投搔,如果刹车系统出现异常故障的话难罢畴,有可能会影响车轮的传动欠撑蹬,从而增大了摩擦力姐扮,油耗增加慨,简单理解地说丛戚,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机末须激,动力产出后弊坪歌,倘若在变速箱传输版,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配肠仁间,油耗还是会上升的芯线。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”递,水温高对发动机不好谷,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够轨导暖,增加零件内部磨损探,大大降低了发动机的寿命确哀。   这与发动机的温控开关和节温器有关陶哗持,如果节温器常闭的话妈乳,冷却系统得不到很好的循环亨,上面的水管热而下面的水管却是冷的穗篙酒,这样发展下去就会开锅纬柔侯,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件洞,如果节温器陈剑开或者存在故障的话撩,发动机不能再短时间内达到最佳温度请,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补疼,由此油耗也增加了会拆骗。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤构街,定期更换火花塞纱馁,时刻检查胎压和轮胎磨损等等塘弛,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了妙,平时也一直在做井,反而是上面这4点牌癸蒲,可能是大家所忽略的地方部厂鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事楔,尤其是新车主剂,没有足够的经验叭畅,往往吃力不讨好茶禽歪,白忙一趟是在所难免的污粉,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对摹萎菠,在对的时间排上队了却又被告知有泛拢款未交清式叔,又不能年审忌入浇,这样的情况反反复复末括,浪费时间又浪费精力牡妙,所以经验是很重要的输,之所以满大街的广告都是汽车包过年审陡句粳,一就是有经验粪啃,二就是有人脉趁琅籍,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切铜。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的帝,在行驶证上可以看车来纶,6年以内的新车鞋鲜,则每两年需要进行年检一次头谜碴,超过6年后则每年年检一次牧椒,这是不变的规则齐午韩,车主们牢记于心就可以了弛茅臀,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审嚎,副页里有明确的指出蓖,最好是不要超过这个时间忻显,不然出了交通事故稼怂沥,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿蕉。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检昂房勒,事先做好准备也是理所当然的豁省辩,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的纺夜睿款衅净,如果有应当先交清门驼,不然到车管所排队也只是白忙一趟桃促皋,还有就是需要准备好年审的资料秆辈,驾驶证的正反页痊纹佳,交强险的副本吵含请,以及年审当年出示的发票露,有这些就基本上可以了绊,还有就是平时要多加多汽车进行保养发描差,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的臼衫翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审洁塑,那么驾驶证也是必须要徽,这里面存在一定性质上的不同奠,就拿C1来说普郊渡,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测揪,换取新证件画郴涟,主要检测的就是身体的条件陆弦,这个需要出示证明瓤莲,以及交通道路法和交通事故处理情况等堡摊申,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等敬陷,都是一些常见的交通文明法规复。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍胎,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分弊,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差分,但真正清零的时间又是什么时候呢噬楷矗?每个车主都不一样的劲,这要从你领取驾驶证那天开始算起棺边,满12个月后就能清零牧席采,如果在满12个月后猫,你的记分超出了12分惨,那就必须进行处罚才能将分数清零么五,处罚方式有肪鹋罚款的霉、严重的也有吊销驾驶证的里焙购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧钢:李芳" "  自动挡车型操作简单同比,又不用踩离合冬陆陆,对于新手来说弊京,实在太合适了脯诡挪,而在走走停停的城市中行驶忱扯,手动挡车型似乎有点鸡肋貉暖赋,没个黄金左脚实在不敢开嚎,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多咐,你真的知道吗胸瞧?   误区一购律:上下比较长的陡坡时赣朽,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去嘲惜杭,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡秆僻锭,这无疑是对变速器很大的伤害每,此时应该固定一个低速挡或者L挡泛,在下坡的时候如果一直用D挡的话奢,又要用刹车来控制车速滑陕,也增加刹车系统的负担裤,正确做法应该挂入低速挡荤茸,用发动机制动奠棋,既安全又方便疗蹭,具体的挡位可以参考手动挡车型癸秽。   误区二弛鞋:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候寂,需要拖车最好不要用拖车绳舞算,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转讲雄款,缺少润滑和冷却恳寒,拖行距离过长就会损坏变速器蓉刮,最好叫拖车粳面收,把驱动轮托起后再拖车艘,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远漓。   误区三淀且另:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多激团屯,相应的挡位有对应的油压和润滑油涣事,在高速行驶的时候如果换成N挡句,此时的发动机是怠速状态督仿,而变速器内却是高速运转状态农据浦,没能得到充分的润滑和冷却卉,容易烧坏或者市区动力控制堡。   误区四计寂班:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制污靖,特别是一些比较老的车型牵花,会有1恼、2暇楞飘、3挡位的那种潮抒,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位本阶,那金属碰撞声够你心疼的了鲁,搞不好直接损坏碌酷,准备掏钱吧朔吧。   误区五签串:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯钾,车子在没停稳的时候从D挡换入R党湘簿钾,会造成挡位冲击刊琴,耗损了变速器内的离合器片坪汾,长久下来就会出现毛病了础,还怪人家的车子质量不过关桅肛茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢采?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯汰贪拐。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意烙顺,因为这些标记说明有人盯上了你的车子集可响,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施害蹋。   1箩悔、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币付,那么一定要在第一时间拿下来峡糙,而且还需要及时的做好防范的对策殴惶。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后避,车主把车子开走然后再开回来净价,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上狗枷堡,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了滑,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币孔炭,如果你不注意检查的话就中了圈套了黄弓犊。   2蕉脊剔、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了射刑猫,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情地,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里定寇。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃耻苹卧,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动猴响呜,最好是等待对方离开了之后再去开车芍讣。   3侵辨踏、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕卢,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走隧韧,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸掠考诧。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段厂祈,目的就是为了抢车或者是抢劫财物浑屑。   4集般部、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少赡秤、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路特饭冠,千万不要下车去清理障碍物评,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段修,和车后贴纸条是一样的目的波骏,这时候如果下车的话就会中招了问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多貉俺,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的落瘁。何况现在每年的五一先群、国庆浓妙、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)赤,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多绊搏夸,但这些套路你却不一定懂箱克。 收费站前停车通,肥恚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车雀奢,甚至休息剔囊。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通挖高零,还容易引发事故搜,此外被拍到还会被啡蹇猓款沁来敞。国家道路交通安全法规定韩颁,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定氨瓮僻,无特殊情况阂横,在高速公路收费站区停车的湘,处200元房ο宥款鹊放。   收费站解安全带寝,吠苟茫款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多兔响,有些甚至会下车取卡快淮坏。按理来说是不会被处罚的岔敝瑟。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的吧,如果被抓到搓卑,烦雌嗖拢款50元裁释,扣2分还要被进行口头教育牵浮胖。想想又羞愧又生气啊有木有袄翔拾,不过这种情况被抓到的概率很少撩。   收费站插队创肆,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞袭躺,在收费站拥堵的情况更加不能加塞黔。本身就已经是拥堵情况下省干枯,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故额似狮,如果被抓到就是200元的方。款(为什么没有口头教育柑蠢矛,小编强烈要求要口头教育)兑扦。其实无论在任何时候任何场所伶橡,都应该文明礼貌隧,有序排队做个有素质的好公民搅拴。   过ETC通道不减速抢娶,教育批评   过ETC通道不进行减速的端宏,老实说车主多半是土豪无。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度鼻剁,很容易因为车速过快而没能识别出来信息川椭,甚至会变成逃票情况爸敦。很显然逃票的后果很严重墓敛,代价也比较惨重期翰伤,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑矗秀,不抢一秒钟膘陷盆,如果没有减速的话图拧,被拦下是会被批评教育的媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹颅擦:李芳" "  秋天虽然来得对比迟颇旗烘,可是白日与夜间的温差也对比大了肃鸽,从夏天进入秋天患截杜,不要忘记了爱车也需求养护趟汹。如今鲜馆,就和咱们共享夏秋换季养护办法凌。   1希、调整适合胎压   准确做法吝健:弥补胎压到规范值范围内佃磨。   因为夏日酷热泼袭饺,胎压通常对比低请。跟着秋季气温变低纪,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内附。一起歌,还应查看轮胎是不是有显着的外伤熊推赦、刮痕等交陵靶。   2摆百、查看发动机舱   准确做法攀:及时查看设、替换各种油液蝗先棉。   机油按偶栏、方向机油拉、制动液犹如爱车的“血液”摔凡垮,换季的时分要查看其是不是足够分、蜕变或到了替换周期蚕湍,以确保油液循环的晓畅哦屑啦缚。   3疏、底盘的养护与除锈   准确做法绕霞盒:细心查看底盘碘僳,并除锈灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后版辞,简单呈现生锈的景象委袱郡,所以要对底盘进行除锈处理狄,并查看底盘是不是存在刮花技据别、螺丝掉落等景象革普碘。   4痞、替换秋冬季防冻液   准确做法家渡:换上适合的防冻液梁贝眉。   入秋后块,气候渐渐转凉此,一旦冷空气突然来袭拍,很可能影响轿车冷却系统的正常作业客厂,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品耐。   5笨赖喉、全部清洗内饰   准确做法啼:完全整理卫生死角熔。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑累百,通过多雨爆、酷热的夏日后迫雀,会滋生很多细菌卸探没。而秋季气候变冷花,车窗不会常澄В开启尚祷澳,所以要做好全部清洗动麻,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:杜安迪" "  前车挡路幌慨顶,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰扇康裁,因为这样一不留神就会闯红灯偷。更有些小伙伴瓣情绘,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到判朔。老司机要告诉大家的是泌,不是所有的摄像头都可以拍违章俄,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”矾。今天据佩,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯魄爆。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型胜年,一种是交通管制摄像头队,外形是白色的长方体鞋,类似小时候用过的文具盒鞘曝那,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头勾掸懈,其外形是球体形状的疮,主要功能是用来监控路面治安情况的父。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行些诞艘、变道压实线构客芬、违规停车等行为佰沏釜。一般在马路的一侧或者是主路崔、辅路相互进出道路的一侧伴低料。这类摄像头为白色长方体状描蜕雄,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上秤逝烩。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头兰难,主要用来监控道路治安情况酪懈冕。不属于交通管制摄像头浓,没有抓拍交通违章现象的功能吵剧聘。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用目违。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上熔,为白色长方体状的摄像头董,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯剑晾琶,补光灯在白天通常是不亮的咀叮琉,夜间才会高频闪亮帛嗓。主要用来抓拍闯红灯克、不按导向行驶炕韧晾、违规变道讳蔡、压线缉、逆行到崩、机动车占用非机动车道等违章行为皑特。 测速监控摄像头   顾名思义翰贤,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的惭。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头蔫新课,安装在横跨整条道路的白色交通杆上计歇殴,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器塑泛。一般城市快速路码宛媚、国道堑啦、省道品、高速公路的路段上都有不少扣茫,而且它进行的是正面抓拍潦姬芥,可以清晰的看到人脸戊累,一旦超速被抓拍到葛归驹,如果交管较真的话阂霞,就没法让人顶包扣分了淑妥。 那么氰肃,闯红灯很多时候是不小心“误闯”磊宪,并非主观恶意阑冗惰。那么坑,误闯红灯会不会处罚呢层壤册?   首先我们要知道低,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的才筹。有电子眼的路口在警戒线前后轨,都挖有菱型的槽子溉佰,埋有感应线圈胚堆。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯棺暗芜:   a呻、能反映机动车未到达停止线的图片芦,并能清晰辨别车辆类型扰标、交通信号灯红灯拧荣杜、停止线;   b删孔藏、能反映机动车已越过停止线的图片芭,并能清晰辨别车辆类型蹭糯、交通信号灯红灯仁、停止线;   c乓入踞、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片撕,并能清晰辨别车辆类型垦芬堕、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理版席渡,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片毒示,我们就不会被认为闯红灯断,也就是说如果无意越过了停止线甫,只要不再往前移动虱面,就不会被判定为“闯红灯”   总结弹莆: 关于摄像头的种类和作用钙韦,相信大家都已经了解了秦。新手开车比较害怕违章檀,往往会顾头不顾尾眷叉戮,当然了滥剿取,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任鸥,无论新手还是老手瑟等希,都希望您按照交规出行休滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "  如今都市人的生活劫奇故,围绕着3块屏幕转谱陇典。手机屏熊、电脑屏还有就是汽车屏寸汞鹃。手机屏越来越大纪菊,大到一个手掌盖不姿康吐蕖;电脑屏越来信ㄈ躺狻,小到可以放进手包里脯某。汽车屏更是厂家们花费心思含贩,讨消费者欢心(加价)的手段谐挞措。   然而梁马,当你买车买到乞丐版奸,大屏也就只能是别人家的大屏了叹呢。不过如,想弄块大屏杜块,其实真的很简单钩柔鲸,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥久滩瞧,破线或是不破线腑讳,收工诫。这回谁还说这是乞丐版钠?!功能弄不好比原厂的还多一些了课低。   当然辨篮测,有些小细节还是要当心的安饥沽。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置辨。将原来车内的收音机色烁钾、CD机拆下来扔,装上带有DVD搐汗凌、导航功能等的车载主机姥。它一般都是是专车专用设计箔搁,它的电源插头礁霜、音响线将与原车完全对插拐犀滩,不改变原车任何线路寝乡闻,并且外观揩、尺寸与原车风格统一娇退妹。在此提醒祷,尽量选择可以对插不要破线的盘斑垂,否则上路以后强迫症心里会不好受娜。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的哗,但基本都支持导航切萍,倒车影像辛眠,倒车轨迹歼屉盲,蓝牙郝妓惭,USB这几个功能樊。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口扦函诉,全景摄像接口等皇。仿原厂高配车型风格罐,外观统一定歇管。 如何选择屏幕   看品牌萌耸搓: 大品牌值得信赖腺,不管是产品质量还是售后服务都有保障诬鞭,大家可以在网上查看销量排行榜碌贺蜗。需要注意的是癌盼垃,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号贸莫,这个很重要场,购买之前一定要仔细询问销售人员小蹄克。   看类型盖庭: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种陶泥。电容屏的优点是感应比较灵敏为捂衅,可以支持多点触控承,强光下也能看得很清楚甜,但成本比较高陇素,售价相对较贵玖。缺点是只能用手指操作蓉,受环境影响大伤,如高温钨式蠢、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响腥蕖,成本比较低充婪,可以戴手套操作醛教皑,也可以用手写笔等操作宦痴,但灵敏度相对差楞莲碍,反光大誊伶文,操作比较费劲督竣。   看尺寸携断铣: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等坛,均是采用16:9的屏幕尺寸设计土虫,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验漠,一方面也影响了我们实际的行车的视线畏爆憋,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取广限筷。当导航地图的尺寸放大到同一程度时倡,屏幕尺寸不同的导航仪徘秃儡,显示的地图范围大小是相同的胖宛靠,因为屏幕大小不同纺县省,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同东。 注意事项   1躲我、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中黑,会遇到太阳直晒的晴天帕魂,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用暖读怂,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全朔显。一般屏幕都会用镜面设计典拐,如果在太阳直晒的情况下突徽,镜面材质遇强光反射较为明显枷疏,影响显示效果受诲窟。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2筛任、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品酶插竣,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的退,一味追求大尺寸不可扰С痢,一般选择5英寸-7英寸为宜巩返沸,以能看清楚屏幕字体为准驰柬。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高巢,屏幕越大产品做工越好购浪厕。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下塑,屏幕越大价格越贵   3镣陈、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度舶堂善,除了要考虑到安全行车当中的可视角度凡,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区厘。  ∧濉(文中提及产品及图片仅为辅助说明猩珊日,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪币关:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门粟湘,以控制引擎动力输出封典,目前的高级车种大多是电子式节气门窃柏,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度骇忙,但两者如遭遇油门踏板卡死失效曹垫豪,救命的方法应该是一样的疚奥菩,除非电子式节气门有断电自动复位设计吉杭,特殊或改装车种则另当别论社。 紧急处理办法先豹省:   1.镇静下来拳,勿惊慌失措蟹偷,猛踩煞车是无济于事认,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转筛,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)夯荆痴,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死失我,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)沏双,转速会一直重复不断起伏巫煌芬,就类似气喘病人一样孰辫,在短时间内引擎并不会受损趴撅,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了钩,此刻救命第一!   2.注意前后车辆蓉狼,打开警示灯滑行至路旁后鲜工疯,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上仑很汇,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)监时,必须等车辆安全停妥后才可熄火壬,因为引擎熄火后会尚失真空叹扩,将会产生另一个危机导致刹车失效呻淬踩。动力方向机泵也将无法提供油压链竞瓣,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难兢旦,如果是新式的电子式方向机寸购嘶,可能会因熄火断电而出现类似情况贪,假设是在笔直道路上则无所谓饥驹亨,可在排入空档后立刻熄火滑行疯俄伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷剔糕:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养撮投寄,顺便看了看店内的维修统,刘先生发现一条断了的传动轴捣奖驴,发现竟然是空心的镁,手一拿也不是很重窘灯。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料门枷?传输这么大的力氏,为什么要用空心的轴呢返?   我们知道齿稗凯,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的岭粉敲,而是需经过传动轴将力传递的卫。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴卯蜡,是汽车传动系中传递动力的重要部件啦等,它的作用是与变速箱撤瘁、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮寥拳桐,使汽车产生驱动力虫蹬。它是一个高转速躺厕歪、少支承的旋转体合咆钉,因此一定要保证它高速旋转时的平衡奠忙。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验嘛星,并在平衡机上进行了调整繁儡。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴牌,传动轴可以是两节或好几节嘛,节与节之间可以由万向节连接猛诉。   一般来说催模喘,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴诫雌。驱动桥内驱动的叫半轴喘,分为前半轴和后半轴枚步箱。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话般,就只有半轴守斤。多为前驱车栖莲。 如果变速箱和差速器分离的话泻擒,那就有传动轴了矗。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的奢砷: 前驱车描且,一般来说有两根半轴内,叫做前左右半轴;   后驱车好,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车笛,一般来说有两根前半轴吉跨奉、两根后半轴绵、变速箱和后差速器之间的后传动轴冯父俯、变速箱和前差速器之间的前传动轴琶携、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴标譬赊。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的久,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力钦窃巴,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆险极,当轴受到扭转力时贫,离圆心越远的地方受到的应力是最大的垫,离圆心越近的地方髓蹿匆,受到的应力其实很锌嗌恕,圆心处受到的力是0讹,所以这时,把圆心掏空碌撵啼,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说达,却可以节约大量的材料犀为,需要强调的是,这不是偷工减料登喊,这是合理的